2023年全國(guó)一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（三）含答案

PAGEPAGE202023年全國(guó)一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（三）含答案一、單選題1.隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來(lái)確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的()％。A、75B、80C、85D、90答案：C2.在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線(xiàn)上工程工期主要是指()的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D3.下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B、因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C、對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D、沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間，因而對(duì)航運(yùn)的限制較大答案：D解析：教材頁(yè)碼P88-95沉管施工法主要特點(diǎn)：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設(shè)置。（2）沉管管節(jié)是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高。（3）因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬斷面形式。（5）沉管管節(jié)沉放對(duì)接，雖然需要時(shí)間，但基本上可在1~3d內(nèi)完成，對(duì)航運(yùn)限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構(gòu)法壓縮作業(yè)，在相當(dāng)水深條件下，能安全施工。4.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤(pán)條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于()t。A、30B、60C、20D、40答案：B5.在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上進(jìn)行技改工程、線(xiàn)路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：教材頁(yè)碼P452-453普速鐵路施工天窗：技改工程、線(xiàn)橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180min。6.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時(shí)施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B7.下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是（）。A、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖B、限制圍巖變形C、減緩圍巖面風(fēng)化D、提高層間摩阻力答案：D解析：教材頁(yè)碼P108錨噴支護(hù)作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力作用；鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。8.當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí)，應(yīng)對(duì)施工單位處以工程合同價(jià)款（）的罰款。A、0.5％B、0.5％以上0.7％以下C、0.7％以上1.0％以下D、1.0％答案：B解析：教材頁(yè)碼P441-445造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故的，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位處合同約定勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理酬金25%以上35%以下的罰款；對(duì)施工單位處工程合同價(jià)款0.5%以上0.7%以下的罰款。9.裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或（）以上地區(qū)采用。A、地震動(dòng)峰值加速度為0.4g級(jí)B、地震動(dòng)峰值加速度為0.3g級(jí)C、地震動(dòng)峰值加速度為0.2g級(jí)D、地震動(dòng)峰值加速度為0.1g級(jí)答案：C解析：教材頁(yè)碼P40-42裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或地震動(dòng)峰值加速度為0.2g級(jí)（原八度）以上地區(qū)采用。10.以下關(guān)于曲線(xiàn)段中樁樁距的描述，正確的是()。A、圓曲線(xiàn)應(yīng)為25m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為10mB、圓曲線(xiàn)應(yīng)為20m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為10mC、圓曲線(xiàn)應(yīng)為25m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為15mD、圓曲線(xiàn)應(yīng)為20m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為15m答案：B11.在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)（）制作沉井。A、筑島B、圍堰C、整平夯實(shí)D、支護(hù)答案：A12.下列情形符合翻模施工要求的是（）。A、澆筑混凝土要分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行一般每層厚不超過(guò)15cmB、高度超過(guò)40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cmD、混凝土澆筑后強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B解析：教材頁(yè)碼P57-59選項(xiàng)A錯(cuò)誤，澆筑混凝土要分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，一般每層厚不超過(guò)30cm。選項(xiàng)CD屬于爬模施工要點(diǎn)。13.對(duì)于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A、滲水暗溝B、滲水隧洞C、滲井D、滲管答案：A解析：教材頁(yè)碼P451.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。14.出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中的（）。A、施工成本B、所占時(shí)間的長(zhǎng)短C、工序質(zhì)量D、管理水平答案：B解析：教材頁(yè)碼P95-97出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強(qiáng)弱，決定了它在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中所占時(shí)間長(zhǎng)短，因此，出渣運(yùn)輸作業(yè)能力強(qiáng)弱在很大程度上影響施工速度。15.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的()倍，且不得小于()倍。A、1．3，1．2B、1．5．1．2C、1．4．1．2D、1．6，1．5答案：B16.下列屬于營(yíng)業(yè)線(xiàn)1級(jí)施工的是（）。