汽車點火系統(tǒng)課件

第四章汽車點火系統(tǒng)學習目標:掌握點火系統(tǒng)的組成與工作原理掌握分電器、點火線圈、火花塞的組成與工作原理掌握磁感應式普通電子點火系和霍爾式普通電子點火系的組成與工作過程掌握微機控制點火系的組成、分類和工作原理；了解奧迪、別克、雅閣點火系統(tǒng)2/6/20231汽車電器汽車點火系統(tǒng)學習方法:點火系是發(fā)動機正常工作所必需的電器系統(tǒng)之一，對本章內(nèi)容來說，在學習了解分電器、點火線圈、火花塞的等各組成部件的結(jié)構(gòu)、原理基礎(chǔ)上，整體把握普通電子點火系的工作原理，掌握磁感應式和霍爾式普通電子點火系的工作過程。在此基礎(chǔ)之上，掌握先進的微機控制點火系統(tǒng)的組成與工作原理。最后，了解奧迪、別克、雅閣等點火系統(tǒng)，拓寬知識面。2/6/20232汽車電器汽車點火系統(tǒng)學習內(nèi)容:

點火系概述

點火系組成與工作原理

分電器

點火線圈

火花塞

磁感應式普通電子點火系統(tǒng)

霍爾式普通電子點火系統(tǒng)

微機控制點火系統(tǒng)

典型舉例2/6/20233汽車電器第一節(jié)點火系概述一、點火系作用二、點火系種類三、電子點火系的分類四、點火系的要求2/6/20235汽車電器一、點火系作用在汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點火系來完成的。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；根據(jù)發(fā)動機工況和使用條件的變化，自動調(diào)節(jié)點火時刻，實現(xiàn)可靠而準確的點火；在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。2/6/20236汽車電器二、點火系種類點火系按采用的電源不同，可分為蓄電池點火系和磁電機點火系兩大類。蓄電池點火系按是否采用電子元件控制可分為傳統(tǒng)點火系和電子點火系。2/6/20237汽車電器2．電子點火系蓄電池或發(fā)電機向點火系提供電能，晶體管控制點火時刻，點火時刻的調(diào)節(jié)采用機械式調(diào)節(jié)機構(gòu)或電子調(diào)節(jié)機構(gòu)，儲能方式有電感儲能和電容儲能兩種。電子點火系的點火電壓和點火能量高，受發(fā)動機工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃油，減小污染，應用日益廣泛。2/6/20239汽車電器三、電子點火系的分類1．按儲能方式分類（1）電感儲能電子點火系：火花能量以磁場形式儲存在點火線圈中，如蓄電池點火系；（2）電容儲能電子點火系統(tǒng)：火花能量以電場的形式儲存在專門的儲能電容器中。2/6/202310汽車電器三、電子點火系的分類2．按信號發(fā)生器型式分類（1）磁感應式；（2）霍爾式；（3）光電式；（4）電磁震蕩式。2/6/202311汽車電器三、電子點火系的分類4．按高壓電的配電方式分類

（1）機械配電點火系（有分電器點火系）；

（2）計算機配電點火系（無分電器點火系）。2/6/202313汽車電器四、點火系的要求2/6/202314汽車電器第二節(jié)點火系組成與工作原理一、普通電子點火系的組成二、工作原理2/6/202315汽車電器二、工作原理普通電子點火系由信號發(fā)生器產(chǎn)生觸發(fā)或控制點火的信號，經(jīng)過點火器內(nèi)部的放大等電路，最后控制大功率三極管的導通與截止，來控制點火線圈初級電流的通斷，當初級電流被切斷時，次級繞組中產(chǎn)生高壓，通過配電器送達各缸的火花塞上，點燃可燃混合氣。見圖4-9。2/6/202317汽車電器2/6/202318汽車電器第三節(jié)分電器一、分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、分電器的型號2/6/202319汽車電器二、分電器的型號根據(jù)《汽車電氣產(chǎn)品型號編制方法》（QC/T73—1993）規(guī)定，分電器型號為：

