質(zhì)量管理(第六章)

馬春芳質(zhì)量管理

QualityManagement第六章質(zhì)量經(jīng)濟性與質(zhì)量成本管理質(zhì)量成本的概念質(zhì)量的經(jīng)濟性質(zhì)量成本管理質(zhì)量成本概念的發(fā)展重點質(zhì)量成本的概念是指由于質(zhì)量低劣所造成的損失低劣質(zhì)量的損失：質(zhì)量損失是產(chǎn)品在整個壽命周期過程中，由于質(zhì)量不滿足規(guī)定要求，對生產(chǎn)者、使用者和社會造成的全部損失之和。質(zhì)量損失的冰山理論。質(zhì)量成本：是總成本的一部分，包括確保滿意質(zhì)量所發(fā)生的費用，以及未達到滿意質(zhì)量的有形及無形損失。冰山圖直觀的質(zhì)量損失占銷售額的5—8%隱含的質(zhì)量損失占銷售額的15—20%質(zhì)量成本估計Sigma水平DPMO質(zhì)量成本2308537（無競爭力）不適用366807銷售收入的25%-40%46210（行業(yè)平均水平）銷售收入的15%-25%5233銷售收入的5%-15%63.4低于銷售收入的1%質(zhì)量成本的構(gòu)成運行成本外部質(zhì)量保證成本預(yù)防成本；鑒定成本；內(nèi)部故障成本；外部故障成本。為提供附加的質(zhì)量保證措施、程序、數(shù)據(jù)等所支付的費用；產(chǎn)品的驗證試驗和評定費用，為滿足用戶要求，進行質(zhì)量體系認證所發(fā)生的費用等。預(yù)防成本是指為預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生所支出的費用，包括：質(zhì)量計劃工作費質(zhì)量管理培訓(xùn)費質(zhì)量評審獎勵費用工序控制費用收集和分析質(zhì)量數(shù)據(jù)的費用質(zhì)量報告費等鑒定成本是指為鑒定產(chǎn)品和工作質(zhì)量而發(fā)生的一切費用：進貨檢驗費工序檢驗核查費產(chǎn)品檢驗費用質(zhì)量審核費、評審費用測試手段的維護、校準(zhǔn)費等庫存物資的復(fù)檢費等其他內(nèi)部故障成本是指在交貨前產(chǎn)品或服務(wù)未滿足規(guī)定要求而發(fā)生的費用

廢品損失（差錯事故損失）不合格返工費用

停工損失質(zhì)量事故處理費用等外部故障成本是指交貨后由于產(chǎn)品或服務(wù)未滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所發(fā)生的費用索賠損失退貨或退換損失保修費用訴訟費用違反質(zhì)量責(zé)任造成的損失沒有核算顧客損失質(zhì)量成本構(gòu)成特性曲線分析質(zhì)量成本中的四大項目的費用大小與產(chǎn)品合格質(zhì)量水平（即合格品率或不合格品率）之間存在一定的變化關(guān)系。這條反映其變化關(guān)系的曲線，稱為質(zhì)量成本特性曲線。圖中曲線C1表示預(yù)防成本加鑒定成本之和，它隨著合格品率的增加而增加；曲線C2表示內(nèi)部故障加外部故障成本之和，它隨著合格品率的增加而減少；曲線C為上述四項之和，為質(zhì)量總成本曲線，即質(zhì)量成本特性曲線。揭示一個道理：質(zhì)量水平并不是越高越好，而是存在某一個最佳值。C1C2合格產(chǎn)品單位成本

