全國(guó)一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前沖刺題庫(kù)100題（帶詳解）

PAGEPAGE57全國(guó)一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前沖刺題庫(kù)100題（帶詳解）一、單選題1.下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是（）。A、石籠B、順壩C、擋土墻D、砌石答案：B解析：本題主要考察沿河路基防護(hù)工程技術(shù)間接防護(hù)包括丁壩、順壩以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護(hù)。2.某二級(jí)公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是（）。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護(hù)坡C、拋石防護(hù)D、護(hù)面墻答案：C解析：本題考查的是各種防護(hù)工程適用條件。拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。3.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用（）A、單向坡雙線基準(zhǔn)線B、單向坡單線基準(zhǔn)線C、雙向坡雙線基準(zhǔn)線D、雙向坡單線基準(zhǔn)線答案：A解析：滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線架設(shè)與保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：①滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向連接攤鋪時(shí)，連接一側(cè)可依托己鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。②滑模整體鋪筑二級(jí)公路的雙向坡路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙線基準(zhǔn)線，滑模攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。4.某40km長(zhǎng)的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A、連續(xù)滾筒式B、間歇強(qiáng)制式C、鼓筒式D、雙錐反轉(zhuǎn)出料式答案：B解析：本題考查的是施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備。連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式是水泥混凝土的攪拌設(shè)備，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。參見。5.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見6.路塹段當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至（）。A、路床頂面B、設(shè)計(jì)標(biāo)高-20cmC、路床頂面-20cmD、路面標(biāo)高-20cm答案：A解析：中央分隔帶及路肩施工技術(shù)路塹段的路肩是開挖出來(lái)的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。7.隧道供電線路布置和安裝時(shí)，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A、絕緣銅線B、膠皮線C、絕緣鋁線D、密封電纜答案：D解析：瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜不得使用皮線。8.不屬于膨脹土工程特性的是（）。A、黏性土含量高B、自由膨脹率大C、強(qiáng)度穩(wěn)定D、失水收縮答案：C解析：有明顯吸水膨脹與失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過(guò)20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限WL＞40%，塑性指數(shù)IP＞17，多數(shù)在22～35之間。自由膨脹率一般超過(guò)40%。按工程性質(zhì)，分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土和弱膨脹土三類。膨脹土的黏土礦物成分主要由親水性礦物組成，如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有較強(qiáng)的脹縮性，有多裂隙性結(jié)構(gòu)，有顯著的強(qiáng)度衰減期，多含有鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般呈棕、黃、褐及灰白色。由于“有顯著的強(qiáng)度衰減期”，9.降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B、制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C、提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D、組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一答案：D解析：二、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑1.進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況。2.項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。3.企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；4.制定先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。5.落實(shí)技術(shù)組織措施。落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個(gè)關(guān)鍵。6-組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。7.降低材料成本。8.提高機(jī)械利用率。10.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)盤封固，正確的工藝順序是（）。A、轉(zhuǎn)盤封固→轉(zhuǎn)動(dòng)→脫架→撤錨合龍B、轉(zhuǎn)盤封固→轉(zhuǎn)動(dòng)→撤錨合龍→脫架C、轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍→脫架D、脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。11.交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通，它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。A、分合流標(biāo)志B、線形誘導(dǎo)標(biāo)C、突起路標(biāo)D、輪廓標(biāo)答案：C解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。參見。12.梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距稱之為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、凈跨徑答案：D解析：梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。13.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（）。A、凈跨徑B、總跨徑C、橋梁全長(zhǎng)D、計(jì)算跨徑答案：C解析：橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。14.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，錯(cuò)誤的是（）。A、公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)B、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為2年C、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用等級(jí)不變D、聯(lián)合體參加投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定答案：B解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年。參見。15.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C、通道式通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：隧道施工通風(fēng)方式包括風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。16.鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。2014A、碎石B、粘土C、泥漿D、粗砂答案：B解析：炮孔填塞的目的在于使炸藥爆破的能量得到很好的利用，改善巖石爆破破碎效果。碎石、粗砂孔隙大，不是好的填塞料，選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤；泥漿強(qiáng)度不夠，含水量大.不能作為填塞料，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；填塞料多選用鉆孔巖粉、粘土等，故正確選項(xiàng)為B。17.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于（）MΩ。A、0.5B、1C、2D、5答案：A解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ；塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象。參見。18.對(duì)于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是（）。