沈陽市某公鐵立交橋改造工程施工組織設(shè)計

編號：JL/CX13-02-施工組織設(shè)計項目名稱：xx市xx公鐵立交橋改造工程建設(shè)單位：xx市鐵西區(qū)建設(shè)局設(shè)計單位：xx鐵路局勘測設(shè)計總院大修分院監(jiān)理單位：xx鐵路局監(jiān)理公司施工單位：xx工程處xx項目經(jīng)理部主編部門：xx鐵路工程處xx項目經(jīng)理部主編人：xx年月日審核人：年月日審定人：年月日審批人:年月日施表-01部門會簽部門內(nèi)容人員日期目錄一、工程概況………………4二、項目組織管理機構(gòu)及施工任務(wù)劃分…………………7三、施工準(zhǔn)備………………12四、施工方案及施工工期安排……………13五、臨時設(shè)施………………15六、施工過程的策劃………15七、主要項目施工工藝及方法……………18八、質(zhì)量、環(huán)境、安全、工期目標(biāo)………44九、施工質(zhì)量保證措施……………………45十、施工安全保證措施……………………60十一、工期保證措施………72十二、降低成本措施………75十三、環(huán)境保護、水土保持及文明施工措施……………78十四、冬雨季施工安排及技術(shù)保證措施…………………90十五、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃……………97十六、附表及附圖…………981、施工進度計劃橫道圖………………992、施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖………………1003、施工總平面布置圖…………………1014、主要材料、半成品、構(gòu)配件需要量計劃表………1025、勞動力計劃表………1046、機械設(shè)備需用量計劃表……………1057、檢驗和試驗計劃……………………1078、施工過程試件檢驗和試驗…………1099、施工過程主要工序質(zhì)量檢驗………11010、工程最終檢驗和試驗………………11111、《專業(yè)技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)文件》引用名細表…………11212、《適用的施工技術(shù)規(guī)范驗收標(biāo)準(zhǔn)》引用明細表…113施工組織設(shè)計xx市xx公鐵立交橋改造工程，位于xx站南一公里，即沈山南線K1+044m處，連通和平區(qū)xx與鐵西區(qū)建設(shè)大路，是聯(lián)系xx市和平區(qū)及鐵西區(qū)的主要通道，沈山南線及長大上下行線等7條鐵路線都在此橋通過。既有橋修建修建年代久遠，目前已不能滿足橋下汽車和行人的通行。本次改建工程將原有舊橋拆除，在原位頂進新建框構(gòu)橋，拓寬原機動車道及非及車道，將很大程度緩解該橋兩側(cè)道路的通行壓力。我們將以質(zhì)量上乘，信守合同，控制造價，樹立形象，爭取更高的社會信譽為主要指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計。在編制過程中，我們充分理解了施工招標(biāo)文件，完全領(lǐng)會了設(shè)計意圖，在經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，立足于專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際，進行有針對性地統(tǒng)籌安排，力求做到現(xiàn)場布置合理，方案切實可行，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程。一、工程概況1、工程概況1.1工程項目概況xx市xx公鐵立交橋改造工程位于xx站南一公里即沈山南線K1+044m處，連通和平區(qū)xx與鐵西區(qū)建設(shè)大路，既有橋分為四孔，中間兩孔為機動車道，橋梁形式為兩孔鋼混結(jié)合連續(xù)梁，橋梁墩臺為混凝土結(jié)構(gòu)，擴大基礎(chǔ)，兩邊孔為非機動車道及人行道，橋梁形式為單孔鋼筋混凝土框構(gòu)橋，為頂進施工。90年代在立交橋和平區(qū)側(cè)對邊孔的框構(gòu)橋和中孔的橋墩臺分別接長，中孔增架4孔鋼筋混凝土梁。本次改造工程將既有4孔立交橋拆除，在原位頂進3座框構(gòu)橋。（8.50+18.75+18.75+8.50）。立交橋由兩個單體框構(gòu)（1、3號）和一個雙孔連續(xù)框構(gòu)（2號）組成。其中1、3號橋為單框構(gòu)橋，用于非機動車道及人行道。邊孔框構(gòu)橋頂板厚0.70m，底板厚0.65m，邊墻厚0.75m，全高8.42m。2號框構(gòu)橋為雙孔連續(xù)框構(gòu)橋，用于機動車道。頂板厚0.90m，底板厚1.20m，側(cè)墻及中墻厚1.20m，全高8.62m?？驑?gòu)橋主體結(jié)構(gòu)采用C40鋼筋混凝土，并摻入WG-HEA抗裂防水劑，以提高混凝土強度及抗?jié)B性，延長橋梁使用壽命?？驑?gòu)橋外露面進行拋光處理。橋上采用C20鋼筋混凝土欄桿，出入口采用M10漿砌片石重力式擋土墻，料石鑲面。1.2地質(zhì)、地理情況本工程橋址附近工程地質(zhì)條件良好，無不良物理地質(zhì)現(xiàn)象，從地面往下地層依次為：雜填土1.6～6.6m、粉質(zhì)粘土厚0.3～2.9m、礫砂厚3.0～4.5m、下層為圓礫土厚3.0～6.0m?？驑?gòu)橋橋底位于砂礫層中。地震裂度為7度，地層凍結(jié)深度為1.5m。橋址處地下水在地面下7.5m左右，屬潛水型地下水。1.3交通、動力、通訊情況本工程地處xx市市區(qū)，交通發(fā)達。動力分布較豐富。通訊十分方便。1.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計荷載：框構(gòu)橋上的鐵路荷載：中-活載，機動車道處框構(gòu)橋內(nèi)：城-A級人行道及非機動車道：汽-20級凈跨x凈高：1、3號橋1-8.50x3.5m；2號橋2-18.75x5.0m2、主要工程數(shù)量橋梁工程序號項目名稱單位數(shù)量1拆除既有立交橋橋橋鋼筋混凝土土m31183.82拆除既有立交橋混混凝土m33282.53拆除既有立交橋漿漿砌片石m31259.24拆除路面m255005既有鋼砼結(jié)合梁拆拆除解體t228.86新建剛架橋橋身m370937剛架橋鋼筋t877.48工作坑鋼筋混凝土土底板m310239剛架橋預(yù)埋鋼配件件t5.010TQF-1防水層層m2280411玻纖維混凝土保護護層m3280.412熱瀝青防水層m2223913后背梁夯填砂粘土土m31152414鋼筋混凝土后背梁梁m3134.215漿砌片石后背梁m3205416夯填碎石m364617漿砌片石臨時擋墻墻m3113418鋼筋混凝土防撞墻墻m351.319混凝土翼墻基礎(chǔ)m3248.420混凝土帽石m31221漿砌片石翼墻m3559.222鋼筋混凝土欄桿m122.323鋼筋混凝土電纜槽槽m122.324粉噴樁人行道防護護及拆除m1239信號工程序號項目名稱單位數(shù)量1新建型鋼鋼桁架信信號橋座12拆除既有信號橋座13、工程特點和施工重點3.1工程特點本工程為立交橋改造工程，將既有立交橋拆除后原位新建立交橋。立交橋由兩個單體框構(gòu)和一個雙孔連續(xù)框構(gòu)組成。本工程改造涉及既有橋上的七條線路以及四電設(shè)施的排遷工程，施工難度大，施工有效期短，施工任務(wù)量大。3.2施工重點地下管線的排遷。大體積混凝土澆注及外觀質(zhì)量。既有立交橋的拆除。新建立交橋的頂進施工。二、項目組織管理機構(gòu)及施工任務(wù)劃分項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理總工程師綜合管理辦公室勞資人事部計劃綜合管理辦公室勞資人事部計劃財務(wù)部預(yù)算合同部機械管理部工程試驗室物資供應(yīng)部安質(zhì)檢查部工程技術(shù)部橋涵施工2隊頂進施工隊橋涵施工1隊橋涵施工2隊頂進施工隊橋涵施工1隊1、項目組織機構(gòu)項目經(jīng)理：xx支部書記：xx項目副經(jīng)理：xx技術(shù)負責(zé)人：xx安質(zhì)負責(zé)人：xx物質(zhì)負責(zé)人：xx勞人負責(zé)人：xx計財負責(zé)人：xx設(shè)備負責(zé)人；xx2、項目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限2.1、項目經(jīng)理部對所轄范圍內(nèi)各類人員質(zhì)量與權(quán)限的落實，負有管理責(zé)任。2.2、項目經(jīng)理具體執(zhí)行質(zhì)量體系要素與質(zhì)量活動內(nèi)容，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)；對項目經(jīng)理部的單項工程及特殊過程的產(chǎn)品生產(chǎn)、負責(zé)按施工指導(dǎo)文件，施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合理配備所需資源，對生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量負有直接責(zé)任；負責(zé)生產(chǎn)所需機具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進行；負責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理；負責(zé)產(chǎn)品交付前的防護及保修期間服務(wù)；負責(zé)提報工程項目所需的資源計劃。2.3、項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負責(zé)施工組織與過程管理，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)；負責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。2.4、技術(shù)負責(zé)人負責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行；按施工設(shè)計，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實際測量、定位，技術(shù)交底，下達作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫；負責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用；對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量的行為有權(quán)制止或越級上報。