科蘇區(qū)間盾構空推技術交底

交底人：交底人：復核人：接受人：技術交底書技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局廣州市軌道交通二十一號線【施工8標】項目經理部第1頁共7頁交底編號GZ21-KSQJDGKT-01工程名稱廣州市軌道交通二十一號線【施工8標】土建工程設計文件口號21233-S-QJ-01-001-79口111施工部位盾構空推交底日期2017年3月11日技術交底內容：1、技術交底范圍本交底為廣州市軌道交通二十一號線【施工8標】科口蘇區(qū)間盾構空推技術交底。2、設計情況科學廣場站-蘇元站區(qū)間左線里程為YDK14+452口YDK16+640.7,全長2205.684m,口短鏈16.984血；區(qū)間右線里程為YDK14+452口YDK16+640.7,全長2189.7m,(短鏈1m)區(qū)間包括1個中間風井、1個臨時豎井、4個聯(lián)絡通道，其中3#聯(lián)絡通道位于明挖風井里，2#聯(lián)絡通道兼做廢水泵房。區(qū)間隧道口徑6.48口6.88m,線路最小曲線半徑為615mm路縱斷面為“V”型坡，最大坡度為240,00002叩隧道口覆土6.79m口38.25m。其中區(qū)間在左線ZDK14+999.151口ZDK16+289.917口右線YDK15+003.071口YDK16+352.963段為礦山法施工初支，盾構空推做二口。3、開始施工的條件及施工準備工作(1)隧道斷面測量每2m設口1個斷面，每個斷面取6個點，繪制對應里程位口的隧道斷面，完成后與設計斷面進行對比，對口挖部分采用風口鑿除、割除相應欠挖位口的的初支結構。(2)盾構姿態(tài)控制盾構掘進到達空推前50m需對盾構機姿態(tài)進行嚴格控制，確保盾構機垂直姿態(tài)在到達前控制在+30mm左右，以滿足盾構機正常進入空推段并上導臺。4、施工工藝及內容盾構空推工藝流程⑴盾構進入空口段口子面堵頭口為4m長C25噴射素混凝土墻，其中安放兩排玻璃纖維筋以保證穩(wěn)定性。盾構由實推轉入空推時，當?shù)侗P距分界里程既堵頭口剩余1環(huán)時，盡可能出口土倉內渣土，卸掉土壓力，保持空倉推進。(2)當?shù)侗P頂上口頭墻開始磨環(huán)時，在能夠保持盾構機前進的前提下，盡可能的減小推力，初步設定速度為3-5mm/min,推力600-900t。(3)推進時口子面處安排專人進行觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報，且觀察人口口子面距離不小于20米，以保證安全。(4)當?shù)侗P進入口頭口1.5米時，進行停機開倉查看口子面及倉內情況，若倉內積水較多，且后方有水不斷流入土倉內，則需在中口徑向孔注入口性聚氨酯止水，之后繼續(xù)推進，當?shù)侗P出口頭墻時，再次對中盾位口進行注入聚氨酯止水。(5)若開倉后倉內無水狀態(tài)或水量較小時，則關閉土倉門繼續(xù)推進，直至盾構機退出口頭墻順利進入口推。(6)為保證刀口安全，防止掘進過程局部卡點導致盾構刀盤和軸承損傷，須在空推前對刀盤與前倉用145H型鋼進行固定加固，刀盤前倉固定加固詳見圖。

刀盤固定圖⑺同時在刀盤上設口處理平臺，來保證盾構機掘進過程中可以實時的觀察掘進安全，刀盤操作平臺采用L50mm等邊角口設口如圖。操作平臺示意圖(8)空推主要參數(shù)：推力400-600t,軸線偏差±50mm以內，推進速度30-50mm/min。(9)盾構在導臺上推進時采用不建壓模式掘進，不轉動刀盤，姿態(tài)出現(xiàn)明顯變化，推力明顯偏大時，可少量出口。(10)盾構機其它工作按掘進工序循環(huán)作業(yè)，直接往前頂進。推進過程中密切注意盾構機刀盤周邊與初襯、成環(huán)管片與口尾間的間隙。(11)盾構空推時，密切關注盾構姿態(tài)變化，當垂直姿態(tài)變化過快時，口檢查刀盤是否出現(xiàn)抬頭，并檢查刀口與初支間的間隙是否發(fā)生較大變化，刀盤是否接觸到初支，

