2023年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考試題庫（濃縮500題）

PAGEPAGE2312023年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考試題庫（濃縮500題）一、單選題1.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：D2.當混凝土強度等級為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場，此時計算配置強度時采用的混凝土強度標準差σ為()MPa。A、3．0B、3．5C、4．0D、5．0答案：C3.鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括（）。A、會計核算B、統(tǒng)計核算C、業(yè)務(wù)核算D、雙軌制核算答案：B解析：教材頁碼P373-378項目施工成本核算的主要方法：（1）會計核算；（2）業(yè)務(wù)核算；（3）雙軌制核算。4.實施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是（）。A、建設(shè)單位B、評估單位C、設(shè)計單位D、監(jiān)理單位答案：B解析：教材頁碼P8-11鐵路工程沉降變形觀測與評估工作應(yīng)由建設(shè)單位組織，施工單位、評估單位實施，勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位配合。5.細粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于（），每層表面應(yīng)做成不小于（）的橫向排水坡。A、10mm，5％B、20mm，4％C、20mm，3％D、30mm，2％答案：D6.在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A、起算數(shù)據(jù)采用錯誤B、計算程序采用錯誤C、記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大D、各種資料的整飭缺點答案：C7.箱梁的運輸和架設(shè)是施工組織的一個關(guān)鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過（）。A、10kmB、15kmC、20kmD、35km答案：B解析：教材頁碼P224-227箱梁的運輸和架設(shè)是施工組織的一個關(guān)鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。8.鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。A、企業(yè)計量部門B、國家計量部門C、企業(yè)技術(shù)部門D、國家質(zhì)監(jiān)部門答案：B解析：教材頁碼P1-2測量儀器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。9.整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，在道床混凝土未達設(shè)計強度（）之前，嚴禁各種車輛在道床上通行。A、60％B、65％C、70％D、80％答案：C10.正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是()。A、彈條Ⅰ型B、彈條Ⅱ型C、彈條Ⅲ型D、彈條Ⅰ型或Ⅱ型答案：D11.隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。A、經(jīng)緯儀B、全站儀C、收斂儀D、激光儀答案：C解析：新奧法施工變形觀測，現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點，采用收斂儀觀測。12.在焊軌基地進行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A、接觸焊B、閃光焊C、鋁熱焊D、氣壓焊答案：A13.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A、制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B、制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D、制造工藝和設(shè)備比較簡單答案：D14.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進行。A、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械B、安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機械C、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械D、鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一安裝轉(zhuǎn)轍機械一安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌答案：A15.曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕答案：A解析：教材頁碼P121-123曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)小半徑曲線混凝土枕，站線宜鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。16.鐵路建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是()。A、總公司采購的物資B、總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資C、建設(shè)單位自行采購的物資D、施工單位采購的物資答案：D17.鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留()。A、起道量B、撥道量C、落道量D、軌縫量答案：D18.當混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用()評定。A、加權(quán)平均法B、標準差已知的統(tǒng)計方法C、算術(shù)平均法D、專家評估方法答案：B19.填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認。A、設(shè)計單位B、施工單位C、建設(shè)單位D、監(jiān)理單位答案：D解析：教材頁碼P35-39填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。20.直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標志的顏色為（）。A、黃色B、藍色C、紅色D、赭色答案：D解析：母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭色，負極為藍色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。21.支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。A、整平或鑿成臺階B、整平或鑿成斜面C、砌平或鑿成斜面D、砌平或開挖基坑答案：A解析：支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并整平或鑿成臺階。22.當混凝土強度等級為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場，此時計算配置強度時采用的混凝土強度標準差σ為（）MPa。A、3．0B、3．5C、4．OD、5．0答案：C23.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A、孔深超過5mB、孔深超過8mC、孔深超過10mD、孔深超過15m答案：C解析：挖孔時，必須采取孔壁支護?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。24.漿砌片石護坡，護墻防護砌體應(yīng)采用堅硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應(yīng)（）。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C解析：漿砌片石護坡，護墻砌體應(yīng)采用堅硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應(yīng)≥MU30。25.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A、±3％B、±4％C、±5％D、±6％答案：D26.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：教材頁碼P393-396高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。27.干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石()，裁砌擠緊。A、短軸應(yīng)平行坡面B、短軸應(yīng)垂直坡面C、長軸應(yīng)平行坡面D、長軸應(yīng)垂直坡面答案：D28.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：A解析：教材頁碼P135-137同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。29.線路平面控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C解析：軌道施工測量控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建250~350km/h高速鐵路工程測量，新建200km/h無砟軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。30.路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D解析：教材頁碼P314-316路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。31.橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的（）等因素合理選用。A、方向B、角度C、時間D、速度答案：D32.Ⅰ類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。A、20B、25C、30D、35答案：C解析：I類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀要下發(fā)后30日內(nèi)完成，特殊情況下I類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。