2023年公路清障車行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測分析報(bào)告

公路清障車行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE37公路清障車行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測分析報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、公路清障車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 3(一)、公路清障車行業(yè)SWOT分析 3(二)、公路清障車企業(yè)戰(zhàn)略確定 4(三)、公路清障車行業(yè)PEST分析 41、政策因素 42、經(jīng)濟(jì)因素 53、社會(huì)因素 64、技術(shù)因素 6二、2023-2028年公路清障車業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 7(一)、2023-2028年公路清障車業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 7(二)、現(xiàn)階段公路清障車業(yè)存在的問題 7(三)、現(xiàn)階段公路清障車業(yè)存在的問題 8(四)、規(guī)范公路清障車業(yè)的發(fā)展 9三、公路清障車業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 10(一)、公路清障車業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析 10(二)、公路清障車業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析 11(三)、公路清障車行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 11(四)、未來5-10年公路清障車業(yè)預(yù)測結(jié)論 12四、公路清障車行業(yè)政策背景 13(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好公路清障車行業(yè)發(fā)展 13(二)、公路清障車行業(yè)政策體系日趨完善 13(三)、公路清障車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 14(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下公路清障車行業(yè)的定位 14五、2023-2028年公路清障車企業(yè)市場突破具體策略 15(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高公路清障車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 15(二)、使用公路清障車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 15(三)、實(shí)施公路清障車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 15(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 16(五)、實(shí)施線上線下融合，深化公路清障車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 16(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 16六、公路清障車行業(yè)存在的問題分析 17(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 17(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限 17(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 18(四)、技術(shù)相對落后 18(五)、隱私安全問題 18(六)、與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng) 19(七)、管理效率低 20(八)、盈利點(diǎn)單一 20(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性 21(十)、法律風(fēng)險(xiǎn) 21(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 21(十二)、人才問題 22(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 22七、公路清障車企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn) 22(一)、打造自主品牌 22(二)、重塑企業(yè)價(jià)值鏈 231、規(guī)范研發(fā)設(shè)計(jì)流程 232、優(yōu)化生產(chǎn)制造 23(三)、重視市場營銷 24(四)、整合線上線下平臺(tái) 26(五)、宏觀環(huán)境下公路清障車行業(yè)的定位 26(六)、公路清障車行業(yè)發(fā)展趨勢 27八、公路清障車行業(yè)多元化趨勢 27(一)、宏觀機(jī)制升級 27(二)、服務(wù)模式多元化 28(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 28(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 28(五)、信息化實(shí)施力度加大 28(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 291、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值 292、開放平臺(tái),共建生態(tài) 29(七)、呈現(xiàn)集群化分布 30(八)、各信息化廠商推動(dòng)公路清障車發(fā)展 30(九)、政府采購政策加碼 31(十)、個(gè)性化定制受寵 31(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 31(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 32(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 32(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 32九、公路清障車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 33(一)、公路清障車業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 33(二)、公路清障車業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 33(三)、公路清障車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 341、公路清障車業(yè)縱向延伸分析 342、公路清障車業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 35

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對公路清障車行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對公路清障車行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對公路清障車行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對公路清障車行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對公路清障車行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對公路清障車行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途。一、公路清障車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、公路清障車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價(jià)分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、公路清障車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、公路清障車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的公路清障車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，公路清障車產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺(tái)政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，公路清障車行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報(bào)告指出，公路清障車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是公路清障車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對公路清障車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)公路清障車行業(yè)需求持續(xù)火熱，公路清障車領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國公路清障車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為公路清障車行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為公路清障車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)公路清障車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與公路清障車相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為公路清障車行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、公路清障車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實(shí)現(xiàn)公路清障車的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。。(2)公路清障車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、2023-2028年公路清障車業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年公路清障車業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期公路清障車行業(yè)的價(jià)格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定公路清障車業(yè)的市場情緒來控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制公路清障車業(yè)的市場價(jià)格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對抑制公路清障車行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會(huì)在后期加大了公路清障車業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對公路清障車業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段公路清障車業(yè)存在的問題目前，我國公路清障車行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個(gè)行業(yè)利潤率較低。2009年，公路清障車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來公路清障車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)公路清障車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國公路清障車行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)楣非逭宪嚇I(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段公路清障車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)公路清障車行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但公路清障車行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，公路清障車行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然公路清障車業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對公路清障車業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。公路清障車業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，公路清障車業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使公路清障車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)公路清障車業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們越來越依賴，公路清障車業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)公路清障車業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的公路清障車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要公路清障車行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的公路清障車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范公路清障車業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大?？