第9章配送和配送中心

現(xiàn)代物流管理

主講人：宋彩平博士

單位：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（ModernLogisticsmanagement）第九章配送與配送中心內(nèi)容安排：第一節(jié)配送

第二節(jié)配送中心

練習(xí)與思考小結(jié)/學(xué)習(xí)重點(diǎn)/案例分析/練習(xí)與思考題學(xué)習(xí)目標(biāo)：(1)掌握配送和配送中心的有關(guān)概念;(2)掌握配送計(jì)劃的制訂;(3)掌握分揀作業(yè)和車輛裝配的操作;(4)掌握配送中心的作業(yè)流程和訂單的管理；(5)了解配送的種類和配送中心的種類；(6)了解配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)和配送中心的現(xiàn)代技術(shù)基本概念：配送配送中心分揀作業(yè)自動(dòng)分揀機(jī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫東北林業(yè)大學(xué)(第二篇物流職能：包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、庫存管理、流通加工、配送)§9.1配送東北林業(yè)大學(xué)一、配送的概念及作用配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（一）什么是配送*配送與送貨配送與一般送貨有重要的區(qū)別。配送往往要在物流配送中心有效地利用分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。同時(shí)，配送以客戶為出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)“按客戶的訂貨要求”為宗旨。所以，配送是特殊的送貨，是高水平的送貨?！?.1配送東北林業(yè)大學(xué)（二）配送的特征

1.配送是以終端用戶為出發(fā)點(diǎn)

2.配送是末端運(yùn)輸

項(xiàng)目運(yùn)輸配送線路從倉(cāng)庫到物流中心從物流中心到終端用戶運(yùn)輸批量批量大、品種少小批量、品種多運(yùn)輸距離長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸短距離支線運(yùn)輸評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要看運(yùn)輸效率主要看服務(wù)質(zhì)量附屬功能單一幾乎包括了物流的所有功能要素

3.配送時(shí)效性強(qiáng)

4.以滿足用戶需求為出發(fā)點(diǎn)

6.配送追求綜合的合理效用

5.配送是各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體

配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別§9.1配送東北林業(yè)大學(xué)（三）配送的作用

完善的配送有利于物流系統(tǒng)功能的提升，有利于生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的發(fā)展，有利于整個(gè)社會(huì)效益的提高。

(1)整合批量，降低物流成本

：批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨，以及將多個(gè)小批量集中起來大批量發(fā)貨，可有效節(jié)省運(yùn)力，實(shí)行合理、經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，降低物流成本。

(2)有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)“零庫存”：如果社會(huì)供應(yīng)系統(tǒng)既能承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的外部供應(yīng)業(yè)務(wù)，又能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部物資供應(yīng)，那么企業(yè)的“零庫存”就能成為可能。理想的配送恰恰具有這種功能，由配送企業(yè)進(jìn)行集中庫存，取代原來分散在各個(gè)企業(yè)的庫存，就是配送的最高境界。

(3)可降低整個(gè)社會(huì)物資的庫存水平。發(fā)展配送，實(shí)施集中庫存，可發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，降低庫存成本，配送可成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇?？僧a(chǎn)生巨大的社會(huì)效應(yīng)。§9.1配送東北林業(yè)大學(xué)二、配送的類型（一）按配送物品的種類和數(shù)量多少分類

1.大批量配送：品種少，配送量大，成本低。適合生產(chǎn)企業(yè)直達(dá)用戶。

2.小批量配送：品種多，配送量少，作業(yè)難度大，技術(shù)要求高。

3.配套（成套）配送：成套物品（零配件、部件）直接送達(dá)制造企業(yè)。（二）按配送中供給與需求的對(duì)象分類

2.企業(yè)內(nèi)部配送

3.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送

1.企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送

（三）按配送的時(shí)間和數(shù)量分類

2.定量配送：將事先協(xié)議商定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)送達(dá)。

3.定時(shí)定量配送：按規(guī)定的配送時(shí)間和配送量進(jìn)行配送。

4.定時(shí)定線路配送：將事先協(xié)議商定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)送達(dá)。