33.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的()％。A、75B、80C、85D、90答案：C34.TBM施工方法的缺點是()。A、施工速度慢，工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高答案：D35.在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A、3。0，5。0，10℃B、5。0，3℃，10℃C、3℃，10℃。5℃D、5℃，10℃，3℃答案：B36.隧道施工測量的關(guān)鍵在于()。A、兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B、各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定C、建筑物不得侵入建筑限界D、消除兩相向開挖的施工中線的閉合差答案：A37.對未納入施工承包合同的甲供物資應(yīng)當按照已完合格工程對應(yīng)章節(jié)消耗數(shù)量和采購單價進行計價，其計價辦理單位是()。A、建設(shè)單位B、設(shè)計單位C、監(jiān)理單位D、施工單位答案：A38.下列符合CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是（）。A、CPⅠ控制點應(yīng)全部采用原測成果B、CPⅠ控制點應(yīng)全部采用復(fù)測成果C、CPⅡ控制點應(yīng)全部采用原測成果D、CPⅡ控制點應(yīng)全部采用復(fù)測成果答案：D解析：教材頁碼P7-8CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測：當CPⅠ和線路水準基點較差滿足規(guī)范規(guī)定時，采用原測成果；當確認原測與復(fù)測較差超限時，采用同精度內(nèi)插方法更新成果。CPⅡ控制點應(yīng)全部采用復(fù)測成果。39.短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。A、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20B、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30C、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20D、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30答案：A解析：短卸荷板式擋土墻其最低強度等級水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20。40.招標人與中標人簽訂合同后（）日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標辦備案。A、10B、14C、15D、20答案：D41.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧、逐層開挖，加強施工振動B、順層開挖，減弱施工振動C、逆層開挖，加強施工振動D、跳層開挖，減弱施工振動答案：B解析：路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。42.人工上砟整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A、方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道B、方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道C、串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道D、串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道答案：D43.下列隧道開挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法的是（）。A、AB、BC、CD、D答案：A解析：44.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、()、短進尺、強支護、勤量測等綜合施工措施。A、快出渣B、快排水C、嚴注漿D、快襯砌答案：C45.在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時，應(yīng)（）制作沉井。A、筑島B、圍堰C、整平夯實D、支護答案：A解析：教材頁碼P54-56在淺水中或可能被水淹沒的旱地，應(yīng)筑島制作沉井。46.鐵路工程施工測量中測量儀器設(shè)備及工具必須()。A、定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用B、定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用C、定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定即可D、定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定即可答案：B47.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標準是()。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C48.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般?)的順序進行。A、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械B、安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機械C、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械D、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝轉(zhuǎn)轍機械→安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌答案：A49.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般?。ǎ?，墻身可采用石砌體。A、1：1B、2：1C、1：6D、4：6答案：D50.路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。A、1／2B、3／4C、2／3D、1／3答案：C解析：所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3（客運專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm）。51.沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A、布設(shè)樁架走道B、安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C、布置沉樁機具D、實施樁架對位答案：C52.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于（）A、10％B、20％C、30％D、40％答案：B解析：教材頁碼P116-118隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于20%。53.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機C、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機答案：C解析：教材頁碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機的施工方案。54.軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)()，配備專用吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A、不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊答案：A55.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于（）。A、陸地架設(shè)橋梁B、淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時支墩的橋梁C、季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D、河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁答案：D解析：全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁。56.現(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)（）部門驗收合格，項目管理機構(gòu)批準后，方可投入使用。A、設(shè)計B、監(jiān)理C、施工D、質(zhì)檢答案：B57.目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D、滑模、爬模和翻模答案：D解析：教材頁碼P57-59目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。58.運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在（）。A、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km／h以內(nèi)B、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在8km／h以內(nèi)C、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km／h以內(nèi)D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在8km／h以內(nèi)答案：A解析：教材頁碼P61-64運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)。59.基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護期間，當氣溫低至()時不得露天澆水養(yǎng)護，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護方法。