• 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 8019-2008
  • 1987-07-03 頒布
  • 1988-05-01 實施
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GB/T 8019-1987車用汽油和航空燃料實際膠質(zhì)測定法(噴射蒸發(fā)法)_第1頁
GB/T 8019-1987車用汽油和航空燃料實際膠質(zhì)測定法(噴射蒸發(fā)法)_第2頁
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UDC665.733：543.8：547.458.7E31中華人民共和國國家標準GB8019-87車用汽油和航空燃料實際膠質(zhì)測定法噴射蒸發(fā)法)Motorgasolineandaviationfueks-Determinationofexistentgum-Jetevaporationmethod1987-07-03發(fā)布1988-05-01實施家標準局發(fā)布

中華人民共和國國家標準車用汽油和航空燃料實際膠質(zhì)測定法UDC665.733：543.8：547噴射蒸發(fā)法).458.7GB8019-87Motorgasolineandaviationfuels-DeterminationofexistentgumJetevaporationmethod本方法適用于測定車用汽油、航空汽油和用于配制揮發(fā)性館分及航空渦輪燃料在試驗時的實際膠質(zhì)。也可用于測定車用汽油的未洗膠質(zhì)含量。用本方法測定車用汽油中實際膠質(zhì)的真正意義還沒有確切地肯定下來。已經(jīng)證明高膠質(zhì)能使進氣管、汽化器和進氣閥產(chǎn)生沉積物和帖住進氣閥。在大多數(shù)情況下，可以認為低膠質(zhì)將確保進氣系統(tǒng)沒有這些困難。當然，應該認識到不是試驗本身與進氣系統(tǒng)的沉積物相互有關(guān)聯(lián)，對車用汽油來說，試驗的基本目的是測定試樣在試驗以前或在試驗條件下形成的氧化產(chǎn)物，而這些試驗條件并沒有象實際中遇到的那樣奇刻。由于許多車用汽油中是有意摻進了非揮發(fā)性的油品或添加劑，所以就必須要用正庚烷抽提步驃，使之從蒸發(fā)殘渣中把它除去，以便測得有害物質(zhì)（膠質(zhì)）本方法是參照采用國際標準1S06246一1981《車用汽油和航空燃料實際膠質(zhì)測定法s（噴射蒸發(fā)法）》制訂的。1方法概要已知量的燃料在控制溫度和控制空氣或蒸汽流的條件下蒸發(fā)。若燃料為航空汽油和噴氣燃料，則將所得殘渣稱重，并以毫克/100毫升報告。若為車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘渣分別稱重，所得結(jié)果以毫克/100毫升報告。2定義2.1實實際膠質(zhì)：航空汽油、航空渦輪燃料的蒸發(fā)殘渣或車用汽油的蒸發(fā)殘渣中的正庚烷不溶部分。2.2未洗膠質(zhì)，車用汽油的蒸發(fā)殘沽，包括實際膠質(zhì)和不揮發(fā)的漆加劑組分。3儀器與材料3.1儀器3.1.1天平；：能稱至0.1毫克。3.1.2燒杯：容

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