2.5、安質(zhì)負責(zé)人具體安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗與監(jiān)督；負責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗和試驗、檢查、測量和試驗設(shè)備，檢驗狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對發(fā)現(xiàn)不合格報單，報送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。2.6、物質(zhì)負責(zé)人負責(zé)所轄范圍內(nèi)物質(zhì)管理工作；按各自分工權(quán)限負責(zé)物資采購工作；負責(zé)產(chǎn)品搬運，貯存及不合格品的管理，并對產(chǎn)品驗證檢驗，計量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄；負責(zé)顧客提供產(chǎn)品驗證；負責(zé)所需專用的管理。2.7、設(shè)備負責(zé)人：負責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足質(zhì)量要求；負責(zé)設(shè)備的一、二級保養(yǎng)及維修；負責(zé)設(shè)備管理相關(guān)文件資料、記錄的管理。2.8、財務(wù)負責(zé)人負責(zé)所轄管理范圍內(nèi)成本管理及核算，保證質(zhì)量體系運行的經(jīng)濟性和有效性。2.9、勞資負責(zé)人按質(zhì)量體系運行要求選拔、配備、調(diào)劑崗位操作人員；負責(zé)崗位前培訓(xùn)；負責(zé)崗前培訓(xùn)的組織工作。2.10、工長（班長）負責(zé)各崗位按照施工技術(shù)交底、操作規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書進行操作，搞好工區(qū)（班組）的日常生產(chǎn)管理，確保生產(chǎn)有效有序進行；針對施工生產(chǎn)中影響產(chǎn)品的各種因素，按照施工生產(chǎn)變化及流程要求，操作波動及檢驗、試驗、計量結(jié)果，及時調(diào)整操作，確保施工生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；寫各種原始記錄。2.11、操作工人按照施工規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo)書進行崗位操作，實施工序質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量在所有工序中符合標(biāo)準(zhǔn)要求；對本職、本崗位影響質(zhì)量要素的工藝參數(shù)進行監(jiān)控，及時調(diào)整。3、施工任務(wù)劃分（見附表）施工項目任務(wù)分配配表序號施工內(nèi)容施工單位1橋涵主體工程沈鐵工程處南五項目經(jīng)理部2橋面系及橋涵附屬屬工程沈鐵工程處南五項目經(jīng)理部3橋涵頂進工程沈鐵工程處南五項目經(jīng)理部4舊橋拆除工程沈鐵工程處南五項目經(jīng)理部5信號橋工程沈鐵工程處南五項目經(jīng)理部三、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作計劃名稱單位工程量負責(zé)人完成情況施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作作三通一平通水處2呂本海已完通電處2呂本海已完通路Km0.8于成富已完平整場地k㎡3.5于成富已完暫設(shè)搭設(shè)㎡2000胡福光已完變壓器設(shè)置臺1呂本海已完設(shè)置測量控制點個15柯英彬已完施工場地㎡3000于成富已完其它施工技術(shù)準(zhǔn)備工作作負責(zé)人圖紙審查許春生已完編制施工預(yù)算許春生已完組織技術(shù)交底柯英彬已完構(gòu)配件委托李山海已完施工技術(shù)準(zhǔn)備工作作柯英彬已完其它四、施工方案及施工工期安排1、框構(gòu)橋工程總體施工方案：立交橋采用單體框構(gòu)橋逐個頂進就位，邊拆除舊橋邊頂進新橋、先兩側(cè)邊再中孔的施工組織方案，工作坑設(shè)在和平區(qū)側(cè)。首先頂進兩側(cè)1、3號邊孔框構(gòu)橋。1、3號橋同時預(yù)制，框構(gòu)橋采用復(fù)土頂進，頂進就位后將既有橋下所有管線排遷至1、3號橋內(nèi)，回填路面，將車輛和行人改為1、3號橋通行。2號中孔連續(xù)框構(gòu)橋施工前，拆除既有橋上機待線和南牽一線。拆除既有中孔混凝土梁，拆除增建部分橋墩臺。殘土清運。2號中孔連續(xù)框構(gòu)橋預(yù)制養(yǎng)生完成后，先將既有結(jié)合梁墩臺支座錨栓切斷，支座用2cm厚鋼板替換，在頂進對面的機動車道上設(shè)3組六五軍用支墩，支撐結(jié)合梁。頂進期間，既有邊孔框構(gòu)橋利用中孔框構(gòu)橋內(nèi)的臨時頂背頂出后，采用機械拆除，既有結(jié)合梁及墩臺邊頂進邊拆除。1.1、1號、3號框構(gòu)橋施工開挖1號3號橋工作坑的同時進行北側(cè)人行道粉噴樁施工，之后砌筑臨時擋墻C，澆筑滑板后背梁，綁扎底板鋼筋，澆筑底板混凝土，綁扎邊墻鋼筋，支邊墻模板，澆筑邊墻混凝土，支頂板模板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土，修建后頂背，養(yǎng)生，拆出模板，報檢。頂進設(shè)備安裝，設(shè)備調(diào)試、試頂，調(diào)整，正式頂進，出土，更換頂柱，再頂進，如此循環(huán)直至框構(gòu)橋就位。砌筑出入口翼墻基礎(chǔ)，將煤、水、電等管線排遷至1、3號橋內(nèi)，砌筑臨時擋墻A、B，回填路面同時砌筑出入口翼墻。1、3號橋通行。1.2、2號框構(gòu)橋施工2號框構(gòu)橋在1、3號橋通車后開始施工。施工工序安排為：在開挖2號橋工作坑前，拆除既有中孔混凝土梁，拆除增建部分橋墩臺，殘土清運。然后開挖2號橋工作坑，澆筑滑板，綁扎底板鋼筋，澆筑底板混凝土，綁扎邊墻鋼筋，支邊墻及中墻模板，澆筑邊墻及中墻混凝土，支頂板模板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土，修建后頂背，養(yǎng)生，拆出模板，報檢。2號框構(gòu)橋頂進期間，頂出既有兩邊孔框構(gòu)橋，并拆除，殘土清運。在線路加固完成后架設(shè)六五軍用支墩。將既有橋結(jié)合梁、既有橋墩臺拆除，邊拆除邊頂進，頂進就位后拆除后頂背，回填路面，完成機動車道擋墻施工。橋梁施工時盡可能占用本格位置，施工中必須嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求施工，各種機械必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作，同時不得隨意破壞既有原土層，嚴禁超規(guī)范和超范圍施工，竣工后作好環(huán)境的恢復(fù)，對橋梁施工范圍內(nèi)場地進行整平，疏通排水道，做好暫設(shè)布置、施工便道、施工現(xiàn)場規(guī)劃、排水及環(huán)境保護工作?？驑?gòu)橋施工工藝流程圖如下：箱身防水層箱身預(yù)制工作坑箱身防水層箱身預(yù)制工作坑附屬工程頂進線路加固后背`附屬工程頂進線路加固后背2、施工總進度安排計劃開工日期：2004年5月17日計劃竣工日期：22004年9月30日2.1、施工準(zhǔn)備備：2004年5月10日—2004年5月17日2.2、施工1、3號框構(gòu)橋：2004年5月17日—2004年7月20日2.3、施工2號號框構(gòu)橋：2004年7月20日—2004年9月30日五、臨時設(shè)施1、臨時暫設(shè)1.1、臨時暫舍舍在鐵西區(qū)側(cè)車輛段段內(nèi)設(shè)暫舍一一處，作為項項目部。在和平區(qū)側(cè)煤氣公公司院內(nèi)設(shè)暫暫舍一處，作作為民工宿舍舍。1.2、臨時道路路工程施工利用xxx市鐵西區(qū)、和和平區(qū)道路通通行，場內(nèi)臨臨時道路便于于項目施工、生生活使用為原原則，自行規(guī)規(guī)劃。1.3、臨時供電電與xx市和平區(qū)供電電部門聯(lián)系，在在和平區(qū)側(cè)工工商大夏安裝裝動力電，上上一個變壓器器，容量均為為300KVVA，供生活及及施工生產(chǎn)使使用，施工中中備用小型發(fā)發(fā)電機。1.4、臨時供水水在施工臨時暫設(shè)位位置，接安自自來水供生活活用水。施工工用水仍采用用自來水，供供應(yīng)施工現(xiàn)場場使用，施工工現(xiàn)場配備儲儲水箱。1.5、臨時通訊訊設(shè)施在臨時暫設(shè)位置與與xx地區(qū)通訊訊段聯(lián)系，安安裝兩部鐵路路電話，工地地施工用移動動電話或?qū)χv講器聯(lián)系。六、施工過程的策策劃為在施工生產(chǎn)中對對直接影質(zhì)量量的過程進行行控制，保證證施工生產(chǎn)作作業(yè)按規(guī)定的的程序和方法法在受控狀態(tài)態(tài)下進行，在在施工生產(chǎn)前前對施工過程程進行策劃。1、工程項目1.1、綜和工程程：橋涵、路路基土石方、軌軌道工程；1.2、電務(wù)工程程：通信、電電力、信號工工程；2、施工生產(chǎn)過程的的分類2.1、特殊過程程：主體承重重結(jié)構(gòu)混凝土土、承重構(gòu)件件焊接、預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉、防防水工程，為為特殊施工生生產(chǎn)過程。本本工程的框構(gòu)構(gòu)橋主體承重重結(jié)構(gòu)混凝土土、框構(gòu)橋主主體承重鋼筋筋焊接、框構(gòu)構(gòu)橋的防水工工程為特殊過過程。2.2、關(guān)鍵過程程：本工程所所有的隱蔽工工程，工程中中框構(gòu)橋的頂頂進作業(yè)，鐵鐵路信號橋改改移施工。2.3、一般過程程：除以上以以外的施工過過程為一般過過程。3、施工準(zhǔn)備過程的的控制3.1、設(shè)計文件件審核：項目目經(jīng)理部組織織有關(guān)項目經(jīng)經(jīng)理部技術(shù)負負責(zé)人對設(shè)計計文件進行審審查，形成自自審記錄。