地鐵站深基坑開挖專項施工方案

****************************施工方案工程名稱：編制單位：編制人： 審核人： 批準人: 編制日期：年月日**************4.34.3、鋼支撐施工 28**************4.34.3、鋼支撐施工 28目錄TOC\o"1-5"\h\z一、編制說明 1編制依據(jù) 1、編制范圍 1二、工程概況 1工程概述 1周圍環(huán)境情況及管線 2基坑支護設計概述 4工程地質(zhì)、水文概況 10工程地質(zhì)條件 10水文地質(zhì)條件 12基坑工程的難點、重點和關鍵點 13本工程重點、難點分析 13針對本工程重點、難點采取的措施 13三、施工總體安排 14開挖順序安排 14現(xiàn)場平面布置圖 15資源配置計劃 15施工組織管理機構、人員配置 15施工隊伍安排 16機械設備使用計劃 16材料計劃 17工期安排 17四、開挖方案 18土方開挖 18施工準備 18挖土方法 20基坑開挖技術措施 26基坑開挖安全保證措施 27冠梁及混凝土支撐施工 28****************************9.39.3、雨季施工措施 67支撐體系的準備 28基坑支撐施工 31鋼支撐架設的技術措施： 34鋼支撐架設安全措施 35五、降水方案 36降水設計情況 36降水系統(tǒng)的布置 36疏干井 37減壓備用井 38觀測井 39降水井施工工藝 40準備工作 42鉆機定位、埋設護孔管 42鉆進清孔 42下井管 42填料 42止水 42洗井 43試抽水 43降水井質(zhì)量驗收標準： 43降水運行管理 44降水運行中水位和水量的控制 44降水運行的信息化管理 45降水安全運行的保障措施 46雙電源保證 46降水設備保證 46排水保證 46井管保護 47降水井的封閉 47六、周邊建（構）筑物及管線的保護方案 48周邊建筑物情況 48周邊管線情況 48七、基坑監(jiān)測 49監(jiān)測工作內(nèi)容 49監(jiān)測內(nèi)容設計原則 49監(jiān)測內(nèi)容 49監(jiān)測實施方案 51地下管線沉降監(jiān)測 51地表沉降監(jiān)測 51連續(xù)墻頂沉降監(jiān)測 52連續(xù)墻頂頂水平位移監(jiān)測 52墻體水平位移監(jiān)測 53混凝土支撐軸力 53鋼支撐軸力 54基坑外水位觀測 55立柱沉降監(jiān)測 55坑底隆起監(jiān)測 55監(jiān)測點的保護和恢復 55監(jiān)測點保護措施 55破壞點恢復方案 56監(jiān)測工作量及監(jiān)測頻率 56現(xiàn)場監(jiān)測及巡視控制指標 58現(xiàn)場監(jiān)測項目控制值 58監(jiān)測點警戒標準 58預警判定及信息反饋 59預警判定程序 59監(jiān)測信息反饋 60監(jiān)測投入儀器設備及人員 60八、應急預案和風險管理 61圍護墻滲漏水風險及應對措施 61管涌風險及應對措施 64支護結構變形過大、支撐失穩(wěn) 64地下連續(xù)墻、混凝土支撐局部破損 64周邊沉降 65管線破壞 65應急物資準備 65其他應急保障措施 66九、雨季施工保證措施 67人員組織安排 67物資儲備情況 67709.4、雨季施工其他措施 70TOC\o"1-5"\h\z十、質(zhì)量保證措施 71質(zhì)量保證體系圖 71技術措施 72加強技術人員施工過程中的指導和檢查，使施工過程完全受控 73測量過程控制 74土方開挖及支撐施工技術保證措施 75H^一、安全保證措施 76建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制 76安全教育、培訓制度 78施工過程安全保證措施 79十二、綠色文明施工及環(huán)境保護措施 80綠色施工及環(huán)境保護管理體系 80綠色施工管理 81綠色施工管理流程 81環(huán)境因素辨識 82環(huán)境保護措施 82十三、有關附圖附表 85附錄1: 861、冠梁、第一道混凝土支撐和第五道混凝土支撐的施工 862、鋼筋施工 883、混凝土施工 904、碎角撐制作 935、施工過程安全保證措施 93*******一、編制說明編制依據(jù)(1)上海市城市建設設計研究總院提供的《天津地鐵 6號線工程新開河站主體圍護結構施工圖設計》；(2)天津市勘察院提供的《天津地鐵6號線工程巖土工程勘察報告》；(3)主要遵循的規(guī)范、規(guī)程和標準：1)《地下鐵道施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999,2003年版)；2)《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ120-2012);3)《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB50202-2002);4)《天津市地下鐵道深基坑施工技術規(guī)程》 (DB/29-143-2005);5)《建設工程項目管理規(guī)范》(GB/T50326—2006);6)《天津地鐵建設工程文明施工管理標準》；7)《工程建設施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范》 (GB/T50430-2007);8)《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》(JGJ81-2002);9)《建筑樁基檢測技術規(guī)程》(JGJ106-2003)。