現(xiàn)代物流案例分析第二版第2篇采購(gòu)與生產(chǎn)物流10doc資料

現(xiàn)代物流案例分析第二版第2篇采購(gòu)與生產(chǎn)物流10隨著對(duì)包裝標(biāo)志重要性認(rèn)識(shí)的逐漸提高,美國(guó)陸軍部于1942年夏天成立了編碼標(biāo)志政策委員會(huì)。該委員會(huì)的成立對(duì)結(jié)束當(dāng)時(shí)混亂的包裝標(biāo)志狀態(tài),提高運(yùn)輸效率起到了重要作用。到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí),陸軍和海軍都成立了自己的包裝管理機(jī)構(gòu)來(lái)處理包裝中的問題,并且成立了陸海軍聯(lián)合包裝局來(lái)處理兩個(gè)部門之間帶有共性的包裝問題。二戰(zhàn)以后,成立了包裝聯(lián)合協(xié)調(diào)小組(JTCG／PKG)。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,美軍已經(jīng)形成了自己一套獨(dú)特的,日趨完善的包裝管理體制?，F(xiàn)在美軍已經(jīng)形成了四級(jí)包裝管理體制。最高一級(jí)是負(fù)責(zé)軍事設(shè)施和后勤的副助理國(guó)防部長(zhǎng)指定專人負(fù)責(zé)包裝工作,決定有關(guān)包裝的政策和指令；

第二級(jí)是陸軍器材司令部,負(fù)責(zé)執(zhí)行副助理國(guó)防部長(zhǎng)的指示,具體承辦包裝組織計(jì)劃工作；第三級(jí)是該司令部所屬的“包裝、儲(chǔ)存與集裝箱化中心”(PSCC),它是美軍物資包裝的中心機(jī)構(gòu)。作為具體實(shí)施包裝管理的單位,它的主要職能是；

①在包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸和集裝箱化等方面制定政策、程序與標(biāo)準(zhǔn)，并向陸軍器材部領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)提出合理化的建議。②在物資包裝與儲(chǔ)存方面,擬制國(guó)防部指示與條例、三軍通用條例與聯(lián)合后勤司令部條例,并提出相關(guān)建議。③確保所提出的包裝要求適合用戶需要、適用于陸軍物資采購(gòu)業(yè)務(wù)。④進(jìn)行陸軍實(shí)用的新包裝、新材料與新包裝工藝的評(píng)定試驗(yàn)。

⑤進(jìn)行材料、儲(chǔ)存方法和物資搬運(yùn)方法與裝備的評(píng)定試驗(yàn)。⑥完成價(jià)值工程研究,確保陸軍器材部所屬各二級(jí)部所提出的包裝方法達(dá)到節(jié)約成本的最佳效益。第四級(jí)是分布在各地的有關(guān)機(jī)構(gòu),即以軍事倉(cāng)庫(kù)為主的負(fù)責(zé)包裝工作的管理部。2.軍用包裝標(biāo)準(zhǔn)化（詳見教材P63）美軍是發(fā)展軍用包裝標(biāo)準(zhǔn)較早的國(guó)家之一,從美軍軍用包裝誕生的那一天起,美軍軍用包裝標(biāo)準(zhǔn)也就同時(shí)誕生了。1945年陸海軍聯(lián)合包裝局成立,該局成立后制定了一系列通用包裝規(guī)范。其中包括著名的JAN—P—108。到二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí),該局已經(jīng)制定了大約36個(gè)包裝通用規(guī)范。

從四十年代末到五十年代初,美軍在各個(gè)領(lǐng)域制定了一系列包裝規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。1952年,海軍航空器材供應(yīng)處制定了軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL—P—116,該標(biāo)準(zhǔn)將儲(chǔ)存方法分為三大類共21個(gè)子類。此時(shí)各軍兵種積極發(fā)展武器系統(tǒng),這就要求制定相應(yīng)的包裝要求。由于美軍對(duì)包裝標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的制定沒有統(tǒng)一的計(jì)劃和協(xié)調(diào),各軍兵種都獨(dú)立發(fā)展自己的包裝規(guī)范,從而造成了大量規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)制定,使標(biāo)準(zhǔn)體系比較混亂。針對(duì)這種情況,美軍通過運(yùn)用這一整套標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)組織指揮產(chǎn)品的生產(chǎn)和研制,并有效地控制了招標(biāo)與投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)過程。整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系貫穿了軍用裝備包裝的研制、審查、訂購(gòu)、裝卸、儲(chǔ)存使用和管理等各個(gè)環(huán)節(jié),使整個(gè)包裝工作做到了有法可依，增強(qiáng)了包裝的可操作性和通用性,方便了軍方、訂購(gòu)方和承制方。

