《大眾新能源汽車消費意愿問題研究7800字（論文）》

大眾對新能源汽車消費意愿的研究報告目錄TOC\o"1-3"\h\u807一、緒論 一、緒論（一）研究背景隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國新能源汽車技術經(jīng)歷了從起步到發(fā)展到成熟的階段，政府對新能源汽車的補助金額逐漸減少，新能源汽車產(chǎn)銷量逐年上升等因素導致各個時期消費者對購買新能源汽車的看法不同。近年來，濟南市新能源汽車的市場在不斷發(fā)展，濟南市政府對新能源汽車相關的補貼力度不斷減少，在這種情況下，濟南市消費者對新能源汽車的購買意愿也發(fā)生了很大的變化。另一方面，隨著新能源汽車市場的問題的逐漸暴露，雖然產(chǎn)銷總量逐年上升，但是庫存積壓等問題也有待解決?，F(xiàn)在關于新能源汽車的研究主要集中于從某一個角度進行研究，比如，低碳經(jīng)濟等方面，對于新能源汽車消費者意愿的研究則相對較少，而其中關于濟南市新能源汽車的研究成果則更少。（二）研究意義1、理論意義本文從實證數(shù)據(jù)分析的角度分析了影響消費者對新能源汽車的因素，其理論意義在于豐富了新能源汽車消費者購買意愿相關研究。目前在我國新能源汽車的發(fā)展過程中，政府進行了一系列的政策措施來引導和推廣新能源汽車。濟南市的新能源經(jīng)濟也在不斷發(fā)展，所以在本文的研究中，分析了不同因素對消費者購買意愿的影響，希望可以豐富相關理論。2、實際意義新能源汽車作為新興產(chǎn)品仍然存在一些問題，本文通過分析驗證得出消費者對新能源汽車認同度以及影響消費者購買意愿關鍵因素的結論。為政府制定政策法規(guī)提供參考依據(jù)，讓生產(chǎn)廠商和銷售者準確了解消費者關鍵訴求，從而有針對性的提升服務，提高產(chǎn)品質(zhì)量，更準確的進行市場推廣。從消費者角度，為消費者提供適當?shù)囊龑б约盀橛杏媱澷徺I新能源汽車的消費者提供參考。（三）文獻綜述1.國外研究現(xiàn)狀新能源汽車因其節(jié)能環(huán)保、使用成本低、噪音小等優(yōu)點而備受人們關注，但由于新能源汽車是新興產(chǎn)品，所以對于新能源汽車購買意愿影響因素的研究仍然較少。國外研究者主要探究了新能源汽車性能因素、環(huán)保特性、成本因素及產(chǎn)品技術缺陷等因素，以此來探究這些因素對消費者的影響。JonnAxsen等對美國2373個擁有汽車家庭進行互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查，得到燃料使用成本、操作安全性，續(xù)航里程和時間是影響消費者購買新能源汽車的主要因素，其中燃料使用成本對購買意愿的影響最大，充電時間對購買意愿的影響最小。BrianCaulfield等探究了汽車尾氣排放量和購車稅及汽車燃料成本的降低是否會促使消費者購買新能源汽車。研究中被調(diào)查者認為購車時最主要考慮的是安全可靠性、燃油費用、成本因素，并且大多數(shù)被調(diào)查者認同新能源汽車使用成本低，綠色環(huán)保等優(yōu)點，認為新能源汽車是未來購買汽車的優(yōu)先選擇。Egbue等通過研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車仍存在一些缺陷，人們在選擇新能源汽車時對新能源汽車的電池續(xù)航里程、購車價格和充電樁等基礎設施建設存在擔憂，這些因素影響了消費者對新能源汽車的購買意愿。人口統(tǒng)計學因素也是影響消費者購買新能源汽車的重要因素，國外研究者通過研究表明性別、年齡、家庭年收入等因素與新能源汽車購買行為顯著相關。Kim等探究了荷蘭居民對于新能源汽車的購買意愿，結果發(fā)現(xiàn)男性、高學歷等特征的人群對新能源汽車有更強的購買意愿。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究者對新能源汽車影響因素的探究近幾年逐漸增多，徐國虎等通過訪問訪談歸納了11個影響因素，利用因子分析方法對11個影響因素提取公共因子，得到五個公共影響因子，分析結果顯示城市居民對新能源汽車購買意愿較強。消費者認為新能源汽車充電便利性、汽車安全性以及維修保養(yǎng)成本等方面仍存在不足，這些方面的問題會降低消費者的購買意愿。