、編制范圍本方案內(nèi)容為新開河站主體基坑土方降水、開挖；施工期間監(jiān)測；周邊建筑物及管線保護及風險處理應急預案等。二、工程概況工程概述****************************天津地鐵6號線工程土建施工第9合同段起訖范圍為天津北站站（不含）?新開河站（含）?南口路站（不含），包括1站2區(qū)間。車站中心里程D1K12+624.619,車站總凈長222m,標準段凈寬20.2m,端頭井寬24.2m,為地下三層12m寬島式站臺車站。主體采用雙柱三跨框架結構，車站覆土厚約3.0m?3.32m?；影踩燃墳橐患?。基坑總長224.7m,其中：兩端頭井分別長15.2m,深度約25.94m,凈寬26.7m，圍護結構采用1200mm厚地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻長47.0m,插入比為0.83;標準段長194.3m,深度24.31m,圍護結構采用1000mm厚地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻長47.0m,插入比為0.95。地下連續(xù)墻與主體結構內(nèi)襯墻組成復合結構，車站采用明挖順筑法施工。周圍環(huán)境情況及管線車站位于呂緯路與五馬路、六馬路、八馬路交匯處，呂緯路、六馬路已封閉，站址處均為拆遷待建區(qū)，路面交通流量一般；八馬路、五馬路處于車站兩倍基坑范圍內(nèi)；新開河距離車站28.6m海韻家園、調(diào)緯里小區(qū)位于車站兩倍基坑開挖范圍外，分別距車站最近距離為 55m、60m。車站具體位置及周邊環(huán)境詳見下圖:****************************六馬路站車站周邊環(huán)境平面圖****************************管線現(xiàn)狀及調(diào)查：施工前期組織專門的管線調(diào)查小組，收集施工影響范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料。根據(jù)設計圖紙，施工用地范圍內(nèi)影響施工的地下管線主要為呂緯路和六馬路管線，管線如表所示：地下管線調(diào)查表在舁廳P管線名稱規(guī)格埋深（m）走向1雨水1DN10002.952雨污1DN10003.063輸配水管1DN6000.84輸配水管2DN3001.15輸配水管3DN4000.626天然氣管DN2500.667雨污2DN2501.238雨污2①3001.319煤氣管DN2001.0110輸配水管4DN3000.82以上管線在地下連續(xù)墻施工時，根據(jù)切改計劃全部切改至基坑外六馬路DN2000煤氣管線、DN300輸配水管距離小里程端頭井最小距離為15m;呂緯路DN1000雨污管、DN1000雨水管距離大里程基坑最小距離為7m。基坑支護設計概述基坑標準段圍護結構采用地下連續(xù)墻，墻厚 1m,墻深47m,開挖深度24.31m。設置5道支撐，第一、五道支撐為鋼筋混凝土支撐，其余均為①609鋼支撐。基坑端頭井圍護結構采用地下連續(xù)墻，墻厚1.2m,墻深47m。端頭井基坑開挖深25.94m。端頭井設置7道支撐，第一、六道支撐為鋼筋混凝土支撐，其余均為①609鋼支撐。支撐詳見附件1:支撐平面布置圖。主體結構基坑內(nèi)設直徑1000mm鉆孔灌注樁，內(nèi)插460mmX460mm格構柱，做為鋼筋混凝土支撐和鋼支撐的中間臨時支撐柱。車站設置22口疏干井，其中兩端頭井各2口，標準段18口；在基坑內(nèi)設置4口降壓井，作為第二承壓含水層的備用井。土方開挖施工前對大里程端頭井每幅地連墻的接縫處、主體圍護結構的陰陽角外三角區(qū)域進行了多排的雙高壓旋噴樁止水加固，加固深度為地面至基底以下4m,要求旋噴樁加固體28天無側限抗壓強度達到1.2MPa.地連墻接縫處旋噴樁樁徑為0.8m,陰陽角加固區(qū)旋噴樁樁徑為1m,樁中心距700mm,采用水泥為PO42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥參數(shù)不小于25%,施工采用雙高壓工藝進行施工。大小里程端頭井設置旋噴樁加固，加固深度為坑底以下4m,要求旋噴樁加固體28天無側限抗壓強度達到1.5MPa.樁徑為0.8m,樁中心距700mm,采用水泥為PO42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥參數(shù)不小于25%,施工采用雙高壓工藝進行施工。樁位布置圖詳見下圖，工程數(shù)量詳見下表。

高壓旋噴樁加固平面布置圖工程部位工程項目單位根數(shù)單根長度(m)總長(m)備注大里程端頭井地連墻接縫①800旋噴樁根4229.941257.48端頭井內(nèi)底板①800旋噴樁根17384.06952空鉆長度約45084m“Z”形幅拐角①800旋噴樁根13229.943952.08高壓旋噴樁處理工程數(shù)量表車站支護形式詳見下圖:**************標準段支撐布置剖面圖標準段支撐布置剖面圖**************標準段支撐布置剖面圖標準段支撐布置剖面圖-6口'?DOU2.570W0^0=161r—n盹的就kl價機1一1111寓榻HIOOOR：-H；130 11~..76.fiJOJHitlOOfhVnOJ 理劇般Jt日WTT?IL==「i—U IL-Of-IT

