錫柴國Ⅲ機使用維護課件

錫柴電控共軌發(fā)動機

使用與維護

錫柴國Ⅲ激情天下目錄一、電控共軌發(fā)動機簡介二、電控共軌發(fā)動機的使用三、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)四、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)五、進排氣系統(tǒng)維護保養(yǎng)六、潤滑系統(tǒng)維護保養(yǎng)七、冷卻系統(tǒng)維護保養(yǎng)八、節(jié)油操作友情提示九、電控共軌系統(tǒng)故障檢修一、電控共軌發(fā)動機簡介電控高壓共軌系統(tǒng)這是一種從八十年代發(fā)展出來的新型燃油系統(tǒng)，但技術(shù)已經(jīng)相當成熟，軌壓可達到1600巴（bar)以上，而且控制柔度非常大，可用于國III及以上排放要求，非常具有發(fā)展前途。電控共軌燃油系統(tǒng)的優(yōu)越性在于通過各種傳感器檢測出發(fā)動機的實際運行狀態(tài)，通過計算機的計算和處理，可以對噴油量、噴油時間、噴油壓力和噴油率進行最佳控制。電控高壓共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖二、電控共軌發(fā)動機使用1、起動：1）起動發(fā)動機前檢查水位、油位、報警指示燈以及其他儀表等，確認柴油機處于正常狀態(tài)。2）起動時間不能過長（小于15秒），起動時不用踩油門，啟動油量已經(jīng)在ECU中被設(shè)定。3）若是寒冷地區(qū)，低溫起動需預(yù)熱，步驟如下：將起動鑰匙旋到“ON”位置；當冷卻液溫度低于（電裝-15℃）（博世0度以下，儀表盤上預(yù)熱指示燈亮起，并在預(yù)熱結(jié)束后熄滅；預(yù)熱指示燈熄滅后，可起動發(fā)動機；4）起動成功后，鑰匙開關(guān)需回至“ON”位置。5）發(fā)動機起動后低速運行一段時間，讓各潤滑部位充分潤滑，并適度熱車，但時間不宜過長，3～5分鐘即可。2、行駛：1）起步要穩(wěn)，養(yǎng)成柔和起步、緩慢加速的駕駛習(xí)慣，起步過快不僅容易造成機件的損壞，而且會造成油耗的增加。2）行駛中不要猛轟油門，由于國Ⅲ車在急加速時ECU自動將油量平穩(wěn)增加，所以即使猛踩油門也不會得到想象中的急加速。3）按經(jīng)濟時速駕車，低于或高于經(jīng)濟速度都會增加油耗。一般情況下車速控制在60～90km/h最為經(jīng)濟。切忌低擋高速行車，嚴禁空擋滑行。4）發(fā)動機電控系統(tǒng)要防止進水，當汽車要涉水行駛時，應(yīng)避免電控系統(tǒng)因進水而受到損壞，原則上控制器離水面的高度應(yīng)超過200mm，并且涉水行駛時速度應(yīng)小于10KM/h。5）當發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)發(fā)出故障警報，儀表盤上故障指示燈會亮。此時，控制單元使發(fā)動機以較低的轉(zhuǎn)速和較小的負荷運行，進入“跛行回家”狀態(tài)。這是電控發(fā)動機為確保行車安全，并且能讓用戶方便維修的人性化功能設(shè)置。在“跛行回家”的情況下，司機應(yīng)該耐心地將車開到附近的維修站，踩油門踏板企圖加速是沒有用的。3、停車發(fā)動機在停車前應(yīng)低速空載運行幾分鐘，鑰匙開關(guān)關(guān)閉后，若要關(guān)閉總電源，須再等一分鐘左右過后再關(guān)閉。二、電控共軌發(fā)動機使用三、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)BOSCH系統(tǒng)（6DF3/6DL2）BOSCH系統(tǒng)（4DF3）DENSO系統(tǒng)（6DL1）注意防水、防潮、防塵、防磁場干擾。嚴禁碰撞、沖擊，嚴禁使用任何液體清洗。請勿用手觸摸電子控制單元插接器的端子。請勿使異物進入ECU接插口。1、ECU電控共軌系統(tǒng)的部件主要有ECU（電子控制單元）、線束、傳感器以及執(zhí)行器等。三、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)定期用清潔軟布擦拭柴油機線束上積累的油污與灰塵，保持線束及其與傳感器或者執(zhí)行器的連接部分的干燥清潔。發(fā)動機線束的接插件不能有水或油。當對國III機維修后（例如：更換高壓油管或排空氣），應(yīng)立即將油泵接插件上濺到的油用軟布吸干。所有的接插件安裝或拔出時禁止野蠻操作，一定要確保鎖緊定位裝置插到位，插口中無異物。進行電焊作業(yè)時，一定要關(guān)閉總電源并拔掉ECU上所有插頭。