3.軍用包裝的人才培訓(xùn)美軍早在二次世界大戰(zhàn)時(shí)就提出“要有一批完全合格的人才來(lái)從事包裝工作”。美軍除了利用軍用包裝學(xué)校來(lái)培訓(xùn)人員之外,還充分利用地方包裝院校包裝教育和人才資源,為部隊(duì)提供人員培訓(xùn)和聯(lián)合進(jìn)行包裝科研活動(dòng)。由于美國(guó)地方的包裝教育比較正規(guī),在大學(xué)中設(shè)有包裝系,開設(shè)有關(guān)包裝原料、包裝設(shè)計(jì)、包裝機(jī)械、包裝試驗(yàn)等十多門課程,另外還為軍隊(duì)系統(tǒng)開辦先進(jìn)包裝系統(tǒng)、高級(jí)包裝材料等課程和講座。通過與地方包裝院校的聯(lián)合,美軍從中彌補(bǔ)了軍用包裝培訓(xùn)的不完整性,使自己的包裝人員始終具有較高的素質(zhì),掌握較先進(jìn)的包裝技術(shù)。

4.建立、健全軍用包裝科研和檢測(cè)機(jī)構(gòu)由于軍用裝備的包裝不同于一般的商業(yè)包裝,軍用裝備的運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)境通常是最為惡劣和不可確定的,軍用包裝的設(shè)計(jì)和檢測(cè)同普通商用包裝的設(shè)計(jì)和檢測(cè)有很大的差異。建立軍用包裝科研和檢測(cè)機(jī)構(gòu)是軍用包裝工作的重要組成部分。5.在軍用包裝工作中實(shí)行質(zhì)量保證要保證產(chǎn)品的包裝不但能夠滿足內(nèi)裝物的要求,還要盡量降低成本,不造成過度包裝,就必須從產(chǎn)品的訂購(gòu)環(huán)節(jié)開始對(duì)產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)和包裝質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢測(cè)。美軍把產(chǎn)品包裝的質(zhì)量保證和合同管理緊密聯(lián)系在一起,從而在一定程度上解決了這一問題。

美軍現(xiàn)行的質(zhì)量保證體制規(guī)定：①承包商應(yīng)對(duì)其所提供的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)負(fù)責(zé),政府有權(quán)終止或者返還不合格的產(chǎn)品。②國(guó)防部所屬部門應(yīng)保證所設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、購(gòu)買、儲(chǔ)存的物資符合規(guī)定的要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，美軍由專門的質(zhì)量保證代表對(duì)物資進(jìn)行檢查和測(cè)試,以確定其是否符合要求。

6.評(píng)述

本案例是介紹包裝在美國(guó)軍用物資物流中的應(yīng)用。按現(xiàn)代物流的主流觀點(diǎn),現(xiàn)代物流的形成是源于“二戰(zhàn)”時(shí)期美軍軍用物資的后勤供應(yīng)。美軍軍需供給中不斷改建和完善的包裝體系對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的有效支持的確有目共睹。這套體系不僅對(duì)美國(guó)民用包裝的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用,而且也值得我們?cè)诮ㄔO(shè)與國(guó)際接軌的包裝機(jī)制中借鑒。（1）特點(diǎn)與啟示①有效健全的包裝管理體制是包裝業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我國(guó)當(dāng)前包裝業(yè)的發(fā)展速度是不容置疑的,但必須指出,由于管理體制的不健全,使商品包裝中,在包裝標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、檔次與商品價(jià)格關(guān)系等方面尚存在多種問題,建立統(tǒng)一的、名副其實(shí)的包裝管理機(jī)制勢(shì)在必行。②案例中十分清楚地反映出包裝標(biāo)準(zhǔn)化的重要性。

③包裝教育與包裝人才的培訓(xùn)應(yīng)是整個(gè)教育體系中的一個(gè)重要組成。但我國(guó)這方面的教育水平和專業(yè)數(shù)量等都難于和發(fā)達(dá)國(guó)家相比。④案例中對(duì)包裝質(zhì)量的管理和要求是特別值得我們借鑒的,現(xiàn)代包裝工業(yè)早已突破保護(hù)商品安全和促銷的基本要求,包裝本身對(duì)可持續(xù)發(fā)展與消費(fèi)安全的作用已越來(lái)越大,這不能不引起我們的高度重視。（2）問題與思考

①應(yīng)當(dāng)如何建立我國(guó)的民用包裝管理體制？你了解國(guó)內(nèi)包裝管理中的主要問題嗎？②如何解決包裝標(biāo)準(zhǔn)化中的與國(guó)際接軌和有中國(guó)特色？③閱讀本案例后,你是如何對(duì)包裝進(jìn)行再認(rèn)識(shí)的？④你認(rèn)為應(yīng)當(dāng)如何解決民用包裝中普遍存在的超豪華包裝,以及時(shí)有出現(xiàn)的包裝不足這樣兩個(gè)極端問題。

