江蘇省某高速公路路基橋涵工程實施施工組織設(shè)計

目錄1、施工組織設(shè)計文字說明第一部分、工程概況第二部分、項目總體目標(biāo)和總體安排第三部分、設(shè)備、人員到達施工現(xiàn)場的方法和周期第四部分、主要工程項目的施工方案、施工方法第五部分、各分項工程的施工順序第六部分、確保工程質(zhì)量和工期的措施第七部分、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施第八部分、土源解決方案第九部分、冬季和雨季的施工安排第十部分、根據(jù)本項目路基、橋梁的特點，在施工方案、方法、安全保證等方面做出的措施第十一部分、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系第十二部分、其他應(yīng)說明的事項1）環(huán)境保護措施2）文明施工措施3）衛(wèi)生防疫措施4）資金需求保證措施5）缺陷責(zé)任期保證措施6）加強多邊合作與協(xié)調(diào)工作7）廉政建設(shè)8）其他應(yīng)說明的事項2、表1各體系框圖3、表2分項工程進度計劃斜率圖4、表3工程管理曲線5、表4施工總平面布置圖6、表5主要分項工程施工工藝框圖7、表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表8、表7施工總體計劃橫道圖9、表8施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖10、表9主要設(shè)備進場一覽表11、表10主要人員進場一覽表12、表11主要材料進場一覽表13、表12資金需求表14、表13主要工程數(shù)量表15、表14橋梁工程數(shù)量一覽表16、表15小型結(jié)構(gòu)物數(shù)量一覽表XX高速公路XX合同段實施性施工組織設(shè)計●施工組織設(shè)計編制依據(jù)：1、《xx省XX高速公路路基橋涵工程施工項目XX合同段招標(biāo)文件（項目專用本）》2、XX高速公路路基橋涵工程施工項目XX合同段招標(biāo)文件補遺書（1）號、（2）號3、《XX至XX高速公路（XX標(biāo)）兩階段施工圖設(shè)計（共7冊）》4、《xx省高速公路施工技術(shù)指導(dǎo)意見匯編（路基、橋梁部分）》5、《中華人民共和國公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）；6、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；7、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）；8、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；9、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）；；10、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）11、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）；12、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80／1-2004）；13、《公路工程金屬試驗規(guī)程》（JTJ055-83）；14、《砌體工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ50203-98）；15、《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）；16、《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）；17、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；第一部分工程概況本項目是xx省第二輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃省道干線－錫通高速公路暨過江通道的重要組成部分，它在區(qū)域高速公路網(wǎng)中將主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部之間的中長途運輸和張家港港區(qū)集疏運功能。它的建設(shè)必將為無錫至張家港及港區(qū)方向提供便捷快速的交通干道，改變現(xiàn)有區(qū)域內(nèi)部省道干線公路混和交通嚴(yán)重，交通擁擠的狀況，為無錫市東、北、南部協(xié)調(diào)發(fā)展、張家港經(jīng)濟快速發(fā)展以及張家港港的快速集疏運，創(chuàng)造良好的交通條件和投資環(huán)境，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢互補和合理協(xié)調(diào)。它的建設(shè)對促進區(qū)域經(jīng)濟飛速發(fā)展具有重要作用。同時對完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、順利地實施沿江開發(fā)戰(zhàn)略，都將產(chǎn)生重大作用。本項目路線全長49.093km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路，計算行車速度120km/h，路基寬度34.5m，設(shè)計荷載為公路－Ⅰ級。路線走向本項目起于xx高速公路碩放互通，連接xx高速公路和環(huán)太湖公路。路線向北跨越伯瀆港、錫甘公路、張?zhí)梁?、由無錫新區(qū)進入錫山區(qū)境內(nèi)，與錫太一級路相連，與S342錫滬路相連，路線向北從東湖塘-港下組團東側(cè)經(jīng)過，設(shè)港下互通與錫沙公路相連，路線經(jīng)顧山東側(cè)的環(huán)境整治區(qū)進入江陰境內(nèi)，設(shè)顧山互通與江陰暨南大道相連，跨張家港河后，設(shè)張家港樞紐互通溝通沿江高速公路，向北設(shè)張家港東互通與蘇虞張公路相連，繼續(xù)向北跨越S338澄張公路，經(jīng)恒東電廠西側(cè)延伸至港豐公路，主線遠期與規(guī)劃錫通過江通道相接。路線全長49.093km。本合同段路線總體為南北走向，起點接5標(biāo)終點，起點樁號K28+000,路線向北經(jīng)顧山東側(cè)的環(huán)境整治區(qū)進入江陰境內(nèi)，設(shè)顧山互通與江陰規(guī)劃暨南大道相連，跨張家港河設(shè)張家港大橋，終點在江陰與張家港交界的程家堂中橋橋頭，終點樁號K35+121.97。沿線自然地理條件1、地形、地貌本項目所處地形地貌屬長江三角洲太湖平原中部。沿線地形平坦，地勢低洼，地面標(biāo)高2～6m，由西北向東南微傾。路線穿越區(qū)按地貌成因分為I、II兩個大區(qū)。I區(qū)為構(gòu)造剝蝕殘丘區(qū)，組成巖性多為砂巖、泥巖。II區(qū)為太湖水網(wǎng)平原區(qū)，成因多為沖積，湖積。2、地震本項目抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05m/s2,設(shè)計地震分組為第一組。3、水文與氣象本項目地下水屬于太湖平原孔隙地下水亞系統(tǒng)，太湖山前斜平原水文地質(zhì)區(qū)，由全新統(tǒng)和更新統(tǒng)粉土～粉砂及粉質(zhì)粘土構(gòu)成地下水含水層，為潛水和微承壓水。地表水：路線區(qū)內(nèi)溝、渠、塘、河等星羅棋布，地表水發(fā)達，旱季時為地下水補給源，雨季時為地下水的排泄地。本區(qū)地下水對混凝土無腐蝕性。但生活用水污染嚴(yán)重。項目所在地區(qū)屬亞熱帶濕熱季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和、雨量適中、梅雨顯著、夏雨充沛等特征。主要氣候特點是冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干濕、冷暖多變。全年有三個多雨期，4～5月春雨，6～7月梅雨，9～10月臺風(fēng)秋雨，暴雨多出現(xiàn)在梅雨，臺風(fēng)季節(jié)，而春雨、秋雨多為綿綿細(xì)雨。三、主要工程數(shù)量本合同段全長7.121km（含顧山互通、云顧分離立交），主要施工內(nèi)容有：路基工程、特殊路基處理、橋涵工程及防護排水工程等。本合同段路基填土方量為1370383方，開挖土方為140646方，預(yù)壓土方為48588方；設(shè)特大橋（張家港大橋）1078.6米/1座，大橋385米/2座，中橋405米/6座；支線上跨分離立交（云顧分離式立交）80米/1座，互通立交一處，通道8道、涵洞18道（圓管涵12道，倒虹吸1道，箱涵4道，蓋板涵1道）。本合同段共設(shè)計ф100cm鉆孔灌注樁76根；ф110cm鉆孔灌注樁30根；ф120cm鉆孔灌注樁376根；ф150cm鉆孔灌注樁72根；16m預(yù)應(yīng)力空心板120片；20m預(yù)應(yīng)力寬幅空心板200片，25m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁377片，支架現(xiàn)澆箱梁34跨。第二部分項目總體目標(biāo)和總體安排根據(jù)本項目工程的實際情況，我公司將本工程作為我們2008-2010年度的重點工程進行安排、策劃。計劃由xx擴建E1標(biāo)、安徽沿江高速公路YJ2-04標(biāo)的主要技術(shù)管理人員為主，同時從滬蘇浙高速公路HSZ-JS6標(biāo)抽調(diào)富有大橋、跨線施工安全組織、管理經(jīng)驗的安全工程師和安全員參與，組建無錫至張家港高速公路XZLJ-6標(biāo)項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本項目的施工與管理。1、項目總體目標(biāo)1）質(zhì)量管理目標(biāo)：分項工程一次驗收合格率100%；分部工程一次驗收合格率100%；單位工程一次驗收合格率100%；工程項目交竣工驗收質(zhì)量評分＞95分；施工過程零缺陷，重大質(zhì)量事故0案次；2)環(huán)境管理目標(biāo)：控制重大環(huán)境因素，重大環(huán)境污染和環(huán)境破壞責(zé)任事故0案次；控制施工噪聲，揚塵、廢棄物符合標(biāo)準(zhǔn)，社區(qū)居民投訴0案次；保護生態(tài)環(huán)境，防止植被破壞和水土流失。3)職業(yè)健康安全管理目標(biāo)重大安全責(zé)任事故0案次；千人死亡率0.2‰以下,重傷率0.45‰以下；安全責(zé)任事故損失率2‰;管好重大危險源,制定應(yīng)急預(yù)案;4）進度目標(biāo)準(zhǔn)備工作完成2007年12月15日;路基工程完成2008年12月31日;橋涵工程：中橋2009年1月31日完成，大橋特大橋2008年12月31日單幅貫通，全部完成2009年5月31日;排水及防護工程完成2009年10月31日;工程竣工資料完成2010年12月31日;5）合同履約率和顧客滿意率全面完成合同任務(wù)，工期履約率100%，顧客滿意率96%以上。