_il,C2I5林赳抑000馴尸2加卜**************端頭井支撐布置剖面圖端頭井支撐布置剖面圖**************端頭井支撐布置剖面圖端頭井支撐布置剖面圖2570t^6f--) 一 {? 率j學砌鈍0X1網(wǎng)一IT-L }L-2930].17O[\z---9,330J2570\j菸mQ91 H0J--々 f1二 1I匕天凸耳空■甘獷/1xr-1一二^|____*__」00(kl300--鯽COm腳1!遍CW于…I;L-一?」rr^n-j-f-rn\」111—二23、J70xz1 11°'3巧指二****************************基坑支撐結構平面圖****************************工程地質(zhì)、水文概況工程地質(zhì)條件天津地處華北平原，屬海積、沖擊低平原。六馬路站整個場地地勢較平坦，各孔孔口大沽高程介于3.5?2.38m之間。根據(jù)地質(zhì)勘查資料，該場地埋深65.00m深度范圍內(nèi)，地基土按成因年代可分為以下8層，按力學性質(zhì)可進一步分為14個亞層，具體分層如下:①i層雜填土（Qml）厚度為1.30?3.10m,呈雜色，松散狀態(tài)，由石專塊、石塊、石子、灰渣、廢土、生活垃圾等組成。①2層素填土（Qml）厚度為0.40?1.90m,呈褐色，軟塑?可塑狀態(tài)，粘土、粉土、粉質(zhì)粘土質(zhì)，含磚渣，屬中?高壓縮性土。④1層粉質(zhì)粘土（Q43al）厚度為1.70?5.10m,灰黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉土、粘土透鏡體。⑥3層粉土（Q42m）厚度為2.50?4.70m,呈灰色，稍密?中密狀態(tài)，無層理，含貝殼，屬中（偏低）壓縮性土。局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。⑥4粉質(zhì)粘土（Q42m）厚度為4.50?6.40m,呈灰色，軟塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬中壓縮性土。局部夾粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土透鏡體。⑧i層粉質(zhì)粘土（Q41al）厚度為3.40?9.00m,呈灰黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉土，粘土透鏡體。⑧2層粉土（Q41al）厚度為0.90?4.70m,呈灰黃色，密實狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中（偏低）壓縮性土。局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。⑨i層粉質(zhì)粘土（Q3eal）厚度為4.30m?7.40m,呈褐黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉砂、粉土、粘土透鏡體。?i層粉質(zhì)粘土（Q3cal）厚度為6.50?12.00m,呈褐黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉砂、粉土、粘土透鏡體。?2層粉砂（Q3cal）厚度為1.30?5.00m,呈褐黃色，密實狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中（近低）壓縮性土。局部夾粉土透鏡體。?3層層粉質(zhì)粘土（Q3cal）厚度為3.40m?10.50m,呈褐黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉砂、粉土、粘土透鏡體。121層粉質(zhì)粘土（Q3bm）厚度為7.8m?10.20m,呈黃色?灰色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)、貝殼，屬中壓縮性土。局部夾粉砂、粉土、粘土透鏡體。122層粉砂（Q3bm）厚度為2.00m?2.50m,呈黃色?灰色，密實狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)、貝殼，屬低壓縮性土。13i粉質(zhì)粘土（Q3aal）厚度5.70m,呈褐黃色，可塑?硬塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉砂、粉土、粘土透鏡體。附件2:天津地鐵6號線新開河站地層剖面和含水層分布圖水文地質(zhì)條件根據(jù)地基土的巖性分層，室內(nèi)滲透試驗結果，埋深55.00m以上可劃分為3個含水層。潛水含水層：①1層雜填土；①2層素填土；（4）1層粉質(zhì)粘土；⑥1a層粉土；⑥4粉質(zhì)粘土為潛水含水層，含水介質(zhì)顆粒細，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢，排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和向下部承壓水、地表水滲透，水位埋深2.0~2.5m,靜止水位埋深1.4~1.8m,⑧1層粉質(zhì)粘土為潛水含水層與其下承壓含水層的相對隔水層。第一承壓含水層為：82層粉土承壓含水層，該含水層水頭大沽標高0.10m,?1層粉質(zhì)粘土為承壓含水層隔水底板。