（END）第二篇采購(gòu)與生產(chǎn)物流

采購(gòu)與生產(chǎn)物流作為兩個(gè)重要的職能環(huán)節(jié),直接影響整個(gè)物流作業(yè)水平、服務(wù)水平的高低，本篇中選編的10案例,主要從經(jīng)營(yíng)理念和作業(yè)方法兩大基本方面介紹不同類型企業(yè)的物流模式?！翱窗骞芾怼弊鳛橛行У墓芾砉ぞ?在現(xiàn)階段的普遍適用性是應(yīng)當(dāng)被承認(rèn)的,應(yīng)當(dāng)引起國(guó)內(nèi)企業(yè)的重視。值得一提的是：俄亥俄工具公司在選擇供應(yīng)商時(shí)的獨(dú)到見解是令人深思的。

案例11一汽大眾的“零庫(kù)存”

1.實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的方法（詳見教材P67）

（1）進(jìn)貨的“零庫(kù)存”處理流程

一汽大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板,即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞送到各供貨廠,對(duì)方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn),然后公司按照生產(chǎn)情況發(fā)出供貨信息,對(duì)方則馬上用自備車輛將零部件送到公司各車間的入口處，再由入口處分配到車間的工位上。

第二種叫做“準(zhǔn)時(shí)化”,即公司按整車順序把配貨單傳送到供貨廠,對(duì)方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上,從而取消了中間倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)。第三種是批量進(jìn)貨,供貨廠每月對(duì)于那些不影響大局又沒有變化的小零部件分批量地送1—2次。

（2）在制品的“零庫(kù)存”管理

公司很注重在制品的“零庫(kù)存”管理,在該公司流行著這樣一句話：在制品是萬(wàn)惡之源,用以形容大量庫(kù)存帶來(lái)的種種弊端。在生產(chǎn)初期,捷達(dá)車的品種比較單一,顏色也只有藍(lán)、白、紅三種。公司的生產(chǎn)全靠大量的庫(kù)存來(lái)保證。隨著市場(chǎng)需求的日益多樣化,傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在整車車間,生產(chǎn)線上每輛車的車身上都貼著一張生產(chǎn)指令表,零部件的種類及裝配順序一目了然。計(jì)劃部門控裝車順序通過電腦網(wǎng)絡(luò)向各供貨廠下計(jì)劃,供貨廠按照順序生產(chǎn)、裝貨,生產(chǎn)線上的工人按順序組裝,一伸手拿到的零部件保證就是他正在操作的車上的。物流管理就這樣使原本復(fù)雜的生產(chǎn)變成了簡(jiǎn)單而高效率的“傻子工程”。令人稱奇的是,整車車間的一條生產(chǎn)線過去僅生產(chǎn)一種車型,其生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)尚且擁擠不堪,如今在一條生產(chǎn)線同時(shí)組裝2～3種車型的混流生產(chǎn)線,卻不僅做到了及時(shí)、準(zhǔn)確,而且生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比原先節(jié)約了近10％。（3）實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化辦公”隨著物流控制系統(tǒng)的逐步完善,電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實(shí)物流、信息流延伸到公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)核算等各個(gè)領(lǐng)域中,使公司的管理步入了科學(xué)化、透明化。公司已實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化辦公”,各部門之間均通過電子郵件聯(lián)系。

2.評(píng)述“零庫(kù)存”是現(xiàn)代物流中的管理理念，它實(shí)質(zhì)上是在保證供應(yīng)的前提下，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存費(fèi)用最低的一種管理方式。工業(yè)生產(chǎn)和商品流通過程的階段性目標(biāo)并不一樣,商業(yè)企業(yè)組織商品流通的目的是保證市場(chǎng)商品供應(yīng)，而市場(chǎng)波動(dòng)與供求不協(xié)調(diào)是完全正常的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，但每當(dāng)出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象時(shí),企業(yè)為能保持經(jīng)常性的供求平衡,一般采取增加庫(kù)存,保證供應(yīng)的作法,實(shí)質(zhì)上是加大了流動(dòng)資金的占用量。

工業(yè)生產(chǎn)過程的復(fù)雜程度是眾所周知的,在傳統(tǒng)上,為適應(yīng)這種復(fù)雜生產(chǎn)所形成的大量原材料、配件、在制品、各種零部件的庫(kù)存,及由此造成的大量資金占?jí)?已成為許多企業(yè)的一塊頑疾。本案例中,一汽大眾實(shí)現(xiàn)的“零庫(kù)存”,無(wú)疑是一個(gè)有意義的啟示。（1）特點(diǎn)與啟示①一個(gè)目標(biāo),多種途徑。一汽大眾為實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,采用了三種有針對(duì)性的零部件的送貨形式：一是,電子看板；二是,“準(zhǔn)時(shí)化”；三是,批量進(jìn)貨。三種方式各有適用范圍,這就作到了因地制宜，因事而異,利用不同方式,共同實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的系統(tǒng)目標(biāo)。

