汽機(jī)主、再蒸汽系統(tǒng)及旁路系統(tǒng)

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主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)及旁路系統(tǒng)介紹主講人：王新亮華電土右電廠2X660WM+2X1000WM機(jī)組工程一、汽輪機(jī)主要技術(shù)名詞二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程三、旁路系統(tǒng)四、主蒸汽、再熱蒸汽管道疏水系統(tǒng)五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸2/6/2023一、汽輪機(jī)主要技術(shù)名詞1、熱耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kWh電能所消耗的熱量，它比較全面地反映汽輪發(fā)電機(jī)組的性能特性2、汽耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kWh電能所消耗的蒸汽量，它是一項汽輪機(jī)系統(tǒng)性能的綜合性經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)?？捎糜诎l(fā)電廠熱力系統(tǒng)的汽水平衡計算或同類型機(jī)組間的經(jīng)濟(jì)性比較。3、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命：汽輪機(jī)從初次投運(yùn)到轉(zhuǎn)子表面出現(xiàn)第一條宏觀裂紋的時間。4、加熱器端差：加熱器正常疏水溫度與進(jìn)水溫度的差值稱為下端差；加熱器進(jìn)汽壓力下的飽和溫度與出水溫度的差值稱為上端差。5、凝汽器端差：凝汽器排汽壓力所對應(yīng)的飽和蒸汽溫度與循環(huán)水出水溫度的差值。2/6/2023一、汽輪機(jī)主要技術(shù)名詞6、凝汽器過冷度：凝汽器排汽壓力所對應(yīng)的飽和蒸汽溫度與凝結(jié)水溫度的差值。7、水擊（水錘）：當(dāng)液體在壓力管道中流動時,由于意外原因(如閥門突然開啟或關(guān)閉，或者水泵突然啟動或停運(yùn)及其它一些停運(yùn)情況)造成液體流動速度突然改變，引起管道中的壓力產(chǎn)生反復(fù)的、急劇的變化，這種現(xiàn)象叫做水擊（水錘）。8、水沖擊：水或者冷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)造成水滴與高速旋轉(zhuǎn)的葉片相撞擊，導(dǎo)致推力軸承磨損、葉片損傷、汽缸和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力裂紋、動靜摩擦、高溫金屬部件永久性熱變形，以及由此而來的機(jī)組振動。水沖擊是現(xiàn)代汽輪機(jī)發(fā)生較多且對設(shè)備損傷較嚴(yán)重的惡性事故之一。2/6/2023一、汽輪機(jī)主要技術(shù)名詞9、循環(huán)水濃縮倍率：循環(huán)水中氯根與補(bǔ)充水中氯根的比值。10、循環(huán)水不結(jié)垢系數(shù)：循環(huán)水濃縮倍率-（循環(huán)水中鈣離子與補(bǔ)充水中鈣離子的比值）。11、臨界轉(zhuǎn)數(shù)：是指當(dāng)汽輪機(jī)升到一轉(zhuǎn)速時，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子自振頻率重合，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與軸承發(fā)生較為強(qiáng)烈的振動，而越過這一轉(zhuǎn)速后，振動將大大減小至正常范圍。這一轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。12、最佳真空與極限真空：蒸汽在汽輪機(jī)末級葉片中膨脹達(dá)到最大值時，與之對應(yīng)的真空稱為極限真空；最佳真空是指真空提高后所多得到的電力與提高真空所消耗的電力之差為最大時的真空值。2/6/2023一、汽輪機(jī)主要技術(shù)名詞13、半速渦動與油膜振蕩：當(dāng)轉(zhuǎn)子受力均勻的時候，轉(zhuǎn)子中心在軸承中處于一個穩(wěn)定的平衡位置。轉(zhuǎn)子在繞轉(zhuǎn)子中心點旋轉(zhuǎn)的同時，轉(zhuǎn)子中心點還圍繞平衡位置沿某種軌跡運(yùn)行，即為渦動。