2023年一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測卷（三）附答案

PAGEPAGE202023年一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測卷（三）附答案一、單選題1.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采取（）的措施。A、逐層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B、順層開挖減弱施工振動(dòng)C、逆層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D、跳層開挖減弱施工振動(dòng)答案：B2.下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)答案：C3.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A、0．2MPaB、0．3MPaC、0．4MPaD、0．5MPa答案：A4.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅(jiān)持（）的原則。A、先檢驗(yàn)后使用B、先使用后檢驗(yàn)C、邊使用邊檢驗(yàn)D、以上均可答案：A解析：對工程材料必須堅(jiān)持先檢驗(yàn)后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)材料合格后方可使用。5.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D解析：教材頁碼P12-13由于各項(xiàng)測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差（簡稱橫向誤差），在高程方向的分量稱為高程貫通誤差（簡稱高程誤差）。6.在電力系統(tǒng)中，三相交流母線B相和直流母線負(fù)極顏色分別為（）。A、綠色、藍(lán)色B、紅色、赭色C、黃色、灰色D、紫色、黑色答案：A解析：教材頁碼P151-156母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線—正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線相色漆—銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。7.明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是()。A、放坡開挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A8.無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留一定長度作為道岔與區(qū)間無砟軌道銜接測量的調(diào)整距離，其長度應(yīng)不小于（）m。A、100B、200C、300D、400答案：B解析：教材頁碼P14-15無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留不小于200m的長度作為道岔與區(qū)間無砟軌道銜接測量的調(diào)整距離。9.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C10.人工鋪軌時(shí)，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：A解析：同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。11.下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是()。A、AEWRB、HWR-SC、AcD、Re答案：B12.用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強(qiáng)度主要有（）MPa和1860MPa。A、1450B、1550C、1570D、1670答案：C13.混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A、強(qiáng)度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：教材頁碼P21-22混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。14.鐵路簡支梁主要采用（）方法架設(shè)。A、汽車吊車B、架橋機(jī)C、跨墩門式吊車D、擺動(dòng)排架式答案：B解析：鐵路簡支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。15.噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A、穩(wěn)定性不好、滲水量少B、穩(wěn)定性不好、滲水量多C、穩(wěn)定性好、滲水量少D、穩(wěn)定性好、滲水量多答案：C16.通信網(wǎng)按運(yùn)營方式可分為（）。A、公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)B、固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C、模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)答案：A解析：教材頁碼P182-189通信網(wǎng)按運(yùn)營方式可分為：公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)。17.拱圈的施工順序正確的是（）。A、順時(shí)針B、中間向兩側(cè)C、兩側(cè)向中間D、逆時(shí)針答案：C解析：教材頁碼P79拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對稱施工。18.路線通過軟弱土層位于地表、厚度很?。ㄐ∮?m）且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A、拋石擠淤法B、開挖換填法C、爆破法D、袋裝砂井法答案：B解析：路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。19.鐵路隧道圍巖分級中，()最適合工程建設(shè)。A、Ⅰ級B、Ⅱ級C、Ⅲ級D、Ⅳ級答案：A20.樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。A、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm答案：A解析：教材頁碼P40-42樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長度的1/100，且不宜大于10cm。多選題1.通信系統(tǒng)調(diào)試分為（）階段。A、子系統(tǒng)調(diào)試B、單機(jī)加電測試C、數(shù)據(jù)加載調(diào)試D、全程全網(wǎng)調(diào)試E、傳輸系統(tǒng)調(diào)試答案：ABD解析：教材頁碼P259-261通信系統(tǒng)調(diào)試分為單機(jī)加電測試階段、子系統(tǒng)調(diào)試測試階段和全程全網(wǎng)調(diào)試、試驗(yàn)階段。2.鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、辦法規(guī)則B、企業(yè)定額C、費(fèi)用定額D、技術(shù)文件E、價(jià)格信息答案：ACE解析：鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括辦法規(guī)則、專業(yè)定額、費(fèi)用定額和價(jià)格信息四部分。