確保企業(yè)機車運行安全

車站與企業(yè)聯(lián)手，

確保企業(yè)機車作業(yè)安全

QC工作匯報婁山站運轉QC小組

2005年4月一、選擇課題

1.車站概況婁山站地處膠州灣畔，擔負著車站內17條線路及19家岔線和兩家專用鐵道的貨物取送車任務。按業(yè)務性質分為段管二等中間站，車站到達、發(fā)出量較大，特別是兩家專用鐵道的貨物到達、發(fā)出、調動輛數(shù)占車站50%以上，兩家企業(yè)配有企業(yè)機車，位于車站東側，進站作業(yè)頻繁，因車站電氣化改造，設備的改變(婁山—女姑口站改為單線半自動閉塞行車)和站場施工地段多等特殊情況，對企業(yè)機車進站作業(yè)標準有了更高的要求。一、選擇課題

2.小組概況本次攻關的課題為《車站與企業(yè)聯(lián)手，確保企業(yè)機車作業(yè)安全》，小組于2004年5月在青島車務段注冊登記，登記號為，小組成員共有10人，其中7人接受QC教育達到48小時。QC小組概況表

小組名稱婁山站運轉QC小組人數(shù)10人成立日期2004年4月注冊登記2004年5月課題登記

040301成果認證青島車務段小組概況小組成員職稱組內分工文化程度QC教育夏洪順運轉主任組長大專48小時呂明華站長技術指導大專48小時楊海波副站長技術指導大專48小時牛叢光調車指導數(shù)據(jù)統(tǒng)計中專48小時韓陽值班員組員中專48小時聶維民調車區(qū)長組員中專48小時蔡善學調車長組員中專48小時董華堂運轉副主任組員中專48小時徐明芝調車長組員中專8小時王德清司機長組員中專8小時3.選題理由①、因新運行圖的實施，新圖安全標準高，新舊交替過渡期間車流變化大，安全管理難度大。②、根據(jù)上級要求，一是按照新圖標準從新修訂<站細>制定措施，二是針對新圖列車運行速度快，特別是對穿越正線調車作業(yè)要嚴格聯(lián)系，匯報和監(jiān)控制度。③、車站領導非常重視企業(yè)機車進站作業(yè)安全。④、企業(yè)機車標準是保證車站安全生產的關鍵。

一、選擇課題二、現(xiàn)狀調查根據(jù)2004年3、4月份車務段、車站、車間檢查反饋的信息和查處的問題，我們QC小組對這2個月中出現(xiàn)的作業(yè)標準隱患情況進行排查和統(tǒng)計，企業(yè)機車作業(yè)標準問題較多。針對問題我們QC小組查找出不安全因素。

企業(yè)機車作業(yè)標準不安全因素（圖2）

因素頻數(shù)頻率％累計頻率％企業(yè)機車人員作業(yè)標準2873.6873.68調車作業(yè)人員作業(yè)標準718.4292.10信號樓作業(yè)標準25.2797.37其他12.63100合計38100

排列圖（圖2）

.三、設定目標

由圖2可見,企業(yè)機車作業(yè)標準不安全隱患共查28件,占總數(shù)的73.68％。因此,企業(yè)機車人員作業(yè)標準為我們主攻方向,針對這一問題,我們QC小組人員進行了進一步分析和查找主要因素。

.企業(yè)機車人員作業(yè)標準不安全隱患

因素頻數(shù)頻率％累計頻率％人員業(yè)務素質1864.2864.28十五三連掛速度725.089.28機車質量27.1596.43其他13.57100合計28100