②信息化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的基本方向,而在現(xiàn)實(shí)中如何實(shí)現(xiàn)信息化呢？一汽大眾“建立了與自身情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)”的作法是值得借鑒的。它的物流控制系統(tǒng)沒有采用德方系統(tǒng),而是根據(jù)自己企業(yè)固有的特點(diǎn)定身打造的,不僅成本低廉,更重要的是能夠?qū)崒?shí)在在的滿足需要,取得效益。這一點(diǎn),很值得我國(guó)的一些正在打算引進(jìn)與開發(fā)物流信息系統(tǒng)的企業(yè)借鑒。

③一汽大眾在物流系統(tǒng)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)及其流程中,特別注重的一點(diǎn)便是竭力降低其庫(kù)存。（2）問題與思考①如果你作為公司的決策者,打算怎樣對(duì)待引進(jìn)物流信息系統(tǒng)或自行開發(fā)物流信息系統(tǒng)?二者的利弊各是什么？②怎樣結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際來(lái)開發(fā)或引進(jìn)最恰當(dāng)?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)?③要認(rèn)真考察影響物流信息系統(tǒng)運(yùn)作的各種因素,及這些因素的不同影響程度。④物流信息的引進(jìn)開發(fā)與物流業(yè)務(wù)流程再造的關(guān)系如何?⑤我國(guó)的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)如何利用現(xiàn)代物流方式,實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存和“零庫(kù)存”？案例12“零庫(kù)存”管理的典型----豐田看板方式

豐田公司的看板管理是一種生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理方法。它是利用卡片作為傳遞作業(yè)指示的控制工具,將生產(chǎn)過程中傳統(tǒng)的送料制改為取料制,以“看板”作為“取貨指令”、“運(yùn)輸指令”、“生產(chǎn)指令”進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)控制?？窗逵兄趯?shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過程的準(zhǔn)時(shí)化、同步化和庫(kù)存儲(chǔ)備最小化,即零庫(kù)存。1．原理（詳見教材P69）看板管理的基本原理如下圖所示：

由上圖可以看出：“看板管理”是由代表客戶需求的訂單開始,根據(jù)訂單按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自上而下進(jìn)行分解,得出完成訂單所需零部件的數(shù)量。在生產(chǎn)過程中,看板起到指令的作用,通過看板的傳遞或運(yùn)動(dòng)來(lái)控制物流。

2.形式（詳見教材P70）

看板形式很多。常見的有塑料夾內(nèi)裝著的卡片或類似的標(biāo)識(shí)牌、存件箱上的標(biāo)簽、流水生產(chǎn)線上各種顏色的小球或信號(hào)燈、電視圖像等?？窗逯饕梢苑譃樯a(chǎn)看板和取貨看板兩種不同的類型。

（1）生產(chǎn)看板生產(chǎn)看板是在工廠內(nèi)指示某工序加工制造規(guī)定數(shù)量工件所用的看板,內(nèi)容包括：需要加工工件的件號(hào)、件名、類型、工件存放位工件背面編號(hào)、加工設(shè)備等，如表12-1

（詳見教材P70）

（2）取貨看板取貨看板是后工序的操作者按看板上所列件號(hào)、數(shù)量等信息,到前工序領(lǐng)取零部件的看板。它指出應(yīng)領(lǐng)取的工件件號(hào)、件名、類型、工件存放位置、工件背面編號(hào)、前加工工序號(hào)、后加工工序號(hào)等，如表12-2所示。（詳見教材P70）

3.過程日本豐田公司利用看板進(jìn)行生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的過程如下圖12-2所示。（詳見教材P70）圖2中，在總裝配線上有許多工位，每個(gè)工位有相應(yīng)的存料點(diǎn)。各加工線上有多個(gè)工序，每個(gè)工序附近有兩個(gè)存料點(diǎn)：一為進(jìn)口存料點(diǎn)；二為出口存料點(diǎn)。

4.評(píng)述

怎樣實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存,一直以來(lái)是現(xiàn)代企業(yè)在進(jìn)行庫(kù)存控制時(shí)所追求的最佳狀態(tài),現(xiàn)在普遍認(rèn)為從理論上實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的途徑有如下幾種：①委托營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和保管貨物。②推行配套生產(chǎn)和“分包銷售”的經(jīng)營(yíng)制度。③實(shí)行“看板供貨”制度。④依靠專業(yè)流通組織，準(zhǔn)時(shí)而均衡供貨。（1）特點(diǎn)與啟示①豐田看板方式的特點(diǎn)是在企業(yè)內(nèi)部各工序之間,采用固定格式的卡片由下一個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)自己的生產(chǎn)節(jié)奏逆向向上一個(gè)環(huán)節(jié)提出供貨要求,上一個(gè)環(huán)節(jié)則根據(jù)卡片上指定的供應(yīng)數(shù)量品種等即時(shí)組織供貨。供方準(zhǔn)時(shí)、同步向需求者供應(yīng)貨物,使工作流程順暢,不發(fā)生貨物停滯與貨物短缺的現(xiàn)象。