參參加業(yè)主組織織的圖紙會審審。、3.2、設(shè)計交樁樁：項目經(jīng)理理部負責(zé)組織織交樁，并填填寫水準(zhǔn)基點點及基線控制制樁交接記錄錄，由項目經(jīng)經(jīng)理部技術(shù)負負責(zé)人作好施施工定位控制制測量，經(jīng)復(fù)復(fù)測認可，形形成記錄，并并對主要控制制樁及基準(zhǔn)點點加以圍護，同同時繪制控制制測量樁位圖圖。3.3、合理選擇擇、安排適宜宜的生產(chǎn)、工工作環(huán)境，搞搞好施工現(xiàn)場場布置規(guī)劃。配配置相應(yīng)的機機具設(shè)備，適適宜的檢驗、測測量和試驗設(shè)設(shè)備，按材料料計劃采運、按按規(guī)定儲存工工程材料。按按勞動力使用用計劃配備相相應(yīng)工種，組組織進場。3.4、由項目經(jīng)經(jīng)理部技術(shù)人人員進行各項項技術(shù)交底，形形成記錄并簽簽字。編制季季節(jié)性及特殊殊條件下的專專項技術(shù)安全全措施，以保保證施工的順順利進行。4、一般過程、關(guān)鍵鍵過程控制4.1、施工準(zhǔn)備備完成后，按按規(guī)定申請開開工。對施工工中的主要原原材料、構(gòu)配配件、成品、半半成品應(yīng)按計計劃和規(guī)定適適時檢驗、試試驗并加以標(biāo)標(biāo)識。對出現(xiàn)現(xiàn)的不合格品品應(yīng)按ZTJJ//CX30—2004《不合格品品控制程序》處處理。嚴格執(zhí)執(zhí)行“三檢制”和有關(guān)的技技術(shù)規(guī)范、驗驗收評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)并做好質(zhì)量量記錄。4.2、加強隱蔽蔽工程質(zhì)量的的檢查與管理理：隱蔽前必必須進行檢查查并記錄，隱隱蔽工程記錄錄應(yīng)由質(zhì)檢人人員和監(jiān)察或或監(jiān)理簽字認認可，方可進進行下一工序序施工4.3、對施工的的成品半成品品應(yīng)保護完好好，有必要的的防護措施以以防損壞。采采用新技術(shù)、新新材料時應(yīng)做做出專門的控控制規(guī)定。執(zhí)執(zhí)行設(shè)計變更更的有關(guān)規(guī)定定和合同規(guī)定定以及地方政政府的有關(guān)規(guī)規(guī)定。施工過過程中貫徹執(zhí)執(zhí)行《環(huán)境保保護法》。4.4、由項目施施工技術(shù)負責(zé)責(zé)人（項目工工程師）根據(jù)據(jù)工程實際情情況和規(guī)定的的內(nèi)容逐日詳詳細填寫《工工程施工日志志》。5、對特殊施工過程程控制5.1、對特殊過過程控制要求求、對施工組織設(shè)計中中明確提出的的施工方案、施施工方法應(yīng)嚴嚴格組織實施施，對施工組組織設(shè)計中明明確提出的施施工中應(yīng)采用用的施工及驗驗收規(guī)范、工工程質(zhì)量驗收收評定標(biāo)準(zhǔn)嚴嚴格執(zhí)行。、凡從事特殊過程操操作的員工，必必須經(jīng)過培訓(xùn)訓(xùn)后上崗。、使用的機具設(shè)備進進行鑒定認可可。、對過程參數(shù)進行監(jiān)監(jiān)視和控制，并并記錄。5.2、主體承重重結(jié)構(gòu)混凝土土施工過程控控制、商品混凝土或拌拌制混凝土的的各項材料及及外加劑必須須有合格證、復(fù)復(fù)試報告單。混混凝土配合比比應(yīng)按設(shè)計要要求及規(guī)范要要求送檢的使使用材料提供供混凝土配合合比報告單。按按重量比采用用機接械拌合合，對坍落度度進行檢測，并并記錄?；炷翝沧⒑蟀窗词┙M規(guī)定養(yǎng)養(yǎng)護，做好養(yǎng)養(yǎng)護記錄，冬冬季有測溫記記錄。、混凝土施工過程程要有混凝土土施工記錄。、大型混凝土澆注注過程要有施施工計劃。5.3、承重構(gòu)件件焊接過程控控制、承重鋼筋焊接前前必須進行焊焊接試驗，合合格后方可進進行焊接施工工作業(yè)。、采用手工電弧焊焊接工藝焊接接過程中檢查查焊接參數(shù)（電電流、電壓）進進行監(jiān)控，并并記錄。5.4、防水工程程、防水材料要有合合格證，并應(yīng)應(yīng)按類型及施施工方法進行行施工過程記記錄。、對防水卷材搭接接長度進行監(jiān)監(jiān)控，并記錄錄。七、主要項目施工工工藝及方法法1、框構(gòu)橋工程.1.1、施工準(zhǔn)備備做好施工調(diào)查、核核對設(shè)計文件件認真審核并并熟悉設(shè)計圖圖紙，交接樁樁后進行定線線復(fù)測、施工工定位測量工工作，根據(jù)設(shè)設(shè)計交樁進行行全線的貫通通。詳細調(diào)查查既有線的情情況、路基狀狀況，制定安安全合理、施施工方便的施施工措施，認認真編制實施施性施工組織織設(shè)計。下達達技術(shù)交底，安安全措施及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。并組織織施工項目部部的有關(guān)人員員對施工中的的重要環(huán)節(jié)，關(guān)關(guān)鍵部位及易易犯通病的工工序進分析，并并制訂克服的的技術(shù)保障措措施。辦理拆遷手續(xù)，作作好與工務(wù)段段、電務(wù)段、車車務(wù)段簽訂施施工協(xié)議和安安全協(xié)議，運運營部門派駐駐人員進行現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督配合合，事先作好好隱蔽設(shè)施的的調(diào)查、排遷遷工作，使施施工順利進行行。1..1、工作坑設(shè)在和平平取側(cè)，采用用明挖基礎(chǔ)方方法施工。在在框構(gòu)橋?qū)?yīng)應(yīng)位置，從后后背梁混凝土土頂面開始，設(shè)設(shè)坡度10%、寬度6m的出土坑坑道，坑道兩兩側(cè)距后背225m范圍內(nèi)內(nèi)，以1：0.5坡度刷坡。土土方采用1..2m3挖掘機分層層挖土，15t自卸汽車運運土。工作坑坑邊坡坡度為為1：1，靠后背砌砌體端部至基基坑邊修整后后用草袋碼坡坡。距基底00.3m范圍圍內(nèi)的土方由由人工配合機機械施工。滑滑板底部的錨錨梁、后背砌砌體與工作坑坑同時開挖。工作坑中心線與頂頂進箱涵的中中心線一致，工工作坑內(nèi)排水水采用集水井井法，在基坑坑靠近后背墻墻位置設(shè)0.8×1..0m，深度度2m的集水井井，其余四周周部分設(shè)0.6×0..6m排水溝,向集水井方方向設(shè)排水坡坡，中間高四四角低。排水水溝及集水井井為磚砌體。工作坑開挖后，在在滑板幾何尺尺寸施工范圍圍內(nèi)，夯填200㎜碎石墊層層，對基底進進行加固處理理，以提高地地基承載力?，F(xiàn)現(xiàn)地及在和提減數(shù)短.2、本工程1、3號號框構(gòu)橋工作作坑兩側(cè)邊坡坡均為1：1?？胯F路路路基一側(cè)的邊邊坡與后背邊邊坡分別為1：1和1：0.75，工作坑頂頂邊距外側(cè)鐵鐵路中心線距距離為4m。2號框構(gòu)橋工作作坑兩側(cè)均為為臨時擋土墻墻，2號框構(gòu)橋外外邊緣靠既有有橋外邊緣為3m，后背邊邊坡為1：0.75。當(dāng)工作坑坑處在雨季施施工時，對路路基邊坡防護護加固。的工前以寬后背m工前.側(cè)邊2修并平足力.6、工作坑水位降至至基底以下0.5～1.0m，并做好防防洪、排水、降降低水位等安安全設(shè)施。設(shè)設(shè)置集水坑，降降坑內(nèi)地表水水。.7、開挖基坑應(yīng)探明明地下隱蔽物物，排遷后開開挖。.8、采用機械開挖基基坑，人工配配合清底，不不破壞原土層層。.9、基坑邊坡掛線夯夯平，坑腳、坑坑口邊緣線明明顯順直。1.2.2.1、滑滑板混凝土采采用網(wǎng)控制高高程法施工。表表面盡量達到到較高的平整整度（在灌注注滑板混凝土土?xí)r，用Ф16的鋼筋頭埋埋入混凝土內(nèi)內(nèi)分成2.55m方格網(wǎng)控控制高程，按按點找平，再再用1：3水泥砂漿抹抹面整平處理理）?；?、后后背、地錨梁梁混凝土連續(xù)續(xù)澆注，不留留施工縫，以以保證其整體體受力。為土板框線了橋后基階偏入滑距緣鋼方4一底m板4底筑位確方在上框向板接采下防整0圍不生底坡成基低坡.5、后背梁三角塊與與頂入橫鐵接接觸面保持平平直并垂直于于框構(gòu)中心線線。三角塊四四角位置預(yù)埋埋螺栓，以便便安裝頂鐵。板身接次在板滑以力離蠟油層坑干一厚時加摻攪用在先道間板每鐵石的每用石撒和好涂油油再鋪一層油毛氈，油油毛氈接縫順順頂入方向搭搭接并粘結(jié)牢牢固，接縫寬寬度為0.22m?；寤炷吝_到設(shè)設(shè)計強度的50％后，方可可綁扎框構(gòu)底底板鋼筋，澆澆注底板混凝凝土。后頂頂臨是施夠剛性全于工力就砌筑與垂后背砌體施工按照照《鐵路橋涵涵混凝土與砌砌石施工規(guī)范范》辦理，采采用座漿分層層砌筑法施工工。砌體砌筑后及時灑灑水養(yǎng)生，砌砌體強度根據(jù)據(jù)同條件養(yǎng)生生的試件確定定。砌體強度度達到設(shè)計強強度75%后，分層填填筑后背土方方并夯實。制混三先包當(dāng)土設(shè)扎灌混后支模頂澆混體：、模板及支架框構(gòu)橋身模板采用用大塊鋼模組組拼成型，鋼鋼模板不倒用用。施工順序序為底板→中、邊墻壁→頂板，箱身身前端2m范圍內(nèi)的的外膜，向外外放寬1cmm使前端保持持正誤差，身身尾部為負誤誤差，形成倒倒楔形，以利利頂進作業(yè)。腳手架采用碗扣式式鋼支架，墻墻體兩側(cè)雙排排布置，搭設(shè)設(shè)高度由分期期混凝土施工工高度確定。頂頂板底模支架架采用萬能桿桿件滿鋪。1.3號框構(gòu)滿鋪鋪支架橫向間間距為4×0.99+10×11.2=155.6m，縱縱向間距18×1..2=21..6m；2號框構(gòu)滿鋪支架橫橫向間距為3×0.99+4×1..2=7.55m，縱向間間距18×1..2=21..6m。桿件件頂托上順橋橋長方向擺放放200×1150㎜大方，橫橫向放100×1100㎜小方，小小方間距為11.0m，支支架高度用桿桿件頂托和底底座調(diào)整。.1、本工程的框構(gòu)橋橋箱身采用鋼鋼模板施工，鋼鋼模板符合下下列規(guī)定：保證混凝土結(jié)構(gòu)和和構(gòu)件各部分分設(shè)計形狀、尺尺寸和相互間間位置正確。具有足夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性，能承受新新澆筑混凝土土的重力、側(cè)側(cè)壓力及施工工中可能產(chǎn)生生的各項荷載載。接縫不漏漿．制作作簡單，安裝裝方便，便于于拆卸和多次次使用。能與混凝土結(jié)構(gòu)和和構(gòu)件的特征征、施工條件件和澆筑方法法相適應(yīng)。