邵繼紅等以武漢市為例，通過調(diào)查分析得到使用能耗、售后服務、購買成本和汽車質(zhì)量這四大影響因素對消費者是否愿意購買新能源汽車影響最大。王慶豐等基于因子分析方法對呼和浩特市居民進行調(diào)查研究，得出影響消費者購車意愿主要因素有優(yōu)惠政策、配套設施、安全舒適等因素。滿媛媛等將影響因素分為主觀需求因素和外部客觀因素，主觀需求因素包括環(huán)保需求，新技術需求和體驗需求；外部客觀需求包括安全需求，車輛性能需求和價格實惠需求等。通過分析和研究得出消費者對于汽車的安全性和成本因素尤為看重，另外產(chǎn)品口碑和政府鼓勵等因素也會影響消費者的購買意愿。李明來等利用結構方程模型對消費者購車意愿進行分析和探究，結果顯示直接影響新能源汽車購買意愿的因素是政府推廣，政府進行對新能源汽車進行政策補貼以及稅務優(yōu)惠可以增強消費者購車意愿。二、基本理論（一）新能源汽車新能源＂是區(qū)別于煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)化石能源的新型能源，例如電能、太陽能、風能、地熱能、生物質(zhì)能等都被認為是“新能源”?！靶履茉雌嚒鳖櫭剂x，是利用“新能源”作為能源驅動的汽車。在我國，新能源汽車概念最早出現(xiàn)于國家發(fā)展與改革委員會頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》（2007），認為“新能源汽車”是指采用新型能源作為動力來源的汽車，與采用傳統(tǒng)化石能源作為動力來源的傳統(tǒng)汽車有所不同。在國家有關部口發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中則明確指出，新能源汽車是利用不同于傳統(tǒng)汽車的驅動系統(tǒng)，驅動能源全部或大部分來自于新型能源的汽車產(chǎn)品，規(guī)劃中提到的我國現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)品的種類包括了純電動汽車、海合動力汽車和燃氣汽車等。從環(huán)境保護角度出發(fā)，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的使用能夠有效減少汽車排放廢氣造成的大氣環(huán)境污染，解決我國交通能源消耗過度的問題，促進我國生態(tài)社會的建設，有利于國民社會的可持續(xù)發(fā)展。（二）消費者購買意愿新能源汽車購買意愿即消費者綜合整體情況采取購買行為的概率，Mulle(1994)和Dodds(2001)認為消費者購買意愿是消費者對特定產(chǎn)品的態(tài)度加上外部環(huán)境影響，從而產(chǎn)生對特定產(chǎn)品采取購買行為的概率。新能源汽車購買意愿越高，購買行為發(fā)生概率越大，消費者對新能源汽車購買意愿的提高直接影響到新能源汽車市場推廣。通過文獻梳理，發(fā)現(xiàn)影響新能源汽車購買意愿主要有三個層面。一是新能源汽車屬性層面：包含價格、續(xù)航里程、服務、技術等方面；二是外在情境因素層面：包括政府財政補貼政策、稅收優(yōu)惠政策等方面；三是消費者個人特征層面：比如消費者性格、價值觀、消費者創(chuàng)新性等特征。三、濟南市消費者對新能源汽車購買的影響因素分析（一）濟南市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.濟南市新能源汽車市場狀況政策方向在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中起著關鍵作用，筆者根據(jù)對濟南市新能源汽車發(fā)展的觀察，發(fā)現(xiàn)政策的影響使中國新能源汽車市場正在邁出下一步。2016年，濟南新能源汽車銷量達到7.1萬輛，是山東省最大的新能源汽車市場。2017年銷量一路上漲，達到8.5萬輛。濟南市新能源汽車的基礎設施和支持設施得到逐步的完善，充電樁運營企業(yè)有49個之多，新建公共充電樁有六千多個，同比增長65％；私人充電樁也有一千多個。到2018年，濟南市在新能源汽車研發(fā)和創(chuàng)新上的投入已超過5億元人民幣，其支持仍在不斷增加。表3-12011-2016濟南市新能源汽車銷量情況（數(shù)據(jù)來源：新能源汽車網(wǎng)）2.