GB/T 8190.8-2018往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定

ICS27020

J90.

中華人民共和國國家標準

GB/T81908—2018/ISO8178-82015

.代替:

GB/T8190.8—2003

往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量

第8部分發(fā)動機系組的確定

:

Reciprocatinginternalcombustionengines—Exhaustemissionmeasurement—

Part8Enineroudetermination

:ggp

(ISO8178-8:2015,IDT)

2018-12-28發(fā)布2019-07-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T81908—2018/ISO8178-82015

.:

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

術(shù)語和定義

2………………1

總則

3………………………1

確定發(fā)動機系組的參數(shù)

4…………………1

發(fā)動機系組內(nèi)允許調(diào)整或修改的準則

5…………………3

源機選擇準則

6……………4

Ⅰ

GB/T81908—2018/ISO8178-82015

.:

前言

往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量分為個部分

GB/T8190《》11:

第部分氣體和顆粒排放物的試驗臺測量

———1:;

第部分氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量

———2:;

第部分穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法

———3:;

第部分不同用途發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)試驗循環(huán)

———4:;

第部分試驗燃料

———5:;

第部分測量結(jié)果和試驗報告

———6:;

第部分發(fā)動機系族的確定

———7:;

第部分發(fā)動機系組的確定

———8:;

第部分壓燃式發(fā)動機瞬態(tài)工況排氣煙度的試驗臺測量用試驗循環(huán)和測試規(guī)程

———9:;

第部分壓燃式發(fā)動機瞬態(tài)工況排氣煙度的現(xiàn)場測量用試驗循環(huán)和測試規(guī)程

———10:;

第部分非道路移動機械用發(fā)動機瞬態(tài)工況下氣體和顆粒排放物的試驗臺測量

———11:。

本部分為的第部分

GB/T81908。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第部分發(fā)動機系組的確定與

GB/T8190.8—2003《8:》。

相比除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下

GB/T8190.8—2003,:

刪除了規(guī)范性引用文件見年版的第章

———(20032);

增加了燃燒循環(huán)轉(zhuǎn)子發(fā)動機和其他燃燒循環(huán)的規(guī)定見第章年版的第章

———“”(4,20035);

修改了燃料類型第章見年版的第章

———(4,20035);

增加了燃料系統(tǒng)類型共軌第章見年版的第章

———“”(4,20035);

修改和增加了其他特征第章見年版的第章

———(4,20035);

增加了電控策略第章見年版的第章

———“”(4,20035)。

本部分使用翻譯法等同采用往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第部分發(fā)動機系組

ISO8178-8:2015《8:

的確定

》。

本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本部分由全國內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC177)。

本部分主要起草單位上海內(nèi)燃機研究所濰柴動力股份有限公司雪龍集團股份有限公司上海柴

:、、、

油機股份有限公司上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心寧波鑫達杰電器有限公司杭州特種

、、、

紙業(yè)有限公司

。

本部分主要起草人謝亞平郭圣剛張龍兵賀頻艷喬亮亮榮超沈紅節(jié)莊國鋼胡惠祥史嵩雁

:、、、、、、、、、、

吳安波

。

本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T8190.8—2003。

Ⅲ

GB/T81908—2018/ISO8178-82015

.:

往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量

第8部分發(fā)動機系組的確定

:

1范圍

的本部分規(guī)定了用以確定發(fā)動機系組技術(shù)規(guī)格和選擇系組源機的參數(shù)

GB/T8190。

本部分適用于可能需要修改或調(diào)整才能適應(yīng)現(xiàn)場使用條件的固定式發(fā)動機和船用輔機

。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

21

.

發(fā)動機系組enginegroup

經(jīng)試驗臺測量需進行調(diào)整或修改才能確保在現(xiàn)場主要是船用和基準狀況主要是固定用途下分

()()

別滿足排放和性能要求的一類發(fā)動機

。

注發(fā)動機系組是比中所規(guī)定的發(fā)動機系族限制更嚴的一類發(fā)動機有關(guān)各方商定系組的確定和源機

:ISO8178-7。

的選擇

(2.2)。

22

.

源機parentengine

由有關(guān)各方商定能代表發(fā)動機系組排放性能的發(fā)動機

,(2.1)。

注見第章

:6。

3總則

有些發(fā)動機主要是船用和固定式發(fā)動機需要進行修改或調(diào)整才能適應(yīng)現(xiàn)場使用條件在這種情

,,。

況下有關(guān)各方可商定選用一組具有限定基本特征和規(guī)格的發(fā)動機進行有限的修改和調(diào)整

,。

源機的選擇規(guī)程宜使所選發(fā)動機具有那些對有關(guān)排氣組分的排放有不利影響的特征

。

另一方面規(guī)程應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機制造廠的生產(chǎn)量因此源機可以是產(chǎn)品系列中的首臺樣機或在某