1．產(chǎn)品代號：FD代表有觸點分電器，F(xiàn)DW代表無觸點分電器

2．缸數(shù)代號

表4-1缸數(shù)代號2/6/202321汽車電器二、分電器的型號3．結(jié)構(gòu)代號表4-2結(jié)構(gòu)代號4．設(shè)計序號5．變形代號2/6/202322汽車電器第四節(jié)點火線圈點火線圈的作用是將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?。其外形見圖4-14。一、分類二、開磁路點火線圈三、閉磁路點火線圈四、點火線圈的型號2/6/202323汽車電器一、分類點火線圈按冷卻方式不同分為瀝青式、油浸式和氣冷式。按有無附加電阻可分為帶附加電阻型和不帶附加電阻型。按接線柱的多少可分為兩接柱式和三接柱式。按鐵心形狀不同可分為開磁路式和閉磁路式。按功能差異分為普通型和高能型。2/6/202325汽車電器二、開磁路點火線圈1．基本結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)的開磁路點火線圈的基本結(jié)構(gòu)如圖4-15所示，主要由鐵心、繞組、膠木蓋、瓷杯等組成。其鐵心用0.3～0.5mm厚的硅鋼片疊成，鐵心上繞有初級繞組和次級繞阻。次級繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.06～0.10mm的漆包線繞11000～26000匝；初級繞阻居外，通常用0.5～1.0mm的漆包線繞230～370匝。次級繞阻的一端連接在蓋子上高壓插孔中的彈簧片上，另一端與初級繞阻的一端相連；初級繞阻的兩端則分別連接在蓋子上的低壓接線柱上。繞阻與外殼之間裝有導磁鋼套并填滿瀝青或變壓器油，以減少漏磁、加強絕緣性并防止潮氣侵入。

2/6/202326汽車電器三接柱點火線圈殼體外部裝有一附加電阻，附加電阻兩端連至膠木蓋的“+開關(guān)”和“開關(guān)”接柱。其作用是改善點火性能。兩接柱點火線圈無附加電阻在點火開關(guān)與點火線圈“+”接柱間，連入一根附加電阻線。2/6/202327汽車電器二、開磁路點火線圈2．附加電阻的作用附加電阻也稱熱敏電阻，它由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成，具有溫度升高時電阻迅速增大、溫度降低時電阻迅速減小的特點。發(fā)動機工作時，利用附加電阻這一特點自動調(diào)節(jié)初級電流，可以改善點火系的工作特性。當發(fā)動機低速工作時，初級電流增長時間長，電流大，附加電阻受熱阻值增大，避免了初級電流過大，防止點火線圈過熱；當發(fā)動機高速工作時，初級電流增長時間短，電流小，附加電阻溫度較低，可使初級電流下降的少些，保證了發(fā)動機在高速工作時點火系統(tǒng)能供給較強的高壓電而不至斷火。所以轉(zhuǎn)速變化時，附加電阻較好地解決了高速斷火和低速點火線圈過熱的矛盾，改善了點火性能。2/6/202329汽車電器當發(fā)動機起動時，由于蓄電池的端電壓會急劇下降，致使初級電流減小，點火線圈不能供給足夠的高電壓和點火能量。為了克服這一影響，在起動時將附加電阻短路，以增大初級電流，提高次級電壓和火花能量，從而改善了發(fā)動機的起動性能。2/6/202330汽車電器三、閉磁路點火線圈閉磁路點火線圈的結(jié)構(gòu)圖見圖4-16。傳統(tǒng)的開磁路點火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通通過導磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；閉磁路點火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，鐵心內(nèi)繞有初級繞阻，在初級繞組外面繞有次級繞組，其鐵心構(gòu)成閉合磁路，磁路中只設(shè)有一個微小的氣隙，其磁路圖4-17所示。閉磁路點火線圈漏磁少，磁阻小，能量損失小，變換效率高，可使點火線圈小型化。2/6/202331汽車電器2/6/202332汽車電器二次繞組一次繞組2/6/202333汽車電器2/6/202334汽車電器四、點火線圈的型號

