全國二級建造師《公路工程管理與實務》考前沖刺題庫100題（帶詳解）

PAGEPAGE66全國二級建造師《公路工程管理與實務》考前沖刺題庫100題（帶詳解）一、單選題1.下列關于粘層施工技術的敘述，不正確的是（）。A、半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會嚴重流淌，應使用快裂型瀝青B、適用于水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、其作用是使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物完全粘結成一個整體D、使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青答案：D解析：教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質量應符合規(guī)范的要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。2.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設（）。A、墊層B、封層C、過渡層D、透層答案：C解析：教材P9填石路堤填料間的縫隙大，上面鋪筑細粒土容易掉落進填石間的縫隙，影響路基穩(wěn)定，《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF-10-2006要求“在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層”。墊層、封層、透層屬于路面里的結構層次3.在基坑頂緣四周適當距離處設置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：教材P123在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。4.隧道照明控制系統對洞內照明強度調節(jié)的主要依據是（）。（2017年真題）A、洞外的照度和噪聲值變化B、洞外的照度和交通量變化C、洞內粉塵含量和交通量變化D、洞外的照度和粉塵含量變化答案：B解析：考點:監(jiān)控各子系統的功能與構成。照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。5.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個工序編號為：①準備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是()。A、①②③④B、②①③④C、①②④③D、①③②④答案：D解析：教材P542B312012-2混合料人工路拌法施工的工藝流程圖：可以得出順序為準備下承層-灑水、悶料-拌和-整形6.在路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡大于（）時，應采取加固措施。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：C解析：教材P13在路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡大于3%時，應采取加固措施。7.SMA面層施工不得使用的機械為（）。A、振動壓路機B、鋼輪壓路機C、靜力式壓路機D、膠輪壓路機答案：D解析：教材P82SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。8.關于公路工程地下作業(yè)安全技術要點的說法，錯誤的是()。A、可采用濕式鑿巖機進行機械鑿巖B、爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點C、應使用金屬炮棍裝藥D、必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”答案：C解析：(5)裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。9.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應設置（）。A、明洞B、擋土墻C、排水溝D、仰拱答案：A解析：教材P160洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形，成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。10.用于高速公路路面面層的道路石油瀝青的等級是（）。A、A級瀝青B、B級瀝青C、C級瀝青D、D級瀝青答案：A解析：教材P69道路瀝青的適用范圍表2B3120221瀝青等級適用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次B級瀝青（1）高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次；（2）用作改性瀝青、乳化浙青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質瀝青、C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次11.臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用()壓實。A、18t振動壓路機B、大型沖擊壓實機C、小型蛙式打夯機D、強夯機答案：C解析：采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于15cm。壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實，為保證填土與橋臺銜接處的壓實質量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。選項A、B、D在碾壓時，壓力大，沖擊力強，容易損壞橋臺結構物。本題的正確項只能是“C.小型蛙式打夯機”。12.下列關于土石路堤填筑要求的敘述中，不正確的是（）。A、土石路堤不得傾填B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行C、土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于150mmD、壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑答案：C解析：教材P10土石路堤不得傾填。壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側。填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料壓后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應無孔洞。中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。三、土石路堤施工技術，C選項正確的應為填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料壓后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應無孔洞。13.關于剛架橋的說法，正確的是（）。A、它是由受壓的梁板結構與受彎的柱結合在一起的結構B、梁與柱之間屬于剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C、一般用于跨徑較大的公路橋中D、剛架橋無水平推力答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）結合在一起的結構，一般用于跨徑不大的城市橋、公路高架橋和立交橋。14.擊實試驗中，每層按規(guī)定的擊實次數進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A、5B、7C、9D、10答案：A解析：教材P362.取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。15.危險源的風險評價通常采用D=1×E×C來進行判斷，該種方法稱為()。A、頭腦風暴法B、德爾菲法C、作業(yè)條件危險性評價法D、事故樹法答案：C解析：主要考察的是危險源辨識和風險評價，對于危險源的風險評價通常采用作業(yè)條件危險性評價法(LEC法)進行判斷。即：D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值，E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。16.瀝青路面透層的作用是（）。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結合良好C、使瀝青層與水泥混凝土路面結合良好D、封閉表面空隙防止水分浸入答案：A解析：教材P64透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。17.（）段，其主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量，對參建單位工作進行初步評價。A、竣工驗收B、中間交工驗收C、交工驗收D、工序驗收答案：C解析：教材P339交工驗收階段，其主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量，對參建單位工作進行初步評價。18.關于瀝青混凝土拌和站場地建設要求的說法錯誤的是()。