A、繁忙干線(xiàn)封鎖線(xiàn)路3h以上B、干線(xiàn)封鎖線(xiàn)路4h以上C、影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D、干線(xiàn)封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工答案：D17.多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40mm，2％D、50mm，2％答案：B解析：多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于50mm，鉆桿垂直度偏差不得大于1%。18.隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測(cè)量，中線(xiàn)、高程的測(cè)量及控制中線(xiàn)基樁和（）。A、襯砌厚度測(cè)量B、洞門(mén)里程測(cè)量C、變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè)D、永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)答案：D解析：隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測(cè)量，中線(xiàn)、高程的測(cè)量及控制中線(xiàn)基樁和永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)。19.下列關(guān)于路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A、不同種類(lèi)的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)答案：C20.邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度（）。A、大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5-～7dB、大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7dC、大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10dD、大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d答案：A多選題1.某鐵路隧道有巖溶地質(zhì)地段，其工程需要采取的安全技術(shù)措施主要是()。A、爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施B、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防有害氣體安全技術(shù)措施C、用電管理安全技術(shù)措施D、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施E、防雨、防風(fēng)、防澇安全技術(shù)措施答案：ABCD2.施工單位在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工前必須與鐵路設(shè)備單位簽訂的協(xié)議有（）。A、施工承包協(xié)議B、施工安全協(xié)議C、施工質(zhì)量協(xié)議D、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議E、施工配合協(xié)議答案：BDE解析：教材頁(yè)碼P349-351施工前必須與鐵路各設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議。3.機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）等基本環(huán)節(jié)。A、施工準(zhǔn)備B、軌節(jié)(軌排)組裝C、軌節(jié)運(yùn)輸D、鋪?lái)恼繣、軌節(jié)鋪設(shè)答案：BCDE4.下列移動(dòng)模架主要技術(shù)參數(shù)正確的有()。A、適應(yīng)梁型：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁B、適應(yīng)跨度：40m或32m或24mC、適應(yīng)最小平曲線(xiàn)半徑：正線(xiàn)2000mD、適應(yīng)最大縱向坡度：正線(xiàn)2％E、適應(yīng)海拔高度：≤4000m答案：ABCD5.下列關(guān)于漿砌片石的說(shuō)法，正確的有（）。A、漿砌片石母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于或等于MU30B、各類(lèi)石料最小塊徑應(yīng)大于15cmC、漿砌片石應(yīng)采用擠漿法、灌漿法施工D、漿砌片石砌筑施工時(shí)，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫E、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石答案：ABDE解析：教材頁(yè)碼P42-43漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30；各類(lèi)石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。片石砌筑施工時(shí)，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯(cuò)縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。6.下列關(guān)于電纜線(xiàn)路施工的說(shuō)法正確的有（）。A、鐵路電力工程是為所有鐵路相關(guān)負(fù)荷提供交流電源的系統(tǒng)B、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)均屬于鐵路電力工程的子系統(tǒng)C、一級(jí)負(fù)荷貫通線(xiàn)路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線(xiàn)鐵路通信信號(hào)設(shè)備供電的高壓電力線(xiàn)路D、綜合負(fù)荷貫通線(xiàn)路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線(xiàn)鐵路通信信號(hào)設(shè)備供電的高壓電力線(xiàn)路E、在鐵路線(xiàn)路附近進(jìn)行電纜敷設(shè)常用敷設(shè)方式有：電纜拖車(chē)敷設(shè)、絞磨機(jī)牽引敷設(shè)、人工敷設(shè)等方式答案：BCE解析：教材頁(yè)碼P156-158選項(xiàng)A錯(cuò)誤，鐵路電力工程是為除機(jī)車(chē)牽引負(fù)荷以外所有鐵路相關(guān)負(fù)荷提供交流電源的系統(tǒng)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，綜合負(fù)荷貫通線(xiàn)路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線(xiàn)鐵路動(dòng)力負(fù)荷供電的高壓電力線(xiàn)路。7.路基邊坡防護(hù)方式有（）。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護(hù)坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)答案：BCDE8.針對(duì)水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法，在以下幾種指標(biāo)中，任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)則被評(píng)定為廢品（）。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時(shí)間D、膠砂強(qiáng)度E、安定性答案：ABCE解析：教材頁(yè)碼P18-19凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時(shí)間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。9.錨噴支護(hù)的特點(diǎn)有（）。