合格產(chǎn)品單位成本

QP*Q

100%不合格適宜的質(zhì)量水平

100%合格A

質(zhì)量成本特性曲線圖

C傳統(tǒng)的最佳質(zhì)量成本模型傳統(tǒng)的最佳質(zhì)量成本模型A區(qū)：質(zhì)量改進區(qū)故障成本>70%預(yù)防成本<10%C區(qū):質(zhì)量控制區(qū) (適用區(qū))故障成本≈50%預(yù)防成本≈10%B區(qū):至善區(qū)(質(zhì)量過剩區(qū))鑒定+預(yù)防>70%或故障成本<40%確定質(zhì)量改進項目并實施若找不到更為有利的改進項，將重點轉(zhuǎn)為控制減少鑒定項目等朱蘭的質(zhì)量成本模式的缺陷難以測定最佳質(zhì)量成本可接受的不合格品率與現(xiàn)代質(zhì)量管理不斷改進的思想不相融合對于接近“零缺陷”的產(chǎn)品，上述質(zhì)量成本模式不再適用。未核算的質(zhì)量成本通常測量項目不經(jīng)常被測量的項目廢品增加的維護，損失的銷售額質(zhì)量保證費用顧客不滿意檢驗成本開發(fā)錯誤延時丟棄未加工的原材料設(shè)計對產(chǎn)品成本的影響實際成本對總成本的影響30%維修5%15%人力5%50%材料20%5%設(shè)計70%質(zhì)量經(jīng)濟性質(zhì)量管理目標(biāo)：經(jīng)濟的提供用戶滿意的產(chǎn)品。用戶經(jīng)濟性產(chǎn)品壽命周期成本：用戶購置產(chǎn)品的費用與在使用過程中支出的費用之和。服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)濟性體現(xiàn)在什么地方？低劣質(zhì)量的損失生產(chǎn)者損失因質(zhì)量不合要求，發(fā)生在企業(yè)內(nèi)外的損失。有形損失和無形損失。消費者損失在產(chǎn)品使用或服務(wù)提供中，由于質(zhì)量缺陷而使消費者蒙受的損失。包括功能不匹配等無形損失。社會損失對環(huán)境、資源、社會秩序等的不良影響。大氣環(huán)境的變化全球環(huán)保意識在逐步增強大氣中的排放物：燃燒航空油料地面設(shè)施和機動車輛的排放物噪聲垃圾和廢物的產(chǎn)生環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)民航業(yè)占人造二氧化碳排放量的2%，占整個交通運輸業(yè)排放量的13%環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)—節(jié)約油耗燃油成本占運營成本的30%以上航空公司開展節(jié)油運動:減輕機身重量，如：使用輕型貨運集裝箱刮掉貨機的外涂漆

第一架“銀色子彈頭”貨機2006年3月18日投入運營，機身重量減輕200公斤，每年燃油成本HKD150萬，其他貨機也逐步采用該方法。引進新技術(shù)飛機：新型飛機更節(jié)油，噪音更低，排放物減少，e.g.777-300ER

(20%lowerinfuelburn;lighterpaintfinishes)環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)–機上廢物機上塑料瓶和易拉罐的回收，配餐產(chǎn)生的廢品回收等部分配餐用品的循環(huán)使用航線優(yōu)化2006年IATA幫助改進了350多條航線，相當(dāng)于節(jié)約USD6.62億美元，減少二氧化碳排放量600萬噸。據(jù)IATA估計，由于空中交通管理問題造成的燃油浪費占總油耗的12%，這些問題包括：空管設(shè)施不足空管限制造成的飛機起飛和降落時的等待空管限制造成的航線繞行等質(zhì)量低劣的損失是多少？認識不清，不重視1995年，通用電氣計算出總體sigma達到3.5時，質(zhì)量成本為50億美元。如何進行質(zhì)量成本管理明確質(zhì)量成本分析的目的進行質(zhì)量成本費用項目核算進行質(zhì)量成本分析質(zhì)量成本總額分析質(zhì)量成本構(gòu)成分析質(zhì)量成本與比較基數(shù)的比較分析故障成本與銷售收入預(yù)防成本與銷售收入質(zhì)量成本分析的目的在滿足規(guī)定質(zhì)量水平的情況下，通過分析質(zhì)量成本——降低質(zhì)量成本——降低總成本——提高經(jīng)濟效益質(zhì)量成本分析的目的就是要尋求既滿足用戶要求的質(zhì)量，又能為企業(yè)提供利潤的最佳經(jīng)濟效果。（美西南）最經(jīng)濟地滿足既定質(zhì)量水平質(zhì)量成本費用會計項目核算質(zhì)量成本項目根據(jù)企業(yè)實際情況設(shè)置質(zhì)量成本項目是針對符合性質(zhì)量而言的同出現(xiàn)不合格品密切相關(guān)只是生產(chǎn)過程成本的一部分質(zhì)量成本核算是為了尋找質(zhì)量改進的途徑，達到降低總成本的目的全面質(zhì)量成本的提出全面質(zhì)量成本反應(yīng)型要素進攻型要素預(yù)防成本內(nèi)部故