3.鐵路營業(yè)線旁修建小問距并行隧道時(shí)，施工安全控制應(yīng)該注意新建隧道的棄土與棄碴，應(yīng)堆放到指定位置，不要隨意棄放以免（）。A、引起滑坡B、堵塞營業(yè)線隧道口C、危及行車安全D、危及行人安全E、發(fā)生泥石流答案：ABC4.目前橋梁變形觀測的方法主要有（）。A、大地控制測量方法B、衛(wèi)星導(dǎo)航測量方法C、地面立體攝影測量方法D、縱向控制測量方法E、航空測量方法答案：AC5.關(guān)于硬化混凝土質(zhì)量，下列說法正確的是（）。A、在一定范圍內(nèi)，水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高B、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大C、混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗?jié)B性能越大D、引入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔可以提高混凝土的抗凍性E、水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差答案：BDE6.路基排水設(shè)施布置合理，表現(xiàn)在（），避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動(dòng)。A、排水系統(tǒng)良好B、能迅速排泄最大降雨量時(shí)的地面水C、能排除影響路基穩(wěn)定的地下水D、材料堅(jiān)固E、方便搶險(xiǎn)答案：ABC解析：教材頁碼P314-316路基排水設(shè)施布置合理，排水系統(tǒng)良好，能迅速排泄最大降雨量時(shí)的地面水，并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水，避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動(dòng)。7.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有（）等。A、裂紋B、小刺結(jié)損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD解析：教材頁碼P20-21預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。8.施工測量組織實(shí)施包括（）。A、人員組織B、儀器設(shè)備組織C、資金組織D、進(jìn)度組織E、技術(shù)組織答案：AB解析：教材頁碼P1-2施工測量的組織實(shí)施包括：1.人員組織；2.儀器設(shè)備組織；3.周密規(guī)劃，精心組織安排；4.及時(shí)整理測量資料，做好技術(shù)總結(jié)。9.沉樁按照其施工方法可分為（）。A、靜力壓樁B、錘擊沉樁C、振動(dòng)沉樁D、振動(dòng)沉樁輔以射水E、人工開挖沉樁答案：ABCD解析：教材頁碼P48-53沉樁按照其施工方法可分為：錘擊沉樁、錘擊沉樁輔以射水、振動(dòng)沉樁、振動(dòng)沉樁輔以射水、單純射水沉樁以及靜力壓樁等。10.下列屬于材料用量控制的措施有()。A、實(shí)行限額領(lǐng)料制度B、合理確定進(jìn)貨批量C、做好計(jì)量驗(yàn)收工作D、推行新技術(shù)新工藝E、合理堆放減少搬運(yùn)答案：ACE簡答題（總共5題）1.某集團(tuán)公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設(shè)計(jì)為6跨16m簡支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑1m，樁長65m，臺(tái)后路基填土高度4.5m。設(shè)計(jì)地質(zhì)條件為海相沉積的中~厚層軟土。設(shè)計(jì)要求對橋臺(tái)及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：事件一，公司在對項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制，質(zhì)量計(jì)劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項(xiàng)目概況；③組織機(jī)構(gòu)；④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求；⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。事件二，項(xiàng)目施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺(tái)過渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過渡段路堤與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑，臺(tái)后采用大型壓路機(jī)碾壓，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。事件三，該橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃，采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái)）身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。1.指出事件一中項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制的不妥之處，并說明正確做法。該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整？如不完整，請補(bǔ)充。2.指出事件二中的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。3.針對事件三，指出該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位的原因是什么？施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題？答案：不妥之處：安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制。正確做法：質(zhì)量計(jì)劃編制應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持;相關(guān)職能部門均應(yīng)參加。質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：①質(zhì)量目標(biāo)；②施工過程、服務(wù)、檢測和試驗(yàn)程序等；③確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察對企業(yè)質(zhì)量手冊的掌握。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)當(dāng)針對承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行質(zhì)量計(jì)劃編制。編制要求是：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制；相關(guān)職能部門參加;以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)；體現(xiàn)工序及過程控制；體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。