A、靈活性B、及時(shí)性C、緊密性D、密貼性E、高效性答案：ABD解析：錨噴支護(hù)有靈活性、及時(shí)性、密貼性、深入性、柔性、封閉性等特點(diǎn)。10.常用建筑鋼材主要有()。A、熱軋圓盤(pán)條B、熱軋光圓鋼筋C、鋼絞線(xiàn)D、工字鋼E、角鋼答案：ABC簡(jiǎn)答題（總共5題）1.某鐵路工程項(xiàng)目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個(gè)月，鋪軌期限為開(kāi)工后第17?23個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理部制定施工部署時(shí)，按里程將管區(qū)平均劃分為三個(gè)工區(qū)，假設(shè)該施工單位擁有軌道施工架子隊(duì)1個(gè)、路基施工架子隊(duì)3個(gè)、橋涵施工架子隊(duì)4個(gè)、隧道施工架子隊(duì)3個(gè)，每個(gè)隊(duì)上場(chǎng)工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個(gè)專(zhuān)業(yè)架子隊(duì)進(jìn)行施工的前提下的工期如下表所示。問(wèn)題：1.施工任務(wù)分解的基本要求是什么？2.在滿(mǎn)足合同工期和鋪軌期限的條件下，對(duì)合同段內(nèi)各工程類(lèi)別進(jìn)行施工隊(duì)伍配備。3.根據(jù)施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍配備情況’該項(xiàng)目的管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)置？已知項(xiàng)目管理層設(shè)置的關(guān)鍵崗位和部門(mén)主要有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計(jì)劃合同及財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室，請(qǐng)?jiān)谙聢D中畫(huà)出現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)。4.對(duì)項(xiàng)目施工如何進(jìn)行施工階段劃分？5.重要的實(shí)施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？答案：1.施工任務(wù)的分解要保證工期、便于資源組織調(diào)配、任務(wù)均衡。分解時(shí)要考慮路基土石方的調(diào)配和隧道出砟的利用，要考慮展線(xiàn)地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車(chē)站內(nèi)、及線(xiàn)路曲線(xiàn)上劃段。2.施工隊(duì)伍配備見(jiàn)下表。該合同段工程任務(wù)較大，現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置分為三個(gè)層次：項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖如下圖所示：4.該項(xiàng)目施工階段劃分可分為：(1)施工準(zhǔn)備階段：進(jìn)場(chǎng)調(diào)遣與各項(xiàng)準(zhǔn)備，達(dá)到開(kāi)工條件；(2)線(xiàn)下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達(dá)到道床鋪設(shè)條件；(3)線(xiàn)上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務(wù)配合；(4)收尾階段：達(dá)到初驗(yàn)條件。5.包括測(cè)量工作規(guī)劃、試驗(yàn)工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。2.施工單位A承包了一段某繁忙干線(xiàn)鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進(jìn)、路基幫寬和軌枕更換等。工程開(kāi)工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，線(xiàn)路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌19輛，并中斷鐵路行車(chē)52h。問(wèn)題：1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例相關(guān)規(guī)定》的等級(jí)劃分，其屬于哪類(lèi)事故？誰(shuí)負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故？3.應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？4.在既有橋涵頂進(jìn)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中，針對(duì)掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理？答案：1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。2.繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌化輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)査。3.保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的技術(shù)措施：(1)頂進(jìn)橋涵施工過(guò)程中要采取有效措施對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線(xiàn)路橫向移動(dòng)。(2)頂進(jìn)箱身時(shí)應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線(xiàn)路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車(chē)安全暢通。4.當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坊塌時(shí)，如果不超出安全距離，立即頂進(jìn)，如果超出安全距離時(shí)，要立即頂時(shí)，達(dá)到安全距離；如果有列車(chē)通過(guò)，又無(wú)搶修時(shí)間，嚴(yán)重影響列車(chē)通行安全時(shí)，寧可攔車(chē)，不可放車(chē)，且及時(shí)組織人員搶修線(xiàn)路，在確認(rèn)具備列車(chē)通行條件時(shí)方可放車(chē)?！痉治雠c提示】1.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋法頂進(jìn)的技術(shù)要求、安全措施。3.需熟悉頂進(jìn)中的應(yīng)急措施。3.背景資料某單位在一新建單線(xiàn)鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開(kāi)采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊(duì)編制的施工方案如下:(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑（上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類(lèi)、兩層接觸面的橫向排水坡）；各種幾何尺寸的允許偏差。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。答案：1.【參考答案】包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時(shí)，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。（碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的－3%~＋2%范圍以?xún)?nèi)。）【考點(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識(shí)，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對(duì)路基的危害大。