汽車結(jié)構(gòu)原理 制動系 有圖有真相詳解

第22章制動系掌握制動系工作原理掌握液壓制動傳動裝置結(jié)構(gòu)掌握氣壓制動傳動裝置結(jié)構(gòu)了解鼓式制動器分類及工作原理了解防抱死制動系統(tǒng)工作原理22.1概述22.1.1制動系的功用和組成1、功用

使行駛中的汽車減速或在最短的距離停車；使已停車的汽車可靠的停放；下長坡時限制車速。2、組成：

行車制動裝置 駐車制動裝置 應(yīng)急制動裝置（輔助制動裝置）3、制動裝置的組成：制動器與制動傳動機(jī)構(gòu)4、制動系的組成：制動裝置、制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護(hù)裝置、防抱死裝置等。5、制動系分類人力式制動傳動機(jī)構(gòu)：單靠駕駛員施加于制動踏板或手柄上的力作為制動力源的傳動機(jī)構(gòu)。其中又分為液壓式和機(jī)械式兩種。

動力式制動傳動機(jī)構(gòu)：利用發(fā)動機(jī)的動力作為制動力源，并由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的傳動機(jī)構(gòu)。其中又分為氣壓式、真空液壓式、空氣液壓式。22.1.2制動裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1、基本結(jié)構(gòu)制動踏板制動油管制動鼓制動輪缸摩擦片制動蹄回位彈簧支承銷制動力行車制動裝置組成：車輪制動器液壓傳動裝置制動主缸工作原理演示踩下踏板，主缸中油液進(jìn)入輪缸，推動活塞使兩制動蹄上端向外張開，制動蹄摩擦片壓緊在制動鼓內(nèi)表面，形成一摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反；摩擦力矩傳到地面，產(chǎn)生一個向前的圓周力作用于地面；而地面產(chǎn)生一反作用力作用于車輪，與車輪方向相反，即為制動力。各輪上制動力的和是汽車受到的總的制動力。制動力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使整個汽車產(chǎn)生一定的減速度，甚至停車。放松踏板，在各回位彈簧的作用下，制動蹄與制動鼓的間隙恢復(fù)，解除制動。2、制動作用的產(chǎn)生3、對制動系的要求具有良好的制動性能；（評價指標(biāo)：制動距離、制動力、制動時間、制動性能。實(shí)際使用中常用制動距離來間接衡量整車的制動性能。）制動距離：以某一速度開始緊急制動（例如30km/h或50km/h），從駕駛員踩上制動踏板起直到停車為止汽車所走過的距離。操縱輕便；制動穩(wěn)定性好；前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力矩基本相等，汽車不跑偏，不甩尾。制動平順性好；制動力矩能迅速而平穩(wěn)的增加、迅速而徹底地解除。散熱性好；對掛車制動作用要早于主車，掛車自行脫掛時能自動進(jìn)行應(yīng)急制動。22.2車輪制動器22.2.1鼓式制動器1、簡單非平衡式制動器（1）組成：旋轉(zhuǎn)部分：制動鼓固定部分：制動底板 制動蹄張開機(jī)構(gòu)：輪缸定位調(diào)整：調(diào)整凸輪 偏心支承銷制動鼓制動底板制動輪缸調(diào)整凸輪偏心支承銷鼓式制動器結(jié)構(gòu)（2）制動蹄的支承方式A固定式B浮動式（3）制動助勢與制動減勢助勢蹄（轉(zhuǎn)緊蹄、領(lǐng)蹄）減勢蹄（轉(zhuǎn)松蹄、從蹄）制動輪缸前后兩蹄所受張開力相等，但摩擦力所起作用是正負(fù)值關(guān)系，使兩蹄所受到的制動鼓的法向力不等，即相同的摩擦力作用下，兩制動蹄對制動鼓作用的制動力矩不等。