2023年一建《公路工程管理與實務》名師預測卷（六）附詳解

PAGEPAGE212023年一建《公路工程管理與實務》名師預測卷（六）附詳解一、單選題1.扣索布置應滿足（）。A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C、扣索應布置在拱肋的中部D、扣索必須與主塔固結答案：B解析：199（2）各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。2.混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時，應（）。A、進行第二次攪拌B、降級使用C、廢棄D、加入水泥漿使用答案：A解析：7.混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攬拌。二次攬拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。3.監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查4.級配碎石細集料的塑性指數(shù)大于規(guī)范要求時，處理措施錯誤的是（）。A、摻配石灰B、摻配黏土C、摻配無塑性的砂D、摻配無塑性的石屑答案：B解析：本題考查的是無機結合料穩(wěn)定基層原材料的技術要求。級配碎石或礫石細集料的塑性指數(shù)應不大于12。不滿足要求時，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理。參見5.有關專業(yè)分包的規(guī)定中錯誤的是（）。A、所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備B、專業(yè)分包工程不得再次分包C、專業(yè)分包人應具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)D、專業(yè)分包人應將其專業(yè)分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人批準答案：D解析：②專業(yè)分包人的資格能力（含安全生產(chǎn)能力）應與其分包工程的標準和規(guī)模相適應，具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)。③專業(yè)分包工程不得再次分包。⑤承包人對施工現(xiàn)場安全負總責，并對專業(yè)分包人的安全生產(chǎn)進行培訓和管理。專業(yè)分包人應將其專業(yè)分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人備案。⑥所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備。監(jiān)理人審批專業(yè)分包并不解除合同規(guī)定的承包人的任何責任或義務。6.公開招標與邀請招標在招標程序上的主要不同是（）。A、是否進行資格預審B、是否組織現(xiàn)場考察C、是否公開開標D、是否解答投標單位的質(zhì)疑答案：A解析：3.公路工程建設項目采用資格預審方式公開招標的，應當按照下列程序進行：（1）編制資格預審文件；（2）發(fā)布資格預審公告，發(fā)售資格預審文件，公開資格預審文件關鍵內(nèi)容；（3）接收資格預審申請文件；（4）組建資格審查委員會對資格預審申請人進行資格審查，資格審査委員會編寫資格審查報告：（5）根據(jù)資格審查結果，向通過資格預審的申請人發(fā)出投標邀請書;向未通過資格預審的申請人發(fā)出資格預審結果通知書,告知未通過的依據(jù)和原因；（6）編制招標文件；（7）發(fā)售招標文件，公開招標文件的關鍵內(nèi)容；（8）需要時，組織潛在投標人踏勘項目現(xiàn)場，召開投標預備會；（9）接收投標文件，公開開標;（10）組建評標委員會評標，評標委員會編寫評標報告、推薦中標候選人;（11）公示中標候選人相關信息（12）確定中標人；（13編制招標投標情況的書面報告；（14）向中標人發(fā)出中標通知書，同時將中標結果通知所有未中標的投標人；（15）與中標人訂立合同。采用資格后審方式公開招標的，在完成招標文件編制并發(fā)布招標公告后，按照前款程序第（7）項至第（15）項進行。由此可以看出，邀請招標不需要進行資格預審。7.隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖體內(nèi)位移B、鋼支撐內(nèi)力及外力C、地表下沉D、圍巖彈性波答案：C解析：在復合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時必須進行必測項目的量測。必測項目見表1B414022-1。8.當路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是（）。A、爆破凍土法B、機械破凍法C、熱水開凍法D、蒸汽放熱解凍法答案：A解析：本題主要考察的是：冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。爆破凍土法：當冰凍深度達lm以上時可用此法炸開凍土層。機械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。9.滲溝的作用是（）。A、降低地下水位B、排除邊溝水C、減少冰凍深度D、連接排水溝與滲井答案：A解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。10.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應設置（）。A、明洞B、擋土墻C、排水溝D、仰拱答案：A解析：明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。11.公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。A、工程建設成果B、施工合同履行情況C、投資落實情況D、技術標準執(zhí)行情況答案：A解析：公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。交工驗收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進行初步評價?？⒐を炇针A段，其主要工作是：對工程質(zhì)量、參建單位和建設項目進行綜合評價，并對工程建設項目作出整體性綜合評價。12.關于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。2014年A、考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則B、考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C、考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D、項目施工期間，由建設單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作答案：D解析：交通運輸主管部門應結合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價工作。13.混合料的配合比試驗屬于（）。2013年A、原材料的驗證試驗B、標準試驗C、工藝試驗D、構（配）件進場驗證試驗答案：B解析：標準試驗包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。14.隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和（）。A、環(huán)框式B、柱式C、連拱式D、削竹式答案：C解析：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。15.掛籃在行走和澆筑混凝土狀態(tài)時的安全系數(shù)，均不應小于（）。A、1B、2C、5D、8答案：B解析：掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應小于2。16.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C17.關于電纜線路敷設的說法，錯誤的是（）。