A、瀝青混凝土拌和站的占地面積在山嶺重丘區(qū)不少于35000㎡B、拌和站內宜設置工地試驗室C、拌和站的所有場地必須進行混凝土硬化處理D、在場地外側合適的位置設置沉砂井及污水過濾池，嚴禁將站內生產廢水直接排放答案：A解析：教材P302該題主要考察的是瀝青混凝土拌和站的場地建設。拌和站應根據工程實際情況集中布置，宜采用封閉式管理。（新版教材已省略此處：拌和站內宜設置工地試驗室。表2B320111-7。瀝青混凝土拌和站的占地面積在平原微丘區(qū)建設不少于3500㎡。在山嶺重丘區(qū)，根據具體條件確定其占地面積。水泥混凝土、路面面層儲料應用混凝土進行硬化處理，路面基層儲料場可用水溫材料進行硬化處理。施工污水處理達標后方可排入市政污水管網或河流。19.關于瀝青路面施工安全要求的說法，錯誤的是（）。A、灑布車行駛中不得使用加熱系統B、拌和站應配備消防設施C、不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或同行D、瀝青罐內檢查應采用明火照明答案：D解析：選項D，正確的表述應為“瀝青罐內檢查不得使用明火照明”。20.（2018年）關于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯誤的是（）。A、減水率低B、坍落度損失小C、能明顯改善混凝土耐久性D、與水泥的相容性好答案：A解析：高性能混凝土的外加劑應選用高效減水劑或復合減水劑，并應選擇減水率高、坍落度損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質量穩(wěn)定的產品。21.下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）A、土石路堤不得傾填B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行C、土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于150mmD、壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑答案：C解析：教材P10該題主要考察的是土石路堤施工技術填筑要求，土石路堤填筑要求：（1）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。（2）施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。（3）土石路堤不得傾填。（4）碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。（5）壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑;如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側。（6）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。（7）填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應無孔洞。（8）中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。22.橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。A、橋面標高與設計洪水位之差B、橋面標高與通航凈空頂部標高之差C、橋跨結構最下緣與設計洪水位之差D、橋跨結構最下緣與通航凈空頂部標高之差答案：B解析：本題考查的是橋梁的組成。公路定線中所確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為容許建筑高度。23.下列選項中，最易導致路基橫向裂縫病害的原因是()。A、路基邊坡過陡B、舊路加寬利用路段，新舊路基結合部未挖臺階C、暗涵結構物基底產生了沉降D、橫向半挖半填路基未設置臺階答案：C解析：路基橫向裂縫病害原因分析有：①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數大于26的土。②同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊。③路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。④路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。⑤暗涵結構物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定。選項A、B、D是易導致路基縱向裂縫，選項A、B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.暗涵結構物基底產生了沉降”。24.為防止鉆孔灌注樁斷樁，在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內，防止導管埋置深度過深。A、1.0～2.0B、2.0～3.0C、2.0～6.0D、6.0～8.0答案：C解析：本題考查的是樁基礎施工。為防止鉆孔灌注樁斷樁，在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范圍內，防止導管埋置深度過深。25.隧道工程的主體結構物通常指（）。A、洞內行車道路B、洞身襯砌和洞門構造物C、洞身預支護與襯砌D、防排水構造物答案：B解析：教材P159主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，26.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發(fā)池答案：A解析：教材P12地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。27.單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的()。A、凈跨徑B、單跨跨徑C、計算跨徑D、橋梁全長答案：A解析：此題考察的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用ι0表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。28.下列分項工程質量評分中，不合格的是（）。A、閉路電視監(jiān)視系統85分B、路緣石85分C、漿砌排水溝80分D、軟土地基78分答案：A解析：分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。故選A29.路堤填筑的填料中不可以直接填筑的是（）。A、濕粘土B、淤泥C、紅粘土D、弱膨脹土答案：B解析：教材P6泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時應符合相關的規(guī)定。30.隧道淺埋段施工不應采用的開挖方法是()。A、單側壁導坑法B、雙側壁導坑法C、全斷面法D、留核心土法答案：C解析：根據圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。故選C31.通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A、設計配合比B、修正配合比C、施工配合比D、目標配合比答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。32.關于剛架橋的敘述錯誤的是（）。A、它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構B、由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C、剛架橋整個體系是簡支結構，是沒有推力的結構D、剛架分直腿剛架與斜腿剛架答案：C解析：教材P104此題考查橋梁的基本體系和分類。剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。33.對路基產生“彈簧”且急于趕工的路段，可以采?。ǎ┑拇胧?。A、增大壓實機具功率B、摻生石灰粉翻拌C、適量灑水D、摻碎石翻拌答案：B解析：教材P43（3）對產生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。34.對橋梁承臺開挖基坑的施工技術要求不包括（）。A、基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施B、當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C、基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則D、基坑的開挖尺寸要求根據承臺的尺寸、支模及操作的要求、設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定答案：B解析：教材P1281.基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據承臺的尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。2.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。3.基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。4.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點法降水。35.工程款價差調整的主要方法不包括（）。A、工程造價指數調整法B、調值公式法C、調價文件計算法D、預計價格調整法答案：D解析：教材P289這是考察工程價款價差調整的主要方法的知識點。