水泥混凝土路面一般質(zhì)量通病監(jiān)理要點(diǎn)

水泥混凝土路面一般質(zhì)量通病及監(jiān)理要點(diǎn)曲靖市xx工程監(jiān)理有限公司xx水泥混凝土路面因整體性好、承載能力高、使用壽命長、造價(jià)低、施工不受季節(jié)限制、環(huán)保、行車速度高和有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)，在公路和市政道路建設(shè)中被廣泛使用。尤其是在我國公路事業(yè)和城市迅速發(fā)展的今天，水泥砼道路以其不可替代的優(yōu)勢(shì)，在公路和市政道路中發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，超載、超重車大量出現(xiàn)，道路交通流量迅速增長，一部分水泥混凝土路面在通車后不久即出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，如混凝土板塊裂縫，路面縱橫縫不順直，路面相鄰板塊高差過大，混凝土板面起砂、脫皮、露骨，路面平整度差等質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響行車的舒適和安全，而且降低了道路的使用壽命，使道路提前進(jìn)入維修期。且修復(fù)費(fèi)用高、難度大、時(shí)間長。水泥混凝土路面的質(zhì)量通病，重在事前控制和事中控制，監(jiān)理工程師應(yīng)該采取有效的對(duì)策來控制水泥混凝土路面各道工序的施工質(zhì)量，最大限度的減少砼道路質(zhì)量通病的發(fā)生，使道路發(fā)揮最大的效益。1、混凝土板塊裂縫水泥混凝土路面裂縫按其形態(tài)可分為橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫、龜裂、交叉裂縫及角隅裂縫，其發(fā)生的原因是多方面的。1.1原因分析路基方面原因（1）道路排水系統(tǒng)設(shè)置不合理或施工未有效降排水，“百害水為先”。對(duì)水泥砼道路來說，首先要考慮的就是對(duì)水的防和治。如果排水系統(tǒng)存在缺陷，使本應(yīng)及時(shí)排走的水大量滯留在路上無法外排，勢(shì)必造成路面積水下滲至路基導(dǎo)致路基強(qiáng)度的局部軟弱，從而影響大面積的嚴(yán)重病害（2）路基碾壓寬度窄于路面結(jié)構(gòu)寬度，路面結(jié)構(gòu)的邊緣座落在軟基上，使路面邊緣出現(xiàn)縱縫。（3）路基中的軟弱地基沒有進(jìn)行處理或處理不徹底使路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，造成路面開裂。（4）路基中含有機(jī)物質(zhì)，有機(jī)物質(zhì)腐爛后，失去對(duì)路面結(jié)構(gòu)的支撐力，使路面沉陷開裂。（5）路基密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗(yàn)，變形過大，使路面出現(xiàn)裂縫。（6）路床超高，使上部結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求?；鶎臃矫嬖颍?）基層的強(qiáng)度、寬度和厚度不能滿足設(shè)計(jì)要求。（2）基層均勻性差，不能滿足車輛荷載要求，基層破壞造成路面開裂。（3）基層的平整度或基層超高，造成混凝土板厚不一致或達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度而導(dǎo)致路面開裂。路面方面原因（1）水泥安定性差或強(qiáng)度低。砂、石含泥量大，級(jí)配不合理；骨料中含有活性材料，產(chǎn)生了“堿—骨料反應(yīng)?！保?）施工單位偷工減料，模板高度不夠，造成混凝土路面厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。（3）混凝土配合比（特別是水灰比）控制不嚴(yán)格，造成離析使強(qiáng)度不均勻。（4）攤鋪、振搗不密實(shí)或漏振，使混凝土表面浮漿過后、內(nèi)部存在蜂窩、空洞等缺陷。（5）漲縫、縮縫、傳立桿鋼筋、套筒等設(shè)置不規(guī)范。（6）切縫不及時(shí)或切縫深度不夠，導(dǎo)致收縮開裂。（7）養(yǎng)護(hù)不均勻或養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足造成混凝土強(qiáng)度不均勻或強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。