濟南市新能源汽車市場存在的問題通過以上數(shù)據(jù)分析可以看出，濟南市新能源汽車正處于市場開發(fā)的關鍵階段，消費者開始對新能源汽車投入更多的關注，將新能源汽車納入考慮范圍。但是，目前新能源汽車在市場開發(fā)中還是存在一些問題。首先，在新能源汽車技術和相關基礎設施的建設方面確實還存在一些不足。新能源汽車技術的不足主要體現(xiàn)在電池技術中，目前各個制造商業(yè)正在積極解決這個問題?；A建設方面，隨著市場上新能源汽車數(shù)量的不斷增加，基礎設施建設也在不斷完善過程中，但是受各方因素的影響，并沒有達到充分完善，也成為了影響消費者購買新能源汽車的主要因素之一。其次，政府在市場中占據(jù)的位置太過重要。面對日益嚴重的環(huán)境問題，新能源汽車成為了改善這一問題的最佳選擇之一。為此，政府積極頒布相關促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施，引導行業(yè)的發(fā)展。但是政府的促進力度過大會在一定程度上影響市場的調(diào)節(jié)機制，一旦政府的促進力度較小就會對市場產(chǎn)生很大的影響，不利于行業(yè)的良性發(fā)展。基于此，如何進一步刺激消費者的購買意愿，而不是過度依靠政府就成為了新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要問題之一。在政府的作用之外，進一步尋找影響消費者購買新能源汽車的因素，可以幫助弱化政府在市場中的作用。最后，市場后勁不足，目前新能源乘用車主要集中在濟南市市區(qū)，其他地區(qū)私人用戶購買意愿不高。說明新能源汽車的宣傳推廣及優(yōu)惠政策的力度不大。如何刺激私人用戶購買意愿就成為了要解決的主要問題?；诖藢鲜行履茉雌囀袌鲩_發(fā)中影響消費者意愿的因素進行具體研究就十分必要。（二）影響濟南市消費者購買新能源汽車的因素新能源汽車的節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的特性，符合我國的經(jīng)濟發(fā)展，是我國大力支持的產(chǎn)業(yè)。同時山東省作為人口大省，潛在消費能力強。同時位于南北交界處，消費理念更具有平均性，具有較強代表性。文章正是基于這樣的社會背景對濟南市新能源汽車消費者購買意愿進行分析。1.消費者自身因素本研究共發(fā)放問卷280，收回有效問卷260份，有效回收率92.86%。在回收的有效的正式問卷中，男性138人，占比53.07%，女性122人，占比46.92%，在本研究中男性略高于女性人數(shù)，差別不大，能夠有效的保證樣本在性別上分布的有效性（見表3-1）；在年齡的分布中，18-25歲55人，占比20.86%，26-39歲78人，占比30.19%，39-57歲86人，占比33.08%，57歲以上44人，占比17%，年齡分布總體較為平均，其中26-57歲占總比的63.27%，在目前的市場消費中26-57歲是主要的消費群體，符合調(diào)查的需求；在學歷方面，高中及以下63人，占比25.77%，?？?1人，占比23.46%，本科93人，占比36.77%，研究生及以上43人，占比16.54%，其中?？萍耙陨蠈W歷的人數(shù)占比較大，是目前汽車市場的主要潛在客戶，符合調(diào)查的需要；在年收入方面，5萬元以下58人，占比22.31%，5-15萬元79人，占比30.38%，15-25萬元75人，占比28.85%，25萬以上48人，占比18.46%，年收入分布較為平均，購買新能源汽車的消費者需要具備一定的經(jīng)濟基礎才有能力購買，正式調(diào)查的調(diào)查對象中，年收入在5萬以上的消費者占比較大，符合目標調(diào)查的要求。綜上，從問卷的描述性統(tǒng)計結果來看，問卷隨機性比較強，涵蓋了目標費者群體的特征，適合用于作為本次論文研究的目標數(shù)據(jù)來源。表3-1消費者情況調(diào)查類別性別年齡（歲）年收入（萬元）學歷取值男女18-25歲26-39歲39-57歲≥57歲＜55-1515-25≥25高中及以下?？票究蒲芯可耙陨先藬?shù)138122527886445879754863619343占比53.07%46.92%20.0%30.19%33.08%17.0%22.31%30.38%28.85%18.46%25.77%23.46%36.77%16.54%2.