工程價款價差調整主要有以下幾種方法：（1）工程造價指數調整法；（2）實際價格調整法；（3）調價文件計算法；（4）調值公式法。36.透油層噴灑過量時的處理方法是（）。A、立即撒布石屑或砂吸油B、立即噴灑稀釋劑C、立即噴灑輕柴油D、立即用剛輪壓路基進行碾壓答案：A解析：教材P65透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適時碾壓。37.炮孔深度超過10m的石方爆破必須采用()。A、火花起爆B、導爆繩起爆C、火雷管起爆D、電力起爆答案：D解析：在雷雨季，潮濕場地等情況下，應采用非電力起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆。深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。故選D38.隧道照明控制系統能根據交通量的變化及（）對洞內照明強度進行調節(jié)。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫濕度的變化答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統的主要構成與功能。隧道照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)，節(jié)約用電，降低運營成本。39.瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其原因是（）。A、要加入纖維穩(wěn)定劑B、含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿C、粗集料量大D、采用了改性瀝青答案：B解析：教材P82SMA混合料內部含有大量瀝青瑪琉脂膠漿，粘度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。40.鉆孔灌注樁基礎在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A、1～3B、2～5C、3～6D、2～6答案：D解析：教材P126⑤在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2-6m，在灌注過程中，應經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。41.關于拋石擠淤施工技術說法正確的是（）。A、在拋石高出水面后，應采用輕型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并在高側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前直線拋填，將淤泥擠向兩側D、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側答案：D解析：教材P19當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實42.不屬于級配型材料的是（）。A、級配碎石B、級配礫石C、符合級配的天然砂礫D、直接軋制而未摻配的礫石答案：D解析：教材P46級配型包括級配石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。43.普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。A、平衡梁法B、人工攤鋪法C、走線法D、滑模法答案：A解析：教材P74此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法?；旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕Y構層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。44.路面內部排水施工時，以下（）要求是錯誤的。A、滲入水在路面結構內滲流路徑長度不宜超過45～60mB、路面內部排水系統中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內的水量C、下游排水設施的泄水能力應低于上游排水設施的泄水能力D、各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料堵塞答案：C解析：教材P94施工注意事項（1）路面內部排水系統中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內的水量，且下游排水設施的泄水能力應超過上游排水設施的泄水能力。（2）滲入水在路面結構內的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過1h，其他地區(qū)不超過2h（重交通）-4h（輕交通）。滲入水的路面結構內滲流路徑長度不宜超過45-60m。（3）各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路基中帶來的細料堵塞，以保證系統的排水能力不隨時間推移而很快喪失。45.工程進度計劃中以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線稱為（）。A、橫道圖B、斜率圖C、網絡圖D、“S”曲線答案：D解析：教材P200工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管理曲線稱為“S”曲線?！癝”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付曲線高于計劃曲線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。46.關于軟土的特點，錯誤的是（）。A、孔隙比大B、抗剪強度低C、透水性強D、壓縮性高答案：C解析：教材P18軟土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。47.冬期開挖路塹時，表層厚度在1m以內的凍土層宜選用（）。A、爆破凍土法B、自然破凍法C、人工破凍法D、機械破凍法答案：D解析：教材P12冬期施工開挖路塹表層凍土的方法①爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75-0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1-1.3倍，并按梅花形交錯布置。②機械破冰法：1m以下的凍土層可選用專用破冰機械；如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。③人工破冰法：當冰凍層較薄，破土面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。48.在施工組織設計時，施工進度計劃一般在（）之后編制。A、季節(jié)性施工技術措施B、主要分項工程施工工藝C、主要工程項目的施工方案D、安全管理與安全保證措施答案：C解析：教材P193一、施工組織設計的主要內容和編制方法：1.編制說明；2.編制依據；3.工程概況；4.施工總體部署；5.主要工程項目的施工方案；6.施工進度計劃。49.下列流水施工參數，屬于空間參數的是（）。A、組織間歇B、流水強度C、工作面D、施工過程數答案：C解析：空間參數包括:工作面、施工面m、施工層。50.下面關于土石路堤施工技術說法錯誤的是（）。A、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實B、土石路堤不得傾填C、施工前應由試驗確定松鋪厚度、機械、壓實速度及遍數、沉降差等參數D、透水性差異大的材料，分層或分段填筑，宜縱向分幅填筑答案：D解析：本題考查的是土石路堤施工技術。透水性差異大的材料，分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。51.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：教材P163表2B314022。52.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩答案：A解析：拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區(qū)?；炷凉皹蛞话悴捎脽o鉸拱體系。53.在高處作業(yè)要求中，安全繩長度不應超過（）m。A、6B、5C、2D、4答案：C解析：教材P253⑥安全繩有效長度不應大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于1.2m54.高速公路、一級公路中線放樣主要依據的設計表格是（）。A、路基設計表B、水準點表C、交點固定表D、逐樁坐標表答案：D解析：高等級公路中線測量放樣優(yōu)先使用坐標法，根據設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法。55.圍巖分類是隧道中重要的參數，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）。A、結構特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學性質C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：教材P159根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。56.關于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是（）。