渦動頻率約為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動頻率的一半，又稱半速渦動。當(dāng)轉(zhuǎn)子的半速渦動與轉(zhuǎn)子軸系的臨界轉(zhuǎn)速相遇時，渦動振幅將急劇增大，即為油膜振蕩。油膜振蕩時振幅很大，將使油膜損壞而引起軸承損壞甚至軸系的損壞等嚴(yán)重事故。14、轉(zhuǎn)子扭振：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)的原動力與輸出功率失衡時，將在轉(zhuǎn)子兩端產(chǎn)生一種促使扭轉(zhuǎn)變化的力量，隨著失衡的變化，扭轉(zhuǎn)的幅度與方向也出現(xiàn)相應(yīng)變化，即形成扭振。2/6/2023一、汽輪機(jī)主要技術(shù)名詞15、汽蝕和汽化：工作泵進(jìn)口葉輪處的介質(zhì)壓力低于介質(zhì)溫度所對應(yīng)的飽和壓力，從而引起一部分介質(zhì)蒸發(fā)，發(fā)生汽化；汽化后的介質(zhì)進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時，突然凝結(jié)，四周的介質(zhì)就向凝結(jié)處迅速補(bǔ)充，造成壓力急劇地高頻變化，嚴(yán)重時會使附近金屬表面局部剝落，發(fā)生汽蝕。16、調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)和動態(tài)特性：汽輪機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行時，在調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用下，其轉(zhuǎn)速變化與功率輸出變化的對應(yīng)關(guān)系被稱為靜態(tài)特性。轉(zhuǎn)速變動率和遲緩率是衡量靜態(tài)特性的兩個重要指標(biāo)。汽輪機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行中當(dāng)負(fù)荷突然變化后所表現(xiàn)出來的過渡品質(zhì)稱為動態(tài)特性。一般著重把汽輪機(jī)突然甩去滿負(fù)荷后所表現(xiàn)出來的轉(zhuǎn)速飛升狀態(tài)表征為汽輪機(jī)的動態(tài)特性。2/6/2023一、汽輪機(jī)主要技術(shù)名詞17、一次調(diào)頻和二次調(diào)頻：當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷變化引起電網(wǎng)頻率變化時，并列運(yùn)行的汽輪機(jī)按照各自的靜態(tài)特性分擔(dān)變化的負(fù)荷，使變化了的電網(wǎng)頻率有所恢復(fù)，這個過程稱為一次調(diào)頻，可在數(shù)秒內(nèi)完成。但這時頻率仍又偏差，可通過調(diào)整電網(wǎng)中的某些機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使電網(wǎng)輸出功率超過負(fù)荷需求以使電網(wǎng)恢復(fù)到額定值。這一過程稱為二次調(diào)頻，可在數(shù)分鐘內(nèi)完成。18、氫氣的露點溫度：氫氣在等壓下進(jìn)行冷卻時，其中水蒸汽開始凝結(jié)時的溫度。19、差脹：軸相對于汽缸的基準(zhǔn)點變化情況，即汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹的差值。20、水幕保護(hù)：為使低旁排入凝汽器的蒸汽不致于倒流入汽機(jī)低壓缸，在它排入的上方設(shè)置有噴水，形成水幕。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程鍋爐來主蒸汽，經(jīng)一根主蒸汽管道送至汽輪機(jī)主汽門前，分成兩路進(jìn)入主汽門、調(diào)門、高壓缸。主汽門前的管道上接引一路高壓汽源，向軸封供汽，還有一路高壓旁路進(jìn)入再熱器冷段。高壓缸有兩根排汽管路，布置兩只高排逆止門，集成了一根排汽母管，排汽進(jìn)入再熱器冷段經(jīng)再熱器加熱后匯集成一根再熱蒸汽管路，在中壓主汽門前分成兩根管路，經(jīng)中壓聯(lián)合汽門進(jìn)入中壓缸做功。在中聯(lián)門前分出一路低壓旁路系統(tǒng),再分成兩路低旁經(jīng)減溫后分別進(jìn)入A、B凝汽器。中壓缸排汽經(jīng)一單列連通管分流至兩個低壓缸，低壓缸排汽經(jīng)四個排汽口進(jìn)入凝汽器。