6）廉政建設(shè)目標(biāo)廉政合同簽訂率100%；貪污受賄事件0案次，商業(yè)賄賂事件0案次，警示訓(xùn)誡5次，開展廉政建設(shè)教育5次。7）創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)譽目標(biāo)爭創(chuàng)xx省“五個一流”工程：即“一流的內(nèi)在質(zhì)量，一流的外觀質(zhì)量，一流的沿線設(shè)施，一流的環(huán)境景觀和一流的檔案資料”2、項目經(jīng)理部組織機構(gòu)設(shè)置項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，常務(wù)副經(jīng)理1人，生產(chǎn)副經(jīng)理2人，合同副經(jīng)理1人，總工程師1人，總會計師1人，支部書記1人，本著精干高效的原則設(shè)置工程部、質(zhì)檢部(下設(shè)測量隊和試驗室)、合同部、物資機械部、財務(wù)部和行政辦公室共六個職能部門。項目經(jīng)理部的職責(zé)就是精心組織、精心施工，全面履行合同，按工期、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙和業(yè)主的要求，高質(zhì)量地完成無錫至張家港高速公路XZLJ-6標(biāo)的施工任務(wù)，以優(yōu)良的工程向xx人民交上一份滿意的答卷。項目經(jīng)理的職責(zé)是按照合同要求負(fù)責(zé)全面的工程管理與協(xié)調(diào)，保證合同項目優(yōu)質(zhì)高效的實施，按業(yè)主和合同的要求完成施工任務(wù)。常務(wù)副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，副經(jīng)理按各自的分工抓好工程的各個環(huán)節(jié)，確保各項工作按計劃全面實現(xiàn)。總工程師負(fù)責(zé)總體施工組織方案、重大技術(shù)方案事項的策劃，擬訂并負(fù)責(zé)代表項目經(jīng)理部與監(jiān)理工程師或業(yè)主技術(shù)負(fù)責(zé)就施工組織或重大技術(shù)方案進行商榷、研討工作。負(fù)責(zé)項目工程全面質(zhì)量技術(shù)質(zhì)量管理工作的策劃、指導(dǎo)，策劃組織開展科技攻關(guān)活動。行政辦公室負(fù)責(zé)項目日常行政辦公管理，協(xié)助經(jīng)理組織會議、上傳下達政令文件與信息，負(fù)責(zé)與地方政府的聯(lián)系協(xié)調(diào)，處理好與沿線群眾的關(guān)系，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。同時還負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的勞動人事管理和人力資源配置、日常安全生產(chǎn)管理及文件資料管理、后勤保障管理等工作，為順利執(zhí)行合同創(chuàng)造穩(wěn)定、有序的內(nèi)外部氛圍；工程部負(fù)責(zé)總體施工組織方案、重大技術(shù)方案的策劃，代表項目經(jīng)理部與監(jiān)理工程師或業(yè)主代表聯(lián)系協(xié)商和溝通工作，并負(fù)責(zé)項目全面工程技術(shù)管理、質(zhì)量管理工作的策劃和指導(dǎo)，組織開展科技攻關(guān)活動；合同部負(fù)責(zé)合同管理工作，檢查、搜集、整理、分析施工流程的合同管理信息，負(fù)責(zé)項目的工程計量、變更等工作，下達和落實制訂的對策和措施，對合同履行中可能發(fā)生的偏差及時預(yù)防和糾正，確保施工合同的全面履行。質(zhì)檢部在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)實施項目的工程質(zhì)量管理工作，質(zhì)檢部下設(shè)測量隊和試驗室，負(fù)責(zé)全線工程控制測量和標(biāo)準(zhǔn)試驗工作，開展質(zhì)量檢測和工程質(zhì)量信息的收集、整理、分析，對工程質(zhì)量進行監(jiān)督、控制和指導(dǎo)。機械物資部主要負(fù)責(zé)項目機械設(shè)備的配置、使用調(diào)配、管理和物資材料的采購、供給和日常管理工作，負(fù)責(zé)物流控制和設(shè)備資源配置，為整個施工流程的順暢和實現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量、進度目標(biāo)提供硬件保障；財務(wù)部主要負(fù)責(zé)項目的日常資金流動運轉(zhuǎn)管理工作和成本預(yù)測核算工作，做好項目總經(jīng)理的經(jīng)營參謀，為項目的順利進展創(chuàng)造良好的資金環(huán)境，實現(xiàn)適當(dāng)成本目標(biāo)。本項目的組織機構(gòu)圖如下：施工組織機構(gòu)設(shè)置圖常務(wù)經(jīng)理：XX常務(wù)經(jīng)理：XX總工：XX副經(jīng)理：質(zhì)檢部XX財務(wù)部XX兼物機部XXX工程部XX合同部XX辦公室XX兼橋梁組XX路基組XX測量隊XX試驗室XX路基一分部XX小型結(jié)構(gòu)物二分部路基二分部XX路基三分部XX路基四分部XX路基五分部XX橋梁一分部XX橋梁二分部XX明小型結(jié)構(gòu)物一分部XX小型結(jié)構(gòu)物三分部小型結(jié)構(gòu)物四分部砼拌和站XX預(yù)制場XX項目經(jīng)理：XX3、現(xiàn)場布置及任務(wù)劃分根據(jù)全線交通情況和工程量分布情況，結(jié)合我公司項目管理的模式，強化項目部管理、控制和協(xié)調(diào)功能，按專業(yè)配置施工力量，按施工能力劃分作業(yè)段，擬成立5個路基分部，2個橋梁分部，4個小型結(jié)構(gòu)物分部、1個梁板預(yù)制場、1個水泥混凝土集中拌和站。⑴臨時工程設(shè)置便道：為便于工程施工和管理，施工機械及材料進場，確保工程質(zhì)量和進度，沿路線前進方向在路線永久性征地范圍以外設(shè)置一條全線基本貫通的施工便道（在張家港河處斷開），該施工便道擬綜合考慮施工場地位置設(shè)置，并在古塘中橋、紅豆中橋、顧山互通A匝道1號橋外側(cè)設(shè)置三座貝雷鋼便橋，在較小的溝渠處設(shè)單孔或雙孔鋼筋混凝土管涵跨越，形成一條全線連通的施工道路網(wǎng)。取土坑設(shè)便道與主線便道相連。主線便道長約7km，路基寬7米，路面寬6米。便道面層采用20cm的宕渣路面，其下采用40cm5%灰土處理，小排澇溝設(shè)直徑1.5m或1米的圓管涵。經(jīng)過魚塘?xí)r必須通過拋石擠淤，方可修建便道。為保證便道路面結(jié)構(gòu)滿足施工需要，所有施工便道均高出原地面40cm。并在施工期間加強養(yǎng)護和維修，保持路況良好，確保晴天不揚塵、雨住即可通車，不影響正常施工。碼頭：為便于工程材料進場，減少對地方道路的影響，決定在張家港河南岸設(shè)置一處臨時碼頭，主要用于黃砂和碎石等材料的進場。（2）主體工程任務(wù)布置劃分路基一分部負(fù)責(zé)K28+000-K29+250之間路基土方施工；路基二分部負(fù)責(zé)K29+250-K30+697.5之間路基土方施工；路基三分部負(fù)責(zé)K30+697.5-K31+444.8之間路基土方施工；路基四分部負(fù)責(zé)K31+444.8-K33+725之間路基土方施工；路基五分部負(fù)責(zé)K33+725-K35+121.97之間路基土方施工。路基施工隊伍進場后，首先進行清表和原地表處理工作，然后進行正常路基填筑施工。路基土方工程采用機械化施工方案進行，每個分部設(shè)多個工作面同時施工。橋梁一分部負(fù)責(zé)全線9座大中小橋和張家港特大橋引橋的施工。橋梁二分部負(fù)責(zé)張家港特大橋主橋承臺、下部及上部懸澆的施工。預(yù)制場負(fù)責(zé)全線25m小箱梁、20m和16m空心板的預(yù)制和安裝。小型結(jié)構(gòu)物施工隊負(fù)責(zé)全線涵洞和通道的施工。水泥砼拌和站負(fù)責(zé)全線水泥砼的生產(chǎn)和運輸供應(yīng)。4、總體平面布置說明經(jīng)現(xiàn)場實際考察后，計劃在K30+150右側(cè)租用紅豆村委原辦公樓設(shè)立項目經(jīng)理部，此處距主線和地方道路較近，水、電、交通便利，有利于對全線的統(tǒng)一指揮和管理。各施工分部駐地選址以緊靠主線，與鄉(xiāng)村道路相鄰，基本處在所轄施工區(qū)段中間或臨近施工對象，臨時設(shè)施盡可能利用征地范圍內(nèi)的土地，以減少臨時用地對農(nóng)民生產(chǎn)生活的影響。拌和站和預(yù)制場計劃設(shè)置于K32+050左側(cè)，計劃占地共45畝。本工程主要臨時用地為施工便道和預(yù)制場、拌和站用地，項目經(jīng)理部、各施工隊、預(yù)制場、施工便道等預(yù)計臨時征用土地150畝。第三部分設(shè)備、人員到達施工現(xiàn)場的方法和周期在接到中標(biāo)通知書一周內(nèi)，項目主要人員進場，組建項目經(jīng)理部，進行施工前期的各項準(zhǔn)備工作，11月30日前主要管理、技術(shù)人員、施工隊到位，主要以xx擴建E1標(biāo)人員和隊伍為主。本項目周邊公路交通比較發(fā)達，主要施工機械設(shè)備、管理人員和施工人員均可直接通過現(xiàn)有公路進入工地，設(shè)備用拖板車運至工地。根據(jù)工程進度計劃，施工設(shè)備分期分批進場，并根據(jù)實際生產(chǎn)需要隨時增加。第一批施工先期使用的路基、橋梁機械設(shè)備，在12月10日前進場，其他設(shè)備隨后進場。水泥、鋼筋、鋼絞線、鋼板及其他主要材料根據(jù)招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和圖紙的要求選擇合格的材料來源，開工后用汽車運輸?shù)焦さ?。地方材料（砂、石、石灰等）就地就近采購?fù)ㄟ^船運上岸。項目部主要管理人員、路基施工隊伍進場后立即開始恢復(fù)定線工作、經(jīng)理部、各施工隊、預(yù)制場、水泥砼集中拌和站的具體選址和建設(shè)工作，試驗室籌建、標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土配合比設(shè)計工作將同步展開。第四部分主要工程項目的施工方案、施工方法一、施工方案路基土方工程采用機械化施工方案進行，路基工程隊設(shè)多個工作面同時施工。土方開挖利用推土機推松，配合裝載機裝運，或采用挖掘機挖裝，汽車運輸；土方整平采用推土機配合平地機進行，灰土的翻拌采用鏵犁配合旋耕機或穩(wěn)定土拌和機進行，碾壓以振動壓路機和大噸位的靜力壓路機進行。施工順序：預(yù)壓段段優(yōu)先于非預(yù)預(yù)壓段，橋頭頭段優(yōu)先于過過渡段和一般般路基段，大大橋橋頭優(yōu)于于中小橋橋頭頭，部分預(yù)應(yīng)應(yīng)力和現(xiàn)澆箱箱梁優(yōu)于安裝裝式簡支梁橋橋段。橋梁工程采用上下下部結(jié)構(gòu)平行行流水作業(yè)法法施工方案，鉆鉆孔樁利用旋旋挖鉆和回旋旋鉆機鉆進，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下砼?