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D60.放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（），基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。A、0．2～0．4mB、0．2～0．5mC、0．3～0．5mD、0．3～0．6m答案：D61.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A、混凝土單方用水量B、粗骨料及細骨料的級配C、水泥品種及外加劑的種類D、混凝土含砂率（灰砂比）答案：B解析：混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細骨料的級配。62.下列分部開挖法中，屬于中隔壁（CD法）導(dǎo)坑法開挖的是（）。A、AB、BC、CD、D答案：D解析：教材頁碼P88-95選項A屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法，選項B屬于中洞開挖法，選項C屬于環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，選項D屬于中隔壁開挖法。63.根據(jù)設(shè)計要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用（）圍堰施工方法。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、單壁鋼圍堰D、鋼吊箱圍堰答案：D解析：教材頁碼P53-54鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差，適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；單壁鋼圍堰、雙壁鋼圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層；鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺，吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側(cè)、底板和支撐體系拼成的帶底板的盒式水密結(jié)構(gòu)。64.具有檢測結(jié)果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是（）。A、超聲法B、回彈法C、地質(zhì)雷達法D、鉆芯法答案：D解析：教材頁碼P22-23鉆芯法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞。65.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機C、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機答案：C解析：軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸糟車+滑模式攤鋪機的施工方案。66.混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和()。A、泌水性B、水硬性C、水密性D、離散性答案：A67.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：A解析：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mm。68.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當沒有資料時，距設(shè)計高程不得小于()。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B69.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C70.干砌片石護坡應(yīng)該()，厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進D、自右而左橫向推進答案：A71.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是()。A、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dBB、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB答案：D72.油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過（）度。A、10B、15C、20D、30答案：B解析：油浸變壓器運輸傾斜角度不得超過15°。73.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A、水泥品種B、水灰比C、骨料彈性模量D、水泥石中氣孔含量與孔徑分布答案：D解析：硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引入一定數(shù)量的均勻細小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。74.目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D、滑模、爬模和翻模答案：D75.安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關(guān)鍵工序是（）。A、盤柜組立B、元件安裝C、線槽布設(shè)D、系統(tǒng)調(diào)試答案：D解析：教材頁碼P164-175安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試為最關(guān)鍵的工序。76.路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。A、1／2B、3／4C、2／3D、1／3答案：C解析：教材頁碼P29-30所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3（客運專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm）。77.線下工程施工前，現(xiàn)場CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線路水準基點樁的交接工作由（）單位組織，并履行交樁手續(xù)。A、建設(shè)B、設(shè)計C、咨詢D、監(jiān)理答案：A解析：教材頁碼P7-8線下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計單位向施工單位提交控制測量成果資料，監(jiān)理單位參加交接工作?，F(xiàn)場交接CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線路水準基點樁，并履行交樁手續(xù)。78.CPI控制網(wǎng)要按()標準施測。A、Ⅰ等GPSB、Ⅱ等GPSC、Ⅰ等導(dǎo)線D、Ⅱ等導(dǎo)線答案：B79.隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是()。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C80.下列各項表征SF6氣體理化特性中，表述錯誤的是()。A、無色、無味B、無臭、無毒C、可燃D、惰性氣體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定答案：C81.漿砌片石護坡，護墻防護砌體應(yīng)采用堅硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應(yīng)（）。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C82.當混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足（）組時，采用非統(tǒng)計方法評定混凝土等級。A、5B、10C、15D、20答案：B83.鋼筋原材料進場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強度、()、伸長率、冷彎試驗。A、反復(fù)彎曲試驗B、松弛性能C、屈服強度D、疲勞試驗答案：C84.路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A、-3％～+2％B、-1％～+2％C、-3％～+3％D、-1％～+3％答案：A解析：教材頁碼P29-30碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內(nèi)。85.在要求抗磨的環(huán)境下，不得使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、粉煤灰水泥答案：C解析：教材頁碼P1886.當復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用（）。A、復(fù)測成果B、定測成果C、復(fù)測和定測的符合成果D、局部范圍內(nèi)改動復(fù)測成果答案：B87.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A、1．3，1．2B、1．5，1．2C、1．4，1．2D、1．6，1．5。答案：B88.一般采用動力用電量的（）作為生活的總用電量。A、1％～3％B、3％～5％C、5％～10％D、10％～15％答案：C解析：教材頁碼P282-283生活用電所占比例很小，一般只要計算出動力用電量后，取其5%~10%作為生活的總用電量。89.下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是（）。A、進入軟土地層B、達到設(shè)計標高C、遇到孤石地層D、出現(xiàn)風(fēng)化巖層答案：A解析：教材頁碼P48-53鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計或有跡象進入軟土層時，應(yīng)改用較低落距錘擊；當落錘高度已達到規(guī)定最大值，每擊貫入度小于或等于2mm時，應(yīng)立即停錘。90.下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序正確的是()。A、臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠B、臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠C、臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠D、臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠答案：C91.在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應(yīng)進行復(fù)檢。