第二承壓含水層為：?2層粉砂承壓含水層，該含水層水頭大沽標高*******-1.00m,?3層粉質(zhì)粘土、121層粉質(zhì)粘土為承壓含水層隔水底板。根據(jù)勘察資料，本場地地下潛水在干濕交替的情況下，對混凝土結構具有微腐蝕性；在無干濕交替的情況下，對混凝土結構具有微腐蝕性；本場地第一承壓水對混凝土結構具有中等腐蝕性；按地層滲透性判定，本場地地下潛水對混凝土結構具有微腐蝕性；本場地第一承壓水對混凝土結構具有微腐蝕性；本場地地下潛水在長期浸水的情況下，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性，在干濕交替的情況下，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有弱腐蝕性；本場地第一承壓水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。基坑工程的難點、重點和關鍵點本工程重點、難點分析1）基坑內(nèi)鋼支撐密，縱向最小間距1.6m,橫向最小間距4.3m,及時上撐是本工程施工的難點；2）根據(jù)6號線總體工期安排，2014年1月底須提供盾構始發(fā)條件，工期緊張，及時提供盾構端頭井是本工程施工的關鍵點。3）車站大里程盾構端頭井距新開河為28.6m,新開河河堤穩(wěn)定性是本工程的難度。針對本工程重點、難點采取的措施1）嚴格按照“時空效應”理論，堅持“隨挖隨撐，先撐后挖”的原則，確保及時上撐。****************************2）根據(jù)工期安排，車站土方開挖從兩盾構端頭向中間開挖。首先完成車站兩盾構端頭井土方開挖，再根據(jù)分層、分段順序向中間開挖，為后期車站主體和盾構施工創(chuàng)造條件，確保工期。3）在大里程盾構端頭井開挖時堅持“先探后挖”、“隨挖隨撐，先撐后挖”的原則，加強對新開河河堤和新開河水位監(jiān)測，確保新開河河堤的穩(wěn)定性。三、施工總體安排開挖順序安排車站先施工圍護結構，完成后施工中間樁柱、旋噴樁、鉆孔灌注樁，完成后分層分段進行基坑開挖，根據(jù)開挖順序及時施工鋼支撐、混凝土支撐，堅持“先撐后挖，隨挖隨撐”的原則，開挖完成后分段施工底板和車站主體結構。主體結構施工完成后進行車站附屬結構施工。待兩端頭車站主體施工完成后進行盾構施工，車站兩個端頭井均為盾構始發(fā)井。為滿足業(yè)主工期要求，車站土方共分為 9段開挖，每段長度約25m,分別從基坑小里程、大里程方向向中間進行，為車站端頭井位置主體施工、盾構下井提供施工條件，土方開挖具體施工順序見下圖。

基坑開挖順序圖現(xiàn)場平面布置圖根據(jù)場地和現(xiàn)場開挖的情況，對場地進行了進行整體平面規(guī)劃和布置，具體場地布置；詳見附件3:天津地鐵6號線新開河站施工現(xiàn)場場地平面布置圖。資源配置計劃施工組織管理機構、人員配置按照天津市城鄉(xiāng)建設和交通委員會文件建筑[2012]141號《天津市建設工程施工項目部配置規(guī)定》和集團公司《項目管理標準化手冊》要求，項目班子成員均為公司抽調(diào)的從事地鐵施工的優(yōu)秀人才，項目部設置五部一室，分別為工程部、安質(zhì)部、預算合同部、機物部、財務部、試驗室，項工程管理部陳鋒預算合同部張藝安質(zhì)部王龍生機物部駱景山試驗室楊磊財務部信敬芝工程管理部陳鋒預算合同部張藝安質(zhì)部王龍生機物部駱景山試驗室楊磊財務部信敬芝施工班組施工組織機構圖施工隊伍安排為能保質(zhì)保量完成施工任務，項目部選擇優(yōu)秀的施工隊伍以確保工程質(zhì)量，降低施工投入，充分利用自有設備，廣泛吸納社會資源，擬對以下項目進行分包管理，分包形式見下表。在舁廳P分包項目分包形式進/退場時間1降水施工隊專業(yè)分包2013.4/2014.52監(jiān)控量測專業(yè)分包2012.7/2014.52土方施工隊勞務分包2013.6/2013.123主體結構勞務分包2013.9/2014.5勞動力使用計劃，根據(jù)現(xiàn)場施工的流程，計劃深基坑開挖使用勞動力計劃詳見附件3:天津地鐵6號線新開河車站勞動力計劃表機械設備使用計劃根據(jù)工程進度合理安排施工機械，天津地鐵6號線9合同段基坑開挖階段設備需用計劃詳見下表。在舁廳P船機名稱規(guī)格型號工作內(nèi)容數(shù)量使用起止時間備注1PC220挖掘機基坑19m以上土方開6臺6月?11月2EX210LC長臂挖掘基坑19m以上挖土2臺8月?12月3PC200挖掘機基坑內(nèi)倒土2臺8月?12月

4SK100小型挖掘機基坑內(nèi)挖土4臺8月?12月516T龍門吊基坑19m以下吊土、1臺6月?12月650t汽車吊女較乂俘基坑19m以下吊土1臺7月?12月7方吊斗裝土方4個7月?12月820方自卸汽車運輸土方出場30輛6月?12月9裝載機2輛6月?12月1025T汽車吊吊放鋼筋1輛6月?12月材料計劃挖土期間所需主要材料工程量見下表。深基坑挖土施工主要材料及工程量項目單位數(shù)量土石開挖m3122830C25混凝土墊層m31034碎支撐體系碎支撐及腰梁C30混凝土m32161鋼筋t296鋼格構柱樁基礎C30混凝土m3524鋼筋t78鋼支撐t2097高壓旋噴樁土體加固m311630降水降水井疏干井口22降壓井口4觀測井淺層水觀測井口8承壓水觀測井口23.4、工期安排計劃于2013年6月20日進行基坑土方開挖，2013年12月22日完成基坑土方開挖；2013年9月23日進行車站主體施工，2014年5月1日完成主體施工；期間于2013年12月底完成小里程盾構端頭井120m結構施工，為盾構施工提供條件。