；涌娱_挖采用人人工配合挖掘掘機開挖，人人工修整。橋橋臺外露面采采用大塊高塑塑模板，柱式式墩采用定型型鋼模；預(yù)應(yīng)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁、普通砼現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁采用滿堂支支架法或梁柱柱式支架施工工，張家港主主橋采用掛籃籃懸澆法現(xiàn)澆澆施工；空心心梁板和小箱箱梁在預(yù)制場場集中預(yù)制，采用大大噸位吊車及及架橋機架設(shè)設(shè)；立柱和蓋蓋梁施工在完完成的承臺頂頂面搭設(shè)支架架立模現(xiàn)澆。對對于橋梁、通通道、涵洞等等構(gòu)造物砼工工程，結(jié)構(gòu)物物地面以上的的外露面模板板將均采用大大塊鋼模板或或復(fù)塑膠合板板，在保證砼砼結(jié)構(gòu)物內(nèi)在在質(zhì)量的同時時，確保砼外外觀質(zhì)量。二、施工方法（一）一般路基施施工方法本工程的填方工程程，根據(jù)設(shè)計計，對路基填填筑摻石灰進進行處理。路基工程采用路基基隊分工區(qū)進進行機械化平平行施工的總總體方案，路路基工程隊在在工區(qū)內(nèi)設(shè)多多個土方工作作面，土方施施工初期，首首先做好路基基施工臨時排水工程程和涵位處、便便道跨越地方方灌溉水系位位置的預(yù)埋涵涵管等導(dǎo)流工工作，然后進行利利用方或挖方方施工，土方方開挖利用挖挖掘機挖裝，自自卸車運輸?shù)牡姆椒ň徒{(diào)運利用；路基填填筑同期開設(shè)設(shè)涵洞、通道道等小型構(gòu)造造物工作面，各各段內(nèi)的通道道涵洞采用分分工序平行流流水作業(yè)的施施工方案；土土石方中后期期全面開辟防防護與排水工工作面。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及壓壓實度要求：：（見下表）路基壓實度要求項目分類路面底面以下深度度（cm）壓實度（％）填方上路床0～40≥96下路床40～80≥96上路堤80～150≥94下路堤>150≥93零填及挖方上路床0～40≥96下路床40～80≥96注：①表列壓實度數(shù)值系系按《公路土土工試驗規(guī)程程》重型擊實實試驗法求得得的最大干密密度的壓實度度。②為保證路肩的穩(wěn)定定，土路肩培培土的壓實度度要求≥90％。（二）挖方路基施施工方法：路基挖方首先做好好恢復(fù)定線、施施工測量放樣樣工作，選用用全站儀定出出路線控制樁樁（導(dǎo)線點），公公里樁、固定定樁、曲線控控制樁、橋涵涵構(gòu)造物控制制樁，然后用用經(jīng)緯儀進行行施工放樣，檢檢查水準(zhǔn)點標(biāo)標(biāo)高，根據(jù)工工程情況，增增設(shè)臨時水準(zhǔn)準(zhǔn)點等，復(fù)測測成果報請監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查批準(zhǔn)。路基土方開挖前，做做好清表工作，將耕植植土按照工程程師要求堆放放到指定位置置。恢復(fù)定線線打出中線樁樁，根據(jù)該樁樁開挖深度結(jié)結(jié)合橫斷面和和地形情況，放放出路塹邊界界線，并打木木樁固定，在在該樁以外約約1～1.5m處設(shè)護護樁。放樣：按20m一一個斷面放出出路塹邊界樁樁，并用明顯顯標(biāo)記標(biāo)出開開挖深度。（三）填方路基施施工方法：本合同段路基填料料來自沿線設(shè)設(shè)置的取土坑坑和沿線挖方方，天然含水水量一般在20～30%左右，路床床部分設(shè)計摻摻6～7%石灰處理，上上路床0～40cm摻7%石灰，下路路床摻6%石灰，路基基基底摻5%石灰，填河河填塘部分扣扣除碎石土后后，摻5%石灰，路基基中部摻灰總總量按照填方方量的50%摻5%石灰處理，橋橋臺錐坡?lián)?%石灰，原地地面翻松摻5%石灰。工程路基填方主要要以灰土填筑筑為主，我們擬采用用配套的機械械化施工，形形成挖、裝、運運、攤、平、壓壓機械化流水水作業(yè)，保證證路基填筑高高質(zhì)量，高速速度的完成。⑴首先用全站儀打出出控制樁（公公里樁、固定定樁等），然然后用經(jīng)緯儀儀放出中線樁樁，測標(biāo)高，放放出坡腳樁，樁樁上標(biāo)明樁號號和填筑高度度，并用石灰灰灑出邊線。⑵清除施工范圍內(nèi)的的草皮、樹根根，一般路段段按照15ccm控制，然后翻挖25cmm摻拌5%石灰，平整壓實地地基；河塘路段先抽抽水清淤，報監(jiān)理工程師師測量認(rèn)可后，開始按設(shè)計計要求回填。清除淤泥和和淤泥質(zhì)粘土土?xí)r，視工作作面情況采用用人工配合機機械作業(yè)的施施工方案，河河塘清淤等作作業(yè)面小，空空間狹窄的清清淤完全采用用人工挖運至至便道或路基基，機械倒運運至棄土坑，設(shè)設(shè)多個作業(yè)點點全面鋪開平平行施工的方方案。清淤過過程中將加強強報檢和回填填的銜接，同同時做好排水水工作，防止止遇雨積水浸浸泡路基基礎(chǔ)礎(chǔ)。⑶針對各個取土坑，提提前作好標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)擊實試驗，選選擇合適的路路段做路基填填筑試驗段，以以確定灰劑量量控制、碾壓壓含水量、翻拌方法、整整平方法、松松鋪厚度、碾碾壓方法、機機具組合、壓壓實遍數(shù)等相相關(guān)參數(shù)，作作為以后施工工的依據(jù)。⑷地面橫坡陡于1：：5時，原地面面應(yīng)挖成臺階階后填筑，臺臺階寬度不小小于1m，所有臺階開開挖尺寸按設(shè)設(shè)計及規(guī)范進進行。⑸采用水平分層的方方法填筑路堤堤，根據(jù)壓實實設(shè)備和技術(shù)術(shù)規(guī)范確定壓壓實厚度，壓壓實厚度控制制在每層25cm左右，松松鋪厚度不超超過30厘米，填筑至路床床頂面最后一一層的最小壓壓實厚度，不不應(yīng)小于100cm。⑹土方的挖、裝、運運均采用機械械化作業(yè)施工工，采用挖掘掘機配合自卸卸汽車運土，石石灰應(yīng)先在取土坑進行行消解，之后后在取土坑首首先摻拌1～2%，以降低含含水量，挖土土?xí)r邊挖邊翻翻拌，燜灰2天左右，用用汽車?yán)潦┦┕ざ温?，推推土機初平后后，第二次摻摻灰,并控制施工段段的總體灰量量，為減少石石灰粉塵污染染，將采取控控制石灰含水水量的做法減減少污染，并并嚴(yán)禁在大風(fēng)風(fēng)天氣施工灰灰土。卸土和和卸灰時采用用打方格施工工，明確標(biāo)識識卸土和卸灰灰點位，按每每延米用土量量和施工摻灰灰量嚴(yán)格控制制間距。推土土機初平，平平地機沿同一一方向進行精精平。⑺粗平前，卸到路基上上的消解石灰灰需派人工將將未消解的石石灰塊（未燒燒透或燒焦的的灰核）挑揀揀出去，避免免工后消解膨膨脹影響路基基強度和密實實度，防止造造成灰包以及及對平地機、路路拌機、鏵犁犁和旋耕機刀刀片的損壞；；⑻用路拌機、鏵犁和和旋耕機翻拌拌并采用重型型圓盤耙耙松松打碎較大的的土顆粒、團團塊，至灰土土較為均勻，并并無過大顆粒粒為止；⑼當(dāng)填料含水量大于于最佳含水量量時，應(yīng)用鏵鏵犁和旋耕機機翻拌晾曬；；當(dāng)含水量不不足時，用水水車適當(dāng)灑水水補充，使填填料達到最佳佳含水量±2%，以確保達達到壓實度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。⑽當(dāng)路堤上土寬度、厚厚度和填料含含水量等符合合要求后，然然后碾壓成型型。碾壓時一一般自兩邊向向中間，設(shè)曲曲線段超高時時自低側(cè)向高側(cè)的順序碾碾壓，壓實遵遵照先輕后重重、先靜后振振再靜的原則則直到達到設(shè)設(shè)計的壓實度度為止。⑾碾壓完成后，應(yīng)根根據(jù)路堤的填填筑層次，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)范要要求及標(biāo)準(zhǔn)自自檢，自檢合格格后，向監(jiān)理理工程師報驗驗。⑿在雨季施工中，嚴(yán)嚴(yán)防路堤積水水，填筑層表表面應(yīng)適當(dāng)加加大橫坡度，及及時碾壓成型型，以利于排排水。同時及及時修正、拍拍實邊坡，并并做好急流槽槽，以免雨水水沖毀路基。⒀進入初冬填筑路堤堤時，每天填填筑的土層應(yīng)應(yīng)盡量在當(dāng)天天碾壓成型。⒁路基填筑中應(yīng)分清清層次和段落落，填筑面應(yīng)應(yīng)盡量與設(shè)計計線平行，避避免一個段落落內(nèi)有的在93區(qū)，而有的的已進入94、96區(qū)等層次混合合不清的情況況發(fā)生。當(dāng)達達到路基設(shè)計計標(biāo)高時應(yīng)按按規(guī)范要求整整理路槽，修修整邊坡，確確保路堤填筑筑質(zhì)量和穩(wěn)定定性。⒂臺背填方與路堤填填方盡量同步步協(xié)調(diào)進行，橋橋涵兩側(cè)填筑筑材料應(yīng)符合合設(shè)計及規(guī)范范要求，橋臺臺附近配合手手扶沖擊夯夯夯實，臺背回回填和路堤結(jié)結(jié)合部要特別別重視，確保保臺背壓實質(zhì)質(zhì)量，嚴(yán)防因因橋頭填土沉沉降而造成的的跳車。（四）橋梁工程施施工本合同段設(shè)計有橋橋梁10座（特大橋1座、互通區(qū)4座匝道橋、分分離式立交3座、中橋2座），施工工前首先對圖圖紙坐標(biāo)和標(biāo)標(biāo)高進行復(fù)核核，出現(xiàn)問題題及時上報；；問題解決后后用全站儀準(zhǔn)準(zhǔn)確放出樁位位，用鋼尺進進行樁位的復(fù)復(fù)核檢校，確確保樁位準(zhǔn)確確。1、樁基礎(chǔ)施工本合同段橋梁設(shè)計計共有鉆孔樁樁554根。其中ф100cm鉆孔灌灌注樁76根；ф110cm鉆孔灌灌注樁30根；ф120cmm鉆孔灌注樁樁376根；ф150cmm鉆孔灌注樁樁72根。根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況，鉆孔孔均采用回旋旋鉆和旋挖鉆鉆機鉆進，孔孔規(guī)檢驗，泥泥漿護壁，用用吊車或井架架下鋼筋籠，導(dǎo)導(dǎo)管法澆注水水下砼。當(dāng)為為旱地樁時，平平整場地后埋埋設(shè)鋼護筒，當(dāng)當(dāng)為岸邊樁時時筑島圍堰后后埋設(shè)鋼護筒筒，當(dāng)為水中中樁時搭設(shè)水水中工作平臺臺，埋設(shè)長護護筒后鉆孔，具具體施工方法法見相關(guān)施工工工藝部分。為保護環(huán)境，將專專門征地作為為鉆孔樁泥漿漿排放。對擬擬作為泥漿排排放的場地開開挖2m并用挖出出的土在周邊邊堆高1m后，防止泥漿漿向外溢出，并并起到保證安安全的作用。泥漿不能排入河道、取土坑，不污染環(huán)境，鉆孔樁泥漿排放工作作為項目一項重要的環(huán)保工作來對待。2、墩臺身（含蓋梁梁、臺帽）施施工墩柱擬采用工廠定定制的整體模模板現(xiàn)場拼裝裝，5m以內(nèi)為一一節(jié)，超過55m設(shè)兩節(jié)，盡盡量減少接縫縫。模板應(yīng)有有足夠的剛度度和光潔度，并并固定、支撐撐牢固，保證證施工中不跑跑模、不漏漿漿。鋼筋骨架架現(xiàn)場下料、焊焊接或綁扎成成型。砼采用用砼拌和站供供應(yīng)，吊車或或井架提升，插插入式震搗器器振搗，灑水水養(yǎng)生至少7天，蓋梁采用用抱箍配貝雷雷架支承體系系或者采用搭搭設(shè)支架進行行澆筑。模板板采用大塊鋼鋼模或復(fù)塑模模板，為了保保證外觀質(zhì)量量，模板不得得采用對拉桿桿。