沈陽某地鐵施工組織設(shè)計(jì)

7施工組織設(shè)計(jì)7.1綜合說明編制范圍本合同段工程為xx市地鐵xx線一期工程土建施工第一合同段，由兩個(gè)車站和一個(gè)區(qū)間組成，即xx車站（含站后區(qū)間）和xx路車站以及xx站—xx路站明挖隧道區(qū)間。其工程范圍及里程見下表。工程范圍及里程表工程名稱里程長度(m)備注車站xx站CK0+39.2～CK0+177.4138.2地下單層側(cè)式車站站xx路站CK1+476.668～CK1+614.88138.2地下單層島式車站站區(qū)間xx站后區(qū)間CK0+00～CK0+39.242.2明挖隧道雙線區(qū)間間xx站～xx路站站區(qū)間CK0+178..4～CK1+475.6681297.28明挖隧道雙線區(qū)間間編制依據(jù).1xx市地鐵xx線一期工程土建施工第一合同段招標(biāo)文件（編號SYBID085-01）；.2xx市地鐵xx線一期工程土建施工第一合同段招標(biāo)文件補(bǔ)遺書；.3xx市地鐵xx線一期工程土建施工第一合同段評標(biāo)辦法；.4xx市地鐵xx線一期工程土建施工第一合同段施工招標(biāo)圖紙；.5xx市地鐵xx線一期工程土建施工第一合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告；.6設(shè)計(jì)施工過程中可能涉及的有關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范；.7現(xiàn)場施工調(diào)查所掌握的地質(zhì)、環(huán)境和管線資料；.8我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備裝備能力；.9我單位多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。.10招標(biāo)文件明確的有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及xx市在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通疏解等方面的規(guī)定。編制原則貫徹“安全第一、預(yù)防為主”方針，針對市區(qū)內(nèi)施工特點(diǎn)，慎重安排施工方案，加強(qiáng)施工安全控制，確保行車安全、施工安全及人身安全。精心策劃、精心組織，積極采用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)過程控制，實(shí)行目標(biāo)管理，確保全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。堅(jiān)持“施工與城市交通兼顧”原則，合理制定交通疏解方案，有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工作業(yè)，最大限度降低施工對城市交通的影響。綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點(diǎn)，合理安排工期，充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蚪o施工帶來的不利影響，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。統(tǒng)籌兼顧各作業(yè)面及各專業(yè)工程施工，合理安排施工順序，保證施工作業(yè)的連續(xù)性。優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持“技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選原則”，有效降低工程成本。嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，采取有效措施控制污染、保護(hù)環(huán)境。遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）；《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204-2002）；《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范》（GBJ404-1987）；《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50300-2001）；《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417-2003）；《城市地下管線探測技術(shù)規(guī)程》（CJJ61-2003）；《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-1999）；《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2002）；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）；《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999）；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）；《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203-2002）；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003）；《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法》（JGJ/T27-2001）；《砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ98-2000）；《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)程》（GB50194-93）；《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92）；《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）；《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2001）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）；《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）；《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209-2002）；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（修訂本）》（GBJ16-87）；《建筑施工場界噪音限值》（GB12523-90）；《城市區(qū)域環(huán)境震動標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）；《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理手冊》（xx市建設(shè)工程質(zhì)量（安全）監(jiān)督站編制）；《xx地鐵施工現(xiàn)場臨時(shí)建筑標(biāo)準(zhǔn)》；《預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線》（GB/T5224－2003）；《建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程》（JGJ74-2003(J270-2003)）；《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T111－98）；《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10－95）；《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－2005）。工程概況.1地理位置及工程范圍xx站設(shè)在xx路與xx街交口下，地下單層側(cè)式車站。車站的主體為西南至東北向布置。設(shè)一個(gè)地面設(shè)備用房、兩組風(fēng)道。西南端1號風(fēng)亭設(shè)于xx科金新材料開發(fā)總公司車間東北側(cè)。東北端2號風(fēng)亭結(jié)合地面設(shè)備用房設(shè)于北陽紡織有限公司西側(cè)空地。地面設(shè)備用房一層設(shè)置公廁，旁邊可考慮自行車停放處。兩個(gè)出入口均設(shè)置一部直達(dá)地下通道的垂直電梯，出入口及風(fēng)亭均布置在規(guī)劃道路紅線以外，東南、西北兩側(cè)各預(yù)留1條出入口通道。xx站地下主體建筑面積4774m2，其中站臺層設(shè)備管理用房區(qū)545m2，公共區(qū)1758m2，過軌通道294m2；地面設(shè)備用房建筑面積3510m2；出入口通道建筑面積949m2；風(fēng)道建筑面積1160m2；車站總建筑面積10463m2。xx路站設(shè)在xx路與xx街交口下，地下單層側(cè)式車站。車站的主體基本為南北向布置。設(shè)一個(gè)地面用房、兩組風(fēng)道。北端廢棄xx公司東側(cè)的部分倉儲用房設(shè)1號風(fēng)亭及1號出入口，南端2號風(fēng)亭及3號出入口結(jié)合地面用房征用建材市場北端部分用地。地面用房一層設(shè)置公廁，地面用房旁邊可考慮自行車停放處。1、3號出入口均設(shè)置垂直電梯，地面用房、出入口及風(fēng)亭均布置在規(guī)劃道路紅線以外。xx路站地下主體建筑面積4580m2，其中站臺層設(shè)備管理用房區(qū)550m2，公共區(qū)1613m2；過軌通道夾層公共區(qū)300m2；地面用房建筑面積1809m2，設(shè)備管理用房區(qū)1653m2，公共區(qū)156m2，出入口通道建筑面積1146m2，風(fēng)道建筑面積1224m2;車站總建筑面積8944m2。張（士）沈（新路）區(qū)間起于xx站東端CK0+178.4，沿xx路（現(xiàn)開發(fā)大路）路中向東前行，在xx集團(tuán)股份有限公司第二建筑工程公司材料供應(yīng)處前，線路略向右偏，后折向北，彎道采用300m的曲線半徑，進(jìn)入xx街，沿xx街至xx路站，區(qū)間終點(diǎn)里程CK1+475.68，區(qū)間線路長度為1297.28m。.2氣候特征xx屬于北溫帶半濕潤的季風(fēng)性氣候，同時(shí)受海洋、大陸性氣候控制。特點(diǎn)明顯，其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季短，冬夏季長。根據(jù)以往歷年氣象資料看：xx歷年平均氣溫為7～8攝氏度，七月平均氣溫24.6攝氏度，1月平均氣溫-11.4攝氏度，極端最高氣溫38.7攝氏度，極端最低氣溫-33.1攝氏度。每年11月中旬開始封凍，翌年3月初解凍。由于受全球氣候的影響，近幾年封凍時(shí)間略有推遲，凍結(jié)深度略有減小。降水量：xx歷年平均降水天數(shù)為106天，多集中在6～9月份，年平均降水量為720毫米。蒸發(fā)量：年平均蒸發(fā)量為1420毫米，每年4～9月份蒸發(fā)量最大，占全年蒸發(fā)量的67.4%。濕度：歷年月平均濕度為9.1毫巴，6～9月份濕度最大為21.37毫巴，一、二、十二月份濕度小，月平均為1.92毫巴。風(fēng)向：冬季多為西北風(fēng)、北風(fēng)，夏季多為西南風(fēng)、南風(fēng)，春秋季風(fēng)力較大，最大風(fēng)速為12～15米/秒。日照：日照時(shí)間歷年平均為2588.7小時(shí)，日照率為58%，全年平均晴天136.7天，云天145.3天，陰天為83天。.3工程地質(zhì)條件本區(qū)間的地層結(jié)構(gòu)由第四紀(jì)全新世人工堆積層、沖洪積相地層、晚更新世沖洪積相地層組成。各地層從上到下描述如下：.3.1全新世人工堆積層雜填土：主要由主要由市政鋪設(shè)路面及碎石墊層、粘性土、砂類土、碎混凝土塊、垃圾等組成，稍密。