A、當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)B、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)C、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)D、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.0m時(shí)答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的槽口深度。參見。19.涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（）m。A、1～5B、5～8C、10～20D、30～40答案：C解析：二、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求1.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行。2.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高。3.坑道應(yīng)超前正洞10~20m,至少應(yīng)超前1~2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。20.懸索橋施工架設(shè)主要工序中，索夾和吊索安裝的前一工序?yàn)椋ǎ?。A、塔柱和錨碇施工B、索股架設(shè)C、加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工D、牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)答案：B解析：基礎(chǔ)施工→塔柱和錨碇施工→先導(dǎo)索渡海工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)→索股架設(shè)→索夾和吊索安裝→加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。21.（2020年真題）適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）A、橫道圖B、S形曲線C、香蕉圖D、前鋒線比較法答案：D解析：P303-307前鋒線比較法是通過(guò)繪制某檢查時(shí)刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。22.可用于高等級(jí)道路基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土B、級(jí)配碎石C、級(jí)配礫石D、二灰穩(wěn)定粒料答案：B解析：配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。23.（2019年真題）關(guān)于預(yù)制梁場(chǎng)布設(shè)錯(cuò)誤的是（）。A、結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址B、監(jiān)理指定預(yù)制場(chǎng)位置C、周圍無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害D、場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批答案：B解析：P412-416本題考查的是預(yù)制場(chǎng)布設(shè)。預(yù)制場(chǎng)位置由施工單位結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址，并不是由監(jiān)理指定預(yù)制場(chǎng)位置，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。24.水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)（）而定。A、抗壓強(qiáng)度B、溫度與濕度C、彎拉強(qiáng)度D、施工方法答案：C解析：水泥混凝土路面施工中混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)工的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。25.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)答案：C解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)26.土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A、天然密度B、平均密度C、毛體積密度D、最大干密度答案：D解析：土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。27.項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是（）。2013年A、材料用款計(jì)劃B、材料需用量計(jì)劃C、材料采購(gòu)計(jì)劃D、材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃答案：B解析：材料供應(yīng)計(jì)劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計(jì)劃而編制的計(jì)劃。28.關(guān)于路基工程土方施工安全要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、取土場(chǎng)（坑）底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施B、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)C、取土場(chǎng)（坑）邊周圍應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施D、取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D解析：取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡。29.竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定中，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于（）分為優(yōu)良。A、80B、85C、90D、95答案：C解析：工程質(zhì)量評(píng)分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。30.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來(lái)修建。31.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。A、在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合攏位置B、轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C、主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D、主要針對(duì)大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。參見。32.砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是（）。2016年A、加料壓實(shí)B、樁管沉入C、插入套管D、機(jī)具移位答案：A解析：將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。33.用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠拌熱再生法B、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法答案：D解析：本題考查的是舊瀝青路面再生。現(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。34.在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過(guò)程的安全和穩(wěn)定，應(yīng)在拱肋上設(shè)置纜風(fēng)索。下列關(guān)于纜風(fēng)索設(shè)置中說(shuō)法正確的是（）。A、纜風(fēng)索應(yīng)對(duì)稱布置，且上、下游纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大B、纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于60°；與地平面夾角宜為45°，距離宜小于100mC、纜風(fēng)索應(yīng)對(duì)稱布置，且河的左、右兩岸纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大D、纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜小于45°；與地平面夾角宜為30°，距離不宜小于100m答案：A解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工。風(fēng)纜應(yīng)對(duì)稱布置，且上、下游纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大。風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于45°；與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m。35.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A、應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度B、應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑C、應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間D、對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施答案：B解析：防治措施1．選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。2．合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。3．避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用。4．加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量．避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題。5．