交通運(yùn)輸行業(yè)以企業(yè)為主體協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)

交通運(yùn)輸行業(yè)以企業(yè)為主體協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)理事單位：Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx平臺(tái)名稱(chēng)：公路綠色、智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)理事長(zhǎng)單位：xxx公路綠色、智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)組建宗旨創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)管理模式，探索推行長(zhǎng)周期（15~20年）綜合養(yǎng)護(hù)總承包，改變短期養(yǎng)護(hù)方案不合理與投資效益低下的弊端。創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，研發(fā)推廣綠色、智能技術(shù)，提高資源利用率，提升公路服務(wù)水平。公路綠色、智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)致力于:管理模式多元養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后養(yǎng)護(hù)資金不足養(yǎng)護(hù)效能低下交通影響極大針對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域現(xiàn)狀：匯報(bào)綱要平臺(tái)總體架構(gòu)與組織管理平臺(tái)現(xiàn)有基礎(chǔ)與能力水平

平臺(tái)發(fā)展前景與預(yù)期效益

一二三平臺(tái)總體架構(gòu)與組織模式平臺(tái)管理與運(yùn)行機(jī)制平臺(tái)發(fā)展規(guī)劃、工作計(jì)劃123平臺(tái)歸口管理部門(mén)為交通運(yùn)輸部科技司。平臺(tái)實(shí)行理事會(huì)管理，由13家理事單位組成，其中，研究企業(yè)5家、高等院校3所、管理及施工企業(yè)4家、裝備制造企業(yè)1家。理事長(zhǎng)單位為中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司。平臺(tái)由國(guó)內(nèi)公路相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)管理與施工、高校及新材料與裝備制造企業(yè)組成。平臺(tái)總體架構(gòu)與組織模式1平臺(tái)設(shè)立理事會(huì)、技術(shù)委員會(huì)和平臺(tái)秘書(shū)處。平臺(tái)理事會(huì)為平臺(tái)決策與管理機(jī)構(gòu)；技術(shù)委員會(huì)是平臺(tái)的技術(shù)咨詢(xún)和學(xué)術(shù)決策機(jī)構(gòu)；秘書(shū)處為平臺(tái)理事會(huì)日常管理機(jī)構(gòu)。平臺(tái)由理事會(huì)統(tǒng)一組織，按照理事會(huì)會(huì)議制度決定平臺(tái)項(xiàng)目、經(jīng)費(fèi)、開(kāi)放性研發(fā)基金申請(qǐng)、利益分配和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等重要事宜。平臺(tái)管理與運(yùn)行機(jī)制2發(fā)展規(guī)劃：“公路綠色、智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”平以提升公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)、管理創(chuàng)新為發(fā)展目標(biāo)，樹(shù)立長(zhǎng)周期（15~20年）綜合養(yǎng)護(hù)理念，突破公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域重大關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)施技術(shù)轉(zhuǎn)移、加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，形成公路養(yǎng)護(hù)綠色、智能技術(shù)。工作計(jì)劃:短期以核心共性技術(shù)研究為主、探索并推行長(zhǎng)周期（15~20年）綜合養(yǎng)護(hù)總承包模式；中期以實(shí)施技術(shù)轉(zhuǎn)移、研究成果產(chǎn)業(yè)化為主；長(zhǎng)期以技術(shù)成果推廣為主、引領(lǐng)公路資產(chǎn)管理走向標(biāo)準(zhǔn)化。平臺(tái)發(fā)展規(guī)劃、工作計(jì)劃3匯報(bào)綱要平臺(tái)總體架構(gòu)與組織管理平臺(tái)現(xiàn)有基礎(chǔ)與能力水平