A、直埋電纜上、下部應鋪以不小于100mm厚的碎石層B、管道敷設時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C、三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內(nèi)D、電纜在溝內(nèi)敷設時，應遵循低壓在下，高壓在上的原則答案：A解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)主要設施的施工技術要求。直埋電纜的上、下部應鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層，而不是碎石層。18.（2020年真題）不能測量最佳含水量（）A、標準擊實試驗B、振動臺法C、表面振動擊實儀法D、核子密度濕度儀答案：D解析：P319-326根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常有:①輕型、重型擊實試驗;②振動臺法;③表面振動擊實儀法。19.（2020年真題）軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應不大于（）mm。A、3B、5C、8D、10答案：B解析：P18-34施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應不大于10~15mm，坡腳水平位移速率24h應不大于5mm。應結合沉降和位移觀測結果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應以水平位移控制為主，超過標準應立即停止填筑。20.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土不宜選用（）。A、礦渣硅酸鹽水泥B、道路硅酸鹽水泥C、硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥答案：A解析：、水泥1.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。多選題1.先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點有（）。A、預制拼裝B、后澆段工藝控制C、體系轉(zhuǎn)換工藝控制D、后澆段收縮控制E、臨時支座安裝與拆除控制答案：BCDE解析：先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。2.粉煤灰路堤的組成包括（）。2017真題A、路堤主體部分B、封頂層C、透水層D、隔離層E、排水系統(tǒng)答案：ABDE解析：本題考查的是路堤施工技術。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。參見教材。3.預防橋頭跳車的防治措施包括（）。A、重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝B、改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降C、有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度D、做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板E、提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制答案：ABCD解析：預防橋頭跳車的防治措施主要包括：（1）重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。（2）改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。（3）有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂、石料等固結性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。（4）做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。（5）優(yōu)化設計方案、采用新工藝加固路堤。4.在對進度計劃進行施工準備的可靠性審查時，應重點審查（）。A、施工總工期的安排應符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實C、各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術水平相適應D、對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應有充分的考慮并留有余地E、所需主要材料和設備的運送日期已有保證答案：BE解析：施工準備的可靠性（1）所需主要材料和設備的運送日期已有保證。（2）主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實。（3）施工測量、材料檢查及標準試驗的工作已經(jīng)安排。（4）駐地建設、進場道路及供電、供水等已經(jīng)解決或已有可靠的解決方案。5.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A、施工起重機械B、施工測量儀器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施前，應當組織有關單位進行驗收。6.冬期施工開挖路塹表層凍土的方法有（）。A、爆破凍土法B、機械破凍法C、火燒法D、蒸汽放熱解凍法E、人工開挖法答案：ABCD解析：期施工開挖路塹表層凍土的方法1.爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯布置。2.機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。3.人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。7.瀝青混合料按組成結構分類原則可分為（）。A、密實懸浮結構B、骨架空隙結構C、密實骨架結構D、嵌擠級配結構E、連續(xù)級配結構答案：ABC解析：瀝青混合料按組成結構分類原則可分為密實懸浮結構、骨架空隙結構、密實骨架結構。8.為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設計范圍內(nèi)，下列說法正確的有（）。A、對掛籃預壓消除非彈性變形B、選在一天中溫度變化較大的時間段進行撓度觀測C、在0號塊上建立相對坐標系，并定期復核D、選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E、嚴格控制施工中不平衡荷載大小與分布答案：ACE解析：本題考查的是懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制。（1）對掛籃進行加載試驗，消除非彈性變形，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載—彈性變形曲線。（2）在0號塊箱梁頂面建立相對坐標系，以此相對坐標控制立模標高值；施工過程中及時采集觀測斷面標高值并提供給監(jiān)控人員。（3）溫度控制。（4）撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高。（5）應力觀測。（6）嚴格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小。9.屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測項目的有（）。A、壓實度B、彎沉值C、寬度D、土的強度E、平整度答案：ABCE解析：土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。10.現(xiàn)澆箱梁支架的布置時，應根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保支架的強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有（）。