經(jīng)常檢查各接插件是否有松動虛接情況，并及時排除。注意維護整車線路，發(fā)現(xiàn)有線束老化，接觸不良或外層剝落時要及時維修更換。但對于傳感器本身出現(xiàn)損壞時，一定要有專業(yè)的維修人員進行整體更換，不能自行在車上簡單對接或維修。三、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)3、傳感器G傳感器轉(zhuǎn)速傳感器軌壓傳感器冷卻液溫度傳感器進氣壓力傳感器進氣壓力溫度傳感器注意防水、防潮、防塵、防磁場干擾。嚴禁碰撞、沖擊，嚴禁使用任何液體清洗。更換安裝要密封，保持清潔，勿沾油污。高壓部分傳感器不得自行拆卸，如軌壓傳感器、G傳感器。三、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)4、執(zhí)行器壓力（PCV）控制閥燃油計量單元電磁閥所有執(zhí)行器電磁閥嚴禁拆卸。PCV閥、燃油計量單元接插口注意防水、油污和異物進入。PCV閥兩個接插件請勿插反。各電磁閥請勿碰撞損壞。DENSO系統(tǒng)（6DL1）DENSO系統(tǒng)（6DL1）BOSCH系統(tǒng)（6DF3/6DL2）3、燃油管路油箱中的進油和回油管必須一直浸沒在油中。進出油管內(nèi)徑、回油管內(nèi)徑最好保證在10-12mm以上。所有的燃油系統(tǒng)管路在拆裝過程中要妥善保管，避免被臟污。嚴禁在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時拆卸高壓油管。四、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)4、燃油濾清器使用錫柴認可的國III專用濾清器，濾芯、否則容易造成油泵及油軌損壞。定期更換燃油濾清器及油水分離器。最好每天放出油水分離器中的水分。每運行10000KM或累計運行300小時更換一次柴濾。（各機型具體周期按說明書）四、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)更換柴濾芯要注意：使用專用工具且用力要均勻，以免擠壓變形。檢查新濾芯的密封圈是否完好。不允許往新濾芯中灌注柴油。更換柴油濾芯后要進行油路排空氣。油水分離器燃油精濾器四、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)5、高壓油泵6缸機高壓油泵安裝需對記號。4缸機高壓油泵安裝無需對記號。對記號（6DF3/6DL2）DENSO系統(tǒng)（6DL1）油泵BOSCH系統(tǒng)（6DF3）油泵對記號（6DL1）高壓油泵無需校正供油提前角。高壓油泵注意清潔、安裝穩(wěn)固。高壓油泵嚴禁敲擊、沖洗。進排氣系統(tǒng)的作用是保證進氣清潔、充足，排氣通暢。如果進排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會引發(fā)零部件早磨，燃油耗、機油耗高，功率不足等故障絕對禁止發(fā)動機在不裝空氣濾清器或空氣濾清器失效的情況下工作。平時可以通過觀察裝在空氣濾清器后的進氣管上的空氣阻力指示器來判斷空濾器的堵塞情況，如果空氣阻力指示器的顏色由綠變?yōu)榧t色，說明需要更換濾芯。如果沒有阻力指示器，則視環(huán)境空氣中含塵量高低來定期檢查并清理或更換。每運行5000-8000公里應(yīng)更換空氣濾清器的濾芯，由于車輛用途和使用環(huán)境差異性很大，應(yīng)該靈活調(diào)整保養(yǎng)、更換周期。定期檢查進排氣管路和增壓器，要求管路連接可靠，無破損、無松動、無漏氣；增壓器葉輪轉(zhuǎn)動靈活，軸向間隙適當，無竄油竄氣現(xiàn)象；排氣制動閥和消聲器無堵塞；定期檢查調(diào)整氣門間隙。五、進排氣系統(tǒng)維護保養(yǎng)國III發(fā)動機零部件的精度很高，對于機油油品的要求較高，必須使用CH-4級以上的發(fā)動機機油。機油的正常工作溫度一般在80～115℃，機油壓力在正常工作時一般為300～650KPa,怠速時不低于80KPa,當發(fā)現(xiàn)機油壓力不夠時要及時停車檢查，否則會引發(fā)燒瓦等故障。日常駕駛中應(yīng)避免急速停車，開車和停車前均應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3～5分鐘，使?jié)櫥吐返挠蛪航⑵饋恚苊馑矔r缺油，損壞增壓器及其他部件。用戶定期檢查油底殼內(nèi)的油面高度和油品質(zhì)量，油面高度要保持在油標尺的上下限度之間，機油變質(zhì)后要及時更換。汽車每行駛8000～10000公里應(yīng)更換機油及機油濾清器，起動頻繁或經(jīng)常在高速大負荷下運行時應(yīng)縮短換油周期。