A、公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制B、公路施工企業(yè)資質升級的，其信用評價等級不變C、被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級D、公路施工企業(yè)信用評價結果有效期為1年答案：C解析：本題考查的是公路建設市場管理和信用信息管理的相關規(guī)定。選項C，正確的說法“被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級”。57.下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。A、密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動答案：D解析：教材P75（2）密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質量不宜小于25t。（3）采用霧狀噴承法，以保證瀝青混臺料碾壓過程中不粘輪；（5）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動58.關于瀝青路面施工安全要求的說法，錯誤的是()。A、施工現場應配有醫(yī)務人員B、攤鋪時，攤鋪機下坡嚴禁換擋，上坡可換擋C、不許站在運輸車后用銑等工具往下捅瀝青混合料D、可用柴油清洗攤鋪機答案：B解析：(1)從事瀝青作業(yè)人員均應進行體檢，凡患有皮膚病、結膜炎及對瀝青過敏反應者,不宜從事瀝青作業(yè)；瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進行;瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應涂防護藥膏；工作服及防護用品應集中存放，嚴禁穿戴回家和存入集體宿舍；施工現場應配有醫(yī)務人員。(2)瀝青混合料攤鋪作業(yè)時，攤鋪機駕駛臺及作業(yè)現場要視野幵闊，清除一切障礙物，作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上停留，駕駛員不得擅離崗位。(3)運料車向攤鋪機卸料時，應同步進行，動作協調，防止互相碰撞，駕駛攤鋪機應平穩(wěn)，彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞。(4)換擋必須在攤鋪機完全停止后進行，嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行;熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。(5)在瀝青攤鋪作業(yè)中應設置施工標志，用柴油清洗攤鋪機時，不許接近明火。(6)瀝青混合料運輸車輛狀況應良好，使用前應對剎車、自卸系統進行檢查，車斗密封，后擋板牢靠，不許站在運輸車后用銑等工具往下捅瀝青混合料。(7)瀝青拌和樓的各種機電設備，包括使用微電腦控制進料的控制室，在運轉前均應由電工、機工、電腦操作人員進行仔細檢查，確認各部位正常完好后才能合閘運轉。(8)拌和樓機組投入運轉后，各崗位人員要隨時監(jiān)視各部位運轉情況;運轉過程中，如發(fā)現有異常情況時，應立即報告機長，并及時排除故障;停機前應首先停止進料，等烘干筒等各部位卸料完后，方可停機，再次啟動時，不得帶荷啟動。(9)料倉卸料時，嚴禁人員從斗下通過，瀝青拌和樓的各部位需經常檢查、維修，并配備消防器材。嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行，即要求攤鋪機下坡嚴禁換擋，上坡也嚴禁換擋。本題的正確選項是“B”。59.針對高處墜落事故，屬于致害物的是()。A、高處洞口未加設蓋板B、腳手架面未鋪滿腳手板C、高處作業(yè)未佩戴安全帶D、掉落的施工人員受自身重力作用傷害答案：D解析：【考點】安全隱患排查與治理。起因物和致害物的類別有兩種劃分方法：一種為按其自身的特征劃分；另一種按其引發(fā)的事故劃分。本題中A、B、C均屬于起因物，只有D屬于致害物。所以，本題的正確選項是“D.掉落的施工人員受自身重力作用傷害”。60.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采用()公路的規(guī)定值。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：主要考察的是土質路基壓實度標準，本題中路基填料為粘性，就說明了為土質路基。當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路壓實度標準。多選題1.路基路面的排水設施主要有()等幾種。A、邊溝B、排水溝C、截水溝D、急流槽E、檢查井答案：ABCD解析：地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施；地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。2.屬于造成預制梁橋預拱度偏差的原因的有（）。A、支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤B、施加預應力時間差異C、實際預應力超過設計預應力D、波紋管豎向偏位過大E、支架地基在荷載作用下的沉陷計算有誤答案：BCD解析：教材P155預制梁，一方面由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預應力時間差異、架梁時間不一致，實際預應力超過設計預應力易引起大梁的起拱值大，且出現裂縫。施工工藝的原因，如波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位。所以選BCD。AE屬于現澆梁：由于支架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形、混凝土梁撓度等計算所依據的一些參數均建立在經驗值上，因此計算得到的預拱度往往與實際發(fā)生的有一定差距。3.無側限抗壓強度試驗中，所需要的試驗儀器設備包括（）。A、真空保水容器B、密封濕氣箱C、天平D、液壓千斤頂E、圓孔篩答案：BCDE解析：教材P95試驗儀器設備：圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強度試驗儀或其他合適的壓力機、天平、臺秤、量筒、拌和工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。4.公路工程驗收的依據包括（）。A、批準的工程設計、概算、預算文件B、批準的變更設計文件和圖紙C、批準或確認的招標文件及合同文本D、上級機關對工程的指示文件E、公路工程的可行性研究報告答案：ABCD解析：教材P3402、公路工程竣（交）工驗收的依據（1）批準的項目建議書、工程可行性研究報告。（2）批準的工程初步設計、施工圖設計及設計變更文件。（3）施工許可。（4）招標文件及合同文本。（5）行政主管部門的有關批復、批示文件。（6）公路工程技術標準、規(guī)范、規(guī)程及國家有關部門的相關規(guī)定。5.正循環(huán)回轉鉆孔的特點有（）。A、泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B、鉆進與排渣同時進行C、施工占地較多D、鉆渣易堵塞管路E、機具設備較復雜答案：BCE解析：教材P125正循環(huán)回轉法：系利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但需設置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機具設備較復雜。6.某二級公路K9+550～K9+600段的路基右側有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有（）。A、整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B、在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C、在滑坡體上部堆放砂袋D、修筑抗滑樁進行支擋E、填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理答案：ABDE解析：本題考查的是滑坡地段路基施工?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘?、力學平衡和改變滑帶土三類。當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。7.土方路堤施工需要的機械有（）。A.鏟運機A、平地機B、裝卸機C、沖擊鉆機D、龍門式起重機答案：ABC解析：本題考查的是土方路堤施工技術。土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。8.滑坡防治的工程措施類別主要有（）。A、排水B、力學平衡C、改變滑帶土D、降溫E、換填答案：ABC解析：教材P28滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。9.舊瀝青混凝土路面現場冷再生中常用的粘結劑有（）。A、乳化瀝青B、粘土C、水泥D、膠水E、泡沫瀝青答案：ACE解析：教材P78現場冷再生中關鍵技術是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術，膠粘劑配比性能也很關鍵。10.關于土方路堤填筑要求正確說法有（）。A、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實B、同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑C、填方分幾個作業(yè)段施工時，如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于1mD、每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定E、每一填筑層壓實后的寬度應等于設計寬度答案：ABD解析：土方路基填筑要求：（1）性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。