瀝青混凝土路面平整度控制

臨午公路改建工程xx項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新材料瀝青混凝土路面平整度控制交通工程處二0一0年七月瀝青混凝土路面平整度控制山西xx第二工程有限公司臨午公路改建工程xx項(xiàng)目一、實(shí)際問(wèn)題隨著瀝青混凝土路面的施工工藝、技術(shù)、材料及施工設(shè)備性能的逐步提高，壓實(shí)質(zhì)量、溫度、滲水系數(shù)、層間結(jié)合和厚度等問(wèn)題均得到了較好的解決，而對(duì)比之下，平整度問(wèn)題則成為瀝青混凝土面層施工控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)，而平整度好壞也已經(jīng)成為了瀝青混凝土路面施工成敗的決定性指標(biāo)。當(dāng)前，正值我臨午公路改建工程xx項(xiàng)目部瀝青混凝土面層施工的高峰階段，由于前期的下面層施工控制問(wèn)題導(dǎo)致瀝青面層平整度差，合格率低。因此，如何扭轉(zhuǎn)前期局面和很好的控制中、上面層平整度是我項(xiàng)目部近階段極力解決的問(wèn)題。二、具體做法（一）通過(guò)前一階段的細(xì)致總結(jié)和認(rèn)真分析，我項(xiàng)目部認(rèn)為導(dǎo)致前期施工的瀝青混凝土面層平整度差的原因有如下幾方面：1、施工機(jī)具相對(duì)陳舊，使用性能較差。（原有配置如下表）機(jī)械名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量完好率瀝青混凝土拌和站站20001套85%攤鋪機(jī)福格勒25001臺(tái)85%攤鋪機(jī)ABG4231臺(tái)85%雙鋼輪壓路機(jī)英格索蘭DD11101臺(tái)85%雙鋼輪壓路機(jī)YZC121臺(tái)80%膠輪壓路機(jī)XP3011臺(tái)85%膠輪壓路機(jī)LY251臺(tái)85%2、鋪筑前場(chǎng)人員配備及管理存在問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)未配備專(zhuān)門(mén)的平整度檢測(cè)人員，未及時(shí)對(duì)復(fù)壓后的瀝青表面平整度進(jìn)行檢測(cè)，致使不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和及時(shí)采取改正措施。另一方面，現(xiàn)場(chǎng)工人素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)攤鋪后的攤鋪機(jī)縱向接縫、路緣石和路沿石邊部松鋪?lái)斆嫣幚聿坏轿唬瑢?dǎo)致攤鋪機(jī)縱向接縫處和邊緣兩側(cè)平整度較差。3、運(yùn)輸車(chē)輛管理混亂。瀝青混合料運(yùn)輸使用的車(chē)輛全部為當(dāng)?shù)貍€(gè)人平整度測(cè)定車(chē)輛，難以管理，運(yùn)料至前場(chǎng)后，?？恐刃蚧靵y，存在堵車(chē)、塞車(chē)現(xiàn)象，從而導(dǎo)致攤鋪機(jī)停頓頻次高、等料時(shí)間長(zhǎng)。4、橫向接縫處理不到位，接縫處平整度差。5、油面鋪筑后未徹底阻斷交通，導(dǎo)致局部車(chē)轍。（二）針對(duì)存在的以上問(wèn)題，我項(xiàng)目部采取了以下整改措施：1、首先，采用水磨石機(jī)對(duì)已鋪筑的下面層平整度偏差超過(guò)20mm的部位進(jìn)行表面打磨處理，使其偏差縮小到10mm以?xún)?nèi)，以便中、上面層逐步調(diào)整至合格范圍。2、優(yōu)化施工機(jī)具組合：①更換影響混合料級(jí)配與溫度的拌合設(shè)備；②更換性能優(yōu)良且性能相同的攤鋪設(shè)備；③增加性能優(yōu)良、大噸位的碾壓設(shè)備。（現(xiàn)有配置見(jiàn)下表）機(jī)械名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量完好率瀝青混凝土拌和站站30001套95%攤鋪機(jī)沃爾沃88202臺(tái)98%雙鋼輪壓路機(jī)BMW2201臺(tái)100%雙鋼輪壓路機(jī)英格索蘭DD11101臺(tái)85%雙鋼輪壓路機(jī)XS222J1臺(tái)85%雙鋼輪壓路機(jī)YZC121臺(tái)80%膠輪壓路機(jī)XP3011臺(tái)85%膠輪壓路機(jī)LY251臺(tái)85%3、前場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)平整度檢測(cè)，方法是：采用6m直尺及時(shí)對(duì)復(fù)壓后的層面沿路基縱向分車(chē)道進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不合格處用粉筆劃出不合格范圍，偏差過(guò)大的進(jìn)行人工用鎬刨除后重新補(bǔ)鋪處理，偏差小的根據(jù)高低起伏情況采用雙鋼輪糾偏碾壓（方法：利用雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓推移的原理，使用變方向碾壓，將較高部位的混合料逐漸向較低部位推趕，最終達(dá)到大面平整的效果）。其次，加大現(xiàn)場(chǎng)工人管理和督促力度，做好攤鋪機(jī)縱向結(jié)合部和邊部的松鋪平整工作，避免局部平整度偏差大的問(wèn)題。4、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛管理，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)輛的前場(chǎng)指揮和管理工作，并對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛采取獎(jiǎng)罰制度，對(duì)不服從指揮的車(chē)輛實(shí)行扣減收料單數(shù)量的方式予以懲治。5、當(dāng)日鋪筑的段落，待終壓結(jié)束后，由平整度負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)結(jié)尾處平整度進(jìn)行檢測(cè)并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定切茬位置，以確保切茬部位平整度合格。次日，重新鋪筑瀝青混合料時(shí)，攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)放置于已壓實(shí)的路面上約8-10cm，攤鋪前1小時(shí)做好熨平板的預(yù)熱工作，以防止因預(yù)熱溫度不夠而引起的拖痕而影響路面的平整度。待攤鋪機(jī)行走開(kāi)后，人工將接縫處的粗集料鏟除，然后用篩子（約1cm的孔徑）將細(xì)集料篩下，填補(bǔ)在接縫處。6、剛鋪筑完的段落設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)段落前后平交口及起始部位進(jìn)行徹底封堵，杜絕一切車(chē)輛駛?cè)?。待油面表層溫度降?0℃以下時(shí)方可開(kāi)放交通，但橫向接縫切茬部位前后50m仍繼續(xù)封閉交通，避免切茬碾壓變形。三、實(shí)際成效通過(guò)以上改進(jìn)措施，我項(xiàng)目部的瀝青中面層平整度得到了極大提高，合格率由原來(lái)的78%提高到了90%，得到了業(yè)主、監(jiān)理的認(rèn)可和贊揚(yáng)，并成為臨午公路其他項(xiàng)目部學(xué)習(xí)的榜樣。在施工進(jìn)度方面，通過(guò)改進(jìn)機(jī)具組合，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，使得我項(xiàng)目部的瀝青混凝土面層施工進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)文明秩序有了明顯提高和改善，進(jìn)度有原來(lái)的1.5Km/天提高至2～2.5Km/天，攤鋪機(jī)前方再無(wú)運(yùn)輸車(chē)輛擁堵現(xiàn)象。雖然機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用有所提高，但施工質(zhì)量和工作效率的提高很大程度上導(dǎo)致了施工成本的降低，最終必定帶來(lái)名譽(yù)和效益的雙贏(yíng)。四、改進(jìn)方向雖然通過(guò)各種措施的事實(shí)使得瀝青中面層的平整度得到了良好改善和控制，但從當(dāng)前的