2023年一建《公路工程管理與實務》點睛提分卷（一）附詳解

PAGEPAGE242023年一建《公路工程管理與實務》點睛提分卷（一）附詳解一、單選題1.關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。2013年A、應適當降低混凝土水灰比和坍落度B、應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C、應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間D、對支架應采用預壓措施答案：B解析：防治措施1．選用優(yōu)質的水泥及優(yōu)質骨料。2．合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。3．避免混凝土攪拌很長時間后才使用。4．加強模板的施工質量．避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。5．基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。6．混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要及時養(yǎng)護并加強養(yǎng)護工作。7．大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施、；布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結構物的不同位置溫差應滿足設計及規(guī)范要求。2.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置（）來排除。A、邊溝B、滲井C、滲溝D、截水溝答案：B解析：本題考查的是路基地下水排水設置與施工要求。當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置滲井，將地面水或地下水經滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。3.公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A、業(yè)主B、承包人C、監(jiān)理人D、政府答案：A解析：公路工程（特別是大型項目）建設是一個很復雜的過程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設備。它們之間通過合同形成了不同的經濟關系，從而形成了復雜的合同體系（如圖1B420061-1所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“,。4.下列高速公路環(huán)保工程質量檢驗實測項目中，不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是（）。2017真題A、降噪效果B、土層厚度C、苗木成活率D、草坪覆蓋率答案：A解析：本題考查的是交通工程主要系統(tǒng)質量檢驗與測試。中央分隔帶綠化的實測項目有：苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率（△）、草坪覆蓋率。參見教材。5.工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程設計變更由（）簽署工程變更令。2018真題A、駐地監(jiān)理工程師B、總監(jiān)理工程師C、業(yè)主D、國家計劃主管部門答案：B解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理?？偙O(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進行進一步的審定，并簽署審批意見?？偙O(jiān)理工程師簽署工程變更令。參見教材。6.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A、拋石擠淤法B、爆破擠淤法C、開挖換填法D、水沖成孔法答案：B解析：炸擠淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質土地基。7.適用于公路粒料類基層和底基層的是（）。A、泥結碎石B、泥灰結碎石C、級配碎石D、填隙碎石答案：C解析：配碎石適用于各級公路的基層和底基層。8.以下關于便橋建設要求錯誤的是（）。A、便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎答案：C解析：便橋的適用條件：當河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當遇深山峽谷時，可選用索橋。9.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮。10.關于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是（）。A、打樁架上的活動物件應放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應設有防護欄桿和防滑裝置B、樁架底部兩側懸臂跳板的強度和剛度應滿足作業(yè)要求C、穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側20m范圍內不得有工程船舶或作業(yè)人員進入D、打樁船作業(yè)應統(tǒng)一指揮答案：C解析：穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側10m范圍內不得有工程船舶或作業(yè)人員進入。11.高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過（）%。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.7答案：D解析：本題考查的是膨脹土地區(qū)路基的施工技術要點。高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過0.7%。參見12.（2020年真題）關于施工段落的劃分，錯誤的是（）A、各段落之間工程量基本平衡B、盡可能化整為零C、避免造成段落之間的施工干擾D、保持構造物的完整性答案：B解析：P295-298施工段落的劃分應符合以下原則:1.為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調，段落的劃分不能過小，應適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝，即采用目前市場上擁有的效率高、能保證施工質量的施工機械，保證正常的流水作業(yè)和必要的工序間隔，從而保證施工質量;也不能過大，過大起不到方便管理的作用;段落的大小應根據(jù)單位本身的技術能力、管理水平、機械設備狀況結合現(xiàn)場情況綜合考慮。