3、主線橋梁上部構(gòu)構(gòu)造施工⑴預(yù)制場設(shè)置：本標(biāo)標(biāo)段主線橋梁梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)預(yù)制部分為：：16m預(yù)應(yīng)力空心心板120片；20m預(yù)應(yīng)力力寬幅空心板2000片，25m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁377片。準(zhǔn)備采用用預(yù)制場集中中預(yù)制，以確確保預(yù)制質(zhì)量量，場地應(yīng)平平整壓實，并并對預(yù)制區(qū)及及存梁區(qū)地基基認(rèn)真處理，然然后設(shè)置預(yù)制制臺座，并預(yù)預(yù)留反拱度，臺臺座端部基礎(chǔ)礎(chǔ)用片石或砼砼進行處理，保保證有足夠的的強度。存梁梁在預(yù)制場或或墩頂。一般般情況下采用用灑水養(yǎng)生，夏夏天應(yīng)覆蓋，冬冬季采用蒸汽汽養(yǎng)生。根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場實實際情況，梁梁板數(shù)量主要要集中在張家家港河以南，以以北只有90片小箱梁和60片空心板，所所以擬在張家家港河以南設(shè)設(shè)置一座預(yù)制制場，與混凝凝土拌和站相相鄰。預(yù)制臺座的基基礎(chǔ)要認(rèn)真處處置，設(shè)置的的預(yù)制臺座要要有足夠的強強度、剛度和和抗傾覆力，為為確保梁板的的質(zhì)量，臺座座上鋪設(shè)8mm鋼板。根據(jù)梁梁板數(shù)量和工工期要求，計計劃25m小箱梁梁臺座設(shè)置15個，空心板板臺座設(shè)置16個.⑵后張法預(yù)應(yīng)力空心心板預(yù)制空心板預(yù)制首先刷刷底板脫模劑劑，綁扎鋼筋筋骨架，然后后安放波紋管管，安裝側(cè)模模，澆筑底板板砼，再安裝裝內(nèi)模，澆筑筑剩余砼?？招陌辶旱耐饽Ｓ糜枚ㄐ弯撃０灏?，芯模用鋼鋼模，芯模及及預(yù)應(yīng)力管道道應(yīng)用定位鋼鋼筋固定好，以以防止芯模上上浮和管道移移位。在澆注結(jié)束后，根根據(jù)氣溫適時時的進行芯模模的拆除，一一般約4小時左右。振搗使用插入式振振搗器進行，應(yīng)應(yīng)充分振搗密密實，并防止止碰撞模板、鋼鋼筋和預(yù)應(yīng)力力管道。砼養(yǎng)生用灑水法，夏夏天時應(yīng)用土土工布覆蓋好好，確保砼強強度符合要求求。待砼強度度達到設(shè)計強強度90％且齡期大大于5天時，穿鋼鋼絞線進行張張拉，張拉程程序為：0100%σk（初張拉）σk持荷2分鐘錨固。張張拉采用應(yīng)力力應(yīng)變雙控制制的辦法，以以應(yīng)力控制為為主。d、在張拉過程中，預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線斷絲，滑絲絲數(shù)量不得超過過施工規(guī)范的的控制數(shù)。e、張拉前應(yīng)對千斤斤頂、壓力表表、油泵進行行配套標(biāo)定。錨錨環(huán)，夾片進進行硬度試驗驗。壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后后，應(yīng)盡快壓壓漿。壓漿前前，應(yīng)用砂漿漿封閉錨具。張拉和壓漿具體施施工步驟參照照箱梁預(yù)制部部分。工藝詳見相關(guān)施工工工藝部分。（3）箱梁的預(yù)制箱梁預(yù)制采用定型型鋼模，內(nèi)模模用可拆卸木木模（各四套套），采用現(xiàn)現(xiàn)場加工鋼筋筋、鋼絞線。①綁扎鋼筋，安裝制制孔管：按照照圖紙要求綁綁扎底板，腹腹板鋼筋，安安裝波紋管、橡膠抽撥管管，按設(shè)計位位置固定，待待砼終凝后及及時抽撥，避避免孔道受壓變形形。為了增加加膠管的剛度度，需在橡校校管內(nèi)穿芯棒棒，芯棒直徑徑比膠管內(nèi)徑徑小8～10MM，長長度較膠管少少1～2M。芯棒端端頭和對焊頭頭應(yīng)磨光，以以免劃破內(nèi)膠膠層。②澆筑底板砼：澆注注前先安裝側(cè)模，然后吊吊入鋼筋骨架架，再安裝芯芯模，再安裝裝頂板鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查鋼筋、模板，波紋管均符合要求，并經(jīng)工程師批準(zhǔn)后澆注砼。砼的澆注應(yīng)連續(xù)進行，用插入式振搗器進行振搗。振搗時應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)埋件。③拆內(nèi)模，砼養(yǎng)護：：當(dāng)砼達到一一定強度時，抽抽拆組合內(nèi)模模，并灑水養(yǎng)養(yǎng)生砼，在養(yǎng)養(yǎng)生期間，對對預(yù)留孔道要要小心加以保保護，嚴(yán)禁將將污水和其它它雜物灌入孔孔道。④清孔：預(yù)留孔道除除用檢孔器進進行檢查外，還應(yīng)用水水沖洗，然后后用無油脂的的壓縮空氣吹吹凈。在鋼筋筋束未穿入之之前，孔道的的兩端應(yīng)封口口加以防護。穿穿洞前應(yīng)精確確下料，并每每隔1M用扎絲綁綁扎然后人工工穿洞。⑤張拉：a、張拉開始前，所所有的鋼束在在預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)應(yīng)能自由移動動。b、根據(jù)設(shè)計要求，最最少應(yīng)有一組組同梁體養(yǎng)生生的砼試驗達達到90%的設(shè)計強度度后，才能張張拉。c、預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)以以漸進和均勻勻的速度張拉拉，并應(yīng)邊張張拉邊測伸長長量。張拉程程序為：0100%σk（初張拉）σk持荷2分鐘錨固。張張拉采用應(yīng)力力應(yīng)變雙控制制的辦法。d、在張拉過程中，預(yù)預(yù)應(yīng)力斷絲，滑滑絲根數(shù)不得超過過施工規(guī)范的的控制數(shù)。e、張拉前應(yīng)對千斤斤頂、壓力表表、油泵進行行配套標(biāo)定。錨錨環(huán)，夾片進進行硬度試驗驗。⑧壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后后，應(yīng)盡快壓壓漿。壓漿前前，應(yīng)用砂漿漿封閉錨具。水泥漿：a、在符合和易性需需要的條件下下，水泥漿的的水灰比應(yīng)盡盡可能小些，一一般宜采用0.4～0.45，摻入適量量減少劑時，水水灰比可減小小到0.35；水及減水水劑須對預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束無腐蝕作用。b、水泥漿的泌水率率最大不超過過4%，拌合后4h泌水率宜控控制在2%，24h后泌水應(yīng)全全部被漿吸回回。c、水泥漿拌合時間間應(yīng)不少于2分鐘，直到到獲得均勻稠稠度為止。水水泥漿自調(diào)制制至灌入孔道道的延續(xù)時間間，視氣溫情情況確定，一一般不宜超過過30～45min。在使用前前和壓注過程程中應(yīng)經(jīng)常攪攪動。孔道壓漿應(yīng)自下而而上進行。壓壓漿直至出口口冒出廢漿和和稠度與壓注注漿和稠度相相同為止。然然后封閉壓漿漿口及出漿口口。箱梁預(yù)制時要綜合合考慮到業(yè)主主工期要求和和安裝時的安安排，合理安安排預(yù)制順序序。⑷箱梁安裝及連續(xù)：：首先架設(shè)張張家港特大橋橋25#墩~26#墩之間的箱箱梁。采用出出坑預(yù)制場龍龍門直接安裝裝。然后采用用架橋機向小小樁號方向安安裝。安裝前前應(yīng)先設(shè)永久久支座及橋墩墩臨時支座，箱箱梁就位后，校校正橫梁及鋼鋼筋位置，連連接好預(yù)留筋筋、綁扎橫梁梁鋼筋，設(shè)置置好接頭波紋紋管，再澆注注接頭段砼。達達到設(shè)計強度度后，張拉負(fù)負(fù)彎矩鋼絞線線、錨固并壓壓漿。上述工作完成后，綁綁扎連接濕接接縫處鋼筋并并安裝底模，先先澆注跨中00.6L范圍圍內(nèi)砼再澆注注其余砼。當(dāng)砼強度達到設(shè)計計強度90%時，拆除臨臨時支座，完完成體系轉(zhuǎn)換換。再鋪設(shè)焊焊接鋼筋網(wǎng)，澆澆注橋面砼調(diào)調(diào)平層。⑸上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱梁施工工①現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱箱梁采用滿堂堂支架現(xiàn)澆施施工。支架必必須具有足夠夠的剛度、強強度和穩(wěn)定性性。因此，支支架基礎(chǔ)將做做如下處理：：原地面清表表后，翻松摻摻灰處理，并并填筑50ccm厚灰土，壓壓實度要求不不小于94%。表面用5ccm厚砼封面，作為為支架的地基基,如果以上處處理措施不能能達到預(yù)期要要求，將采取取其他措施確確保支架基礎(chǔ)礎(chǔ)的牢固。澆澆注混凝土前前應(yīng)對支架進進行預(yù)壓，預(yù)預(yù)壓重量為箱箱梁自重的100%，以消除支支架的非彈性性變形。②支架采用WDJ可可調(diào)式碗口鋼鋼管支架，搭搭設(shè)時對地基基認(rèn)真處理并并設(shè)基礎(chǔ)墊塊塊或枕木，架架頂相應(yīng)位置置設(shè)分配橫梁梁，在上布設(shè)設(shè)底模。為避避免支架產(chǎn)生生的不均勻沉沉降，支架基基礎(chǔ)必須穩(wěn)固固，具有足夠夠的強度和剛剛度，并采取取預(yù)壓措施。支支架搭設(shè)示意意圖如下：③模板安裝箱梁外模采用大塊塊鋼模板，內(nèi)內(nèi)模采用組合合鋼模板。模模板初次使用用，應(yīng)將表面面銹跡清除干干凈，避免污污染混凝土表表面。脫模劑劑采用同一品品種涂抹均勻勻，且不得對對混凝土有腐腐蝕的材料。模模板要有足夠夠的強度和剛剛度，撓度要要符合設(shè)計要要求，同時要要符合圖紙和和規(guī)范規(guī)定。嚴(yán)嚴(yán)格控制各梁梁段的斷面尺尺寸，保持位位置正確，并并派專人負(fù)責(zé)責(zé)。模板安裝裝完畢，報監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查驗收，驗驗收合格，方方能進入下一一道工序施工工。模板安裝裝示意圖如下下：④綁扎鋼筋、預(yù)留孔孔道預(yù)制成鋼筋骨架放放置于底模板板上，就位后后進行焊接或或綁扎。預(yù)制制成的鋼筋骨骨架，具有足足夠的剛度和和穩(wěn)定性，不不致松散、遺遺漏、變形。鋼鋼筋綁扎前，對對有焊接接頭頭的鋼筋檢查查接頭的焊縫縫有無開焊、變變形，如有開開焊應(yīng)及時補補焊。鋼筋接接頭的布置：：受力鋼筋焊焊接或綁扎接接頭設(shè)置在內(nèi)內(nèi)力較小處，并并錯開布置。鋼鋼筋的交叉點點用鐵絲綁扎扎結(jié)實，必要要時用點焊焊焊牢。預(yù)應(yīng)力力箱梁應(yīng)預(yù)留留預(yù)應(yīng)力孔道道，預(yù)應(yīng)力孔孔道采用加強強型鍍鋅鋼波波紋管，其壁壁厚不小于00.35mmm，波高不小小于3.5mmm，管道應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格保證彎彎曲坐標(biāo)及彎彎曲角度，用用“井”字型定位架架精確定位，定定位架間距為為0.5m，位位置坐標(biāo)按圖圖紙上的要求求予以放樣。