該層分布連續(xù)，層厚0.6～3.6米。.3.2全新世沖洪積相地層⑴粉質(zhì)粘土：黃褐色，局部為灰褐色,可塑，局部為硬塑,搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層分布較連續(xù)，層厚0.0～2.7米。⑵粉質(zhì)粘土：灰黑色，軟塑，搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層分布不連續(xù)，層厚0.0～0.4米。⑶細(xì)砂：黃褐色,石英～長石質(zhì),均粒結(jié)構(gòu),亞園形,稍濕，稍密。該層分布不連續(xù)，層厚0.0～0.8米。⑷中、粗砂：黃褐色，石英～長石質(zhì)，亞圓形，混粒結(jié)構(gòu)含10～23%的圓礫,局部含礫砂夾層。濕～飽和，中密～密實(shí)。該層分布連續(xù)，厚4.0～6.4米。⑸礫砂：黃褐色，石英～長石質(zhì)，混粒結(jié)構(gòu)，亞圓形,含25～48%的圓礫，局部為圓礫及中、粗砂夾層,濕～飽和，中密～密實(shí)。該層分布不連續(xù)，層厚0.0～8.1米。⑹粉質(zhì)粘土：灰褐～灰黑色，可塑，局部為軟塑,搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層分布不連續(xù)，層厚0.0～1.2米。⑺細(xì)砂:灰綠色,石英～長石質(zhì),混粒結(jié)構(gòu),亞園形,含少量圓礫,飽和,稍密～中密。該層分布不連續(xù)，層厚0.0～0.7米。⑻中、粗砂：黃褐色，石英～長石質(zhì)，混粒結(jié)構(gòu)，亞圓形,局部為礫砂夾層，飽和，稍密～中密。該層分布連續(xù),厚度0.9～4.5米。.3.3晚更新世沖洪積相地層⑴粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑～硬塑,搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層分布連續(xù)，層厚4.0～8.9米。⑵中、粗砂：黃褐色，石英～長石質(zhì)，混粒結(jié)構(gòu)，亞圓形,含5～22%的圓礫。局部為礫砂夾層。飽和,中密～密實(shí)。該層分布連續(xù)。層厚1.1～5.8米。部分鉆孔未穿透該層。⑶礫砂：黃褐色，石英～長石質(zhì)，混粒結(jié)構(gòu)，亞圓形,含25～43%的圓礫,飽和，中密～密實(shí)。本次勘探未穿透該層。最大揭露厚度6.8米。⑷中、粗砂：黃褐色,石英～長石質(zhì),混粒結(jié)構(gòu),亞圓形,含少量圓礫,飽和,中密～密實(shí)。該層分布不連續(xù)，頂板埋深29.8米。.4工程水文地質(zhì)條件.4.1根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示：勘察期間，各鉆孔勘察深度內(nèi)均遇見地下水，水溫12～14℃，含水層分為兩層，上部含水層水位埋深7.4～9.5米，相當(dāng)于絕對標(biāo)高27.87～28.73米。賦存于中-粗砂、細(xì)砂、礫砂層中，屬孔隙潛水；下部含水層位于粉質(zhì)粘土以下，屬孔隙承壓水，承壓水頭約12.0～18.4米。據(jù)全線勘察資料分析,該兩層水有水力聯(lián)系。該地下水主要由渾河側(cè)向滲流和大氣降水為補(bǔ)給來源。豐水季節(jié)水位將有所上升，水位變幅約2米左右。.4.2該地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕。.4.3環(huán)境土對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕。.4.4根據(jù)水文地質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果，確定第一層含水層的滲透系數(shù)為70m/d，第二層含水層的滲透系數(shù)為34m/d。.5工程施工環(huán)境.5.1周邊建筑物情況xx站站位地面為xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，附近地區(qū)多為一些合資企業(yè)。東、西、北三面分別是三泰輪胎有限公司，xx科金新材料開發(fā)總公司及xx北陽紡織有限公司的2～3層廠房，車站南面是xx別墅區(qū)，沿街為2～3層居住用房。xx路站站位地面并未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，車站西面是中國xx公司的倉儲用房；東面是xx建設(shè)機(jī)械總公司，在車站附近除一高壓線塔，基本為空地；車站東南面為汽車沖壓件廠，南面暫為建材市場（現(xiàn)已搬遷），多為簡易平房，東南角原有兩棟二層結(jié)構(gòu)局部三層的簡易樓房現(xiàn)已拆除。xx區(qū)間xx路（現(xiàn)改為開發(fā)大路）為開發(fā)區(qū)內(nèi)工業(yè)園內(nèi)的道路，西南、東北走向，xx路未按規(guī)劃實(shí)施，紅線寬40m，現(xiàn)狀道路寬度28m；道路兩側(cè)建筑物多為低層建筑，不太密集。區(qū)間南側(cè)xx街以西為北陽紡織有限公司、遠(yuǎn)大壓縮機(jī)制造有限公司，以東為第二建筑工程公司材料供應(yīng)處、xx紡織局供銷公司儲運(yùn)庫等；北側(cè)xx街以西為xx三泰輪胎有限公司、xx農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、xx防水總公司等。.5.2地面交通情況xx站沿車站方向的xx路規(guī)劃道路紅線寬40m，垂直車站方向的xx街規(guī)劃道路紅線寬30m。公交車輛很少。xx路尚未完全開通，xx街上行駛的公交線路有：601路。xx路站沿車站方向的xx街規(guī)劃道路紅線寬40m，垂直車站方向的xx路規(guī)劃道路紅線寬60m。車站南端的道路尚未開通，公交車輛較少。xx街上行駛的公交線路有：4345路；xx路上行駛的公交線路有：601路、4320路。xx路南鄰花海路，交通便利，具備車輛分流條件。.5.3地下管線情況xx站位于xx街與xx路交叉口處，地下管線較多，主要有沿xx路方向的φ1000雨水管，φ500污水管，兩條φ250給水管及6孔×1通信管溝；沿xx街分布的地下管線主要有φ1000雨水管、φ900污水管、φ600和φ300給水管各一條、一條10KV高壓電纜及6孔×4通信管溝。施工中對有干擾的管線采取改移、懸吊或支托保護(hù)等處理方式。xx路站站范圍地下管線較多，主要有沿xx街方向的φ1000雨污分流管，φ300給水管及一條電信電纜；沿xx路分布的地下管線主要有鐵φ300雨污分流管、兩條φ200給水管、一條電信電纜、φ300燃?xì)夤芗?.15×6電力電纜。施工中對有干擾的管線采取改移、懸吊或支托保護(hù)等處理方式。xx區(qū)間段內(nèi)地下管線較少，主要分布于xx路路中央下，區(qū)間范圍沿線路方向有Φ250mm和Φ300mm兩根給水管、一根Φ500mm污水管和一根Φ1000mm雨水管，每隔80m左右有一條φ300的污水支流管，共8條；本線與道路和管線關(guān)系見下圖。沿線地勢平緩，略有起伏，地面高程35.56m～37.1m。區(qū)間隧道與xx路及地下管線關(guān)系示意圖.5.4施工場地情況xx站沿xx街設(shè)在xx路與xx街交口下，站址周圍多為新建廠區(qū)，但東、西、南三側(cè)的建筑均侵入道路紅線，西側(cè)的xx科金新材料開發(fā)總公司的綠化地可征用，東側(cè)xx北陽紡織有限公司西側(cè)的用地可征用。xx路站沿xx街設(shè)在xx路與xx街交口下，站位地面并未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，車站西面是中國xx公司的倉儲用房，具備征用條件；東面是xx建設(shè)機(jī)械總公司，車站東南面為汽車沖壓件廠，南面暫為空地，征地條件較好。xx路為開發(fā)區(qū)內(nèi)工業(yè)園內(nèi)的道路，西南、東北走向，xx路未按規(guī)劃實(shí)施，紅線寬40m，現(xiàn)狀道路寬度28m；道路兩側(cè)建筑物多為低層建筑，不太密集。區(qū)間南側(cè)xx街以西為北陽紡織有限公司、遠(yuǎn)大壓縮機(jī)制造有限公司，以東為第二建筑工程公司材料供應(yīng)處、xx紡織局供銷公司儲運(yùn)庫；北側(cè)xx街以西為xx三泰輪胎有限公司、xx農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，以東為市興運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸服務(wù)所、xx防水總公司等。在CK0+800—CK0+900道路兩側(cè)有大片空地，場地較開闊，工程實(shí)施條件較好。.6主體結(jié)構(gòu)形式本合同段車站主體結(jié)構(gòu)為矩形框架結(jié)構(gòu)形式，出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水，并輔以柔性全包防水層的防水體系，防水等級為一級。本合同段站后區(qū)間及xx區(qū)間主體結(jié)構(gòu)為矩形框架結(jié)構(gòu)形式，其防水采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水，并輔以柔性全包防水層的防水體系，區(qū)間隧道及連通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級為二級。.7主要工程數(shù)量表工程部位施工項(xiàng)目主要工程數(shù)量土石方(m3)SMW樁（m3）鋼材（t）混凝土（m3）防水層(m2)xx站主體工程圍護(hù)工程9883.062157.89440基坑土方挖方：635922填方：1683881277.1主體結(jié)構(gòu)1387.31279.313747xx站站后區(qū)間間工程圍護(hù)工程1946.45325.882.7基坑土方挖方：5736填方：2589210.5主體結(jié)構(gòu)192.411391653.7xx站出入口、通通道及風(fēng)道、風(fēng)風(fēng)亭工程圍護(hù)工程4986.4831.1252.6基坑土方挖方：9547填方：3773552主體結(jié)構(gòu)355.421613131.3張沈區(qū)間工程圍護(hù)工程44825.27457.92078.9基坑土方挖方：1722006.6填方：867788.93588.6主體結(jié)構(gòu)3834.32556242122xx路站主體工程圍護(hù)工程8687.21424.95335.2基坑土方挖方：453566.2填方：118899.4912.4主體結(jié)構(gòu)1030846010304xx路站出入口口、通道及風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)亭工工程圍護(hù)工程7725.01309.1415.2基坑土方挖方：257200填方：40711398.5主體結(jié)構(gòu)833.34947.67104合計(jì)挖方：3221558填方：1259339594832907947154=SUM(ABOVE)78062總體目標(biāo)規(guī)劃.1工期目標(biāo)本工程計(jì)劃于2005年10月10日開工，2007年03月10日竣工，本合同段工程計(jì)劃于2005年10月10日開工，2007年02月23日竣工，總工期日歷天數(shù)為502天，比招標(biāo)文件要求工期提前15天。.2質(zhì)量目標(biāo)本合同段我公司制定的質(zhì)量目標(biāo)為：消滅重大、大質(zhì)量事故，綜合質(zhì)量達(dá)到遼寧省優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，配合全線創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。單位工程一次驗(yàn)收合格率100％，確保全部工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求以及國家、遼寧省及xx市現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。.3安全目標(biāo)本合同段我公司制定的安全目標(biāo)為“五杜絕、一控制、一創(chuàng)建”。