另外，系統(tǒng)還布置了三只特殊用途的閥門：倒暖閥、VV閥和BDV閥。詳見下圖。主、再熱蒸汽管道采用單元制2-1-2布置。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程一般的主蒸汽系統(tǒng)選擇原則為：對中間再熱凝汽式機(jī)組或中間再熱供熱式機(jī)組的發(fā)電廠，其主蒸汽系統(tǒng)應(yīng)采用單元制。即：一機(jī)配一爐，組成一個獨立的單元，與其它機(jī)組之間無母管聯(lián)系。單元制系統(tǒng)的優(yōu)點是系統(tǒng)簡單，管道短，管道附件少．投資省，壓力損失和散熱損失小，系統(tǒng)本身事故率低，便于集中控制，有利于實現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)操作自動化。當(dāng)然，與母管制相比。也有其缺點，因為相鄰單元不能互相支援。鍋爐之間也不能切換運(yùn)行，單元內(nèi)與蒸汽管道相連的主要設(shè)備或附件發(fā)生故障，整個單元都要被迫停止運(yùn)行。此系統(tǒng)部分環(huán)節(jié)采用單管，可以抵消單純雙管系統(tǒng)由于鍋爐到汽輪機(jī)側(cè)距離過長產(chǎn)生的溫度偏差。同時，大部分采用的雙管連接方式，可以減少由于單管系統(tǒng)的單管直徑過大造成的應(yīng)力集中、布置困難等問題。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程1、高壓缸VV閥（通風(fēng)閥）的作用：VV閥含義為：VentValve。在使用低旁系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)組啟動和低負(fù)荷運(yùn)行（中壓缸啟動）時，高壓缸不進(jìn)汽，高旁逆止門處于關(guān)閉狀態(tài)。這種情況會引起高壓級葉片因摩擦鼓風(fēng)而過熱。為此，在高壓缸排汽管上安裝了一通風(fēng)閥，直接通至凝汽器，保持高壓缸內(nèi)真空。另外，汽輪機(jī)跳閘后，該閥自動打開，抽盡殘余蒸汽，防止轉(zhuǎn)子過熱。VV閥由一氣動門控制，自動動作。該閥上部為一氣缸，失氣時，在彈簧作用下，向上提升打開；電磁閥帶電時，截斷氣源，VV閥打開；電磁閥失電時，接通氣源，空氣活塞壓縮彈簧，VV閥向下關(guān)閉。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程2、高壓缸倒暖閥的作用及高壓缸的倒暖：倒暖閥用于在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前對高壓缸進(jìn)行倒暖。當(dāng)高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度小于150℃時，強(qiáng)制關(guān)閉VV閥、一抽管道疏水閥，加熱蒸汽由倒暖閥經(jīng)高壓缸末級倒流至高壓缸進(jìn)口，經(jīng)高壓調(diào)門后導(dǎo)汽管疏水回路進(jìn)入凝汽器。當(dāng)高壓缸第一級金屬內(nèi)壁溫達(dá)到150℃時，就可以關(guān)閉倒暖閥，解除VV閥、一抽管道疏水閥強(qiáng)制。利用高壓缸倒暖可以在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前將高壓缸金屬溫度加熱到一個較高的水平，有利于縮短機(jī)組啟動時間，延長機(jī)組壽命。倒暖閥為電動門，開啟或關(guān)閉信號為短脈沖式，閥門具有0%、25%、50%、75%、100%五個固定位置。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程3、BDV（緊急排放閥）閥的作用：BDV的含義為：BlowdownVlave。高壓缸和中壓缸之間沒有軸承，高、中壓缸蒸汽通過轉(zhuǎn)子軸封部件相通。當(dāng)汽輪機(jī)帶負(fù)荷跳閘后，高中壓調(diào)門快速關(guān)閉，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽以防超速。但是由于中低壓部分已是真空狀態(tài)，積存在高壓缸內(nèi)的高溫高壓蒸汽會通過高中壓缸間的軸封泄漏，繼續(xù)膨脹做功，從而引起超速。為防止這種情況發(fā)生，安裝了一個氣動卸載閥（BDV），當(dāng)中壓調(diào)門關(guān)閉時開啟，將大部分泄漏的蒸汽直接引至凝汽器。該閥還將軸封母管汽、主汽門門桿溢汽引至凝汽器。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程BDV由一氣源門控制，自動動作。