與腳手架之間不互互相連接。與混凝土相接觸的的表面涂刷脫脫模劑，脫模模劑同時具有有防銹作用。模模板使用后立立即按規(guī)定修修整保存。.2、模板制作和安裝裝模板與混凝土的接接觸面平整光光滑。模板上上的重要拉桿桿用螺紋鋼桿桿并配以墊圈圈。伸出混凝凝土外露面的的拉桿用端部部可拆卸的鋼鋼絲桿。鋼筋混凝土薄壁結(jié)結(jié)構(gòu)用墊塊支支撐兩側(cè)模板板，臨時性木木撐在混凝土土澆筑過程中中及時撤除。在模板的隅角部位位加設(shè)邊寬為為25～50㎜的三角棱棱條。.3、為了減小橋涵頂頂進時的阻力力，模板支立立直順平整，不不得出現(xiàn)鼓肚肚、錯茬現(xiàn)象象。在橋涵箱箱身兩側(cè)前端端2m范圍內(nèi)的外外模，可向外外放寬1㎝，使前端端保持正誤差差，尾部為負負誤差，形成成倒楔形，不不能出現(xiàn)箱身身前窄后寬的的楔形現(xiàn)象。.4、模板布置圖1、3號框構(gòu)橋2號框構(gòu)橋.5、本工程的腳手架架使用鋼腳手手架，符合下下列要求：所用腳手架的材質(zhì)質(zhì)符合現(xiàn)行國國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)規(guī)定。。腳手手架采用碗扣扣式鋼支架，墻墻體兩側(cè)雙排排布置，搭設(shè)設(shè)高度由分期期混凝土施工工高度確定。頂頂板底模支架架采用萬能桿桿件滿鋪。1.3號框構(gòu)滿鋪鋪支架橫向間間距為4×0.99+10×11.2=155.6m，縱縱向間距18×1..2=21..6m；2號框構(gòu)滿鋪支架橫橫向間距為3×0.99+4×1..2=7.55m，縱向間間距18×1..2=21..6m。桿件件頂托上順橋橋長方向擺放放200×1150㎜大方，橫橫向放100×1100㎜小方，小小方間距為11.0m，支支架高度用桿桿件頂托和底底座調(diào)整。.6、腳手架布置圖、鋼筋.1、核對鋼筋的鋼號號、直徑、形形狀、尺寸和和數(shù)量，準(zhǔn)備備鋼筋制作、綁綁扎的工具，準(zhǔn)準(zhǔn)備控制鋼筋筋保護層的砂砂漿墊塊或塑塑料卡。按鋼筋設(shè)計圖把鋼鋼筋分解成大大片，全橋鋼鋼筋在加工棚棚制作成型，制制作成半成品品，隨著混凝凝土澆注次數(shù)數(shù)分別綁扎成成型。底板和和頂板鋼筋焊焊接成鋼筋骨骨架大片，人人力抬運至預(yù)預(yù)制現(xiàn)場進行行綁扎成一體體，鋼筋骨架架交替擺放，間間距125㎜。邊、中中墻鋼筋抬至至現(xiàn)場按設(shè)計計間距點焊于于底板主筋上上，并綁扎分分布筋。直徑在ф14以上上鋼筋接頭采采用對焊，фф14以下不含ф14鋼筋接頭采采用雙面搭接接焊，刃角缺缺口補齊鋼筋筋接頭采用單單面搭接焊。接接頭數(shù)量占同同一截面接頭頭數(shù)量不得超超過25%。鋼筋骨架焊接拼裝裝在工作平臺臺上進行，拼拼裝時按設(shè)計計圖紙放好大大樣，放樣時時考慮焊接變變形。鋼筋拼拼裝前對有焊焊接接頭的鋼鋼筋檢查每根根接頭的焊縫縫有無開焊、變變形，如有開開焊應(yīng)用時補補焊。骨架焊焊接時，不同同直徑鋼筋的的中心線應(yīng)在在同一平面上上，施焊順序序由中到邊對對稱地向兩端端進行，先焊焊骨架下部，后后焊骨架上部部。相鄰焊縫縫采用分區(qū)對對稱跳焊，不不得順方向一一次焊成，焊焊渣隨焊隨敲敲。鋼筋表面的油漬、漆漆污和用錘敲敲擊時能剝落落的浮皮、鐵鐵銹等清除干干凈，并不得得沾有石蠟。.2、綁扎鋼筋時注意意以下事項：：框構(gòu)橋墻身部位的的水平鋼筋宜宜隨混凝土灌灌筑逐一綁上上，這樣便于于混凝土的震震搗。鋼筋上上不能粘有油油污及石蠟而而影響與混凝凝土的粘結(jié)力力。焊接箱身身底板鋼筋時時，在施焊地地點鋪設(shè)一塊塊約0.5m的石棉板，隨隨焊接位置移移動，以免燒燒壞塑料薄膜膜隔離層。加工鋼筋的允許偏偏差序號項目允許偏差(㎜)檢查方法1受力鋼筋順長度方方向加工的全全長+5,-10尺檢2彎起鋼筋各部分尺尺寸±20尺檢3箍筋各部分尺寸±5尺檢焊接骨架的允許偏偏差序號項目允許偏差(㎜)檢查方法1骨架的寬、高±5尺檢2骨架的度±10尺檢3箍筋間距點焊±10，綁扎扎±20尺檢鋼筋安裝允許偏差差序號項目允許偏差(㎜)檢查方法1兩排以上受力鋼筋筋的排距±5尺檢2鋼筋彎起點位置±20尺檢3箍筋橫向鋼筋間距距±20尺檢4保護層厚度±10尺檢、混凝土灌筑全橋砼采用商品混混凝土，由混混凝土泵車配配合罐車澆注注各部位混凝凝土，機械振振搗。框構(gòu)橋橋箱身主要受受力部位采用用400號鋼筋混凝凝土，要求抗抗?jié)B性為B8，抗凍性為M100，配合比的的選擇須適應(yīng)應(yīng)施工方法。灌灌筑混凝土?xí)r時除按《鐵路路混凝土及砌砌石工程施工工規(guī)范》辦理理外，還需注注意下列事項項：.1、灌筑前除檢查模模板與鋼筋之之外，還需詳詳細檢查刃腳腳、千斤頂托托盤、鋼護套套、施工平臺臺、車道拖板板、抗剪力鋼鋼搭榫、插銷銷等預(yù)埋鐵件件的位置與數(shù)數(shù)量、以及電電線管道等要要正確勿誤。并并注意預(yù)留沉沉落量。.2、在灌筑抗?jié)B、防防凍混凝土?xí)r時，可摻入外外加劑，增加加水泥用量及及加強震搗等等，以保證達達到各項質(zhì)量量指標(biāo)。.3、灌筑框構(gòu)橋箱身身混凝土可分分三階段施工工，先灌筑箱箱身底板，當(dāng)當(dāng)箱身底板混混凝土強度達達到設(shè)計強度度的50%后，再綁扎扎墻體鋼筋，灌灌筑墻體混凝凝土，然后綁綁扎上部的頂頂板鋼筋，灌灌筑頂板混凝凝土。頂板或或底板混凝必必須一次灌筑筑，各邊墻施施工縫中，宜宜加預(yù)埋連接接短鋼筋，以以利于承受剪剪力。.4、灌筑混凝土前，對對支架、模板板、鋼筋和預(yù)預(yù)埋件進行檢檢查，板內(nèi)的的雜物和鋼筋筋上的油污清清理干凈，模模板如有縫隙隙，填塞嚴密密，涂刷脫模模劑，并檢查查混凝土的均均勻性和坍落落度。自高處向模板內(nèi)傾傾卸混凝土?xí)r時，其自由傾傾落高度不超超過2m，超過2m時通過串串筒、溜槽等等設(shè)施下落，在在串筒出料口口下面混凝土土堆積高度不不超過1m。分項混凝土澆注連連續(xù)進行，施施工縫設(shè)在上上下肋梗處。施施工縫的外層層在澆注上層層混凝土前，鑿鑿除表面水泥泥漿和松弱層層，處理后待待其強度達到到2.5Mppa以上，方可可澆注上層混混凝土。.5、混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護采用自自然養(yǎng)生法，在在澆筑時作2組試件，1組標(biāo)養(yǎng)，另1組隨框構(gòu)部部位同條件養(yǎng)養(yǎng)生，待混凝凝土初凝后覆覆蓋草袋灑水水養(yǎng)生，混凝凝土表面要保保持潮濕。.6、脫模當(dāng)混凝土強度達到到2.5Mppa之后，即可可拆除不承重重的側(cè)模板。滿滿堂紅支架的的拆除必須待待頂板混凝土土達到設(shè)計強強度100%后，方可拆拆除。.7、防護層框構(gòu)預(yù)制后在其頂頂部涂二層熱熱瀝青進行防防水處理，鋪鋪一層鋼絲網(wǎng)網(wǎng)，澆注C10豆石混混凝土。.8、框構(gòu)橋箱身灌筑筑混凝土后，其其外形尺寸容容許誤差：橋涵箱身外形尺寸寸容許誤差序號箱身部位容許誤差注明1寬度+50mm,-500mm2軸向長度+50mm,-500mm3頂、底墻厚主度+20mm,-5mmm4中、邊墻厚度+20mm,-5mmm5梗脅+3%,-3%、船頭坡在預(yù)制箱身時在箱箱底前端作船船頭坡，以便便頂進時將高高出箱底的土土壤壓入箱底，增加其承載載能力，防止止扎頭。船頭頭坡的制作方方法：用黃土土坯制成船頭頭坡形，鋪上上油毛氈，灌灌筑混凝土后后即成。頂進方向箱身1：1050箱底船頭坡示意圖圖（單位：㎝㎝）、刃腳刃腳安設(shè)在橋涵箱箱身前端，起起切土、減少少開挖高度、支支護開挖坡、導(dǎo)導(dǎo)向和施工安安全防護作用用。、防止箱身產(chǎn)生裂裂紋的措施箱身在拆模時或拆拆模后，墻身身有時出現(xiàn)水水平裂紋，寬寬達0.3～0.5㎜，這是由由于箱身底板板與墻身分次次灌筑混凝土土所致。先灌灌筑箱身底板板混凝土凝固固后再灌筑墻墻身，墻身新新灌筑的混凝凝土產(chǎn)生較大大的水化熱，與與底板的溫差差較大，當(dāng)墻墻身混凝土降降溫時，受到到底板的牽制制，就出現(xiàn)了了裂紋現(xiàn)象。為為了消除裂紋紋現(xiàn)象在施工工中采取下列列措施：.1、重視混凝土灌筑筑質(zhì)量，嚴格格控制用水量量，攪拌均勻勻，搗固認真真，除用震搗搗器外，在角角隅及鋼筋密密布之處用插插釬搗實，精精心養(yǎng)護，拆拆模要晚等。夏可如沖使較加水到滲在鋪防法鋼土并土箱刷2、附屬工程2.1、人行道及及欄桿橋面欄桿采用C220鋼筋混凝土土立柱及混凝凝土欄桿，鋼鋼筋混凝土欄欄桿在施工現(xiàn)現(xiàn)場預(yù)制成片片，在現(xiàn)場組組裝。2.2、漿砌片石石擋墻及出入入口翼墻：基礎(chǔ)采用人工配合合機械開挖，夯夯填碎石后人人工砌筑基礎(chǔ)礎(chǔ)。砂漿采用用機械拌和，機機動翻斗車運運輸。涵身搭設(shè)腳手架人人工砌石，臺臺帽采用架立立鋼模板，灌灌注砼機械搗搗固。砂漿砌石達到設(shè)計計強度后，回回填土按規(guī)范范要求嚴格夯夯實?；捉?jīng)監(jiān)理工程師師檢查簽證后后方可進行基基礎(chǔ)施工，如如發(fā)現(xiàn)地基土土質(zhì)與設(shè)計不不符，及時報報監(jiān)理工程師師采取補救措措施。砌石施工嚴格按規(guī)規(guī)范施工，采采取斷層砌筑筑，保證豎縫縫錯開，不留留通縫，砂漿漿以機械拌和和，保證配合合比準(zhǔn)確，砌砌體內(nèi)砂漿飽飽滿。沉降縫縫設(shè)置保證平平順，杜絕錯錯牙現(xiàn)象發(fā)生生。3.粉噴樁3.1、施工準(zhǔn)備備工作清理作業(yè)場地，測測量放樣，放放出道路中心心線和邊線，定定出每根粉噴噴樁的樁位。3.2、機械選擇擇在大規(guī)模施工前，先先進行試鉆，對對成樁后分噴噴樁取土試驗驗，側(cè)定水泥泥摻量是否適適宜，通過靜靜力觸探檢驗驗是否達到要要求的強度。水水泥粉噴樁采采用深層攪拌拌粉噴樁均可可用工程鉆機機GPP-5型粉噴樁鉆鉆機施工。其設(shè)備組成有：機機架、螺旋攪攪拌葉、供灰灰罐、儲灰罐罐和自動計量量儀。3.3、施工工藝藝：鉆機及配套設(shè)備進進場后，對于于基座高壓設(shè)設(shè)備、管路系系統(tǒng)、機械系系統(tǒng)及密封性性進行全面檢檢查測試，尤尤其應(yīng)對噴粉粉計量裝置進進行核驗。通通過試鉆予以以調(diào)整。根據(jù)據(jù)樁長在樁幾幾架上作出深深度標(biāo)志，以以便施工時隨隨時觀測記錄錄。經(jīng)過多次試鉆和調(diào)調(diào)整后，定出出施工參數(shù)；；鉆進速度、提提升速度、攪攪拌速度、氣氣體流量、單單樁水泥用量量。檢查無誤后，鉆機機對位，要求求機座水平，樁樁架直立。