即：杜絕責(zé)任死亡重大、大事故；杜絕責(zé)任交通大事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕責(zé)任重大機(jī)械破損事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；控制重傷事故率在0.4‰以下；創(chuàng)建“xx市安全生產(chǎn)樣板工地”。.4環(huán)保目標(biāo)本合同段我公司制定的環(huán)保目標(biāo)為：嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，采取有效措施控制污染、保護(hù)環(huán)境，符合國家及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)環(huán)保要求。確保污水排放控制達(dá)標(biāo)率100％、施工揚(yáng)塵控制達(dá)標(biāo)率100％、施工噪聲污染控制達(dá)標(biāo)率100％、固體廢棄物排放控制達(dá)標(biāo)率100％。.5文明施工目標(biāo)創(chuàng)建“xx市文明施工樣板工地”工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn).1工程特點(diǎn).1.1周邊環(huán)境復(fù)雜，施工控制要求高本合同段工程位于xx開發(fā)區(qū)內(nèi)，由xx街與xx路（現(xiàn)更名為開發(fā)大路）交口的xx站起，沿xx路至xx街與xx路交口的xx路站，區(qū)間隧道與xx街交叉，并與兩條鐵路專用線、xx灌渠交叉。車站周邊建筑物較密集，施工場地較狹窄，不能集中布置；區(qū)間中外合資企業(yè)較為集中，受施工場地限制，施工期間設(shè)置多處便橋；地下各種管道、管線密集，施工前要仔細(xì)探明，并加強(qiáng)保護(hù)。因此在控制交通疏解、施工沉降、降低噪聲、空氣污染防護(hù)和污水排放等方面都對施工提出了較高的要求，只有作好這些工作，才能有一個(gè)良好的施工環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。.1.2承壓水頭高，地基土滲透性強(qiáng)本合同段的地層結(jié)構(gòu)由第四紀(jì)全新世人工堆積層、沖洪積相地層、晚更新世沖洪積相地層組成。工點(diǎn)范圍內(nèi)場地地下水豐富，承壓水頭高，地基土多為中、粗砂，滲透性強(qiáng)。施工降水周期長，容易產(chǎn)生流砂、管涌、突涌等不良現(xiàn)象，同時(shí)會引起地面沉降，影響周圍建筑物。.1.3結(jié)構(gòu)類型多樣,施工接口多，施工組織難度大本合同段工程包括兩個(gè)車站及其區(qū)間隧道。車站主體結(jié)構(gòu)：其中xx站為地下單層側(cè)式站，車站結(jié)構(gòu)型式為單層三跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)；xx路站為地下單層島式車站，車站結(jié)構(gòu)型式為兩種型式：車站兩端雙層地段采用雙層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車站中部單層地段采用單層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。車站通道、風(fēng)道結(jié)構(gòu)也不盡相同。另外主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)之間、附屬結(jié)構(gòu)之間等接口關(guān)系多且復(fù)雜，使本工程施工工序銜接較為復(fù)雜。各單項(xiàng)工程的分部工程間以順序作業(yè)為主，施工進(jìn)度制約因素大，施工組織難度大。.1.4防水工程技術(shù)要求高本合同段車站、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級為一級。不允許滲水。區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級應(yīng)為二級。采用結(jié)構(gòu)自防與外防相接合，技術(shù)要求高。.1.5施工受季節(jié)氣候影響大xx屬于北溫帶半濕潤的季風(fēng)性氣候，同時(shí)受海洋、大陸性氣候控制。具有冬季漫長寒冷，夏季炎熱多雨的特點(diǎn)。每年11月中旬開始封凍，翌年3月初解凍。凍層厚度1.2m。xx歷年平均降水天數(shù)為106天，多集中在6～9月份，年平均降水量為720毫米。本合同段工程工期中將近一半時(shí)間處于冬、雨季施工，對施工工期影響較大。.2工程重點(diǎn)及相應(yīng)對策本合同段將周邊建筑物保護(hù)、地下管線保護(hù)、合理進(jìn)行交通疏解、環(huán)境保護(hù)、施工降水控制、施工監(jiān)測，確保防水施工及冬季施工質(zhì)量作為本合同段工程重點(diǎn)。.2.1周邊建筑物保護(hù)本合同段車站及區(qū)間沿線附近有xx別墅區(qū)、xx毛紡有限責(zé)任公司、xx普利司通輪胎廠廠房，xx防水總公司等建筑物。xx站西南側(cè)緊鄰周邊建筑物，區(qū)間臨近xx街、xx路等建筑物，并下穿xx街、xx暗渠、鐵路專用線。重點(diǎn)監(jiān)測對象xx別墅區(qū)、xx毛紡有限責(zé)任公司、xx普利司通輪胎廠廠房、xx防水總公司，鐵路專用線。嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)變形接近保護(hù)警戒值時(shí)，實(shí)施對建筑物的保護(hù)措施。周圍建筑物的保護(hù)是本合同段工程的重點(diǎn)。針對該重點(diǎn)，采取如下措施：采取監(jiān)控測量措施，重點(diǎn)對象重點(diǎn)監(jiān)測。嚴(yán)格遵循時(shí)空效應(yīng)，分層分段開挖，快挖快撐，按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力。當(dāng)變形接近保護(hù)警戒值時(shí)，采取補(bǔ)償跟蹤注漿、回灌等方法，控制周圍土體的開挖變形，以實(shí)現(xiàn)對周圍建筑物的保護(hù)。.2.2地下管線線保護(hù)本合同段包含xxx、xx路兩個(gè)車車站及xx區(qū)間，含含三個(gè)交叉路路口。地下管管網(wǎng)密集，有有數(shù)條通訊光光纜、電纜、煤煤氣管道、上上水管道、大大直徑砼排污污管道與地鐵鐵線路并行或或交錯(cuò)，地下下管網(wǎng)較為復(fù)復(fù)雜。管線的的改移、保護(hù)護(hù)難度大，管管線保護(hù)自然然成為本合同同段工程的重重點(diǎn)。針對該重點(diǎn)，采取取如下措施：：提前核查管線位置置，做好管線保保護(hù)和監(jiān)測工工作。針對不不同類型、材材質(zhì)管線，采采用不同的支支托懸吊方法法。砼給水管管采用鋼桁架架進(jìn)行保護(hù)，施施工時(shí)請有資資質(zhì)設(shè)計(jì)單位位設(shè)計(jì)。加強(qiáng)強(qiáng)與地下管線線主管部門的的聯(lián)系，共同同商定保護(hù)方方法。管線位位置處土方開開挖時(shí)有專人人值班。.2.3城市交通通環(huán)境保護(hù)本合同段地處xxx市開發(fā)區(qū)，交交通比較繁忙忙，施工對xxx街、xx路、開發(fā)發(fā)大路的交通通影響大。開開發(fā)大路雙向向八車道，路路面全寬288m，車流較較大。地鐵車車站處有新區(qū)區(qū)1號線公共汽汽車通過，并并在xx站附近設(shè)設(shè)有終點(diǎn)站。區(qū)區(qū)間施工將降降低現(xiàn)有交通通能力，只能能保留兩車道道行車。為保保證城市交通通暢通，把施施工對地面交交通的影響控控制在最低限限度，城市交交通保護(hù)就成成為本合同段段工程的重點(diǎn)點(diǎn)。針對該重點(diǎn)，采取取如下措施：：成立交通疏疏解小組，由由項(xiàng)目副經(jīng)理理任組長，責(zé)責(zé)任到人，負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)施工工過程的交通通疏解工作。施施工前針對圍圍擋分階段情情況，結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查查，制定詳細(xì)細(xì)的施工組織織計(jì)劃，合理理安排，統(tǒng)籌籌考慮，盡量量縮短占路時(shí)時(shí)間，減少占占用范圍，并并制定出落實(shí)實(shí)措施。根據(jù)據(jù)業(yè)主、交警警部門及市政政管理部門要要求并結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場情況，制制定切實(shí)可行行的交通疏解解方案，并向向交警部門和和市政管理部部門申請，辦辦理有關(guān)手續(xù)續(xù)。嚴(yán)格按照照交通疏解方方案實(shí)施，制制定交通疏解解管理制度，落實(shí)崗位責(zé)任制，派專人值班協(xié)作指揮交通。施工運(yùn)輸選擇在交通流量少的時(shí)段，減少施工對正常交通的影響。施工作業(yè)完成后，及時(shí)對交通設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)。.2.4環(huán)境保護(hù)護(hù)施工過程中對周圍圍環(huán)境產(chǎn)生的的噪聲、廢水水、廢氣、固固體廢棄物、電電磁、振動等等對城市環(huán)境境、生產(chǎn)、生生活有一定影影響，必須在在施工中采取取各種有效措措施，加強(qiáng)施施工管理，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行各種種制度，保證證將本車站施施工對環(huán)境的的不利影響降降到最小。施工期間對環(huán)境的的影響，大體體包括兩大部部分：對生態(tài)環(huán)境的影響響：土方開挖挖產(chǎn)生大量的的棄土，若處處理不當(dāng)，易易對周圍環(huán)境境產(chǎn)生水土流流失影響和城城市景觀影響響，進(jìn)而破壞壞局部地區(qū)環(huán)環(huán)境。施工降降水不當(dāng)，會會導(dǎo)致地面下下沉對周圍鄰鄰近建筑物的的穩(wěn)定造成影影響。對環(huán)境污染的影響響：車站施工工采用大型機(jī)機(jī)械、運(yùn)輸車車輛和部分高高噪聲是設(shè)備備，會產(chǎn)生噪噪聲和振動，對對環(huán)境造成污污染影響。施施工廢水、廢廢氣會造成局局部地區(qū)的水水和空氣污染染。針對該重點(diǎn)，采取取如下措施：：成立環(huán)境保保護(hù)與文明施施工小組，由由項(xiàng)目經(jīng)理任任組長，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)明確，責(zé)任任到人，負(fù)責(zé)責(zé)整個(gè)施工過過程的環(huán)保與與文明施工。嚴(yán)嚴(yán)格按xx市環(huán)境保保護(hù)和文明施施工的有關(guān)規(guī)規(guī)定和要求執(zhí)執(zhí)行。制定文文明施工管理理制度，加強(qiáng)強(qiáng)施工管理。強(qiáng)強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)護(hù)意識，加強(qiáng)強(qiáng)控制廢水、廢廢氣、廢碴的的排放，控制制施工噪音、振振動，加強(qiáng)施施工場地管理理，減少對周周圍環(huán)境的影影響。振動控制對策:固固定振動機(jī)械械應(yīng)遠(yuǎn)離敏感感建筑，強(qiáng)振振動的作業(yè)應(yīng)應(yīng)避開12：00～14：00，夜間22：00～6：00應(yīng)禁止施工工。噪聲控制制措施：避免免在夜間（22：00～6：00）和居民休休息時(shí)間進(jìn)行行施工，對超超標(biāo)范圍內(nèi)的的居民做好補(bǔ)補(bǔ)償工作。電電磁輻射防治治措施:由載重車輛輛造成一定距距離范圍內(nèi)居居民電視信號號干擾，安排排行駛路線，應(yīng)應(yīng)避開居民區(qū)區(qū)和電視收看看時(shí)間，當(dāng)干干擾嚴(yán)重時(shí)可可采取臨時(shí)性性屏障阻斷的的措施。