1.定時(shí)配送：按事先雙方約定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送。

5.即時(shí)應(yīng)急配送：按用戶隨時(shí)要求的品種、數(shù)量及時(shí)送達(dá)。§9.1配送東北林業(yè)大學(xué)三、配送計(jì)劃（一）制訂配送計(jì)劃的步驟配送是物流系統(tǒng)的一項(xiàng)綜合且復(fù)雜的功能，必須按計(jì)劃進(jìn)行組織。配送計(jì)劃，是指針對(duì)未來一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)已知客戶需求進(jìn)行前期的配送統(tǒng)籌考慮，以便對(duì)車輛、人員、支出等作統(tǒng)籌安排，以滿足客戶需要的方案。確定配送目的收集相關(guān)資料內(nèi)部條件分析整合配送要素制訂初步計(jì)劃與用戶溝通制訂正式計(jì)劃制訂配送計(jì)劃步驟框圖（二）配送計(jì)劃的內(nèi)容配送地點(diǎn)、品種、數(shù)量及時(shí)間，配送所需的車輛數(shù)量，運(yùn)輸線路，與用戶作業(yè)層面的銜接等?！?.1配送東北林業(yè)大學(xué)四、分揀作業(yè)與車輛配裝（一）分揀作業(yè)

依據(jù)配送計(jì)劃，確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，然后在配送中心將所需貨物挑選出來。（分揀是配送工作的重要一步，可采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可采用手工方法，這主要取決于配送中心現(xiàn)代化的水平。）分揀作業(yè)有兩種基本形式：摘取方式和播種方式?！?.1配送東北林業(yè)大學(xué)1.摘取方式（摘果方式、揀選式）是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，適合貨物類型多、數(shù)量少的情況。具體做法：進(jìn)行揀選式配貨時(shí)，以訂單為準(zhǔn)，每位揀貨員按照品類順序或儲(chǔ)位順序，到每種品類的儲(chǔ)位下層的揀貨區(qū)揀取出貨單內(nèi)該品類的數(shù)量，碼放在托盤上，再繼續(xù)揀取下一個(gè)品類，一直到該出貨單結(jié)束后，將揀好的貨品與訂單置放于待運(yùn)區(qū)指定的位置，再由出貨驗(yàn)收人員接手。參見下圖：優(yōu)點(diǎn)：以出貨單為單位，一人負(fù)責(zé)一單，出錯(cuò)的機(jī)會(huì)較少，而且易于追查。缺點(diǎn)：作業(yè)重復(fù)太多，幾乎每張出貨單都要走一遍庫房；人力負(fù)荷重，出貨單的品類多，每單項(xiàng)數(shù)量少的時(shí)候，人力作業(yè)的負(fù)擔(dān)更重。商品1商品2商品n訂單1貨位訂單2貨位訂單m貨位按訂單1摘取按訂單1摘取按訂單1摘取按訂單2摘取按訂單2摘取按訂單2摘取............分揀作業(yè)的摘取方式§9.1配送東北林業(yè)大學(xué)2.播種方式（分貨方式）

是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配，就像播種一樣。這種方式適用貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。具體做法：揀貨員先是按照“揀貨總表”的品類總量，到指定儲(chǔ)位下層的揀貨區(qū)一次取一類貨物。取完一個(gè)品類后，拖至待驗(yàn)區(qū)，按照出貨單的代碼(位置編號(hào))將該品類應(yīng)出貨的數(shù)量放下。參見下圖：優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)不重復(fù)，勞動(dòng)強(qiáng)度較低。缺點(diǎn)：需要相當(dāng)?shù)目臻g為待驗(yàn)區(qū)（對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的企業(yè)而言有相當(dāng)?shù)睦щy），而且出貨時(shí)間必需有一定的間隔(要等到這一批的出貨單全部揀完、驗(yàn)完，不能像摘取式配貨那樣可以逐單、連續(xù)出貨）。商品1商品2商品n訂單1貨位訂單2貨位訂單m貨位按批量揀貨............分揀作業(yè)的播種方式商品1商品2商品n....按批量揀貨按批量揀貨按訂單分配§9.1配送東北林業(yè)大學(xué)（二）車輛的配裝