為為保證垂直度度，可采用水水平尺檢測機機座是否水平平，用掛垂球球復(fù)核機架是否垂直，并并予以校正。然然后開機鉆進進，鉆進同時時送氣，鉆進進要平穩(wěn)、勻勻速，當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)鉆機跳動、機機架搖晃等異異?，F(xiàn)象應(yīng)停停機檢查。當(dāng)當(dāng)鉆頭送到設(shè)設(shè)計孔深以后后，水泥粉體體噴射機送灰灰，噴灰攪拌拌。然后緩慢慢提升鉆桿，不不間斷地噴灰灰攪拌成樁至至眨頂，樁身身上部4~5m范圍要求求攪拌一次，當(dāng)當(dāng)鉆頭提升至至地面不足550cm時，停停止噴粉，孔孔口人工用粘粘土封填。4、信號橋工程4.1、基坑開挖挖確認坑口測量標(biāo)記記，復(fù)核基礎(chǔ)礎(chǔ)尺寸。清理理基礎(chǔ)周圍環(huán)環(huán)境，排除障障礙物，確定定排土位置。有有排水溝時，應(yīng)應(yīng)采取相應(yīng)的的防護措施和和材料。與設(shè)備管理單位施施工單位聯(lián)系系，了解基礎(chǔ)礎(chǔ)下地下設(shè)施施，初步確認認地下設(shè)施的的路徑及埋深深，準(zhǔn)備相應(yīng)應(yīng)防護措施和和材料。主管工程師向施工工人員進行技技術(shù)交底，講講清基礎(chǔ)的幾幾何尺寸、防防塌陷措施或或大開挖施工工方法，下達達技術(shù)交底書書。根據(jù)基礎(chǔ)決定的坑坑口尺寸對地地面下0.88m以內(nèi)進行行試探性開挖挖，對挖出的的地下設(shè)施即即刻報監(jiān)理和和設(shè)計并按照照設(shè)計確定的的處理方案進進行防護或排排移，1m以下進行行正常開挖，超超過2.5mm時，應(yīng)用人人工葫蘆提土土排土。遇軟軟土?xí)r開挖至至規(guī)定深度后后，再向下多多開挖3000mm深度并并回填碎石做做基底夯實處處理至基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計深度。4.2基礎(chǔ)澆筑核對基礎(chǔ)幾何尺寸寸與平面設(shè)計計是否一致。確認基礎(chǔ)標(biāo)高是否否符合設(shè)計要要求，基礎(chǔ)螺螺栓使用是否否正確。檢查基礎(chǔ)螺栓材質(zhì)質(zhì)檢驗報告是是否齊全，是是否達到設(shè)計計要求。當(dāng)基坑深度大于22m時，須設(shè)設(shè)投料斗，且且投料斗能水水平旋轉(zhuǎn)，使使混凝土在基基坑內(nèi)均勻下下落?；炷猎诳觾?nèi)應(yīng)密密實搗固，與與坑壁緊密結(jié)結(jié)合，基礎(chǔ)表表面不得有蜂蜂窩麻面、氣氣泡、掉角掉掉塊?；炷潦┕ぐ疵孔A(chǔ)隨工制制作一組（每每組三塊）150×1150×1550mm試驗驗塊，試驗塊塊在基礎(chǔ)同等等條件下養(yǎng)生生28天，送試驗驗站檢驗強度度，并注明該該組試驗塊所所處燈塔號、施施工時間、施施工天氣及施施工方法?；A(chǔ)拆模必須在224小時后進行行，隨工進行行基礎(chǔ)養(yǎng)生，并并覆遮蓋物。拆拆模后應(yīng)即使使清理現(xiàn)場，進進行基礎(chǔ)回填填?；A(chǔ)螺栓栓外露部分涂涂油包扎。4.3、信號橋鋼鋼桁架組裝信號橋鋼桁架的組組裝，一般是是用螺栓將鋼鋼結(jié)構(gòu)的散件件按照圖樣裝裝配成整體的的構(gòu)件。組裝裝方式一般采采用分段組裝裝。運到現(xiàn)場場后再拼接成成整體。組裝信號橋鋼桁架架時，選擇較較平坦的平地地，將各部材材料的編號，對對應(yīng)圖紙在地地面上依次排排開，以便核核對材料，方方便吊裝，組組裝時不發(fā)生生貽誤。同時時檢查其彎曲曲度是否標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。螺栓從端部開始，分分別對稱緊固固。全部組裝裝完后，在逐逐個一一檢查查并擰緊。如如果螺孔位置置不對，不能能強行組裝，一一定要妥善處處理后進行緊緊固。交叉處處有空隙者，及及時裝設(shè)相應(yīng)應(yīng)厚度的墊板板。信號橋鋼桁架采用用大噸位汽車車吊安裝。架梁前先設(shè)設(shè)計好吊車的的停車機位，，并并要充分考慮慮好吊車的臂臂桿長度、傾傾角、能夠起起吊的重量、吊吊臂轉(zhuǎn)動時有有無障礙等等等。吊車將信信號橋鋼桁架架吊起，超過過立柱20ccm后移動信信號橋鋼桁架架對位，當(dāng)達達到設(shè)計位置置上方時，扶扶穩(wěn)，對線，徐徐徐落鉤，將將信號橋鋼桁桁架經(jīng)過精確確對拉，支撐撐牢固后方可可脫鉤。5、框構(gòu)橋箱身頂進進5.1、頂進設(shè)備備的配備頂進設(shè)備根據(jù)計算算的最大頂力力及頂進長度度來配備頂進進設(shè)備。千斤斤頂使用同一一型號，且頂頂程較大，可可以提高頂進進效率，同時時液壓傳力系系統(tǒng)的動力機機構(gòu)，高壓油油泵，油箱及及其鋪助裝置置的布置，應(yīng)應(yīng)盡可能使油油泵與千斤頂頂配套。②號框構(gòu)橋自重為113000噸。根據(jù)計計算的最大頂頂力(130000t÷2000t/臺=65臺)，千斤頂?shù)牡捻斄砂辞Ы镯旑~定頂頂力的75%計算，按照照每臺確定所所需頂進設(shè)備備為200噸頂鎬86臺,平均每臺頂頂力150t，頂進前檢檢查設(shè)備工作作狀態(tài)，并作作預(yù)頂試驗。液壓系統(tǒng)的動力傳傳遞機構(gòu)、高高壓油泵、油油箱及其它輔輔助裝置，安安裝在框構(gòu)的的中部，使液液壓基本一致致，千斤頂按按橋中軸線對對稱布置。傳力設(shè)備的頂鐵、頂頂柱與頂力線線一致，并垂垂直于橫梁。頂進設(shè)備的安裝與與拆除全部采采用人力配合合16噸吊車作業(yè)業(yè)。5.2、頂進設(shè)備備的安裝和調(diào)調(diào)試當(dāng)箱身砼預(yù)制完畢畢和后背建成成后，即可進進行頂進設(shè)備備安裝。千斤斤頂?shù)牟贾脩?yīng)應(yīng)以頂進合力力中心為軸對對稱布置，置置于箱身尾部部底板預(yù)設(shè)的的鋼板托盤上上。設(shè)置液壓系統(tǒng)的油油管時，油管管內(nèi)徑應(yīng)按流流量決定，但但回油管路主主油管的內(nèi)徑徑不得小于110mm,分油管的內(nèi)內(nèi)徑不得小于于6mm；油脂脂過濾，油管管清洗干凈，油油路布置合理理，密封良好好，便于調(diào)整整與控制，不不妨礙施工操操作；液壓系系統(tǒng)的各部件件，應(yīng)進行單單體試驗，合合格后方可安安裝，全部安安裝后必須進進行試運轉(zhuǎn)，詳詳細檢查油路路，千斤頂及及操縱箱達到到要求方可使使用；在頂進進過程中，當(dāng)當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)發(fā)生故障時，嚴嚴禁在工作情情況下進行檢檢查和調(diào)整，以以防傷人。調(diào)試，通過試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，全面檢查查各部件，元元件是否可靠靠，千斤頂有有無異常，管管路有否泄漏漏，電路、油油路有無故障障，按系統(tǒng)、元元部件逐一檢檢查，存在問問題及時調(diào)整整處理，確認認液壓系統(tǒng)可可靠，電氣操操縱靈敏準(zhǔn)確確，便可進行行試頂作業(yè)。5.3頂進作業(yè)前前工作檢查主體結(jié)構(gòu)砼必須達達到設(shè)計強度度。線路加固固、后背及頂頂進設(shè)備情況況。現(xiàn)場照明、液壓系系統(tǒng)安裝及試試驗情況。現(xiàn)現(xiàn)測記錄人員員的組織和儀儀器裝置。上述工作檢查合格格后方可頂進進。5.4、試頂在正式頂進前應(yīng)進進行試頂，在在各有關(guān)部位位及現(xiàn)測點處處均有專業(yè)人人員負責(zé)，隨隨時注意變化化情況。開泵泵后每當(dāng)油壓壓升高5-10Mppa（50-1000Kgf//cm2）時須停泵觀觀察，發(fā)現(xiàn)異異狀，及時處處理。千斤頂活塞開始伸伸出，頂柱（頂頂鐵）壓緊后后應(yīng)即停頂，經(jīng)經(jīng)檢查各部位位情況，無異異?，F(xiàn)象可再再開泵，直至至橋身起動，記記錄箱身啟動動頂力。試頂頂完后還要進進行一次全面面的檢查，各各部位情況均均屬良好便可可正式的頂進進作業(yè)。5.5、頂進作業(yè)業(yè)頂入前對框構(gòu)主體體結(jié)構(gòu)、后背背各部幾何尺尺寸、線路加加固進行檢查查驗收，混凝凝土強度符合合設(shè)計要求，統(tǒng)統(tǒng)一作業(yè)指揮揮信號，作好好觀測準(zhǔn)備。頂入作業(yè)宜連續(xù)進進行，不得長長期停頓，以以防地下水滲滲出，造成路路基坍塌。每次頂進前應(yīng)細致致檢查頂進的的液壓系統(tǒng)和和傳力系統(tǒng)和和后背的變化化情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題應(yīng)及時時處理。挖土與頂進應(yīng)循環(huán)環(huán)交替進行，每每前進一個頂頂程，即應(yīng)切切換油路，并并將千斤頂活活塞復(fù)原，補補放或更換頂頂鐵（柱）。在在全部頂進過過程中，橋身身每前進一個個頂程，應(yīng)對對箱軸線和高高程進行觀測測，發(fā)現(xiàn)偏差差及時采取措措施糾正。頂頂進時應(yīng)在列列車運行間隙隙進行，嚴禁禁在列車通過過橋址線路時時頂進。頂進進期間必須配配備專門人員員和機具材料料，負責(zé)對線線路進行觀察察、整治變形形及養(yǎng)護，確確保行車安全全。當(dāng)箱身頂頂進入土后，應(yīng)應(yīng)組織三班作作業(yè)，保持不不間斷的頂進進作業(yè)直至就就位。交接班時，必需對對各部位進行行檢查，并做做好交接班記記錄和頂進記記錄。在xx市和平區(qū)側(cè)按按設(shè)計位置設(shè)設(shè)置工作坑，在在工作坑底板板上預(yù)制鋼筋筋混凝土框構(gòu)構(gòu)橋箱身，事事先筑好的后后背，用千斤斤頂頂推框構(gòu)構(gòu)橋箱身前進進，隨頂隨挖挖去箱內(nèi)土方方，一次將箱箱身頂入橋位位。（見框構(gòu)構(gòu)橋箱身頂進進示意圖和頂頂進程序框圖圖）工上程箱身停進箱身前移箱身停進箱身前移開油泵千斤頂工作開油泵千斤頂工作接（換）開油泵千斤頂工作開油泵千斤頂工作接（換）頂鐵油泵回油回鎬路增方程開油泵開油泵千斤頂工作箱身前移箱身前移油鎬回油收鎬挖土或油鎬回油收鎬挖土或拆除舊橋箱身停進裝土箱身停進裝土接（換）頂鐵運土接（換）頂鐵運土開油泵開油泵千斤頂工作土橋涵頂進速度取決決于挖出土速速度，因此，框框架橋各孔徑徑能滿足機械械開挖和運輸輸?shù)那闆r下，采采用機械挖運運土施工，加加快頂進速度度。