平臺(tái)發(fā)展前景與預(yù)期效益

一二三創(chuàng)新平臺(tái)由企業(yè)、科研院所、高等院校、設(shè)計(jì)和施工單位組成，包含了產(chǎn)、學(xué)、研、用的主要類(lèi)型成員。在進(jìn)行創(chuàng)新平臺(tái)組建之前，科研院所和高等院校以行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟為紐帶，圍繞打造技術(shù)創(chuàng)新鏈，開(kāi)展了公路綠色、智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)作攻關(guān)和科研合作；主持編寫(xiě)了養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司先后主持編制了《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋梁加固檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋梁加固定額》、《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》、公路隧道加固技術(shù)規(guī)范》等養(yǎng)護(hù)行業(yè)規(guī)范。平臺(tái)成員單位擁有省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與各類(lèi)工程研究中心28個(gè)，10個(gè)成員單位具有檢測(cè)資質(zhì)，具有檢測(cè)設(shè)備研發(fā)、材料生產(chǎn)、裝備制造專(zhuān)利10余項(xiàng)，平臺(tái)成員單位分5個(gè)子平臺(tái)分工并建立研究團(tuán)隊(duì)，設(shè)立首席專(zhuān)家及子平臺(tái)專(zhuān)家。平臺(tái)技術(shù)研發(fā)能力1多元化業(yè)務(wù)的平臺(tái)成員單位采用“產(chǎn)學(xué)研用”組織方式面向行業(yè)需求進(jìn)行應(yīng)用基礎(chǔ)研究面向市場(chǎng)需求展開(kāi)應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)面向工程實(shí)踐展開(kāi)科技成果驗(yàn)證“研轉(zhuǎn)產(chǎn)用”協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與推廣將促進(jìn)平臺(tái)成果轉(zhuǎn)化，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。平臺(tái)搭建中甄選了成員單位，運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)及施工、制造企業(yè)為科研成果產(chǎn)業(yè)化及推廣提供保障。平臺(tái)成果轉(zhuǎn)化與工程化產(chǎn)業(yè)化能力2平臺(tái)成員單位近十年承擔(dān)了國(guó)家、省部級(jí)重大科研項(xiàng)目，在公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域、路面檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域、隧道檢測(cè)及加固領(lǐng)域、公路資產(chǎn)管理領(lǐng)域都取得了顯著成果。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展、積淀，平臺(tái)成員單位在編寫(xiě)交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、橋梁安全檢測(cè)與健康監(jiān)測(cè)技術(shù)、維修養(yǎng)護(hù)加固新技術(shù)、加固新材料、智能化構(gòu)件的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究與產(chǎn)品生產(chǎn)等方面成績(jī)卓著。平臺(tái)成員單位先后共獲得國(guó)家、省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)百項(xiàng)，多項(xiàng)科研成果達(dá)到國(guó)際或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了諸多領(lǐng)域的空白，具有管理重大科技項(xiàng)目的能力。平臺(tái)成員單位擁有國(guó)家、省部級(jí)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及研究中心，積累了平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)。平臺(tái)技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)水平3（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域中交一公院設(shè)置了以加固設(shè)計(jì)施工為主的養(yǎng)護(hù)公司，以技術(shù)研發(fā)為主的研究中心、以科研成果轉(zhuǎn)化為主的科技公司，為科研創(chuàng)新的可持續(xù)性發(fā)展構(gòu)建了良性順暢的組織框架。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展、積淀，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司在編寫(xiě)交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、橋梁檢測(cè)與健康監(jiān)測(cè)技術(shù)、維修養(yǎng)護(hù)加固新技術(shù)、加固新材料、智能化構(gòu)件的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面成績(jī)顯著。長(zhǎng)安大學(xué)、重慶交通大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)作為交通運(yùn)輸和土木工程專(zhuān)業(yè)方向的省部級(jí)重點(diǎn)院校，擁有多個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)學(xué)科及幾十個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。研究領(lǐng)域覆蓋橋梁工程所有方向，與公路養(yǎng)護(hù)緊密相關(guān)的研究領(lǐng)域主要有橋梁結(jié)構(gòu)理論、橋梁評(píng)估與加固、橋梁施工控制、橋梁安全監(jiān)測(cè)與狀況評(píng)估、橋梁可靠度與殘余壽命、橋梁檢(監(jiān))測(cè)方法與技術(shù)等。柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司在預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究、預(yù)應(yīng)力產(chǎn)品生產(chǎn)等方面處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)行列，擁有強(qiáng)大的科技研發(fā)實(shí)力及產(chǎn)品試制生產(chǎn)能力。其研制的預(yù)應(yīng)力錨固體系、預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具、智能支座、隔震支座、阻尼器、傳感器結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高強(qiáng)砂漿等均已取得了較好的市場(chǎng)應(yīng)用效果。橋梁檢測(cè)評(píng)估典型業(yè)績(jī)（特殊檢測(cè)及評(píng)估）江津長(zhǎng)江公路大橋北引橋檢測(cè)及荷載試驗(yàn)甬臺(tái)溫高速公路大修工程199座橋涵檢測(cè)貴州崇尊高速公路韓家店特大橋檢測(cè)（主跨210m）云南嵩明至待補(bǔ)高速公路11座橋梁檢測(cè)西寶高速公路23座橋梁檢測(cè)山西省太原市公路局所轄橋梁檢測(cè)廣州市北二環(huán)高速公路11座大橋檢測(cè)江津仁沱大橋應(yīng)急搶險(xiǎn)檢測(cè)深圳梅觀(guān)高速公路舊橋檢測(cè)評(píng)估、荷載等級(jí)論證貴州省盤(pán)百公路南盤(pán)江大橋檢測(cè)、評(píng)估浙江省海鹽樞紐立交24座橋梁檢測(cè)、評(píng)估（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域