對質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容要求是:編制依據(jù)；項(xiàng)目概況；質(zhì)量目標(biāo)；組織機(jī)構(gòu)；質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等；確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書；與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求；更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進(jìn)行對照回答問題。2.A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級圍巖，進(jìn)口處50m為埋深較深且比較破碎的Ⅴ級圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：1.進(jìn)口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長進(jìn)尺、勤量測、晚封閉、快襯砌”的工法。2.施給中選擇的監(jiān)控量測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、水平相對凈空變化值和隧道底部隆起等項(xiàng)目。3.進(jìn)洞支護(hù)方案采用噴射混凝土支護(hù)方法，正洞支護(hù)采用超前支護(hù)方法。出砟方案采用有軌運(yùn)輸方式。4.每一單口循環(huán)開挖進(jìn)度為2.80m，綜合循環(huán)時(shí)間為12.4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間30d，考慮工程環(huán)境和時(shí)間利用率后的修正系數(shù)0.85。隧道從進(jìn)出口外不具備作業(yè)面條件，進(jìn)口處施工需1個(gè)月，出口段及明洞需3個(gè)月，施工準(zhǔn)備2個(gè)月（不考慮兩工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進(jìn)尺前一方要撤出對工期的影響）。5.工程實(shí)施過程中，施工單位A將隧道出口明挖段回填土工程外加與此連接的1500m路基土石方工程直接分包給某施工單位B,并簽訂分包合同。工程鋪軌前，監(jiān)理單位組織路基檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)明挖段路基填方密實(shí)度不合格。6.在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問題1.進(jìn)口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處？若不妥，指出不妥之處，并改正。2.施丁中選擇的監(jiān)控量測項(xiàng)目是否完整？如不完整，請補(bǔ)充。3.背景3中的施工方案是否正確？若不妥，請說明正確做法。4.由背景4數(shù)據(jù)計(jì)算：（1）單口月開挖進(jìn)度；（2）如果該隧道開設(shè)兩個(gè)工作面，計(jì)算該隧道工程的掘進(jìn)工期(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開挖對工期的影響)。5.對于填土質(zhì)量問題，A施工單位是否有責(zé)任？在工程質(zhì)量方面，兩單位有何關(guān)系？6.針對背景6中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么？對于爆破人員管理和爆破組織應(yīng)注意哪些問題？答案：1.有不妥之處。進(jìn)口處軟弱圍巖應(yīng)堅(jiān)持“短進(jìn)尺”和“早封閉”原則。2.不完整。隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目還必須有“拱頂下沉”和“洞口段地表下沉”量測項(xiàng)目。3.不正確。根據(jù)本工程實(shí)際，進(jìn)洞支護(hù)方案應(yīng)采用超前支護(hù)方案；正洞支護(hù)可采取噴射混凝土的普通支護(hù)方法；對于長度短且大斷面開挖隧道，出砟方案應(yīng)采用無軌運(yùn)輸方式，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。(1)單口月開挖進(jìn)度為：(24/12.4)X2.8X30X0.85≈130m(2)如采用單口掘進(jìn)，正洞掘進(jìn)持續(xù)時(shí)間：2600/130=20個(gè)月采用雙口掘進(jìn)，進(jìn)口段進(jìn)洞1個(gè)月，出口段需3個(gè)月，進(jìn)口段作業(yè)面比出口段作業(yè)面早施工2個(gè)月。進(jìn)口段與出口段工作面各分?jǐn)?個(gè)月。進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)施工時(shí)間：20/2+1=11個(gè)月，總時(shí)間：11+1+2=14個(gè)月。或：設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)Xm，出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)(2600-X)m。進(jìn)口和出口段自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：解得：X=1430(m)兩工作面各自工作時(shí)間（含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：5.對于合同約定的工程項(xiàng)目范圍內(nèi)的填土不實(shí)，施工單位A應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。承包方應(yīng)對項(xiàng)目質(zhì)量向發(fā)包方負(fù)責(zé)，分包工程的質(zhì)量應(yīng)由分包方向承包方負(fù)責(zé)，承包方應(yīng)對分包方的工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)連帶責(zé)任。分包方應(yīng)接受承包方的管理。6.（1）此次安全事故發(fā)生的原因有：違反爆破操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律；對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤；安全設(shè)施缺少或有缺陷。（2）爆破人員必須經(jīng)工程所在地縣以上公安部門考核合格后，持《爆破員合格證》上崗；爆破作業(yè)必須有統(tǒng)一指揮，按照爆破施工方案和作業(yè)規(guī)程嚴(yán)格實(shí)施。3.某客運(yùn)專線2標(biāo)段工程由某集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程（不含鋪軌），主要工程分布如下圖。標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現(xiàn)場架梁，計(jì)劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240X32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60X32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個(gè)制梁場制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)生。全標(biāo)段架梁工期為5個(gè)月。