主要解決的問題是在保證貨物質(zhì)量完好的情況下，盡量提高車輛的裝載量，即容積和體積都要有效利用，提高車輛利用率，降低配送成本。在車輛裝配時(shí)，除簡(jiǎn)單計(jì)算外，還要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定裝車方案：P210§9.1配送東北林業(yè)大學(xué)五、配送合理化1.實(shí)現(xiàn)共同配送

▽2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送3.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)4.推行即時(shí)配送5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送6.實(shí)現(xiàn)配送的信息化7.實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化8.實(shí)現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合10.實(shí)行送取結(jié)合§9.2配送中心東北林業(yè)大學(xué)一、配送中心的概念及作用是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。（一）概念項(xiàng)目配送中心倉(cāng)庫物流中心服務(wù)對(duì)象特定用戶特定用戶面向社會(huì)主要功能各項(xiàng)配送功能物資保管各項(xiàng)物流功能經(jīng)驗(yàn)特點(diǎn)配送為主、保管為輔庫房管理強(qiáng)大的儲(chǔ)存、吞吐能力配送品種多品種——多品少配送批量小批量——大批量輻射范圍輻射范圍小輻射范圍小輻射范圍大保管空間保管空間與其他功能各占一半全是保管空間——配送中心與保管倉(cāng)庫、物流中心的比較§9.2配送中心東北林業(yè)大學(xué)（二）配送中心的作用配送中心是一個(gè)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的組織，具體作用如下：1.可降低物流成本2.實(shí)現(xiàn)供銷方庫存集約化和需方零庫存經(jīng)營(yíng)3.實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化4.通過提高服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售5.有利于把握銷售信息6.減少交易中間環(huán)節(jié)7.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)§9.2配送中心東北林業(yè)大學(xué)二、配送中心的主要類型按經(jīng)營(yíng)主體劃分廠商主導(dǎo)配型配送中心:大型生產(chǎn)廠家(家用電器、汽車、食品等)批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心:大型批發(fā)企業(yè)(各類批發(fā)企業(yè))零售商主導(dǎo)型配送中心:大型零售企業(yè)(連鎖企業(yè)和大型零售業(yè))物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心:物流企業(yè)(第三方物流企業(yè)等)共同型配送中心:兩個(gè)以上企業(yè)(批發(fā)業(yè)與專業(yè)物流企業(yè))按服務(wù)對(duì)象劃分面向最終消費(fèi)者的配送中心:最終消費(fèi)者

面向制造企業(yè)的配送中心:制造企業(yè)

面向零售商的配送中心:零售企業(yè)

§9.2配送中心東北林業(yè)大學(xué)三、配送中心的作業(yè)流程在配送中心中，從貨物的入庫一直到配送出貨要經(jīng)過許多作業(yè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)還包含不同的作業(yè)內(nèi)容，各項(xiàng)作業(yè)之間又有較為固定的先后次序，見下圖：進(jìn)貨作業(yè)訂貨接貨驗(yàn)收供應(yīng)商作業(yè)內(nèi)容保管作業(yè)開捆堆碼上架理貨配貨揀選流通加工包裝出貨作業(yè)配裝裝車送貨需求者配送中心的作業(yè)流程圖特點(diǎn)：1.時(shí)效性2.可靠性3.溝通性4.便捷性5.經(jīng)濟(jì)性§9.2配送中心東北林業(yè)大學(xué)四、配送中心的訂單管理訂單處理是配送中心客戶服務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，也是配送服務(wù)質(zhì)量得以保證的根本。由于大多數(shù)配送中心所配送的商品是多品種、小批量的，這對(duì)訂單處理提出了更高的要求：如何快速、正確、有效地取得訂貨資料；如何處理因多品種、小批量、高頻度訂貨所引發(fā)的大量、繁雜的訂貨資料；如何按這樣的訂單組織配送相關(guān)作業(yè)，以此來提升服務(wù)水平。這都是訂單管理所要解決的問題。配送中心作業(yè)的進(jìn)行也伴隨著訂單的處理。處理流程見下圖：取得訂單匯總訂單生成揀貨單生成運(yùn)輸單訂單管理流程圖訂單跟蹤§9.2配送中心東北林業(yè)大學(xué)五、配送中心現(xiàn)代化物流技術(shù)