設(shè)設(shè)置定位鋼筋筋網(wǎng)，以便澆澆注砼時，確確?？椎赖奈晃恢貌蛔?。錨錨墊板應(yīng)垂直直于孔道中心心線。澆注混混凝土前，專專人檢查管道道是否被電焊焊澆傷，出現(xiàn)現(xiàn)小孔。⑤澆筑砼按設(shè)計標(biāo)號進行試試驗，確定配配合比。砼澆澆筑時，采用用插入式振動動器振動。澆澆筑砼時，避避免振搗器碰碰撞預(yù)應(yīng)力鋼鋼材的管道，預(yù)預(yù)埋件等。經(jīng)經(jīng)常注意檢查查模板、管道道、錨墊板及及支座預(yù)埋件件，以保證其其位置及尺寸寸符合設(shè)計要要求。澆筑時時除用插入式式振搗器外，還還要用插釬振振實各部位。砼砼分兩次澆筑筑，第一次澆澆底板及腹板板砼，然后安安裝內(nèi)模，綁綁扎頂板鋼筋筋，再澆筑頂頂板和翼板砼。⑥砼養(yǎng)生砼的養(yǎng)生根據(jù)不同同的施工季節(jié)節(jié)采取灑水養(yǎng)養(yǎng)生并加以覆覆蓋。炎熱天天氣澆砼完成成后，立即進進行覆蓋和灑灑水養(yǎng)生，覆覆蓋時不損傷傷或污染砼表表面。砼灑水水養(yǎng)護的時間間一般為7天，根據(jù)空空氣的濕度、溫溫度和水泥品品種及摻用的的外加劑等情情況，酌情延延長或縮短。每每天灑水次數(shù)數(shù)，以能保持持砼表面經(jīng)常常處于濕潤狀狀態(tài)為度。⑦拆模待砼達到圖紙要求求強度時，按按要求拆除模模板。拆除時時保證表面及及棱角不被損損壞。對于預(yù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁梁要待砼強度度不低于設(shè)計計強度的90%時進行穿束束張拉。⑧穿預(yù)應(yīng)力束、張拉拉穿束前檢查錨墊板板和孔道，錨錨墊板位置是是否正確，孔孔道和壓漿管管內(nèi)是否暢通通、有無雜物物。采用人工工將鋼束穿入入孔內(nèi)。張拉程序0—初始張拉噸位—張張拉噸位—持荷2分鐘—錨固采用兩端張拉一束束預(yù)應(yīng)力筋時時，可先在一一端張拉錨固固后，再在另另一端補足預(yù)預(yù)應(yīng)力值，最最后進行錨固固。張拉機具具采用千斤頂頂，預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉控制制應(yīng)力達到穩(wěn)穩(wěn)定后方可錨錨固。施加應(yīng)力應(yīng)對稱張張拉，每次張張拉應(yīng)有完整整的原始記錄錄。預(yù)應(yīng)力張張拉采用引伸伸量和張拉力力雙控，以應(yīng)應(yīng)力為主，伸長量量進行校核。⑨孔道壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)應(yīng)盡早進行孔孔道壓漿。孔孔道壓漿采用用水泥漿，水水泥漿標(biāo)號不不得小于50號，水灰比0.4－0.45。壓漿前，孔孔道應(yīng)用水沖沖洗干凈，沖沖洗順序應(yīng)從從上向下進行行。壓漿時，應(yīng)應(yīng)事先檢查壓壓漿機具和閥閥門是否完好好，壓漿的順順序應(yīng)自下而而上進行?？卓椎缐簼{采用用真空輔助壓壓漿工藝。當(dāng)當(dāng)氣溫或構(gòu)件件溫度低于5℃時，不得進進行壓漿。水水泥漿溫度不不得超過32℃。出氣孔應(yīng)應(yīng)在水泥漿的的流動方向一一個接一個地地封閉，注入入管在壓力下下封閉直至水水泥漿凝固。壓壓滿漿的管道道應(yīng)進行保護護，使在一天天內(nèi)不受振動動，管道內(nèi)水水泥漿在注入入后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混混凝土溫度不不得低于5℃，否則應(yīng)采采取保溫措施施。當(dāng)白天氣氣溫高于35℃時，壓漿宜宜在夜間進行行。在壓漿后后兩天，應(yīng)檢檢查注入端及及出氣孔的水水泥漿密實情情況，需要時時進行處理。對對埋置在梁體體內(nèi)的錨具，壓壓漿后先將其其周圍沖洗干干凈并鑿毛，然然后設(shè)置鋼筋筋網(wǎng)和澆筑封封端混凝土。⑩支架拆除支架應(yīng)在張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力后及混凝凝土達到100%設(shè)計強度后后并在一聯(lián)梁梁體全部澆注注完成后方可可拆除全橋，宜宜采用對稱均均衡、分段的的原則。上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆普通通箱梁施工工工藝同預(yù)應(yīng)力力砼現(xiàn)澆箱梁梁基本相同，只只是在工藝中中減去了預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線及及張拉的工作作內(nèi)容，此處處不再贅述。（五）涵洞及通道道施工本合同段主線共設(shè)設(shè)涵洞18道，其中鋼鋼筋混凝土圓圓管涵12道，倒虹吸1道，箱涵4道，蓋板涵1道，；通道8道。圓管采取在經(jīng)監(jiān)理理認(rèn)可合格的的預(yù)制場購買買，載重汽車車運輸，管節(jié)節(jié)安裝采用吊吊車吊裝，人人工配合安裝裝，按圖紙及及施工規(guī)范進進行施工。箱涵采用就地澆筑筑砼進行施工工。砼的澆筑筑分兩次進行行，第一次澆澆筑底板，待待砼到達一定定強度后，第第二次澆筑剩剩余部分，箱箱涵的施工按按設(shè)計圖紙及及規(guī)范的要求求進行。模板板均采用定型型整體模板，在在保證砼結(jié)構(gòu)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量量的同時，確確保砼外觀質(zhì)質(zhì)量。蓋板采采用集中預(yù)制制，吊車安裝裝。鋼筋混凝土箱形通通道擬采用就就地澆筑砼的的方法進行施施工。全箱砼砼的澆筑分兩兩次進行，第第一次澆筑底底板，等砼到到達一定強度度后澆筑墻身身和頂板，同同時做好沉降降縫、牛腿及及搭板的施工工。每道通道道的施工應(yīng)按按設(shè)計圖紙及及規(guī)范的要求求進行。模板板均采用定型型整體模板，在在保證砼結(jié)構(gòu)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量量的同時，確確保砼外觀質(zhì)質(zhì)量。（六）構(gòu)造物臺背背回填施工構(gòu)造物回填的好壞壞，直接影響響著整個公路路的運行情況況，特別是高高填方橋頭，如如果處理不好好，將形成錯錯臺，引起橋橋頭跳車，影響行車舒舒適性和使用用功能，為此項目部將將對這項工作作重點監(jiān)控，確確保構(gòu)造物回回填質(zhì)量，其其施工方法和和要求如下：：（1）涵洞、通道先修修建，其回填填和路基施工工同步進行。（2）當(dāng)涵洞、通道為為反開槽施工工或與兩側(cè)路路堤同步施工工時，其構(gòu)造造物兩側(cè)要預(yù)預(yù)留斷面必須須滿足設(shè)計規(guī)定要求求。（3）構(gòu)造物兩邊的填填筑要對稱進進行。（4）圓錐體部分的填筑筑①按設(shè)計規(guī)定寬度超超寬填筑50cm；②圓錐體部分的土方方必須和路基基同步施工，且且用小型手扶扶式振動羊足足壓路機分層層壓實，壓實實厚度不得大大于15cmm。（5）回填范圍內(nèi)的密密實度比同層層次的路基密密實度提高22個百分點。（6）回填壓實度的檢檢測，施工單單位和監(jiān)理的的檢測頻率均均為每層不少少于4～6個點（按車車道數(shù)確定）。（7）壓實度要求。見見下表：構(gòu)造物兩側(cè)路基壓壓實處理要求求一覽表兩側(cè)路基范圍構(gòu)造物型式底部長度（m）上部長度（m）備注橋梁>橋臺高度>橋臺高度＋搭板長長含臺前溜坡，溜坡坡需超寬0..5m壓實通道>2×B>2×B＋搭板長長（2×B+44.0）B-通道寬度（m）括括號中為暗通通道涵洞>2×?2×?+4.000?-為管徑或涵洞寬度度（m）（七）防護及排水水工程施工⒈防護工程⑴邊坡修整、基坑開開挖在進行防護工程施施工前，首先先對邊坡進行行修整，邊坡坡修整施工采采用挖掘機配配合人工進行行，挖方路段段邊坡要避免免超挖，填方方路段的邊坡坡用人工掛線線修整，保證證坡比正確，防防止被雨水沖沖刷。溝槽開開挖后，對溝溝底進行夯實實，達到設(shè)計計要求的密實實度后，才能能進行下道工工序施工。⑵護坡砌筑所用各種原材料滿滿足設(shè)計及規(guī)規(guī)范要求，砂砂漿拌合均勻勻。砌筑前首首先要定出坡坡頂、坡腳點點的位置，定定位要準(zhǔn)確，然然后根據(jù)定好好的樁，整個個坡面拉通線線控制格網(wǎng)的的平、直、順順。骨架防護護每三個設(shè)一一道伸縮縫，縫縫寬2cm，用瀝瀝青麻絮填塞塞，骨架及基基礎(chǔ)底部均設(shè)設(shè)置10cmm砂礫墊層?；坶_挖盡量量不要破壞其其它部位，控控制好開挖尺尺寸，對基槽槽底人工平整整拍實后，砌砌筑護坡。砌砌筑砂漿要飽飽滿，勾縫要要平順、砂漿漿均勻，引水水帶順直、美美觀。⒉排水工程路基施工結(jié)束后，按按照設(shè)計的排排水溝設(shè)計高高程，和排水水溝斷面形式式，分別計算算出排水溝中中心距離，利利用全站儀放放出中心線（直直線段中樁按按照25m布設(shè)、曲曲線段根據(jù)曲曲率的變化進進行加密調(diào)整整）以確保線線性順暢和美美觀，然后進進行排水溝的的開挖。在開開挖完成后，測測量溝底高程程，同時報驗驗監(jiān)理工程師師，進行復(fù)核核。最后進行行預(yù)制塊的鋪鋪設(shè)。報驗測測量溝底標(biāo)高高。（八）施工交通安安全組織及管管理由于本工程有5處處立體交叉（云云顧立交、古古塘立交、顧顧家塘立交與地地方公路交叉叉，張家港大大橋上跨正在在修建中的暨暨南大道，張張家港大橋上上跨張家港規(guī)規(guī)劃中的三級級航道），因因此施工中的的交通安全工工作尤為重要要，為此，我我們將嚴(yán)格遵遵守一切安全全、健康、環(huán)環(huán)境衛(wèi)生和確確保行車安全全方面的法規(guī)規(guī)，提供安全全裝置、設(shè)備備與保護材料料，并根據(jù)本本項目的實際際情況和具體體特點制定安安全施工保證證措施。（1）項目經(jīng)理部由一一名副經(jīng)理主主管，成立交交通安全管理理小組，24小時值班，確確保交通安全全。（2）施工人員，一律律穿戴桔黃色色醒目的工作作服，夜間施施工，穿著反反光的服飾。（3）施工機械噴涂桔桔黃色，安裝裝黃色警示燈燈。（4）可能影響公路行行車的施工，應(yīng)應(yīng)事先取得路路政和交警等等部門的批準(zhǔn)準(zhǔn)，爭取交警警部門的支持持，配合交警警，做好交通通管理工作。=1\*GB3①確需采取封閉施工工的工程經(jīng)交交警和監(jiān)理部部門的批準(zhǔn)后后可采取區(qū)域域性、臨時性性封閉施工。如如需夜間施工工時，須征得得交警等部門門同意后按交交通部有關(guān)規(guī)規(guī)定進行施工工。=2\*GB3②在工程施工期間，封封閉施工地段段設(shè)立醒目的的交通標(biāo)志，配配備專職安全全員，負(fù)責(zé)對對施工過程中中安全進行指指揮管理，檢檢查查看所有有安全規(guī)則和和條例的實施施情況，嚴(yán)防防安全事故的的發(fā)生。同時時，為確保施施工和行車兩兩不誤，在每每個封閉施工工點設(shè)不少于于3名具備交通通管理身份和和交道管理知知識的交通管管理員，實行行不間斷值勤勤，維護交通通秩序和行車車安全，確保保正常施工作作業(yè)和防止交交通事故。