A、0．5B、1C、2D、3答案：B解析：使用過程中，當對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月（快硬硅酸鹽水泥超過1個月）時，應(yīng)按上述規(guī)定進行復(fù)驗。92.鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C解析：教材頁碼P219-222干線交通量平均每晝夜為200輛以下時，可采用單車道標準；交通量大于200輛時，應(yīng)采用雙車道標準。93.在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是（）。A、防水板B、盲溝C、泄水孔D、排水溝答案：B94.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括()。A、軟弱面情況B、節(jié)理發(fā)育程度C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D、巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構(gòu)造影響強度答案：C95.注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(鐵路工程)規(guī)定，鐵路隧道長度為（），屬于中型工程規(guī)模。A、3000m(含)以上B、1000(含)～3000mC、500(含)～1000mD、500m以下答案：B96.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個人防護答案：A解析：對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。97.對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行（）。A、同級換手測量B、徹底換手測量C、更換全部測量儀器D、更換全部測量人員答案：B解析：教材頁碼P1-2對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應(yīng)實行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，須更換觀測和計算人員。98.懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑（）長的梁段，每個工序循環(huán)約需6～10d。A、1～2mB、2～3mC、2～4mD、3～5m答案：D解析：懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑3~5m長的梁段，每個工序循環(huán)約需6~10d。99.邊坡植物防護的植被成活率應(yīng)達到()以上。A、80％B、85％C、90％D、95％答案：C100.穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且()。A、降低了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌B、降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C、提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌D、提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D101.涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（）測設(shè)的。A、高程B、縱、橫軸線C、基坑深度D、放坡系數(shù)答案：B102.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構(gòu)法C、掘進機法D、鉆爆法答案：B解析：盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的施工方法之一，應(yīng)用相當廣泛。103.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A、泵送法B、橫向?qū)Ч芊–、豎向?qū)Ч芊―、直接灌注法答案：C104.鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時間即()以后，檢查人員方可進人工作面檢查。A、10minB、15minC、20minD、25min答案：B105.鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、標高和長度D、相對位置答案：A解析：鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設(shè)計要求。106.無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用（）。A、1：1B、1：1．5C、11：1．175D、1122答案：C107.堆載預(yù)壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D108.臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（），與工程材料消耗有較大不同。A、僅與施工持續(xù)時間有關(guān)B、僅與工程量及耗損有關(guān)C、不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時間也有關(guān)系D、不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系答案：C109.現(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)()部門驗收合格，項目管理機構(gòu)批準后，方可投入使用。A、設(shè)計B、監(jiān)理C、施工D、質(zhì)檢答案：B110.凍土路塹的施工原則主要是()。A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B、加速凍土融化，加速施工C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D、防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C111.袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A、3天B、5天C、1周D、10天答案：C解析：教材頁碼P35-39袋裝砂井施打后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。112.垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過（）。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：A解析：垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實（鋪挖）的不超過2.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。113.客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標，它是按時速()客貨共線鐵路確定的。A、100kmB、120kmC、140kmD、160km答案：D114.爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到（）以上方可拆模翻倒。A、0．5MPaB、1．0MPaC、2．5MPaD、5．0MPa答案：C解析：爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒。115.橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進行()工作。A、安裝頂進設(shè)備B、預(yù)制箱涵C、頂進D、挖運土答案：B116.混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的()，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A、強度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C117.除依法進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進行疏浚作業(yè)，應(yīng)當進行安全技術(shù)評價，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準進行疏浚作業(yè)。A、400B、500C、600D、700答案：B118.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dBB、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB答案：D解析：隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB。119.合理選擇機械設(shè)備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一般情況下，當()時應(yīng)采用先進的、高效率的大型機械設(shè)備。A、中標價高B、中標價低C、工程量大D、工程量小答案：C120.在隧道施工過程中，應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A、地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計→施工檢驗→量測反饋→修正設(shè)計B、設(shè)計→施工檢驗→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計C、地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計→施工檢驗→修正設(shè)計D、設(shè)計→修正設(shè)計→地質(zhì)預(yù)測→施工檢驗→量測反饋答案：B121.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A、制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B、制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D、制造工藝和設(shè)備比較簡單答案：D解析：鋼筋混凝土管樁適用入土深度不大于25m、下沉所用振動力不大的條件，其制造工藝和設(shè)備比較簡單。122.鋼軌溫度在公式（）范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A、AB、BC、CD、D答案：A123.滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A、使鋼軌能自由滑動B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D、使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠答案：C124.箱梁的運輸和架設(shè)是施工組織的一個關(guān)鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過()。A、10kmB、15kmC、20kmD、35km答案：B125.CPⅠ控制網(wǎng)要按（）標準施測。A、Ⅰ等GPSB、Ⅱ等GPSC、Ⅰ等導(dǎo)線D、Ⅱ等導(dǎo)線答案：B126.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應(yīng)采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B127.鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。A、企業(yè)計量部門B、國家計量部門C、企業(yè)技術(shù)部門D、國家質(zhì)監(jiān)部門答案：B128.混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3個試件強度的算術(shù)平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長200mm立方體非標準試件時，其折算系數(shù)為()。A、0．90B、0．95C、1．05D、1．10答案：C129.橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進行（）工作。A、安裝頂進設(shè)備B、預(yù)制箱涵C、頂進D、挖運土答案：B解析：教材頁碼P79-82橋涵頂進主要施工程序如下：施工準備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進設(shè)備→啟動→頂進→挖運土→增加頂鐵→再次頂進→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石砟恢復(fù)線路。130.Ⅱ類變更設(shè)計中，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計單位按確定的變更設(shè)計方案編制施工圖。勘察設(shè)計單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計會審紀要》下發(fā)后()日內(nèi)完成施工圖。A、7B、10C、14D、15答案：B131.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的()。A、單方用水量B、運輸距離C、水泥品種、用量與細度D、灰砂比答案：C132.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A、0.2mB、0.5mC、0.8mD、1.2m答案：B解析：教材頁碼P35-39漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.5m。133.鐵路安全管理堅持()的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A134.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。A、正拱及預(yù)留壓縮量B、反拱及預(yù)留壓縮量C、正拱及預(yù)留伸長量D、反拱及預(yù)留伸長量答案：B解析：采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量。135.鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓跐仓?，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣（）為宜。A、0．1～0．2mB、0．2～O．3mC、0．2～0．4mD、0．3～0．5m答案：D136.適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔清孔方式是（）。A、吸泥法清孔B、換漿法清孔C、掏渣法清孔D、高壓射風(fēng)（水）輔助清孔答案：A解析：教材頁碼P48-53吸泥法清孔：適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機和土質(zhì)密實不易坍塌的沖擊鉆孔，在孔壁易坍塌的地層擬使用吸泥法清孔時，應(yīng)注意防止塌孔。137.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行()。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設(shè)C、橋梁結(jié)構(gòu)細部放樣D、變形觀測和竣工測量答案：A138.下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是()。A、供風(fēng)管道鋪設(shè)B、隧道洞內(nèi)排水C、超前地質(zhì)預(yù)報D、照明線路架設(shè)答案：C139.邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋人土中不宜小于()。A、0．4mB、0．3mC、0．2mD、0．1m答案：A140.多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40mm，2％D、50mm，2％答案：B141.預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應(yīng)保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A、不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB、不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC、不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD、不超過±2000或四個支點不平整量不大于5mm答案：A142.邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、硬石塊D、黏土答案：C143.下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是（）。A、供風(fēng)管道鋪設(shè)B、隧道洞內(nèi)排水C、超前地質(zhì)預(yù)報D、照明線路架設(shè)答案：C144.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于()。A、10mB、15mC、18mD、22m答案：C145.清孔是指（）。A、清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B、鉆孔鉆至設(shè)計標高后，必須對樁孔質(zhì)量進行檢查C、檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計要求D、鉆孔鉆至設(shè)計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)答案：D146.扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于()m。A、1B、1.5C、2D、2．5答案：B147.鋼筋原材料進場檢驗項目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有（）。A、外觀檢查、拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗、松弛性能B、外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C、極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D、極限抗拉強度、屈服強度、化學(xué)成分檢驗、冷彎試驗答案：A解析：預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有：外觀檢查；拉力（含伸長率）；反復(fù)彎曲試驗；松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗報告）。148.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成答案：A解析：教材頁碼P30-34膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分段完成的原則組織施工。149.橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取()。A、平板式振動，人工抹面成型B、平板式振動，機械壓筑成型C、插入式振動，人工抹面成型D、插入式振動，機械壓筑成型答案：A150.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A、鋁酸三鈣含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、鋁酸三鈣含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C解析：教材頁碼P23硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣（3CaO.Al2O3）含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。151.TBM施工方法的缺點是（）。A、施工速度慢，工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高答案：D152.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）。A、0.2mB、0.4mC、0.6mD、0.8m答案：A解析：教材頁碼P40-42懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于0.2m。153.電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為()％以下，應(yīng)防止塵埃、雜物落人絕緣內(nèi)。A、50B、55C、60D、70答案：D154.加筋土擋土墻的高度在工級干線上不宜大于（）。A、4mB、9mC、10mD、11m答案：C155.鐵路安全管理堅持（）的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A解析：鐵路安全管理堅持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針。156.