檢測(cè)評(píng)估典型業(yè)績(jī)（檢測(cè)評(píng)估及健康監(jiān)測(cè)）江津長(zhǎng)江公路大橋（主跨240m)加固后定期檢測(cè)、荷載試驗(yàn)、評(píng)估崇遵高速公路韓家店I號(hào)特大橋（122+210+122m連續(xù)剛構(gòu)橋）橋梁檢測(cè)、荷載試驗(yàn)、承載能力評(píng)估渝黔高速公路安穩(wěn)特大橋（122+210+122m連續(xù)剛構(gòu)橋）檢測(cè)評(píng)估及健康監(jiān)測(cè)云南省元磨高速公路紅河特大橋（主橋265m連續(xù)剛構(gòu)橋）等23座橋梁檢測(cè)評(píng)估

南京長(zhǎng)江二橋北汊橋檢測(cè)……（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域江津長(zhǎng)江公路大橋加固設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目150m吊拉組合型橋：2×60（斜拉橋）＋168（吊橋）＋2×60（斜拉橋）＝461m懸索矢跨比為1/10主纜：19股127絲φ5的無(wú)鍍鋅高強(qiáng)鋼絲吊索：85絲φ5的平行高強(qiáng)鋼絲典型工程：烏江大橋加固設(shè)計(jì)及科研加固方案頂升更換支座對(duì)沉降主塔區(qū)域進(jìn)行排水處理更換橋面鋪裝及伸縮縫對(duì)纜索、吊桿及錨室進(jìn)行除濕及防腐處理加固錨室并修補(bǔ)加勁梁（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域典型工程：蜀河漢江橋加固工程工程概況2×120米中承式鋼管混凝土拱橋啞鈴型鋼管、高強(qiáng)鋼絲吊桿橋面系為簡(jiǎn)支縱橫梁體系加固方案更換吊桿、調(diào)整橋面鋪裝標(biāo)高鋼管拱肋、風(fēng)撐防護(hù)新增K撐橫梁及橋臺(tái)裂縫灌漿、修補(bǔ)（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域工程概況240m的單跨鋼桁架加勁梁懸索橋懸索矢跨比為1/10華倫式鋼桁加勁梁、門(mén)式橋塔吊索：高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲主纜：由19根高強(qiáng)鍍鋅索股組成典型工程：南盤(pán)江大橋加固維修加固方案對(duì)鋼桁梁局部增加鋼構(gòu)件，提高鋼橫梁的剛度。更換部分節(jié)點(diǎn)板調(diào)整或更換部分吊桿更換正交異性橋面板及鋪裝層對(duì)主纜進(jìn)行除濕及防腐處理廣西岸錨碇處理（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域廣西邕江大橋檢測(cè)、加固設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)承包項(xiàng)目全長(zhǎng)394.6m，橋梁全寬24.6m，采用體外預(yù)應(yīng)力加固、粘貼碳纖維板加固、掛梁端部及箱梁牛腿加固措施。該橋?yàn)槲覈?guó)最早采用閉口薄壁桿件理論設(shè)計(jì)的一座懸臂式鋼筋混凝土箱型薄壁公路、城市大型兩用橋，設(shè)計(jì)由柳州鐵路局、同濟(jì)大學(xué)、自治區(qū)地質(zhì)局和建工局、南寧市建設(shè)局等單位協(xié)作完，當(dāng)時(shí)該橋具有繼往開(kāi)來(lái)的里程碑意義。（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域已頒布：《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（主編）