2.【參考答案】本段路堤至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線(xiàn)鐵路一般路堤填筑每個(gè)檢驗(yàn)批≤300m，本段是1250m，故至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。【考點(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗(yàn)批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，檢驗(yàn)頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3.【參考答案】（1）不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度不大于30cm。（2）不妥之處：選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)不妥。正確做法：應(yīng)選取不小于100m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。（3）不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類(lèi)、質(zhì)量?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級(jí)配碎石的施工要求，應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻；在路基頂面和級(jí)配碎石之間形成夾層。進(jìn)行工藝性試驗(yàn)路段長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。填料的種類(lèi)、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個(gè)很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。4.某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級(jí)公路。2號(hào)隧道進(jìn)出口段除洞口各有30mIV級(jí)圍巖外，其他均為III級(jí)圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計(jì)有錨噴初期支護(hù)。特大橋設(shè)計(jì)均為32m預(yù)制箱梁。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)工程內(nèi)容進(jìn)行了工區(qū)劃分，分別以起點(diǎn)、終點(diǎn)和1號(hào)、2號(hào)隧道中心里程為界，詳見(jiàn)下圖。因?yàn)楣て诜浅＞o張，三個(gè)工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時(shí)開(kāi)工。三個(gè)工區(qū)的中間地段地勢(shì)平坦。一工區(qū)配備的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍為：一個(gè)路基隊(duì)、一個(gè)隧道隊(duì)、二個(gè)橋梁隊(duì)、一個(gè)制梁隊(duì)、一個(gè)架梁隊(duì)（含運(yùn)梁）、一個(gè)軌道板安裝隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下圖。問(wèn)題1.項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)部門(mén)設(shè)置是否合理？說(shuō)明理由。2.說(shuō)明二工區(qū)應(yīng)配備的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)及數(shù)量。3.2號(hào)隧道進(jìn)口段施工應(yīng)采取什么開(kāi)挖方法？4.針對(duì)該項(xiàng)目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機(jī)具？5.如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場(chǎng)應(yīng)設(shè)于何處?并說(shuō)明理由。答案：1.不合理。理由：缺少工程技術(shù)部；缺少計(jì)劃合同部。【考點(diǎn)解析】此題要求考生熟悉項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)部門(mén)一般設(shè)置五部?jī)墒?，即：工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。2.(1)路基隊(duì)1個(gè)；（2）隧道隊(duì)2個(gè)；（3）橋梁隊(duì)4個(gè);（4）制梁隊(duì)2個(gè)；（5）架梁隊(duì)2個(gè)；（6）軌道板安裝隊(duì)2個(gè)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進(jìn)行相應(yīng)的隊(duì)伍資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍配備情況：1個(gè)路基隊(duì)、1個(gè)隧道隊(duì)、2個(gè)橋梁隊(duì)、1個(gè)制梁隊(duì)、1個(gè)架梁隊(duì)（含運(yùn)梁）、1個(gè)軌道板安裝隊(duì)。對(duì)二工區(qū)與一工區(qū)工程量對(duì)比可知，路基工程差異不大，可配置1個(gè)路基隊(duì)，隧道工程有1號(hào)隧道出口、2號(hào)隧道進(jìn)口應(yīng)配置2個(gè)隧道隊(duì)，橋梁工程為兩個(gè)特大橋是一工區(qū)的近兩倍，應(yīng)配置4個(gè)橋梁隊(duì)，同理制粱隊(duì)、架梁隊(duì)?wèi)?yīng)為2個(gè)，軌道板安裝隊(duì)?wèi)?yīng)為2個(gè)。3.(1)洞口IV級(jí)圍巖段應(yīng)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土開(kāi)挖；(2)洞身III級(jí)圍巖段應(yīng)采用臺(tái)階法開(kāi)挖?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工工法的應(yīng)用。解答本題需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)是：隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。暗洞開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況V級(jí)地段采用CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，IV級(jí)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1m以?xún)?nèi)，II、III級(jí)及橫洞IV、V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在2.5m以?xún)?nèi)。4.(1)混凝土拌合機(jī)；（2）輸送泵。（3）制梁模板；（4）龍門(mén)吊；（5）移梁機(jī)；（6）提梁機(jī)；（7）架橋機(jī)；（8）運(yùn)梁車(chē)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查考生是否熟悉制、架梁機(jī)械設(shè)備配置。需要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：（1）制梁場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備需要配置跨制梁區(qū)龍門(mén)吊、鋼筋裝卸龍門(mén)吊、提梁機(jī)、汽車(chē)吊、拌合站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車(chē)、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等?？缰屏簠^(qū)龍門(mén)吊布置在生產(chǎn)線(xiàn)上，主要