質(zhì)量管理(第六章)

馬春芳質(zhì)量管理

QualityManagement第六章質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性與質(zhì)量成本管理質(zhì)量成本的概念質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)量成本管理質(zhì)量成本概念的發(fā)展重點質(zhì)量成本的概念是指由于質(zhì)量低劣所造成的損失低劣質(zhì)量的損失：質(zhì)量損失是產(chǎn)品在整個壽命周期過程中，由于質(zhì)量不滿足規(guī)定要求，對生產(chǎn)者、使用者和社會造成的全部損失之和。質(zhì)量損失的冰山理論。質(zhì)量成本：是總成本的一部分，包括確保滿意質(zhì)量所發(fā)生的費用，以及未達(dá)到滿意質(zhì)量的有形及無形損失。冰山圖直觀的質(zhì)量損失占銷售額的5—8%隱含的質(zhì)量損失占銷售額的15—20%質(zhì)量成本估計Sigma水平DPMO質(zhì)量成本2308537（無競爭力）不適用366807銷售收入的25%-40%46210（行業(yè)平均水平）銷售收入的15%-25%5233銷售收入的5%-15%63.4低于銷售收入的1%質(zhì)量成本的構(gòu)成運行成本外部質(zhì)量保證成本預(yù)防成本；鑒定成本；內(nèi)部故障成本；外部故障成本。為提供附加的質(zhì)量保證措施、程序、數(shù)據(jù)等所支付的費用；產(chǎn)品的驗證試驗和評定費用，為滿足用戶要求，進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證所發(fā)生的費用等。預(yù)防成本是指為預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生所支出的費用，包括：質(zhì)量計劃工作費質(zhì)量管理培訓(xùn)費質(zhì)量評審獎勵費用工序控制費用收集和分析質(zhì)量數(shù)據(jù)的費用質(zhì)量報告費等鑒定成本是指為鑒定產(chǎn)品和工作質(zhì)量而發(fā)生的一切費用：進(jìn)貨檢驗費工序檢驗核查費產(chǎn)品檢驗費用質(zhì)量審核費、評審費用測試手段的維護(hù)、校準(zhǔn)費等庫存物資的復(fù)檢費等其他內(nèi)部故障成本是指在交貨前產(chǎn)品或服務(wù)未滿足規(guī)定要求而發(fā)生的費用

廢品損失（差錯事故損失）不合格返工費用

停工損失質(zhì)量事故處理費用等外部故障成本是指交貨后由于產(chǎn)品或服務(wù)未滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所發(fā)生的費用索賠損失退貨或退換損失保修費用訴訟費用違反質(zhì)量責(zé)任造成的損失沒有核算顧客損失質(zhì)量成本構(gòu)成特性曲線分析質(zhì)量成本中的四大項目的費用大小與產(chǎn)品合格質(zhì)量水平（即合格品率或不合格品率）之間存在一定的變化關(guān)系。這條反映其變化關(guān)系的曲線，稱為質(zhì)量成本特性曲線。圖中曲線C1表示預(yù)防成本加鑒定成本之和，它隨著合格品率的增加而增加；曲線C2表示內(nèi)部故障加外部故障成本之和，它隨著合格品率的增加而減少；曲線C為上述四項之和，為質(zhì)量總成本曲線，即質(zhì)量成本特性曲線。揭示一個道理：質(zhì)量水平并不是越高越好，而是存在某一個最佳值。C1C2合格產(chǎn)品單位成本