1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)

2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫

3.計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)

配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫、自動(dòng)揀貨系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)控制和無線移動(dòng)電腦在配送中心人庫、出庫、揀貨、盤點(diǎn)、儲(chǔ)位管理等方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了配送中心物流作業(yè)的無紙化。案例1：戴爾計(jì)算機(jī)公司的高效物流配送東北林業(yè)大學(xué)戴爾計(jì)算機(jī)公司在不到20年的時(shí)間內(nèi)，發(fā)展到250億美元的規(guī)棋，即使面對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的低迷.截爾公司仍以年均兩位數(shù)的發(fā)展速度飛快前進(jìn)。根據(jù)美國(guó)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，戴爾公司個(gè)人電腦銷售額占全球總量的13.1%，居世界前列。戴爾公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機(jī)：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存30天、45天甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！焙嗵卦诜治鲎鰻柟境晒Φ脑E竅時(shí)說:“戴爾總支出的74%用在材料配件購(gòu)買方面，2000年這方面的總開支高達(dá)210億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%?！蔽锪髋渌蛯?duì)企業(yè)的影響之大由此可見。幾乎所有工廠都會(huì)出現(xiàn)過期、過剩的零部件。而高效率的物流配送使戴爾公司的過期零部件比例保持在材料開支總額的很小的范圍內(nèi)（0.05%~0.1%)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在3%左右。在提高物流配送效率方面，戴爾公司和50家材料配件供應(yīng)商保持著密切、互信的聯(lián)系，龐大的跨國(guó)集團(tuán)截(思考:1.根據(jù)上述案例分析戴爾公司在物流配送方面的做法。2.試分析高效配送對(duì)企業(yè)的作用。)案例1：戴爾計(jì)算機(jī)公司的高效物流配送東北林業(yè)大學(xué)爾公司所需材料配件的95%都由這50家供應(yīng)商提供.戴爾公司與這些供應(yīng)商每天都要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，戴爾公司監(jiān)控每個(gè)零部件的發(fā)展情況，并把自已新的要求隨時(shí)發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，供所有的供應(yīng)商參考，提高透明度和信息流通效率，并刺激供應(yīng)商之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)商則隨時(shí)向戴爾公司通報(bào)自已產(chǎn)品發(fā)展、價(jià)格變化、存量等方面的信息。思考

1.根據(jù)上述案例分析戴爾公司在物流配送方面的做法。

2.試分析高效配送對(duì)企業(yè)的作用。案例2：

7-Eleven的物流配送中心東北林業(yè)大學(xué)

1927年創(chuàng)立于美國(guó)德州達(dá)拉斯約7-Eleven，初名為南方公司，主要業(yè)務(wù)是零售冰品，牛奶、雞蛋。到了1964年,推出了當(dāng)時(shí)便利服務(wù)的“創(chuàng)舉”，將管業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)為早上7點(diǎn)至晚上11點(diǎn)，自此，“7-Eleven”傳奇性的名字誕生。1972年5月，日木7-Eleven的第一家門店在東京開業(yè)。1999年4月28日美國(guó)南方公司正式改名為7-Eleven，目前已遍及全球20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，到2003年1月底，光在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)就有2690家7-Eleven店，美國(guó)5756家，泰國(guó)1521家，日本8478家。普通的一個(gè)7-Eleven連鎖店，要提供23000多種食品，不同的食品有可能來自不同的供應(yīng)商.運(yùn)送和保存的要求也各有不同，每一種食品又不能短缺或過剩，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時(shí)調(diào)整貨物的品種，種種要求給連鎖店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取決于配送系統(tǒng)的成功。7-Eleven在經(jīng)歷了由特定的批發(fā)商配送后，建立了自已的物流配送中心。