基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過(guò)早。6．混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。7．大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施、；布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。36.橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時(shí)，簡(jiǎn)化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時(shí)墩與墩之間的關(guān)系是（）。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關(guān)系D、銜接關(guān)系答案：C解析：橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對(duì)于采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序）太多和過(guò)于繁雜，如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表示，應(yīng)注意原本各工作（工序）之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；37.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在（）cm范圍內(nèi)。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22答案：D解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。38.下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是（）。A、重力式擋土墻B、加筋擋土墻C、錨桿擋土墻D、懸臂式擋土墻答案：A解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定。參見39.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。參見。40.（2019年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板C、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除D、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除答案：D解析：P129-134本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。41.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過(guò)程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)（）。A、按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%C、按一個(gè)構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%答案：A解析：同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一致；張拉過(guò)程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋總值的5%。42.根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是（）。2015年A、高度18m的土質(zhì)邊坡處理B、水深15m的圍堰工程C、深度7m的擋墻基礎(chǔ)D、高瓦斯隧道答案：A解析：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，或不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。43.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A、潛孔鉆機(jī)B、動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C、噴粉樁機(jī)D、袋裝砂井打設(shè)機(jī)答案：D解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機(jī)施工，塑料排水板也可用插板機(jī)施工。44.關(guān)于連續(xù)體系梁橋受力特點(diǎn)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑B、配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求C、屬于靜定結(jié)構(gòu)D、可產(chǎn)生包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內(nèi)力答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變、墩臺(tái)不均勻沉降、截面溫度梯度變化等。45.下列模板安裝的技術(shù)要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、模板應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形B、安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出C、模板在安裝過(guò)程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施D、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置.頂部標(biāo)高.節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查答案：A解析：本題考查的是模板的制作及安裝。模板不應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形。參見。46.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證答案：A解析：工期和時(shí)間安排的合理性：1）施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。2）各施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。4）對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。47.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的（）。A、25%B、32.5%C、16.5%D、50%答案：D解析：青路面用料要求粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的50%，粉煤灰的燒灰量應(yīng)小于12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。48.隧道照明，對(duì)一般作業(yè)地段不宜大于（）V。A、220B、110C、36D、12～24答案：C解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V。參見。49.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機(jī)械設(shè)備是（）。2015年A、模板襯砌臺(tái)車B、混凝土攪拌設(shè)備C、混凝土噴射機(jī)D、攪拌運(yùn)輸車答案：C解析：二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺(tái)車（混凝土攪拌站、攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵）。50.工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工時(shí)進(jìn)行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D、雙方約定的其他結(jié)算方式答案：D解析：工程價(jià)款的主要結(jié)算方式：1.按月結(jié)算。2.竣工后一次結(jié)算。3.分段結(jié)算。4.目標(biāo)結(jié)算方式。5.雙方約定的其他結(jié)算方式。51.下列應(yīng)灑布粘層的是（）。A、半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部答案：B解析：本題考查的是粘層施工技術(shù)。粘層的作用與適用條件：（1）粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。（2）符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。52.路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī)、布置好運(yùn)料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。53.填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的（）應(yīng)不大于53mm。A、最大粒徑B、平均粒徑C、公稱最大粒徑D、公稱平均粒徑答案：C解析：本題考查的是粒料基層原材料的技術(shù)要求。填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm。用作底基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于63mm。參見54.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A、①→②→③→④B、③→①→②→④C、②→③→④→①D、②→①→③→④答案：D解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說(shuō)明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項(xiàng)目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計(jì)量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標(biāo)價(jià)工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12.其他合同文件。55.