①同一水平層路基全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。②每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。③填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（2）在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。（3）每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。（4）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖成臺階，或設置坡度向內并大于4％、寬度大于2m的臺階。（5）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。11.關于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說法，正確的有()。A、支架預拱度設置應考慮地基的非彈性沉陷B、支架應根據荷載大小確定是否需要預壓C、支架預拱度一般按二次拋物線設置D、支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風力作用即可E、支架預拱度設置時應考慮張拉上拱的影響答案：ACE解析：(3)支架應根據技術規(guī)范的要求進行預壓，以收集支架、地基的變形數據，作為設置預拱度的依據，預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響。預拱度一般按二次拋物線設置。支架應結合模板的安裝一并考慮設置預拱度和卸落裝置，并應符合下列規(guī)定：2.施工預拱度應考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。選ACE12.雨期填筑路時，填料選擇應注意的問題有（）。A、應選用透水性好的碎、卵石土、強度高的粘性土作為填料B、應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料C、含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料D、含水量過大無法晾干的土可用作路堤下部做填料E、含水量過大無法晾干的土可用作路堤邊部做填料答案：BC解析：教材P11（二）雨期填筑路堤（1）填料應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填14,含水量符合要求時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。（2）雨期填筑路堤需借土時，取土坑的設置應滿足路基穩(wěn)定的要求。（3）路堤應分層填筑，路堤填筑的每一層表面應設2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。（4）在已填路堤路肩處，應采取設置縱向臨時擋水土埂、每隔一定距離設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統。13.（2018年）可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。A、錨桿臺車B、混凝土噴射機C、混凝土攪拌站D、攪拌運輸車E、混凝土輸送泵答案：CDE解析：二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車(混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵)。初次支護機械：錨桿臺車、混凝土噴射機。14.關于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。A、接頭采用搭接電弧焊時，應使接合鋼筋軸線一致B、接頭搭接雙面焊時，兩鋼筋不得彎折，應直接緊貼焊接C、焊接接頭應設置在彎矩、剪力較小斷面D、接頭應集中布置在內力較小的同一斷面內E、單面焊縫的長度不應小于5d（d為鋼筋直徑）答案：AC解析：鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d。15.成本控制的方法有（）。A、以目標成本控制成本支出B、以成本計劃編制控制成本支出C、以施工方案控制資源消耗D、用凈值法進行工期成本的同步控制E、運用目標管理控制工程成本答案：ACDE解析：本題考查的是公路項目施工成本控制方法。成本控制的方法有：以目標成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進行工期成本的同步控制、運用目標管理控制工程成本。16.用支架施工法進行箱梁現澆施工時，地基處理的方式是根據（）決定的。A、支架的形式B、箱梁的斷面尺寸C、箱梁的縱面尺寸D、結構的自重E、模板的形式答案：AB解析：教材P136地基處理應根據箱梁的斷面尺寸及支架的形式對地基的要求決定。17.明挖擴大基礎施工的內容包括（）等。A、砌筑防護墻B、基底處理C、基礎的定位放樣D、基坑開挖E、基坑排水答案：BCDE解析：教材P121明挖擴大基礎施工的內容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎結構物等。18.二次襯砌的施作前應滿足的條件有()。A、滲水壓力不超過設計值的1.1倍B、各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定C、已產生的各項位移已達預計總位移量的80%～90%D、二次襯砌距開挖面距離較長E、周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值答案：BCE解析：本題考查的是量測數據處理與應用。新教材對此進行了修改，二次襯砌的施工應滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。對淺埋、軟弱、高低應力圍巖等特殊地段應視現場情況確定。參見教材P165。19.南方某公路路堤邊坡上修筑有菱形漿砌片石框格，在框格中間鋪有臺灣草草坪并配以少量紅鐵、龍船花、絲蘭等植物，該設施的作用有（）。A、防治路基病害B、保證路基穩(wěn)定C、改變環(huán)境景觀D、保護生態(tài)平衡E、治理大型滑坡答案：ABCD解析：教材P30路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設施20.在選擇路堤填料時,嚴禁作為填料的土有（）。A、含生活垃圾的土B、有機土、含草皮土C、含腐殖質的土D、鹽漬土、黃土、膨脹土E、液限大于50、塑性指數大于26的土答案：ABC解析：教材P6路基填料應符合下列規(guī)定：（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。（2）泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。21.下列交通安全設施中，不屬于交通標志的有（）。A、禁令標志B、旅游區(qū)標志C、防撞設施D、隔離柵E、作業(yè)區(qū)標志答案：CD解析：教材P184交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。22.按隧道間的距離，隧道分為（）。（2017年真題）A、連拱隧道B、小凈距隧道C、分離式隧道D、極小斷面隧道E、分岔式隧道答案：ABC解析：考點:隧道結構的概念機分類。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。23.水泥混凝土橋面鋪裝實測項目中，屬于關鍵項目的有（）。A、橫坡度B、平整度C、強度D、厚度E、中線平面偏位答案：BCD解析：本題考查的是橋梁工程質量檢驗。橋面鋪裝施工質量檢驗項目中關鍵項目包括強度或壓實度、厚度、平整度。24.沉井下沉施工質量檢驗的主要內容包括()。A、平面扭轉角B、沉井下沉速度C、沉井混凝土強度D、沉井刃腳底面標高E、沉井的最大縱、橫向傾斜度答案：ACDE解析：主要考察的是沉井下沉施工實測項目，各節(jié)沉井混凝土強度(△)、沉井平面尺寸、井壁厚度、沉井刃腳高程、中心偏位(縱、橫向）(△)、沉井最大傾斜度(縱、橫方向）、平面扭轉角。25.隧道超欠挖測定方法有（）。A、利用激光束測定B、用全站儀測定C、用鋼卷尺確定D、用激光隧道界限測量儀測定E、用二次襯砌輪廓鋼架作基準測定答案：ABDE解析：教材P168表格隧道超欠挖的測定方法：利用激光束測定用全站儀測定用激光隧道界限測量儀測定用二次襯砌輪廓鋼架作基準測定26.可冬期進行的路基施工項目有()。A、含水量高的流砂地段開挖B、路基邊坡整修C、巖石地段的路塹開挖D、填方地段的臺階挖掘E、一級公路的路基施工答案：AC解析：【考點】路基施工可冬期進行和不宜進行的工程項目。路基施工可冬期進行的工程項目：①泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。②含水量高的流動土質、流砂地段的路塹可利用凍結期開挖。③河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。路基工程不宜冬期施工的項目：①高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。②鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階。③整修路基邊坡。④在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。