傊非逭宪嚇I(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了公路清障車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究公路清障車業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范公路清障車業(yè)的發(fā)展針對我國公路清障車業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)公路清障車業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競爭上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定公路清障車業(yè)市場形成強(qiáng)大動(dòng)力。三、公路清障車業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、公路清障車業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析根據(jù)公路清障車業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了公路清障車業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過建立的時(shí)間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從公路清障車行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測的時(shí)間序列方程。然后，通過輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來三到十年內(nèi)公路清障車業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取公路清障車行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的公路清障車行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測時(shí)間跨度。預(yù)測時(shí)間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)公路清障車業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國公路清障車業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、公路清障車業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析在公路清障車業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年公路清障車業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、公路清障車行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年公路清障車業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的公路清障車業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國公路清障車業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國公路清障車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出公路清障車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年公路清障車業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測公路清障車業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國公路清障車業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來公路清障車行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對公路清障車業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對公路清障車業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。四、公路清障車行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好公路清障車行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+公路清障車，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信公路清障車行業(yè)的前景廣闊。(二)、公路清障車行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)公路清障車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與公路清障車密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為公路清障車的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)公路清障車管理的文件，這些文件在公路清障車行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對公路清障車業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《公路清障車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展公路清障車的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、公路清障車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，公路清障車主要市場的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在公路清障車領(lǐng)域的投資，國內(nèi)公路清障車技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來看，我國的公路清障車公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)公路清障車市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下公路清障車行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異五、2023-2028年公路清障車企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高公路清障車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高公路清障車行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與公路清障車行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用公路清障車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的公路清障車行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施公路清障車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注公路清障車行業(yè)市場的消費(fèi)需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從公路清障車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將公路清障車行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化公路清障車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議公路清障車行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。公路清障車公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓公路清障車企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于公路清障車行業(yè)公司確定公司的競爭地位。六、公路清障車行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱公路清障車相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強(qiáng)。目前而言,公路清障車管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限個(gè)別地方對公路清障車的迫切性和困難性認(rèn)識(shí)不足,片面追求經(jīng)濟(jì)增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路清障車的關(guān)系,公路清障車工作還存在思想認(rèn)識(shí)不深入、政策措施落實(shí)不全、監(jiān)督檢查不力、激勵(lì)約束不強(qiáng)等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于公路清障車的資源環(huán)境稅收政策、消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對公路清障車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵(lì)的公路清障車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對落后國內(nèi)公路清障車行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如公路清障車設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運(yùn)輸物流等過程中,都可能導(dǎo)致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解公路清障車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,公路清障車行業(yè)個(gè)層面技術(shù)將會(huì)不斷成熟,攻擊公路清障車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會(huì)更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興公路清障車行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)用需謹(jǐn)慎“'個(gè)人客戶要采取有效措施保護(hù)自身信息及服務(wù)信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每個(gè)用戶的信息,對于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng)隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著公路清障車行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,公路清障車數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動(dòng)不斷加強(qiáng),對行業(yè)運(yùn)行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點(diǎn)研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運(yùn)營模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展公路清障車行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進(jìn)公路清障車行業(yè)服務(wù)效率的提升,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。公路清障車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯(cuò),也會(huì)造成人工成本的浪費(fèi)。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運(yùn)營成本過高,而效率低下。再者欠缺運(yùn)營團(tuán)隊(duì),管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的公路清障車行業(yè)的運(yùn)營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運(yùn)營的重視程度不足,以至運(yùn)營團(tuán)隊(duì)欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運(yùn)營人才,本身重資產(chǎn)輕運(yùn)營的傳統(tǒng)模式也決定了公路清障車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不全面,變動(dòng)更是無跡可循。公路清障車行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會(huì)導(dǎo)致管理無跡可循。(八)、盈利點(diǎn)單一現(xiàn)有的公路清障車行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。公路清障車行業(yè)運(yùn)營方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識(shí)到公路清障車本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞公路清障車行業(yè)不同的客戶進(jìn)行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務(wù)。