2023年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修平時(shí)作業(yè)

HYＰERＬINK""\t"_ｂｌaｎｋ＂電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)二答案電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)二答案?默認(rèn)分類２023－０2-24１3:２4:4９閱讀65評(píng)論0字號(hào):大中小

一、名詞解釋

1.濕式缸套?汽缸內(nèi)側(cè)直接與冷卻水接觸。

２．充氣效率?是每次循環(huán)實(shí)際留在汽缸內(nèi)的新鮮充量與抱負(fù)條件下以進(jìn)氣管狀態(tài)也許充滿汽缸工作容積的充量之比。

3.配氣相位

以曲軸轉(zhuǎn)角表達(dá)的進(jìn)氣門、排氣門實(shí)際開、閉時(shí)刻和連續(xù)時(shí)間。?4.活塞環(huán)“三隙”

活塞環(huán)“三隙”:?(１）端隙:話塞平裝在汽缸內(nèi)時(shí)活塞開口的間隙；新環(huán)時(shí)第一道氣環(huán)開口間隙為0.03~0．45ＭM。?（2）側(cè)隙：活塞環(huán)在高度方向與環(huán)槽側(cè)面間隙為0.0２~0.05MＭ。

(3）背隙:指活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底面的間隙為0~0.3５MM。

5．曲軸軸向間隙

在曲軸安裝到位后曲軸前后竄動(dòng)量。

6．全浮式活塞銷?發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞銷在連桿小頭襯套和銷座孔內(nèi)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

?二、填空題?1.曲軸連桿機(jī)構(gòu)由(活塞連桿）組、(機(jī)體)組和(曲軸飛輪）組組成。

2.缸蓋與機(jī)體材料相同時(shí),汽缸墊光滑的一面朝向(缸體）。?3.用來封閉曲軸箱、儲(chǔ)集潤滑油的零件叫（油底殼）。?４.裝在曲軸后端、儲(chǔ)存能量、使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的部件稱為（飛輪）。

５.按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式，汽缸體可分為(一般）式、（龍門)式和隧道式。

6.活塞由(頭部)、(頂部)和(裙部）三部分組成。?7．（干)式缸套頂面要與機(jī)體安上平面平齊,（濕)式缸套頂面套高出機(jī)體上平面0.05~０.１５MM。?8．連桿大頭端采用斜剖式,以保證其橫向尺寸小于(缸徑),拆卸時(shí)可以穿過(汽缸）。?9.根據(jù)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)內(nèi)均勻發(fā)火的原則,五缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角是(1４4°）曲軸轉(zhuǎn)角。?1０.曲軸由曲拐、(主軸頸)、（連桿軸頸）和平衡重組成。V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)等于曲軸曲拐數(shù)的(一半）。?11．按主軸頸的個(gè)數(shù),曲軸可分為（全支承）式和（非全支承)式。?12.沿軸線方向,汽缸磨損最大的部位是在活塞上(上止點(diǎn)）位置時(shí)，(第一道氣環(huán)）相應(yīng)的汽缸壁位置。?13．發(fā)動(dòng)機(jī)大修、選配活塞環(huán)時(shí),除規(guī)定與汽缸、活塞同一修理尺寸等級(jí)外,為保證活塞環(huán)工作可靠,還要檢查其(活塞三隙）、(彈力）和（漏光度)是否達(dá)成規(guī)定規(guī)定。?14.配氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)是由（曲軸)驅(qū)動(dòng)的，傳動(dòng)方式有（齒輪)傳動(dòng)、鏈條-鏈輪傳動(dòng)和（齒形皮帶)傳動(dòng)。?15．當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，依次觀測發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的兩個(gè)氣門,先動(dòng)的為（排）氣門,緊接著后動(dòng)的為(進(jìn))氣門。?16．活塞銷與連桿小頭及活塞銷座孔的連接方式有（全浮)式和（半浮)式兩種。?17.當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)先校正(扭曲），后校正（彎曲)。?1８.配氣凸輪軸的布置形式有(頂置)式、(中置)式和（下置)式三種。?19.按斷面形狀，氣環(huán)可分為矩形、（微錐面環(huán)）、扭曲環(huán)、（梯形環(huán)）和桶面環(huán)。??三、判斷題(對(duì)的打√、錯(cuò)誤打×)

1.氣門間隙是氣門與氣門座之間的間隙。（×)

２.曲軸止推軸承設(shè)立兩處,可以靠地進(jìn)行軸向定位。（×）?3．不管上采用液壓挺柱還是機(jī)械挺柱，發(fā)動(dòng)機(jī)均需留氣門間隙。（×）

4．同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各缸活塞、同名氣門均具有呼喚性。（×)?5.研磨氣門為的是提高其密封性。(√)?6.氣環(huán)的泵油作用可以加強(qiáng)汽缸上部的潤滑。（×)

7.人們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)后端是指飛輪端,即動(dòng)力輸出端。(√）

8.連桿螺栓擰得越緊越好。（×)

9．通過測量汽缸的圓度、圓柱度,以擬定其磨損限度,判斷是否需要進(jìn)行大修及擬定修理尺寸。(√)

１0.活塞及活塞環(huán)在安裝時(shí)無方向性規(guī)定。（×）

11.均勻發(fā)火的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，相繼發(fā)火的兩缸同名配氣凸輪的夾角是發(fā)火間隔角的一半。(√)?１2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī),通常磨損最嚴(yán)重的是中部汽缸。（×）