2.各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設備及技術力量基本一致，都能夠在一個合理的(或最短的)工期內完成工程。3.避免造成段落之間的施工干擾，如施工交通、施工場地、臨時用地干擾等，即各段落之間應有獨立的施工道路及臨時用地，土石方填、挖數(shù)量基本平衡，避免或減少跨段落調配，以避免造成段落之間相互污染或損壞修建的工程及影響工效等。4.工程性質相同的地段(如石方、軟土段)或施工復雜難度較大而施工技術相同的地段盡可能避免化整為零，以免既影響效率，也影響質量。5.保持構造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構造物。例如某特大橋的施工，由于跨越長江，結合結構特點及周邊環(huán)境因素，將項目分解成了北引橋工段、北主橋工段、南主橋工段和南引橋工段四個工段進行施工。13.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：本題考查的是路面改建施工?，F(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）。14.宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬闊的填方路段答案：D解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見15.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質路塹。A、淺且短B、深且短C、長且一側塹壁較薄D、深且長答案：A解析：本題考查的是土質路塹施工技術。單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘淺且短的路塹。參見教材。16.交通標線的主要作用是管制和引導交通，它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和（）等構成的。A、分合流標志B、線形誘導標C、突起路標D、輪廓標答案：C解析：本題考查的是交通安全設施的主要構成與功能。交通標線的主要作用是管制和引導交通。它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等所構成的。參見。17.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。A、臺階法B、CD法C、CRD法D、雙側壁導坑法答案：D解析：雙側壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。18.關于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。2014年A、考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則B、考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C、考核期間發(fā)生1起一般生產安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D、項目施工期間，由建設單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作答案：D解析：交通運輸主管部門應結合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價工作。19.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：隧道施工通風方式包括風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。20.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）。2015年A、下放導管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、孔徑檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。多選題1.滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類，下列屬于“力學平衡”類的有（）。A、設置邊坡滲溝B、打設抗滑樁C、焙燒法D、反壓土方E、修建擋土墻答案：BDE解析：坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。2.頂推施工主要臨時設施及機具設備有（）。A、起重機B、導梁C、牽引索D、千斤頂E、滑動裝置答案：ABDE解析：頂推施工主要臨時設施及機具設備有索塔、起重機、導梁、千斤頂、滑動裝置、導向糾偏裝置。3.錨桿擋土墻按墻面的結構形式可分為（）錨桿擋土墻。A、肋板式B、柱板式C、樁板式D、框架式E、壁板式答案：BE解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術。4.照明系統(tǒng)的功能有（）。A、保證行車安全、減少交通事故B、為運營管理提供正常運行、維護、管理必要的工作照明和應急照明C、用于發(fā)生交通事件等緊急情況進行呼救求援的主要手段D、有隨照度的變化對照明進行調節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運營費用E、自動發(fā)現(xiàn)線路故障點答案：ABD解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)的主要構成與功能。照明系統(tǒng)的功能：保證行車安全，減少交通事故；為收費、監(jiān)控、通信、服務設施及運營管理提供正常運行、維護、管理必要的工作照明和應急照明；具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對照明進行調節(jié)控制的功能，以節(jié)約能源和降低運營費用。選項C是緊急電話系統(tǒng)的功能。照明系統(tǒng)沒有自動發(fā)現(xiàn)線路故障點的功能。5.斜拉橋主梁施工方法有（）。A、頂推法B、平轉法C、支架法D、豎轉法E、懸臂法答案：ABCE解析：本題考查的是斜拉橋的混凝土主梁。主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：頂推法；平轉法；支架法（臨時支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆）；懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）。