安徽亞夏實(shí)業(yè)股份有限公司一汽大眾宣城4S (2)課件

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一汽大眾宣城“4S”店

內(nèi)部技術(shù)管理及典型故障案例分析技術(shù)經(jīng)理：余紅國內(nèi)部技術(shù)管理一、新車入庫前車輛保管員將車輛交給銷售顧問及服務(wù)顧問進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有不合格項(xiàng)馬上處理，把問題消除在內(nèi)部，合格后再交給保管員入庫；二、新增客戶備檔和建立維修檔案：１、我店從每臺(tái)車買出都必須建立一份客戶檔案，以便于我們與客戶聯(lián)系，并提醒客戶什么時(shí)候該保養(yǎng)以及有沒有什么小毛病等其他需要我們幫助的；２、凡到我站維修過的車輛都建立一份維修檔案，每臺(tái)車我們都跟蹤服務(wù)及回訪及預(yù)約登記，為下次保養(yǎng)做好準(zhǔn)備工作；三、維修保養(yǎng)車輛進(jìn)站處理以及過程控制：１、維修保養(yǎng)車輛進(jìn)站由服務(wù)顧問接待并根據(jù)車主所反映的情況初步判斷故障，仔細(xì)填好任務(wù)委托書，根據(jù)故障難度的不同派給有相應(yīng)能力的班組；2、修理人員接到維修任務(wù)以后，認(rèn)真仔細(xì)按照任務(wù)委托書上的維修項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行一汽－大眾操作規(guī)程進(jìn)行維修，維修過程中發(fā)現(xiàn)有新增項(xiàng)目必須通知服務(wù)顧問，得到客戶認(rèn)可后方可維修，對(duì)于零部件的更換，發(fā)現(xiàn)有的可換可不換時(shí)，應(yīng)從安全、質(zhì)量角度出發(fā)，建議客戶更換該配件，時(shí)刻為客戶和車輛技術(shù)狀態(tài)著想；３、事故車維修涉及到維修工種較多，互相推卸責(zé)任時(shí)有發(fā)生，為了杜絕這種現(xiàn)象和提高技術(shù)水平，要求鈑金工校正骨架、縱粱等其他重要部位，得到機(jī)工確認(rèn)，以便更好的按照技術(shù)規(guī)定組裝和調(diào)整總成件，鈑金工校正局部平面要求漆工確認(rèn)，這樣工種之間就沒有可推卸責(zé)任現(xiàn)象的發(fā)生，且更好的提高了技術(shù)；４、當(dāng)遇到特殊疑難雜癥時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員及時(shí)協(xié)助該維修班組共同探討，尋求解決方案，最終排除故障，做好記錄；六、機(jī)具設(shè)備保養(yǎng)和專用工具及技術(shù)資料的保管：１、機(jī)具設(shè)備是一個(gè)維修站最起碼也是最關(guān)鍵的硬件，我們每星期保養(yǎng)一次，班組長每天自檢一遍，發(fā)現(xiàn)不合格之處馬上上報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)解決，長期保證設(shè)備在良好的技術(shù)狀態(tài)下使用，這樣我們有了好的設(shè)備才能保證更好的維修質(zhì)量，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)抽查班組常用工具，檢查是否有丟失和損壞，以免影響維修進(jìn)度；２、專用工具和技術(shù)資料設(shè)專人保管，修理人員領(lǐng)用做好登記手續(xù)，且不得外借，以免專用工具的流失及技術(shù)外泄，常規(guī)的技術(shù)參數(shù)貼在總成小車間，供維修人員維修大件時(shí)隨時(shí)對(duì)照，確保精益求精。案例分析一、桑塔納2000GLI.AFE電噴轎車故障一例故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000（剛修過的事故車）試車發(fā)現(xiàn)起步或小負(fù)荷和加速不良。故障排除：我們首先利用1552檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障存儲(chǔ)器內(nèi)是否存有故障，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常，再讀數(shù)據(jù)塊各傳感器反映的信號(hào)也正常，根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，按常規(guī)辦法一一檢查未發(fā)現(xiàn)異常，排除了因傳感器插接器的松動(dòng)和線路破損而造成信號(hào)不良的可能性；再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)幾處主要搭鐵線未松動(dòng)，經(jīng)過思考再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU搭鐵線也未松動(dòng)，但仔細(xì)一看發(fā)現(xiàn)該搭鐵處油漆未處理干凈，后來把該線重新打磨搭鐵處，裝上后試車，故障消除。由于電控燃油噴射系統(tǒng)，點(diǎn)火控制器控制電路和電磁線圈的控制電路等都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU搭鐵線的連接點(diǎn)回到蓄電池負(fù)極而構(gòu)成回路的，因此上述搭鐵線接觸不良將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。二、捷達(dá)轎車ABS故障一例故障現(xiàn)象：ABS報(bào)警燈長亮，但偶爾也熄滅。