=3\*GB3③每一個施工人員及及施工機械均均身著醒目的的專用交通服服裝，在本工工程現(xiàn)場周圍圍配備、架立立并維護一切切必要而合適適的標(biāo)志牌，為為其施工和行行車提供安全全和方便，如如果在夜間施施工時，將增增加設(shè)立有足足夠數(shù)量的、符符合夜間交通通鮮明、規(guī)范范的安全設(shè)施施。=4\*GB3④設(shè)立安全標(biāo)志：a.進場施工時，我們們將在本工程程現(xiàn)場周圍配配備、架立并并維護一切必必要而合適的的標(biāo)志牌，為為施工人員和和行車提供安安全和方便。b.標(biāo)志牌包括：警告告與危險標(biāo)志志、安全與控控制標(biāo)志、指指示標(biāo)志與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)標(biāo)志等。c.所有標(biāo)志的尺寸、顏顏色、文字與與架設(shè)地點均均應(yīng)得到交警部門門的認(rèn)可。（5）臨時道路，護欄欄、標(biāo)志、管管線等臨時設(shè)設(shè)施應(yīng)做到：：①在交通控制區(qū)內(nèi)，設(shè)設(shè)置警告，限限速前方施工工，前方車道道變窄，禁止止通行等標(biāo)志志，設(shè)置臨時時路障、隔離離裝置等標(biāo)志志。②對原路上的安全、交交通標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)牌、情報板板等路基工程程將近結(jié)束時時，在限定的的時間內(nèi)拆除除和安裝，拆拆除后可暫時時用移動式標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)牌代代替。第五部分各分項工工程的施工順順序接到中標(biāo)通知后，我我公司就開始動員和和準(zhǔn)備，調(diào)配配好人員和設(shè)設(shè)備，強調(diào)本本合同段高起起點、高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)建設(shè)的具體體要求，并做做好簽訂合同同的準(zhǔn)備，在在業(yè)主規(guī)定的的時間之內(nèi)簽簽訂好施工合合同，同時組組織好人員設(shè)設(shè)備的進場，尤尤其是路基、橋橋涵施工設(shè)備備要早準(zhǔn)備、早早進場，以便便早開工。1、施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備包括首批批人員、設(shè)備備進場，項目目經(jīng)理部駐地地建設(shè)、實施施性施工組織織設(shè)計的編制制，試驗室臨臨時資質(zhì)的申申報，恢復(fù)定定線、現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，臨時碼碼頭申報和修修建，拌合場場準(zhǔn)備工作，施工便便道、便橋的的修建，三通通一平工作，為各項工程的順利開工創(chuàng)造良好的條件。上述工作計劃在22007年12月31日前完成。2、路基土石方工程程在接到開工通知后后即可首先開開始土石方施施工，計劃在在2007年12月中旬正式開工工，根據(jù)土方方工程量和處處理路段的情情況合理安排排。對河塘段落應(yīng)及及時開始抽水水清淤回填，正常路段段及時開始清清表和原地面面處理工作；；挖方路段先先開工，挖方方就近調(diào)運至至填方路段。主主線路基計劃劃在2008年12月31日前全部完成，進入預(yù)預(yù)壓期。四、通道和涵洞工工程涵洞工程與路基土土石方工程同同步安排，計計劃于2007年12月開始并在2008年4月底前全部完完成，以減少少對于地方2008年春灌的影影響。通道工工程與涵洞同同步實施，計計劃在20008年6月底前全部完完成。五、橋梁工程橋梁工程與路基土土石方同步安安排。大橋和特大橋：計計劃于2007年12月開始并在2008年8月底完成所所有的鉆孔灌灌注樁及基礎(chǔ)礎(chǔ)工程，為下下部結(jié)構(gòu)施工工創(chuàng)造條件；計劃于2008年2月開始并在2008年10月底所有橋橋梁的下部構(gòu)構(gòu)造全部完成成。粱板預(yù)制制從2008年4月開始，到到2009年3月10日前全部完成；；梁板安裝從從2008年6月開始，到2009年3月底前全部部完成，現(xiàn)澆澆箱梁計劃在在2009年3月中旬前全部完完成；橋面系施工從2008年8月開始，到2009年5月底前全部部完成。同時時根據(jù)招標(biāo)文文件規(guī)定：22008年12月31日前保證半幅幅貫通。中橋：根據(jù)招標(biāo)文文件規(guī)定，中中橋2009年1月31日前結(jié)束。因此計劃于20008年1月開始并在2008年5月底完成所所有的鉆孔灌灌注樁及基礎(chǔ)礎(chǔ)工程，為下下部結(jié)構(gòu)施工工創(chuàng)造條件；計劃于2008年2月開始并在2008年7月底所有橋橋梁的下部構(gòu)構(gòu)造全部完成成。梁板預(yù)制制從2008年4月開始，到2009年11月底前全部完成成；梁板安裝裝從2008年6月開始，到2009年12月中旬全部部完成，現(xiàn)澆澆箱梁計劃在在2008年11月前全部完完成；橋面系施工從2008年8月開始，到2009年1月中旬全部完成成。六、防護及排水工程程防護及排水工程計計劃從2009年3月開始到20009年10月底前全部完成成。七、線外工程等線外工程計劃從22008年10月起依據(jù)據(jù)路基成型情情況安排，到到2009年1月底全部完完成。交通工工程管道預(yù)留留、預(yù)埋工作作在2009年底前全部部完成。八、清理現(xiàn)場及交工工驗收準(zhǔn)備從2010年11月月起在做好工工程收尾的同同時做好現(xiàn)場場的清理，并并做好交工驗驗收的準(zhǔn)備。錫張高速公路XZZLJ-6合合同段計劃從從2007年12月中旬開開工，2009年5月底前完成成全部主體工工程，除了路路基防護和排排水工程。第六部分確保保工程質(zhì)量和和工期的措施施一、保證工程質(zhì)量量措施1、我公司對本工程的的質(zhì)量目標(biāo)是是：合同段交交竣工驗收質(zhì)質(zhì)量評分＞95分。2、本合同段將抽調(diào)具具有豐富施工工經(jīng)驗的施工工隊伍進行施施工，關(guān)鍵工工程配備先進進的施工設(shè)備備。在施工過過程中我們將將嚴(yán)格按照質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)質(zhì)量程序進行行質(zhì)量控制和和質(zhì)量管理，以以確保本合同同段按期完成成，工程質(zhì)量量達到規(guī)范要要求。3、建立健全質(zhì)量保保證體系堅持項目經(jīng)理是工工程質(zhì)量第一一責(zé)任人的方方針，強化由由總工程師領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢檢測部牽頭的的試驗、測量量、質(zhì)檢三位位一體的技術(shù)術(shù)質(zhì)量保證體體系。以我們們的管理方針針“營造品質(zhì)，保保護自然，以以人為本，追追求卓越”為宗旨，堅堅持科學(xué)管理理，用一流的的技術(shù)和設(shè)備備，建造高品品質(zhì)的工程產(chǎn)產(chǎn)品，嚴(yán)格質(zhì)質(zhì)量責(zé)任制，完完善技術(shù)管理理制度，確保保工程質(zhì)量達達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，為全線優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程打下下良好的基礎(chǔ)礎(chǔ)。4、技術(shù)質(zhì)量保證體體系的組成⑴項目經(jīng)理部的技術(shù)術(shù)質(zhì)量保證體體系見附圖⑵質(zhì)保體系各部門的的職責(zé)①總工程師對技術(shù)質(zhì)質(zhì)量保證體系系負(fù)全面責(zé)任任，負(fù)責(zé)組建建質(zhì)保體系，配配備質(zhì)檢、試試驗、測量儀儀器設(shè)備，完完善檢測手段段、進行技術(shù)術(shù)交底、組織織技術(shù)管理工工作和科技攻攻關(guān)，指導(dǎo)、幫幫助各級技術(shù)術(shù)人員認(rèn)真履履行質(zhì)量職責(zé)責(zé)，嚴(yán)格監(jiān)督督施工過程質(zhì)質(zhì)量，確保規(guī)規(guī)范、規(guī)程、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)業(yè)主的招投標(biāo)標(biāo)文件技術(shù)要要求的順利貫貫徹執(zhí)行。②經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢部配配備質(zhì)檢工程程師并向現(xiàn)場場派駐質(zhì)檢工工程師進行質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督。各各施工隊設(shè)質(zhì)質(zhì)檢員，實行行分級管理，每每道工序經(jīng)過過自檢、互檢檢、交接檢，最最后經(jīng)質(zhì)檢部部質(zhì)檢工程師師檢查，并報報請監(jiān)理工程程師檢查認(rèn)可可后，方能進進行下道工序序施工。在分分項工程完成成時，組織分分項工程的檢檢驗評定，并并進行分部工工程、單位工工程的評定。在在質(zhì)量檢驗評評定中發(fā)現(xiàn)問問題及時進行行糾正，并提提出預(yù)防的措措施經(jīng)總工程程師批準(zhǔn)后執(zhí)執(zhí)行。③試驗室：質(zhì)檢部下下設(shè)試驗室，各各工程隊設(shè)工工地試驗室。項目試驗室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的標(biāo)準(zhǔn)試驗和配合比設(shè)計、材料檢驗、質(zhì)量監(jiān)督和試驗檢測，并報監(jiān)理工程師審批，指導(dǎo)、督促檢查各工程隊工地試驗室的工作，完成試驗資料的收集、整理工作，配合質(zhì)檢部門進行各項檢測工作。工程隊工地試驗室負(fù)責(zé)本隊的工地試驗及現(xiàn)場取樣試驗等。④測量隊：質(zhì)檢部下下設(shè)測量隊，工工程隊設(shè)測量量組（員）。測測量隊負(fù)責(zé)全全標(biāo)段的恢復(fù)復(fù)定線、控制制測量、水準(zhǔn)準(zhǔn)點的校核和和增設(shè)、橋梁梁及小型結(jié)構(gòu)構(gòu)物等主要控控制樁的測定定放樣工作，檢檢查已完工程程的位置、標(biāo)標(biāo)高、尺寸等等。負(fù)責(zé)全標(biāo)標(biāo)段施工過程程的測量管理理、資料整理理及報批工作作，配合質(zhì)檢檢部門檢測、指指導(dǎo)、督促、檢檢查各工程隊隊測量的工作作。工程隊測測量組主要進進行現(xiàn)場測量量施工放樣，保保護好測量標(biāo)標(biāo)志，負(fù)責(zé)收收集現(xiàn)場測量量資料等。5、認(rèn)真做好開工前前的技術(shù)準(zhǔn)備備工作，盡快快完成恢復(fù)定定線及實施性性施工組織設(shè)設(shè)計的編制。