該卸載閥為一提升式蒸汽閥門，內(nèi)有一彈簧開啟式活塞，活塞上部通有壓縮空氣，克服彈簧力使閥門嚴(yán)密關(guān)閉。當(dāng)氣壓失去時，該閥內(nèi)部同軸安裝的小旁路首先開啟10mm，以建立門后壓力，這樣，閥門容易開啟，把高壓蒸汽引入凝汽器。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程4、主、再熱汽蒸汽閥：4.1主汽門：本機(jī)組設(shè)置了兩只高壓主汽門，主要功能是當(dāng)停機(jī)保護(hù)裝置動作或停機(jī)時快速切斷汽源，防止因調(diào)速系統(tǒng)失控而引起機(jī)組超速。主汽門閥盤的設(shè)計是按總體不平衡考慮的，不能克服全壓降而打開。#2主汽門內(nèi)部設(shè)置了預(yù)啟閥，可以通過大約75%的無載流量，并利用預(yù)啟閥對閥體及各部件、調(diào)節(jié)閥柜進(jìn)行預(yù)暖，減輕熱應(yīng)力。隨著預(yù)啟閥的開啟主汽門后壓力逐漸提高，當(dāng)前后差壓為門前壓力的15%-20%時，主汽門開始開啟。因此，停機(jī)時應(yīng)注意檢查預(yù)啟閥和主汽門的關(guān)閉情況。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程主汽門關(guān)閉的時間常數(shù)≯0.15s。每個主汽門為液壓開啟，彈簧關(guān)閉。DEHG可在運(yùn)行中進(jìn)行主汽門全關(guān)活動試驗。兩個主汽門的試驗回路設(shè)有電氣閉鎖，不能同時進(jìn)行全關(guān)試驗。4.2高壓調(diào)門：本機(jī)設(shè)置了4只高壓調(diào)節(jié)汽門，根據(jù)機(jī)組轉(zhuǎn)速和要求來調(diào)節(jié)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量。4只調(diào)門安裝在一個公用的閥柜內(nèi)，并與兩只主汽門焊成一體后懸掛在機(jī)頭前面的運(yùn)行平臺下。4個調(diào)門分別由各自的油動機(jī)控制，液壓開啟、彈簧關(guān)閉。關(guān)閉的時間常數(shù)≯0.2s。DEHG可在運(yùn)行中進(jìn)行調(diào)門全關(guān)活動試驗。2/6/2023二、主、再熱汽系統(tǒng)系統(tǒng)流程4.3中壓聯(lián)合汽門：本機(jī)設(shè)置了2只中壓聯(lián)合汽門。中壓主汽門和調(diào)門共用一個閥殼，中壓調(diào)門為球型閥，二者可以各自獨立的進(jìn)行全行程移動。在正常運(yùn)行中，兩只中壓聯(lián)合汽門都是全開的。中壓主汽門和調(diào)門分別由各自的油動機(jī)控制，液壓開啟、彈簧關(guān)閉。中壓主汽門關(guān)閉的時間常數(shù)≯0.15s；中壓調(diào)門關(guān)閉的時間常數(shù)≯0.2s。DEHG可在運(yùn)行中進(jìn)行聯(lián)合汽門全關(guān)活動試驗。兩個中壓聯(lián)合汽門的試驗回路設(shè)有電氣閉鎖，不能同時進(jìn)行中壓主汽門或調(diào)門的全關(guān)試驗。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)2/6/2023三、旁路系統(tǒng)1、旁路流程：高壓旁路管道從主蒸汽總管上接出，經(jīng)旁路閥減溫減壓后接至低溫再熱總管，高旁減溫水取自給水泵出口的給水母管。低旁管道從熱再總管上接出，經(jīng)減溫減壓后進(jìn)入凝汽器，低旁減溫水取自凝泵出口的凝結(jié)水管道。2、旁路系統(tǒng)的設(shè)計準(zhǔn)則及特點：1）、汽機(jī)旁路系統(tǒng)為高壓旁路和低壓旁路二級串聯(lián)旁路系統(tǒng)。2）、旁路容量：高壓旁路進(jìn)口蒸汽量為鍋爐最大連續(xù)出力的30—40%；低壓旁路進(jìn)口蒸汽量為高壓旁路進(jìn)口蒸汽量加上高壓旁路減溫水量；為滿足機(jī)組熱態(tài)啟動、冬季冷態(tài)啟動時汽機(jī)進(jìn)汽參數(shù)的要求，高低壓旁路閥應(yīng)能通過極熱態(tài)、冷態(tài)啟動工況要求的蒸汽量，并留有至少10％的閥門開度裕量；以上三者取較大值。