1．產(chǎn)品代號DQ表示點火線圈，DQG表示干式點火線圈，DQD表示電子點火系用點火線圈。2．電壓等級1—12V，2—24V，6—6V。3．用途代號1—單、雙缸發(fā)動機2—四、六缸發(fā)動機3—四、六缸發(fā)動機（帶附加電阻）4—六、八缸發(fā)動機（帶附加電阻）5—六、八缸發(fā)動機6—八缸以上的發(fā)動機7—無觸點分電器8—高能9—其他（包括三、五、七缸）4．設(shè)計序號5．變形代號2/6/202335汽車電器第五節(jié)火花塞火花塞的作用是將高壓電引進發(fā)動機燃燒室，在電極間形成火花，以點燃可燃混合氣?；鸹ㄈ麛Q裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線?；鸹ㄈ屈c火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。其外形圖見圖4-18。2/6/202336汽車電器2/6/202337汽車電器第五節(jié)火花塞一、要求

1．混合氣燃燒時，火花塞下部將承受高壓燃氣的沖擊，要求火花塞必須有足夠的機械強度。2．火花塞承受著交變的高電壓，要求它應有足夠的絕緣強度，能承受30kv高壓。3．混合氣燃燒時，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達1500～2200℃，進氣時又突然冷卻至50～60℃，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過冷或過熱。4．混合氣的燃燒產(chǎn)物很復雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。5．火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有合適的電極間隙?；鸹ㄈ惭b位置要合適，以保證有合理的著火點?；鸹ㄈ麣饷苄詰敽茫员ＷC燃燒室不漏氣。2/6/202338汽車電器第五節(jié)火花塞二、結(jié)構(gòu)

火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成，如圖4-19所示。在鋼質(zhì)外殼的內(nèi)部固定由高氧化鋁陶瓷絕緣體，在絕緣體中心孔的上部有金屬桿，桿的上端有接線螺母，用來接高壓導線，下部裝有中心電極。金屬桿與中心電極之間用導體玻璃密封，銅質(zhì)內(nèi)墊圈起密封和導熱作用。鋼質(zhì)外殼的上部有便于拆裝的六角平面，下部有螺紋以便旋裝在發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)，外殼下端固定有彎曲的側(cè)電極。電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能?；鸹ㄈ姌O間隙多為0.6～0.7mm，電子點火其間隙可增大至1.0～1.2mm?；鸹ㄈc氣缸蓋座孔之間應保證密封，密封方式有平面密封和錐面密封兩種。平面密封時，在火花塞與座孔之間應加裝銅包石棉墊圈；錐面密封是靠火花塞殼體的錐形面與氣缸蓋之間相應的錐形面進行密封。2/6/202339汽車電器2/6/202340汽車電器第五節(jié)火花塞三、火花塞的熱特性2/6/202341汽車電器第五節(jié)火花塞四、火花塞型號2/6/202342汽車電器第六節(jié)磁感應式普通電子點火系統(tǒng)一、磁感應式電子點火系組成二、豐田汽車磁感應式電子點火系2/6/202343汽車電器第六節(jié)磁感應式普通電子點火系統(tǒng)一、磁感應式電子點火系組成磁感應式電子點火系又稱為磁脈沖式電子點火系，由磁感應式分電器（內(nèi)裝磁感應式點火信號發(fā)生器）、點火器、專用點火線圈、火花塞等部件組成。2/6/202344汽車電器1、分電器2/6/202345汽車電器2、信號發(fā)生器2/6/202346汽車電器3、點火控制器2/6/202347汽車電器4、工作過程2/6/202348汽車電器第六節(jié)磁感應式普通電子點火系統(tǒng)二、豐田汽車磁感應式電子點火系2/6/202349汽車電器第七節(jié)霍爾式普通電子點火系統(tǒng)一、霍爾信號發(fā)生器二、點火控制器三、點火系的工作過程四、使用注意事項2/6/202350汽車電器第七節(jié)霍爾式普通電子點火系統(tǒng)霍爾式電子點火系由內(nèi)裝霍爾信號發(fā)生器的分電器、點火器、火花塞、點火線圈等組成。下面以桑塔納轎車用霍爾式點子點火系統(tǒng)為例說明其工作過程。桑塔納轎車用霍爾式點子點火系統(tǒng)圖見圖4-28。2/6/202351汽車電器廣泛應用于桑塔納、奧迪、捷達、紅旗等轎車。圖4－28圖4－282/6/202352汽車電器分電器2/6/202353汽車電器一、霍爾信號發(fā)生器