A、設計汽車荷載B、模板及支架重量C、施工荷載（人、料、機等）D、作用在模板、支架上的風力E、其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）答案：BCDE解析：支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用在模板、支架上的風力，及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）等。對高度超過8m的支架，應對其穩(wěn)定性進行安全論證，確認無誤后方可施工。簡答題（總共5題）1.背景材料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km／h，路基寬度10m。樁號K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達80％。樁號K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m。采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0．5m為第一級臺階，0．5～1．5m為第二級臺階，1．5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題：1．針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理2．寫出填石路基的施工工藝流程。3．補充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。4．簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。5．施工機械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作答案：1．最合理的組織形式是：流水作業(yè)。2．施工工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪整平、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。3．缺漏的檢測項目是：平整度、橫坡。4．(1)裝運機械設備配置為裝載機(或挖掘機)和自卸車。(2)攤鋪整平機械設備配置為推土機。(3)壓實機械設備配置為自重不小于18t的振動壓路機。5．三方面工作是：(1)做好施工前的準備工作(機械的運輸、安裝、驗收和交付使用工作)。(2)合理安排施工任務。(3)建立機械使用責任制。2.某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結構為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。【問題】1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋？說明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。4.如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。5.項目部在制定施工方案時，應主要考慮哪四個方面的內(nèi)容？6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的答案：1.（1）可以減少臨時用地面積；（2）可以降低場內(nèi)運輸費用2.采用雙導梁架橋機更適合本橋。（1）梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差3.不行。墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。4.可能導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（1）控制主梁施工的預拱度（2）保證橋面防水混凝土強度（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量5.（1）施工方法的確定（2）施工機具的選擇（3）施工順序的安排（4）流水施工的組織6.（1）不應只考慮價格因素。（2）供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務保證能力。3.1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預防措施？答案：（1）現(xiàn)場出現(xiàn)問題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當造成施工操作困難引起的，具體有：①掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。②底模架的設置未按箱梁斷面漸變的特點采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。③側模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。④掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。⑤掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。⑥掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預防措施：①底模架的平面尺寸，應滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土時所需操作寬度。②底模架應考慮箱梁斷面漸變和施工預拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設置活動鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。③底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。④掛籃就位后，在校正底模架時，必須預留混凝土澆筑時的拋高量（應經(jīng)過對掛籃的等荷載試驗取得），模板安裝時應嚴格按測定位置核對標高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應平整密貼。⑤掛籃就位后應將支點墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標高，在吊帶收放時應均勻同步，吊帶收緊后，應檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。4.某大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注粧，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工：（1）場地平整，樁位放樣，埋設護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。（2）然后設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。（3）安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣中。（4）進行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。（5）施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。（6）首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。（7）當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理。（8）當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管。（9）當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法。（10）進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故?！締栴}】1．此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題？2．塞管處理的方法有哪些？3．鉆孔灌注樁的施工的主要