輪胎加工工藝吳俊楠資料講課稿

輪胎加工工藝吳俊楠資料三、汽車和高速公路的發(fā)展對(duì)輪胎的質(zhì)量和使用提出了更高的基本要求

1、高負(fù)荷能力和很好的緩沖性能力。

2、大的牽引力和很好的剎車能力。

3、良好的轉(zhuǎn)彎能力和方向穩(wěn)定性能力。

4、好的耐磨性能及耐久性能。

5、安全性及低滾動(dòng)阻力。煉膠工程4.煉膠工程對(duì)品質(zhì)的影響1)A作業(yè)對(duì)品質(zhì)的影響(1)在混煉膠中各種配合藥品的作用煉膠工程(2)各種POLYMER的特點(diǎn)-天然膠:彈性優(yōu)秀,黏著里大,Greenstrength高-SBR:加工性優(yōu)秀,耐磨性與天然膠相同-BR:耐磨性最優(yōu)秀-BUTYLRUBBER:耐空氣透氣性優(yōu)秀-EPDM:耐臭氧裂口性優(yōu)秀(3)作業(yè)遵守事項(xiàng)及對(duì)品質(zhì)的影響A.MIXINGCYCLE及OIL投入時(shí)間對(duì)碳黑分散度及橡膠粘度(MOONEYVISCOSITY)有很大影響-碳黑分散度下降時(shí),壓出作業(yè)中邊部容易被撕裂,容易發(fā)生膠燒,并且胎面磨損性差-橡膠粘度不僅影響壓出物及ToppingGauge,如果粘度高時(shí)橡膠加工時(shí)發(fā)熱大,容易膠燒4.煉膠工程對(duì)品質(zhì)的影響煉膠工程4.煉膠工程對(duì)品質(zhì)的影響

B.藥品用電子稱及稱量輸送帶精度維持:技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上投入物的重量偏差是SPEC±1以內(nèi)C.異物混入不良防止對(duì)策-CARBONROTARYSCREWFEEDER清掃:禁止混入碳黑粒子-自動(dòng)投入口的藥品投入口清掃:氧化鋅和硬脂酸的定量投入-ROLLERDIECHAMBER內(nèi)部清掃:禁止混入碳黑粒子-ROLLERDIEEXTRUDER和CALENDER之間的清掃:禁止雜膠的混合-天然膠切割機(jī)與合成膠切割機(jī):禁止混入釘子、木頭、螺絲等異物D.自動(dòng)計(jì)量劑設(shè)定及手動(dòng)藥品稱量作業(yè)時(shí)務(wù)必與混合示方書(shū)對(duì)照操作:防止藥品誤使用及定量投入E.ROLLERDIECALENDER上膠片的厚度要維持工程管理標(biāo)準(zhǔn):維持橡膠精度(MOONEYVISCOSITY),TMIN不良防止,膠燒防止密煉密煉是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過(guò)程。測(cè)試：所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可使用。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的，膠料成分取決于輪胎使用性能的要求。同時(shí)，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場(chǎng)的需求，這些需求主要來(lái)自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。測(cè)試：所有的膠料在進(jìn)入下一工序—膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。膠部件準(zhǔn)備

膠部件準(zhǔn)備工序包括六個(gè)主要步驟，在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過(guò)初步組裝的。這六個(gè)步驟按先后順序進(jìn)行：擠出；壓延；胎圈成型；簾布裁斷；貼三角膠條；帶束層成型。此后，所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。輪胎成型

這道工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎看上去就像光頭胎的模樣，是指沒(méi)經(jīng)過(guò)硫化的輪胎產(chǎn)品，生胎經(jīng)過(guò)檢查后，運(yùn)送到硫化工序。硫化生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀———圖案/字體以及胎面花紋，然后，輪胎被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域。最終檢驗(yàn)

在這個(gè)區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過(guò)目視外觀檢查，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過(guò)“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來(lái)完成。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力、側(cè)向力、錐力以及波動(dòng)情況。均勻性檢測(cè)完之后，還要做動(dòng)平衡測(cè)試，動(dòng)平衡測(cè)試也是在一種“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成。最后輪胎要“照X-光”檢測(cè)，然后運(yùn)送到成品庫(kù)，準(zhǔn)備發(fā)貨。輪胎測(cè)試

技術(shù)專家指出，對(duì)于輪胎的測(cè)試，是一種破壞性能抽檢，各大輪胎廠家對(duì)在輪胎出廠前所進(jìn)行的破壞性試驗(yàn)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)均大同小異，基本上會(huì)包含以下幾個(gè)方面：一、壓穿強(qiáng)度：指按規(guī)定試驗(yàn)條件，用一定直徑的端部呈半球狀的鋼圓棒，測(cè)定壓穿胎冠中心線部位所需能量的試驗(yàn)，這是各家輪胎企業(yè)檢驗(yàn)輪胎安全性的一項(xiàng)重要試驗(yàn)。二、脫圈強(qiáng)度：這主要是為防止輪胎在高速過(guò)彎時(shí)，發(fā)生輪胎與輪轂脫離的意外。三、高速性能：如部分產(chǎn)品進(jìn)行時(shí)速超過(guò)300公里以上的室內(nèi)模擬測(cè)試。四、耐久性能：主要測(cè)試輪胎的使用極限。國(guó)際上通常抽查成品進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)的比率是20000比1，現(xiàn)場(chǎng)的華南輪胎技術(shù)專家則表示，目前國(guó)內(nèi)正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹S家，抽查的比率會(huì)達(dá)到3000到5000比1