2/6/202354汽車電器二、點火控制器桑塔納轎車點火控制器外形結(jié)構(gòu)見圖4-34。點火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點火集成塊，見圖4-35。該點火控制器具有初級電流上升率的控制、閉合角控制、停車斷電保護和過電壓保護等功能。2/6/202355汽車電器2/6/202356汽車電器2/6/202357汽車電器三、點火系的工作過程2/6/202358汽車電器四、使用注意事項1．拆卸點火系的導線時，應先關(guān)掉點火開關(guān)；2．當利用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，而又不想使發(fā)動機起動時，應拔下分電器中央高壓線，并將其搭鐵；3．如果懷疑點火系有故障，而又必須拖動汽車時，應先拆下點火器插接件；4．為防止無線電干擾，應使用1KΩ電阻的高壓導線、1～5KΩ電阻的火花塞插頭和1KΩ電阻的分火頭；5．使用帶快速充電設(shè)備的起動輔助裝置起動時，電壓不得超過16.5V，使用時間不得超過1min；6．在車上電焊作業(yè)時，應先拆去蓄電池搭鐵線；7．清洗發(fā)動機時，必須關(guān)斷點火開關(guān)。2/6/202359汽車電器第八節(jié)光電式電子點火系一、信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)2/6/202360汽車電器第八節(jié)光電式電子點火系二、工作原理2/6/202361汽車電器第九節(jié)電子點火系故障診斷與維修一、確定故障部位（以霍爾為例）2/6/202362汽車電器第九節(jié)電子點火系故障診斷與維修二、零部件的檢測1、信號發(fā)生器2/6/202363汽車電器第九節(jié)電子點火系故障診斷與維修2、點火控制器的檢測2/6/202364汽車電器切諾基吉普車點火系統(tǒng)部件的連接電路如圖3一30所示?？刂破魃显O(shè)有兩個接線插座，一個為兩端子插座，一個為四端子插座，控制器內(nèi)部大功率三極管的集電極與端子C4連接、發(fā)射極與端子C1連接。切諾基吉普車點火系統(tǒng)電路2/6/202365汽車電器怎樣檢修切諾基吉普車配裝的磁感應式電子點火系統(tǒng)的傳感器(l）檢查傳感器的信號線圈磁感應式傳感器的信號線圈有無故障可用萬用表檢測線圈電阻進行判斷。切諾基吉普車磁感應式點火系統(tǒng)的傳感器線束有紫色、橙色和黑色三根引線，其中黑色導線為搭鐵線。檢測傳感器信號線圈的電阻時，將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到電阻Rx1Ω檔，兩只表筆分別接傳感器線束插頭上的紫色與橙色導線端子進行檢測，標準阻值應為400~800Ω(24℃）。如阻值小于400Ω，說明線圈短路；如阻值為無窮大，說明線圈斷路。無論短路或斷路，都應更換傳感器。(2）檢查傳感器的氣隙用非導磁材料制成的塞尺檢查傳感器轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭之間的氣隙應為0.2一0.4mm，否則予以調(diào)整。(3）檢查傳感器技術(shù)狀態(tài)將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到交流電壓ACVX10V檔，兩只表筆分別接傳感器線束插頭上的紫色與橙色導線端子，當快速轉(zhuǎn)動分電器軸時，傳感器信號線圈應能產(chǎn)生2V以上的電壓。如萬用表指針不動，說明傳感器失效，應予更換新品。2/6/202366汽車電器怎樣檢修切諾基吉普車配裝的點火線圈(1）初級繞組電阻的檢測將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到RX1Ω檔，兩只表筆分別連接點火線圈“BAT”與“一”端子，如圖3一47所示，阻值應為1.13~1.23Ω。最大不超過1.5Ω如阻值為無窮大，說明初級繞組斷路；如阻值過小，說明初級繞組短路。無論斷路或短路，都應更換點火線圈。(2）次級繞組電阻的檢測將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到RX1kΩ檔，一只表筆連接高壓插孔，另一只表筆連接“BAT”與“一”端子中任意一個端子，如圖3一48所示，阻值應為7.7kΩ~9.3kΩ，最大不超過12kΩ。如阻值為無窮大，說明次級繞組斷路；如阻值過小，說明次級繞組短路。無論斷路或短路，都應更換點火線圈。2/6/202367汽車電器2/6/202368汽車電器2/6/202369汽車電器怎樣檢修切諾基吉普車磁感應式電子點火系統(tǒng)的電子控制器當電子控制器（ECU）從車上拆下之后，首先檢查底部有無明顯的燒蝕現(xiàn)象。如有燒蝕痕跡，說明ECU已經(jīng)燒壞。