頂進出土采用人力力配合挖掘機機施工，土方方外運至棄土土地點。每次挖掘進進尺一般為1～2m，坡度為1：0.5～0.75，保持刃角角有足夠的吃吃土量，嚴禁禁超挖。挖土工作與觀測緊緊密配合，根根據(jù)偏差情況況，隨時改變變挖土方法，列列車通過時不不得挖土，施施工人員離開開土坡1m以外。挖土進尺及坡度應(yīng)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和和線路加固情情況確定，不不宜超挖。土土質(zhì)不好時，應(yīng)應(yīng)采取小進尺尺，增加頂次次箱身切土前前進。應(yīng)緊切切土前進，使使上下兩層隔隔開，不得挖挖通漏天；平平臺上不得積積土。列車通通過時嚴禁挖挖土，挖土人人員應(yīng)撤離開開挖面1m以外。挖土土工作應(yīng)與現(xiàn)現(xiàn)測人員緊密密配合，隨時時根據(jù)橋身頂頂進的偏差情情況改進挖土土方法。挖土土發(fā)生塌方時時，影響行車車安全時，應(yīng)應(yīng)迅速組織搶搶修加固，確確保行車安全全。構(gòu)高用土箱中進質(zhì)規(guī)坡盡窗土配協(xié)機運向調(diào)有身偏方.1、用增減一側(cè)千斤斤頂?shù)捻斄Γ?；即開或關(guān)一一側(cè)千斤頂閥閥門，增加或或減少如即右如反高整偏高向右泵柱在時偏將楔側(cè)如向?qū)⑿斚秳t力側(cè)整掌并受產(chǎn)狀刃在另土調(diào)如向在前左腳c頂側(cè)增達目橫調(diào)一身另開頂其側(cè)頭裝翹側(cè)向大當(dāng)?shù)募m寬箱兩挖量把到平則前寬相使吃進整到時止又頭.1、適當(dāng)增加抬頭力力矩，即增加加上刃腳的阻阻力，使上刃刃腳和中刃腳腳多吃土，側(cè)側(cè)刃腳稍加吃吃土量，底刃刃腳前不得超超挖，逐步頂頂進調(diào)整。土面在以利將土底加角腳翹軟換的石碎凝筑打挖灰樁固加籍對可前撐在經(jīng)換糾.6、用增加箱身后端端平衡重的辦辦法，改變箱箱身前端土壤壤受力狀態(tài)，達達到糾正“扎頭”的目的。注注意增加重量量后的逐步卸卸載問題，否否則會出現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象。.7、框架橋頂進容許許誤差：中線：兩端頂進110cm,一端頂進200cm。高程：頂程的1%%,但偏高不不得超過155cm,偏低不得超超過20cmm。附：框架橋頂進施施工工藝流程程圖框構(gòu)橋頂進后允許許偏差序號項目允許偏差（㎜）檢驗方法1中線150J2經(jīng)緯儀測量2高程+40，-1500S3水準(zhǔn)儀測量6、拆除舊框構(gòu)橋工工程6.1、拆除方案案：2號中孔連續(xù)框構(gòu)橋橋工作坑開挖挖前，將機待待線下橋梁拆拆除，混凝土土梁用汽車吊吊卸梁落至地地面采用機械械破碎拆除（見見圖一），既既有接長框構(gòu)構(gòu)橋利用新框框構(gòu)橋內(nèi)后背背頂出后機械械拆除（見圖圖二）。既有橋墩臺及基礎(chǔ)礎(chǔ)根據(jù)頂進進進尺采用機械械拆除，既有有結(jié)合梁先拆拆除鋼梁再利利用機械拆除除混凝土板（見見圖三、圖四四）。圖一圖二圖三圖四6.2、施工方法法安排在鐵西側(cè)慢車車道進口、出出口兩端同時時進行施工，各各布置一處施施工拆除作業(yè)業(yè)場地，利用用重錘鑿除頂頂出的既有人人行道框構(gòu)橋橋。拆除洞身身土石方用推推土機集土，裝裝載機裝自卸卸車運輸棄土土。既有橋墩臺、基礎(chǔ)礎(chǔ)、結(jié)合梁的的拆除，先拆拆除既有橋結(jié)結(jié)合梁，然后后拆除墩臺、基基礎(chǔ)。在2號中孔連續(xù)續(xù)框構(gòu)橋空頂頂至既有橋邊邊緣，先利用用50鏟裝車托住住單片鋼梁，水水焊切割拆除除鋼梁，拆除除3、4片后，采用用液壓鑿巖機機鑿除混凝土土板，根據(jù)拆拆除進尺頂進進2號中孔連續(xù)續(xù)框構(gòu)橋，施施工天窗不大大于3.5米（不包括挑挑檐），日進進尺3米。最后一段段利用六五軍軍用支墩，支支頂橫向分段段拆除。裝載機或挖掘機挖挖裝鑿除碎塊塊，大噸位自自卸車運棄。施工前首先修筑排排水溝，保證證施工場內(nèi)排排水順暢無積積水，自上而而下分階段順順序鑿除，采采用氣腿式風(fēng)風(fēng)鉆事先對墩墩臺每3米寬鉆豎排孔。合理確定拆除步驟驟和循環(huán)頂進進進尺，保持持各工序相互互銜接，均衡衡施工。根據(jù)據(jù)工程地質(zhì)條條件、拆除方方法、機具設(shè)設(shè)備、拆除能能力、頂進速速度等因素綜綜合考慮，施施工按設(shè)計進進行，嚴格按按規(guī)定順序施施工。對舊橋拆除施工的的各個工序，均均必須作好施施工記錄，包包括隱蔽工程程，變更設(shè)計計及改變施工工方法記錄，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師簽認，作為為技術(shù)資料的的重要組成部部分。八、質(zhì)量、環(huán)境、安安全、工期目目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)追求質(zhì)量極限，確確保全部工程程達到國家或或鐵道部現(xiàn)行行的設(shè)計規(guī)范范、施工規(guī)范范和工程質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)，在在確保分項、分分部工程合格格率100%%的基礎(chǔ)上，實實現(xiàn)單位工程程優(yōu)良率955%以上，竣竣工一次交驗驗合格率100%，合同履約約率100%，顧客投訴訴解決率100%，工程達到到省優(yōu)質(zhì)工程程。2、環(huán)境目標(biāo)2.1、控制污染染（1）施工污水排放達達標(biāo)率100%。（2）施工揚塵達標(biāo)率率100%。（3）施工噪聲污染控控制達標(biāo)率100%。（4）固體廢棄物排放放控制達標(biāo)率率100%。2.2、節(jié)約能源源常明燈、常流水控控制率100%。2.3、植被保護護施工臨時占地恢復(fù)復(fù)率70%。我公司堅持文明施施工，做好施施工現(xiàn)場的環(huán)環(huán)境保護，確確保環(huán)境目標(biāo)標(biāo)的順利實現(xiàn)現(xiàn)。3、職業(yè)安全健康目目標(biāo)嚴格執(zhí)行國家及鐵鐵道部發(fā)布的的有關(guān)施工技技術(shù)安全規(guī)則則及xx鐵路局建建監(jiān)發(fā)[19988]31號《既有線線施工安全卡卡死制度》，確確保施工安全全及鐵路運輸輸?shù)陌踩珪惩ㄍ?。并達到以以下目標(biāo)。3.1、安全目標(biāo)標(biāo)（1）消滅營業(yè)線施工工責(zé)任行車重重大、大事故故及旅客列車車險性以上事事故。（2）特種作業(yè)人員培培訓(xùn)持證率100%。（3）員工崗前教育控控制率100%。（4）特種設(shè)備使用檢檢驗合格率100%。（5）鍋爐壓力容器使使用檢驗合格格率100%。（6）漏電保護器分級級保護率100%。3.2、健康目標(biāo)標(biāo)違反婦女兒童權(quán)益益事件次數(shù)0項。違反勞動法事件次次數(shù)0項。勞動保護用品發(fā)放放率100%。我公司堅持文明施施工，做好施施工現(xiàn)場的勞勞動保護和安安全生產(chǎn)，確確保安全目標(biāo)標(biāo)的順利實現(xiàn)現(xiàn)。4、工期目標(biāo)計劃工期為：20004年5月10日～2004年9月30日，計劃工期150天。九、施工質(zhì)量保證證措施1、質(zhì)量管理機構(gòu)組長：于成富副組長：尹民胡福光技術(shù)負責(zé)人：柯英彬安質(zhì)負責(zé)人：付宏宏偉物質(zhì)負責(zé)人：呂本本海勞人負責(zé)人：劉興邦計財負責(zé)人：任傳武設(shè)備負責(zé)人；韓雪雪冰2、質(zhì)量管理人員職職責(zé)2.1、組長具體執(zhí)行質(zhì)量體系系要素與質(zhì)量量活動內(nèi)容，確確保質(zhì)量方針針和質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)的實現(xiàn)。2.2、副組長、協(xié)助項目經(jīng)理負負責(zé)施工組織織與過程管理理，并對施工工生產(chǎn)的指導(dǎo)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平平衡、確保質(zhì)質(zhì)量要素得到到正確執(zhí)行，使使生產(chǎn)過程處處于受控狀態(tài)態(tài)；、施工組織與方案案的執(zhí)行，協(xié)協(xié)調(diào)工區(qū)班組組生產(chǎn)銜接，監(jiān)監(jiān)督工區(qū)操作作質(zhì)量與作業(yè)業(yè)紀(jì)律的管理理。2.3、技術(shù)負責(zé)責(zé)人、負責(zé)施工組織方方案和技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)執(zhí)行；、按施工設(shè)計，文文件圖紙做好好現(xiàn)場調(diào)查，實實際測量、定定位，技術(shù)交交底，下達作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)規(guī)范作業(yè)方法法，負責(zé)執(zhí)行行結(jié)果及原始始資料記錄的的填寫；、負責(zé)各工序的銜銜接，跟蹤指指導(dǎo)和監(jiān)督，及及時解決有關(guān)關(guān)技術(shù)問題，有有權(quán)提出改進進意見與建議議及新技術(shù)、新新工藝、新材材料的應(yīng)用；；2.4、安質(zhì)負責(zé)責(zé)人、具體安全質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的檢驗與與監(jiān)督、負責(zé)生產(chǎn)過程中中檢驗和試驗驗、檢查、測測量和試驗設(shè)設(shè)備，檢驗狀狀態(tài)的具體操操作控制，填填寫各種記錄錄；2.5、物質(zhì)負責(zé)責(zé)人、負責(zé)所轄范圍內(nèi)內(nèi)物質(zhì)管理工工作；、按各自分工權(quán)限限負責(zé)物資采采購工作；、負責(zé)產(chǎn)品搬運，貯貯存及不合格格品的管理，并并對產(chǎn)品驗證證檢驗，計量量及可追溯性性的操作，填填寫相關(guān)記錄錄；2.6、設(shè)備負責(zé)責(zé)人：負責(zé)所轄范圍內(nèi)在在用設(shè)備的管管理，確保設(shè)設(shè)備完好，滿滿足質(zhì)量要求求；2.7、財務(wù)負責(zé)責(zé)人負責(zé)所轄管理范圍圍內(nèi)成本管理理及核算，保保證質(zhì)量體系系運行的經(jīng)濟濟性和有效性性。