2/6/2023三、旁路系統(tǒng)3、旁路系統(tǒng)的作用：在某些情況下,不允許蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)。如當(dāng)鍋爐(剛點火不久)提供蒸汽的溫度、過熱度都比較低時,或運(yùn)行中的汽輪機(jī)意外地失去負(fù)荷時,都不允許蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī),在這些情況下,鍋爐提供的蒸汽就可以(并非唯一)通過旁路系統(tǒng)加以處理(回收工質(zhì))。故旁路系統(tǒng)有以下功能：實現(xiàn)中壓缸啟動功能,在機(jī)組啟動期間，加快鍋爐和主蒸汽、再熱器管道的升溫、升壓速度，使蒸汽參數(shù)盡快地達(dá)到汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)的要求，縮短機(jī)組啟動的時間。維持鍋爐最低穩(wěn)燃負(fù)荷，保護(hù)再熱器，避免干燒,同時在啟動期間還回收了工質(zhì)、降低了噪音。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)4、旁路系統(tǒng)的主要功能:1．機(jī)組在冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)，采用高壓缸啟動或高中壓缸聯(lián)合啟動時，投入旁路系統(tǒng)，配合機(jī)組啟動，達(dá)到以下目的：a.加快鍋爐蒸汽參數(shù)的提升，縮短機(jī)組啟動時間；b.回收工質(zhì)，減少PCV閥和安全閥的動作，減少向空排放，改善對環(huán)境的噪聲污染；c.使鍋爐再熱器得到足夠的冷卻蒸汽，避免再熱器超溫；d.實現(xiàn)機(jī)組的最佳啟動。e.滿足直接空冷凝汽器冬季啟動及低負(fù)荷時的防凍要求。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)f.控制鍋爐蒸汽參數(shù)，使其和汽機(jī)汽缸和轉(zhuǎn)子允許金屬溫度相匹配，減少熱應(yīng)力，縮短機(jī)組啟動時間，降低汽輪機(jī)壽命損耗2．機(jī)組正常停機(jī)過程，投入旁路，配合機(jī)組停機(jī)。旁路的配合停機(jī)運(yùn)行可減少對空排放，回收工質(zhì)；減少熱應(yīng)力，提高機(jī)組壽命。3．當(dāng)汽機(jī)負(fù)荷低于鍋爐最低穩(wěn)燃負(fù)荷時，通過旁路裝置維持鍋爐在最低穩(wěn)燃負(fù)荷以上運(yùn)行，減少鍋爐穩(wěn)燃投油，以提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。4．旁路應(yīng)能適應(yīng)機(jī)組定壓運(yùn)行和滑壓運(yùn)行兩種方式。5．冬季運(yùn)行時，當(dāng)汽機(jī)排汽流量低于空冷凝汽器要求的最小流量時，通過旁路裝置增加進(jìn)入空冷凝汽器的蒸汽流量，以保證空冷凝汽器不結(jié)冰。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)5、投運(yùn)的原則：確認(rèn)凝汽器真空大于84KPA，凝結(jié)水系統(tǒng)、給水系統(tǒng)運(yùn)行。先投低旁后投高旁（如果先投運(yùn)高旁而低旁未投會造成再熱器超壓），低旁先投減溫水后投減壓閥（防止未減溫蒸汽直接進(jìn)入凝汽器造成超溫），高旁先投減壓閥后投減溫水（防止再熱系統(tǒng)造成水沖擊）。注意高旁后溫度不得超過343℃，保持低旁后溫度不得超過155℃，凝汽器排汽溫度不得超過80℃。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)6、旁路的啟動：汽包壓力升至1.0MPa，準(zhǔn)備投入旁路系統(tǒng)。開啟高低旁噴水手動截門。檢查旁路系統(tǒng)控制方式均處于“REMOTE”。在LCD上調(diào)出旁路畫面，打開旁路啟動曲線，檢查設(shè)定值設(shè)定正確。將旁路系統(tǒng)電動截門置于自動位并開啟。將高、低旁壓力調(diào)節(jié)閥切為手動方式，手動開啟高旁壓力調(diào)節(jié)閥至5%開度，稍開低旁，對旁路管道進(jìn)行暖管。設(shè)定好主、再熱蒸汽升壓率和目標(biāo)值。根據(jù)燃燒情況逐漸開大高低旁壓力調(diào)節(jié)閥。當(dāng)高旁開度＞25%，低旁開度＞20%，投入高低壓旁路“AUTO”方式。當(dāng)旁路減溫水系統(tǒng)不正常時，應(yīng)將減溫水控制切為手動，以免噴水量劇烈波動時造成管道振動并出現(xiàn)水沖擊。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)7、旁路的切換：3％初負(fù)荷暖機(jī)進(jìn)行閥切換，即旁路逐漸關(guān)閉將負(fù)荷切換到汽輪機(jī)上來。