鋪釘?shù)啦礓撥墸话惆矗ǎ┑捻樞蜻M行。A、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械B、安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機械C、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械D、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝轉(zhuǎn)轍機械→安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌答案：A解析：教材頁碼P139-141鋪釘?shù)啦礓撥?，一般可按鋪釘直股及轍叉、鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌、鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌、安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械的順序進行。157.營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護不得侵入建筑限界。當對行車進行限速時，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與()簽訂協(xié)議后方可施工。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、設(shè)備管理單位D、鐵路局答案：C158.回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點是泥漿循環(huán)方式不同，（）。A、壓人泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B、壓人泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C、壓人泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)答案：A159.基坑圍堰通常分為（）。A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰答案：D解析：教材頁碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。160.鐵路工程項目招標采用施工總價承包方式的，投標人應(yīng)按招標文件中載明的費用進行報價的費用是（）。A、總承包風(fēng)險費B、大臨及過渡工程費C、營業(yè)線措施費D、安全生產(chǎn)費答案：D161.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A162.道岔應(yīng)按設(shè)計里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于（）。A、0.3mB、0.5mC、0.7mD、0.9m答案：B解析：教材頁碼P139-141道岔位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)。困難條件下，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動量不得大于0.5m。163.在隧道施工過程中，應(yīng)建立（）的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A、地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計→施工檢驗→量測反饋→修正設(shè)計B、設(shè)計→施工檢驗→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計C、地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計→施工檢驗→修正設(shè)計D、設(shè)計→修正設(shè)計→地質(zhì)預(yù)測→施工檢驗→量測反饋答案：B164.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A、便于劃分管理層次B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C、便于資源優(yōu)化配置D、便于材料計劃編制答案：C165.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）。A、重力式擋土墻B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D166.軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的（）％時不允許使用。A、2B、3C、5D、10答案：C解析：軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的5%時不允許使用。167.基床以下路堤填筑應(yīng)按（）的工藝組織施工。A、兩階段、三區(qū)段、八流程B、三階段、四區(qū)段、八流程C、兩階段、四區(qū)段、六流程D、三階段、四區(qū)段、六流程答案：B解析：教材頁碼P29-30基床以下路堤填筑應(yīng)按"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工藝組織施工。168.原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是（）。A、綁扎鋼筋B、安裝鋼刃角C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護D、支排架及底模板答案：C解析：教材頁碼P54-56原位澆筑沉井的施工工序：施工準備→筑島→鋪墊→安裝鋼刃角→支排架及底模板→支立井孔模板→綁扎鋼筋→立外?！鷿仓坠?jié)混凝土、養(yǎng)護→抽墊木→下沉（沉井接長）到設(shè)計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。169.按照過孔方式不同，移動模架分為()三種。A、上行式、下行式和復(fù)合式B、上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C、上行式、側(cè)行式和中行式D、上行式、下行式和中行式答案：A170.下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A、模板工B、合同協(xié)議書C、砌筑工D、電焊工答案：D171.Ⅱ類變更設(shè)計程序首先需提出變更設(shè)計建議、施工圖審核合格并交付使用后需進行Ⅱ類變更設(shè)計的，由（）提出變更設(shè)計建議，填寫《變更設(shè)計建議書》。A、建設(shè)、施工單位等聯(lián)合B、建設(shè)、施工及監(jiān)理等聯(lián)合C、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計單位等聯(lián)合D、建設(shè)、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計單位等均可答案：D172.CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A、初測B、定測C、施工準備D、施工答案：B解析：CPⅡ控制網(wǎng)宜在定測階段完成，采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施測，主要技術(shù)指標應(yīng)符合要求。173.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A解析：對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認材料合格后方可使用。174.用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強度主要有（）MPa和1860MPa。A、1450B、1550C、1570D、1670答案：C175.當混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足()組時，采用非統(tǒng)計方法評定混凝土等級。A、5B、10C、15D、20答案：B176.施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A、短直隧道B、長大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道答案：A解析：施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、掘進坑道斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強制機械通風(fēng)兩類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強制機械通風(fēng)。177.施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于()。A、短直隧道B、長大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道答案：A178.技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)（）全面負責。A、項目經(jīng)理B、總工程師C、各專業(yè)技術(shù)主管D、監(jiān)理師答案：B179.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于（）。A、陸地架設(shè)橋梁B、淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時支墩的橋梁C、季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D、河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁答案：D解析：教材頁碼P65-70全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁。180.軌道類型按()方式劃分。A、運營條件B、運營速度C、結(jié)構(gòu)類型組成D、線路等級答案：A181.滑模施工時，模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移和扭轉(zhuǎn)，()。A、每滑升1m糾正位移值不得大于10mmB、每滑升1m糾正位移值不得大于20mmC、每滑升2m糾正位移值不得大于10mmD、每滑升2m糾正位移值不得大于20mm答案：A182.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般?。ǎ瑝ι砜刹捎檬鲶w。