2.8、勞資負責(zé)責(zé)人、按質(zhì)量體系運行行要求選拔、配配備、調(diào)劑崗崗位操作人員員；、負責(zé)崗位前培訓(xùn)訓(xùn)；、負責(zé)崗前培訓(xùn)的的組織工作。3、質(zhì)量保證體系我公司在xx公鐵鐵立交橋改造造改造工程施施工中將建立立完善的ISO90001質(zhì)量保證體體系使施工生生產(chǎn)在有效的的監(jiān)督與控制制中進行，為為工程質(zhì)量目目標(biāo)的實現(xiàn)提提供可靠有力力的體系保證證。（詳見質(zhì)質(zhì)量保證體系系框圖）質(zhì)量保證體系框圖員工培訓(xùn)合同評審實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)度工程檢驗試驗人員質(zhì)量體系管理人員工程質(zhì)量檢測中心兩級科管部工程質(zhì)量檢查人員工程技術(shù)管理人員兩級勞動人事管理部人力資源管理人員機具設(shè)備管理人員財務(wù)管理人員兩級計劃財務(wù)部兩級設(shè)備管理部兩級物資管理部物資材料管理人員兩級工程項目管理部兩級安全質(zhì)量監(jiān)察部組織機構(gòu)員工培訓(xùn)合同評審實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)度工程檢驗試驗人員質(zhì)量體系管理人員工程質(zhì)量檢測中心兩級科管部工程質(zhì)量檢查人員工程技術(shù)管理人員兩級勞動人事管理部人力資源管理人員機具設(shè)備管理人員財務(wù)管理人員兩級計劃財務(wù)部兩級設(shè)備管理部兩級物資管理部物資材料管理人員兩級工程項目管理部兩級安全質(zhì)量監(jiān)察部組織機構(gòu)4、質(zhì)量管理制度4.1、建立健全全自檢制度，確確保工程質(zhì)量量方針目標(biāo)的的實現(xiàn)。、工前的技術(shù)交底底制度一項工程開工前，在在認真熟悉設(shè)設(shè)計圖紙和規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基基礎(chǔ)上，由主主管工程師向向全體施工人人員進行技術(shù)術(shù)交底，講清清該項工程的的設(shè)計要求、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功功能作用及與與其他工程的的關(guān)系、施工工方法、工藝藝和注意事項項等，要求全全體人員明確確標(biāo)準(zhǔn)，做到到心中有數(shù)地地投入施工。、工序“三檢”制制度“三檢”即：自檢、互檢、交交接檢。上道道工序不合格格，不準(zhǔn)進入入下道工序。確確保各道工序序的工程質(zhì)量量。、工序交接制度實行“五不施工”和“三三不交接”制度。“五不施工”即：未進行行技術(shù)交底不不施工、圖紙紙及技術(shù)要求求不清楚不施施工、測量樁樁位和資料未未經(jīng)換手復(fù)核核不施工、材材料無合格證證或試驗不合合格者不施工工、上道工序序不經(jīng)檢查簽簽證不施工。“三不交接”即：無自檢檢記錄不交接接、未經(jīng)專業(yè)業(yè)人員驗收合合格不交接、施施工記錄不全全不交接。、隱蔽工程檢查簽簽證制度凡屬隱蔽工程項目目，首先由工工班、隊、項項目部逐級進進行自檢，自自檢合格后報報監(jiān)理工程師師復(fù)檢，經(jīng)簽簽證合格后，方方可隱蔽。、測量資料換手復(fù)復(fù)核制度測量資料必需換手手復(fù)核無誤，再再報監(jiān)理工程程師審查認可可后，方可用用于施工，并并對中線樁、水水準(zhǔn)點建立定定期復(fù)測檢查查制度。、施工過程質(zhì)量檢檢測制度施工過程的質(zhì)量檢檢測按三級進進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級。通過過對施工過程程的質(zhì)量檢測測達到及時發(fā)發(fā)現(xiàn)問題、及及時解決問題題的目的，以以便為驗收時時的質(zhì)量檢驗驗打下良好基基礎(chǔ)。、原材料、成品和和半成品現(xiàn)場場驗收制度對采購進場的原材材料、成品及及半成品要有有出廠合格證證，并由質(zhì)檢檢工程師組織織技術(shù)、質(zhì)量量、物資部門門及施工隊的的有關(guān)人員進進行檢查驗收收合格后并請請監(jiān)理工程師師復(fù)檢認可后后，方可用于于施工。、儀器設(shè)備的標(biāo)定定制度各種儀器、儀表均均按照計量法法的規(guī)定進行行定期或不定定期的標(biāo)定。項項目部設(shè)專人人負責(zé)計量工工作，設(shè)立帳帳卡檔案，進進行監(jiān)督和檢檢查。儀器設(shè)設(shè)備由試驗室室和相關(guān)專業(yè)業(yè)指定專人管管理。、施工資料管理制制度施工原始資料的積積累和保存由由分管人員負負責(zé)，及時收收集、整理原原始施工資料料（含照片、錄錄象），分類類歸檔，確保保數(shù)據(jù)記錄真真實可靠。文文件記錄的整整理工作由工工程項目（單單位工程）負負責(zé)人負責(zé)組組織填寫整理理，工程結(jié)束束時裝訂成冊冊。質(zhì)檢工程程師將全部工工程質(zhì)量保證證文件和記錄錄匯編成冊，竣竣工時隨竣工工文件移交。4.2、建立事故故報告制度鄰近既有線施工，發(fā)發(fā)生事故不隱隱瞞、不謊報報，主動報告告上級及有關(guān)關(guān)站段，并積積極采取補救救措施。5、質(zhì)量技術(shù)保證措措施5.1、組織措施施建立兩級質(zhì)量管理理體系，由分分公司安質(zhì)部部和項目經(jīng)理理部的專職質(zhì)質(zhì)檢員，在施施工過程中自自上而下，按按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”、三個等級級分別實施質(zhì)質(zhì)量檢測職能能。強化以各施工單位位第一管理者者為核心的質(zhì)質(zhì)量自控體系系，完善內(nèi)部部檢查制度，嚴嚴格執(zhí)行“三檢”制。各級質(zhì)質(zhì)量檢查部門門在施工前進進行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)交底，并跟跟蹤檢查，責(zé)責(zé)任落實到人人，并把監(jiān)理理工程師“一次檢查合合格率、優(yōu)良良率”作為考核指指標(biāo)，嚴格考考核獎罰，堅堅決實行質(zhì)量量一票否決制制，將質(zhì)量第第一的方針貫貫穿到施工生生產(chǎn)的全過程程。5.2、管理措施施強化施工生產(chǎn)要素素管理，優(yōu)化化配置，以高高質(zhì)量的資源源投入保證工工程施工的高高質(zhì)量。人員管理：強化全全員質(zhì)量意識識，在干部職職工中廣泛深深入宣傳本工工程建設(shè)的重重大意義，認認真學(xué)習(xí)《規(guī)規(guī)范》、《標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》、《驗驗標(biāo)》和設(shè)計計文件，深刻刻領(lǐng)會設(shè)計意意圖，所有參參戰(zhàn)人員進場場前均進行嚴嚴格的崗前培培訓(xùn)、考核。物資管理：嚴把工工程材料質(zhì)量量關(guān)。做到未未經(jīng)檢驗的材材料不進場，不不放行，檢驗驗不合格的材材料不使用，同同時做好材料料儲存、保管管、領(lǐng)發(fā)使用用監(jiān)督及回收收、周轉(zhuǎn)等管管理環(huán)節(jié)的工工作。施工機具、設(shè)備管管理：施工所所需的測量、試試驗設(shè)備均進進行校驗或標(biāo)標(biāo)定，確保測測量、試驗數(shù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。所所需的施工機機械進場前維維修檢查，確確保操作可靠靠性，并做到到組織合理，人人機固定，持持證操作，高高效運轉(zhuǎn)。施工技術(shù)管理：嚴嚴格執(zhí)行設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)和施工工規(guī)范，堅持持技術(shù)復(fù)核制制。項目經(jīng)理理部設(shè)施工精精測隊，負責(zé)責(zé)全線的控制制測量布網(wǎng)與與施工放樣，復(fù)復(fù)核簽字工作作，做到及時時、準(zhǔn)確、無無誤。堅持技技術(shù)交底和技技術(shù)資料管理理制度，工程程施工前技術(shù)術(shù)主管必須針針對施工程序序、工藝、方方法、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)交底到每每個作業(yè)班組組上，杜絕技技術(shù)指導(dǎo)錯誤誤而影響工程程質(zhì)量。每周定期由項目經(jīng)經(jīng)理部組織召召開一次由各各級質(zhì)量監(jiān)察察（檢查）人人員參加的質(zhì)質(zhì)量通報和質(zhì)質(zhì)量會診會，落落實質(zhì)量措施施，通報質(zhì)量量情況，把影影響質(zhì)量的因因素消滅在萌萌芽中。5.3、施工過程程的保證措施施在施工過程中，從從施工準(zhǔn)備到到竣工交驗，自自始至終地執(zhí)執(zhí)行ISO90001質(zhì)量保證體體系中《施工工過程控制程程序》的規(guī)定定，嚴把工序序質(zhì)量關(guān)，不不合格的工序序嚴禁轉(zhuǎn)序，使使施工的全過過程處于受控控狀態(tài)（詳見見附表—過程控制流流程框圖）。5.4、專項技術(shù)術(shù)措施、橋涵工程①施工前首先復(fù)核橋橋涵位置是否否符合設(shè)計要要求，發(fā)生不不符時及時上上報解決。②基坑開挖至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高后，檢驗驗地基承載力力是否符合設(shè)設(shè)計及規(guī)范要要求，經(jīng)監(jiān)理理工程師進行行隱蔽工程檢檢查簽認后方方可進行基礎(chǔ)礎(chǔ)施工。③砌石工程中，精心心選擇石料，進進場后首先進進行修整、清清洗，不采用用風(fēng)化、水銹銹、強度不合合要求的石料料。砌石采用用擠漿法施工工，砌筑時分分段砌筑，保保證面石與腹腹石交錯咬合合、連成一體體，做到砂漿漿飽滿、灰縫縫均勻，勾縫縫符合美觀和和牢固要求。