大氣氣防治措施：：破路開挖、汽汽車運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)的揚(yáng)塵，是是主要污染源源。采用灑水水、封閉式運(yùn)運(yùn)輸及載土車車輛進(jìn)出施工工場地時(shí)，對對車輛進(jìn)行沖沖洗，施工場場地地面全部部進(jìn)行硬化處處理，將揚(yáng)塵塵的影響減少少到最低水平平。地面水和和泥漿污染防防治措施：連連續(xù)施工的泥泥漿，通過泥泥漿處理池處處理后的廢渣渣，在場區(qū)涼涼曬后，運(yùn)至至指定棄土場場填埋。施工工泥漿水按車車站施工段集集中收集，經(jīng)經(jīng)沉淀處理排排入城市雨水水管道中。施施工生活污水水可直接排入入城市污水管管網(wǎng)中。固體體廢棄物防治治措施：開挖挖出土白天堆堆放在臨時(shí)堆堆土場內(nèi)，夜夜間組織裝車車封閉運(yùn)出場場外，棄于指指定的棄土場場內(nèi)。在棄土土場內(nèi)，應(yīng)做做好水土流失失的一切防護(hù)護(hù)措施，防止止對環(huán)境的污污染。施工中中的生活垃圾圾應(yīng)集中收集集，交環(huán)衛(wèi)部部門統(tǒng)一處理理?？傊?，由于施工會會對周圍環(huán)境境生產(chǎn)的噪聲聲、廢水、廢廢氣、固體廢廢棄物、電磁磁、振動及城城市景觀環(huán)境境有一定影響響，在施工中中必須采取各各種有效措施施，加強(qiáng)施工工管理，嚴(yán)格格執(zhí)行各種制制度，保證將將本合同段工工程施工對環(huán)環(huán)境的不利影影響降到最小小，取得環(huán)境境、社會、經(jīng)經(jīng)濟(jì)三個(gè)效益益的統(tǒng)一。.2.5施工降水水本合同段的地下水水豐富，主要為為孔隙潛水，局局部有上層滯滯水?？紫稘摑撍饕畬訛橹写稚吧?、礫砂、圓圓礫層，水位位一般在5～7.0m。水位位隨季節(jié)影響響而有所變化化，變幅1.0～2.0m。潛水水與承壓水存存在有水力聯(lián)聯(lián)系，其補(bǔ)給來源源主要為大氣氣降水與地表表徑流。潛水水含水層綜合合滲透系數(shù)為為70m/d。地鐵車站面面積大，施工工降水就成為為本合同段工工程的重點(diǎn)。針對該重點(diǎn)，采取取如下措施：：建立地下動態(tài)監(jiān)測測網(wǎng)，及時(shí)采采取必要的處處理措施。建建立沉降監(jiān)測測網(wǎng)，在抽水水期間要進(jìn)行行連續(xù)沉降觀觀測，若累計(jì)計(jì)沉降量接近近預(yù)警值時(shí)，及及時(shí)上報(bào)并采采取措施。在在降水工程實(shí)實(shí)施之前，要要根據(jù)降水設(shè)設(shè)計(jì)中計(jì)算的的抽水量影響響范圍結(jié)合工工程實(shí)際情況況對一定范圍圍內(nèi)的構(gòu)筑物物（xx別墅區(qū)）布布設(shè)沉降監(jiān)測測點(diǎn)。局部異常水處理措措施，在雨季季時(shí)應(yīng)做好防防澇措施，地地下各種水管管有可能發(fā)生生滲漏或爆裂裂，應(yīng)事先準(zhǔn)準(zhǔn)備好緊急排排水措施。應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)備足夠的的備用潛水泵泵，能夠滿足足隨壞隨換。根據(jù)具體情況，采取基坑內(nèi)、外綜合降水。備用電源措施，為為了保證降水水期間抽水持持續(xù)作業(yè)，防防止長時(shí)間停停電造成水位位回升，影響響地下結(jié)構(gòu)施施工，必須有有足夠的備用用電源。.2.6施工監(jiān)測測施工期間需根據(jù)具具體情況采取取相應(yīng)技術(shù)方方案和保護(hù)措措施，控制地地表沉降、變變形發(fā)展。通通過對招標(biāo)文文件仔細(xì)閱讀讀研究，多次次現(xiàn)場踏勘后后，鑒于本工工程的實(shí)際情情況，為確保保施工期間的的絕對安全，實(shí)實(shí)現(xiàn)動態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)，信息化施施工，我公司司將施工監(jiān)測測列為本合同同段工程的重重點(diǎn)。針對該重點(diǎn)，采取取如下措施：：對地質(zhì)、周圍環(huán)境境等進(jìn)行全面面細(xì)致的調(diào)查查，進(jìn)行施工工預(yù)測，并制制定預(yù)防措施施。成立監(jiān)測測小組專職負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)施工工過程的監(jiān)測測工作，配備備先進(jìn)的監(jiān)測測儀器，以科科學(xué)的監(jiān)測手手段和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡谋O(jiān)測方法確確保監(jiān)測信息息及時(shí)、可靠靠。加強(qiáng)施工過程中的的沉降監(jiān)控量量測。根據(jù)監(jiān)監(jiān)測結(jié)果，進(jìn)進(jìn)行分析處理理，預(yù)測各工工況下的沉降降值，指導(dǎo)施施工，優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)與施工方方案。如果沉沉降超過允許許范圍時(shí)，采采取加強(qiáng)支撐撐、跟蹤注漿漿等措施，控控制地面沉降降?？刂茋o(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工質(zhì)量和精度度，鋼支撐按按設(shè)計(jì)安設(shè)。嚴(yán)嚴(yán)格控制基坑坑開挖及結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時(shí)間，減減少基坑暴露露時(shí)間。精心心組織結(jié)構(gòu)的的防水施工，做做好地表、地地下排水工作作。.2.7防水施工工地下工程的防水施施工是一個(gè)復(fù)復(fù)雜的系統(tǒng)工工程，牽涉的的工序多、工工藝要求嚴(yán)，它它的質(zhì)量是通通過每一道工工序施工及工工藝的質(zhì)量來來綜合體現(xiàn)，任任何一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)做得不好，都都有可能對整整體防水效果果產(chǎn)生很大的的影響。因此此在整個(gè)施工工過程中，必必須嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)的步驟及及要求進(jìn)行，加加強(qiáng)過程控制制，一步一步步地做好每一一道工序的防防水質(zhì)量。由由于本合同段段車站主體、出出入口通道及及機(jī)電設(shè)備集集中區(qū)段的防防水等級為一一級。不允許許滲水，結(jié)構(gòu)構(gòu)表面無濕漬漬；本合同段段區(qū)間隧道及及連接通道等等附屬的隧道道結(jié)構(gòu)防水等等級應(yīng)為二級級。防水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高、接口多多、地下水豐豐富、防水難難度大。因此此防水施工是是本合同段工工程的重點(diǎn)。針對該重點(diǎn)，采取取如下措施：：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做做好支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的接頭處理理及砼澆筑，做做好防水第一一道防線。按車站外防水按設(shè)設(shè)計(jì)要求精心心組織，認(rèn)真真施工，同時(shí)時(shí)做好主體結(jié)結(jié)構(gòu)變形縫、施施工縫、車站站與各結(jié)構(gòu)接接口處的防水水工作，確保保防水工作質(zhì)質(zhì)量，做好防防水第二道防防線。在結(jié)構(gòu)砼施工時(shí)，從從砼的配比、入入模振搗、綜綜合控溫和及及時(shí)養(yǎng)護(hù)方面面做好措施，防防止砼開裂，確確保砼自防水水性能，做好好防水第三道道防線。防水水混凝土采用用硅酸鹽水泥泥或普通硅酸酸鹽水泥，混混凝土優(yōu)先采采用雙摻技術(shù)術(shù)（高效減水水劑和優(yōu)質(zhì)粉粉煤灰）。車車站主體宜采采用高性能補(bǔ)補(bǔ)償收縮防水水混凝土；嚴(yán)嚴(yán)格控制水泥泥用量：膠凝凝材料最小用用量不小于3320kg//m3，水泥泥最小用量不不小于2800kg/mm3；限制水膠膠比：水膠比比的最大限值值為0.46；混凝土中中的最大氯離離子含量為0.06％；底板的的混凝土墊層層，強(qiáng)度等級級不應(yīng)小于C15，厚度不小小于100mmm；迎水面面鋼筋保護(hù)層層厚度不應(yīng)小小于50mmm。.2.8冬季施工工根據(jù)工期要求及總總體施工安排排，本合同段段施工將跨2005年、2006年2個(gè)冬季。其其中，圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)、土方開開挖、回填施施工等都涉及及到冬季施工工，xx地區(qū)冬季季氣溫較低，所所以冬季施工工是本合同段段的施工重點(diǎn)點(diǎn)。針對該重點(diǎn)，采取取如下措施：：對現(xiàn)場的技術(shù)人員員、領(lǐng)工員、材材料員、試驗(yàn)驗(yàn)員及主要工工種的班長、測測溫工、司爐爐工等，組織織學(xué)習(xí)有關(guān)冬冬季施工規(guī)范范，掌握施工工要點(diǎn)和技術(shù)術(shù)要求，并做做好技術(shù)交底底。在冬季施施工期間，由由于夜間溫度度低，盡可能能避免夜間作作業(yè)。施工前前應(yīng)對機(jī)械設(shè)設(shè)備全面進(jìn)行行一次檢查，機(jī)機(jī)械車輛防止止受凍。對機(jī)機(jī)械的傳動部部位應(yīng)及時(shí)檢檢查，如有缺缺陷，及時(shí)維維修、調(diào)整。冬季混凝土施工采采用早強(qiáng)劑，防防凍劑等外加加劑，由技術(shù)術(shù)人員提報(bào)數(shù)數(shù)量、名稱、規(guī)規(guī)格、型號進(jìn)進(jìn)入，具備有有產(chǎn)品質(zhì)量合合格證并具備備省、自治區(qū)區(qū)、直轄市以以上級別技術(shù)術(shù)鑒定證書。防防寒物資如：：蓬布、草簾簾子、草墊子子、防凍劑、鍋鍋爐等也應(yīng)按按計(jì)劃提前進(jìn)進(jìn)場?，F(xiàn)場要制作混凝土土同條件試件件，混凝土臨臨界強(qiáng)度要由由現(xiàn)場同條件件試塊的強(qiáng)度度來決定，保保證混凝土受受凍前達(dá)到臨臨界強(qiáng)度。自自混凝土施工工項(xiàng)目開始之之日起，配合合混凝土施工工進(jìn)行規(guī)定項(xiàng)項(xiàng)目測記，各各測記項(xiàng)目均均按規(guī)定表格格進(jìn)行記錄。加加強(qiáng)冬季施工工混凝土試塊塊的管理工作作，掌握混凝凝土強(qiáng)度發(fā)展展情況，防止止混凝土早期期受凍影響混混凝土耐久性性。冬季施工工，混凝土試試塊除常溫時(shí)時(shí)按規(guī)定留置置數(shù)量外，還還應(yīng)增加二組組試塊，與結(jié)結(jié)構(gòu)物同條件件養(yǎng)護(hù)。一組組用以檢查混混凝土的受凍凍臨界強(qiáng)度。一一組用以檢查查混凝土轉(zhuǎn)入入常溫養(yǎng)護(hù)28天的強(qiáng)度，對對摻入防凍劑劑混凝土工程程增加一組，以以檢查負(fù)溫養(yǎng)養(yǎng)護(hù)28天時(shí)的強(qiáng)度度。在養(yǎng)護(hù)過過程中,記錄有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù),測溫點(diǎn)的分分布在養(yǎng)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)跨中部位位和結(jié)構(gòu)端部部1米處。恒溫時(shí)時(shí)2h測一次,升、降溫時(shí)時(shí)每小時(shí)測11次。.3工程難點(diǎn)及相應(yīng)對對策.3.1工程難點(diǎn)點(diǎn)本合同段地處xxx市開發(fā)區(qū)，工工程站線長，周周邊企業(yè)集中中，且交通繁繁忙。確保道道路暢通、企企業(yè)正常出入入，其場地的的合理布置及及交通疏解是是確保本工程程順利按時(shí)完完成的難點(diǎn)。