計劃詳見附件5:天津地鐵6號線新開河站施工計劃橫道圖。四、開挖方案土方開挖施工準備1）現(xiàn)場“四通一平”根據(jù)施工進度安排，合理調(diào)整場地布局，現(xiàn)場布置以天津市文明工地要求為原則，根據(jù)施工區(qū)域先后順序、交通疏導情況以及總體流程，場地分階段、分期布置，施工場地內(nèi)部設置鋼支撐存放區(qū)、鋼筋存放區(qū)、臨時土方存放區(qū)。基坑周圍施工場地全部硬化，且在基坑外側設置 15m寬環(huán)形道路，道路采用C25鋼筋混凝土硬化，混凝土硬化厚度25cm，內(nèi)設HRB335①12雙層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距20cm。在施工現(xiàn)場布置中對各個生產(chǎn)設施等標識明確，現(xiàn)場水、電、通信、道路規(guī)劃已經(jīng)全部布置到位，并已經(jīng)通過驗收，保證了現(xiàn)場的“四通一平”。2）障礙物的清除在基坑開挖前，圍護結構地連墻時，已經(jīng)把六馬路、呂緯路影響基坑開挖的管線全部切改完成，順利完成了地連墻的封閉。本站以拆遷代建用地為主，主要為平房區(qū)，其中小里程方向有一棟5層住宅樓橫跨基坑，進場時已拆除，該層樓房基礎在基坑開挖時根據(jù)開挖部序逐步破除。3）檢查井點降水效果、地基加固齡期和現(xiàn)場排水*******基坑開挖前，應檢查井點降水效果。當井點降水持續(xù)15天以上，方可進行基坑開挖施工。基坑分段分層開挖時，要保證基坑內(nèi)降水井中的水位處于基坑開挖底面標高3m以下，最后一層土地下水位降至坑底1m以下。同時在基坑的內(nèi)外布置完成排水溝，所有排水溝都與三級沉淀池相連，保證污水全部經(jīng)過三級沉淀池后排入市政的污水管道中。4）開挖前的對支護結構進行滲漏檢測在基坑開挖前，委托有相應資質(zhì)的檢測單位對地下連續(xù)墻隔水效果進行檢測，檢測合格后組織基坑開挖，如檢測出現(xiàn)相應的滲漏部位，立即進行處理，合格后進行基坑開挖。5）布置測量及監(jiān)測網(wǎng)點在基坑開挖前，先布置好基坑的測量及監(jiān)測網(wǎng)點，放出各軸線位置及標高。記錄地面相關建筑物原始狀態(tài)，作為監(jiān)測原始數(shù)據(jù)?？刂凭W(wǎng)點都避開建筑物、構筑物、土方機械操作及運輸線路，用混凝土澆筑，并做好保護措施，防止破壞；對坐標控制點按照要求進行及時復測，以防點位位移。在向基坑內(nèi)引測標高時，首先聯(lián)測高程控制網(wǎng)點，以判斷控制網(wǎng)水準點是否被碰動，經(jīng)聯(lián)測確認無誤后，方可向基坑內(nèi)引測所需的標高。6）技術、安全交底在基坑施工前，將開挖分層位置、標高、深度、各道支撐位置等技術指標和質(zhì)量標準及安全注意事項，向全體施工人員詳細進行交底，使全體施工人員熟悉并掌握本工程所執(zhí)行的各項技術措施、技術標準和安全注意****************************事項，并對出土的司機進行外運過程的交底，保證市內(nèi)出土線路的整潔。挖土方法為確保安全，執(zhí)行專項探水制度，開挖嚴格遵循“時空效應”的理論，按照“分段、分層、對稱、平衡、限時”和“隨挖隨撐、限時支撐、嚴禁超挖，先中后邊”的原則進行開挖。1）基坑開挖順序a、基坑開挖平面順序基坑開挖按照分段的要求縱向劃分為9段，每段長度約25m,為滿足盾構施工工期的要求，車站土方從兩側盾構端頭井向中間按照分層分段順序逐步進行開挖?；娱_挖順序圖b、基坑開挖剖面順序基坑剖面采用分層挖土方法，以支撐豎向間距作為分層厚度。端頭井、標準段均分6層進行施工，分層的原則是每道支撐下15cm,分層厚度分別為1.9m、4.6m、4.5m、4.3m、4.3m、5.21m?；油练椒謱臃侄伍_挖流程圖詳見附件 62）基坑開挖方法基坑開挖應遵循“分層分段，隨挖隨撐”的施工原則。基坑開挖主要采用PC220挖掘機倒土，長臂挖機、小挖機、16t龍門吊、50t吊車配合出土的方法進行開挖。第一層土方挖土厚度約1.9m,第一層土方的開挖深度為地面至第一道混凝土支撐梁底下方15cm,及時進行15cm墊層的澆筑和混凝土支撐、冠梁的施作。第二、三、四、五層土方開挖深度為相鄰兩道支撐的豎向距離，分別為4.6m、4.5m、4.3m、4.3m,采用PC220挖機接力倒土的方法進行開挖，開挖過程中堅持隨挖隨撐，具備條件后被四小時內(nèi)架設鋼支撐并按照圖紙要求施加預應力。第五層土方開挖后及時施工第五道混凝土支撐梁底下方 15cm墊層的澆筑和混凝土支撐、圍楝的施作。因基坑從兩側向中間進行開挖，部分土方無法采用接力倒土方法開挖，采用小挖機配合長臂挖機進行出土，小挖機在坑內(nèi)集土，長臂挖掘機坐落在基坑兩側地面上。最后一層土方開挖分層厚度為5.21m，小里程方向采用小型挖掘機配合16t龍門吊垂直出土，大里程方向采用小型挖掘機配合 50t吊車垂直出土，小型挖掘機將土方裝入土斗，小里程端采用龍門吊吊出至地面，大里程端采用50t吊車吊出至地面。挖土挖至坑底以上30cm,余下土方應采用人工修底方式挖除，減少對坑底土方擾動。土方外運采用20方自卸汽車。對于在支撐下腳死角部位，用小型挖掘機，同時配合人工進行開挖。在土方開挖至基坑到底時，分別存在落深區(qū)和集水坑。