6、嚴(yán)格工藝規(guī)程，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行招標(biāo)標(biāo)文件和技術(shù)術(shù)規(guī)范及設(shè)計計的要求；貫貫徹執(zhí)行現(xiàn)行行交通部頒發(fā)發(fā)的各種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)規(guī)程；制訂本本工程的施工工工藝和操作作規(guī)程，以及及關(guān)鍵過程、特特殊過程的作作業(yè)指導(dǎo)書，做做好層層技術(shù)術(shù)交底工作，做做到施工有工工藝、操作有有規(guī)程，并做做好各種原始始資料的填寫寫、收集和整整理工作。7、要按規(guī)范和設(shè)計計的要求認(rèn)真真組織施工，從從保證每道工工序、每個分分項工程的施施工質(zhì)量入手手，保證工程程質(zhì)量達到優(yōu)優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)。要要貫徹預(yù)防為為主的方針，對對可能發(fā)生質(zhì)質(zhì)量問題的部部位和項目實實施監(jiān)控，做做到早發(fā)現(xiàn)、早早預(yù)防、早糾糾正、早采取取措施。經(jīng)理理部要加強對對工程質(zhì)量的的檢查監(jiān)督，派派駐工地的質(zhì)質(zhì)檢工程師要要認(rèn)真履行職職責(zé)，堅持質(zhì)質(zhì)量檢查制度度，對施工的的關(guān)鍵部位和和隱蔽工程實實行全過程旁旁站。8、要嚴(yán)把材料質(zhì)量量關(guān)，各種不不合格的材料料不采購、不不進場，不使使用。9、加強質(zhì)量管理工工作，進行經(jīng)經(jīng)常性的質(zhì)量量教育，增強強全員質(zhì)量意意識，積極推推行ISO90000系列標(biāo)準(zhǔn)的的貫徹，制訂訂切實可行的的質(zhì)量計劃，采采取有效的質(zhì)質(zhì)量措施，強強化施工過程程的質(zhì)量控制制，杜絕一切切質(zhì)量事故，按按指揮部安排排和要求精心心組織施工，不不斷提高工程程質(zhì)量。10、結(jié)合工程實際積積極推進科技技進步，推廣廣應(yīng)用新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新設(shè)備、新材材料，對施工工中出現(xiàn)的技技術(shù)難題組織織攻關(guān)。11、積極投入業(yè)主組組織的優(yōu)質(zhì)優(yōu)優(yōu)價工程競賽賽活動，按創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)活動的要要求，劃分質(zhì)質(zhì)量單元，落落實質(zhì)量責(zé)任任，明確質(zhì)量量職責(zé)，把創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)活動落到到實處。在質(zhì)質(zhì)量競賽活動動中，施工隊隊每旬檢查一一次質(zhì)量情況況，經(jīng)理部隨隨時檢查督促促并每月進行行質(zhì)量檢查評評比活動，對對質(zhì)量好的進進行獎勵，對對差的進行懲懲罰，促進工工程質(zhì)量的提提高。12、在施工過程中加加強與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師的的聯(lián)系，接受受業(yè)主的指導(dǎo)導(dǎo)，積極配合合監(jiān)理工程師師開展質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督工作，按按業(yè)主對質(zhì)量量和進度的要要求，積極開開展施工活動動，優(yōu)質(zhì)、快快速、高效地地完成施工任任務(wù)。二、保證工期措施施我們充分理解業(yè)主主希望本工程程按期投入營營運的愿望，按按合同工期交交給業(yè)主一個個優(yōu)良工程是是我們對業(yè)主主的鄭重承諾諾。為此，我我們將采取以以下保證措施施：1、人員的保證：建建立以項目經(jīng)經(jīng)理為核心的的施工進度領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，落落實各層次的的進度控制人人員，確定各各自的責(zé)任，明明確其任務(wù)。2、制定科學(xué)合理的的施工進度計計劃，建立嚴(yán)嚴(yán)密的工期目目標(biāo)體系，充充分考慮各種種可能因素對對計劃實施的的影響，制訂訂工期計劃目目標(biāo)時留有余余地。3、認(rèn)真編制有針對對性措施的施施工方案，確確定科學(xué)的施施工方法，運運用網(wǎng)絡(luò)計劃劃技術(shù)繪制網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計劃圖、目目標(biāo)管理圖，以以優(yōu)化的施工工組織指導(dǎo)施施工。4、采用先進的施工工工藝和施工工設(shè)備，提高高勞動生產(chǎn)率率，縮短施工工時限，降低低工程成本，尤尤其是要大膽膽采用先進的的施工工藝，新新材料、新設(shè)設(shè)備，改進以以往的施工做做法，在保證證工程質(zhì)量的的前提下，最最大限度地加加快施工進度度。5、實施科學(xué)的進度度計劃檢查制制度，抓好施施工過程中對對進度計劃實實施統(tǒng)籌、控控制與協(xié)調(diào)。6、運用先進的計劃劃管理技術(shù)，對對進度計劃的的實施進行動動態(tài)管理和不不斷優(yōu)化，確確保施工生產(chǎn)產(chǎn)有秩序，有有計劃地進行行。7、抓好關(guān)鍵工序，關(guān)關(guān)鍵線路施工工計劃的實施施，確保重點點，兼顧一般般，對整個工工程進度有決決定性影響的的關(guān)鍵工作，要要采取有針對對性的保證措措施，派專業(yè)業(yè)人員負(fù)責(zé)其其進度計劃的的實施，制定定多套預(yù)備方方案，全面考考慮可能出現(xiàn)現(xiàn)的各種情況況，制定對策策，確保萬無無一失。8、合理組織現(xiàn)場的的流水施工，實實行專業(yè)分工工協(xié)作，不斷斷地優(yōu)化勞動動力配置及施施工機械設(shè)備備的配備，保保證工程項目目按預(yù)定的進進度要求和日日生產(chǎn)能力，均均衡、連續(xù)地地向前推進。9、做好充分的施工工準(zhǔn)備工作，組組織好勞動力力、材料、設(shè)設(shè)備及水電的的供應(yīng)。編制制好整個工程程開工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作計劃劃及每個分部部分項工程施施工前的準(zhǔn)備備工作，以最最短的時間完完成恢復(fù)定線線、圖紙會審審等技術(shù)準(zhǔn)備備和人員、機機械、材料調(diào)調(diào)遣進場等施施工組織準(zhǔn)備備。使施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作做到到充分而又連連貫。認(rèn)真做做好實施性施施工組織設(shè)計計以指導(dǎo)施工工全過程，精精心安排、組組織好勞力、機機械設(shè)備、材材料、資金等等施工資源，使使施工能“連續(xù)、均衡衡、有序、經(jīng)經(jīng)濟”地進行。各各項施工技術(shù)術(shù)方案和施工工作業(yè)指導(dǎo)書書應(yīng)提前制定定，各項原材材料試驗、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)試驗，以以及混合料配配合比試驗也也應(yīng)提前做好好，以便駐地地監(jiān)理批準(zhǔn)后后能按時開工。10、做好施工過程的的現(xiàn)場調(diào)整工工作，即人、財財、物，在時時間、空間的的調(diào)度分布，掌掌握計劃的實實施情況，協(xié)協(xié)調(diào)各方面的的關(guān)系，增進進同設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、業(yè)主等等的聯(lián)系和密密切合作，采采取措施，排排除各種阻力力，加強薄弱弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)現(xiàn)動態(tài)平衡，保保證完成作業(yè)業(yè)計劃和實現(xiàn)現(xiàn)進度目標(biāo)。11、加強同氣象預(yù)報報部門的聯(lián)系系，提前做好好施工準(zhǔn)備工工作，搞好現(xiàn)現(xiàn)場積水的疏疏導(dǎo)，及時排排干場內(nèi)積水水。12、做好臨時停水、停停電準(zhǔn)備工作作，現(xiàn)場配置置發(fā)電機組，設(shè)設(shè)置水池，備備用水車，解解決臨時停水水、停電對工工程的影響，保保證進度計劃劃的實施。13、充分認(rèn)識季節(jié)性氣氣候?qū)δ承┕すこ添椖康挠坝绊?，以及農(nóng)農(nóng)忙季節(jié)勞力力、地方材料料等供應(yīng)緊張張對整個工程程的影響，積積極做好準(zhǔn)備備，把不利因因素對工程的的影響降到最最低限度。在在施工良好季季節(jié)經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)后后組織力量加加班加點，輪輪班作業(yè)。14、加快內(nèi)部機制改改革，深挖職職工內(nèi)部潛力力及職工的創(chuàng)創(chuàng)造性、積極極性。15、積極主動與設(shè)計計部門和監(jiān)理理部門密切合合作，對施工工中出現(xiàn)的技技術(shù)、質(zhì)量等等難題，組織織攻關(guān)，迅速速解決技術(shù)等等難題，加快快施工順利進進展。16、資金的保證：保保證工程施工工所需資金的的及時到位及及正確使用，為為工期目標(biāo)的的實現(xiàn)提供經(jīng)經(jīng)濟保證。17、施工設(shè)備的保證證：設(shè)備進場場后，在努力力提高機械化化施工程度和和設(shè)備使用效效率的同時，加加強設(shè)備的維維修、保養(yǎng)工工作，必要時時，可隨時增增加所需設(shè)備備；材料做到到早計劃、早早落實。18、材料的保證：抓好好材料進場工工作，進行多多料場調(diào)查比比較，并不失失時機做好備備料工作，多多備料、備好好料。19、地方關(guān)系的保證證：安排專人負(fù)責(zé)責(zé)協(xié)調(diào)理順地地方關(guān)系，排排除干擾，維維護施工秩序序，保證施工工正常進行。20、加強計劃管管理工作和計計劃的嚴(yán)肅性性，并認(rèn)真組組織實施，確確保月、季、年年計劃的實現(xiàn)現(xiàn)。當(dāng)進度與與總體計劃產(chǎn)產(chǎn)生偏離時，要要積極采取措措施盡快趕上上，或調(diào)整計計劃，以適應(yīng)應(yīng)總工期的要要求。要堅持持生產(chǎn)調(diào)度會會會和協(xié)調(diào)會會制度，及時時協(xié)調(diào)解決施施工中的各種種問題和矛盾盾，保證施工工生產(chǎn)有序正正常進行。第七部分重點（關(guān)關(guān)鍵）和難點點工程的施工工方案、方法法及其措施根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場實實際情況，本本合同段重難難點工程主要要是：K31+9985.8張家港特大大橋的主跨（53+933+53m）懸澆澆掛籃施工和云顧分分離立交施工工。