故本題正確選項應為“AC”。27.《公路水運安全生產管理監(jiān)督管理辦法》所指的三類安全生產管理人員中，屬于施工單位主要負責人的有()。A、企業(yè)法定代表人授權的項目經理B、企業(yè)法定代表人C、企業(yè)安全生產工作的負責人D、項目總工E、企業(yè)安全生產管理機構的負責人答案：BC解析：根據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員（以下簡稱安全生產三類管理人員）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標及施工。施工單位主要負責人，是指對本企業(yè)日常生產經營活動和安全生產工作全面負責、有生產經營決策權的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產工作的負責人等。故本題正確選項應為“BC”。28.屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的有（）。A、壓實度B、彎沉值C、寬度D、土的強度E、平整度答案：ABCE解析：教材P225土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。29.根據交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中錯誤的有（）。A、分包單位由業(yè)主（發(fā)包人）或監(jiān)理人選擇B、分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批C、承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D、若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權向監(jiān)理人提出索賠要求E、分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)分包人承擔責任答案：ACDE解析：教材P329第十二條承包人有權依據承包合同自主選擇符合資格的分包人。任何單位和個人不得違規(guī)指定分包。A錯。第十一條承包人對擬分包的專項工程及規(guī)模，應當在投標文件中予以明確。未列入投標文件的專項工程，承包人不得分包。C錯。分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。D錯。第三十二條建設工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現場的安全生產負總責?？偝邪鼏挝灰婪▽⒔ㄔO工程分包給其他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產方面的權利、義務?？偝邪鼏挝粚Ψ职こ痰陌踩a承擔連帶責任。E錯。30.水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落的修補方法宜采用有（）。A、直接灌漿法B、擴縫灌注法C、抹面修補法D、整塊板更換E、壓注灌漿法答案：ABE解析：教材P102對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠粘劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。簡答題1.某二級公路，全長9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近無重要建筑物。施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項施工方案”。專項施工方案編制的主要內容包括工程概況、編制依據、施工計劃、施工工藝技術、勞動力計劃等。施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現場勘察→爆破設計及設計審批→配備專業(yè)施爆人員→施爆區(qū)施工放樣→用機械清除施爆區(qū)強風化巖石→A→爆破器材檢查與試驗炮→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)人畜→起爆→B→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、震動波對施爆區(qū)內、外構造物造成的破壞及損失）。施工單位編制的爆破施工方案為：根據爆破工程量要求，綜合考慮爆區(qū)地形、地質、環(huán)境條件、設備和技術條件等，石方爆破自上而下分臺階逐層進行，采用電力起爆。爆破高度小于5m時，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2～3m；爆破高度5～10m時，用深孔爆破法一次爆破到設計標高；爆破高度超過10m時，分臺階進行深孔爆破，工作臺階分層高度定為5～10m。永久邊坡采用光面爆破的方法進行處理。臺階爆破參數示意圖如下：施工單位根據爆破施工方案、工程量、施工進度計劃、施工質量要求、現有機械技術狀況等配置了機械設備，石方爆破主要機械設備如下表：石方爆破主要機械設備表在爆破施工現場，工班長要求操作人員嚴禁穿化纖衣服，手機必須處于靜音狀態(tài)，堵塞材料應采用鉆孔的石碴、黏土、巖粉等，堵塞長度嚴格按照爆破設計進行，不得自行增加藥量或改變堵塞長度，如需調整，應征得現場技術人員和監(jiān)理工程師的同意并作好變更記錄?！締栴}】1.補充專項施工方案編制的主要內容。2.寫出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要機械設備表中機械設備C的名稱。3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？說明理由。4.寫出臺階爆破參數示意圖中爆破參數H與W的名稱。5.指出工班長對操作人員所提要求中的錯誤并改正。答案：1.還有施工安全保證措施、計算書及圖紙。2.A為鉆孔，B為清除盲炮，C為空氣壓縮機。3.合理，光面爆破通過控制爆破的作用范圍和方向，使爆后的巖石光滑、平整，防止巖面開裂，以減少超、欠挖和支護的工程量，增加巖壁的穩(wěn)固性，并且爆破路段附近無重要建筑物，所以采用光面爆破合理。4.H為臺階高度，W為最小抵抗線。（裝藥重心到自由面的最短距離）5.錯誤：（1）手機必須處于靜音狀態(tài)。（2）堵塞材料應采用鉆孔的石碴、黏土、巖粉等。（3）征得現場技術人員和監(jiān)理工程師的同意做好變更記錄。改正：（1）手機關機。（2）堵塞材料應采用黏土。（3）應征得設計人員的同意并出具變更通知單。2.（2020年真題）二級公路某大橋全長857m，橋寬12.5m，橋梁上部結構布置為4×25mT梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁+6×40mT梁+4×25mT梁。其中40m梁橋跨橫斷面如圖3所示。T梁預制場位于南岸0#橋臺一側的路基土，設有3個25mT梁預制臺座與4個40mT梁預制臺座，結合本橋結構及地形條件，使用1臺運梁平車將T梁從預制場的存梁區(qū)移運架梁現場，采用40m雙導梁架橋機首先對南岸T梁逐孔架設，等（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設北岸各跨T梁。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：T梁預制完成后，采用兩臺設計起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運至存梁區(qū)存放。移梁前對梁體噴涂統一標識。標識內容包括預制時間、施工單位、部位名稱，施工單位T梁存放做法如下：①T梁運至存梁區(qū)時，其混凝土強度不低于設計強度的80%。②T梁疊層存放時不得超過三層。③疊層存放時下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺）頂面上測量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預制并運輸到架設施工現場，采用雙導梁架橋機架設的主要工序包括：①架橋機及導梁拼裝，試吊；②架橋機前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁，橫移到位；⑤運梁喂梁，吊裝、縱移到位；⑥鉸縫施工，完成整跨安裝；⑦各步驟架設下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機前移至下跨，直至完成整橋安裝。事件三：施工前，根據《公路工程施工安全技術規(guī)范》和《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對本橋梁上部結構施工危險性較大工程編制了25mT梁預制、25mT梁運輸與安裝、40mT梁預制、40mT梁運輸與安裝共四個專項施工方案，并按照方案要求進行施工。問題：1.分別計算本大橋需預制40mT梁的邊梁、中梁的數量。（單位：片）2.寫出圖3中結構層A、B和構造物C的名稱。3.事件一中，補充T梁還應噴涂的標識內容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯誤的并改正錯誤之處。4.事件二中，補充在墩臺面上測量放樣的缺項，寫出T梁雙導梁架橋機架設施工工序①～⑧的正確排序。（用序號表示，如：③②④①……）5.事件三中，哪個專項施工方案需要召開專家論證會進行論證、審查專家論證會由哪個單位組織召開答案：P130-1481.40mT梁的邊梁數量為2×6×2=24（片），中梁數量為4×6×2=48（片）2.A：橋面鋪裝。B：調平層。C：濕接縫。3.（1）T梁還應噴涂的標識內容還有張拉時間、梁體編號。（2）②、③錯誤。②改正：T梁疊層存放時不得超過2層。③改正：當構件多層存放時，層與層之間應以墊木隔開，各層墊木的位置應設在設計規(guī)定的支點處。