在落深區(qū)時，采用退臺方式開挖，人工配合一次見底；對集水坑的開挖，用PC200挖掘機進行施作，完成后立即進行集水坑及周邊墊層的澆筑，使集水坑的四周不會出現(xiàn)塌方的現(xiàn)象。3）基坑開挖工況圖****************************工況1:開挖過程中，挖掘機坐落在基坑兩側的硬化土體上，地面標高 +2.80m,有兩側向中間整體開挖車站第一層土方至第一道混凝土支撐底20cmi本次挖土厚度為2.10m,開挖后及時施做冠梁及第一道混凝土支撐。工況2:按圖順序從兩側向中間分層、分段開挖土方，每段開挖長度約 25m縱向共分9段；分層高度為每層支撐底下，分別為4.6m、4.5m、4.3m、4.3m、5.21m,共分6層，為加快施工進度，增加工作面，土方從兩端頭井向中間對稱挖土。開挖方法為多臺挖掘機分臺階挖土，依次由下往上倒土，最后將土體倒運至基坑外運走，施工過程中及時施作鋼支撐。

1^1^工況5:繼續(xù)采用工況4挖土工作，中間部分土體逐漸下挖，分別采用臺階倒土，長臂挖掘機配合挖掘機垂直出土，吊車及龍門吊配合小型挖掘機垂直出土，最后開挖至基坑底，人工清底后，及時施工第二道混凝土撐及最后一道鋼支撐，及時施工車站底板，最后完成基坑開挖工作和圍護支撐的安裝以及車站底板的施工。****************************4）出土路線在基坑開挖時，主體基坑開挖土方量約124000立方。車輛自場區(qū)沿六馬路右拐，沿六馬路走至律緯路右拐，至志成道路上外環(huán)到棄土場。路線如圖所示：出土運輸路線圖基坑開挖技術措施1、每層土方開挖前進行專項探水作業(yè)開挖專項探水是指在基坑大面積開挖前，先在擬開挖區(qū)域內(nèi)的地下連續(xù)墻接縫處，用人工配合挖掘機在圍護結構薄弱部位探挖，探挖深度為本次開挖深度，探挖后靜置，檢查本次開挖深度范圍內(nèi)地下連續(xù)墻接縫是否有漏水情況。如本次開挖深度范圍內(nèi)所有地下連續(xù)墻接縫均無漏水情況，即達到大面積開挖條件；如有漏水情況，組織回填并進行墻外注漿處理，處理完畢再次探測無漏水情況后方可開挖。探水作業(yè)時，袋裝水泥等應急物資應放置在探孔開挖作業(yè)面周邊，滿足應急處理要求，避免在探水過程中出現(xiàn)突涌水現(xiàn)象發(fā)生。2、土方開挖施工一定與測量監(jiān)測緊密結合，一旦地連墻傾斜速率加快，水位井水位變化速率較大，立即停止施工且通知設計與業(yè)主研究對策，隱患處理完畢后方可繼續(xù)施工。3、施工期間，基坑周邊嚴禁大量堆載，超載不得大于20kPa。4、基坑開挖時嚴禁機械碰撞支撐、立柱、排水設施、圍護墻等工程設施，挖土時應先掏空立柱四周，避免立柱承受不均勻的側向土壓力。5、基坑開挖時坑底預留20cm-30cm厚土層，由人工挖除整平，以便防止坑底擾動。6、在雨天，開挖面做好明溝排水和集水井，將基坑開挖過程中的坑內(nèi)匯水引入集水井，用水泵抽排出基坑，防止雨水浸泡基坑。7、土方開挖完成后應盡快清底驗梢，澆好墊層，封閉基坑，防止水浸和暴露，無墊層坑底最大面積不大于200m2,墊層必須在基坑見底后24小時內(nèi)澆筑完成，并應及時進行地下結構施工?；娱_挖安全保證措施1）基坑內(nèi)支護結構的保護措施因本工程采用地連墻和混凝土支撐體系的圍護結構，基坑開挖過程中，要確定每層混凝土支撐都已經(jīng)達到設計的強度，再進行開挖；小挖機不能以混凝土支撐為支撐點進行移動，挖土過程不能碰撞支撐及臨時立柱。對于部分土方因要保護支撐體系而不能用挖機施作的，用人工進行配合，保證支撐體系的穩(wěn)定和施工的安全。2）臨邊防護基坑的臨邊防護工作至關重要，臨邊防護工作要隨挖掘部位跟蹤進行。基坑周邊護攔材料選用腳手架管，在冠梁上預埋直徑為5.5cm長為20cm的鋼管，護攔立桿選用1.4m長直徑4.8cm的腳手架管，沿基坑周邊水平距離每1.8m一根。將腳手架插在鋼管內(nèi)，外露高度1.2m,橫桿三道，四周掛密目安全網(wǎng)，底腳立寬20cm的竹板。在坑內(nèi)設置安全警示牌和宣傳布標。隨挖土深度在基坑兩端制作上下梯子。梯子寬度900mm,扶手高度1.2m中間加橫桿兩道，梯子每步高200mm,踏面選用防滑鋼板寬度250mm。平臺長1300mm,寬1000mm。冠梁及混凝土支撐施工冠梁及混凝土支撐施工詳見附錄1。鋼支撐施工支撐體系的準備新開河車站標準段第二道、第三道、第四道支撐為①609（壁厚16mm）鋼支撐，端頭井第二道、第三道、第四道、第五道、第七道支撐為①609（壁厚16mm）鋼支撐。在圍護結構地連墻鋼筋籠加工過程中，按照設計要求的標高位置預埋了鋼板。開挖前須備齊鋼支撐，鋼支撐壁厚、縱向順直度應符合要求。鋼支撐預加應力設備千斤頂使用前須進行標定，并由試驗單位出示相應試驗報告。施工前，進行設計預加軸力的換算。施工單位根據(jù)試驗結果顯示的千斤頂壓力與壓力表讀數(shù)關系計算出在工程中使用的壓力狀態(tài)下相應的壓力表讀數(shù)，以供施加預應力及復加預應力時使用。鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一，鋼支撐的架設必須準確到位，并嚴格按設計圖的要求施加預應力。尤其要注意斜支撐的制作、安裝必須保證其穩(wěn)定、強度、變形的要求；使用的材料、設備及相關構件必須符合設計要求。鋼支撐分為標準節(jié)和活接頭兩種形式：1）鋼支撐標準節(jié)類型及配撐為了便于安裝，現(xiàn)有6米、5米、4米、2米、2.5米、1.5米、1米、0.3米、0.2米等多種型號的標準節(jié)。支撐安裝前，應對每根支撐位置地連墻預埋鋼板的實際距離進行實測，然后根據(jù)現(xiàn)有支撐標準節(jié)的長度及活接頭的伸縮長度（不能超過30cm）進行配撐。