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)答案：B解析：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。56.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和（）四個(gè)部分。A、原材料產(chǎn)地B、施工方法C、質(zhì)量保證資料D、新技術(shù)工藝答案：C解析：本題考查的是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。參見。57.總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到（）及以上工程應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。A、I級(jí)B、Ⅱ級(jí)C、Ⅲ級(jí)D、Ⅲ級(jí)及以上答案：C解析：2.確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上工程應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。58.中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是（）。A、增大強(qiáng)度B、增大透水性C、防止漏水D、防止碎石堵塞答案：D解析：4.埋設(shè)塑料排水管。埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。59.下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A、懸臂梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、簡(jiǎn)支梁答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。60.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯(cuò)誤的是（）。A、由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：（3）拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。（4）骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。?）施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成。多選題1.目前最廣泛采用的石質(zhì)路塹的開挖施工方法包括（）。A、薄層開挖B、厚層開挖C、梯段開挖D、分段開挖E、全斷面一次開挖答案：ACE解析：本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。鉆爆開挖是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。參見2.下列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以評(píng)價(jià)施工組織設(shè)計(jì)的有（）。A、施工周期B、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率C、各種資源的不均衡系數(shù)D、綜合機(jī)械化程度E、工程進(jìn)度曲線答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括施工周期、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、各種資源的不均衡系數(shù)、綜合機(jī)械化程度、“四新”項(xiàng)次及成果評(píng)價(jià)。參見。3.沉樁時(shí)遇到下列情況可以停止錘擊的有（）。A、沉入度突然發(fā)生急劇變化B、樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，貫入度沒有達(dá)到要求時(shí)可以停止錘擊C、樁身突然發(fā)生傾斜、移位D、樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象E、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象答案：ACDE解析：該題主要考察粧基礎(chǔ)施工沉樁時(shí)，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。4.施工平面圖的內(nèi)容有（）。A、主要結(jié)構(gòu)物平面位置B、施工防排水臨時(shí)設(shè)施C、安全消防設(shè)施D、便道和其他臨時(shí)設(shè)施E、現(xiàn)有地形地貌答案：ABCD解析：施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應(yīng)包括：1.原有地形地物；2.沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；3.沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施；4.基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；5.安全消防設(shè)施；6.施工防排水臨時(shí)設(shè)施；7.新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置；8.標(biāo)出需要拆遷的建筑物；9.劃分的施工區(qū)段；10.取土和棄土場(chǎng)位置；11.標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系，以及因施工需要臨時(shí)改移的公路的位置；12.控制測(cè)量的放線標(biāo)樁位置。5.為檢查維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。A、路線平曲線交點(diǎn)處B、滲溝平面轉(zhuǎn)折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸形豎曲線處E、滲溝縱坡由緩變陡處答案：BC解析：本題考查的是檢查井。為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。6.粉煤灰路堤的組成包括（）。2017真題A、路堤主體部分B、封頂層C、透水層D、隔離層E、排水系統(tǒng)答案：ABDE解析：本題考查的是路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。參見教材。7.排除滑坡地下水的方法有（）。A、跌水井B、支撐滲溝C、邊坡滲溝D、暗溝E、平孔答案：BCDE解析：除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。8.計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有（）。A、水深B、水流壓力C、流冰壓力D、船只漂流物的撞擊力E、土壓力答案：BCD解析：⑺設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力;9.隧道工程通風(fēng)必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道,一般（）幾種通風(fēng)方式。A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C、縱向通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)E、橫向通風(fēng)答案：ABD解析：1.風(fēng)管式通風(fēng)2.巷道式通風(fēng)3.風(fēng)墻式通風(fēng)。10.正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括（）。A、早襯砌B、強(qiáng)爆破C、短開挖D、弱支護(hù)E、勤量測(cè)答案：ACE解析：本題考查的是隧道塌方的預(yù)防措施。隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。必須制定出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。參見。11.導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（），A、混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差B、計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面C、鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中D、樁底清孔不徹底E、導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中答案：ABCE解析：（1）混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。（2）計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。（3）鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中。（4）導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混人混凝土中。（5）混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成堵管事故。12.橋梁的基本組成部分有（）。A、上部結(jié)構(gòu)B、下部結(jié)構(gòu)C、支座系統(tǒng)D、附屬設(shè)施E、橋墩答案：ABCD解析：本題主要考察橋梁的組成。橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。13.按支付內(nèi)容分類，支付可分為（）。A、進(jìn)度款支付B、基本支付C、附加支付D、材料款支付E、開工預(yù)付款支付答案：BC解析：按支付內(nèi)容可分為工程量清單內(nèi)的付款和工程量清單外的付款，即基本支付和附加支付。14.路堤邊坡的常見病害有（）。A、濕土翻曬B、急于趕工C、沖溝D、表層溜坍E、滑坡答案：CDE解析：基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。15.（2020年真題）隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）A、圍巖壓力不均B、襯切背后局部空洞C、襯砌厚度嚴(yán)重不足D、蜂窩麻面E、模板表面凹凸不平答案：ABC解析：P263-265隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。16.掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。