六、潤滑系統(tǒng)維護保養(yǎng)項目歐I歐II歐III歐IV等級CD（CE）CF-4CH-4CI-4關(guān)于不同排放發(fā)動機機油等級的選用：冷卻系統(tǒng)的正常運行關(guān)系到發(fā)動機的性能及可靠性，當冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，會有水溫高、開鍋、返水，繼而引發(fā)油溫高、排溫高、燃油耗高、功率不足甚至零部件燒毀等問題。日常維護保養(yǎng)和使用中要注意檢查各結(jié)合面是否存在泄漏，冷卻液的容量不夠要及時添加；定期檢查水泵皮帶輪的松緊度和磨損程度，水泵的流量是否正常；節(jié)溫器和水溫表是否有效。使用較長時間后，要注意對水腔內(nèi)的水垢進行清理，平時應(yīng)該使用冷卻液，或處理過的軟水。停機較長時間或寒冷地區(qū)停機時要放盡冷卻水，以免凍裂缸體。當水溫過高時，發(fā)動機會進入熱保護狀態(tài)，使供油量減少，此時會自動停機，用戶應(yīng)該仔細檢查原因后予以排除。特別提醒：6DL系列柴油機只能用冷卻液，不允許用水冷卻！推薦使用“錫柴牌”專用冷卻液。使用“錫柴牌”專用冷卻液時，不必定期更換水濾器。該冷卻液可全年保護柴油機從-45℃～108℃冷卻液每兩年更換一次。七、冷卻系統(tǒng)維護保養(yǎng)6、合理少用空調(diào)，開空調(diào)也不要調(diào)到冷熱最高擋，擋位要適中。7、保持車輛清潔，高速行駛時盡可能不開窗戶，開窗會增加阻力。8、跟車保持距離，找比自己大一號的車跟著，能減少氣流阻力。9、根據(jù)交通狀況提前松油門減速，不要到萬不得已才踩剎車。這需要平時多觀察前方路況，與前車保持距離等。比如看到紅燈亮起或出入高速路時，可以借剩余動力減速行駛，讓車輛滑行前進。如果仍然加速至最后關(guān)頭才突然剎車，不僅徒增油耗，同時還將加劇剎車片的磨損10、輪胎在按標準充氣后，經(jīng)過一段時間就會部分自然消耗，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響，所以要及時調(diào)整胎壓。11、要定期對發(fā)動機進行預(yù)防保養(yǎng)，因為發(fā)動機長久失調(diào)會多耗燃油。車輛的節(jié)油是一個系統(tǒng)性的工程，除了與駕駛習(xí)慣、技巧有關(guān)之外，還與車輛的保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。12、對于節(jié)油，駕駛技巧和保養(yǎng)技巧是很重要的方面，但駕駛者往往忽視了在加油時的技巧。事實上，如果掌握了良好的加油技巧，也是能夠節(jié)省不少燃油的。多試幾個加油站，在保證油品的情況下找出公里數(shù)最高的加油站，固定加油站加油。八、節(jié)油操作友情提示電控共軌系統(tǒng)檢修注意事項：在拆卸電控系統(tǒng)部件之前，必須先將點火開關(guān)關(guān)斷（OFF），必要時應(yīng)拆下蓄電池負極搭鐵線，以免損壞電腦或造成電路短路。嚴禁在發(fā)動機運行時，拆卸電控系統(tǒng)部件；連接蓄電池時，應(yīng)仔細區(qū)分蓄電池“+”、“—”，千萬不要將“+”、“—”極接錯。否則，將燒壞電腦、電路部件和電束；電路檢修時，應(yīng)使用數(shù)字式萬用電表。嚴禁用“試燈”和“劃火”等方法測試任何與ECU相連的電器裝置；拆檢油路時，應(yīng)嚴禁煙火，泄露的燃油應(yīng)及時收集和清除。進行點火系統(tǒng)的“跳火實驗”時，應(yīng)確保跳火處清潔無油污。在現(xiàn)場應(yīng)預(yù)先備好干粉滅火器；九、電控共軌系統(tǒng)故障檢修九、電控共軌系統(tǒng)故障檢修電控共軌發(fā)動機故障診斷的一般原則：（1）先外后內(nèi)

在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進行復(fù)雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。比較容易的方法是發(fā)動機發(fā)生故障時，首先觀察系統(tǒng)的故障指示燈，如果指示燈沒有顯示故障，則基本可以作為機械故障來進行處理。如果指示燈亮，我們就可以通過閃碼來知道故障位置，進而進行相應(yīng)處理。（2）先簡后繁

實際上發(fā)動機故障絕大多數(shù)都是比較簡單的故障，電氣系統(tǒng)的故障也是如此。我們可以首先對電氣系統(tǒng)進行初步的檢查，比如檢查電控系統(tǒng)線束的連接狀況：傳感器或執(zhí)行器的電連接器是否良好；線束間的連接器是否松動或斷開；電線是否有磨破或線間短路現(xiàn)象；電連接器的插頭和插座有無腐蝕現(xiàn)象等，檢查每個傳感器和執(zhí)行器有無明顯的損傷。

直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進行檢查時，也應(yīng)對較容易檢查的先予以