13.汽缸磨損未達(dá)成大修標(biāo)準(zhǔn)、僅需更換活塞環(huán)時(shí)，可選擇較原活塞環(huán)加大一級(jí)修理尺寸的活塞環(huán)通過銼修端隙使用。（×）?14.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿蓋具有互換性,具有方向性規(guī)定。（×）

15．配氣相位的檢查要在氣門間隙調(diào)整好后進(jìn)行。(×)?16.軸瓦自由狀態(tài)下的直徑比軸頸的直徑略小。（×)

１7.采用雙氣門彈簧時(shí)，旋向要相同。(×)?１8.活塞裙部的橫向槽和縱向槽是為了減輕質(zhì)量。（×）

19.氣環(huán)的密封除了自身的彈力外,還需要少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。(√）

２0.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門啟動(dòng)時(shí),氣門向燃燒室內(nèi)運(yùn)動(dòng)。（√)

四、單項(xiàng)選擇題

1.動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件是（A）。

A.活塞

B．氣門?C.凸輪軸

Ｄ.飛輪

2.下列那些零件不屬于氣門組件中的零件？(Ａ）。

Ａ.活塞?B.氣門鎖夾、氣門座

C.氣門彈簧?Ｄ．氣門導(dǎo)管?3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸有1個(gè)進(jìn)氣門和1個(gè)排氣門。乙說現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸可有2個(gè)或3個(gè)進(jìn)氣門及排氣門,誰對(duì)的？(C）。?Ａ.只有甲說的對(duì)

B．只有乙說的對(duì)

C．甲、乙說的都對(duì)?D．甲、乙說的都不對(duì)

４.發(fā)火順序?yàn)?-3-４-2的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí),第四缸在（A）。?A．進(jìn)氣上止點(diǎn)

B．排氣行程下止點(diǎn)?C.在壓縮行程上止點(diǎn)

Ｄ.進(jìn)氣形成下止點(diǎn)

5.為使汽缸蓋變形減到最小，擰緊汽缸螺栓時(shí)，要(C）。?A.由兩端向中間逐個(gè)對(duì)稱擰緊,分２~３次擰緊并達(dá)成規(guī)定的擰緊力矩

B．由中間向兩端逐個(gè)擰緊，越緊越好

Ｃ.由中間向兩端逐個(gè)對(duì)稱擰緊，分2～3次擰緊并達(dá)成規(guī)定的擰緊力矩?D．一次達(dá)成規(guī)定的擰緊力矩，無順序規(guī)定?６.連桿大頭采用剖分式的重要目的是(B）。?A．便于制造?B．便于拆裝?C．利于減輕質(zhì)量

D.便于保證其與曲柄銷的配合?7.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，對(duì)汽缸蓋平面進(jìn)行磨削時(shí),會(huì)影響(B）。?A.活塞行程

B.壓縮比與燃燒室容積

C．汽缸排量

D.氣門升程?８.鑲裝濕式汽缸套時(shí)，其頂面要（B）。?A.與機(jī)體上平面平齊

B．高出集體上平面0.0５~0．15MM

C．低于集體上平面?Ｄ．不一定?9．安裝扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)(A）。?Ａ.內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向下

B.內(nèi)圓切槽向下或外圓切槽向下

C.內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向上?D.隨意

10．氣門間隙過大,會(huì)使（Ｂ)。

A.氣門關(guān)閉不嚴(yán)?B．導(dǎo)致撞擊、磨損，氣門啟動(dòng)延遲?Ｃ.氣門啟動(dòng)提前

D.發(fā)動(dòng)機(jī)省油

１1.氣門與座圈的密封帶應(yīng)當(dāng)在(Ｂ)。?Ａ．氣門工作錐面的中部

B．氣門工作錐面的中間靠里?C.氣門工作錐面的中間靠外?D.無位置規(guī)定

12.凸輪磨損容易導(dǎo)致氣門（D)。

Ａ．早開、遲關(guān)

Ｂ.早開、早關(guān)

Ｃ．遲開、遲關(guān)

D.遲開、早關(guān)?13.用三點(diǎn)規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時(shí)，若上測點(diǎn)和平板接觸,兩下測點(diǎn)不與平面接觸且與平面的間隙一致,則表達(dá)(C)。

A.連桿有扭曲

B．連桿無變形?C．連桿有彎曲?D．連桿彎、扭并存?1４．發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，下列哪一項(xiàng)不是矩形環(huán)作用的結(jié)果？(D)。

A．密封

B.導(dǎo)熱?C.泵由?D．刮油、布油?

五、簡答題

１.過塞和汽缸壁的間隙過大、過小有何害處?列舉出控制該間隙的兩種結(jié)構(gòu)措施。?答：間隙過大：會(huì)導(dǎo)致漏氣敲缸（拍缸)竄機(jī)油等故障。

間隙過?。簩?huì)因活塞膨脹而出現(xiàn)拉缸，卡死等故障結(jié)構(gòu)措施。

①活塞裙部橫截面加工成銷座孔軸線方向銷短的橢圓形。?②將活塞制成上小下大的錐形或階梯形非正圓柱體。

２.安裝汽環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么??答:安裝活塞環(huán)應(yīng)使用專用工具,避免將環(huán)拆斷。安裝汽環(huán)時(shí),鍍鉻的環(huán)應(yīng)裝在第一道。

3.已知某發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角為：進(jìn)氣門早開角為49度，晚關(guān)角為86度;排氣門早開角為8８度，晚關(guān)角為5２度,請(qǐng)畫出配氣相位圖,并求氣門的疊開角。

答：4９＋52=101

4．舉出兩個(gè)提高充氣效率的措施。?答:使進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力提高或溫度減少