A、桁架式B、三角斜拉帶式C、壓重式D、預(yù)應(yīng)力束斜拉式E、斜拉自錨式答案：ABDE解析：掛籃是懸澆箱梁的主要設(shè)備，它是沿著軌道行走的活動(dòng)腳手架及模板支架。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式；按行走方式可分為滑移式和滾動(dòng)式；按平衡方式可分為壓重式和自錨式。對(duì)某一具體工程，應(yīng)根據(jù)梁段分段情況，根據(jù)對(duì)掛籃的重量、要求承受荷載及施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)掛籃進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的設(shè)計(jì)。除必須滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求外，還要使其行走、錨固方便可靠，重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等部分組成，由工廠或現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)圖紙精心加工而成。掛籃試拼后，必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)17.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合的規(guī)定有（）。A、采用TN—S接零保護(hù)系統(tǒng)B、采用兩級(jí)配電系統(tǒng)C、采用三級(jí)保護(hù)系統(tǒng)D、采用三級(jí)配電系統(tǒng)E、采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)答案：ADE解析：本題考查的是其他安全管理措施。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合的規(guī)定有：①采用三級(jí)配電系統(tǒng)；②采用TN—S接零保護(hù)系統(tǒng)；③采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。參見。18.正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括（）。A、先排水B、長(zhǎng)開挖C、弱爆破D、強(qiáng)支護(hù)E、早襯砌答案：ACDE解析：1.隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先排水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。必須制定出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。19.采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對(duì)（）等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。A、吊裝B、擱置C、懸掛D、安裝E、臨時(shí)連接答案：ABCD解析：本題考查的是拱橋施工。預(yù)制的拱肋，一般均由起吊、安裝等過(guò)程，因此必須對(duì)吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋的施工安全。20.轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為（）。A、豎向轉(zhuǎn)體施工法B、橫向轉(zhuǎn)體施工法C、平面轉(zhuǎn)體施工法D、橫豎向轉(zhuǎn)體施工法E、平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法答案：ACE解析：轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為橫轉(zhuǎn)法、豎轉(zhuǎn)法及橫豎結(jié)合法。21.以下屬于洞室炮的有（）。A、鋼釬炮B、深孔爆破C、藥壺炮D、貓洞炮E、用藥量1t以上的炮答案：CD解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。參見22.根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有（）。2013年A、竣工圖表B、隱蔽工程驗(yàn)收記錄C、永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置D、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)E、施工日記答案：ABC解析：第一部分是工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：1．竣工圖表；2．圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單；3．材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；4．隱蔽工程驗(yàn)收記錄；5．工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄；6．主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄；7．永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過(guò)程中測(cè)量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測(cè)記錄；8．其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。23.沉入樁的施工方法主要有（）。A、錘擊沉樁B、振動(dòng)沉樁C、射水沉樁D、自動(dòng)沉樁E、靜力壓樁答案：ABCE解析：沉人樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動(dòng)沉樁、射水沉樁以及靜力壓樁等。24.（）按資質(zhì)等級(jí)劃分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。A、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)B、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)C、公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)D、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)E、公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)答案：ABCD解析：公路工程施工企業(yè)根據(jù)周家相關(guān)規(guī)定·結(jié)合公路工程特點(diǎn)，具體等級(jí)劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、=級(jí)企業(yè)．三綴企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)，三毀企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個(gè)分砸施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項(xiàng)承包企業(yè)和公路機(jī)電工程分項(xiàng)承包企業(yè)。25.棚式明洞按構(gòu)造可分為()。A、墻式B、剛架式C、懸臂式D、柱式E、連拱式答案：ABCD解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞二大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱型，路塹偏壓型，半路偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式和懸臂式等。26.關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。A、敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%B、敷設(shè)管道光.電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑C、以人工方法牽引光纜時(shí)，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000mD、光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于2mE、光.電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光.電纜牌號(hào)答案：ACE解析：本題考查的是通信系統(tǒng)光、電纜線路施工要求。敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂；光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。參見。27.應(yīng)急救援預(yù)案按類別分有（）幾種。A、綜合應(yīng)急預(yù)案B、企業(yè)級(jí)應(yīng)急預(yù)案C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案D、項(xiàng)目級(jí)應(yīng)急預(yù)案E、現(xiàn)場(chǎng)處置方案答案：ACE解析：應(yīng)急救援預(yù)案有綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案三種主要類型。28.高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。2015年A、擠密法B、層鋪法C、人工噴灑法D、瀝青貫入法E、稀漿封層法答案：BE解析：下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。29.適合采用頂推法施工的橋梁有（）。A、等曲率曲線橋B、多跨變高梁橋C、豎向曲率大的橋梁D、寬深河道上的下承式鋼管拱橋E、等截面鋼桁梁橋答案：ADE解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)頂推施工。頂推法多應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等截面連續(xù)梁橋和斜拉橋梁的施工。可在深谷和寬深河道上的橋梁、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有曲線的橋和坡橋上采用。逐段頂推施工宜在等截面的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中使用，也可在組合梁、斜拉橋和拱橋的主梁上使用。