支墊材質應采用承載力足夠的非剛性材料。4.（1）墩臺上測量放樣的缺項：支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。（2）T梁雙導梁架橋機架設施工工序：①②⑤④③⑦⑥⑧。5.（1）需要召開專家論證會進行論證、審查的施工方案有：40mT梁運輸與安裝。專家論證會由施工單位組織召開。3.背景資料某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h。其中YK9+928～YK10+004段為Ⅴ級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網聯合支護形式，結合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。圖3復合式襯砌橫斷面示意圖在一個模筑段長度內灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。施工單位根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，在總體風險評估基礎上，對YK9+928～YK10+004段開展了專項風險評估，確定風險等級為Ⅳ級，撰寫了風險評估報告，報告內容包括：評估依據、工程概況……【問題】1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。2.根據圖3，寫出結構層⑥的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應的編號）3.為充分發(fā)揮噴錨網聯合支護效應，資料中系統錨桿應與哪些支護彼此牢固連接？（只需寫出相應的編號）4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。5.寫出整個安全風險評估步驟。6.補全資料中風險評估報告內容的缺項。答案：1.答：“環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m”錯誤。改正：環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為0.5—1m。2.答：⑥為噴射混凝土。初期支護④⑤⑥⑦，防水層為②③，二次襯砌為①。3.答：錨桿與④⑤之間牢固連接。4.答：“先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土”錯誤。改正：灌注邊墻混凝土時，要求兩側混凝土保持分層對稱地均勻上升。5.答：評估步驟包括：開展總體風險評估、確定專項風險評估范圍、開展專項風險評估、確定風險控制措施。6.答：風險評估報告還補充：評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議。4.（2020年真題）施工單位承建了某二級公路路基工程，路基寬度10m，其中K1+600~K1+900為軟土地基，該路段原地面平坦，路基為填方路堤，設計采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m，樁中心間距S為1.3m，正三角形布置，樁長H為6m，樁內填充碎石填料，填料最大粒徑50mmn，含泥量不大于5%，碎石樁布置如圖1所示。施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案，項目技術部門對施工方案進行了審核，項目經理審批后用于指導施工。碎石樁采用振動沉管法施工，針對碎石樁施工，施工單位在施工前進行了成樁擠密試驗。施工過程中，先開挖縱橫排水溝，將農田排水疏干，并清除表層淤泥質土，清基后先鋪設0.25m厚的級配碎石并壓實，然后進行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設土工格柵，再鋪設級配碎石墊層。首排碎石樁里程樁號為K1+600，最后一排里程樁號不超過K1+900，基底處理寬度MN為52m，樁位布置不超出此范圍。其成樁工藝為：①樁管垂直就位，閉合樁靴；②將樁管沉入地基土中達到設計深度；③按設計規(guī)定的混合料數量向樁管內投入碎石料；④邊振動邊拔管，拔管高度100cm；⑤邊振動邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm⑥繼續(xù)振動10~20s，停拔時間長短按照規(guī)定要求；⑦重復步驟③~⑥，直至樁管拔出地面。路堤填筑過程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內施工單位連續(xù)觀測了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10~15mm控制。路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進行路面及邊坡防護等施工。問題：1.寫出圖1中構造物A、B、C的名稱。2.計算該路段碎石樁的總根數。（計算過程結果保留小數點后3位，最后結果取整）3.改正施工方案審批流程中的錯誤，針對碎石樁施工，施工單位在施工前還應進行何種試驗4.寫出背景資料中振動沉管法的成樁工藝方法名稱，振動沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法5.為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時還應采用什么控制標準答案：P17-301.A：排水溝或邊溝；B：土工格柵；C：級配碎石墊層2.橫向方向，單排的根數（52-0.5）/1.3+1=40.615（根）雙排的根數：40.615-1=39.615（根）縱向方向：單排的根數（300-0.5）/1.3+1=231.385（根）雙排的根數：460.769-1=230.385（根）所以碎石樁的總根數為：40.615×231.385+39.615×230.385=18524（根）3.錯誤之處：項目經理審批后用于指導施工。改正：應由項目總工程師審批后用于指導施工。施工單位施工前應進行成樁擠密試驗。4.成樁工藝名稱：重復壓管成樁法。還有另外兩種方法是：一次拔管成樁法和逐步拔管成樁法。5.為保證軟土路堤穩(wěn)定還應執(zhí)行的控制標準是：坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm。5.（四）背景：某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h。其中YK9+928～YK10+004段為Ⅴ級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網聯合支護形式，結合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。（四）斷面示意圖在一個模筑段長度內灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。施工單位根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，在總體風險評估基礎上，對YK9+928～YK10+004段開展了專項風險評估，確定風險等級為Ⅳ級，撰寫了風險評估報告，報告內容包括：評估依據、工程概況……【問題及答案】1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。2.根據圖3，寫出結構層⑥的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應的編號）3.為充分發(fā)揮噴錨網聯合支護效應，資料中系統錨桿應與哪些支護彼此牢固連接？（只需寫出相應的編號）4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。5.補全資料中風險評估報告內容的缺項。答案：1.答：“環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m”錯誤。改正：環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為0.5—1m。2.答：⑥為噴射混凝土。初期支護④⑤⑥⑦，防水層為②③，二次襯砌為①。3.答：錨桿與④⑤之間牢固連接。4.答：“先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土”錯誤。改正：灌注邊墻混凝土時，要求兩側混凝土保持分層對稱地均勻上升。答：風險評估報告還補充：評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議。6.背景資料某特大橋主橋為連續(xù)剛構橋，橋跨布置為（75＋6×120＋75）m，橋址區(qū)地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的黏土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎，每墩位8根樁，對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為φ1.5m，其余各墩樁徑均為φ1.8m，所有樁長均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件一：該橋位處主河槽寬度270m，4#～6#橋墩位于主河槽內，主橋下部結構施工在枯水季節(jié)完成，最大水深4.5m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河東岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設至主河槽各墩施工平臺，棧橋設計寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm厚鋼板，棧橋設計承載能力為60t，施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設備用于棧橋施工。