交通比較繁忙。涉及既有道路情況：xx街雙向六車道，行車道寬3m，路面全寬17.8m；開發(fā)大路雙向八車道，行車道寬3.5m，路面全寬28m；xx路雙向六車道，行車道寬3.5m，路面全寬21m。各條道路車流較大。沿線建筑、廠區(qū)情況：xx站即xx街與開發(fā)大路交叉口周圍有xx別墅區(qū)、xx毛紡有限責(zé)任公司、xx普利司通輪胎廠廠房，xx防水總公司等建筑物。區(qū)間沿線有：南側(cè)：xx機(jī)電設(shè)備制造有限公司、xx遠(yuǎn)大壓縮機(jī)制造有限公司（合資），北側(cè)：xx農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司等企業(yè)。施工對xx街、xx路、開發(fā)大路的交通影響大。地鐵車站處有新區(qū)1號線公共汽車通過，并在xx站附近設(shè)有終點(diǎn)站。如何確保開發(fā)區(qū)主要干道暢通、企業(yè)車輛正常出入，做好交通疏解成為本合同段工程難點(diǎn)。.3.2交通疏解解方案結(jié)各現(xiàn)場調(diào)查和業(yè)業(yè)主要求，確確定總體思路路：確保主要要交通干道xxx街、xx路暢通；；開發(fā)大道在在xx街、xx路間不斷斷道，保留區(qū)區(qū)間道路兩側(cè)側(cè)企業(yè)正常出出入；xx街滿足調(diào)調(diào)節(jié)交通作用用，保持暢通通。結(jié)合兩站站一區(qū)間設(shè)置置情況，確定定如下交通疏疏解方案。⑴一期交通疏解：南北方向，在xxx街、xx街、xx路與開發(fā)發(fā)大道交叉口口分別設(shè)置便便橋，采用半半幅封閉的方方案疏導(dǎo)交通通。xx街、xx街均在交交叉口設(shè)置南南北方向全寬寬10m便橋，為為雙向兩車道道、兩條非機(jī)機(jī)動車道和人人行道；xxx路設(shè)置南北北方向全寬118m便橋，為為雙向四車道道、兩條非機(jī)機(jī)動車道和人人行道；使xxx街、xx街、xx路南北方方向貫通；東西方向，在xxx街與開發(fā)大大道交叉口分分別設(shè)置東西西方向便橋，利利用開發(fā)大路路靠北側(cè)兩條條行車道、靠靠南側(cè)一條行行車道作為交交通疏解道路路。在xx街與開發(fā)發(fā)大道交叉口口北側(cè)、南側(cè)側(cè)設(shè)臨時(shí)道路路。xx街與開發(fā)發(fā)大道臨時(shí)交交叉口設(shè)在南南北便橋上，北北側(cè)占用人行行道和企業(yè)用用地設(shè)臨時(shí)道道路與東西方方向便橋相連連；在東南角角設(shè)單車道單單向臨時(shí)道路路與開發(fā)大路路南側(cè)車道相相連。在開發(fā)發(fā)大道南側(cè)xxx機(jī)電設(shè)備備制造有限公公司、xx遠(yuǎn)大壓縮縮機(jī)制造有限限公司（合資資）等企業(yè)經(jīng)經(jīng)靠南側(cè)單車車道經(jīng)xx街入、xx街出；xx路與開發(fā)發(fā)大道交叉口口北側(cè)、南側(cè)側(cè)設(shè)臨時(shí)道路路，北側(cè)占用用人行道和綠綠地設(shè)臨時(shí)道道路與開發(fā)大大道北側(cè)兩車車道相連，南南側(cè)設(shè)單車道道與xx街南側(cè)單單車道相連。最后形成：xx街街、xx街與開發(fā)發(fā)大道交叉口口為雙車道十十字路口，xxx路與開發(fā)發(fā)大道交叉口口為丁字路口口和進(jìn)入xxx街的單行方方向。見《xx市地鐵xx線一期土土建工程項(xiàng)目目第一合同段段交通疏解圖圖1期》。施工期間處于交叉叉口范圍內(nèi)的的攪拌樁、降降水井、便橋橋基礎(chǔ)、軍便便梁吊裝集中中安排施工，采采取半幅通車車、半幅臨時(shí)時(shí)封閉的交通通方案。時(shí)間安排：開工后后60天內(nèi)完成xxx街丁字交叉叉路口及相連連道路改移、xxxx站主體結(jié)構(gòu)、1號通道結(jié)構(gòu)完成，路面回填恢復(fù)后。⑵二期交通疏解：至xx站主體結(jié)構(gòu)完完成，基坑土土方回填路面面恢復(fù)后，xxx街臨時(shí)十十字路口交叉叉路口向南側(cè)側(cè)改移至道路路中心位置，向向東與既有道道路順接。其其他行車道路路不變。施工工期間軍便梁梁吊裝拆除施施工，采取半半幅通車、半半幅臨時(shí)封閉閉的交通方案案。見《xx市地鐵xx線線一期土建工工程項(xiàng)目第一一合同段交通通疏解圖2期》。時(shí)間安安排：2006..09.300至工程竣工工。⑶施工車輛走行路線線施工車輛主要是運(yùn)運(yùn)輸車輛需要要經(jīng)常出入圍圍擋，路線安安排需要繞開開開發(fā)大路，從從花海路繞行行。場內(nèi)車輛輛嚴(yán)格控制出出圍擋走行。外來運(yùn)輸施工車輛輛（運(yùn)輸）經(jīng)經(jīng)花海路、xxx街和xx街進(jìn)入施施工場地，土土方外運(yùn)車輛輛由場內(nèi)道路路出入口分別別經(jīng)xx街、xx路、xx街至棄土土場，且施工工時(shí)間安排在在每天22：00時(shí)至次日6：00時(shí)進(jìn)行，避避開交通高峰峰期?？傮w施工方案.1總體施工方案我公司根據(jù)本合同同段主要工點(diǎn)點(diǎn)分布狀況和和現(xiàn)場踏勘收收集的資料，充充分考慮本工工程的特點(diǎn)和和我公司施工工隊(duì)伍的專業(yè)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擬將將本合同段工工程劃分為xx站、xx區(qū)間和xx路站三個(gè)個(gè)施工區(qū)段，擬擬設(shè)置9個(gè)施工隊(duì)。以以充分發(fā)揮我我公司地處xxx施工設(shè)備備調(diào)配便捷、施施工隊(duì)伍可以以迅速展開施施工的優(yōu)勢，合合理配置資源源，平行組織織施工，加快快本合同段工工程施工進(jìn)度度，確保本合合同段20005年10月10日開工，20007年02月23日竣工的工期期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。擬劃分的各施工區(qū)區(qū)段范圍是：：第一施工區(qū)區(qū)段為xx站及站后后區(qū)間即CK0+00—CK0+177.4；第二施工工區(qū)段為xxx區(qū)間即CK0+177.4—CK1+475.668；第三施工工區(qū)段為xxx路站即CK1+475.668—CK1+164.888。見施工區(qū)區(qū)段劃分示意意圖?？傮w施工方案安排排的原則是：：緊抓關(guān)鍵工工程、區(qū)段平平行協(xié)動、全全線有序推進(jìn)進(jìn)、確保工期期目標(biāo)。主體體結(jié)構(gòu)混凝土土施工安排在在2006年03月至11月間進(jìn)行，不不在冬季施工工；基坑圍護(hù)護(hù)、降水、交交通疏解便橋橋、基坑開挖挖和回填安排排冬季施工。首先，利用開工后后一到兩個(gè)月月時(shí)間充分做做好技術(shù)準(zhǔn)備備、施工現(xiàn)場場準(zhǔn)備、交通通疏解道路、材材料機(jī)具準(zhǔn)備備等各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作。其后后，組織三個(gè)個(gè)區(qū)段平行展展開基坑圍護(hù)護(hù)工作，按照照大平行、小小流水，先地地下、后地上上，先主體、后后附屬順序組組織施工。結(jié)結(jié)合各區(qū)段實(shí)實(shí)際，總體施施工流向按照照車站、區(qū)間間從同一起點(diǎn)點(diǎn)展開施工的的原則，xxx站、xx路站由xx區(qū)間向兩兩端、xx區(qū)間由兩兩端車站向中中間分別組織織施工。各區(qū)區(qū)段按照基坑坑圍護(hù)、降水水、基坑開挖挖、主體結(jié)構(gòu)構(gòu)澆注、防水水施工、附屬屬工程的順序序展開流水作作業(yè)。最后組組織通風(fēng)、出出入口通道、地地面廳施工。xx站、xx路主主要施工步驟驟（按三層橫橫撐施工為例例）xx站、xx路站站站后區(qū)間主主要施工步驟驟.1.1第一施工工區(qū)段xx站位于xx街街與xx路交叉口口，沿xx路呈南北北向布置，為為單層地下側(cè)側(cè)式車站。經(jīng)經(jīng)綜合考慮車車站的周圍環(huán)環(huán)境、道路、交交通狀況、地地下管網(wǎng)等實(shí)實(shí)際狀況，結(jié)結(jié)合本車站的的結(jié)構(gòu)型式、功功能要求等特特點(diǎn)，并考慮慮施工工藝、工工期、工程造造價(jià)、工程質(zhì)質(zhì)量等各方面面因素后確定定工期安排：20005年10月10日開工，20007年02月23日竣工。首先施工基坑圍護(hù)護(hù)。該站主體體、通道及出出入口、風(fēng)道道及站后區(qū)間間圍護(hù)結(jié)構(gòu)均均采用水泥土土復(fù)合攪拌樁樁（SMW工法），攪攪拌樁采用Φ850＠600，以間隔或或滿布形式在在攪拌樁插入入“H”700××300的型鋼；一般樁長199m，風(fēng)道處處24m。在進(jìn)進(jìn)入冬季施工工前，先行施施工導(dǎo)溝，在在凍深范圍內(nèi)內(nèi)回填干砂，為為進(jìn)入冬季施施工做準(zhǔn)備。攪攪拌樁采用三三軸深層攪拌拌機(jī)四拌兩噴噴法施工，履履帶吊機(jī)配合合打拔樁機(jī)插插入H型鋼。施工工配備兩臺三三軸深層攪拌拌機(jī)、一臺50t履帶吊機(jī)、一一臺打拔樁機(jī)機(jī)。同時(shí)施工工基坑降水井井，該站采用用管井井點(diǎn)、潛潛水泵、基坑坑內(nèi)降水。采采用轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)成孔，吊吊車配合下井井管，人工回回填砂卵石。配配備兩臺轉(zhuǎn)盤盤式轉(zhuǎn)機(jī)。降降水在開挖前前20天開始進(jìn)行行，地下水經(jīng)經(jīng)匯水溝、沉沉淀池排入城城市下水管道道。主體基坑開挖采用用分段分層、分分步、對稱、平平衡的原則進(jìn)進(jìn)行開挖與支支撐，按照三三層（風(fēng)道四四層）臺階，在在基坑中做坡坡道，挖掘機(jī)機(jī)挖裝、自卸卸汽車直接進(jìn)進(jìn)入基坑的出出土方式進(jìn)行行，臺階長度度8—10m，車站站中心部位采采用島式開挖挖。配備三臺臺挖掘機(jī)、八八臺自卸汽車車組織土方開開挖和外運(yùn)，開開挖終點(diǎn)采用用履帶吊機(jī)配配合垂直出土土。履帶吊機(jī)機(jī)及時(shí)配合安安裝鋼圍囹和和橫撐?；踊仔纬梢欢味魏?，及時(shí)施施做接地網(wǎng)、墊墊層混凝土，按按照與基坑開開挖相同的16個(gè)施工區(qū)段段流水作業(yè)組組織主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工。主體體結(jié)構(gòu)分成底底板、立墻、頂頂板三次澆注注施工，使用用商品混凝土土，配備一臺臺混凝土泵進(jìn)進(jìn)行混凝土澆澆注。及時(shí)施施做頂板防水水層和保護(hù)層層。待強(qiáng)度滿滿足要求后回回填土方，采采用推土機(jī)初初平、平地機(jī)機(jī)精平、壓路路機(jī)碾壓。交口處搭設(shè)臨時(shí)便便橋采用鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)、混凝土蓋蓋梁、架設(shè)64軍便梁，南南北便橋梁跨跨設(shè)置為16+32mm，東西便橋橋梁跨設(shè)置為為24m，便梁梁采用旁位分分段組拼、履履帶吊機(jī)封閉閉道路吊裝組組拼就位方法法施工。便橋橋布置見軍便便梁示意圖。交通組織。xx路路（現(xiàn)開發(fā)大大道）、xxx街交叉口交交通繁忙，是是連通開發(fā)區(qū)區(qū)主要干道，施施工期間確保保暢通。xxx路和xx路交口處處搭設(shè)兩座臨臨時(shí)便橋，便便橋按照全寬寬10m，設(shè)置置雙向兩車道道+非機(jī)動車道道和人行道，保保證xx街、開發(fā)發(fā)大路交通正正常通行。分分為兩期疏解解，第一期：：在交叉口北北側(cè)、設(shè)臨時(shí)時(shí)道路，占用用人行道和企企業(yè)用地，設(shè)設(shè)臨時(shí)疏解道道路，經(jīng)開發(fā)發(fā)大路方向便便橋通行。在在交叉口南側(cè)側(cè)設(shè)臨時(shí)道路路，與開發(fā)大大路南側(cè)單車車道相連，；；第二期主體體結(jié)構(gòu)施工回回填后，恢復(fù)復(fù)交叉口中間間路面，改由由中間通行。