②豐田看板方式的應(yīng)用,可以最大限度地減少庫(kù)存,由于任何工作地只有憑“看板”才能從上道工序領(lǐng)取制件,以補(bǔ)充被下道工序取走后制件的短缺,這樣,利用看板的周轉(zhuǎn)傳遞,可使制件的占用降至最低,從而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。③豐田看板方式強(qiáng)調(diào)的是各部門之間的協(xié)作與緊密配合,特別是每一個(gè)上下道工序之間在時(shí)間與數(shù)量上的有效銜接,缺少這一點(diǎn)“看板”將無(wú)法正常運(yùn)作。

（2）問題與思考①看板管理和準(zhǔn)時(shí)制在日本豐田公司已有近半個(gè)世紀(jì)的實(shí)踐過程,而在我國(guó)企業(yè)中,看板和準(zhǔn)時(shí)的管理方式,還更多地是作為理論界和教科書中的話題和內(nèi)容。如何借鑒看板方式,如何形成更有效的有中國(guó)特色的企業(yè)管理模式,應(yīng)當(dāng)是我們共同的思考。

②從微觀操作的角度看，應(yīng)當(dāng)把形成看板管理的“適時(shí)適量”理念同樣作為實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流現(xiàn)代化的基本觀念。③如何理解看板管理在我國(guó)物流業(yè)中的實(shí)用性？④你認(rèn)為在我國(guó)企業(yè)管理中是否適宜推行看板管理？原因是什么？END案例13俄亥俄工具公司對(duì)供應(yīng)商的選擇

1.背景俄亥俄工具公司設(shè)計(jì)出了一種新機(jī)器，該機(jī)器比市場(chǎng)上同類型的所有機(jī)器都要好。估計(jì)機(jī)器投產(chǎn)后年銷售額約20萬(wàn)美元。該機(jī)器競(jìng)爭(zhēng)上的最大優(yōu)點(diǎn)是有一個(gè)獨(dú)特的凸輪部件，從而使得操作者能夠快速調(diào)整好設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)機(jī)器設(shè)計(jì)方案的優(yōu)勢(shì)，每臺(tái)機(jī)器需要的兩個(gè)凸輪的制造公差要求很?。üぜ訄D省略）。加工的可能方法會(huì)限定鑄件的類型。另一個(gè)可能的辦法是粉末冶金。2.選擇（詳見教材P72）俄亥俄工具公司確定了三個(gè)可能的供應(yīng)商?；厩闆r如下：（1）供應(yīng)商A供應(yīng)商A位于1000英里以外,是粉末冶金領(lǐng)域的巨頭之一。為本批工件供應(yīng)商A提出的報(bào)價(jià)如下：

（2）供應(yīng)商B供應(yīng)商B距俄亥俄工具公司300英里，相對(duì)來(lái)說(shuō),是粉末冶金領(lǐng)域的新手。供應(yīng)商B提出新一輪報(bào)價(jià)如下：該報(bào)價(jià)包含了對(duì)零件圖的相應(yīng)修改，也就是供應(yīng)商B負(fù)責(zé)對(duì)零件的機(jī)加工，加工成本已包含在報(bào)價(jià)中。

（3）供應(yīng)商C第三個(gè)供應(yīng)商,即供應(yīng)商C,俄亥俄工具公司以前沒有同它做過生意，但這次也希望它就凸輪報(bào)價(jià)。供應(yīng)商C是一個(gè)大型汽車公司的一個(gè)附屬公司，在技術(shù)上有很好的聲譽(yù)。供應(yīng)商C對(duì)該工件的報(bào)價(jià)如下：

評(píng)審以上三個(gè)報(bào)價(jià),很明顯供應(yīng)商B的成本相對(duì)較高。采購(gòu)經(jīng)理電話通知供應(yīng)商B要求對(duì)其成本進(jìn)行復(fù)審。修改后的報(bào)價(jià)單如下：工具公司最終選擇了B供應(yīng)商作為供應(yīng)商。