故障排除；據(jù)車主反映，該車ABS報(bào)警燈長亮和ABS不工作已有一年多時(shí)間，我們用1552進(jìn)ABS地址，檢測ABSECU存儲(chǔ)器，發(fā)現(xiàn)右前輪故障代碼，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)我們檢查右前輪傳感器及安裝間隙和信號(hào)齒圈，發(fā)現(xiàn)信號(hào)齒圈有扭曲的部位，于是拆下該齒圈，按規(guī)定校好后再用1552消除故障碼，ABS報(bào)警燈熄滅，路試中發(fā)現(xiàn)ABS報(bào)警燈還亮，我們再用1552讀取故障，發(fā)現(xiàn)還是有右前輪臨時(shí)故障碼，難道該傳感器已損壞或信號(hào)不良，決定換掉該傳感器，再試車一段后，ABS報(bào)警燈沒有亮，讀數(shù)據(jù)塊也正常；我們以為故障徹底排除了，結(jié)果到第二天車主反映ABS報(bào)警燈還亮，到我站我們用1552再次檢測，還是發(fā)現(xiàn)右前輪傳感器故障代碼，是不是該傳感器線路有虛接處或ABSECU有故障，拔下插頭檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常，再用數(shù)字萬用表檢查該線束電阻未發(fā)現(xiàn)異常（0.5歐）難道真是ABSECU有故障。經(jīng)過慎重考慮ABSECU壞的可能性不大和故障判斷準(zhǔn)確性，故我們再一次重新徹底的檢查一遍該相關(guān)的傳感器和線束，毛病終于出現(xiàn)了，發(fā)現(xiàn)該段線束電阻突然有所增加，那上一次為什么電阻又是正常的呢？顯然該線束有接觸不良現(xiàn)象，再把萬用表調(diào)到電阻檔并連接好，開始扯拉抖動(dòng)該段線束，電阻波動(dòng)較大，決定剖開線束查找虛接處，奇跡出現(xiàn)了，有一處銅線就剩下2-3根銅絲沒斷，后換掉該段線束，故障排除。三、一輛捷達(dá)CIX-II型出租車空調(diào)故障一例故障現(xiàn)象：該車行駛2.5萬公里時(shí)發(fā)生事故（夏天）到我站事故修復(fù)后，試車發(fā)現(xiàn)空調(diào)剛打開時(shí)效果較好，但過段時(shí)間制冷效果不佳，并伴有空調(diào)不排水和膨脹閥進(jìn)出口結(jié)冰。故障排除：修復(fù)后按其規(guī)定添加冷媒（750±50）檢查過散熱風(fēng)扇高低速正常，高低壓組合開關(guān)正常，高低壓力在正常工差范圍內(nèi)，蒸發(fā)廂不堵，冷媒純正。由于事故被撞部分只是左前方，只更換了冷凝器和干燥過濾器。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)更換膨脹閥，試車故障依舊，該車沒有裝備自動(dòng)恒溫開關(guān)，根據(jù)書上所說，該車壓縮機(jī)是變排量的，壓縮機(jī)自動(dòng)控制高低壓力達(dá)到調(diào)整空調(diào)制冷量，是不是壓縮機(jī)已損壞，因當(dāng)時(shí)沒有備件所以按照該壓縮機(jī)零件號(hào)到另一臺(tái)車輛上拆了一個(gè)一樣的壓縮機(jī)，裝上試車故障依舊，怎么辦呢？該換的都換了，難道非要加裝一個(gè)溫控開關(guān)？想來想去如果加裝一個(gè)溫控開關(guān)沒有什么意義，只是治標(biāo)不治本（因?yàn)榻葸_(dá)有的車輛原廠出來就沒有溫控開關(guān)），既然該車沒有裝溫控開關(guān)，再加該車事故前空調(diào)制冷一直很好，所以堅(jiān)決不加溫控開關(guān)，經(jīng)過我們再次協(xié)商，判定重新訂購新的壓縮機(jī)，更換后故障排除。那么為什么被換的那臺(tái)車空調(diào)壓縮機(jī)不行呢（該壓縮機(jī)在他本車上是好的）？我們后來檢查到那輛車裝有溫控開關(guān)。有一點(diǎn)弄不明白，捷達(dá)車為什么有的原車裝有溫控開關(guān)，而有的車又沒裝，且不分年份，而壓縮機(jī)零件號(hào)都是一樣？四、發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)王轎車用戶反映該車在行駛中冒黑煙和伴有闖車，每天出現(xiàn)3-4次。故障排除：車輛來我站，我們首先用1552檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、故障存儲(chǔ)器內(nèi)是否存有故障，結(jié)果發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)故障代碼，經(jīng)過清楚再讀碼，此碼始終不能清除，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)用數(shù)字萬用表檢查流量計(jì)，先用萬用表正極表別連接紅藍(lán)線，負(fù)極表別連接黑導(dǎo)線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電壓正常（11.5V），再檢查5V電源也正常；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查信號(hào)線時(shí)發(fā)現(xiàn)在打開節(jié)氣門加速時(shí)，信號(hào)線電壓為1.5V且不變化，因此確定流量計(jì)損壞，更換新件清除故障代碼后，再調(diào)故障碼，未發(fā)現(xiàn)；但在后來試車途中，再次發(fā)生闖車現(xiàn)象，我們把車熄火，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障又不出現(xiàn)了，但行駛一段后故障又出現(xiàn)，再用1552讀故障碼，未發(fā)現(xiàn)；經(jīng)過分析故障可能在于偶爾斷油，或斷火，我們拆下噴油嘴和火花塞及高壓線檢查都正常，為此我們懷疑是點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故