檢查ECU時，可按圖3一49所示檢測線路進行，方法如下：2/6/202370汽車電器2/6/202371汽車電器(1）用導線將四端子插座上的C1端子搭鐵；(2）在C4端子與蓄電池正極之間串接一只小燈泡（2W/12V);(3）用導線將兩端子插座上的E1、E2端子連接12V蓄電池正極；(4）在四端子插座上的C2、C3端子之間連接2V左右的直流電壓（兩節(jié)5號電池也可）作為信號源，同時觀察小燈泡工作情況；然后對調(diào)C2、C3端子與2V電源的連接位置，如小燈泡一次發(fā)亮一次不亮，說明ECU良好；如對調(diào)前后小燈泡始終發(fā)亮或始終不亮，說明ECU失效，應予更換新品。2/6/202372汽車電器怎樣診斷與排除切諾墓吉普車磁感式電子點火系統(tǒng)故障？(1）磁感應式電子點火系統(tǒng)故障診斷方法：各型汽車磁感應式電子點火系統(tǒng)故障的診斷方法基本相同。切諾基吉普車在使用過程中，有時會出現(xiàn)點火系統(tǒng)突然斷火使發(fā)動機突然熄火，待汽車停駛一會兒后，發(fā)動機又能點火運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。當行駛途中突然熄火時，可能是電氣系統(tǒng)產(chǎn)生的瞬時過電壓超過30V所致。因為在點火控制器的電源電壓超過30V時，控制器內(nèi)部過壓保護電路將自動控制點火系統(tǒng)停止工作，待電源電壓恢復正常后，點火系統(tǒng)將重新投人工作。當發(fā)動機不能起動或行駛途中發(fā)動機突然熄火而懷疑點火系統(tǒng)有故障時，可按下述程序進行診斷：1）拆下分電器蓋和分火頭；2）拔下分電器蓋中央插孔的高壓線，并使其端頭距發(fā)動機缸體5－7mm;3）接通點火開關(guān)，并用旋具斷續(xù)短接任意一個磁頭與轉(zhuǎn)子爪極，如圖3一54所示，若高壓線端頭與缸體之間跳火，說明點火系統(tǒng)工作正常，故障可能發(fā)生油路；若不跳火，點火系統(tǒng)有故障。檢查電子控制器和傳感器線束連接器插頭是否插牢、檢查點火線圈上的導線端子有無松脫，若線路正常，但仍不跳火，說明某個總成有故障，可繼續(xù)進行診斷。2/6/202373汽車電器2/6/202374汽車電器(2）點火電源故障診斷1）斷開點火開關(guān)，拆下點火線圈“一或l”端子上的導線；2）拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動機缸體5~7mm;3）另取一根導線（稱為跨接線），將其一端接點火線圈“一或1'’端子，另一端間斷搭鐵（注意搭鐵時間不得超過ls，因為電子點火系統(tǒng)的初級電流較大，搭鐵時間過長就易燒壞點火線圈）;4）接通點火開關(guān)，當跨接線離開搭鐵部位時，如高壓線端頭與缸體之間無火花跳火，說明點火線圈或低壓電路有故障，應分別進行檢修；如有火花跳火，說明點火線圈和低壓電路良好，故障發(fā)生在傳感器或電子控制器ECU，可繼續(xù)進行診斷檢查。(3）傳感器與控制器故障診斷1）拔下傳感器線束插頭；2）將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到交流電壓ACVX10V檔，兩只表筆分別連接傳感器插座上的的紫色與橙色導線端子；3）接通起動機使發(fā)動機轉(zhuǎn)動，此時如萬用表指示2V以上電壓，說明傳感器良好，故障發(fā)生在控制器；如萬用表指示電壓為零，說明傳感器有故障，應予檢修或更換。檢修傳感器時，可用萬用表RXIΩ檔檢測傳感線圈電阻進行判斷。切諾基吉普車傳感線圈標準阻值為400~800Ω。除此之外，還應檢查信號轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭之間的氣隙，標準氣隙應為0.2~0.4mm。2/6/202375汽車電器一、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點火系統(tǒng)的傳感器？在霍耳式電子點火系統(tǒng)中，傳感器的保護電路與點火控制器電路設(shè)制在一起，因此不能直接向傳感器施加電源電壓（12一14V）進行單獨檢測，以免損壞傳感器?；舳絺鞲衅鞯募夹g(shù)狀態(tài)可以在汽車上測量其輸人和輸出電壓進行判斷。檢測之前，先斷開點火開關(guān)，再拔下分電器上的中央高壓線并將其端頭搭鐵，如圖3一33所示，然后進行測量。（1）檢測傳感器輸入電壓首先將直流電壓表的正極與傳感器正極引線（紅黑色導線）連接（可用大頭針插人導線），將電壓表的負極與傳感器負極引線（棕白色導線）連接。當接通點火開關(guān)時，無論觸發(fā)葉輪的葉片是否進人傳感器氣隙，電壓表顯示的傳感器輸入電壓都應接近于電源電壓（當電源電壓為14.4V時，輸人電壓應為13－13.5V）。2/6/202376汽車電器