隧道進(jìn)出口有部分IV級圍巖，其余均為II、III級圍巖，洞口采取臺(tái)階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進(jìn)，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時(shí)間延遲了1個(gè)月。問題1.為了保證計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)，在隧道工期延遲1個(gè)月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱梁施工方案？2.對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項(xiàng)目部要投入關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備有哪些？3.在每天需要預(yù)制2孔箱梁妁進(jìn)度要求下，制梁場需要設(shè)置多少個(gè)制梁臺(tái)座？4.針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班?5.對于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機(jī)械有哪些？答案：1.【參考答案】將2號特大橋由原來預(yù)制架設(shè)（穿越隧道）方案，調(diào)整為移動(dòng)模架現(xiàn)場原位澆筑的施工方案?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查在工期發(fā)生變化的情況下如何合理調(diào)整施工方案。從背景材料看出，制約總工期的項(xiàng)目是隧道貫通、然后穿越隧道架設(shè)2號橋箱梁。隧道開工被延遲，隧道工期又不能被壓縮，所以只能調(diào)整2號橋的施工方案，使得2號橋不再等待隧道貫通，就可以進(jìn)行梁部施工，將需要等待的流水施工，變?yōu)椴挥玫却钠叫惺┕?，通過優(yōu)化方案加快工程施工。2.【參考答案】箱梁預(yù)制要配置的機(jī)械設(shè)備有：鋼模板（含內(nèi)模）、千斤頂、龍門吊、鋼筋加工設(shè)備、混凝土拌合站、混凝土運(yùn)輸罐車、混凝土拖泵、布料桿、移梁機(jī)、蒸汽鍋爐。箱梁架梁要配置的機(jī)械設(shè)備有:架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對箱梁預(yù)制架設(shè)進(jìn)行合理資源配置。根據(jù)背景材料看出，這個(gè)梁場是900t雙線整孔箝梁，根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)要配置混凝土機(jī)械、澆筑模板、鋼筋機(jī)械、張拉機(jī)械、吊裝機(jī)械、蒸養(yǎng)機(jī)械以及架梁、運(yùn)梁、提梁、移梁機(jī)械。3.【參考答案】需要10個(gè)制梁臺(tái)座，才能滿足進(jìn)度要求?！究键c(diǎn)解析】此題主要綜合考查施工組織、工期管理、資源配置等內(nèi)容。根據(jù)一般施工經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)臺(tái)座上120h(5d)可以實(shí)現(xiàn)一片箱梁的預(yù)制循環(huán)，所以每天2片梁的進(jìn)度，需要10個(gè)臺(tái)座。具體循環(huán)時(shí)間計(jì)算是：整理臺(tái)座綁扎鋼筋安裝內(nèi)模，需要40h，澆筑混凝土8h，升溫與蒸汽養(yǎng)生，36h，降溫12h，拆移內(nèi)模和預(yù)應(yīng)力張拉20h，移梁4h。4*【參考答案】隧道施工的工班配置是：鉆爆工班、出碴工班、襯蝴工班、初期支護(hù)工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工勞務(wù)資源配置等內(nèi)容。根據(jù)隧道施工工序及內(nèi)容，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，隧道施工的工班設(shè)置是：鉆爆工班、出碴工班、襯勘工班、初期支護(hù)工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班等。鉆爆工班主要工作內(nèi)容是鉆孔、裝藥、起爆；出碴工班主要工作內(nèi)容裝碴運(yùn)碴；初期支護(hù)工班工作內(nèi)容包括鋼格柵加工、架立、混凝土噴射、錨桿鉆孔與安裝；襯砌工班工作內(nèi)容包括防水板掛鋪和襯砌臺(tái)車移動(dòng)與混凝土澆筑、養(yǎng)生；混凝土生產(chǎn)工班工作內(nèi)容包括混凝土拌合、運(yùn)輸和砂石料驗(yàn)收；風(fēng)水電輔助工班工作內(nèi)容包含通風(fēng)、高壓供風(fēng)、供水、照明與供電。5.【參考答案】板式無砟軌道施工需要的主要機(jī)械是：鋪板機(jī)、運(yùn)板車、吊車、CA砂漿車?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查板式無砟軌道施工的資源配置等內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)場施工需要及相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)確定以上機(jī)械，其他小型機(jī)具包括軌道板定位器、CA砂漿灌注罐和有關(guān)測量儀器。4.背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊(duì)編制的施工方案如下:(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑（上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡）；各種幾何尺寸的允許偏差。問題1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說明理由。3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。答案：1.【參考答案】包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時(shí)，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。（碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的－3%~＋2%范圍以內(nèi)。）【考點(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對路基的危害大。2.【參考答案】本段路堤至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個(gè)檢驗(yàn)批≤300m，本段是1250m，故至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗(yàn)批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，檢驗(yàn)頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3.【參考答案】（1）不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度不大于30cm。（2）不妥之處：選取長度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)不妥。正確做法：應(yīng)選取不小于100m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。（3）不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類、質(zhì)量?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。