《鐵路運輸調度問題研究開題報告文獻綜述》

開題報告文獻綜述題目：鐵路運輸調度安全管理問題研究—以某站為例學生姓名：學號：年月日一、文獻綜述（一）國外研究綜述在日本，研究學者通過對大量鐵路事故的分析，發(fā)現有30%-50%的事故是由于人為因素造成的。而由于鐵路列車運行速度快、開行密度大，將人為因素降低到最小程度是保證行車安全中至關重要的一步。另外，對于自然環(huán)境以及設備故障造成的事故，要采取及時、正確的應對措施來降低事故帶來的影響，使人、機、環(huán)境三者達到一個最佳的平衡狀態(tài)。法國的鐵路運輸調度系統(tǒng)采用“人控優(yōu)先”的原則進行控制，只有當有關人員操作違反規(guī)定的要求時，控制設備才會自動動作完成其應執(zhí)行的操作任務。而在正常進行操作時，設備并不做過多的干預，因而在這種條件下技術人員的專業(yè)水平得到了很好的發(fā)揮。德國鐵路將鐵路調度人員的培訓放在首要位置。他們別出心裁地為培訓人員設立了多個專門的機構和大學，在培訓安排上也是推陳出新，采用理論與實踐相結合的方式，對每一名培訓人員嚴格要求，實施“一對一”的培訓模式。因此，在德國調度人員上崗時不但具備完備的理論知識，而且都具備很高的業(yè)務技能。Brendan等設計了一種鐵路人因調查表。調查表的內容包括工作滿意度、班組合作情況、工作環(huán)境評價、工作壓力等12項，主要用于對鐵路調度員、鐵路司機等主要行車工種進行全方位的調查。通過發(fā)放上萬份的調查問卷，對鐵路主要工種人員的人因因素進行了深入比較分析。Roth,E等通過實地調研與結構化訪談相結合的方式，深入運輸調度一線，對鐵路調度員的工作任務進行了細化分析。研究結果表明，鐵路運輸調度工作是一項認知復雜度很高的任務，工作內容復雜，工作強度大，應在調度人員的培訓與選拔、工作環(huán)境等方面對運輸調度工作進行改善。（二）國內研究綜述與國外鐵路相比，我國鐵路具有線路長、運行密度大、開行方案復雜、客貨共線運輸等一系列特點，此外，為方便旅客出行，減少旅客換乘，通常會采用動車組跨線運行模式，這將為我國鐵路的運輸組織和運輸調度安全帶來全新的挑戰(zhàn)。彭丹在文獻中描述了當前鐵路局調度所行車調度崗位上存在的安全，結合路局安全生產的實踐，提出了控制、消除行車安全的措施。焦成啟在文獻中描述了鐵路局行車調度安全管理中存在的一些問題，結合日常工作對運輸調度的重要性進行闡述。作者依次分析了相關問題，結合我國的路情和國情，最終從行車調度的位置出發(fā)提出了相應的對策。鄧念在文獻中研究了我國鐵路行車調度員存在的風險及風險控制的重要性，在此基礎上提出了加強風險控制的方法。楊潛平在文獻中研究了鐵路現行的安全管理制度存在問題，指出了新形勢下運輸調度工作的安全管理模式的構建，并且提出如何從源頭管控安全調度，如何在調度工作中消除隱患。祁曉飛在文獻中，以我國鐵路戰(zhàn)略發(fā)展為依據，提出了我國現鐵路運輸運輸調度體系構建的思路。作者從不同的方案著手，分析了鐵路行車與運輸調度流程。楊奎在文獻中研究了調度員工作本身具有的特性，提出了加強運輸調度安全意識的五種意識：超前意識、基礎意識、嚴管意識、協(xié)調意識、創(chuàng)新意識。作者通過介紹這五種意識關聯的生產安全，進而提出了夯實調度工作基礎、提高運輸調度水平的具體要求。彭強在文獻中系統(tǒng)闡述了鐵路運輸效率與運輸效益的關系，并指出了影響鐵路運輸效益的因素，為我們從運輸調度的角度提高經濟效益指出了方向。吳海濤、阮志鋼等在文獻中研究了影響調度人員職業(yè)緊張的因素，結合我國路情的快速變化，指出了應采取的干預性措施來降低職工的職業(yè)緊張程度，這對我們控制超勞問題具有很重要的意義。二、選題的目的和意義我國目前是世界上運營里程最長，運營速度最快，建筑量最大的智能鐵路國家。根據國家《中長期鐵路網規(guī)劃》，到2020年，我國將建設12000多公里的客運專線，重點發(fā)展與渤海邊界，長三角，珠三角和遼中南的“四縱四橫”客運專線。山東半島、中原地區(qū)、江漢平原、湘東地區(qū)、關中地區(qū)、成都重慶地區(qū)和其他經濟發(fā)達且人口稠密的地區(qū)城際智能鐵路是該網絡的高速客運通道。隨著我國智能鐵路的飛速發(fā)展和新技術，新設備的不斷使用，交通規(guī)劃也發(fā)生了重大變化。組織高密度的高速旅行，應用新的車型，新的列車控制車載系統(tǒng)，用于高負荷運行的長期供電系統(tǒng)、線路、環(huán)境、高速列車的天氣影響，新的運輸計劃模式等，許多問題給我們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)?，F代的鐵路分配系統(tǒng)不僅限于傳統(tǒng)的列車運行監(jiān)控，而且還限于全面，智能和集中控制的方向，包括運輸計劃，運輸管理，運營控制，運營維護和能力資源，最優(yōu)配置以及其他緊密相關的領域。鐵路的運營已從簡單的監(jiān)控和運輸系統(tǒng)演變?yōu)榧煽刂坪凸芾?。在鐵路運輸智能化發(fā)展的浪潮下，未來旅客運輸需求的結構特征不斷變化，這主要表現在旅客運輸服務的人性化和速度化以及旅客科學智能化的旅客運輸管理上。關于及時性、安全性等需求不斷增加。目前，我國的鐵路客運規(guī)劃還不能滿足智能軌道交通的要求。例如，它不能實時、動態(tài)地接收有關客流的精確信息，也不能滿足實時計劃的要求。因此，鐵路旅客運輸部門必須從智能鐵路運輸系統(tǒng)的角度來詳細分析和審查旅客運輸計劃，不斷優(yōu)化運輸計劃的安全管理并制定靈活的計劃方案，以滿足旅客運輸的要求并為旅客提供高度安全的運輸服務。因此，對鐵路運輸智能安全管理及其關鍵技術的研究，不僅可以豐富和完善鐵路運輸安全的理論和方法，而且可以為鐵路部門鐵路運輸的安全管理以及未來鐵路運輸的安全管理提供理論參考，為實際工作提供借鑒。

三、研究方案（框架）本文以兗州北站鐵路運輸調度安全管理為研究主題，根據我國鐵路交通規(guī)劃的發(fā)展歷史，對鐵路調度的相關概念做了具體的闡述，結合如今兗州北站鐵路運輸調度安全管理現狀，分析了其存在的不足以及安全管理的影響因素。最后總結了改善兗州北站鐵路運輸調度安全管理的具體策略。在完善相關