《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（主編）（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域在編：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（修編）》（主編）《公路隧道加固技術(shù)規(guī)范》（主編）《公路橋梁加固工程預(yù)算定額》（主編）《公路橋梁加固工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（主編）《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（參編）1）六項(xiàng)養(yǎng)護(hù)實(shí)用新型專(zhuān)利2）京津塘高速公路拓寬中既有橋梁的檢測(cè)、評(píng)估及新舊橋梁的拼接技術(shù)研究3）深汕高速公路西段基于實(shí)際荷載的橋梁結(jié)構(gòu)安全分析研究4）西部地區(qū)橋梁維修加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法的研究5）大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋長(zhǎng)期變形精細(xì)化分析及下?lián)咸幹畏桨秆芯?）城市高架橋大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁階段受力分析及施工控制技術(shù)研究7）大件運(yùn)輸通行線(xiàn)路橋梁承載能力研究8）山區(qū)一級(jí)公路升級(jí)改造關(guān)鍵技術(shù)研究（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域研究成果9）開(kāi)發(fā)橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

10）橋梁加固粘結(jié)材料系列產(chǎn)品11）移動(dòng)式360°高解像度公路養(yǎng)護(hù)管理與應(yīng)急搶險(xiǎn)在線(xiàn)平臺(tái)技術(shù)及應(yīng)用示范12）照相法監(jiān)測(cè)橋梁健康狀態(tài)13）大跨徑混凝土梁橋優(yōu)化設(shè)計(jì)研究14）現(xiàn)澆曲線(xiàn)箱梁橋典型病害的病害機(jī)理及加固方法研究15)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋病害原因分析與加固技術(shù)研究16)混凝土薄壁箱型橋梁加固技術(shù)研究17)橋梁無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)（監(jiān)控）技術(shù)的快速原型研發(fā)18)基于圖像識(shí)別法的大跨徑橋梁撓度監(jiān)測(cè)設(shè)備研發(fā)19)基于不動(dòng)點(diǎn)遷移技術(shù)的橋梁撓度測(cè)試裝置研發(fā)（1）公路橋梁檢測(cè)加固領(lǐng)域中交一公院在路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與材料領(lǐng)域，依靠多個(gè)省部級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái),已經(jīng)或正在開(kāi)展多項(xiàng)路面養(yǎng)護(hù)、公路融冰雪等相關(guān)的技術(shù)和材料研究，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新研究成果。山東高速路橋養(yǎng)護(hù)有限公司、湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司、杭州交通投資有限公司作為大型公路資產(chǎn)管理及養(yǎng)護(hù)企業(yè)，在公路養(yǎng)護(hù)方面具有豐富的工程養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的資金實(shí)力，是公路綠色、智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)科技成果主要應(yīng)用者，同時(shí)也是各項(xiàng)科技成果持續(xù)改進(jìn)和完善的推動(dòng)者。長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)過(guò)多年的探索與創(chuàng)新，在特種改性瀝青及瀝青混合料、高性能水泥混凝土養(yǎng)護(hù)材料、新型環(huán)保養(yǎng)護(hù)材料和特殊地區(qū)鋪面材料等方面取得了開(kāi)創(chuàng)性的研究成果甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)過(guò)大量的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目及養(yǎng)護(hù)類(lèi)項(xiàng)目，在公路設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)方面具有豐富的研究成果和工程經(jīng)驗(yàn)。青海省交通科學(xué)研究所在多年凍土區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域均取得重要進(jìn)展，在多年凍土區(qū)公路建設(shè)基礎(chǔ)理論研究，以及多年凍土區(qū)公路路基路面設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)等研究方面取得了一系列重要成果。（2）路面檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域中交一公院主持完成了《公路隧道健康診斷的應(yīng)用技術(shù)研究》，并編制《公路隧道健康診斷的應(yīng)用技術(shù)指南》。同時(shí)還完成了《公路隧道監(jiān)測(cè)與安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)》軟件的開(kāi)發(fā)，并且正在主持《公路隧道加固技術(shù)規(guī)范》的編制工作。中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院、云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等單位，均承擔(dān)過(guò)大量的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目及養(yǎng)護(hù)類(lèi)項(xiàng)目，在公路設(shè)計(jì)及隧道檢測(cè)養(yǎng)護(hù)方面具有豐富的研究成果和工程經(jīng)驗(yàn)。（3）隧道檢測(cè)及加固領(lǐng)域平臺(tái)牽頭單位中交一公院全資子公司中交瑞通路橋養(yǎng)護(hù)科技有限公司是公路養(yǎng)護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈養(yǎng)護(hù)綜合承包商，中交一公院全資子公司中交土木科技公司是以科技成果轉(zhuǎn)化為主的科技公司。貴州、云南、四川、重慶、山東等地平臺(tái)成果產(chǎn)業(yè)化的推廣基地。平臺(tái)成員單位認(rèn)定為公路智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)湖北工程研究中心，在路面智能檢測(cè)、綠色材料研發(fā)方面已取得諸多成果。平臺(tái)成員單位擬在青島、重慶兩地設(shè)立公路養(yǎng)護(hù)材料與設(shè)備研究中心，已在路面材料再生設(shè)備與材料方面推廣應(yīng)用。平臺(tái)成員單位在西南山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)及高海拔多年凍土區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域均取得重要進(jìn)展。（4）平臺(tái)研究、產(chǎn)業(yè)化基地匯報(bào)綱要平臺(tái)總體架構(gòu)與組織管理平臺(tái)現(xiàn)有基礎(chǔ)與能力水平