高旁后流量不得太大，以防轉(zhuǎn)換后負(fù)荷升得太高。在閥切換時應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視旁路系統(tǒng)的動作情況，如果旁路減壓閥的關(guān)閉與調(diào)門的開啟在流量上配合不好，必然導(dǎo)致蒸汽壓力波動和汽包水位的大起大落。因此，當(dāng)閥切換自動控制效果不理想時，應(yīng)立即切至手動進(jìn)行，以確保各參數(shù)的穩(wěn)定。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)具體切換步驟如下：（1）按下“LOADUP”按鈕，汽輪機(jī)開始進(jìn)行轉(zhuǎn)換、升負(fù)荷，注意：a.#1～#2ICV接近開滿時，BDV關(guān)閉，#1CV～#4CV開啟。b.隨負(fù)荷增加，高低旁逐漸關(guān)閉至全關(guān)，當(dāng)負(fù)荷至120MW左右時，高低旁全關(guān)，V-V全關(guān)，注意檢查高排逆止門開啟。c.轉(zhuǎn)換操作過程中應(yīng)注意汽包水位變化，加強(qiáng)機(jī)爐協(xié)調(diào)，穩(wěn)定燃燒，維持汽包水位正常。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)8、旁路系統(tǒng)的主要保護(hù)：（1）低壓旁路裝置應(yīng)具有凝汽器保護(hù)的功能。這些功能包括:當(dāng)機(jī)組在啟動或運(yùn)行中有下列情況之一發(fā)生時，低旁應(yīng)能在10秒內(nèi)自動快速關(guān)閉。－凝汽器真空下降到設(shè)定值。－凝汽器溫度太高，高于設(shè)定值。－低旁出口壓力或溫度高于設(shè)定值。－低旁減溫水的壓力低于設(shè)定值。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)（2）旁路裝置應(yīng)具有下列聯(lián)動保護(hù)手段：－旁路噴水調(diào)節(jié)閥打不開，旁路閥應(yīng)關(guān)閉。－高壓旁路噴水閥不能超前旁路閥開啟，而應(yīng)稍滯后開啟。－當(dāng)高壓旁路閥關(guān)閉時，其噴水調(diào)節(jié)閥則應(yīng)同時或超前關(guān)閉。－當(dāng)高壓旁路出口溫度超過保護(hù)值時，應(yīng)關(guān)閉高壓旁路。－低壓旁路打開時，其噴水閥應(yīng)稍超前開啟。－當(dāng)?shù)蛪号月烽y快速關(guān)閉時，高壓旁路不需隨動，但可手動（遙控）快速關(guān)閉。－當(dāng)高壓旁路閥關(guān)閉時，低壓旁路閥聯(lián)動關(guān)閉。－因真空低保護(hù)停機(jī)時，應(yīng)快速關(guān)閉低壓旁路。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)（3）旁路裝置的自控系統(tǒng)應(yīng)具有下列調(diào)節(jié)功能：－高旁壓力設(shè)定值調(diào)節(jié)。－高旁蒸汽壓力調(diào)節(jié)。－高旁閥后蒸汽溫度調(diào)節(jié)。－低旁再熱蒸汽壓力設(shè)定值調(diào)節(jié)。－低旁閥后蒸汽溫度調(diào)節(jié)。2/6/2023三、旁路系統(tǒng)（4）自控系統(tǒng)應(yīng)可靠地保證旁路閥門動作符合下列要求：－高壓旁路閥的開度在90%以下時。主蒸汽壓力上升時，閥門則應(yīng)隨之逐漸開啟。主蒸汽壓力下降時，閥門則應(yīng)隨之逐漸關(guān)閉。－高壓旁路閥的開度在90%以上時：主蒸汽壓力下降時，閥門則隨之向關(guān)閉方向動作，直到壓力達(dá)到設(shè)定值為止。－主蒸汽流量在旁路裝置設(shè)計容量以下時，新蒸汽壓力下降，旁路閥則應(yīng)隨之向關(guān)閉方向動作。－當(dāng)主蒸汽壓力穩(wěn)定較長時間，閥門將向關(guān)閉方向動作，直到關(guān)完為止。2/6/2023四、主蒸汽、再熱蒸汽管道疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)是汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)的一個重要組成部分。如果疏水處理不好，將會影響汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。