不適應(yīng)多跨變高梁，曲率變化的曲線橋和豎向曲率大的橋梁。參見。30.推土機(jī)填筑路堤作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的環(huán)節(jié)有（）。A、切土B、推土C、堆卸D、空返E、倒退答案：AB解析：本題考查的是土質(zhì)路堤施工技術(shù)。推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個(gè)環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個(gè)環(huán)節(jié)。參見簡(jiǎn)答題1.1．背景材料：某大橋位于長(zhǎng)江的支流，橋垮為2×30m＋5×45m。兩岸橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)；墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)；上部為預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁。1）該大橋的施工組織設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容：（1）編制說(shuō)明；（2）編制依據(jù)；（3）工程概況；（4）主要工程項(xiàng)目的施工方案；（5）施工進(jìn)度計(jì)劃；（6）各項(xiàng)資源需求計(jì)劃；（7）施工總平面圖設(shè)計(jì)；（8）季節(jié)性施工技術(shù)措施。2）有關(guān)分部（分項(xiàng)）工程的施工方案和方法描述如下：（1）橋梁0號(hào)橋臺(tái)和7號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工0號(hào)橋臺(tái)和7號(hào)橋臺(tái)設(shè)計(jì)為淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)置于中風(fēng)化或微風(fēng)化的巖層上，風(fēng)化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序?yàn)椋夯A(chǔ)開挖→圍堰施工→基礎(chǔ)排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。（2）橋梁1號(hào)橋墩和6號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工1號(hào)橋墩和6號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該段河床泥面較高，風(fēng)化層較厚，施工方法為：在1號(hào)橋墩和6號(hào)橋墩位置所筑的島上用鉆機(jī)全護(hù)筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺(tái)。施工順序?yàn)椋褐v→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。（3）橋梁2號(hào)橋墩至5號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工2號(hào)橋墩和5號(hào)橋墩處堰面起伏較大、水深，設(shè)計(jì)的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深?？紤]到由于水深筑搗做圍堰較困難，決定使用鋼管樁搭設(shè)施工平臺(tái)，輕型沖擊鉆機(jī)施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺(tái)吊裝鋼套箱就位，然后進(jìn)行承臺(tái)施工。具體施工方法如下：①沉入鋼管樁作為施工平臺(tái)的支撐，用貝雷梁片組成平臺(tái)骨架，上鋪方木形成平臺(tái)。②在平臺(tái)上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護(hù)筒，作為鉆孔樁的護(hù)筒。使用定位架保證定位準(zhǔn)確。③安裝鉆孔設(shè)備后，進(jìn)行鉆孔。對(duì)于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機(jī)成孔。④終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時(shí)避免碰孔壁。⑤清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長(zhǎng)度進(jìn)行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固，以防止在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護(hù)層墊塊。⑥鋼筋籠安放完成后，進(jìn)行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應(yīng)及時(shí)測(cè)量并提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)。⑦鉆孔樁完成后，利用平臺(tái)沉放鋼套箱進(jìn)行承臺(tái)的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進(jìn)行相關(guān)的工序。（4）橋梁下部墩身施工承臺(tái)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求后，即進(jìn)行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序：下節(jié)模板安裝→下節(jié)鋼筋綁扎→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)模板安裝→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)混凝土澆筑。（5）橋梁上部后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)①T梁預(yù)制臺(tái)座的建造根據(jù)地形選擇0號(hào)橋臺(tái)這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為T梁的預(yù)制場(chǎng)。臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，以保證底模不沉降。臺(tái)座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，鋼板底模和臺(tái)座應(yīng)保持水平。②鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定，并用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最低處設(shè)置排氣孔。③混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后，按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。（6）橋梁上部預(yù)應(yīng)力T梁吊裝T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法。2．問題：（1）補(bǔ)充完善一般施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含的內(nèi)容。（2）請(qǐng)對(duì)橋梁施工方案和施工方法的描述作出評(píng)價(jià)：①橋臺(tái)基礎(chǔ)施工中的施工順序正確與否？說(shuō)明理由。②1號(hào)墩和6號(hào)墩的樁基礎(chǔ)與承臺(tái)的施工順序是否正確？說(shuō)明理由。③2號(hào)墩～5號(hào)墩的樁基礎(chǔ)的施工方法逐點(diǎn)評(píng)價(jià)是否正確？說(shuō)明理由。④寫出2號(hào)墩～5號(hào)墩的承臺(tái)施工相關(guān)工序的順序。⑤橋梁下部墩身施工順序正確與否？說(shuō)明理由。⑥對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)逐點(diǎn)評(píng)價(jià)其正確與否？說(shuō)明理由。⑦評(píng)價(jià)T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的正確與否？說(shuō)明理由。答案：（1）施工組織設(shè)計(jì)一般還應(yīng)包含：①施工總體部署。②大型臨時(shí)工程。③主要分項(xiàng)工程施工工藝。④質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施。⑤安全管理與安全保證措施。⑥項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理措施。⑦環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的措施及文明施工。⑧本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)專題。（2）橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯(cuò)誤的評(píng)價(jià)如下：①橋臺(tái)基礎(chǔ)施工中的施工順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋簢呤┕ぁA(chǔ)開挖→基礎(chǔ)排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。②1號(hào)墩和6號(hào)墩的樁基礎(chǔ)與承臺(tái)的施工順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋褐v→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→封底→抽水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。③2～5號(hào)墩的樁基礎(chǔ)的施工方法的正確與錯(cuò)誤逐點(diǎn)評(píng)價(jià)如下：A．沉入鋼管樁作為施工平臺(tái)的支撐，用貝雷梁片組成平臺(tái)骨架，上鋪方木形成平臺(tái)。是正確的。B．沖擊鉆孔樁的護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大25cm，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大30～40cm。C．安裝鉆孔設(shè)備后，進(jìn)行鉆孔。對(duì)于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機(jī)成孔。正確。D．