排列圖（圖3）

四、分析原因從排列圖中可以看出,人員業(yè)務素質、十五三車連掛速度作業(yè)不安全隱患較大，我們QC小組針對問題進一步用因果圖進行了分析。

因果圖

（圖4）

五、確定要因

序號因素驗證結論1責任心不強企業(yè)人員安全意識不強，車站與企業(yè)加強安全警示教育可解決。非要因2人員不固定企業(yè)要固定人員固定班次，更換人員時要及時通知車站，必須要有操縱資格的人員。要因3廠內司機、副司機互換站內出廠作業(yè)前與車站通報后，在站內作業(yè)司機、副司機互換。嚴重影響作業(yè)安全，違反車站與企業(yè)協(xié)議。要因4電臺老化由于電臺老化發(fā)生聯(lián)系不上，及時與企業(yè)聯(lián)系，不及時更換不準作業(yè)。非要因5隨意更換機車要固定機車，定修或其它原因須更換其它機車進站作業(yè)必須保證機車質量，否則不準進站作業(yè)。非要因

小組成員分工對10條末端因素進行實際驗證，并找出安全隱患要因確認表。

企業(yè)機車作業(yè)不安全隱患要因確認表（表4）序號因素驗證結論

6業(yè)務不熟對業(yè)務不熟，只知怎么干活但不學業(yè)務知識。對進站作業(yè)安全不利，影響車站安全生產。要因7預想不夠對天氣不良、大組車頂送不動特別是穿越正線調車作業(yè)。如果在穿越正線調車作業(yè)中，因頂送不動，將會造成影響接發(fā)列車進路，造成事故隱患。要因8站場設備車站站場改造及時通知企業(yè)，企業(yè)要認真組織學習。非要因9撞大響對十五三車距離控制不夠，連掛速度快造成撞大響。調車人員發(fā)現(xiàn)速度過快，應及時停車，再按規(guī)定速度連掛。非要因10企業(yè)不加強業(yè)務學習企業(yè)機車作業(yè)標準差，因企業(yè)一年內不組織有效的技術業(yè)務考核。要因六、制定對策

小組成員根據(jù)要因表認真進行討論和分析，并針對要因制定了相應的對策。要因對策表（表5）

1序號要因目標對策負責人時間人員不固定固定人員班次車站與企業(yè)共同商定固定人員、固定班次，廠內進站作業(yè)的司機、副司機必須有許可的證件并復印交車站一份。信號樓開放信號時，企業(yè)機車須報名。與信號樓相符合后方可開放信號進站作業(yè)。更換司機、副司機時須符合上述條件。車站建立企業(yè)機車進站作業(yè)登記薄，并納入站細。

夏洪順

楊海波2004年5月-

年底進站后人員更換堅決杜絕副司機在站內作業(yè)時操縱機車作業(yè)車站領車作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)副司機操縱機車作業(yè)后立即停止作業(yè)，由車站領導向企業(yè)通報，企業(yè)應嚴格協(xié)議，對發(fā)生的問題要嚴肅處理，并將處理情況報站。

楊海波

夏洪順2004年5月-

年底3業(yè)務不熟加強業(yè)務培訓，作業(yè)標準進一步提高車站指派業(yè)務指導每季到企業(yè)進行業(yè)務培訓和技術指導，月底進行考核，考核不達標準不能進站作業(yè)。牛叢光

董華堂2004年6月-年底22

4預想不夠確保企業(yè)機車作業(yè)安全企業(yè)應嚴格機車保養(yǎng)，保證進站作業(yè)機車質量，對天不良、下雨雪，因坡道等情況頂拉不動時要及時通報作業(yè)人員，因頂拉不動時將直接影響接發(fā)列車安全，車站信號樓作業(yè)人員要相應找出時間長的空閑時間，保證企業(yè)機車作業(yè)安全。王德青韓陽2004年5月－年底5企業(yè)不組織業(yè)務學習加強企業(yè)人員業(yè)務學習，使作業(yè)標準達標。車站與企業(yè)共同商定，由車站負責每月對企業(yè)下發(fā)考核資料，企業(yè)每月將考核成績報車站，每季到車站進行考核，對業(yè)務不熟的人員不準參加進站作業(yè)，以保證企業(yè)機車進站作業(yè)安全。董華堂牛叢光2004年6月－年底七、實施對策