2）活接頭支撐端頭采用活接頭的形式便于施加預應力，接頭形式為兩廂式接頭，楔塊為45號鑄鋼，主要構造形式為內(nèi)外活頭相互套在一起，內(nèi)設加固肋板。鋼支撐安裝完成后施加預應力，利用楔塊楔入深度調(diào)節(jié)支撐鋼管的長度。鋼支撐活絡頭效果圖見下圖：鋼支撐活絡頭效果圖3）支撐使用的設備采用QYS-200型千斤頂對支撐鋼管施加預應力，千斤頂行程為200mm,每組最大頂力400噸，兩個千斤頂為一組。施工前將油泵與千斤組對與壓力表進行標定，采用試驗機校驗油壓千斤頂，將千斤頂放入檢驗儀器內(nèi)進行加壓，自零至最大噸位，逐點標定到千斤頂?shù)挠蛪罕砩?并留檔記錄。對應的油表兆帕值，施工時使用內(nèi)插法設定設計的壓力。制作固定千斤頂?shù)牡跫埽潭ㄇЫ镯數(shù)跫芗芰⒃谡{(diào)節(jié)頭上，采用龍門吊和吊車進行支撐鋼管的吊裝施工。4）鋼支撐的連接鋼支撐采用M24螺栓連接，螺栓帶平墊和彈簧墊圈。鋼支撐接頭斷面圖如下：鋼支撐接頭斷面圖基坑支撐施工1）鋼支撐布置形式車站標準段第二道、第三道、第四道支撐為①609（壁厚16mm）,端頭井第二道、第三道、第四道、第五道、第七道支撐為①609（壁厚16mm）。2）安裝鋼支撐的方法和步驟鋼支撐安裝流程：計算長度一支撐拼裝一支撐點安裝固定件一焊接支點-安裝支撐前檢查一吊裝一支撐就位-支撐安裝-施加預應力一端頭填充一定期檢查①當挖掘機開挖至設計標高時及時組織測量人員施放鋼支撐的點位，焊接支架，支撐直接用M25B級螺栓錨固在地連墻內(nèi)，錨固長度為400mm,支撐底部設置托架，托架焊接在預埋鋼板上，上面焊接一塊水平鋼板，托架一定要準確定位，利用托架控制支撐的水平位置與高程,設置詳見對撐節(jié)點大樣圖；斜撐在地連墻內(nèi)預埋鋼板，鋼板上焊接三角傳力架，斜撐直接連接在三角傳力架上，詳見斜撐端頭按照示意圖。在格構柱上用32工字鋼板設置鋼連系梁，鋼支撐固定在剛聯(lián)系梁上，設置詳見鋼支撐與斜撐、鋼聯(lián)系梁連接大樣圖。明:麒*對撐節(jié)點大樣圖斜撐端頭安裝示意圖鋼支撐與格構柱、鋼系梁連接圖②25噸吊車拼裝支撐鋼管，利用16t龍門吊、50t吊車安裝支撐。③在支撐鋼管長度調(diào)節(jié)端頭上設兩臺千斤頂，千斤頂兩端均頂在長度調(diào)節(jié)端頭上，然后對鋼支撐施加預應力，預應力的操作順序為：校核計量器具一安裝千斤頂與油泵7校正千斤頂作用點是否與支撐同心-施加應力-靜停-安放支撐斜鐵鋼楔一回頂。④預應力的施加：A、本工程各道支撐的最大設計軸力在工程施工設計圖中給出，其各道支撐的預加力值按設計軸力的50%施加，為控制墻體水平位移，第三道支撐設置完成后需對所有支撐附加預應力。B、當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時，應立即在當天低溫時段復加預應力至設計值。C、為防止施工中支撐撐好以后松動脫落現(xiàn)象的發(fā)生，在壓頂梁預埋鋼環(huán)，鋼環(huán)吊鋼絲繩兜住鋼支撐，防止墜落傷人。D、支撐預加應力根據(jù)現(xiàn)場測量的圍護結構變形與支撐軸力計的數(shù)值的變化，隨時觀測鋼支撐內(nèi)力。E、圍護結構水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計安全要求。鋼支撐架設的技術措施:1）鋼支撐安裝的允許偏差應符合下列規(guī)定：①鋼支撐軸線豎向與水平偏差：不大士30mm;②支撐兩端的標高差：不大于20mm及支撐長度的1/600;③支撐的撓曲度：不大于支撐長度的1/1000;④支撐軸線水平向偏差：不大于士30mm。2）鋼支撐均采用“隨挖隨撐”的施工原則，基坑開挖至支撐設計標高以下0.5m時必須停止開挖，及時設置鋼支撐。鋼支撐按設計要求施加一定的預應力，確保圍護結構的變形在設計允許范圍內(nèi)，待支撐設置完畢后，應檢查確認支撐的穩(wěn)定性，安全后方可繼續(xù)開挖施工。3）在設計標高安裝托架，嚴格控制托架頂面的水平和標高，并按要求在托架上架設鋼支撐，確保鋼支撐端頭與地下連續(xù)墻面均勻接觸。4）鋼支撐按一端固定，一端活動組拼而成。5）采用兩臺QYS-200型千斤頂施加鋼支撐預加軸力，千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實驗室進行標定，在活動端的兩側對稱逐級加壓。施加預加力按設計要求施加，當壓力表無明顯衰減時，采用特制定型鋼楔鎖定鋼支撐。然后在拆除千斤頂。鋼支撐架設安全措施1）鋼支撐在拼裝時，軸線偏差應小于2cm,并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時，必須對稱上螺栓，按順序緊固。安裝時用？20鋼筋做吊環(huán)，緊固于冠梁上，以防墜落；同時用于微調(diào)的鋼楔塊由？6鋼筋焊接串聯(lián)，防止墜落。2）根據(jù)支撐軸力監(jiān)測情況，將受力與設計情況下的受力進行比較，若有異常情況立即加強支撐。3）挖掘機在支撐下方，應注意挖掘機的揚臂高度，避免機械碰撞支撐，而發(fā)生松動脫落。4）支撐架設完成后，應緊貼鋼支撐兩側，在鋼系梁上焊接兩塊鋼楔子，并用鋼筋采取抱箍處理。五、降水方案降水設計情況根據(jù)建委有關文件要求，我們委托上海長凱巖土工程有限公司完成《中鐵三局集團有限公司天津地鐵6號線9合同段新開河站站基坑降水設計方案》并于2013年4月11日在建科委通過專家評審，根據(jù)專家意見設計單位已經(jīng)細化和修改。