港珠澳大橋涉及的地理知識

港珠澳大橋涉及到的地理學(xué)問20231023港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接，西接和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。6915難度最大的跨海橋梁工程，它的建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來更加便利了。1、為什么要建港珠澳大橋？有何意義？港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接特別行政區(qū)，西接省市和澳門特別行政區(qū)，首次實現(xiàn)了、澳門與的陸路連接，極縮短了三地間的距離。通車后，駕車從到、澳門從345三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期富強(qiáng)穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對將來大灣區(qū)整體根底設(shè)施建設(shè)是極為貴重的財寶。2、港珠澳大橋有何特別之處？港珠澳大橋全長55公里，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。港珠澳大橋主體工程示意圖港珠澳大橋工程包括三項容：一是海中橋隧主體工程；二是、和澳門三地口岸；三是、、澳門三地連接線。其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長約29.6公里，由長達(dá)22.96.7底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島，兩個人工島隔海相對，中間海浪翻飛，氣概壯闊。東人工島似乎“蠔貝”3、為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？港珠澳大橋的路線經(jīng)過了伶仃洋海疆中最繁忙的主航道，目前到達(dá)10萬噸級通航等級，遠(yuǎn)期30萬噸油輪可以通行。假設(shè)建筑橋梁，必定是跨徑很大，凈空很高、橋塔矗立的懸索橋梁。但同時該處接近國際機(jī)場，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無法實現(xiàn)大跨徑、高塔構(gòu)造物。這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。東人工島4、港珠澳大橋的科技含量有多高？“超級工程”背后有“超級創(chuàng)”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，材料、工藝、設(shè)備、技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項之多，在多個領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底大路沉管隧道。世界最大規(guī)模鋼橋段建筑、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項世界紀(jì)錄。中國首創(chuàng)的深插鋼圓筒快速筑島技術(shù)，制造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄?！镜乩眍}中的港珠澳大橋】2023102355中間段的海底隧道兩端各建一個人工島。讀圖完成1-37公里是海底隧道，主要是為了A.縮短通行距離和時間 B.保持珠江主航道的通航力量C.約建設(shè)本錢，降低難度 D.便利旅客賞識水下風(fēng)景港珠澳大橋建設(shè)帶來的影響，正確的表達(dá)是A.提升澳門物流業(yè)的區(qū)域主導(dǎo)地位 B.極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境C.加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會一體化進(jìn)程 D.澳門將成為繼之后的國際航運(yùn)中心海底隧道兩端人工島的主要功能是A.便利游人觀景 B.便利旅客休息 C.抵擋地震臺風(fēng) D.利于橋隧轉(zhuǎn)換閱讀圖文資料，完成以下要求。材料一“一帶一路”的進(jìn)展，必將帶來強(qiáng)大的物流和信息流。20231023式開通。港珠澳大橋是連接、和澳門的特大型橋梁隧道結(jié)合工程，全長55公里。橋梁和隧道的轉(zhuǎn)換通過海底隧道兩端的兩個人工島來實現(xiàn)，人工島由9311050堆砌很多石塊形成斜坡。該橋通車后，由到或澳門，由原先的330材料二港珠澳大橋設(shè)計圖和港珠澳大橋人工島俯視圖。列舉修建人工島需要抑制的不利自然條件。推想人工島外緣堆砌石塊的目的。指出港珠澳大橋?qū)χ槿堑貐^(qū)進(jìn)展的意義。參考答案1-3BCD解析:海底隧道建設(shè)本錢更高,難度更大,并沒有縮短通行距離和時間,A、C都與事實相反;隧道為鋼筋混凝土整體澆筑的沉管，不透亮，不能賞識水下風(fēng)景；海底隧道建設(shè)在珠江B。C。便利游人觀景，特地建有觀景臺，不是人工島的主要功能，A錯。隧道兩側(cè)的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換供給場所，D對。該大橋建設(shè)為六車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)，50多公里長，通過時間短，旅客不需休息，B錯。整個大橋建設(shè)均需考慮抵擋地震和臺風(fēng)，并非人工島的主要功能，應(yīng)選