3.評(píng)述在供應(yīng)鏈管理原理中,其中有兩個(gè)基本過程,一是,供應(yīng)商選擇,二是,供應(yīng)商管理。俄亥俄工具公司的選擇過程,正是對(duì)供應(yīng)商選擇和管理過程的最好拴釋。供應(yīng)商選擇時(shí)的一般要求是：信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益“雙贏”。制造商與供應(yīng)商的良好合作關(guān)系，應(yīng)體現(xiàn)為：①讓供應(yīng)商了解企業(yè)的生產(chǎn)過程,使供應(yīng)商能清楚企業(yè)所需原材料、配件的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、期限等；②向供應(yīng)商提供自己的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、經(jīng)營(yíng)策略等,使供應(yīng)商了解企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)；③供應(yīng)商與企業(yè)間要明確相互的責(zé)任,相互的利益所在,以保持團(tuán)結(jié)一致,達(dá)到雙贏目的。（1）特點(diǎn)與啟示①俄亥俄工具公司在選擇供應(yīng)商之前,首先要確定加工的技術(shù)方法，在選定的三種技術(shù)方法中,一是,放棄了由實(shí)心棒料加工的方法；二是,鑄造成為零件加工的可能方法,但又難以實(shí)現(xiàn)加工的精度和表面；三是,一個(gè)可能的辦法是粉末冶金。最終,俄亥俄工具公司決定在從事粉末冶金工業(yè)的三位供應(yīng)商中進(jìn)行選擇。

②在供應(yīng)商的選擇過程中,B的報(bào)價(jià)最高,但隱含其中的運(yùn)費(fèi)（B為0．005美元而A和C企業(yè)是0.012美元）和信譽(yù),可以使俄亥俄工具公司得到實(shí)際利益。如果不考慮信譽(yù)因素,報(bào)價(jià)高低是可見的優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì),而運(yùn)費(fèi)則是內(nèi)在的實(shí)際利益或損失。這一點(diǎn)體現(xiàn)的正是“第三利潤(rùn)源泉”的涵義。（2）問題與思考①對(duì)比三個(gè)供應(yīng)商的4次報(bào)價(jià)及相關(guān)條件,談一談你對(duì)價(jià)格、工藝、質(zhì)量、信譽(yù)之間關(guān)系的想法。本案例中對(duì)三個(gè)供應(yīng)商的描述是很值得我們思考的。②你對(duì)俄亥俄工具公司選擇B供應(yīng)商是如何認(rèn)識(shí)的？你是否注意到信譽(yù)和運(yùn)費(fèi)在其中所起的作用？③你是如何看待俄亥俄工具公司接受了B供應(yīng)商降低加工標(biāo)準(zhǔn)的做法？④企業(yè)間的交往、協(xié)作是企業(yè)發(fā)展與管理的一個(gè)趨勢(shì)，這是一個(gè)選擇供應(yīng)商的典型案例，閱讀后，你認(rèn)為選擇合作伙伴、供應(yīng)商等應(yīng)當(dāng)有那幾個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)？（END）案例14turboCRM在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

1.背景與發(fā)展CRM強(qiáng)調(diào)“以客戶為中心”的管理方法,將客戶,而非產(chǎn)品,放在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的中心位置,這一思想非常適合正在急于尋找不同于價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)策略的中國(guó)企業(yè)。這里將結(jié)合4家汽車銷售公司的案例來(lái)了解這種系統(tǒng)。

（1）行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷轉(zhuǎn)折汽車行業(yè)的發(fā)展正在經(jīng)歷著重大的轉(zhuǎn)折。過去,汽車行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的決定性因素。因此,在擴(kuò)大生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率等方面一直是汽車行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)。而今,全國(guó)三大汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)地位正在逐步確立,各集團(tuán)都在積極尋找新的管理方法和策略,以更好地確立在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的地位。（2）競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生轉(zhuǎn)移汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在逐步從“以產(chǎn)品為中心”的模式向“以客戶為中心”的模式的轉(zhuǎn)移。所謂“以客戶為中心”的管理模式，是將客戶資源作為企業(yè)最重要的核心資源?？蛻絷P(guān)系管理的核心是客戶價(jià)值管理。它將客戶價(jià)值分為：既成價(jià)值、潛在價(jià)值及模型價(jià)值。反映到我國(guó)的汽車行業(yè)前端管理中，呈現(xiàn)出以下的特點(diǎn)：

①整合現(xiàn)有銷售渠道,以實(shí)現(xiàn)信息共享。市場(chǎng)營(yíng)銷是汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。從整個(gè)汽車行業(yè)的銷售體系來(lái)看：●對(duì)于汽車經(jīng)銷商來(lái)講,必須管理多樣的復(fù)雜的最終消費(fèi)客戶群體,包括私人購(gòu)買者、同一單位的購(gòu)買者(大客戶)、出租車公司等不同的客戶類別和信息；●對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售公司來(lái)說(shuō),管理網(wǎng)點(diǎn)就是管理現(xiàn)有銷售，保證銷售業(yè)績(jī)的最主要方面。

為了實(shí)現(xiàn)從代理商到用戶的單層次銷售,要完成這樣規(guī)模的經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠商之間即時(shí)的大量的信息互動(dòng),必須依靠現(xiàn)代化的規(guī)范的手段和工具，建立新的銷售體制。這樣的銷售體制正在逐步向國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)范的銷售方式靠攏(如圖14—1所示)。圖中可見,國(guó)外的汽車銷售渠道普遍較短,無(wú)縱橫交錯(cuò)現(xiàn)象,非常簡(jiǎn)潔。