施施工期間兩次次臨時(shí)封閉施施工，第一次次是處于交口口范圍內(nèi)的攪攪拌樁、降水水井、便橋基基礎(chǔ)集中施工工，采取半幅幅通車、半幅幅臨時(shí)封閉的的交通方案，每每半幅臨時(shí)封封閉時(shí)間為4天；第二次次軍便梁吊裝裝利用2個(gè)夜間全幅幅封閉施工，半半幅臨時(shí)3天封閉進(jìn)行行橋面板鋪設(shè)設(shè)。.1.2第二施工工區(qū)段本區(qū)段位于xx路路xx街與xx路間，與與xx街交叉。隧隧道中心基本本與道路中心心一致。xxx路為雙向八八車道，路面面寬28m。確定定本區(qū)段采用用明挖法施工工。本區(qū)段設(shè)設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工二隊(duì)、混混凝土結(jié)構(gòu)施施工二隊(duì)和全全標(biāo)段共用土土方施工隊(duì)、監(jiān)監(jiān)測施工隊(duì)、綜綜合施工隊(duì)。工期安排：20005年10月10日開工，20007年2月23日竣工。根據(jù)現(xiàn)場情況及以以往施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，擬將整個(gè)個(gè)施工區(qū)段劃劃分為兩個(gè)部部分、四個(gè)施施工單元同時(shí)時(shí)施工。第一一部分為xxx車站終點(diǎn)至至xx街之間，Ⅰ、Ⅱ單元由西向向東作業(yè)；第第二部分為xxx街至xx路車站起起點(diǎn)之間，Ⅲ、Ⅳ單元由東向向西作業(yè)。見見區(qū)間開挖平平面布置圖。首先施工基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)。該區(qū)區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)均采用水泥泥土復(fù)合攪拌拌樁（SMW工法），攪攪拌樁采用Φ850＠600，一般段間間隔布置。在在攪拌樁插入入“H”700××300的型鋼。在在進(jìn)入冬季施施工前，先行行施工導(dǎo)溝，在在凍深范圍內(nèi)內(nèi)回填干砂，為為進(jìn)入冬季施施工做準(zhǔn)備。攪攪拌樁采用三三軸深層攪拌拌機(jī)四拌兩噴噴法施工，履履帶吊機(jī)配合合打拔樁機(jī)插插入H型鋼。施工工配備六臺三三軸深層攪拌拌機(jī)、兩臺50t履帶吊機(jī)、一一臺打拔樁機(jī)機(jī)。同時(shí)施工工基坑降水井井，該區(qū)間采采用管井井點(diǎn)點(diǎn)、潛水泵、基坑坑外降水。采采用回旋鉆機(jī)機(jī)成孔，吊車車配合下井管管，人工回填填砂卵石?；娱_挖遵循“分分段分層，由由上而下，先先支撐后開挖挖”的原則。按按照兩部分、四四個(gè)單元組織織平行流水作作業(yè)，每單元元配置一套開開挖、運(yùn)輸設(shè)設(shè)備展開平行行作業(yè)，將每每單元基坑按按45m左右一一段分割，分分段開挖和澆澆制主體結(jié)構(gòu)構(gòu)，并嚴(yán)格控控制坑底無支支撐暴露時(shí)間間。開挖以長臂挖掘機(jī)機(jī)為主。長臂臂挖掘挖深均均為9m，剩余的1-4m厚的土土層采用小型型挖裝機(jī)及10t龍門吊配合合開挖。采用用9臺15t、8t自卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，一部分分運(yùn)至堆土場場地以備回填填用，一部分分直接運(yùn)至市市政排土場。在在xx街與xx路車站之之間xx路北側(cè)空空地上集中設(shè)設(shè)置臨時(shí)堆土土場，用于存存放回填土。主體結(jié)構(gòu)安排四個(gè)個(gè)單元同時(shí)組組織平行流水水施工，基坑坑基底形成一一段后，及時(shí)時(shí)施做接地網(wǎng)網(wǎng)、墊層混凝凝土，按照與與基坑開挖相相同的四個(gè)施施工單元流水水作業(yè)組織主主體結(jié)構(gòu)施工工。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)分成底板、立立墻、中墻和和頂板兩次澆澆注施工，使使用商品混凝凝土，配備一一臺混凝土泵泵進(jìn)行混凝土土澆注。及時(shí)時(shí)施做頂板防防水層和保護(hù)護(hù)層。待強(qiáng)度度滿足要求后后回填土方，采采用推土機(jī)初初平、平地機(jī)機(jī)精平、壓路路機(jī)碾壓。沈新路車站張士車站沈新路車站張士車站燕塞湖街Ⅰ燕塞湖街ⅠⅡⅢⅣ第一部分第二部分Ⅰ?、瘼^(qū)間開挖平面布置置圖交通組織。xx街街交叉口設(shè)置置10m寬雙車車道交通便橋橋，確保南北北方向貫通；；開發(fā)大路區(qū)區(qū)間在北側(cè)保保留雙向行車車道，開發(fā)大大路區(qū)間在xxx街至xx街間南側(cè)側(cè)留單向行車車道，保證xxx街致xx路暢通。位位于xx街與xx路車站之之間的兩條鐵鐵路專用線，采采用D16輕型施工便便梁臨時(shí)通車車，采用鉆孔孔樁基礎(chǔ)。排排水泵站處的的暗渠，安排排在雨季前采采用污水泵倒倒水施工。.1.3第三施工工區(qū)段xx路站位于xxx街與xx路交口附附近，沿xxx街呈南北布布置，站中心心距xx路與xx街交口約約5m。站臺寬寬度為6.665m。車站站主體結(jié)構(gòu)尺尺寸為：長1138.2mm，標(biāo)準(zhǔn)段車車站寬度222.1m。車車站底板埋深深12.2mm，頂板覆土土約1.9～4.5m。東南、西西北兩個(gè)出入入口和東南、西西北兩個(gè)風(fēng)井井分設(shè)于xxx街的兩側(cè)。根據(jù)車站常用施工工方法的優(yōu)缺缺點(diǎn)比較，經(jīng)經(jīng)綜合考慮本本站的周圍環(huán)環(huán)境、道路、交交通狀況、地地下管網(wǎng)等實(shí)實(shí)際狀況，結(jié)結(jié)合本車站的的結(jié)構(gòu)形式、功功能要求等特特點(diǎn)，并考慮慮施工工藝、工工期、工程造造價(jià)、工程質(zhì)質(zhì)量等各方面面因素后確定定本站及及出入口、風(fēng)風(fēng)道及風(fēng)井結(jié)結(jié)構(gòu)均采用明挖順作作法施工。先行施施工車站主體體，后進(jìn)行出出入口通道、通通風(fēng)道、地面面廳等附屬結(jié)結(jié)構(gòu)施工。車車站主體施工工期間占用附附屬工程場地地，待主體結(jié)結(jié)構(gòu)完成兩段段回填后倒用用。本區(qū)段按按照由小里程程向大里程方方向組織施工工。本區(qū)段設(shè)設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工三隊(duì)、混混凝土結(jié)構(gòu)施施工三隊(duì)和全全標(biāo)段共用土土方施工隊(duì)、監(jiān)監(jiān)測施工隊(duì)、綜綜合施工隊(duì)。工期安排：20005年10月10日開工，20007年02月23日竣工。首先施工基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)。該站站主體、通道道及出入口、風(fēng)風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)均采用水泥泥土復(fù)合攪拌拌樁（SMW工法），攪攪拌樁采用Φ850＠600，一般段間間隔布置，跨跨線風(fēng)道、通通道段滿布形形式。在攪拌拌樁插入“H”700××300的型鋼；一般段樁長長19m，跨線線風(fēng)道、通道道處樁長244m。在進(jìn)入入冬季施工前前，先行施工工導(dǎo)溝，在凍凍深范圍內(nèi)回回填干砂，為為進(jìn)入冬季施施工做準(zhǔn)備。攪攪拌樁采用三三軸深層攪拌拌機(jī)四拌兩噴噴法施工，履履帶吊機(jī)配合合打拔樁機(jī)插插入H型鋼。施工工配備兩臺三三軸深層攪拌拌機(jī)、一臺50t履帶吊機(jī)、一一臺打拔樁機(jī)機(jī)。同時(shí)施工工基坑降水井井，該站采用用管井井點(diǎn)、潛水泵、基坑外降水。采用回旋鉆機(jī)成孔，吊車配合下井管，人工回填砂卵石。主體基坑開挖采用用分段分層、分分步、對稱、平平衡的原則進(jìn)進(jìn)行開挖與支支撐，按照三三層（風(fēng)道四四層）臺階，在在基坑中做坡坡道，挖掘機(jī)機(jī)挖裝、自卸卸汽車直接進(jìn)進(jìn)入基坑的出出土方式進(jìn)行行，臺階長度度8—10m，車站站中心部位采采用島式開挖挖。配備三臺臺挖掘機(jī)、十十二臺自卸汽汽車組織土方方開挖和外運(yùn)運(yùn)，開挖終點(diǎn)點(diǎn)采用履帶吊吊機(jī)配合垂直直出土。履帶帶吊機(jī)及時(shí)配配合安裝鋼圍圍囹和橫撐?；踊仔纬梢欢味魏螅皶r(shí)施施做接地網(wǎng)、墊墊層混凝土，按按照與基坑開開挖相同的12個(gè)施工區(qū)段段流水作業(yè)組組織主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工。主體體結(jié)構(gòu)分成底底板、立墻、頂頂板3次澆注施工工，使用商品品混凝土，配配備一臺混凝凝土泵進(jìn)行混混凝土澆注。及及時(shí)施做邊墻墻、頂板防水水層和保護(hù)層層。待強(qiáng)度滿滿足要求后回回填土方，回回填分段分層層夯填，層厚厚20～30cm，在結(jié)構(gòu)構(gòu)兩側(cè)和頂板板上50cm以內(nèi)，采采用人工使用用蛙式打夯機(jī)機(jī)夯填，當(dāng)填填土厚度大于于50cm時(shí)改用推土機(jī)機(jī)初平、平地地機(jī)精平、輕輕型壓路機(jī)碾碾壓，交口處搭設(shè)臨時(shí)便便橋采用鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)、高蓋梁、64軍便梁，梁梁跨設(shè)置為Lp=32mm，便梁采用用旁位分段組組拼、履帶吊吊機(jī)封閉道路路吊裝組拼就就位方法施工工。交通組織。南北方方向，xx街和xx路交口處處搭設(shè)臨時(shí)便便橋，便橋按按照全寬188m，設(shè)置雙雙向四車道+非機(jī)動車道道，保證xxx路交通正常常運(yùn)行。東西西方向，xxx路與開發(fā)大大道交叉口北北側(cè)、南側(cè)設(shè)設(shè)臨時(shí)道路，北北側(cè)占用人行行道和綠地設(shè)設(shè)臨時(shí)道路與與開發(fā)大道北北側(cè)兩車道相相連，南側(cè)設(shè)設(shè)單車道與xxx街南側(cè)單單車道相連。施施工期間兩次次臨時(shí)封閉施施工，第一次次是處于交口口范圍內(nèi)的攪攪拌樁、降水水井、便橋基基礎(chǔ)集中施工工，采取半幅幅通車、半幅幅臨時(shí)封閉的的交通方案，每每半幅臨時(shí)封封閉時(shí)間為5天；第二次次軍便梁吊裝裝利用2個(gè)夜間全幅幅封閉施工，半半幅臨時(shí)3天封閉進(jìn)行行橋面板鋪設(shè)設(shè)。施工準(zhǔn)備施工前期準(zhǔn)備工作作對施工影響響很大，充分分的準(zhǔn)備工作作對確保施工工的順利開展展至關(guān)重要，因因此必須首先先把前期準(zhǔn)備備工作抓緊、抓抓好。施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作主要要由現(xiàn)場調(diào)查查、技術(shù)準(zhǔn)備備、隊(duì)伍及人人員準(zhǔn)備、材材料設(shè)備準(zhǔn)備備、施工場地地準(zhǔn)備等部分分組成。.1施工現(xiàn)場調(diào)查我公司組織人員投投標(biāo)初期對現(xiàn)現(xiàn)場情況進(jìn)行行了詳細(xì)的勘勘察，基本能能滿足設(shè)計(jì)與與施工需要，但但在施工前仍仍要對施工場場地進(jìn)行詳細(xì)細(xì)調(diào)查，為編編制實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)及施工預(yù)算算提供依據(jù)。.1.1采取測量量與拍照相結(jié)結(jié)合的方法，對對施工現(xiàn)場場場地現(xiàn)狀進(jìn)行行全方位調(diào)查查，包括施工工占地、拆遷遷規(guī)模、現(xiàn)場場地形，可利利用的原有建建筑物及設(shè)施施、現(xiàn)場交通通情況等，根根據(jù)調(diào)查情況況繪制詳細(xì)的的現(xiàn)狀平面圖圖和地形圖，作作為施工場地地處理、施工工車輛運(yùn)輸和和規(guī)劃的依據(jù)據(jù)。.1.2工程所在在地的自然、社社會及技術(shù)條條件。