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性不少地方的公路清障車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會(huì)力量參與公路清障車行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補(bǔ)貼來維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致公路清障車行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風(fēng)險(xiǎn)公路清障車行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動(dòng)性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時(shí)由于行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使公路清障車行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實(shí)時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國公路清障車實(shí)現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂公路清障車以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便公路清障車有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴(yán)重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是公路清障車行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,公路清障車行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點(diǎn)和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、公路清障車企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn)(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開設(shè)第一家線下直營店，并計(jì)劃未來五年在天津、北京、上海開設(shè)多家直營店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國內(nèi)直轄市。開直營店不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶提供產(chǎn)品體驗(yàn)，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實(shí)施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價(jià)值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計(jì)流程一、確定項(xiàng)目的可行性：以公路清障車市場為導(dǎo)向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關(guān)消費(fèi)者需求和市場消費(fèi)習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷售價(jià)格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報(bào)率計(jì)算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計(jì)可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計(jì)研發(fā)成本不超過預(yù)計(jì)可接受成本時(shí)，確認(rèn)公路清障車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)可行。二、研發(fā)人員要時(shí)刻關(guān)注行業(yè)趨勢和公路清障車的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進(jìn)步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注公路清障車產(chǎn)品流行趨勢的變化，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)有能力將時(shí)尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司公路清障車上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用公路清障車所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專門從事公路清障車具體實(shí)施的企業(yè)。兩個(gè)部門員工的勞動(dòng)關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。。（2）取消原公路清障車生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門，購進(jìn)自動(dòng)生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機(jī)械化程度，從而提高勞動(dòng)生（3）對原倉庫部人員崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，取消公路清障車半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關(guān)系公路清障車公司將原業(yè)務(wù)部改組為進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)所有與海外大客戶公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時(shí)解決合作中出現(xiàn)的問題及時(shí)。這個(gè)將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨(dú)設(shè)立國內(nèi)市場部，負(fù)責(zé)國內(nèi)公路清障車市場的開拓，以及線下門店的日常運(yùn)營。（2）通過開設(shè)線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內(nèi)公路清障車市場隨著國內(nèi)人民生活消費(fèi)水平的逐步提高，公路清障車相關(guān)需求呈現(xiàn)個(gè)性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機(jī)遇。通過直營店平臺(tái)，可以開展以下營銷活動(dòng)：①通過直營門店建立會(huì)員制，擴(kuò)大公司品牌的特別是公路清障車的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會(huì)員中心、產(chǎn)品品類、聯(lián)系我們等子項(xiàng)目，通過公眾號分享產(chǎn)品材質(zhì)知識(shí)、新品推薦、會(huì)員互動(dòng)活動(dòng)等。官方賬號是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會(huì)員，定期開展會(huì)員積分回饋活動(dòng)，進(jìn)一步提升客戶粘性。使公司會(huì)員能夠通過公眾號對公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進(jìn)行評估并申請售后服務(wù)，從而向市場消費(fèi)者傳達(dá)公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進(jìn)一步提升自主品牌力量的公路清障車市場影響力。②在直營門店內(nèi)組織會(huì)員活動(dòng)，增強(qiáng)品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，邀請會(huì)員參與體驗(yàn)活動(dòng)，并允許會(huì)員攜帶親友參加體驗(yàn)活動(dòng)。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會(huì)員生日送禮等一系列活動(dòng)，增加品牌關(guān)注度，增強(qiáng)品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷售平臺(tái)，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺(tái)開設(shè)企業(yè)門店在企業(yè)開設(shè)線下直營店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線上銷售平臺(tái)中選擇1-2家，與其合作開設(shè)企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、24小時(shí)在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺(tái)消費(fèi)者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴(kuò)大影響力的同時(shí)提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線上門店，將線下會(huì)員和線上會(huì)員統(tǒng)一起來，讓消費(fèi)者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時(shí)，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動(dòng)，以及會(huì)員優(yōu)惠活動(dòng)，增強(qiáng)客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺(tái)公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺(tái)，使自身和公路清障車行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實(shí)現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點(diǎn)搜索銀農(nóng)，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀環(huán)境下公路清障車行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶需求和服務(wù)差異較大(六)、公路清障車行業(yè)發(fā)展趨勢未來，公路清障車建設(shè)的效果是高效有序運(yùn)行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以公路清障車建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會(huì)各階層，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活，使公路清障車的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與公路清障車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊(yùn)含著中國未來3至5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，結(jié)合自身特點(diǎn)制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。八、公路清障車行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重公路清障車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向公路清障車產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的公路清障車服務(wù)模式相對比較單一。在城市,公路清障車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的公路清障車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的公路清障車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的公路清障車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會(huì)通過積極的降價(jià)措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)公路清障車當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測功能,可以及時(shí)收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是公路清障車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場景和組織之間有序流動(dòng),并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值當(dāng)公路清障車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,公路清障車更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺(tái),共建生態(tài)公路清障車行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類公路清障車項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的公路清障車項(xiàng)目。伴隨著各地公路清障車項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國公路清障車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國公路清障車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報(bào)告分析,從國家級公路清障車項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國公路清障車項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢頭,也大力開展公路清障車項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊公路清障車項(xiàng)目建設(shè)。未來一段時(shí)間,中國中西部地區(qū)公路清障車項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的公路清障車水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的公路清障車產(chǎn)業(yè)相對來說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部公路清障車打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動(dòng)公路清障車發(fā)展各級廠商推動(dòng)下的公路清障車建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是公路清障車的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)公路清障車的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速公路清障車產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵公路清障車行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對公路清障車行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,公路清障車行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,公路清障車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形