下面作以詳細(xì)的敘述述：一、K31+9885.8張家港特大大橋工程概況況K31+985..8張家港大橋橋主跨設(shè)計形式式為53+933+53m預(yù)應(yīng)力力砼變截面連連續(xù)箱梁（采采用懸臂澆筑筑施工）。箱箱梁采用單箱箱雙室截面,箱梁頂寬166.75m,,底寬10.775m,兩側(cè)懸臂長長度3.0mm?？缰辛焊吒?.4m，根根部梁高5..6m,根部厚60ccm,箱梁根部底底板厚70ccm,跨中底板厚厚28cm。梁高及底板板厚從根部到到跨中采用1.8次拋物線變變化。腹板在在0－3號梁段為655cm,4－5號梁段由655cm變到45cmm,6－12號梁段為500cm。腹板板厚度在兩個個箱梁節(jié)段內(nèi)內(nèi)直線變化,箱梁頂板厚厚度25cmm,箱梁頂設(shè)有2%的單向橫坡,0號梁段長100m,梁段長度從從根部至跨中中各為:7*3.55m,4*4m,邊中跨合攏攏段長2m,邊跨現(xiàn)澆段段長5.366m。預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁梁采用C50砼，（53+933+53）m為三跨一聯(lián)聯(lián)分14個澆筑節(jié)段段，0#塊長10m采用支支架現(xiàn)澆，1#－7#長3.5m、8#－11#長4m及合攏段段2m均采用掛掛籃施工，邊邊跨5.366m采用支架架現(xiàn)澆。掛籃籃施工中單塊塊最重的是1#塊，70.443m3、180.00t。全橋縱向預(yù)應(yīng)力束束采用高強度度、低松弛鋼鋼絞線，鋼絞絞線的抗拉強強度為Ryb=18600Mpa，低松弛鋼鋼絞線直徑115.2mmm，采用鍍鋅鋅金屬波紋管管制孔，采用用大噸位群錨錨體系。鋼束束的錨下控制制張拉力為3536..8KN，以張拉力力為主，張拉拉力與伸長量量雙控。箱梁頂板橫向向預(yù)應(yīng)力均為為高強度、低低松弛鋼絞線線，鋼絞線的的抗拉強度也也為Ryb=18600Mpa，低松弛鋼鋼絞線直徑112.7mmm，采用內(nèi)徑70×22mmm的扁形波波紋管，BM13－3扁形錨具；；每束鋼絞線線錨下控制張張拉力為396.55kN,采用單端、內(nèi)內(nèi)外側(cè)交錯張張拉，以張拉拉力為主，張張拉力和伸長長量雙控的方方式錨固。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用用ΦL25高強精軋螺螺紋粗鋼筋，采采用內(nèi)徑Φ35mm的鐵鐵皮波紋管制制孔，JLM-225錨具錨固。采采用單端單根根張拉，每根根預(yù)應(yīng)力筋錨錨下控制張拉拉力為347kNN,以張拉力為為主，張拉力力與伸長量雙雙控。預(yù)應(yīng)力管道灌漿均均采用真空壓壓漿工藝。主要工程數(shù)量有：：箱梁C50砼6655..1m3，鋼筋990.883t，鋼絞線317.007t，錨具7112套,支座24個，波紋管管294677m,鋼料36.966t,二、張家港大橋主主橋三跨連續(xù)續(xù)箱梁施工方方案概述主橋連續(xù)箱梁采用用掛籃懸臂澆澆筑、半幅兩兩個T構(gòu)同步施工。首首先在主墩承承臺上搭設(shè)支支架，澆筑0#塊，然后在在其上拼裝掛掛籃，逐塊懸懸臂澆筑1#、1#、-11#、11#、塊，邊跨13#塊采用滿堂堂式支架立模模現(xiàn)澆，然后后搭設(shè)落地支支架現(xiàn)澆12#、塊，邊跨合攏；再澆筑12#塊，中跨合攏攏，體系轉(zhuǎn)換換后形成連續(xù)續(xù)剛構(gòu)體系。左左右幅T構(gòu)施工留有有一定的間隔隔時間，待1＃塊開始施施工時，另一一幅0＃塊也開始始安排。施工順序：0#塊塊施工→掛籃拼裝→預(yù)壓、模板板調(diào)整→綁扎底、腹腹板鋼筋→立芯?！壴敯邃撲摻睢鷿仓炷痢B(yǎng)生→張拉壓漿→推移掛籃三、施工詳細(xì)部署署1、施工時間安排根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定定，特大橋要要在2008年12月31日前半幅貫通通，2009年5月31日前全部結(jié)束束，因此計劃劃工期安排如如下：本橋懸澆段對稱分133個節(jié)段，計劃劃采用2對掛籃，先先施工一幅，單單幅標(biāo)準(zhǔn)塊段段（11個）結(jié)束后后，掛藍拆移移至另外半幅幅開始1#塊段的施工工，單幅需要有效作業(yè)天天數(shù)為：30（0號塊）+20（掛掛籃拼裝）+11×10（懸澆段段）+22（合攏攏）×2=2044天，計7個月。施工作業(yè)周期：A、0#塊砼一次性澆注，工工期按30天考慮，包包括：1）托架拼裝——55天；2）立底模側(cè)?！?天；3）托架試壓——55天；4）墩頂塊底腹板鋼鋼筋——2天；5）立芯模、頂模———3天；5）墩頂塊頂板鋼筋筋——2天；6）澆筑砼——1天天；7）養(yǎng)護——5天；；8）張拉三向預(yù)應(yīng)力力——2天；9）壓漿——1天；；B、懸臂梁節(jié)段砼施工工周期10天，具體安安排如下：1）移掛籃——0..5天；2）調(diào)整底板、立側(cè)側(cè)?！?.5天；3）底板腹板鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力束、立立芯?！?.5天；4）頂板鋼筋及布頂板板束——1天；5）澆混凝土——00.5天；6）混凝土養(yǎng)護———5天；7）張拉預(yù)應(yīng)力束、壓壓漿——1天；另外掛籃拼裝預(yù)壓壓按20天計。C、邊跨現(xiàn)澆段為5..36m。施施工周期可控控制在30~35天(可在掛籃懸懸澆時同時進進行，根據(jù)具具體計劃安排排，可不計工工期)。D、邊、中跨合攏段為為2m，施工周周期為22天，先邊跨，再再中跨。1）支架、底模板調(diào)調(diào)整——2.5天；2）立側(cè)?！?..5天；3）臨時連接構(gòu)件———2.5天；4）張拉臨時預(yù)應(yīng)力力束——1.5天；5）綁扎鋼筋包括預(yù)預(yù)應(yīng)力束——1.5天；6）立芯模扎頂板鋼鋼筋包括預(yù)應(yīng)應(yīng)力束——1.5天；7）澆筑混凝土———1天；8）養(yǎng)護——5天；；9）全聯(lián)張拉——55天；詳細(xì)施工計劃如下下：總體目標(biāo)：左幅22008年年底貫通通，右幅20009年5月31日貫通。左幅計劃： 30號、31號主墩鉆孔樁（222根）：20008年1月1日—2月25日主墩承臺：20008年3月1日—4月1日（30天）主墩墩身：20008年4月1日—4月15日（15天）0號塊澆筑：20008年4月15日—5月15日（30天）掛籃拼裝、預(yù)壓：：2008年5月15日—6月5日（20天）1號---11號標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)塊：20008年6月5日—9月25日（110天）13號邊跨現(xiàn)澆段：22008年8月10日—9月25日（35天）12號邊跨、中跨合攏攏段：20008年9月25日—10月18日---11月10日（2×22天）橋面系：20088年11月10日—12月10日右幅計劃：30號、31號主墩鉆孔樁（222根）：20008年2月25日—3月31日主墩承臺：20008年3月31日—4月31日主墩墩身：20008年4月31日—5月15日0號塊澆筑：20008年5月15日—6月15日左幅掛籃拆除：22008年10月1日—10月15日掛籃拼裝、預(yù)壓：：2008年10月15日—11月6日1號---11號標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)塊：20008年11月6日—2009年3月16日（130天，含春節(jié)節(jié)和冬季施工工影響20天）13號邊跨現(xiàn)澆段：22009年2月10日—3月16日（35天）12號邊跨、中跨合攏攏段：20009年3月16日—4月8日---5月1日（2×22天）橋面系：20099年5月1日—2009年5月31日2、人員、設(shè)備安排排為優(yōu)質(zhì)高效地完成成主橋施工任務(wù)務(wù)，根據(jù)掛籃籃懸澆施工特特點，抽調(diào)富富有豐富施工經(jīng)驗驗的管理人員員及施工班組組，成立專門施施工隊，專門門負(fù)責(zé)主橋施施工，下設(shè)：：施工技術(shù)組組、安質(zhì)組、后后勤組、鋼筋班、木木工班、砼澆澆注班、起重重班。1、施工技術(shù)組：主主要負(fù)責(zé)執(zhí)行行實施性施工工方案、圖紙紙有關(guān)要求，編編制月施工計計劃；負(fù)責(zé)班班組技術(shù)交底底，現(xiàn)場技術(shù)術(shù)指導(dǎo)，測量量放線、現(xiàn)場場試驗等工作作。2、安質(zhì)組：負(fù)責(zé)制制定保證施工工質(zhì)量及安全全的規(guī)章制度，并對對施工現(xiàn)場的的質(zhì)量及安全全進行有效的的控制，保證證工程質(zhì)量及及安全。3、后勤組：編制材材料計劃、采采購各種材料料、保障工程程施工順利進進行，并對現(xiàn)現(xiàn)場各材料的的使用，保管管、現(xiàn)場堆放放進行管理。負(fù)負(fù)責(zé)機械的調(diào)調(diào)配、維修和和管理為工程程的順利實施施做好保障工工作。負(fù)責(zé)日日常事務(wù)，組組織和參加項項目部生產(chǎn)例例會，組織施施工和安全生生產(chǎn)及治安、保保衛(wèi)工作，職職工生活，食食堂衛(wèi)生等工工作。4、木工班：負(fù)責(zé)箱箱梁的外模及及芯模的制作作安裝及落模模等工作。5、鋼筋班：負(fù)責(zé)箱箱梁鋼筋的加加工，制作安安裝工作，負(fù)負(fù)責(zé)波紋管制制安、穿束、預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線的張拉、壓壓漿封錨等工工作。6、砼澆搗班：該組組負(fù)責(zé)支架基基礎(chǔ)處理，箱箱梁的澆筑、砼砼養(yǎng)生等工作作。7、起重班：該班組組負(fù)責(zé)箱梁支支架的搭設(shè)，拆拆卸工作，支支座安裝及掛掛藍的安裝、移移動等工作。根據(jù)2008年年底半半幅貫通的工工期要求，配配置掛籃2對，拖泵2臺，吊機1臺，其它常常用設(shè)備若干干，滿足工程程使用需要。四、臨時支撐設(shè)置1、臨時支撐構(gòu)造一個T構(gòu)共設(shè)6個臨時支支墩。采用фф600mm×16mm鋼管管，壁厚166mm，作為為臨時墩立柱柱，每根鋼管管內(nèi)預(yù)先布置置2根ф15.24鋼絞線，為為保證錨固質(zhì)質(zhì)量錨固端采采用OVM15－3型自錨頭，鋼鋼絞線底端錨錨固在承臺內(nèi)內(nèi)，前端錨固固在梁體底板板上。承臺局局部承壓區(qū)增增設(shè)2cm鋼板，以以增強其局部部承壓強度。2、臨時支撐受力分分析：按單根立柱、軸心心受壓構(gòu)件檢檢算。由于承承臺與鋼管間間采用栓接，故故下端按固定定，上端按鉸鉸支考慮，考考慮反力主要要由兩端腹板板下的立柱承承擔(dān)，中間的的立柱為搭設(shè)設(shè)0#塊托架而設(shè)設(shè)并作為安全全儲備，立柱柱中部連接系系作為安全儲儲備。五、0#塊施工0#塊采用落地托架立立模一次澆筑筑。托架安裝裝完畢后為檢檢測其穩(wěn)定性性并消除其非非彈性變形，需需要對托架進進行預(yù)壓。設(shè)設(shè)置永久支座座和臨時支座座后安裝模板板。O#塊模板外側(cè)模采用用定型鋼模板