實施一：4、5、6月份，車站、車間領導加大檢查力度，不分晝夜監(jiān)控企業(yè)機車進站作業(yè)標準，對出現(xiàn)的問題在交班會上進行分析，在班組長、安全員會上納入重點內容進行總結。對車站的責任：對責任人進行處罰，對企業(yè)人員的問題，將情況與企業(yè)負責人講明，由企業(yè)負責人將處理情況報站。

實施二：

5月初，車站領導召集兩家企業(yè)負責人到站開會，共同商定解決進站作業(yè)的問題。1．車站建立企業(yè)機車進站作業(yè)登記簿，企業(yè)機車進站作業(yè)前應向信號樓匯報企業(yè)機車型號、司機、副司機姓名完全符合時，車站人員在登記薄內簽字后方可開放信號進站作業(yè)。2．車站指派技術人員每季到到企業(yè)內對企業(yè)人員進行培訓，培訓后進行考核，對不合格的人員不準進站作業(yè)。3．因企業(yè)機車沒有平調裝置，每季4天時間對企業(yè)機車進站進行演練，“十五三”車連掛速度達到車站要求。4．企業(yè)要加大司機業(yè)務學習力度，使其作業(yè)標準達到規(guī)定要求。5．對企業(yè)機車進站作業(yè)發(fā)現(xiàn)司機或副司機互換等嚴重危及車站作業(yè)安全等情況，企業(yè)要嚴肅處理，否則不準進站作業(yè)。6.車站領車人員要嚴格標準，在規(guī)定地點領送企業(yè)機車作業(yè)，向企業(yè)司機按規(guī)定傳達計劃，在計劃不清、停留車位置不明等情況不進站作業(yè)，車站在發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員未按規(guī)定領車和按規(guī)定傳達調車作業(yè)計劃，按嚴違處理。實施三：

企業(yè)機車進站違標登記分析表

（表7）

年月日時分違標種類責任人員2004.6.283：25嚴重違標作業(yè)職稱司機、副司機姓名王清李敬概況6月28日3：00－3：45分，鋼廠機車進站作業(yè)，3股掛28輛，回廠后，3股掛20輛回廠，調車長蔡善學到達規(guī)定地點司機傳達計劃后進站作業(yè)，回廠后，3股掛20輛時，調車長蔡善學向信號樓聯(lián)系進路，企業(yè)司機在未得到動車指令和信號好了就動車。調車長蔡善學當時就指令停車，并使用手信號燈顯示停車，這時發(fā)現(xiàn)副司機在操縱機車，終止作業(yè)（當時棉麻線進3道的進路已準備妥當）。2004年6月28日，自8：10至9：10，主持人：夏洪順，內容分析：企業(yè)司機嚴重違反作業(yè)標準。參加人員：站長、車間主任、調車指導、運轉甲班全體人員、企業(yè)機車人員和企業(yè)負責人。分析企業(yè)機車進站作業(yè)由副司機操縱機車，違反協(xié)議，在未得到領車人員指令后隨意動車，如果進路未準備妥當，將會造成擠壞道岔調車五防“一般”事故。如果是由棉麻線進入4道或調車線掛車時，將回造成7/9號道岔擠壞，影響接發(fā)列車，造成嚴重后果。通過此事，要求企業(yè)嚴格按協(xié)議執(zhí)行，否則不準進站作業(yè)。處理企業(yè)負責人、作業(yè)人員認識到嚴重性，回廠后認真進行分析，對責任人副司機調離工作崗位，對司機處罰三個月獎金，以杜絕今后。八、檢查效果

效果一

車站自5月份到12月份進行技術指導后考核情況。月日演練項目班組成績（分）負責人時間627業(yè)務考核甲60董華堂牛叢光8：0010：00乙61丙61丁60926業(yè)務考核甲65董華堂牛叢光8：0010:00乙64丙63丁641226業(yè)務考核甲69董華堂牛叢光8：0010：00乙68丙69丁67

通過演練、一班作業(yè)標準明顯提高

效果二

通過攻關，企業(yè)作業(yè)標準隱患攻關前后對比表九、鞏固措施

在對企業(yè)作業(yè)標準攻關過程中，我們QC小組取得了一定的成績和