(2）檢測傳感器輸出電壓

先將直流電壓表的正極改接到傳感器輸出引線（綠白色導線）上，如圖3一33所示，然后接通點火開關(guān)并轉(zhuǎn)動觸發(fā)葉輪。當葉片進人傳感器氣隙時，電壓表顯示的輸出電壓應為9.8V；當葉片離開氣隙時，電壓表顯示的輸出電壓應為0.1～0.5V。如果傳感器的輸出電壓不符合上述標準值，則說明傳感器有故障，應予更換新品。2/6/202377汽車電器二、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點火系統(tǒng)的點火控制器霍耳式點火系統(tǒng)的點火控制器可在汽車上進行檢查，方法如下：（1）先斷開點火開關(guān)，然后拔下分電器殼體上傳感器的線束插頭；（2）將直流電壓表的正極連接點火線圈“＋或15”端子，負極連接點火線圈“一或1”端子；（3）接通點火開關(guān)，電壓表讀數(shù)至少應為2V且在1－2s內(nèi)降低到0V。如電壓保持不變或不能降到零，說明點火控制器失效，應予更換新品。2/6/202378汽車電器三、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點火系統(tǒng)的分火頭桑塔納、奧迪與紅旗系列轎車霍耳式電子點火系統(tǒng)配裝的分火頭與其他分火頭有所不同，在中央導電片與尖端電極之間，設(shè)制有一只阻值為1kΩ士0.4kΩ的電阻。在使用過程中，該電阻一旦發(fā)生斷路故障，就會導致發(fā)動機熄火。檢修分火頭電阻時，可用萬用表電阻檔進行檢測，方法如圖3一35所示。如阻值為1kΩ左右，說明分火頭電阻良好；如阻值為無窮大，說明分火頭電阻斷路，可在中央導電片與尖端電極之間焊接一只1kΩ士0.4kΩ的電阻進行修復。2/6/202379汽車電器四、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點火系統(tǒng)的高壓線與抗干擾插頭檢查火花塞抗干擾插頭電阻的方法如圖3一36所示，標準阻值為1kΩ士0.4kΩ。如阻值為無窮大，說明插頭內(nèi)部電阻斷路，應予更換新品。檢查其它抗干擾插頭電阻的方法如圖3一37所示，標準阻值為1kΩ士0.4kΩ。如阻值為無窮大，說明抗干擾插頭內(nèi)部電阻斷路，應予更換新品。檢查高壓線整體電阻的方法如圖3一38所示，標準阻值應為1.2－2.8kΩ(AJR型電噴發(fā)動機為1.9－2.2kΩ）。各缸高壓分線的標準阻值應為4.6一7.4kΩ(AJR型電噴發(fā)動機為5.8－6.2kΩ）。如阻值為無窮大，說明高壓線或抗干擾插頭的內(nèi)部電阻斷路，應予更換新品。