汽車結(jié)構(gòu)原理 制動(dòng)系 有圖有真相詳解

第22章制動(dòng)系掌握制動(dòng)系工作原理掌握液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)掌握氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)了解鼓式制動(dòng)器分類及工作原理了解防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作原理22.1概述22.1.1制動(dòng)系的功用和組成1、功用

使行駛中的汽車減速或在最短的距離停車；使已停車的汽車可靠的停放；下長(zhǎng)坡時(shí)限制車速。2、組成：

行車制動(dòng)裝置 駐車制動(dòng)裝置 應(yīng)急制動(dòng)裝置（輔助制動(dòng)裝置）3、制動(dòng)裝置的組成：制動(dòng)器與制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、制動(dòng)系的組成：制動(dòng)裝置、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置、防抱死裝置等。5、制動(dòng)系分類人力式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：?jiǎn)慰狂{駛員施加于制動(dòng)踏板或手柄上的力作為制動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中又分為液壓式和機(jī)械式兩種。

動(dòng)力式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作為制動(dòng)力源，并由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中又分為氣壓式、真空液壓式、空氣液壓式。22.1.2制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1、基本結(jié)構(gòu)制動(dòng)踏板制動(dòng)油管制動(dòng)鼓制動(dòng)輪缸摩擦片制動(dòng)蹄回位彈簧支承銷制動(dòng)力行車制動(dòng)裝置組成：車輪制動(dòng)器液壓傳動(dòng)裝置制動(dòng)主缸工作原理演示踩下踏板，主缸中油液進(jìn)入輪缸，推動(dòng)活塞使兩制動(dòng)蹄上端向外張開，制動(dòng)蹄摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)表面，形成一摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反；摩擦力矩傳到地面，產(chǎn)生一個(gè)向前的圓周力作用于地面；而地面產(chǎn)生一反作用力作用于車輪，與車輪方向相反，即為制動(dòng)力。各輪上制動(dòng)力的和是汽車受到的總的制動(dòng)力。制動(dòng)力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使整個(gè)汽車產(chǎn)生一定的減速度，甚至停車。放松踏板，在各回位彈簧的作用下，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙恢復(fù)，解除制動(dòng)。2、制動(dòng)作用的產(chǎn)生3、對(duì)制動(dòng)系的要求具有良好的制動(dòng)性能；（評(píng)價(jià)指標(biāo)：制動(dòng)距離、制動(dòng)力、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)性能。實(shí)際使用中常用制動(dòng)距離來間接衡量整車的制動(dòng)性能。）制動(dòng)距離：以某一速度開始緊急制動(dòng)（例如30km/h或50km/h），從駕駛員踩上制動(dòng)踏板起直到停車為止汽車所走過的距離。操縱輕便；制動(dòng)穩(wěn)定性好；前后車輪制動(dòng)力分配合理，左右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等，汽車不跑偏，不甩尾。制動(dòng)平順性好；制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)的增加、迅速而徹底地解除。散熱性好；對(duì)掛車制動(dòng)作用要早于主車，掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。22.2車輪制動(dòng)器22.2.1鼓式制動(dòng)器1、簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器（1）組成：旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓固定部分：制動(dòng)底板 制動(dòng)蹄張開機(jī)構(gòu)：輪缸定位調(diào)整：調(diào)整凸輪 偏心支承銷制動(dòng)鼓制動(dòng)底板制動(dòng)輪缸調(diào)整凸輪偏心支承銷鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)（2）制動(dòng)蹄的支承方式A固定式B浮動(dòng)式（3）制動(dòng)助勢(shì)與制動(dòng)減勢(shì)助勢(shì)蹄（轉(zhuǎn)緊蹄、領(lǐng)蹄）減勢(shì)蹄（轉(zhuǎn)松蹄、從蹄）制動(dòng)輪缸前后兩蹄所受張開力相等，但摩擦力所起作用是正負(fù)值關(guān)系，使兩蹄所受到的制動(dòng)鼓的法向力不等，即相同的摩擦力作用下，兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的制動(dòng)力矩不等。（4）特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)蹄張開力的大小，決定于輪缸的液壓，多用于輕型汽車的后輪制動(dòng)。由于法向力不等，將使車輪的輪轂的軸承承受附加載荷，故稱簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器。