合格產(chǎn)品單位成本

QP*Q

100%不合格適宜的質(zhì)量水平

100%合格A

質(zhì)量成本特性曲線圖

C傳統(tǒng)的最佳質(zhì)量成本模型傳統(tǒng)的最佳質(zhì)量成本模型A區(qū)：質(zhì)量改進(jìn)區(qū)故障成本>70%預(yù)防成本<10%C區(qū):質(zhì)量控制區(qū) (適用區(qū))故障成本≈50%預(yù)防成本≈10%B區(qū):至善區(qū)(質(zhì)量過剩區(qū))鑒定+預(yù)防>70%或故障成本<40%確定質(zhì)量改進(jìn)項目并實施若找不到更為有利的改進(jìn)項，將重點轉(zhuǎn)為控制減少鑒定項目等朱蘭的質(zhì)量成本模式的缺陷難以測定最佳質(zhì)量成本可接受的不合格品率與現(xiàn)代質(zhì)量管理不斷改進(jìn)的思想不相融合對于接近“零缺陷”的產(chǎn)品，上述質(zhì)量成本模式不再適用。未核算的質(zhì)量成本通常測量項目不經(jīng)常被測量的項目廢品增加的維護(hù)，損失的銷售額質(zhì)量保證費用顧客不滿意檢驗成本開發(fā)錯誤延時丟棄未加工的原材料設(shè)計對產(chǎn)品成本的影響實際成本對總成本的影響30%維修5%15%人力5%50%材料20%5%設(shè)計70%質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性質(zhì)量管理目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)的提供用戶滿意的產(chǎn)品。用戶經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品壽命周期成本：用戶購置產(chǎn)品的費用與在使用過程中支出的費用之和。服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在什么地方？低劣質(zhì)量的損失生產(chǎn)者損失因質(zhì)量不合要求，發(fā)生在企業(yè)內(nèi)外的損失。有形損失和無形損失。消費者損失在產(chǎn)品使用或服務(wù)提供中，由于質(zhì)量缺陷而使消費者蒙受的損失。包括功能不匹配等無形損失。社會損失對環(huán)境、資源、社會秩序等的不良影響。大氣環(huán)境的變化全球環(huán)保意識在逐步增強大氣中的排放物：燃燒航空油料地面設(shè)施和機(jī)動車輛的排放物噪聲垃圾和廢物的產(chǎn)生環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)民航業(yè)占人造二氧化碳排放量的2%，占整個交通運輸業(yè)排放量的13%環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)—節(jié)約油耗燃油成本占運營成本的30%以上航空公司開展節(jié)油運動:減輕機(jī)身重量，如：使用輕型貨運集裝箱刮掉貨機(jī)的外涂漆

第一架“銀色子彈頭”貨機(jī)2006年3月18日投入運營，機(jī)身重量減輕200公斤，每年燃油成本HKD150萬，其他貨機(jī)也逐步采用該方法。引進(jìn)新技術(shù)飛機(jī)：新型飛機(jī)更節(jié)油，噪音更低，排放物減少，e.g.777-300ER

(20%lowerinfuelburn;lighterpaintfinishes)環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)–機(jī)上廢物機(jī)上塑料瓶和易拉罐的回收，配餐產(chǎn)生的廢品回收等部分配餐用品的循環(huán)使用航線優(yōu)化2006年IATA幫助改進(jìn)了350多條航線，相當(dāng)于節(jié)約USD6.62億美元，減少二氧化碳排放量600萬噸。據(jù)IATA估計，由于空中交通管理問題造成的燃油浪費占總油耗的12%，這些問題包括：空管設(shè)施不足空管限制造成的飛機(jī)起飛和降落時的等待空管限制造成的航線繞行等質(zhì)量低劣的損失是多少？認(rèn)識不清，不重視1995年，通用電氣計算出總體sigma達(dá)到3.5時，質(zhì)量成本為50億美元。如何進(jìn)行質(zhì)量成本管理明確質(zhì)量成本分析的目的進(jìn)行質(zhì)量成本費用項目核算進(jìn)行質(zhì)量成本分析質(zhì)量成本總額分析質(zhì)量成本構(gòu)成分析質(zhì)量成本與比較基數(shù)的比較分析故障成本與銷售收入預(yù)防成本與銷售收入質(zhì)量成本分析的目的在滿足規(guī)定質(zhì)量水平的情況下，通過分析質(zhì)量成本——降低質(zhì)量成本——降低總成本——提高經(jīng)濟(jì)效益質(zhì)量成本分析的目的就是要尋求既滿足用戶要求的質(zhì)量，又能為企業(yè)提供利潤的最佳經(jīng)濟(jì)效果。（美西南）最經(jīng)濟(jì)地滿足既定質(zhì)量水平質(zhì)量成本費用會計項目核算質(zhì)量成本項目根據(jù)企業(yè)實際情況設(shè)置質(zhì)量成本項目是針對符合性質(zhì)量而言的同出現(xiàn)不合格品密切相關(guān)只是生產(chǎn)過程成本的一部分質(zhì)量成本核算是為了尋找質(zhì)量改進(jìn)的途徑，達(dá)到降低總成本的目的全面質(zhì)量成本的提出全面質(zhì)量成本反應(yīng)型要素進(jìn)攻型要素預(yù)防成本內(nèi)部故