如氣象象、水文等情情況、地方材材料供應(yīng)情況況、交通運(yùn)輸輸條件及技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。.1.3工程所在在地的地質(zhì)情情況進(jìn)行補(bǔ)充充調(diào)查，切實(shí)實(shí)掌握地質(zhì)特特點(diǎn)。.1.4進(jìn)一步摸摸查工程影響響范圍內(nèi)地下下管線分布情情況，明確種種類、位置、形形狀和尺寸、材材料等；進(jìn)一一步調(diào)查周邊邊建筑物情況況，為施工期期間的地下管管線及建筑物物保護(hù)提供依依據(jù)。.1.5對周邊居居民的生活情情況、人情風(fēng)風(fēng)俗等也進(jìn)行行調(diào)查，為地地鐵施工創(chuàng)造造良好的社會會環(huán)境。.2施工技術(shù)準(zhǔn)備.2.1創(chuàng)造施施工的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)條件⑴進(jìn)行圖紙會審工程開工前，我公公司將在項(xiàng)目目部總工程師師的組織下，集集中項(xiàng)目部施施工技術(shù)人員員認(rèn)真審閱圖圖紙，將不清清或不明的問問題匯總，并并會同建設(shè)單單位、設(shè)計(jì)單單位、監(jiān)理單單位進(jìn)行圖紙紙會審，及時(shí)時(shí)解決設(shè)計(jì)圖圖紙問題。⑵實(shí)施性施工組織的的編制與審查查我公司根據(jù)會審后后的設(shè)計(jì)圖紙紙結(jié)合現(xiàn)場的的施工環(huán)境及及實(shí)際情況編編制施工組織織總設(shè)計(jì)，提提出更具體詳詳細(xì)的施工計(jì)計(jì)劃、材料計(jì)計(jì)劃、機(jī)械使使用計(jì)劃、施施工工藝及有有關(guān)保證措施施，并按程序序送審，審批批后方可施工工。同時(shí)根據(jù)據(jù)審批后的施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)編制細(xì)化的的、有針對性性的分部分項(xiàng)項(xiàng)工程施工方方案。⑶組織兩級技術(shù)交底底第一級由項(xiàng)目部總總工程師向項(xiàng)項(xiàng)目部施工管管理人員交底底，第二級由由項(xiàng)目部施工工管理人員向向施工班組交交底。使施工工人員熟悉設(shè)設(shè)計(jì)圖紙、施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)文件、施工工方案、施工工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)質(zhì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。⑷施工預(yù)算的編制由預(yù)算部門根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙、預(yù)預(yù)算定額、施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)編制和完善善施工預(yù)算，以以便為施工作作業(yè)計(jì)劃的編編制、計(jì)劃成成本分析、施施工成本控制制提供依據(jù)。.2.2施工控制制測量及制定定監(jiān)控量測計(jì)計(jì)劃⑴施工控制測量根據(jù)監(jiān)理工程師、設(shè)設(shè)計(jì)者提供的的工程范圍測測區(qū)內(nèi)有關(guān)的的三角網(wǎng)點(diǎn)、水水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和中中級控制樁點(diǎn)點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)據(jù)的測量資料料，作好交接接手續(xù)，在收收到基本數(shù)據(jù)據(jù)測量資料后后進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)驗(yàn)算和復(fù)測工工作。開工前前組織熟練精精干的測量隊(duì)隊(duì)伍對設(shè)計(jì)提提供的測量控控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測，檢驗(yàn)其其精度是否滿滿足國家的有有關(guān)測量規(guī)范范及設(shè)計(jì)要求求。再根據(jù)復(fù)復(fù)測合格的控控制點(diǎn)在施工工范圍沿線布布設(shè)測量控制制網(wǎng)，控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)埋設(shè)樁標(biāo)標(biāo)并加以保護(hù)護(hù)，布網(wǎng)成果果合格后施工工時(shí)以測量控控制網(wǎng)作為該該工程的平面面、高程控制制和施工測量量放樣的首級級控制及依據(jù)據(jù)。測量控制制網(wǎng)在施工過過程中需經(jīng)常常復(fù)核檢查和和加以保護(hù)。⑵測量與放樣工程放樣以測量控控制網(wǎng)及設(shè)計(jì)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡拇_定路線為為基礎(chǔ)。把本本工程主要結(jié)結(jié)構(gòu)的定位控控制點(diǎn)進(jìn)行測測量放樣，并并埋設(shè)樁標(biāo)并并加以保護(hù)，以以作場地布設(shè)設(shè)及施工組織織之依據(jù)。⑶輔助測量包括地面上地形、地地物、管網(wǎng)的的位置調(diào)查，與與相鄰標(biāo)段工工程控制點(diǎn)的的聯(lián)測，確定定實(shí)際預(yù)留孔孔洞的位置等等。⑷測量標(biāo)志測量標(biāo)志用不銹鋼鋼或鑄鐵件制制作，在軟土土中，鋼釘嵌嵌入大小合適適的砼塊中，并并保證永久固固定，銘文持持久且清楚。埋埋設(shè)在地下的的測量標(biāo)志用用砼管或框架架加以保護(hù)，并并加蓋以防止止被泥土和雨雨水弄臟，防防止測量標(biāo)志志損壞和移動動。次一級的的測量標(biāo)志，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后，用用鋼管或木樁樁標(biāo)志。每一一個(gè)新設(shè)的固固定點(diǎn)與該點(diǎn)點(diǎn)的原始數(shù)據(jù)據(jù)之間的誤差差徹底進(jìn)行核核對。⑸施工監(jiān)控量測計(jì)劃劃因需要長期施工降降水，施工中中對地層產(chǎn)生生擾動，有可可能引起地表表沉陷，因此此必須進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)監(jiān)測成果，及及時(shí)反饋信息息指導(dǎo)施工，以以確保建筑物物及作業(yè)人員員、居民的安安全。在工程程開工前，根根據(jù)施工組織織，制定監(jiān)控控量測方案和和監(jiān)測計(jì)劃，在在平面圖及斷斷面圖上標(biāo)出出測點(diǎn)布置的的位置，確定定監(jiān)測方法、量量測頻率等，制制定控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、警戒值以以及應(yīng)急措施施。施工前及及時(shí)敷設(shè)觀測測點(diǎn)，以便工工程施工前（初初始讀數(shù)）和和施工過程中中進(jìn)行觀測。.3施工隊(duì)伍及人員準(zhǔn)準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書后后，項(xiàng)目經(jīng)理理部主要人員員進(jìn)場，組建建項(xiàng)目經(jīng)理部部，按勞動力力使用計(jì)劃，安安排各施工隊(duì)隊(duì)的相關(guān)工種種人員進(jìn)場，并并按進(jìn)場人數(shù)數(shù)的10％準(zhǔn)備后備隊(duì)隊(duì)伍，隨時(shí)進(jìn)進(jìn)行人員補(bǔ)充充。.4材料準(zhǔn)備主要材料在甲方選選定的合格供供貨商范圍內(nèi)內(nèi)實(shí)行招標(biāo)采采購，并及時(shí)時(shí)簽訂供應(yīng)合合同；自購物物資做好材質(zhì)質(zhì)、產(chǎn)量調(diào)查查及詢價(jià)，按按材料供應(yīng)計(jì)計(jì)劃與當(dāng)?shù)氐牡墓┴浬毯炗営喒┴浐贤１ＷC物資及時(shí)時(shí)到位，并按按規(guī)定對材料料進(jìn)行試驗(yàn)，并并作好詳細(xì)的的試驗(yàn)記錄。.5施工設(shè)備準(zhǔn)備按施工機(jī)械使用計(jì)計(jì)劃，組織機(jī)機(jī)械設(shè)備陸續(xù)續(xù)進(jìn)場，到場場后做好機(jī)械械設(shè)備的保養(yǎng)養(yǎng)、檢查工作作，確保機(jī)械械設(shè)備的良好好使用率。檢測、試驗(yàn)儀器、儀儀表及時(shí)進(jìn)行行檢定、校核核，保證數(shù)據(jù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確確。.6施工場地及臨時(shí)設(shè)設(shè)施準(zhǔn)備.6.1施工場地地準(zhǔn)備本合同段工程位于于xx街與xx路（現(xiàn)更更名為開發(fā)大大路）交口的的起沿xx路至xx街與xx路交叉口口處，業(yè)主提提供的施工場場地現(xiàn)狀車站站部分為零散散場地，區(qū)間間場地比較集集中。前期場場地準(zhǔn)備主要要為場地平整整、硬化及場場外、場內(nèi)便便道施工及場場地布置。⑴場地準(zhǔn)備安排原則則根據(jù)場地現(xiàn)狀，安安排三個(gè)施工工區(qū)段平行作作業(yè)為車站、區(qū)區(qū)間主體的施施工創(chuàng)造條件件，確保盡早早開工；場地地處理時(shí)須充充分考慮施工工場地的布置置，與場地規(guī)規(guī)劃緊密結(jié)合合。⑵施工安排設(shè)備、人員進(jìn)場后后即進(jìn)行場地地的準(zhǔn)備工作作。先進(jìn)行場場地圍蔽、場場地表層植被被處理、場地地的平整，然然后進(jìn)行場外外、場內(nèi)道路路的施工，最最后進(jìn)行場地地的布置和完完善施工。⑶施工圍蔽施工前對施工場地地進(jìn)行圍蔽，按按照業(yè)主指定定的施工用地地周邊設(shè)永久久圍蔽，永久久圍蔽和臨時(shí)時(shí)圍蔽按xxx市建設(shè)工程程質(zhì)量（安全全）監(jiān)督站編編制的《施工工現(xiàn)場安全生生產(chǎn)管理手冊冊》相關(guān)要求求執(zhí)行，并參參照執(zhí)行《xxx地鐵施工工現(xiàn)場臨時(shí)建建筑標(biāo)準(zhǔn)》。⑷場地的清理、平整整及硬化對場地內(nèi)的綠化帶帶的植被、花花木進(jìn)行清理理，平整壓實(shí)實(shí)，并根據(jù)場場地的布設(shè)情情況及要求對對場區(qū)內(nèi)的臨臨時(shí)房屋、內(nèi)內(nèi)外地坪、道道路、倉庫、加加工場、材料料堆場、基坑坑四周等進(jìn)行行場地硬化處處理。.6.1臨時(shí)設(shè)施施準(zhǔn)備⑴場外、場內(nèi)便道施施工場外交通路網(wǎng)已完完善，施工時(shí)時(shí)可接通利用用。場內(nèi)施工工便道根據(jù)施施工場地及施施工需要進(jìn)行行布置，接通通至各施工點(diǎn)點(diǎn)，以滿足施施工所需。施施工便道布置置見《xx市地鐵xx線一期土土建工程項(xiàng)目目第一合同段段施工總體平平面布置圖》。便道寬度為4～7米，便道結(jié)構(gòu)為壓實(shí)土面+20cm厚5%水泥石屑基層+20cm厚C25砼面層，路面設(shè)橫向排水坡，并設(shè)單側(cè)排水溝排水。在院內(nèi)出口處各設(shè)置洗車槽一個(gè)（5m×8m），所有車輛沖洗干凈后方可出場，確保市容市貌不受污染。⑵施工用水、用電施施工業(yè)主在兩站一區(qū)間間的施工圍蔽蔽范圍內(nèi)各提提供1個(gè)4寸管（φ100）供水管，作作為施工用水水接駁位，到到施工各用水水點(diǎn)分水管路路布置、安裝裝由我公司負(fù)負(fù)責(zé)，滿足現(xiàn)現(xiàn)場生活、生生產(chǎn)、消防的的需要。