事件二：主橋共計16根φ1.5m與56根φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號的回旋鉆機24小時不間斷施工，鉆機鉆進速度均為1.0m/小時。鋼護筒測量定位與打設下沉到位另由專門施工小組負責，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠、安放灌注混凝土導管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔準備共需2天時間（48小時），為滿足施工要求，施工單位調集6臺回旋鉆機，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩種鉆孔方案，方案一：每個墩位安排2臺鉆機同時施工；方案二：每個墩位只安排1臺鉆機施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統示意圖如圖5-1所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機回轉裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件四：3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導管，安放導管時，使導管底口距孔底30cm，此時導管總長為76m，由1.5m、2m、3m三種型號的節(jié)段連接而成。根據《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導管埋置深度為1.0m，如圖5-2所示，其中H1為樁孔底至導管底端距離，H2為首批混凝土導管埋置深度，H3為孔內水頭（泥漿）頂面至孔內混凝土頂面距離。事件五：3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個小時后，用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m，此時已拆除3m導管4節(jié)、2m導管5節(jié)。事件六：某樁基施工過程中，施工單位采取了如下做法：（1）鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。（2）水下混凝土灌注前，對導管進行壓氣試壓試驗。（3）泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。（4）灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設計標高時即停止施工。（5）用于樁身混凝土強度評定的混凝土試件置于樁位處現場，與工程樁同條件養(yǎng)護。【問題】1.事件一中，補充棧橋施工必須配置的主要施工機械設備。結合地質水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設方法？2.針對事件二，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計算兩種方案主橋樁基礎施工的總工期，應選擇哪一種方案施工？3.寫出圖5-1中設備或設施A、B、C的名稱與該回旋鉆機的類型。4.事件四中，計算H3（單位：m）（計算結果保留2位小數，π取3.14）。5.計算并說明事件五中導管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》規(guī)定？6.事件六中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯誤。答案：1.必須配置的主要施工機械設備有：履帶吊機（或吊車）、振動錘、焊接機，本棧橋施工適合采用履帶吊機架設法、懸臂推出法。2.每根樁施工時間為：72×1/24＋2＝5天按方案一，2臺鉆機同時工作每墩位8根樁，需要5×8/2＝20天6臺鉆機分3組同時工作完成9個墩位72根樁，共需20×3＝60天按方案二，第一循環(huán)6臺鉆機施工6個墩位48根樁，需要40天第二循環(huán)只需3臺鉆機施工3個墩位24根樁，需要40天共計施工時間為40＋40＝80天因方案一施工工期較短，所以應選擇方案一。3.A為泥漿泵、B為泥漿池、C為沉淀池（或沉渣池），該鉆機為正循環(huán)回旋鉆機。4.H3＝74-1-0.3＝72.7m。5.導管埋置深度＝74-47.4-22-0.3＝4.3m,導管埋設深度符合規(guī)范的“導管埋置深度宜控制在2～6m”的規(guī)定。6.（1）正確；（2）錯誤，改正為“必須對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓”；（3）正確；（4）錯誤，改正為“灌注的樁頂標高應比設計標高高出一定高度，一般為0.5m，以保證混凝土強度”；（5）錯誤，改正為“樁身混凝土強度評定的混凝土試件應置于試驗室標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)護28d”。7.背景資料：項目部編制了該橋臂澆筑專項施工方案，主要內容為：工程概況、編制依據、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施、勞動力計劃、C和D。專項方案編制完成后，由項目組織審核，項目總部簽字后報監(jiān)理單位?！締栴}】事件二C、D的內容是什么?專項施工方案審批流程是否正確?如有錯誤則改正。答案：C-計算書，D-相關圖紙。不正確。專項方案編制完成后，施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業(yè)技術人員進行審核。經審核合格的，由施工單位技術負責人簽字，并報監(jiān)理單位由項目總監(jiān)理工程審核簽字。8.某施工單位承接了長45.6km的二級公路路面施工，路面結構如下圖所示。施工單位進場后，在圖紙會審的初審階段，發(fā)現AC-20瀝青混凝土與基層之間沒有設計任何過渡層，為加強面層與基層的聯結作用，提出在AC-20瀝青混凝土與基層之間增設0.5cm厚稀漿封層的變更申請，并按合同約定組價得到新增項目的單價為5.8元／㎡。經正常審批后，設計單位認為該變更屬于設計疏漏引起，同意增設，設計單位出具了《變更設計圖》。監(jiān)理單位審核后簽發(fā)了《工程變更令》，審批后的單價為5.25元／㎡。施工單位根據《變更設計圖》組織施工。在進行稀漿封層施工過程中，采用中裂的拌和型乳化瀝青，通過試驗確定乳化瀝青的用量。施工過程中發(fā)現乳化瀝青的破乳時間太長，制約了AC-20瀝青混凝土的攤鋪進度，施工單位決定在稀漿封層中摻入適量的氧化劑作外加劑。路面施工完成后，施工單位提出對稀漿封層進行單獨計量，并呈送了計量報告，監(jiān)理單位給予了簽認。問題：1.指出稀漿封層施工中錯誤的做法，并寫出正確的做法。2.分析監(jiān)理單位簽發(fā)《工程變更令》的理由。3.計算施工單位對稀漿封層申請計量的金額。4.指出圖中交通安全設施A的名稱，簡述其主要作用。5.根據《圖紙會審制度》，除背景中提及的階段外，圖紙會審還有哪兩個階段？答案：1.錯誤做法：摻入了氧化劑作為外加劑,正確的做法：應該采用一定數量的水泥（或消石灰）作稀漿封層填料。2.因為該變更理由合理（屬于設計疏漏引起的變更）；且變更程序符合要求,所以監(jiān)理單位簽發(fā)《變更令》合理。3.45600×7×5.25=1675800元4.A為波形梁護欄。其主要作用是吸收能量,防止失控車輛沖出路基,視線誘導。5.還有內部會審和綜合會審兩個階段。1.稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌和型乳化瀝青，當需要減緩破乳速度時，可摻加適量的氧化乳作外加劑。當需要加快破乳時，可采用一定數量的水泥或消石灰粉作填料。解題思路：這是一道瀝青路面透層、粘層、封層施工技術方面的題。考核考生對稀漿封層施工技術的掌握程度。2.背景中，施工單位進場后，在圖紙會審的初審階段，發(fā)現AC-20瀝青混凝土與基層之間沒有設計任何過渡層，為加強面層與基層的聯結作用，提出在AC-20瀝青混凝土與基層之間增設0.5cm厚稀漿封層的變更申請，并按合同約定組價得到新增項目的單價為5.8元／㎡。經正常審批后，設計單位認為該變更屬于設計疏漏引起，同意增設，設計單位出具了《變更設計圖》。這里面說明了兩個問題：其一，稀漿封層漏設是因為設計單位的疏漏引起的，屬于非施工單位的原因；其二，施工單位按正常程序報批，且得到了設計單位的《變更設計圖》，變更程序符合要求。解題思路：這是一道變更管理方面的題?？己丝忌鷮ψ兏碛傻恼莆铡?.計量的金額等于計量單價乘以工程數量。背景中“并按合同約定組價得到新增項目的單價為5.8元/㎡”，數量則需要考生從背景中計算。從《路面結構設計圖》可以看出基層的寬度是7m，“某施工單位承接了長45.6km的二級公路路面施工”，所以稀漿封層的面積是45600×7=319200㎡。所以計量金額為：45600×7×5.25=1675800元。解題思路：這是一道工程計量方面的題?？己丝忌鍐斡嬃康挠嬎隳芰?。4.首先，本小題界定清楚了A屬于“交通安全設施”，從《路面結構設計圖》中可見，A位于路基兩側邊緣，對稱布置，A應該是交通安全設施中的防撞設施。再從A的形狀可以判斷出，A為波形梁護欄。防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。所以，A的主要作用是吸收能量，防止失控車輛沖出路基，視線誘導。解題思路：這是一道交通安全設施方面的題?？己丝忌鷮Σㄐ瘟鹤o欄的掌握。5.搞好圖紙會審工作，首先要求參加會審的人員應熟悉圖紙。各專業(yè)技術人員必須全面認真地了解圖紙，充分理解設計圖及技術標準的規(guī)定要求，熟悉工藝流程和結構特點等重要環(huán)節(jié)，必要時，還要到現場進行詳細的調查，看設計圖是否符