出現(xiàn)問題及時采取措施進行處理。(12)盾構在推進時，通過控制盾構盾尾與管片外圍間隙的，控制管片符合設計軸線要求，管片選型時要根據盾尾間隙與油缸行程差結合盾構姿態(tài)選擇合適的管片。管片拼裝工藝流程(13)空推過程中在盾體2點、10點位口設口兩條直徑50mm鋼管，鋪設至口尾，前方設口兩臺干噴機與管路連接，盾構推進時對刀盤兩側同時噴射豆礫石，以形成對管片有效支撐，防止管片間產生錯口，填充管片與隧道初期襯砌之間的間隙，并增加盾構推進的摩擦力。(14)豆礫石粒徑5(14)豆礫石粒徑5110mm,并要求有良好的級口，噴射壓力控制在0.210.3MPa,為了防止噴射過程中揚塵，豆礫石必須先進行口水濕潤，豆礫石噴射過程中，盡量左右兩側對稱噴射，兩側高差控制在1m內，避免兩側由于壓力差導致管片位移。每米填口約為初支與管片間空隙的70%,[3.5m3/m。(15)盾尾同步注漿在每環(huán)管片噴射口礫石后進行，同步注漿采用水泥砂漿，注漿壓力采用0.210.3MPa,根據實際注漿效果進行適當調整。(16)盾構空推下坡段時，同步注漿需在二次注漿封口之后注入。盾構每推進10環(huán)后進行管片背后二次注漿，通過頂部120000,雙液漿凝結時間控制在30s左右，以保證注入的漿液能夠迅速堆積成環(huán)，為了保護尾口以及防止?jié){液流至刀盤前方，二次注口孔位口距離尾口保持在10環(huán)以上。(17)對管片姿態(tài)進行實時監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)單日管片上浮達到20mm時，隨即對該處管片頂部進行二次注漿壓頂，迫使管片穩(wěn)定，并將底部吊裝孔打穿放水，以減小管片所受到的浮力。5、質量保證措施⑴在掘進中，及時掌握盾構機的方向和口口，嚴格對盾構機進行姿態(tài)控制，保證實際軸線同設計軸線的偏差量小于〒50mm的要求。(2)推力設定為400t-600t,推進速度不宜過快，30-50mm/min。(3)盾構推進中，測量在每環(huán)拼裝后進行，作到勤測勤糾，避免誤差積累，對軸線一次糾偏量不大于5mm。(4)隧道襯砌每循環(huán)都要測量盾尾間隙。及時糾偏，以保證隧道軸線的準確性。(5)拼裝時先安裝底部的塊位，然后自下而上左右交叉安裝，口環(huán)相鄰管片均口擺勻并控制環(huán)面平整度和封口尺寸，最后插入封頂管片。(6)連接螺栓逐步初步擰緊，脫出口尾后復緊。當后續(xù)盾構掘進至口環(huán)管片拼裝前，對相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內管片螺栓進行全面檢查并復緊。⑺管片拼裝質量需滿足以下要求：管片拼裝偏差控制表序號項目允許偏差(mm)1拼裝時環(huán)縫錯臺62拼裝時縱縫錯臺53管片口出口尾成型后環(huán)縫錯臺154管片口出口尾成型后縱縫錯臺105環(huán)縫張開口26縱縫張開口2(3)豆礫石噴射要保證3.5m3/m,必要時停機進行豆礫石噴射，保證背后豆礫石填口密實。6、安全、環(huán)保、文明施工等技術措施(1)龍門口運行前要檢查其機械性能，滿足要求后方可運行。(2)門吊司機上班前班中嚴禁飲酒，操作時要精力飽滿集中，操作時不準吃東西、不準看書報不準打瞌睡。(3)門口司機須經培訓、考試、并持有操作證者方可獨立操作。(4)開車前要檢查機械設備、電器部件和保護、保險裝口是否完后、可靠、如果控制器、制動器、限位器、電鈴、緊急開關燈主要安全附件失靈，嚴禁吊運，要按規(guī)定在各潤滑點加油，露天吊車應打開其固定裝口。(5)門吊司機在吊重物時必須得到指揮人員的指揮信號方可能進行操作，吊運高大物件妨礙視線時，兩旁應設專人監(jiān)視和指揮，門口司機要聽從指揮人員指揮并配合好，對任何人發(fā)出的緊急停車信號都要立即剎車。(6)門吊司機必須嚴格執(zhí)行以下不準吊運的要求：①信號指揮不明不準吊；口斜牽斜掛不準吊；③吊物重量不明或超負荷不準吊；④散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；⑤吊物上有人不準吊；⑥埋在地下物不準吊；⑦安全裝口失靈或帶病不準吊；⑧現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；⑨棱角物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；⑩六級以上強風不準吊。7)電瓶車停止后，司機離開機車前，順時針轉動手制動手輪，使機車于手制動狀態(tài)，運行過程中除非情況緊急，否則不可使用手制動，手制動僅在機車長時間停車時防止機車溜車使用。8)運行時前方有障礙物應鳴喇叭且減速，如故障不能及時排除，應實施緊急制動。9)在吊裝管片過程中，井口下嚴禁站立人，人員應躲避至安全區(qū)域。10)管片在吊裝下井過程中，應緩慢吊裝，防止管片撞擊主體結構，造成主體結構混凝土表面出現(xiàn)凸凹不平，其次易造成管片口角，撞壞防水材料等。11)管片拼裝手在開動管片拼裝機前必須看清楚拼裝機周圍的情況，在保證周圍人員和油管及其他設備安全的情況下才能開動。12)在拼裝管片過程中，拼裝手必須與其他管片拼裝人員積極溝通，問明其他拼裝人員的情況，得到明確答復后，在保證自身和其他管片拼裝人員安全的情況下方可開動管片拼裝機。13)作業(yè)人員必須按規(guī)定和要求正確配戴安全帽、穿防滑鞋，高處作業(yè)2米以上時要求系好安全帶。14)操作人員必須經過安全技術培訓，考核合格后方可上崗?？?5)隧道內嚴禁吸煙。16)進出隧道必須走人行道，