業(yè)主主提供接駁點(diǎn)點(diǎn)前的施工用用水由我公司司在附近聯(lián)系系借水先行解解決以保證按按期開工。業(yè)主在兩站一區(qū)間間的施工圍蔽蔽范圍各內(nèi)提提供1臺500KVVA的變壓器作作施工用電，其其余附屬工程程及臨時(shí)工程程的施工用電電的安裝、布布置由我司負(fù)負(fù)責(zé)。業(yè)主提提供接駁點(diǎn)前前的施工用電電由我司在現(xiàn)現(xiàn)場配備125KVVA發(fā)電機(jī)各4臺自行發(fā)電電，先行解決決施工用電以以保證按期開開工。⑶辦公及生活臨時(shí)設(shè)設(shè)施本工程辦公臨設(shè)主主要布置在xxx站西北及及xx區(qū)間CK1南側(cè)空地，辦辦公臨時(shí)設(shè)施施采用活動板板房。包括項(xiàng)項(xiàng)目部辦公用用房1200平方米，業(yè)主主、監(jiān)理辦公公用房100平方米。生活臨設(shè)集中設(shè)置置在xx區(qū)間CK1位置施工用用地內(nèi)，包括括業(yè)主、監(jiān)理理、職工、工工人宿舍用房房及食堂、沖沖涼房及衛(wèi)生生間等生活配配套設(shè)施。其其中業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理生活用房房60平方米，職工工生活用房44000平方米。⑷生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施的布布置本工程生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)設(shè)施根據(jù)各期期施工場地情情況及施工需需要布設(shè)，分分為生產(chǎn)場地地及生產(chǎn)用房房。生產(chǎn)場地地包括鋼筋堆堆放場、鋼筋筋加工場、成成品堆放場、材材料堆放場、木木工加工場、機(jī)機(jī)械停放場、小小型攪拌場、臨臨時(shí)堆土場等等，場地需進(jìn)進(jìn)行硬化處理理。生產(chǎn)用房房包括材料倉倉庫、發(fā)電房房、試驗(yàn)室、機(jī)機(jī)修間等，采采用磚砌平房房。生產(chǎn)臨時(shí)時(shí)設(shè)施的詳細(xì)細(xì)布置位置及及規(guī)模見《xx市地鐵xx線一期土土建工程項(xiàng)目目第一合同段段施工總體平平面布置圖》。⑸通訊主要管理人員配備移移動電話，施施工現(xiàn)場辦公公室安裝可供供電腦聯(lián)網(wǎng)的的電話三部，以以便對外聯(lián)絡(luò)絡(luò)及業(yè)主進(jìn)行行網(wǎng)絡(luò)化管理理。配備相應(yīng)應(yīng)的設(shè)備、技技術(shù)力量以滿滿足計(jì)算機(jī)聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的要求，并并按業(yè)主制定定的規(guī)定進(jìn)行行計(jì)算機(jī)管理理?，F(xiàn)場購置置對講機(jī)數(shù)部部，供項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人及各作作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)絡(luò)使用。7.2施工場地地平面布置及及說明7.2.1施工總總平面布置原原則本工程地處xx市市區(qū)，路面交交通繁忙，車車流、人流相相對較多，因因此，本著“因地制宜、方方便施工、減減少干擾”的原則，精精心規(guī)劃，細(xì)細(xì)致安排。施施工中保護(hù)好好施工場地范范圍內(nèi)及場區(qū)區(qū)外的樹木、綠綠地、管線、構(gòu)構(gòu)筑物和其它它設(shè)施，不得得任意砍伐、拆拆除和損壞，按按文明施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與要求設(shè)設(shè)置臨時(shí)設(shè)施施。7.2.2施工場場地總平面布布置主要內(nèi)容容及說明7.2.2.1圍擋整個(gè)標(biāo)段的施工圍圍擋按xx市市政管管理部門及我我公司標(biāo)準(zhǔn)化化施工現(xiàn)場的的要求設(shè)置，臨臨時(shí)圍擋計(jì)劃劃采用金屬瓦瓦楞板，鋼圍圍擋表面彩色色噴涂,永久圍擋采采用圍墻，高高度控制在22.5米以上，圍擋擋上標(biāo)有我公公司標(biāo)識和公公司名稱，字字體為黑色,圍擋距離場場內(nèi)施工便道道保持0.5米距離。圍擋擋總計(jì)296630m2,其中xx車站施工工圍擋面積112730mm2；xx路車站施施工圍擋面積積3300m2；xx區(qū)間圍擋擋136000m2。施工現(xiàn)場大門為彩彩門，由角鋼鋼、圓鋼、寬寬幅燈箱布、燈燈箱膜、日光光燈管、鈦金金、不銹鋼邊邊條組成。其其高度不低于于5米、寬度不小小于6米、厚度不小小于0.8米，橫寬幅面面不小于1米。門樓上中中央要有企業(yè)業(yè)標(biāo)識，兩側(cè)側(cè)有電腦噴繪繪字樣的規(guī)范范標(biāo)語。施工現(xiàn)場圍墻或圍圍擋外拐角處處及大門外側(cè)側(cè)夜間要設(shè)立立紅色警示燈燈,以防以外事事故的發(fā)生。圍圍擋墻身如圖圖所示：.2場地硬化7.2.2.2場地硬化對車站及區(qū)間場地地內(nèi)的道路、倉倉庫、加工場場、材料場等等均進(jìn)行清理理、平整、硬硬化處理。場內(nèi)施工道路位置置硬化為C25鋼筋混凝土土，20cmm厚；其他部部位硬化為C20混凝土，100cm厚。硬硬化路面表面面平順，設(shè)置置3％排水坡，控控制好標(biāo)高，做做到場內(nèi)排水水暢通，無積積水現(xiàn)象。7.2.2.3生活及辦公公用房項(xiàng)目經(jīng)理部及施工工隊(duì)辦公及生生活用房設(shè)在在業(yè)主提供的的排水泵站西西側(cè)施工場地地內(nèi)，具體見“施工場地平平面布置圖”，包括：監(jiān)監(jiān)理辦公室、業(yè)業(yè)主代表駐地地辦公室、綜綜合辦公室、會會議室、項(xiàng)目目經(jīng)理、書記記辦公室、醫(yī)醫(yī)務(wù)室、食堂堂、員工宿舍舍、水房、淋淋浴間、衛(wèi)生生間、警衛(wèi)室室、職工活動動室等。7.2.2.4生產(chǎn)用房生產(chǎn)用房包括配電電室、材料庫庫、木工房、工工地試驗(yàn)室、備備用發(fā)電機(jī)房房、機(jī)具放置置維修場地、模模板堆放場及及鋼筋加工場場地等。7.2.2.5材料加工場場地鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)加工工場設(shè)在xxx街東側(cè)xx路北側(cè)的的空地上。7.2.2.6試試驗(yàn)室在生產(chǎn)用房區(qū)設(shè)立立中心試驗(yàn)室室，及時(shí)進(jìn)行行原材料試驗(yàn)驗(yàn)、混凝土配配合比試驗(yàn)、商商品混凝土跟跟蹤質(zhì)量檢測測；及時(shí)出具具資料，反饋饋有關(guān)信息，加加強(qiáng)合作。試試驗(yàn)室的面積積為80平米。7.2.2.7堆土場設(shè)在xx街與xxx路之間的xxx路北側(cè)空地地上，面積56000m2，采采用臨時(shí)圍擋擋圍護(hù)。7.2.2.8泥漿池泥漿池是專為鉆井井、鉆孔樁施施工設(shè)置的，泥泥漿池用鋼板板焊制，截面面為3×3×2mm,計(jì)劃設(shè)置8個(gè)。7.2.2.9垃垃圾存放站垃圾存放站均為磚磚砌封頂結(jié)構(gòu)構(gòu),一側(cè)開口,建筑垃圾存存放站設(shè)在施施工現(xiàn)場圍擋擋內(nèi),正門右側(cè)，由由我公司定期期外運(yùn)至業(yè)主主指定地點(diǎn),所有的廢水水、污水在經(jīng)經(jīng)過批準(zhǔn)的方方法處理后排排入排污系統(tǒng)統(tǒng)，以免污染染環(huán)境。所有的施工垃圾按按照批準(zhǔn)的方方法運(yùn)往批準(zhǔn)準(zhǔn)的地點(diǎn)進(jìn)行行處理，生活活垃圾按照xxx市規(guī)定每每天集中，納納入城市生活活垃圾處理系系統(tǒng)。7.2.2.100施工便橋項(xiàng)目經(jīng)理部門口設(shè)設(shè)軍便梁臨時(shí)時(shí)通車，全寬寬8m，滿足施施工車輛進(jìn)出出。7.2.2.111臨時(shí)供電、供供水及通訊臨時(shí)供電一部分將將使用業(yè)主提提供的三臺500KVVA的變壓器作作施工用電，并并按照xx市電力安安裝、使用及及維修的有關(guān)關(guān)規(guī)定，配備備相應(yīng)數(shù)量的的電力傳輸線線和配電設(shè)施施接入施工現(xiàn)現(xiàn)場。另外現(xiàn)場還配備44臺125KVVA發(fā)電機(jī)供施施工使用。施工用水利用業(yè)主主提供的4寸供水管，生生活用水采用用自來水?，F(xiàn)場配備2部電話話，及4臺接入寬帶帶的電腦供工工程建設(shè)管理理。7.2.2.122施工期間排排水系統(tǒng)為維護(hù)市容環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生，防止地地下水污染，工工地排水實(shí)行行集中后經(jīng)沉沉淀池統(tǒng)一排排放。根據(jù)現(xiàn)場臨設(shè)布置置，沿圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置置排水溝，兼兼作截水溝；；溝寬4000mm，最淺淺處300mmm，按0.2%找坡；基坑坑底設(shè)置2550mm(寬)×300mmm(深)排水溝，基基坑內(nèi)設(shè)集水水坑，集水坑坑尺寸為2mm長×1m寬×1.5m深，基基坑內(nèi)的排水水通過集水坑坑用潛水泵抽抽至排水溝，排排水溝的水經(jīng)經(jīng)沉淀池沉淀淀后，排入下下水管道；機(jī)機(jī)械檢修區(qū)設(shè)設(shè)集油坑，收收集廢油統(tǒng)一一運(yùn)至指定地地點(diǎn)；食堂旁旁設(shè)化油池。所所有雨水、污污水在排入市市政管道前均均先經(jīng)沉淀池池處理，符合合排放標(biāo)準(zhǔn)后后，將清水排排放到市政下下水管道。7.2.2.133施工期間交交通組織（交交通疏解）本合同段工程施工工期間，所有有道路均不斷斷道。保證xxx街、xx街、開發(fā)發(fā)大路、xxx路車輛通行行，沿開發(fā)大大路兩側(cè)單位位車輛的正常常進(jìn)出。施工工期間按以下下規(guī)定執(zhí)行：：7.2.2.133.1嚴(yán)格遵守業(yè)業(yè)主及交通部部門制定的本本工程交通疏疏解方案。7.2.2.133.2積極配合交交通部門做好好施工期間的的交通疏解工工作，會同交交通部門制定定施工車輛行行走路線和運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間間。7.2.2.133.3設(shè)立交通疏疏解管制點(diǎn)。按按規(guī)安置指示示牌，派人負(fù)負(fù)責(zé)疏解工作作。最大限度度減少施工對對交通的影響響。7.2.2.144醫(yī)療保健站站本工程配備一定數(shù)數(shù)量的醫(yī)療設(shè)設(shè)備和4名具五年以以上急救專業(yè)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的急救救醫(yī)護(hù)人員，中中標(biāo)后將與合合同段附近的的一家醫(yī)院簽簽訂醫(yī)療服務(wù)務(wù)合同。7.2.2.155消防設(shè)施在工程實(shí)施期間，本本公司將按照照市政府的規(guī)規(guī)定，并經(jīng)工工程師批準(zhǔn)，經(jīng)經(jīng)地方政府消消防部門檢查查認(rèn)可，安裝裝相應(yīng)數(shù)量的的消防設(shè)施、設(shè)設(shè)備，以滿足足消防要求。并按照xx市消防防部門和相應(yīng)應(yīng)的法律法規(guī)規(guī)規(guī)定，在施施工現(xiàn)場設(shè)置置消火栓和放放置足夠數(shù)量量的ABC干粉滅火器器及其它專用用滅火設(shè)備。各各級安全員負(fù)負(fù)責(zé)檢查和更更換過期滅火火材料，并安安排專人負(fù)責(zé)責(zé)消防監(jiān)督檢檢查工作。7.2.2.166安全警衛(wèi)建立安全保衛(wèi)體系系，實(shí)