A、1：1B、2：1C、1：6D、4：6答案：D解析：短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6，墻身可采用石砌體。183.在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準，采取安全防護措施后方可進行。A、1000，800B、1000，1000C、800，1000D、800，800答案：B184.路基填筑時，當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。A、4％B、5％C、6％D、3％答案：A解析：當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡。185.對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴禁采取的爆破方法是()。A、光面爆破B、深孔爆破C、洞室爆破D、預(yù)裂爆破答案：C186.堆載預(yù)壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D解析：堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。187.橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞()，充分搗實達到需要強度后恢復(fù)通車。A、高坍落度混凝土B、高坍落度砂漿C、低坍落度混凝土D、低坍落度砂漿答案：D188.下列關(guān)于項目經(jīng)理部的說法，正確的是()。A、項目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負責B、項目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機構(gòu)C、項目經(jīng)理部具有獨立責權(quán)利D、項目經(jīng)理部具備法人資格答案：C189.水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。A、振動法B、靜壓法C、錘擊法D、平鋪法答案：B解析：教材頁碼P35-39水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用靜壓法施工。190.一般采用動力用電量的（）作為生活的總用電量。A、1％～3％B、3％～5％C、5％～10％D、10％～15％答案：C191.線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km／h鐵路工程測量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C192.某客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預(yù)制梁場的是()。A、標段起點遠離橋群的山地B、橋群重心不遠的干枯河床C、人口密集村莊附近的稻田D、新建線路紅線內(nèi)車站位置答案：D193.對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是()。A、上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距B、邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距C、仰拱開挖每循環(huán)開挖進尺不得大于5mD、隧道初期支護封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m答案：B194.拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩一鋼梁組拼一拼裝前導(dǎo)梁一鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個工序是（）。A、鋼梁就位B、頂梁C、安裝支座D、落梁就位答案：A195.()是修建山嶺隧道的最通行的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案：C196.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）。A、重力式擋土墻B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D解析：教材頁碼P40-42土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。197.預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、（）、許可證編號等。A、梁體材料、制造廠家、制造年月B、梁體材料、制造方法、出廠年月C、梁體重量、制造廠家、制造年月D、梁體重量、制造方法、出廠年月答案：C198.營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當橋址填土()時，可采用排架枕木垛軌束梁。A、在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B、在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C、在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D、在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下答案：A199.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dBB、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB答案：D200.下列水泥中屬于特種水泥的有()。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣水泥D、大壩水泥答案：D201.營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于（）。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：A202.隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和()。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C、變形觀測點測設(shè)D、永久水準點測設(shè)答案：D203.對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A、按工程類別分解B、按配備的施工隊伍分解C、按施工工區(qū)分解D、按組織機構(gòu)分解答案：A204.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C205.路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)()檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。A、巖土工程師B、監(jiān)理工程師C、結(jié)構(gòu)工程師D、項目經(jīng)理答案：B206.鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗有一個項目不合格時，應(yīng)（），則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A、取一批對該項目復(fù)檢，當仍有1根不合格時B、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當仍有1根不合格時C、再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當仍有1根不合格時D、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時答案：B解析：教材頁碼P20-21熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評定方法：1.外觀質(zhì)量：鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。2.極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗：當有一個項目不合格時，取雙倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當仍有1根不合格時，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。207.鐵路建設(shè)項目施工招標投標必須遵循（）的原則。A、公開、公平、公正B、公開、公平、公正和誠實守信C、公開、公平、公正和誠實信用D、公開、公平、公正和信用答案：C208.處理基坑基底時，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：B解析：教材頁碼P46-48黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。209.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用()。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A210.凍土路塹的施工原則主要是（）。A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B、加速凍土融化，加速施工C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D、防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C解析：凍土路塹的施工原則主要是：防止凍土融化，盡量保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)。211.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A、Q235B、KL400C、Q215D、KL450答案：B解析：教材頁碼P20常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400。212.隧道防排水包含（）。A、結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B、結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C、一般防排水、施工防排水D、一般防排水、特殊防排水答案：B213.管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是（）。A、黏性土B、粉性土C、砂類土D、碎石土答案：C解析：管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對黏性土、粉土宜采用抓泥斗，對砂類土宜用空氣吸泥機。214.