④防水層材料選取優(yōu)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，施施工時鋪設(shè)寬寬度、搭接長長度符合設(shè)計計和規(guī)范要求求，保證粘接接牢固，沉降降縫處按設(shè)計計要求進行處處理，麻布、麻麻筋和木板須須浸滯瀝青后后使用。⑤加強原材的檢測工工作，水泥、鋼鋼筋等廠供材材料必須有出出廠合格證并并控制其質(zhì)量量規(guī)格符合施施工要求。對對砂、石料等等地材進行材材質(zhì)、強度試試驗，嚴格控控制其粒徑及及含泥量不超超過設(shè)計要求求。⑥采用集中拌和的方方法組織砼供供應(yīng)，拌和設(shè)設(shè)備優(yōu)先選用用自動計量設(shè)設(shè)備。⑦堅持施工過程中的的試驗制度，砼砼澆筑現(xiàn)場對對每批砼均進進行坍落度試試驗并記入施施工記錄，坍坍落度控制在在標(biāo)準(zhǔn)坍落度度的±15mm范圍圍內(nèi)，保證砼砼強度試驗的的頻數(shù)、試件件組數(shù)達到規(guī)規(guī)定要求。⑧模板設(shè)計要完美，加加工質(zhì)量要保保證精度要求求，特別注意意檢驗其試拼拼裝質(zhì)量。現(xiàn)現(xiàn)場安裝時牢牢固、板縫密密貼平整，選選用有利于砼砼外觀質(zhì)量的的脫模劑，并并在涂刷時保保證均勻、不不流不滴。⑨砼澆筑時保證其和和易性滿足結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸要求求、砼振搗要要求以保證其其質(zhì)量，分層層厚度符合規(guī)規(guī)范規(guī)定，一一般控制在330cm以內(nèi)內(nèi)，振搗時遵遵循快插慢拔拔、不過不欠欠的原則。結(jié)結(jié)構(gòu)物能一次次澆筑的必須須一次灌完，需需設(shè)置施工縫縫時應(yīng)做好接接茬的處理，保保證接茬平順順，并在續(xù)澆澆時進行接茬茬處理。⑩鋼筋在加工時采用用模具配合，以以保證加工精精度。焊接優(yōu)優(yōu)先選擇閃光光對焊。鋼筋筋保護層采用用弧形砼墊塊塊，以免影響響砼外觀質(zhì)量量。、信號橋工程①嚴格執(zhí)行《施工規(guī)規(guī)范》的各項項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴嚴格執(zhí)行合同同中有關(guān)技術(shù)術(shù)條款之規(guī)定定，切實執(zhí)行行施工設(shè)計文文件“三級”復(fù)核制度，將將設(shè)計意圖、文文件精神吃透透。疑問解決決在施工之前前。②圖紙的修改須經(jīng)設(shè)設(shè)計同意，主主管工程師批批準(zhǔn)。并報設(shè)設(shè)計及監(jiān)理進進行簽認。③加強電器、元器件件及設(shè)備的逐逐級測試，把把好器材關(guān)，不不合格器材堅堅決不能用，并并做好做準(zhǔn)檢檢查測記錄。④做好現(xiàn)場對位技術(shù)術(shù)交底工作，及及時發(fā)現(xiàn)問題題，及時在確確保質(zhì)量的前前提下解決問問題，并作好好交底記錄，技技術(shù)性強的工工序，先進行行嚴格培訓(xùn)，合合格后上崗。⑤按ISO9001：：2000質(zhì)量保證體體系的要求，嚴嚴格施工過程程控制：實行行“樣板引路、掛掛牌施工、質(zhì)質(zhì)量責(zé)任落實實到人”的管理模式式，按《質(zhì)量量計劃》《創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》的的達標(biāo)而努力力，并建立質(zhì)質(zhì)量跟蹤檢查查制度。⑥結(jié)合三電專業(yè)特點點，編制可行行的檢測、試試驗、要點開開通方案，及及時與運營和和接管單位協(xié)協(xié)商方案，力力求盡量減少少對運輸?shù)母筛蓴_，盡量減減少要點程序序和時間，還還要確保施工工的安全質(zhì)量量。⑦建立現(xiàn)場產(chǎn)品合格格證的收集制制度，使工程程質(zhì)量具有可可追溯性。加加強電氣設(shè)備備的通電試驗驗，聯(lián)銷試驗驗管理，做好好試驗記錄，做做好工程開通通后的回訪工工作，使工程程質(zhì)量體系完完整達標(biāo)。6、質(zhì)量通病防治措措施為實現(xiàn)承諾的質(zhì)量量目標(biāo)，擬采采取的質(zhì)量通通病及預(yù)防措措施見《質(zhì)量量通病原因分分析及預(yù)防措措施表》。質(zhì)量通病原因分析析及預(yù)防措施施表1鋼筋工程通病現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施1、鋼筋嚴重銹蝕保管不善對顆粒狀或片狀老老銹必須清除除。鋼筋除銹銹后仍留有麻麻點者，嚴禁禁按原規(guī)格使使用。場后加加強保管，鋼鋼筋進要下墊墊上蓋。2、鋼筋綁扎時缺扣扣松扣多，鋼鋼筋骨架變形形。工藝控制有誤、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不清、把把關(guān)不嚴控制缺扣、松扣的的數(shù)量不超過過應(yīng)綁扣數(shù)的的10%～20%，且不應(yīng)集集中。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)或骨架的堆堆放場地平整整，運輸安裝裝方法正確。3、鋼筋安裝位置偏偏差過大，或或墊塊設(shè)置等等固定方法不不當(dāng)，鋼筋嚴嚴重錯位認真按照施工操作作規(guī)程及圖紙紙要求施工，并并加強自檢、互互檢、交接檢檢?？刂祈诺臐补?、振振搗成型方法法，防止鋼筋筋產(chǎn)生過大變變形和錯位。4、接頭尺寸偏差過過大綁條長度符合施工工規(guī)范的規(guī)定定，綁條沿接接頭中心線縱縱向位移不大大于0.5d，接頭處彎彎折不大于4°；鋼筋軸線線位移不大于于0.1d且不大于3mmm。焊縫長長度沿綁條或或搭接長度滿滿焊，最大誤誤差0.5d。5、咬邊焊縫與鋼筋筋交接處有缺缺口選用合適的電流，防防止電流過大大。焊弧不可可拉得過長。控制焊條角度和運運弧方法。6、焊縫中有氣孔焊條受潮、藥皮開開裂、剝落以以及焊芯銹蝕蝕的焊條均不不準(zhǔn)使用。焊焊接區(qū)應(yīng)潔凈凈。適當(dāng)加大大焊接電流，降降低焊接速度度，使焊縫金金屬中氣體完完全外逸。雨雨雪天不準(zhǔn)在在露天作業(yè)。7、閃光對焊接頭未未焊透，接頭頭處有橫向裂裂紋直徑較小鋼筋不宜宜采用閃光對對焊。重視預(yù)預(yù)熱作用，掌掌握預(yù)熱操作作技術(shù)要點。擴擴大加熱區(qū)域域，減小溫度度梯度。選擇合適的對焊參參數(shù)和燒化留留量，采用“慢→快→更快”的加速燒化化速度。質(zhì)量通病原因分析析及預(yù)防措施施表2混凝土工程通病現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施1、砼表面缺漿、粗粗糙、凸凹不不平，但無鋼鋼筋和石子外外露。1、模板表面在砼澆澆筑前未清理理干凈，拆模模時砼表面被被粘損；2、未全部使用鋼模模板，夾雜其其他類型模板板；3、模板表面脫模劑劑涂刷不均勻勻，造成砼拆拆模時發(fā)生粘粘模；4、模板拼縫處不夠夠嚴密，砼澆澆筑時模板縫縫處砂漿流走走；5、砼振搗不夠，砼砼中空氣未排排除干凈。1、模板表面認真清清理，不得沾沾有干硬水泥泥砂漿等雜物物；2、全部使用鋼模板板；3、砼脫模劑涂刷均均勻，不得漏漏刷；4、振搗必須按操作規(guī)規(guī)程分層均勻勻振搗密實，嚴嚴防漏搗，振振搗手在振搗搗時掌握好止止振的標(biāo)準(zhǔn)：：砼表面不再再有氣泡冒出出。2、砼局部酥松，石石子間幾乎沒沒有砂漿，出出現(xiàn)空隙，形形成蜂窩狀的的孔洞。1、砼配比不準(zhǔn)，原原材料計量錯錯誤；2、砼未能充分攪拌拌，和易性差差，無法振搗搗密實；3、未按操作規(guī)程澆澆筑砼，下料料不當(dāng)，發(fā)生生石子與砂漿漿分離造成離離析。4、漏振造成蜂窩；；5、模板上有大孔洞洞，砼澆筑時時發(fā)生嚴重漏漏漿造成蜂窩窩。1、采用電子自動計量量拌和站拌料料，每盤出料料均檢查砼和和易性；砼拌拌和時間應(yīng)滿滿足其拌和時時間的最小規(guī)規(guī)定；2、砼下料高度超過過兩米以上應(yīng)使使用串筒或滑滑槽；3、砼分層厚度嚴格格控制在30厘米之內(nèi)；；振搗時振搗搗器移動半徑徑不大于規(guī)定定范圍；振搗搗手進行搭接接式分段，避避免漏振；4、仔細檢查模板，并并在砼澆筑時時加強現(xiàn)場檢檢查。3、砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有孔洞洞，局部沒有有砼，或蜂窩窩巨大。1、鋼筋密集、預(yù)埋件件密集，砼無無法進入，無無法將模板填填滿；2、未按順序振搗砼砼，產(chǎn)生漏振振；3、砼坍落度太小，無無法振搗密實實；4、砼中有硬塊或其他他大件雜物，或或有其他工、用用具落入；5、不按規(guī)定程序下料料，或一次下下料過多，來來不急振搗造造成。1、粗骨料最大粒徑應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)范要要求；2、防止漏振，專人職職班檢查；3、保證砼的流動性附附合現(xiàn)場澆筑筑條件，施工工時檢查每盤盤到現(xiàn)場的砼砼，不合格堅堅決廢棄不用用；4、防止砂、石中混混有粘土塊或或冰塊等雜物物；防止雜物物落入正澆筑筑的砼中如發(fā)發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)應(yīng)馬上進行清清理；質(zhì)量通病原因分析析及預(yù)防措施施表3砌石工程現(xiàn)象原因分分析預(yù)防措措施1、漿砌石通縫，砌砌石工程各面面石砌縫連通通、尤其是在在轉(zhuǎn)角處及沉沉降處1、石塊不規(guī)則，砌砌筑時又忽視視左右、上下下、前后的砌砌塊搭接，砌砌縫未錯開；；2、施工間歇留斜槎槎不正確，未未按規(guī)定留有有斜槎，而留留馬牙形直槎槎；1、加強石料挑選工作作，注意石塊塊左右、上下下、前后的交交搭，必須將將砌縫錯開，特特別注意相鄰鄰的上下層錯錯開；2、轉(zhuǎn)角處及沉降縫處處把丁順疊砌砌改為丁順組組砌；施工間間歇必須留斜斜槎，留槎的的槎口大小要要根據(jù)所使用用的材料和組組砌方法而定定。2、漿砌石內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)不牢，砌體體內(nèi)外兩層皮皮、互不聯(lián)接接，石塊間砂砂漿粘接不牢牢，石塊間砂砂漿不滿，砌砌體結(jié)構(gòu)松散散1、石塊間壓、搭接接少；未設(shè)丁丁石2、砌筑未采用座漿漿法；不飽滿滿；3、砂漿強度不夠；；4、每工作班砌筑高高度超過規(guī)范范規(guī)定；1、優(yōu)選石料，嚴格掌掌握灰縫大小小在規(guī)范要求求范圍內(nèi)；2、采用座漿法或擠漿漿法砌筑，嚴