我國(guó)汽車銷售公司也在嘗試這類體系,并且有一部分運(yùn)作也較為良好,取得了不俗的業(yè)績(jī)。但從我國(guó)許多企業(yè)來(lái)看,由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下遺留問題較多,汽車出廠渠道難以控制,“暗箱操作”不乏存在,有時(shí)甚至出現(xiàn)高級(jí)代理商的進(jìn)貨價(jià)反而高于低級(jí)代理商的情況,產(chǎn)品銷售難以按既定的框架運(yùn)行。這樣就使得銷售網(wǎng)絡(luò)變得混亂。

國(guó)際大公司中代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)需要真正做到“利益共同體”。要達(dá)到這種效果,及時(shí)的信息傳遞是必不可少的。而且這種信息傳遞不是簡(jiǎn)單的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)的形式,而是實(shí)時(shí)的準(zhǔn)確的信息共享。隨著數(shù)據(jù)積累的不斷深入,信息共享成為現(xiàn)實(shí)。信息就是財(cái)富,在汽車行業(yè)這樣高投入、高產(chǎn)出的現(xiàn)代工業(yè)行業(yè)中,將體現(xiàn)得更加明顯。

②形成“四位一體”的營(yíng)銷服務(wù)體系。在現(xiàn)今的中國(guó)汽車銷售模式中,主要有：以整車銷售、配件銷售、售后服務(wù)、信息反饋組成的“四位一體”專賣店和汽車有形交易市場(chǎng)兩種。

③日益注重售后服務(wù)滿意度。代理商在專營(yíng)化、多功能、全方位上下功夫,完善服務(wù)體系、注重售后服務(wù)的滿意度正在成為提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面。要服務(wù)好客戶,必須能夠?qū)⑿畔⒄显诳蛻舻臋n案中,能夠迅速地查詢到客戶的購(gòu)車情況、購(gòu)車型號(hào)、保養(yǎng)情況等等,這正是客戶關(guān)系管理的強(qiáng)項(xiàng),所有的這些都將使售后服務(wù)得到改善,增加客戶的滿意度。2.TurboCRM系統(tǒng)應(yīng)用TurboCRM的應(yīng)用解決方案在實(shí)施的過程中分為一期方案與二期方案。（1）一期方案一期方案為：在生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商中利用TurboCRM建立客戶信息平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目標(biāo)：①統(tǒng)一和共享客戶信息。這樣做，能夠帶來(lái)以下幾個(gè)方面的好處：

●就汽車經(jīng)銷商而言,TurboCRM將客戶信息統(tǒng)一在一個(gè)信息平臺(tái)上,查詢到客戶信息,即可了解客戶的基礎(chǔ)資料?！裼捎谶@種客戶信息是動(dòng)態(tài)的,通過客戶信息頁(yè)面,可以查詢到客戶購(gòu)車的細(xì)節(jié)、時(shí)間、選購(gòu)的配件、上牌照的時(shí)間等。這正是CRM的核心理念“以客戶為中心”的具體體現(xiàn)。

●對(duì)于出租車公司這類客戶,汽車經(jīng)銷商最關(guān)心的是出租車的數(shù)量,換購(gòu)數(shù)量,某種車型占全部車輛的比例等等?！窬推嚿a(chǎn)廠商的銷售公司而言,發(fā)展渠道是最為關(guān)心的問題?！窳硗?，對(duì)于某些“以銷定產(chǎn)”的大、中型客車或豪華轎車的生產(chǎn)廠商而言,銷售過程較長(zhǎng),流程復(fù)雜，能夠方便地將這些與客戶打交道的每個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵信息記錄下來(lái)，將大大提高生產(chǎn)廠商的效率。

②細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)掌握個(gè)性化的市場(chǎng)需求：●目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分的背景。●TurboCRM系統(tǒng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用。③為不同客戶提供連續(xù)性售后服務(wù)。（2）二期方案（詳見教材P79）

二期方案為：將生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商之間的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享。在順利的實(shí)現(xiàn)一期方案的上述3個(gè)目標(biāo)后，緊接著可以進(jìn)行二期方案的推進(jìn)，而在二期方案中需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是要建立統(tǒng)一的信息處理平臺(tái)。汽車銷售行業(yè)廣泛采用代理配送制的特點(diǎn)決定了要實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)廠商和代理商之間的“利益共同體”的目標(biāo),不僅僅要單獨(dú)解決生產(chǎn)廠商或代理商本身的客戶信息管理的問題,而且,要讓生產(chǎn)廠商和代理商之間達(dá)成信息交互的平臺(tái),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息傳遞。TurboCRM系統(tǒng)同時(shí)建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)處理平臺(tái)。3.TurboCRM系統(tǒng)的功能與效果（詳見教材P80）