在汽輪機(jī)組啟機(jī)、停機(jī)及變負(fù)荷工況運(yùn)行時，蒸汽與汽輪機(jī)本體和蒸汽管道解除，蒸汽被冷卻或加熱。當(dāng)蒸汽溫度被冷卻到低于其壓力所對應(yīng)的飽和溫度時，部分蒸汽會凝結(jié)成水。由于蒸汽和水的密度和流速不同，管道對它們的阻力也不同，這樣，這部分凝結(jié)的積水可能引起水沖擊，輕則使管道振動，產(chǎn)生巨大噪聲，污染環(huán)境；嚴(yán)重的回使管道產(chǎn)生裂紋，甚至破裂。最關(guān)鍵的是一旦積水進(jìn)入汽輪機(jī)，將會使動葉片收到水的沖擊而損傷，甚至斷裂；使金屬部件急劇冷卻二造成很大的熱應(yīng)力，不對稱的熱應(yīng)力會使大軸彎曲，甚至永久變性。2/6/2023四、主蒸汽、再熱蒸汽管道疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)的運(yùn)行：當(dāng)機(jī)組停運(yùn)時，應(yīng)將疏水系統(tǒng)工程打開，直至汽輪機(jī)冷卻為止。在機(jī)組啟動運(yùn)行前和供汽至汽封系統(tǒng)前，疏水系統(tǒng)應(yīng)該是打開的。機(jī)組跳閘后，應(yīng)檢查高中壓主汽門、調(diào)門、高排逆止門、各級抽汽逆止門關(guān)閉，通風(fēng)閥和高壓缸排汽通風(fēng)閥開啟，汽機(jī)本體及主再熱汽管道、抽汽管道疏水門開啟。這些都是為了防止汽輪機(jī)超速和發(fā)生水沖擊。在所有疏水閥開啟以前，要避免破壞真空。但這個建議不適用于危急情況下立即破壞真空，也不適用于用戶的主蒸汽管道的疏水閥。2/6/2023四、主蒸汽、再熱蒸汽管道疏水系統(tǒng)疏水和放水的區(qū)別：疏水：將受熱面或蒸汽管道中所產(chǎn)生的凝結(jié)水放出的過程。放水：將鍋爐中的水放出的過程。疏水電動、手動閥的操作：

因蒸汽系統(tǒng)中均為高壓蒸汽，在疏水時，應(yīng)將一次門全開后，再進(jìn)行操作二次門，為防止造成一次、二次門同時沖刷、磨損，造成閥門內(nèi)漏，影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。2/6/2023五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸汽輪機(jī)的啟動過程也就是一個汽機(jī)本體金屬溫度加熱的過程，為了縮短啟動時間，可以在啟動前向高壓缸中通入蒸汽使金屬溫度升高，減小沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度和缸體溫差度。當(dāng)高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度低于150℃時，需進(jìn)行高壓缸預(yù)暖。暖缸壓力0.5MPa～0.7MPa（壓力過低會導(dǎo)致通入蒸汽量較小，暖缸時間較長。壓力過高有可能將汽輪機(jī)沖動），溫度：200℃～250℃且保持28℃以上過熱度。預(yù)暖操作可在鍋爐點火前或點火后進(jìn)行（最好在鍋爐點火前進(jìn)行，保證充分的暖缸時間）。當(dāng)高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度高于150℃時，預(yù)暖可不進(jìn)行，待高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度大于150℃時，高壓缸預(yù)暖完成。2/6/2023五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸1、暖缸條件：1）凝汽器真空不低于84kPa（保證機(jī)組的真空利于蒸汽的流動和疏水的暢通）。2）主機(jī)在盤車狀態(tài)（防止大軸受熱不均勻造成彎曲）。3）高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度低于150℃（縮短機(jī)組啟動時間，提高缸體溫度）。4）主汽閥處于關(guān)閉狀態(tài)，高排逆止門關(guān)閉狀態(tài)，高排通風(fēng)閥（V-V閥）及手動門和一抽汽電動門關(guān)閉狀態(tài)（防止蒸汽從其他

