國四SC9DKQ4型柴油機技術培訓材料

SC8/9DKQ4型柴油機開發(fā)

技術方案目錄滿足排放法規(guī)要求國4技術路線上柴國4柴油機技術方案技術方案細節(jié)排放法規(guī)要求國3國4/5降低Nox及PM排放國4主要技術路線2項1.選擇催化還原SCR技術原理：SCR系統(tǒng)是通過機內凈化降低PM排放，然后利用SCR系統(tǒng)降低NOx排放，從而滿足國Ⅳ乃至國Ⅴ排放法規(guī)對于PM和NOx的限制。2.廢氣再循環(huán)EGR技術原理：通過EGR將NOx排放降低到標準要求以下，通過DOC（氧化催化劑）或者DOC+DPF（顆粒物過濾器）將TPM（總顆粒物）排放降低到能滿足標準的要求。SCR與EGR比較的4個方面上柴國4柴油機技術方案技術路線：SC8/9DKQ3型電控共軌柴油機+SCR后處理技術190～310馬力技術方案細節(jié)共軌燃油噴射系統(tǒng)國3與國4的區(qū)別SCR后處理系統(tǒng)圖共軌燃油噴射系統(tǒng)差異取消FD（緩流器），共軌支架需該變。機體做必要更改以適應ECU的安裝，發(fā)動機線束需要更改。電磁閥響應速度提高，增加DLC涂層等。油嘴規(guī)格和外形結構同Q3，不影響裝配8柴油機命名規(guī)則以280馬力電控柴油機為例：SC8-9DK280Q3--4

歐Ⅲ-ⅳ車用柴油機功率（馬力）上柴動力柴油機排量（L）114系列電控二氣門產(chǎn)品8DKQ3/Q4發(fā)動機本體差別ECU安裝在發(fā)動機本體上其它零部件差異由于共軌管的變更導致高壓燃油管路、部分低壓燃油管路及管路固定支架變更。Q3Q4其它零部件差異由于ECU安裝要求導致的機體變更。在Q3機體基礎上增加4個ECU安裝孔，更改后的機體同樣適用于Q3機型。發(fā)動機線束的差異：由于ECU接口及安裝位置導致的線束差異;Q4機型加裝環(huán)境溫度傳感器及SCR通訊接口導致的線束差異。Q4專用件情況匯總表SC9DKQ4專用件清單序號件號零部件名稱1S00000621+01電控單元2S00000218+01噴油器部件3S00000211+01共軌管部件4S00000782+01共軌支架5S00005784+02電控單元連接線束6S00005216+01電控發(fā)動機線束7S00000879+01高壓油管部件（第一缸）8S00000880+01高壓油管部件（第二缸）9S00000883+01高壓油管部件（第三缸）10S00000884+01高壓油管部件（第四缸）11S00000885+01高壓油管部件（第五缸）12S00000886+01高壓油管部件（第六缸）13S00000887+01共軌進油管部件（第一根）14S00000888+01共軌進油管部件（第二根）15S00004750+01回油管部件16S00004753+01夾片襯墊17S00004752+01上夾片18S00004751+01低壓油管固定支架19S00007435+01噴油泵回油管20S00001161+02高壓油管支架焊接部件21S00004323+01墊塊22S00004324+01墊塊SCR系統(tǒng)DCUDCU的主要功能是通過對發(fā)動機的相關數(shù)據(jù)及后處理系統(tǒng)各傳感器數(shù)據(jù)的采集和處理，來計算添藍噴射量、控制系統(tǒng)化冰及OBD功能的實現(xiàn)。DCU和發(fā)動機ECU通過CAN總線（CAN2)連接催化消聲器CO(NH2)2+H2O→2NH3+CO2(1)4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O(2)4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O(3)4NH3+2NO2+O2→3N2+6H2O(4)

通過化學反應，將發(fā)動機排出的Nox轉化為氮氣和水，從而達到降低Nox排放的目的。尿素噴射計量泵壓縮空氣進口添藍出口（至噴嘴）添藍回液口（至添藍罐）添藍進口（來自添藍罐）空氣電磁閥接口（通過線束與主接口聯(lián)接）（工作后外表很熱，注意防止燙傷?。┯嬃勘脙炔坑梢粋€24V電動泵和計量系統(tǒng)組成，與來自車輛壓縮空氣系統(tǒng)的空氣共同作用，將霧化的添藍通過噴嘴噴入催化器上游的排氣系統(tǒng)內。尿素罐