下列情況符合滑模施工要求的是（）。A、模板高度宜為2．0m并設(shè)1．0％錐度B、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC、頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD、滑動模板適宜冬期施工答案：C215.填筑路堤宜按()的工藝組織施工。A、兩階段、三區(qū)段、八流程B、三階段、四區(qū)段、八流程C、兩階段、四區(qū)段、六流程D、三階段、四區(qū)段、六流程答案：B216.路基填筑施T的四區(qū)段是指()。A、填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B、準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C、填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D、準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段答案：A217.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A、Q235B、K1400C、Q215D、K1450答案：B218.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置（）。A、天溝B、截水溝C、側(cè)溝D、擋水墻答案：C解析：教材頁碼P45路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂外可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)天溝。219.發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。下列事故調(diào)查處理應(yīng)當執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的是()。A、因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致公路行車中斷B、因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致公路行車中斷C、因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致鐵路行車中斷D、因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致鐵路行車中斷答案：C220.鐵路工程質(zhì)量事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位調(diào)查的事故等級是（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：D解析：教材頁碼P466-467鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行分級調(diào)查。特別重大事故調(diào)查按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理；重大事故由國家鐵路局集團公司組織調(diào)查；較大事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查。一般事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位（或者建設(shè)單位的上級單位）調(diào)查。國家鐵路局集團公司認為有必要的，可組織調(diào)查一般及較大事故。221.單梁式架橋機架梁，當機動平車運送梁與主機對位工作完成后，下一道工序是（）。A、喂梁、捆梁、吊梁、出梁B、機上橫移梁或墩頂橫移梁C、安裝支座、落梁就位D、支起機身兩側(cè)支腿答案：A解析：教材頁碼P59-61單梁式架橋機的架梁工序為：組裝架橋機→編組架梁列車→主機運行到橋頭對位，伸機臂，立零號柱→機動平車運行至橋頭工地→機車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地→組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車→機動平車運送梁與主機對位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→機上橫移梁或墩頂橫移梁→安裝支座、落梁就位→重復(fù)架第二片梁→鋪橋面、連接板焊接→重復(fù)架其余各孔梁→架梁收尾作業(yè)。222.高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于（）mm／d。A、5，5B、5，10C、10，5D、10，10答案：C解析：教材頁碼P8-11填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于10mm/d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于5mm/d。223.3km以上單線隧道應(yīng)采用的出渣方式是()。A、有軌運輸B、無軌運輸C、斜井運輸D、豎井運輸答案：A224.吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，且（）。A、無論正交、斜交都可使用B、無論正交、斜交都不可使用C、正交不可使用、斜交可使用D、正交可使用、斜交不可使用答案：A解析：教材頁碼P82-83吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。無論正交、斜交都可使用。225.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不宜爆破作業(yè)。A、1．0MPaB、2．0MPaC、2．5MPaD、3．0MPa答案：C解析：挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過0.4m，軟巖層不得超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深度的1/3?？變?nèi)爆破應(yīng)采用電引或?qū)П芷鸨?。爆破前，對炮眼附近的支撐?yīng)采取防護措施。護壁混凝土強度尚未達到2.5MPa時，不宜爆破作業(yè)。226.路基加固工程施工放樣可采用（）施測。A、GNSSRTK法B、水準儀坐標法C、斷面儀施測法D、橫斷面測量法答案：A解析：教材頁碼P7-8路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標法、GNSSRTK法施測或在恢復(fù)中線的基礎(chǔ)上采用橫斷面法。放樣點位限差為5cm。227.移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶()，可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A、拖拉系統(tǒng)B、支架系統(tǒng)C、吊裝設(shè)備D、模板答案：D228.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A、±3％B、±4％C、±5％D、±6％答案：D解析：教材頁碼P59-61后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。229.橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采?。ǎ、平板式振動，人工抹面成型B、平板式振動，機械壓筑成型C、插入式振動，人工抹面成型D、插入式振動，機械壓筑成型答案：A解析：教材頁碼P144-148橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取平板式振動，人工抹面成型。230.彈性支承塊式無砟道床宜在()內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。A、路基B、橋梁C、隧道D、過渡段答案：C231.連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A、40～60mB、60～100mC、100～150mD、60～150m答案：A解析：連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。232.混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測的方法是（）。A、回彈法B、拔出法C、瞬態(tài)激振時域頻域分析法D、地質(zhì)雷達法答案：D233.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于()。A、陸地架設(shè)橋梁B、淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時支墩的橋梁C、季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D、河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁答案：D234.油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過()度。A、10B、15C、20D、30答案：B235.鋼筋原材料進場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強度、（）、伸長率、冷彎試驗。A、反復(fù)彎曲試驗B、松弛性能C、屈服強度D、疲勞試驗答案：C解析：熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有：外觀檢查；極限抗拉強度；屈服強度；伸長率；冷彎試驗。236.下列關(guān)于鐵路建設(shè)項目架子隊管理的說法，正確的是（）。A、架子隊勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B、架子隊勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C、項目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險D、架子隊勞務(wù)人員工資由項目部按時發(fā)放答案：D237.雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運輸條件和（）決定。A、焊接能力B、安裝起吊能力C、基礎(chǔ)形式D、堆放場地條件答案：B解析：教材頁碼P53-54雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運輸條件和安裝起吊能力決定。238.路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復(fù)核校正。A、地基沉降、側(cè)向位移B、地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C、地