新能源汽車因素表3-2影響消費者購買的汽車方面的因素項目節(jié)能環(huán)保保養(yǎng)成本續(xù)航時間價格外形其他人數(shù)占比5220%5521.15%4316.54%4718.084015.38%238.85%研究發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品因素與消費者購買意愿之間也有一定影響。當消費者認為新能源汽車的技術成熟度較高，相關基礎設施建設較完善時，就愿意花費更多的時間和精力來進一步了解新能源汽車詳細的市場情況及政策。產(chǎn)品因素雖然與購買意愿的影響相比于其他因素而言，影響較小。3.政策與經(jīng)濟因素我國新能源汽車市場正處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，經(jīng)過多年的努力在原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)等關鍵環(huán)節(jié)取得了顯著成效，整車設計制造和相關配套設施的產(chǎn)業(yè)鏈正在向產(chǎn)業(yè)化的方向持續(xù)發(fā)展。近年來政府對新能源汽車的發(fā)展給予了高度的重視，相繼頒布了多項文件，以促進新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。政府在新能源汽車市場開發(fā)中扮演推動者的角色，實施購買補貼、不限行、單獨搖號等優(yōu)惠政策。四、促進濟南市新能源汽車經(jīng)濟發(fā)展的建議（一）對于濟南市新能源汽車企業(yè)的建議1.完善產(chǎn)品核心技術，提高產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品因素直接影響消費者涉入程度，間接影響消費者的購買意愿。在市場開發(fā)的初級階段，新能源汽車難免還存在技術不成熟的問題，面對這一核心問題不僅需要政府的積極支持，還需要企業(yè)積極主動地進行技術研發(fā)。目前，傳統(tǒng)汽車還是汽車市場的主流產(chǎn)品，新能源汽車作為新產(chǎn)品，難免會讓消費者認為其還存在很多技術不完善的地方，這樣的主觀斷定不利于消費者進一步主動了解新能源汽車。因此，新能源汽車企業(yè)要充分認清市場形態(tài)，保持客觀的發(fā)展目標，一方面要積極對市場中否定的聲音進行客觀權威的回應，設立公關部門，積極引導輿論向健康的方向發(fā)展；另一方面，要從現(xiàn)在為吸引大眾眼球和爭取政府政策補貼的行為中走出，明確產(chǎn)品技術才是核心競爭力，不斷提高研發(fā)部門的研發(fā)技術，努力突破目前的技術瓶頸，將企業(yè)的關注點集中在產(chǎn)品上。只有當產(chǎn)品能夠更好地經(jīng)受市場的檢驗時，才能夠真正獲得消費者的青睞。此外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)消費者最關注的是新能源汽車的技術因素，其中最重要的是電池的續(xù)航里程；所以企業(yè)應該加強研發(fā)部門的資金投入，加大電池技術的研發(fā)改進，提高電池壽命，增強新能源汽車的續(xù)航里程，加大新能源汽車的蓄電能力，保證電池的使用質(zhì)量等問題，與新能源汽車相關的零配件企業(yè)的生產(chǎn)與配套供應，電池企業(yè)的生產(chǎn)與維修更換，充電樁的規(guī)劃與建設以及新能源汽車相關維修部門要發(fā)展同步。2.企業(yè)應針對女性消費者花更多成本在感觀因素上從多群組的結構方程分析能夠看出，男性和女性注重的方面不同，感觀因素提高能顯著提高女性消費者的購買意愿，而男性則相對而言顯得影響較小，以合理的價格為不同性別的人群提供相應要求的新能源汽車，來支持和獲取更多的消費者，最終促進新能源汽車的市場化發(fā)展。3.增強宣傳引導，增強用戶感知績效當用戶可以從產(chǎn)品中獲得更高的感知績效時，其在了解產(chǎn)品時就愿意花費更多的時間和精力。新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別主要在于其污染小，能夠更好地保護環(huán)境。新能源汽車企業(yè)要積極引導消費者產(chǎn)生環(huán)保意識和綠色消費者觀，建立使用反饋機制，讓消費者了解新能源汽車可以改善環(huán)境問題。