2/6/202380汽車電器2/6/202381汽車電器五、怎樣安裝桑塔納轎車配裝的霍耳式分電器與設(shè)定點火正時桑塔納轎車分電器的重新安裝的程序如下：（1）將發(fā)動機飛輪上的正時標記（刻線）與飛輪殼上的正時標記（三角凸起）對齊（由變速器殼體上的觀察孔查看），如圖3一43所示，使發(fā)動機第一缸活塞位于上止點。（2）使凸輪軸齒形輪上的配氣正時標記與氣門室罩蓋底面平齊，如圖3一44所示；2/6/202382汽車電器2/6/202383汽車電器2/6/202384汽車電器（3）使?jié)櫥捅抿?qū)動軸頂端卡榫的長邊與發(fā)動機曲軸平行，如圖3一45所示，（4）先將分火頭指向分電器殼體上第一缸旁電極位置，然后將分電器插人安裝座孔中，如圖3一46所示。插人座孔時，稍微轉(zhuǎn)動分電器軸使其下端凹槽與潤滑油泵驅(qū)動軸卡榫嚙合，最后擰緊分電器壓板固定螺釘將分電器固定。注意：只有上述四個條件全都滿足的情況下，才能保證正確地點火正時。當重新安裝分電器時，必須重新設(shè)定點火正時。設(shè)定初始點火提前角是在未固定分電器壓板之前進行。因為桑塔納轎車JV型發(fā)動機的初始點火提前角為6°（曲軸轉(zhuǎn)角），且分電器軸沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，所以在設(shè)定初始點火提前角時，應將分電器殼體沿逆時針方向轉(zhuǎn)動3°，然后擰緊分電器壓板固定螺釘將分電器固定即可。2/6/202385汽車電器2/6/202386汽車電器2/6/202387汽車電器六、怎樣診斷與排除桑塔納、奧迪與紅旗轎車霍耳式電子點火系統(tǒng)故障(1）霍耳式電子點火系統(tǒng)故障診斷方法各型汽車用電子點火系統(tǒng)故障的診斷方法基本相同，當發(fā)動機不能起動或行駛途中發(fā)動機突然熄火而懷疑點火系統(tǒng)有故障時，可按下述程序進行診斷：①首先斷開點火開關(guān)，然后拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動機缸體5一7mm，如圖3一51所示（注意距離不能過大，否則診斷結(jié)果不準確）;②接通點火開關(guān)并使發(fā)動機轉(zhuǎn)動，同時觀察中央高壓線端頭與發(fā)動機缸體之間是否有火花跳火。如有火花跳火，說明故障不在點火系統(tǒng)；如無火花跳火，則可斷定點火系統(tǒng)有故障，可繼續(xù)進行檢查診斷。

2/6/202388汽車電器2/6/202389汽車電器(2）電源及點火線圈跳火能力診斷①斷開點火開關(guān)，拆下點火線圈“一或1”端子上的全部導線；②拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動機缸體5一7mm;③另取一根導線并將其一端連接點火線圈“一或1”端子，另一端在接通點火開關(guān)時短時搭鐵（每次搭鐵時間不得超過1s)，