對于混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當?shù)匦巍⑹┕l件適合時，可選擇豎轉法。6.懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的（）。A、撓度B、標高C、截面尺寸D、拼裝方向E、施工不平衡荷載答案：BD解析：本題考查的是懸臂拼裝施工。塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫用高強細石混凝土，膠接縫采用環(huán)氧樹膠為接縫料。由于1號塊的安裝對控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標高非常關鍵，故1號塊與0號塊之間的接縫多以采用濕接縫以利調整1號塊位置。7.建立完整的合同管理制度包括（）。A、合同審查批準制度B、合同檔案管理制度C、合同管理績效考核制度D、合同管理的公證制度E、印鑒及證書管理使用制度答案：ABCE解析：具體來講，應建立和完善如下合同管理制度：（1）合同管理相關部門的部門職責和工作崗位制度。（2）合同管理的授權和內部會簽制度。（3）合同審查批準制度。（4）印鑒及證書管理使用制度。（5）合同管理績效考核制度。（6）合同檔案管理制度。8.橋梁下部實心墩的常見質量控制關鍵點包括（）。A、墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制B、墩頂實心段混凝土裂縫控制C、墩身平面位置控制D、墩身垂直度控制E、模板接縫錯臺控制答案：CDE解析：橋梁下部實心墩的常見質量控制關鍵點：（1）墩身錨固鋼筋預埋質量控制；（2）墩身平面位置控制；（3）墩身垂直度控制；（4）模板接縫錯臺控制；（5）墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。A、B選項的內容屬于薄壁墩的質量控制關鍵點。9.水泥混凝土路面填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有（）等性能。A、高溫軟化B、良好的彈性C、柔韌性D、不吸水E、耐酸堿腐蝕答案：BCDE解析：縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。10.橋梁明挖擴大基礎施工中，基底檢驗的主要內容應包括（）。A、基底平面位置、尺寸大小B、基底標高C、基底土質均勻性D、地基穩(wěn)定性及承載力E、集水坑數(shù)量答案：ABCD解析：1基底檢驗：主要內容應包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標高；檢查基底土質均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等：檢查基底處理和排水情況；檢查施工日志及有關試驗資料等。簡答題（總共5題）1.背景資料：某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。根據(jù)地質條件，施工單位采用正循環(huán)回轉鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設置的鉆孔灌注樁質量控制點有：①樁位坐標；②A；③孔徑；④清孔質量；⑤B；⑥水下混凝土的灌注質量。在施工中還有如下事件：事件一：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行；②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度；③用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件二：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關于正循環(huán)回轉鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確如不正確，寫出正確描述。2．寫出鉆孔灌注樁質量控制點A和B的內容。3．指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。4．指出事件一中專項方案說明的錯誤之處，并改正。5．事件二中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確說明理由。答案：1．【參考答案】不正確。正確的敘述應是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頇部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用?！究键c解析】橋梁的鉆孔：一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉機具輔以高壓水沖成孔。根據(jù)井孔中土(鉆渣)的取出方法不同，常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉鉆孔、反循環(huán)回轉鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔。(1)正循環(huán)回轉鉆孔：系利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但需設置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多且機具設備較復雜。(2)反循環(huán)回轉鉆孔：與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質量的泥漿。2．【參考答案】A是垂直度；B是鋼筋籠接頭質量?！究键c解析】橋梁基礎工程施工中常見質量控制點中，鉆孔樁的質量控制點有：(1)樁位坐標控制。(2)垂直度的控制。(3)孔徑的控制，防止縮徑。(4)清孔質量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。(5)鋼筋籠接頭質量。(6)水下混凝土的灌筑質量所以缺項A是垂直度；B是鋼筋籠接頭質量。答題時如果互換，也應得滿分。3．【參考答案】不應口頭技術交底。正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續(xù)并歸檔?！究键c解析】在施工管理的相關規(guī)定中，基本上不允許進行口頭交底，所以凡是看見口頭交底，就要引起注意。同時，從資料管理角度，都需要簽字和歸檔處理。4．【參考答案】①、②均錯誤。應該是：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；②減少澆筑層厚度，加快散熱速度?！究键c解析】在澆筑大體積混凝土時，關鍵是控制混凝土的熱量。