7-Eleven建立了物流配送中后，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應(yīng)商及7-Eleven店鋪相連。(思考：1.結(jié)合案例談?wù)勎锪髋渌椭行牡倪\(yùn)作過程。2.配送中心給7-Eleven帶來了什么好處?)案例2：

7-Eleven的物流配送中心東北林業(yè)大學(xué)

為了保證不斷貨，配送中心一般會(huì)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)保留

4夭左右的庫存，同時(shí)，中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)每天都會(huì)定期收到各個(gè)店鋪發(fā)來的庫存報(bào)告和要貨報(bào)告，配送中心把這些報(bào)告集中分析，最后形成一張張向不同供應(yīng)商發(fā)出的訂單，由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會(huì)在預(yù)定時(shí)間之內(nèi)向中心派送貨物.7-Deven配送中心在收到所有貨物后，對(duì)各個(gè)店鋪所需要的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會(huì)從配送中心出發(fā)，擇路向自己區(qū)域內(nèi)的店鋪送貨。整個(gè)配送過程就這樣每天循環(huán)往復(fù)，為7-Eleven連鎖店的順利運(yùn)行服務(wù)。配送中心配送與通過批發(fā)商配送比較，優(yōu)點(diǎn)還在于7-Eleven從批發(fā)商手上奪回了配送的主動(dòng)權(quán)7-Eleven能隨時(shí)掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對(duì)財(cái)務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能清楚,對(duì)于一個(gè)零售企業(yè)來說,這些數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的。有了自己的配送中心,7-Eleven就能和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)。7-Eleven和供應(yīng)商之間定期會(huì)有一次定價(jià)談判,以確定未來一定時(shí)間內(nèi)大部分商品約價(jià)格，其中包括供應(yīng)商的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。價(jià)格一旦確定下來,7-Elcvcn就省下了每次和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)這一環(huán)節(jié)，并能平穩(wěn)運(yùn)行一段時(shí)間，節(jié)省了費(fèi)用。思考：1.結(jié)合案例談?wù)勎锪髋渌椭行牡倪\(yùn)作過程。2.配送中心給7-Eleven帶來了什么好處?練習(xí)與思考東北林業(yè)大學(xué)

(一)名詞解釋配送配送中心分揀作業(yè)

(二)填空（略）

(三)單項(xiàng)選擇

1.確定好運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸線路后就要按()原則裝車。

A.后送先裝B.先送先裝C.先小件后大件D.先輕件后重件

2.配送作業(yè)難度大，技木要求高，使用設(shè)備復(fù)雜的配送類型為()。

A.小批量配送B.大批量配送

C.企業(yè)內(nèi)部配送D.企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送

3.下列對(duì)摘取方式表述正確的是()A.摘取方式又叫播種方式B.摘取方式又叫揀選方式

C.摘取方式又叫分貨方式D.摘取方式優(yōu)點(diǎn)是工作重復(fù)程度小

(四)多項(xiàng)選擇

1.配送的特點(diǎn)主要有()。

A.配送是以終端用戶為出發(fā)點(diǎn)。B.配送是末端運(yùn)輸。

C.以滿足用戶需求為出發(fā)點(diǎn)。D.配送追求綜合的合理效用。練習(xí)與思考東北林業(yè)大學(xué)

2.分揀作業(yè)的兩種基本形式是()A.送貨方式B.摘取方式

C.播種方式D.理貨方式

(五)簡(jiǎn)答

1.配送合理化需做哪些工作?2.敘述配送中心的工作流程。

3.具體說明分揀作業(yè)的兩