降水系統(tǒng)的布置主體基坑開挖面積約為5000m2,根據(jù)計算需布置20口疏干井，另外需考慮1.1安全系數(shù)另外設置2口備用井，因此主體基坑共布置22口疏干井。其中端頭井各2口，小里程端頭井位置井深端頭井32m,大里程端頭井位置井深35m。標準段18口，井深30m?；咏邓矫娌贾脠D詳見附件7。由于基坑開挖深度超過15m,基坑開挖施工時間較長，如果一次性將疏干井水位降至基底以下1m,會導致長時間大量的抽取地下水，對周邊環(huán)境引起影響。因此疏干降水過程中執(zhí)行分層降水，即基坑疏干井降水分兩個降深，第一個降深為將基坑內(nèi)水位控制在 -13m,第二個降深為將基坑內(nèi)水位控制在基底以下1m。當基坑開挖至第四道鋼支撐時啟動第二降深階段的疏干降水。另外，根據(jù)需要布置4口第二承壓含水層減壓備用井，其設置目的為針對第二承壓水的備用井，考慮到圍護結構較深，不可避免的存在質(zhì)量缺陷，一旦圍護結構發(fā)生滲漏，就有可能導致坑內(nèi)外水力連通，在較大水頭壓力作用下，導致坑底發(fā)生突涌，因此設置備用井，一但基坑發(fā)生由于圍護結構滲漏或是其它原因?qū)е碌幕淄挥?，可以啟動減壓備用井，在最短時間內(nèi)降低承壓水頭，確?；影踩??？油庥^測井的設置原則為分層，針對不同含水層單獨設置，因此在坑外共布置8口淺層觀測井。止匕外，為了在實際降水運行過程中，通過降水驗證圍護結構是否將第二承壓水完全隔斷，需在基坑外側布置 2口針對第二承壓含水層的觀測井，通過坑內(nèi)第二承壓含水層備用井試抽水，觀測坑外水位變化情況，進一步判斷坑內(nèi)外第二承壓含水層之間的水力聯(lián)系。521、疏干井疏干井材質(zhì)選用直徑為273mm,壁厚為4mm的鋼管。其中兩端頭井各設置2口疏干井，小里程端頭井疏干井深度深度32m,大里程端頭井疏干井深度35m?；訕藴识卧O置18口疏干井，井深30m。鋼管井為3m一根鋼管焊接在一起，鋼管井對應濾水管位置包2層標準60目紗網(wǎng)，阻止土層中粉細砂通過濾水孔流入井內(nèi)，造成淤井現(xiàn)象發(fā)生。鋼管井井孔為650mm，回填濾料自地面以下2m至井底，濾料以上2m采用粘土封孔。疏干井井結構如下圖所示:計鹿hr占計鹿hr占大里程端頭井35mBi干井小里程3加流干井標準段初喇￡干井522、減壓備用井坑內(nèi)減壓備用井針對第二承壓含水層設置，材質(zhì)選用273mm,壁厚為4mm的鋼管，井深原則上進入第二承壓含水層3m即可。結合地質(zhì)資料，坑內(nèi)減壓備用井深度為40-44m,回填濾料自井底以上5m,濾料以上5m范圍內(nèi)選用優(yōu)質(zhì)粘土球進行回填封孔，優(yōu)質(zhì)粘土以上至自然地面位置，選用一般粘土封填。減壓鋼管井為 3m一根鋼管焊接在一起，鋼管井對應濾水管位置包2層標準60目紗網(wǎng)，阻止土層中粉細砂通過濾水孔流入井內(nèi)，造成淤井現(xiàn)象發(fā)生。井孔徑為 650mm,減壓井井結構如圖所示：

3士.他而教不42m減壓備用井4斬減壓備用井,工”、urn#*frM4境外觀浦芥iiilillilil優(yōu)的愷土5%3士.他而教不42m減壓備用井4斬減壓備用井,工”、urn#*frM4境外觀浦芥iiilillilil優(yōu)的愷土5%523、觀測井基坑外共布置8口淺層觀測井，井底進入第一承壓含水層，材質(zhì)選用273mm,壁厚為4mm的鋼管，井深27~29m（端頭井29m、標準段27m）。止匕外，為了進一步確定坑內(nèi)外第二承壓水的水力聯(lián)系，在坑外設置2口第二承壓含水層觀測井，井結構同坑內(nèi)第二承壓水備用井。觀察井井結構如圖所示：JtE5.a_2CJtE5.a_2C29n清水及第一承壓水觀測井 27m?水及第一承壓水觀調(diào)井**************5.35.3、降水井施工工藝**************5.35.3、降水井施工工藝上述所提到的疏干井和坑外觀測井回填礫料均為 0.2-0.3mm不含粉末的優(yōu)質(zhì)礫料(含粉率小于3%),減壓井回填粒料為中粗砂。回填礫料環(huán)狀間隙厚度不小于150mm;不管是優(yōu)質(zhì)粘土封孔還是一般粘土均要求充填密實。疏干井和觀測井匯總基坑區(qū)域編號數(shù)量(口)孔徑(mm)井徑(mm)過濾器埋深(m)井深(m)疏干井小里程端頭S1-S226502734-3132大里程端頭S21-S2226502734-3435標準段S3-S20186502734-2930減壓備用兼觀測井主體基坑BG1-BG4465027336-39/38-41/40-4340/42/42/44坑外淺層兼第一承壓含水層觀測井端頭井外側GI1-GI446502734-2829標準段外側GI5-GI846502734-2627坑外第二承壓含水層承壓水觀測井小里程處GII1165027336-3940大里程處GII2165027340-4344****************************降水施工工藝流程圖見下圖:下井管降水井施工工藝流程圖準備工作根據(jù)工期計劃，及時組織人員、機械、材料進場。鉆機定位、埋設護孔管井位根據(jù)設計方案進行放樣。鉆機應安放穩(wěn)固、水平、護孔管中心、磨盤中心、大鉤應成一垂線。埋設護孔管要求垂直，護筒埋設深度不少于1.5m,外側用粘土夯填密實，井管、砂料到位后開鉆，鉆孔孔斜不超過1%。鉆進清孔鉆進中采用自然造