因此，外界氣溫高時不利于減少熱量，而只能是選擇氣溫較低時。同樣，只有減少澆筑層厚度才能加快散熱。而第③條是通過減少和控制水泥用量來減少熱量，當然就是正確的。5．【參考答案】不正確，因為張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗?！究键c解析】在工程施工中，由于有些設備需要配套使用，如果改變其配套方式，就有可能改變使用效果或降低量測精度，因此根據(jù)設備儀器的管理規(guī)定，配套使用的設備應在進場時進行檢查和校驗，并要保證在使用時也是同樣的配套使用，不能隨意互換。2.1．背景材料：某新建一級公路工程K11＋120～K12＋260合同段位于海拔3000m以上的地區(qū)，路面結構設計示意圖如下圖所示。該合同段工程與其他工程或已有道路無交叉，依據(jù)交通運輸部頒布的《公路工程基本建設概預算編制辦法》JTGB06-2007、《公路工程預算定額》JTG/TB06-02-2007編制的該工程施工圖預算，其中K11＋120～K12＋120底基層工程量為22300m2（底基層平均面積）。廠拌基層穩(wěn)定土混合料的定額見下表，各定額分項預算價格分別為：人工：80元/工日；穩(wěn)定土混合料：162.72元/m3；水泥：400元/t；水：4元/m3；碎石：80元/m3；3m3以內輪胎式裝載機：1200元/臺班；300t/h以內穩(wěn)定土廠拌設備：1500元/臺班。項目部于2014年6～8月完成了該合同段工程所有路面施工，該地區(qū)屬于冬Ⅲ區(qū)，11月進入冬季。2．問題：（1）寫出路面結構設計圖中A、B、C的名稱。（2）計算K11＋120～K12＋120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的材料費和施工機械使用費。（計算結果保留小數(shù)點后兩位）（3）該合同段的冬期施工增加費、高原地區(qū)施工增加費和行車干擾工程增加費是否需要計?。坎⒎謩e寫出該三項增加費的計算基數(shù)構成。答案：（1）A為土路肩，B為硬路肩，C為路緣帶。（2）所需數(shù)量：0.15×22300＝3345m3材料費：22300/1000×（16.755×400＋21×4＋220.32×80）＝544378.68元機械費：22300/1000×（0.48×1200＋0.24×1500）＝20872.80元（3）冬期施工增加費、高原地區(qū)施工增加費要計取，行車干擾工程增加費不需要計取。冬期施工增加費計算基數(shù)為直接工程費；高原地區(qū)和行車干擾費計算基數(shù)為人工費加機械費之和為計算基數(shù)。3.1．背景材料：A路橋公司承擔一座8×30m的C40預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層，且無地下水，基礎采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎工程施工公司（B公司），雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質條件與設計圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請，要求加深樁基。A公司利用橋臺附近的一塊空地布設混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預制場，采用后張法進行T梁預制。在預制施工中，A公司制訂嚴格的施工技術方案，現(xiàn)對部分施工要點摘錄如下：（1）臺座上鋪鋼板底模，預制臺座均按規(guī)定設置反拱。（2）T梁的振搗以緊固安裝在側模上的附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。（3）混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。（4）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。（5）張拉過程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過設計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。（6）壓漿使用壓漿泵從梁最高點開始。為確保工程順利進行，A公司在T梁預制場施工中投入了測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術工種。2．問題：（1）分包工程在開工前A公司應該履行哪些開工申請手續(xù)？（2）逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。（3）B公司處理樁基變更的方式是否正確？如不正確，改正錯誤之處。（4）補充T梁預制施工中還需的技術工種。答案：（1）分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。為規(guī)范公路工程施工分包活動，加強公路建設市場監(jiān)管，交通運輸部組織制定了《公路工程施工分包管理辦法》，辦法自2012年1月1日起施行。分包工程的管理：①嚴格履行開工申請手續(xù)分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。②將分包工程列入工地會議議程每次工地會議，將分包工程作為一個議題進行研究，承包人必須詳細介紹分包工程實施的情況，就分包工程實施中的有關問題進行討論，制訂解決問題的措施和方法，必要時，可邀請分包人參加工地會議。③檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備在分包工程實施中，監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術、管理人員及主要施工設備是否與資格審查時所報的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設備、技術力量等難以達到工程要求時，應要求承包人采取措施處理。④對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)督檢查監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。（2）第1條正確。第2條正確。第3條正確。第4條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩(wěn)壓一段時間后再錨固。第5條正確。第6條錯誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始。值得注意的兩點是：其一按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應滿足規(guī)范要求，