（4）特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，制動蹄張開力的大小，決定于輪缸的液壓，多用于輕型汽車的后輪制動。由于法向力不等，將使車輪的輪轂的軸承承受附加載荷，故稱簡單非平衡式制動器。為了使前后制動蹄摩擦片所受的單位面積壓力一致，前蹄摩擦片長于后蹄（寬度相等、包角大），使兩片壽命盡量接近，便于維修。2、平衡式制動器制動輪缸制動輪缸領(lǐng)蹄領(lǐng)蹄A單向助勢平衡式制動器（兩蹄只在前進(jìn)制動時為轉(zhuǎn)緊蹄）B雙向助勢平衡式制動器（兩蹄在前進(jìn)或倒車制動時都為轉(zhuǎn)緊蹄）制動輪缸制動輪缸制動蹄制動蹄特點(diǎn)雙向助勢平衡式制動器兩蹄均以相同的法向力作用于制動鼓上，且相互平衡，所以摩擦片等長，輪轂軸承也不承受附加載荷。這種制動器可在各類汽車的前后輪中裝用，最適合雙管路制動系統(tǒng)，即一個制動器兩個輪缸彼此獨(dú)立的方案。任一管路漏損，另一管路以簡單非平衡的形式工作。4、雙從蹄式制動器制動輪缸制動輪缸從蹄從蹄3、自動增力式制動器頂桿F2F1F2>F1A單向自增力式制動器 B雙向自增力式制動器特點(diǎn)后蹄的制動力大于前蹄，后蹄的摩擦片做得較長。制動力矩較大。幾種制動器制動效能比較，哪種最好？自增力式制動器>平衡式制動器>簡單非平衡式制動器22.2.2鉗盤式車輪制動器1、結(jié)構(gòu)：制動盤制動鉗體一汽奧迪100轎車前輪制動器制動塊活塞制動鉗導(dǎo)向銷A固定式制動鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)：活塞制動鉗體制動塊車橋進(jìn)油口制動盤缺點(diǎn)：油缸多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動鉗尺寸大油路中的制動液受制動盤加熱易汽化。B浮動式制動鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)：車橋?qū)蜾N進(jìn)油口活塞制動鉗制動塊制動盤浮鉗盤式制動器工作演示盤式制動器特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、制動效能穩(wěn)定2、浸水后制動效能降低較少3、尺寸和質(zhì)量較小4、制動盤沿厚度方向的熱膨脹量小缺點(diǎn)：制動效能低，導(dǎo)致液壓制動管路中的油壓較高。桑塔納轎車前輪制動器制動盤制動鉗其它類型制動器凸輪式制動器駐車制動器功用： 停車后防止溜坡 坡道起步 緊急制動分類： 中央制動器（安裝在變速器或分動器之后） 復(fù)合式制動器（在車輪制動器附加機(jī)構(gòu)）蹄鼓式駐車制動器一汽奧迪100轎車后輪制動器駐車制動杠桿平頭銷駐車制動推桿22.3制動傳動裝置22.3.1液壓制動傳動裝置的組成后輪制動器前輪制動器油管前制動輪缸后制動輪缸制動主缸22.3.2液壓式雙管路傳動裝置的布置形式性能：1、兩橋制動器獨(dú)立制動當(dāng)其中一套管路損壞時，另一套仍可以正常工作，保證汽車制動系的工作可靠性。當(dāng)一套管路失效時，另一套管路仍能保持一定的制動效能。制動效能低于正常時的50％。制動主缸1、兩橋制動器彼此獨(dú)立方案2、一個制動器兩個輪缸彼此獨(dú)立的方案制動主缸當(dāng)一套管路失效時，另一套管路仍能使前、后制動器保持一定的制動效能。制動效能為正常時的50％。3、前后輪制動器對角彼此獨(dú)立的制動方案一套管路失效時，另一套管路使對角制動器保持一定的制動效能，為正常時的50％。制動主缸22.3.3制動主缸雙腔制動主缸：活塞活塞出油閥出油閥與前腔連接的制動管路漏油時，則只能后腔中建立液壓。此時前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液壓升高到制動所需的值。與后腔連接的制動管路漏油時,先是后缸活塞前移,不能推動前缸活塞，在后缸活塞直接頂觸前缸活塞時，前缸活塞