通道溢流浪費工質(zhì)）。2/6/2023五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸5）高排逆止門前疏水門、一抽逆止門前疏水門、高壓導(dǎo)汽管疏水門均開啟（高排逆止門前疏水開啟可以將高排逆止門前段管道暖管防止熱沖擊，一抽逆止門前疏水門開啟是疏放高缸內(nèi)的疏水）。6）輔助蒸汽壓力不低于0.7MPa，輔汽聯(lián)箱投運(yùn)正常（保證合格的蒸汽品質(zhì)）。7）EH油系統(tǒng)運(yùn)行，油壓正常，汽輪機(jī)無跳閘條件（DEH操作時需要汽機(jī)掛閘）。2/6/2023五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸2、高壓缸預(yù)暖操作：1）在DEH“自動控制”畫面上，選擇“掛閘”并執(zhí)行，再選擇“倒暖”并執(zhí)行，檢查預(yù)暖電動隔離門開啟，緩慢開啟預(yù)暖調(diào)節(jié)門控制高壓缸內(nèi)壓力保持0.4MPa～0.5MPa，疏水10分鐘后關(guān)閉高排逆止門前疏水門，30分鐘后關(guān)閉一抽逆止門前疏水。（在整個暖缸過程中定期開啟高排逆止門前疏水門及一抽逆止門前疏水）。2）高壓缸預(yù)暖閥（RFV）10％開度保持30分鐘后，將高壓缸預(yù)暖閥開啟至30％位置。2/6/2023五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸3）高壓缸預(yù)暖閥（RFV）30％開度保持20分鐘后，將高壓缸預(yù)暖閥開啟至55％位置，保持此開度直至高壓缸第一級后汽缸缸內(nèi)壁金屬溫度升至150℃。4）高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度達(dá)到150℃，應(yīng)立即進(jìn)行高壓缸的悶缸，檢查關(guān)閉高排通風(fēng)閥、高排逆止門前疏水門、一抽逆止門前疏水門，控制高壓缸預(yù)暖閥（RFV），保持調(diào)節(jié)級后壓力0.4MPa～0.5MPa，調(diào)節(jié)級后金屬溫度150℃左右。缸悶缸時間根據(jù)“高壓缸預(yù)暖悶缸時間曲線”表2確定。2/6/2023五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸3、現(xiàn)場實際操作：1）開啟高缸倒暖調(diào)節(jié)門前和電動門后疏水器前、后手動門和疏水器旁路手動門。2）定期開啟一抽逆止門前疏水門、高排逆止門前疏水電動門和氣動門，全開高壓導(dǎo)汽管疏水門。3）關(guān)閉BDV、VV閥（BDV閥關(guān)閉后使高缸預(yù)暖蒸汽經(jīng)過軸封溢流至中缸，對中缸進(jìn)行暖體，提高蒸汽利于效率，開啟時可排除汽封間疏水，建議間歇性開啟）。4)將高缸倒暖調(diào)節(jié)門和電動門切換至就地電動操作，全開電動門，微開調(diào)節(jié)門進(jìn)行預(yù)暖管道（約20分鐘左右），暖管結(jié)束后全關(guān)疏水器旁路手動門。2/6/2023五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸5)開啟高缸倒暖調(diào)節(jié)門50%左右進(jìn)行倒暖操作，保證高壓缸第一級金屬溫升率不得超過1℃/min，暖缸時高壓缸內(nèi)的壓力應(yīng)在0.4MPa～0.5MPa之間。使高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度高于150℃（時間允許最好盡多的提高調(diào)節(jié)級溫度）。6)高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度達(dá)到150℃，應(yīng)立即進(jìn)行高壓缸的悶缸，檢查關(guān)閉高排逆止門閥體疏水門、一抽逆止門前疏水門、高壓導(dǎo)汽管疏水門，控制高壓缸預(yù)暖閥保持調(diào)節(jié)級后壓力0.4MPa～0.5Mpa（壓力過低蒸汽量小暖缸不理想，壓力過高對高排逆止門會造成較大沖擊），調(diào)節(jié)級后金屬溫度150℃左右，悶缸約3個小時左右。2/6/2023五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸7)悶缸結(jié)束后關(guān)閉高缸倒暖調(diào)節(jié)門和電動門。開啟高排通風(fēng)閥（V-V閥）及其手動門（用手動門開度來控制缸溫的下降程度）、高排逆止門前電動和氣動疏水門及一抽逆止門前疏水門，全開高壓導(dǎo)汽管疏水門。

若由于DEH對倒暖閥控制不理想（開度過大造成壓力過高、溫升過快），所以高缸倒暖均為手動操作。高壓缸預(yù)暖悶缸時間對應(yīng)表2/6/2023預(yù)暖前高壓缸調(diào)節(jié)級后金屬溫度（℃）20406080100120150時間（min）2202001901801501100五、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前暖缸