企業(yè)可以通過廣告、促銷及公共關系等多種途徑對自己的產(chǎn)品進行宣傳，在宣傳過程中遵循實事求是的基本原則。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相對最大的感知績效在于其節(jié)能減排，但節(jié)能減排需要通過一段時間的體驗才能感受到，所以，企業(yè)可以積極開展不同類型汽車的試駕活動，讓消費者通過對比比較來更好地感受新能源汽車的優(yōu)越性和先進性。同時，企業(yè)也可以在權威部門的檢測下，設置傳統(tǒng)企業(yè)和新能源汽車的對比駕駛，記錄詳細數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)讓消費者擁有更加直觀的體驗。4建立完善的售后體系完善的售后體系不僅體現(xiàn)了企業(yè)對于自身產(chǎn)品和服務的信心及產(chǎn)品本身的質(zhì)量，更能夠在一定程度上提高消費者感知到的產(chǎn)品易用性。消費者在使用產(chǎn)品過程中如果應到什么問題，完善的售后體系可以幫助消費者解決可能存在的問題。新能源汽車作為新產(chǎn)品，消費者在購買過程中肯能會考慮到各種可能存在的問題，這時，完善的售后體系可以幫助消費者解決后顧之憂。（二）對于濟南市政府的建議在性能方面，提高新能源汽車的時速問題，仍是廠商應當在科技創(chuàng)新方面的突破。對于充電時間過于長，排隊時間久等問題可以通過創(chuàng)新商業(yè)模式來完成。實現(xiàn)充電樁與停車場的聯(lián)合，充電樁占地小，建設簡單，可以與停車場進行整合統(tǒng)一。1.宣傳引導在給予消費者及企業(yè)物質(zhì)支持之外，濟南市政府要積極通過自己的官方媒體加強對新能源汽車的宣傳力度，定期舉辦新能源汽車的博覽會、學術研討會，積極向消費者普及更具權威性的新能源汽車的知識。同時提高消費者的環(huán)保意識，讓其對目前的環(huán)境問題具有更加客觀準確的認識，讓消費者意識到環(huán)境保護人人有責，改變消費者的消費觀念。讓購買新能源汽車成為新時代下的新社會風氣。除對新能源汽車知識和環(huán)境保護的宣傳外，政府還應積極完善相關法制環(huán)境，制定新能源汽車的性能及安全測試等認證制度，明確相關職責，營造更好的運營環(huán)境，在宣傳時更具有權威性，可以更好地獲得消費者的信賴。2.加強基礎設施建設無論是描述性統(tǒng)計分析還是結構方程分析都能看出消費者最擔憂的是其充電設施是否完備，充電是否方便等問題，這也是影響消費者購買意愿的主要問題，所以政府應該和企業(yè)聯(lián)合加強新能源汽車充電樁的基礎設施建設，來減少消費者的時間和精力成本。充電樁、充電站的建設，純電動汽車電池的回收處理等都需要進一步得到完善。新能源汽車市場想在未來獲得更好的發(fā)展，就必須滿足消費者出行的基本需求及純電動汽車售后管理的問題。例如，需要保證充電站的密集度，保證用戶可以隨時補充動力；需建立新能源汽車電池的更換機制，以舊換新，及舊電池的處理；完善小區(qū)內(nèi)的充電設施，充分利用原有停車場，建立方便的充電樁；設置新能源汽車的優(yōu)先停車位，通過這些激勵手段也可以促進消費者購買新能源汽車的意愿。3.政府應加大補貼政策綜合結構方程分析我們能夠得出價格因素對消費者購買意愿影響較大，且呈現(xiàn)負向影響；政府可以根據(jù)市場經(jīng)濟的要求，運用價格、稅收等經(jīng)濟手段來調(diào)節(jié)消費者的主觀消費行為，是使消費者傾向于購買節(jié)能環(huán)保的消費品，同時政府可以鼓勵公交車、出租車向純電動汽車轉換，從公共交通上提高消費者的節(jié)能環(huán)保意識。最后，政府應該對消費者的購買行為加大補貼力度，以及減免相關的稅收政策，來降低消費者的相對購置成本，從而提高消費者的購買意愿。（三）對于消費者的建議消費者應該積極通過相關渠道與企業(yè)溝通，反饋自己對新能源汽車的需求、觀念、建議等，使新能源汽車的發(fā)展與消費者保持一致，這樣就能保證推向市場的新能源汽車會受到消費者的喜愛。五、結束語本研究在新能源汽車購買意愿基本概念的基礎上，探索了濟南消費者自身因素、汽車方面因素、政策因素對其購買意愿的影響，研究分析政府的補貼政策與新能源汽車性能都對消費者的購買意愿產(chǎn)生重要影響，因此，針