終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，是正確的；采用清水換漿法是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：掏渣法。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時(shí)避免碰孔壁，是正確的。E．在鋼筋籠的吊裝工作中，鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：相鄰的鋼筋接長(zhǎng)錯(cuò)開，不能全部在一個(gè)橫截面內(nèi)，按規(guī)范要求的搭接長(zhǎng)度進(jìn)行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固，以防止在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護(hù)層墊塊，是正確的。F．鋼筋籠安放完成后，進(jìn)行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉），是正確的。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土，是正確的。隨著混凝土的不斷澆入，應(yīng)及時(shí)測(cè)量并提拔拆除導(dǎo)管，是正確的。使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以上6m以內(nèi)。④2～5號(hào)墩的承臺(tái)施工的相關(guān)工序的施工順序是：沉放鋼套箱→封底→抽水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。⑤橋梁下部墩身施工順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋合鹿?jié)鋼筋綁扎→下節(jié)模板安裝→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)模板安裝→上節(jié)混凝土澆筑。⑥對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)逐點(diǎn)評(píng)價(jià)如下：A．T梁預(yù)制臺(tái)座的建造根據(jù)地形選擇0號(hào)橋臺(tái)這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為T梁的預(yù)制場(chǎng)，是正確的。臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，是正確的，但是，以保證底模不沉降，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：底模沉降不大于2mm。臺(tái)座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，是正確的，但是，鋼板底模和臺(tái)座應(yīng)保持水平，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：要按規(guī)定設(shè)置反拱，因?yàn)闃蚩缫殉^(guò)20m。B．鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定，并用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，是正確的。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最低處設(shè)置排氣孔，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：在最低處和孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)置排氣孔。C．混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后，按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，是正確的。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開始，在梁的兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。⑦T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法是正確的，因?yàn)?5m是重型梁。2.背景資料：某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷。第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖）施工。圖中所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)結(jié)件等組成【問題】1、結(jié)合圖指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對(duì)應(yīng)圖4-2中的A~H中的哪個(gè)編號(hào)？說(shuō)明應(yīng)根據(jù)哪些因素來(lái)確定卸落裝置的型式？答案：1、（1）C為型鋼，B為貝雷片，D為卸落裝置；（2）根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、跨度，承受的荷載大小來(lái)確定卸落裝置的型式。3.1．背景材料：公路工程設(shè)計(jì)變更，指工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。2．問題：（1）何謂公路工程設(shè)計(jì)變更？公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類？（2）公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更？（3）公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更？（4）公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更？答案：（1）公路工程設(shè)計(jì)變更是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過(guò)竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。（2）有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：①連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的。②特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。③特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的。④互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。⑤收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的。⑥超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。（3）有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：①連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的。②連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的。③特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的。④路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的。⑤大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。⑥隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的。⑦互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。⑧分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。⑨監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。j管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的。k其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的。l超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。（4）一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。4.（2020年真題）某施工單位承建某高速公路K11+320~K30+180段改擴(kuò)建工程,由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道,施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一:K13+826~K14+635段為填方路段,邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。路床填筑時(shí),每層最大壓實(shí)厚度宜不大于(A)mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于(B)mm。事件二:本工程填方量大,借方困難;部分填料含水量較大;需摻灰處理,經(jīng)反復(fù)試驗(yàn),摻灰土的CBR值在6%~7%之間。事件三:本工程K22+300~K23+100為高填路堤,其新拓寬部分局部路段穿越軟土地基,設(shè)計(jì)采取了粉噴樁對(duì)軟基進(jìn)行處理。事件四:K25+550~K30+180段有若干魚塘,水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超過(guò)0.8m,軟土層厚度大于4m,小于8m;施工單位擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。事件五:擴(kuò)建路面工程與原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層一致,通車后不久,巡查發(fā)現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結(jié)合部有一條長(zhǎng)約80m、寬約1.5mm的縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術(shù)專家對(duì)縱向裂縫進(jìn)行論證及原因分析。