首件工程施工總結(jié)

樁基首件工程施工總結(jié)一、首件工程概況為了保證樁基施工質(zhì)量并嚴(yán)格遵守《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》和交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定的要求，對(duì)我標(biāo)段***橋首根樁基的施工過程進(jìn)行總結(jié)，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題查找原因，尋找處理措施，及時(shí)調(diào)整施工方法，以求滿足樁基施工各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量要求我標(biāo)段首先施工的是**橋右幅3-2#樁。鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前首先將施工場(chǎng)地進(jìn)行平整、壓實(shí)，地面標(biāo)高滿足樁基役超灌80cm要求。右幅3-2#樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)22m,設(shè)計(jì)直徑1.6m，鋼筋籠按設(shè)計(jì)圖紙要求配筋，樁基稅保護(hù)層采用在箍筋上穿直徑18cm高強(qiáng)砂漿墊塊來控制，C30稅采用水下灌注施工。二、主要施工人員配置序號(hào)姓名JLJL職務(wù)主要職責(zé)1KKJLJL項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)工作2TVTVJLJL總工程師施工方案制定、技術(shù)指導(dǎo)3TVK亠亠生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理4KK亠亠工程部副部長(zhǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)官理、指導(dǎo)5KK亠亠試驗(yàn)室主任材料檢驗(yàn)、試樣留取、質(zhì)里檢測(cè)6KKJLJL物質(zhì)部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)物資材料供應(yīng)7TVK*JL?隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)87v7v7v技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)控制 二、主要｛機(jī)械配序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)單位數(shù)量1攪拌站60m3/h座12徑運(yùn)輸車10m3輛23裝載機(jī)50輛14汽車吊25t輛15電焊機(jī)BX1-400臺(tái)26鋼筋切斷機(jī)臺(tái)17鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)18鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)19j……沖擊鉆臺(tái)1一）、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)交底、在樁基施工前首先對(duì)各作業(yè)班組、現(xiàn)在施工管理人員進(jìn)行詳細(xì)的樁基施工技術(shù)交底，對(duì)樁基施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題及處理方法進(jìn)行闡述。2、施工場(chǎng)地平整、壓實(shí)；施工便道進(jìn)行鋪設(shè)，便道表面攤鋪50cm厚隧道開挖石渣。3、 鉆機(jī)檢查、調(diào)試：鉆機(jī)的錘徑1.6m,錘重5000kg；鉆機(jī)提升系統(tǒng)正常。4、 樁位放樣：樁位坐標(biāo)復(fù)核無誤后進(jìn)行樁位放樣，樁位放樣后埋設(shè)四個(gè)628鋼筋護(hù)樁，護(hù)樁用玲保護(hù)。5、 埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用鋼板卷制而成，護(hù)筒高度3m,其埋深應(yīng)不小于2m,護(hù)筒內(nèi)徑2m,護(hù)筒中心豎直線與樁中心線重合。6、 泥漿調(diào)制：鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤(rùn)土）和添加劑按適當(dāng)配合比在樁孔內(nèi)沖擊而成。7、 鋼筋籠加工：主筋、箍筋間距嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙加工，鋼筋接頭的連接嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工。8、 C30碇組成材料砂、石、水泥等檢驗(yàn)合格待用。（二）、鉆孔施工1、 鉆孔時(shí)，孔內(nèi)水位高于護(hù)筒腳0.5ni以上，在鉆進(jìn)中取渣和停鉆后，及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充水或泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及黏度。2、 鉆孔剛開始采用“低壓慢進(jìn)”措施，待鉆至護(hù)筒底血后,再以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，無中斷。3、 鉆孔時(shí)，起落鉆頭速度均勻，4、 鉆孔過程中經(jīng)常檢查孔位偏差、錘徑及孔的垂直度，記錄土層變化情況清楚，并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。（三）、鋼筋籠安裝樁基鋼筋籠采用“炮車”運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，采用汽車吊吊裝就位，人工調(diào)整鋼筋籠垂直度，并確保籠子中心與設(shè)計(jì)樁位中心重合，鋼筋籠頂部采用定位鋼筋定位。（四）、於灌注清孔合格后進(jìn)行碇灌注，碇在攪拌站集中拌制，并采用校運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，直接放料進(jìn)入導(dǎo)管頂部的料斗。導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在0.35m左右，首批封底稅的方量為3ms,在澆筑混凝土的過程中,每次拆除導(dǎo)管前用測(cè)繩測(cè)量孔內(nèi)混凝土頂面位置，保持導(dǎo)管在碇中的埋深在2?6ni范圍內(nèi)。該樁變更后樁長(zhǎng)15.35m,設(shè)計(jì)碇方量30實(shí)際澆筑碇34澆筑時(shí)間1小時(shí)21分。五、 樁基首件施工存在的問題及改進(jìn)措施1、現(xiàn)場(chǎng)施工地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，樁基入巖標(biāo)高高于圖紙?zhí)峁┲?，按入巖3倍樁徑深度的終孔原則，樁基長(zhǎng)度小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，實(shí)際施工按入巖3倍樁徑深度終孔，樁長(zhǎng)變更為15.35m。2、 鋼筋籠主筋接頭斷面不平，影響接頭套管連接質(zhì)量。改進(jìn)措施采用砂輪機(jī)將接頭處打磨平整后再進(jìn)行套管連接。3、 鋼筋籠箍筋間距控制不夠均勻，間距有的大、有的小。改進(jìn)措施：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，調(diào)整后箍筋間距誤差均在10mm以內(nèi)。六、 樁基首件施工總結(jié)右幅3-2#樁施工工序銜接緊湊，施工中出現(xiàn)的問題得到及時(shí)解決，施工過程順利。通過對(duì)樁基首件工程的施工，加深了各個(gè)施工班組及施工管理人員對(duì)樁基施工工藝的