平臺(tái)發(fā)展前景與預(yù)期效益

一二三四年擬集中攻克所申報(bào)領(lǐng)域技術(shù)方向四年擬攻克所申報(bào)領(lǐng)域核心共性技術(shù)預(yù)期成果對(duì)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的促進(jìn)作用123（1）復(fù)雜惡劣氣象災(zāi)害環(huán)境下公路交通安全保障技術(shù)（2）路面可持續(xù)養(yǎng)護(hù)材料與技術(shù)（3）公路橋梁全壽命周期養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)（4）公路隧道健康診斷與加固技術(shù)（5）公路資產(chǎn)管理信息化平臺(tái)四年擬集中攻克所申報(bào)領(lǐng)域技術(shù)方向1綠色方向1、探索公路長(zhǎng)周期的養(yǎng)護(hù)模式，以達(dá)到資源高效利用。2、綠色環(huán)保材料開(kāi)發(fā)3、橋梁加固環(huán)保材料、施工工藝研究智能方向

1、復(fù)雜氣象環(huán)境下交通安全預(yù)警預(yù)報(bào)及誘導(dǎo)設(shè)備研究

2、橋梁技術(shù)狀況評(píng)估、智能橋梁構(gòu)件研發(fā)

3、基于BIM的隧道建管養(yǎng)技術(shù)4、公路資產(chǎn)管理信息化四年擬集中攻克所申報(bào)領(lǐng)域技術(shù)方向1（1）復(fù)雜惡劣氣象災(zāi)害環(huán)境下公路安全保障技術(shù)四年擬攻克所申報(bào)領(lǐng)域核心共性技術(shù)2公路交通安全問(wèn)題突出（2）路面可持續(xù)養(yǎng)護(hù)材料與技術(shù)改進(jìn)研發(fā)路面表觀(guān)性能及內(nèi)部結(jié)構(gòu)性狀快速、智能檢測(cè)設(shè)備提升研究路表安全性能的養(yǎng)護(hù)材料與技術(shù)創(chuàng)新研究可持續(xù)路面養(yǎng)護(hù)材料、技術(shù)及裝備水泥混凝土路面非開(kāi)挖式結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、缺陷修復(fù)與再生技術(shù)四年擬攻克所申報(bào)領(lǐng)域核心共性技術(shù)2（3）公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)橋梁健康監(jiān)測(cè)及智能評(píng)估安全快速可視化檢測(cè)技術(shù)創(chuàng)新集成智能型橋梁構(gòu)件開(kāi)發(fā)橋梁專(zhuān)用綠色、高性能養(yǎng)護(hù)材料橋梁拆除成套技術(shù)及廢料再生利用四年擬攻克所申報(bào)領(lǐng)域核心共性技術(shù)2（4）公路隧道健康診斷與加固技術(shù)隧道健康遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)隧道運(yùn)營(yíng)智能化管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)隧道檢測(cè)、維修加固用作業(yè)平臺(tái)及成套設(shè)備研發(fā)基于BIM的隧道建管養(yǎng)技術(shù)四年擬攻克所申報(bào)領(lǐng)域核心共性技術(shù)2（5）公路資產(chǎn)管理公路資產(chǎn)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)平臺(tái)：研究基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的資產(chǎn)健康監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，把任何資產(chǎn)與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)