1.2監(jiān)理控制措施基層應(yīng)為面層提供一個(gè)均勻、穩(wěn)定的支撐?，F(xiàn)大多數(shù)城市道路都是按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90設(shè)計(jì)，即通常說的90版，超載、超重車大量出現(xiàn)，道路交通流量迅速增長，大多數(shù)內(nèi)容已不能滿足現(xiàn)行車輛通行的要求，在施工前要根據(jù)施工圖紙、工地實(shí)際情況和車流、車重統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行綜合調(diào)整。嚴(yán)格控制路基的施工質(zhì)量（1）監(jiān)理工程師對(duì)施工單位設(shè)置的碾壓邊線進(jìn)行抽查，確保路基碾壓寬度超出路面結(jié)構(gòu)寬度且每側(cè)不小于100mm。碾壓搭接寬度按規(guī)范碾壓。（2）認(rèn)真分析地質(zhì)勘察報(bào)告。如發(fā)現(xiàn)不良土質(zhì)，要和設(shè)計(jì)、施工單位研究并提出處理方案，督促施工單位根據(jù)方案進(jìn)行處理。（3）在路基施工中，監(jiān)理工程師應(yīng)沿線巡查，督促施工單位把路基及填土中的樹根、雜草、木塊等有機(jī)物質(zhì)清除干凈。（4）要對(duì)碾壓土層的含水率進(jìn)行檢測(cè)，并與其最佳含水率比較。如果含水率太大，應(yīng)該讓施工單位對(duì)土層進(jìn)行晾曬；如果含水率太小，應(yīng)該灑水拌勻后碾壓。要嚴(yán)格控制每層填土的厚度，每層土松鋪厚度不得超過30cm；并對(duì)每層填土密實(shí)進(jìn)行抽檢，合格后才能允許施工單位進(jìn)行下一層填土。（5）路床完工后，監(jiān)理工程師應(yīng)組織驗(yàn)收，主要對(duì)路床的寬度、高程和土體密實(shí)度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合設(shè)計(jì)要求后才能允許施工單位進(jìn)行基層施工。1.2.3嚴(yán)格控制基層的施工質(zhì)量（1）監(jiān)理工程師要對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行控制，及時(shí)向施工單位提出問題，對(duì)不合格的材料要不禁進(jìn)場。（2）在現(xiàn)場取原材料做試驗(yàn)測(cè)定其最大干密度和最佳含水量并準(zhǔn)確做好試驗(yàn)配合比；根據(jù)預(yù)定的施工方法確定基層混合料的松鋪系數(shù)，用數(shù)據(jù)來控制施工質(zhì)量并適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整。（3）測(cè)量基層的攤鋪寬度，檢查是否按規(guī)范要求加寬，按規(guī)范搭接。（4）嚴(yán)格控制施工過程，確?；鶎拥木鶆蛐?、平整度和密實(shí)度。（5）基層施工完畢要灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為一周。養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，監(jiān)理工程師應(yīng)組織檢查驗(yàn)收，對(duì)基層的強(qiáng)度、平整度、密實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，合格后才能進(jìn)行下步施工。1.2.4嚴(yán)格控制混凝土路面的施工質(zhì)量（1）監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。水泥進(jìn)場后要進(jìn)行復(fù)檢，合格后才能使用；砂石材料含泥量要符合規(guī)范要求，并符合規(guī)定級(jí)配；對(duì)骨料要進(jìn)行堿活性檢測(cè)，檢測(cè)合格才能使用。（2）要對(duì)施工單位配合比進(jìn)行審核并現(xiàn)場取樣進(jìn)行配合比檢驗(yàn)試配。（3）檢查工程機(jī)具是否齊全，并調(diào)試其性能，滿足施工的需要。檢驗(yàn)計(jì)量器具是否計(jì)量準(zhǔn)確。（4）掛線檢查立模高度是否滿足混凝土路面設(shè)計(jì)厚度。（5）在路面混凝土澆注過程中，要進(jìn)行旁站監(jiān)理，重點(diǎn)監(jiān)控混凝土配合比均勻性攤鋪和搗實(shí)情況。