為了使前后制動(dòng)蹄摩擦片所受的單位面積壓力一致，前蹄摩擦片長(zhǎng)于后蹄（寬度相等、包角大），使兩片壽命盡量接近，便于維修。2、平衡式制動(dòng)器制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸領(lǐng)蹄領(lǐng)蹄A單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器（兩蹄只在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)為轉(zhuǎn)緊蹄）B雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器（兩蹄在前進(jìn)或倒車制動(dòng)時(shí)都為轉(zhuǎn)緊蹄）制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸制動(dòng)蹄制動(dòng)蹄特點(diǎn)雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器兩蹄均以相同的法向力作用于制動(dòng)鼓上，且相互平衡，所以摩擦片等長(zhǎng)，輪轂軸承也不承受附加載荷。這種制動(dòng)器可在各類汽車的前后輪中裝用，最適合雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，即一個(gè)制動(dòng)器兩個(gè)輪缸彼此獨(dú)立的方案。任一管路漏損，另一管路以簡(jiǎn)單非平衡的形式工作。4、雙從蹄式制動(dòng)器制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸從蹄從蹄3、自動(dòng)增力式制動(dòng)器頂桿F2F1F2>F1A單向自增力式制動(dòng)器 B雙向自增力式制動(dòng)器特點(diǎn)后蹄的制動(dòng)力大于前蹄，后蹄的摩擦片做得較長(zhǎng)。制動(dòng)力矩較大。幾種制動(dòng)器制動(dòng)效能比較，哪種最好？自增力式制動(dòng)器>平衡式制動(dòng)器>簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器22.2.2鉗盤式車輪制動(dòng)器1、結(jié)構(gòu)：制動(dòng)盤制動(dòng)鉗體一汽奧迪100轎車前輪制動(dòng)器制動(dòng)塊活塞制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷A固定式制動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)：活塞制動(dòng)鉗體制動(dòng)塊車橋進(jìn)油口制動(dòng)盤缺點(diǎn)：油缸多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動(dòng)鉗尺寸大油路中的制動(dòng)液受制動(dòng)盤加熱易汽化。B浮動(dòng)式制動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)：車橋?qū)蜾N進(jìn)油口活塞制動(dòng)鉗制動(dòng)塊制動(dòng)盤浮鉗盤式制動(dòng)器工作演示盤式制動(dòng)器特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、制動(dòng)效能穩(wěn)定2、浸水后制動(dòng)效能降低較少3、尺寸和質(zhì)量較小4、制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量小缺點(diǎn)：制動(dòng)效能低，導(dǎo)致液壓制動(dòng)管路中的油壓較高。桑塔納轎車前輪制動(dòng)器制動(dòng)盤制動(dòng)鉗其它類型制動(dòng)器凸輪式制動(dòng)器駐車制動(dòng)器功用： 停車后防止溜坡 坡道起步 緊急制動(dòng)分類： 中央制動(dòng)器（安裝在變速器或分動(dòng)器之后） 復(fù)合式制動(dòng)器（在車輪制動(dòng)器附加機(jī)構(gòu)）蹄鼓式駐車制動(dòng)器一汽奧迪100轎車后輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)杠桿平頭銷駐車制動(dòng)推桿22.3制動(dòng)傳動(dòng)裝置22.3.1液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成后輪制動(dòng)器前輪制動(dòng)器油管前制動(dòng)輪缸后制動(dòng)輪缸制動(dòng)主缸22.3.2液壓式雙管路傳動(dòng)裝置的布置形式性能：1、兩橋制動(dòng)器獨(dú)立制動(dòng)當(dāng)其中一套管路損壞時(shí)，另一套仍可以正常工作，保證汽車制動(dòng)系的工作可靠性。當(dāng)一套管路失效時(shí)，另一套管路仍能保持一定的制動(dòng)效能。制動(dòng)效能低于正常時(shí)的50％。制動(dòng)主缸1、兩橋制動(dòng)器彼此獨(dú)立方案2、一個(gè)制動(dòng)器兩個(gè)輪缸彼此獨(dú)立的方案制動(dòng)主缸當(dāng)一套管路失效時(shí)，另一套管路仍能使前、后制動(dòng)器保持一定的制動(dòng)效能。制動(dòng)效能為正常時(shí)的50％。3、前后輪制動(dòng)器對(duì)角彼此獨(dú)立的制動(dòng)方案一套管路失效時(shí)，另一套管路使對(duì)角制動(dòng)器保持一定的制動(dòng)效能，為正常時(shí)的50％。制動(dòng)主缸22.3.3制動(dòng)主缸雙腔制動(dòng)主缸：活塞活塞出油閥出油閥與前腔連接的制動(dòng)管路漏油時(shí)，則只能后腔中建立液壓。此時(shí)前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液壓升高到制動(dòng)所需的值。與后腔連接的制動(dòng)管路漏油時(shí),先是后缸活塞前移,不能推動(dòng)前缸活塞，在后缸活塞直接頂觸前缸活塞時(shí)，前缸活塞