專家會(huì)議結(jié)論是“該80m路段路面材料及工藝控制均無(wú)缺陷,瀝青路面擴(kuò)建與舊路面結(jié)合部質(zhì)量良好,裂縫產(chǎn)生與路面施工無(wú)關(guān)。裂縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起的..."問題1.事件一中,本段填土路基是否屬于高路堤?說(shuō)明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。2.事件二中,摻灰土能否作為上路床填料?說(shuō)明理由。3.事件三中,粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些?4.事件四中,兩種軟基處理方案哪種較合理?說(shuō)明理由。5.寫出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。答案：P16-181.屬于高路堤。理由:邊坡高度大于20m的就是高路堤,本段最低20.6m,最高248m均大于20m。A的數(shù)值為300,B的數(shù)值為100。2.摻灰土不能作為上路床填料。理由:摻灰土的CBR值在6%~7%之間,不滿足高速公路上路床填料CBR值需≥8%的要求。3.粉噴樁處理軟基的主要目的是確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降。4.采用袋裝砂井合理。理由：軟土層大于3m,拋石擠淤不適用,袋裝砂井可以處理深度大于3m的軟土地基。5.裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因:(1)新舊路堤結(jié)合處未按照相關(guān)規(guī)范要求挖臺(tái)階。(2)由于軟土的特性,加高填方路堤的荷載,增加了路堤的沉降速率,導(dǎo)致路堤沉降,產(chǎn)生反射裂縫。5.背景資料某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號(hào)塊采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。其他橋梁（1～19號(hào)）采用預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測(cè)量管理，各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高按照定位，控制好全橋線形。1～19號(hào)梁段長(zhǎng)線法預(yù)制級(jí)懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場(chǎng)及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→D→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索與張拉、封錨下一梁段施工。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)構(gòu)為Ⅲ級(jí)?！締栴}】1.寫出A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。2.長(zhǎng)線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序？3.各梁段懸拼安裝線性控制測(cè)量的關(guān)鍵項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)？4.該大橋是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？說(shuō)明理由。若需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說(shuō)明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟？答案：1.（本小題共6分）A為臨時(shí)錨固鋼筋（或鋼絞線）（2分）、B為臨時(shí)支座（2分）、C為支座墊石（或支座墊塊）（2分）。2.（本小題共4分）D為梁段吊運(yùn)存放、修整（2分），E為濕接縫混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)（或濕接縫施工）（2分）。3.（本小題共4分）梁段頂面高程（或標(biāo)高）（2分），縱軸線（或中軸線）（2分）。4.（本小題共6分）需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（1分）。因?yàn)楸緲蚩傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)（2分），根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；還需進(jìn)行的步驟包括：確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的范圍（1分）、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（1分）、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施（1分）。6.1．背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實(shí)心橋墩，重力式橋臺(tái)。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對(duì)墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測(cè)內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問題：（1）上述質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置是否正確？說(shuō)明理由。（2）如果基本要求滿足評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)合格，對(duì)混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定？如不能進(jìn)行，請(qǐng)說(shuō)明理由。答案：（1）質(zhì)量控制點(diǎn)有錯(cuò)誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制，墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是墩身模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。應(yīng)當(dāng)增加墩身垂直度控制。（2）按給定條件，不能進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定，因?yàn)橹饕獧z測(cè)內(nèi)容中沒有混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)。7.1．背景材料：某工程簽約合同總價(jià)為2000萬(wàn)元，開工預(yù)付款為合同總價(jià)的10%在第1月全額支付。下表是承包人每個(gè)月實(shí)際支付完成的工程進(jìn)度款（實(shí)際完成量可能超過(guò)或少于簽約合同價(jià)，本題實(shí)際完成進(jìn)度款總額1950萬(wàn)元）。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）的規(guī)定：“開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回。在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成簽約合同價(jià)的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。”扣回相應(yīng)的開工預(yù)付款。2．問題：（1）開工預(yù)付款的金額為多少？（2）開工預(yù)付款的起扣月是第幾月？（3）計(jì)算從起扣月開始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。答案：（1）開工預(yù)付款金額＝2000×10%＝200萬(wàn)元（2）開工預(yù)付款的起扣月是第3個(gè)月。因?yàn)榈?個(gè)月的累計(jì)支付＝200（開工預(yù)付款）＋100＋150＝450萬(wàn)＜30%×2000＝600萬(wàn)第3個(gè)月的累計(jì)支付＝450＋250＝700萬(wàn)＞600萬(wàn)，700/2000＝35%（3）計(jì)算從起扣月開始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。第3個(gè)月的開工預(yù)付款扣回＝［（700－600）/2000］×2×200＝20萬(wàn)，累計(jì)700，35%第4個(gè)月的開工預(yù)付款扣回＝（300/2000）×2×200＝60萬(wàn)，累計(jì)1000，50%第5個(gè)月的開工預(yù)付款扣回＝（400/2000）×2×200＝80萬(wàn)，累計(jì)1400，70%到第6個(gè)月的累計(jì)支付＝1400＋300＝1700萬(wàn)，累計(jì)85%＞80%所以第6個(gè)月的開工預(yù)付款扣回＝200－20－60－80＝40萬(wàn)計(jì)算過(guò)程也可參考以下計(jì)算表（單位：萬(wàn)元）：釋義：應(yīng)正確理解“在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完?！边@段話中的“付款證書的累計(jì)金額”，正確理解為不含各種扣款的應(yīng)付款金額，如果累計(jì)金額一旦包含扣款從計(jì)算表中可以發(fā)現(xiàn)在第6月全部預(yù)付款已經(jīng)扣回后實(shí)際的財(cái)務(wù)支付累計(jì)才達(dá)到75%，完全違背了到累計(jì)80%時(shí)全部扣回預(yù)付款的約定。分析計(jì)算表第4行和第9行第6月的百分?jǐn)?shù)也不難理解85%和75%相差的10%正好就是預(yù)付款總額為簽約合同價(jià)的10%。同理在計(jì)算開工預(yù)付款扣回時(shí)每月的質(zhì)保金（保留金）也不應(yīng)扣除。8.1．背景材料：某高速公路施工合同段全長(zhǎng)18km，合同段包含大橋3座，涵洞及通道12個(gè)，路堤填筑均為土方，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為瀝青混凝土。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部精心組織施工，認(rèn)真履行合同。完工后施工單位和建設(shè)單位分別提出了交工、竣工驗(yàn)收要求。2．問題：（1）公路工程交工、竣工驗(yàn)收的依據(jù)是什么？（2）公路工程交工驗(yàn)收的范圍是什么？（3）公路工程竣工驗(yàn)收的范圍是什