要求施工單位嚴(yán)格按照配合比下料，砂、石、水泥要過秤，最好使用電子秤并定期不定期抽查其準(zhǔn)確度，如不準(zhǔn)確要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，加水量要嚴(yán)格控制并隨砂石含水量調(diào)整；要求專人操作振搗器，確?；炷琳駬v密實(shí)而不過振或漏振。（6）對(duì)切縫時(shí)間和切縫深度進(jìn)行監(jiān)控，切縫時(shí)間應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到8-12mpa時(shí)進(jìn)行，也可在工地用試切法來確定合適的切縫時(shí)間，以晝夜平均氣溫20℃為例，適宜切縫時(shí)間為1.5d，切縫深度應(yīng)為板厚的1/4～1/3?？v縫宜待施工路幅收縮裂后再切縫，以避免碎裂。（7）在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，要求施工單位對(duì)混凝土路面每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，或覆蓋草席，確保板面長時(shí)間處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)在14～21天（平均氣溫低于5℃時(shí)不得澆水），在此期間禁止車輛通行。2、縱橫縫不順直2.1原因分析模板直順度控制不嚴(yán)或模板固定不牢固，在混凝土澆注過程中跑模，造成縱縫不順直。橫縫切縫操作不細(xì)，要求不嚴(yán)，造成線型彎曲。已澆筑相鄰砼未用切割機(jī)帶線、切直。2.2監(jiān)理控制措施監(jiān)理工程師要對(duì)模板直順度進(jìn)行測(cè)量，檢查模板剛度是否符合要求，模板之間聯(lián)接是否緊密、模板固定是否牢固。要求施工單位切縫前在路面上打好直線，沿直線仔細(xì)操作，防止歪斜。施工相鄰砼板幅前，將已澆筑砼帶線檢查切割。3、相鄰板間高差過大3.1原因分析模板高程控制不嚴(yán)造成混凝土板面高程不一致?；炷涟鍧沧r(shí)未充分考慮相鄰已完成板面的高度，形成收縮高差。相鄰兩板基礎(chǔ)沉降不均勻，造成兩板面高差。3.2監(jiān)理控制措施監(jiān)理工程師要對(duì)模板頂面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，嚴(yán)格控制路面板高程并經(jīng)常檢查模板高程的變化，如有變化應(yīng)通知施工單位及時(shí)調(diào)整。在混凝土板澆注過程中應(yīng)經(jīng)常檢查新澆混凝土頂面是否與相鄰已完成板面高度相匹配，并視砼坍落度應(yīng)高于成形2mm。對(duì)路基、基層和密實(shí)度要嚴(yán)格控制，特別是軟弱土層的處理要重點(diǎn)監(jiān)控。4、板面起砂、脫皮、露骨4.1原因分析混凝土板養(yǎng)護(hù)灑水時(shí)間過早或下雨時(shí)沒有采取防護(hù)措施，使未終凝的混凝土表面受過量水分配浸泡，表面強(qiáng)度降低，開放交通后表層易磨損，露出骨料?；炷了冶冗^大，板面泌水，或?yàn)⒏苫颐?，也容易造成表層剝落?；炷涟迕嬗蒙皾{找平，容易使路面出現(xiàn)脫皮、露骨、麻面等現(xiàn)象。4.2監(jiān)理控制措施督促施工單位在混凝土終凝后對(duì)混凝土路面進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)；在雨季時(shí)，要求施工單位準(zhǔn)備好防雨設(shè)施。監(jiān)理工程師要對(duì)混凝土塌落度特別注意，要求施工單位嚴(yán)格控制水灰比和加水量，并嚴(yán)格操作砼攤鋪機(jī)，以防漏攤、漏振或過振。要求施工單位用細(xì)石混凝土找平，不能采取灑干灰面或用砂漿找平。5、板面平整度差5.1原因分析局部混凝土沒有振搗密實(shí)，找平后產(chǎn)生不均勻沉降。混凝土終凝前即進(jìn)行覆蓋或上腳踩踏，或在養(yǎng)護(hù)初期放置垂物，在混凝土板面上壓出痕跡。5.2監(jiān)理控制措施嚴(yán)格控制振搗工藝，防止漏振和過振。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位加強(qiáng)對(duì)新澆注混凝土的保護(hù)?；炷翛]有終凝不能覆蓋，不得上人踩踏和車輛碾壓等。6、結(jié)束語水泥混凝土路面的質(zhì)量通病是多種多樣的，其產(chǎn)生的原因也