實(shí)施了TurboCRM后,公司內(nèi)部所有方面的整合主要是通過TurboLink的這一套軟件來(lái)完成。通過TurboLink,在任何可以上網(wǎng)的環(huán)境中,汽車經(jīng)銷商可以通過生產(chǎn)廠商主頁(yè)上的“合作伙伴”登錄名稱入口,查詢到經(jīng)銷商向生產(chǎn)商所下的訂單的處理情況,了解到車輛產(chǎn)銷、提車的時(shí)間等。在率先采用TurboCRM的神龍汽車的生產(chǎn)和經(jīng)銷商中,這種數(shù)據(jù)連接正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這樣的解決方案保證了資金流、物流的順利流動(dòng),整合了廠商和經(jīng)銷商的多個(gè)業(yè)務(wù)流程。（1）采用B／S基層結(jié)構(gòu)TurboCRM之所以能夠?yàn)槠囆袠I(yè)提供端到端的多個(gè)企業(yè)相聯(lián)合的解決方案,是和系統(tǒng)的B／S基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分不開的。全面采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的TurboCRM系統(tǒng)是一個(gè)多層結(jié)構(gòu)的系統(tǒng),包括DBServer、ApplicationServer、WebServer和Browser端四層結(jié)構(gòu)。（2）跨地域的網(wǎng)上管理模式汽車行業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)分布地域廣闊,業(yè)務(wù)人員出差頻繁,管理上存在較多問題，為此，TurboCRM系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)提供了跨地域的管理模式幫助客戶解決信息實(shí)時(shí)性和有效性的難題。由于系統(tǒng)采用了國(guó)際上先進(jìn)的基于B／S的主流技術(shù),為了解決汽車行業(yè)跨地域管理的難題，將TurboCRM系統(tǒng)安裝到企業(yè)現(xiàn)有的托管服務(wù)器上,而企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)和員工只要能夠上互聯(lián)網(wǎng),就可以不受地域的限制，將業(yè)務(wù)的發(fā)展情況實(shí)時(shí)地反映到系統(tǒng)上，使企業(yè)的管理層可以隨時(shí)查看各地的業(yè)務(wù)進(jìn)展情況。（3）提供應(yīng)用系統(tǒng)ASP服務(wù)在汽車銷售這樣的傳統(tǒng)企業(yè)中,對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用和底層設(shè)置可能都不很成熟。因?yàn)樵趯?shí)施中就發(fā)現(xiàn)多數(shù)的汽車企業(yè)的信息化建設(shè)基礎(chǔ)薄弱,某些企業(yè)暫不具備較大規(guī)模投資的能力或者系統(tǒng)的維護(hù)能力。針對(duì)這樣的現(xiàn)狀,TurboCRM公司還提供網(wǎng)上應(yīng)用系統(tǒng)的ASP服務(wù),由TurboCRM公司提供專業(yè)的維護(hù),企業(yè)人員只要能夠上網(wǎng)瀏覽新浪網(wǎng),就同樣可以登錄TurboCRM,實(shí)現(xiàn)跨地域的應(yīng)用,保證數(shù)據(jù)的整合。

4.評(píng)述

這是一個(gè)是關(guān)于TurboCRM系統(tǒng)應(yīng)用的案例,是CRM系統(tǒng)在汽車行業(yè)的特殊應(yīng)用,把握TurboCRM系統(tǒng)的實(shí)質(zhì),我們首先有必要對(duì)CRM的概念、核心管理思想、涉及的技術(shù)支持、主要功能進(jìn)行比較全面和深入的了解。

①CRM是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制,它實(shí)施于企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷銷售、服務(wù)與技術(shù)支持等與客戶相關(guān)的領(lǐng)域。CRM的目標(biāo)是一方面通過提供更快速和周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引和保持更多的客戶,另一方面通過對(duì)業(yè)務(wù)流程的全面管理來(lái)降低成本。CRM既是一種概念,也是一套管理軟件和技術(shù)。

②CRM的核心管理思想主要包括以下幾個(gè)方面：●客戶是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一；●對(duì)企業(yè)與客戶發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理；●進(jìn)一步延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理。

③CRM涉及的主要技術(shù)。CRM解決方案涉及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù),企業(yè)可以通過呼叫中心、銷售中心、遠(yuǎn)端銷售和遠(yuǎn)端市場(chǎng)中心以及基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)站點(diǎn),進(jìn)行與客戶的全方位交流,不同的技術(shù)和不同規(guī)則的解決方案被結(jié)合到一起,以建立一個(gè)CRM環(huán)境。

④CRM的主要功能包括以下五個(gè)方面：●任何與客戶打交道的員工都能全面了解客戶關(guān)系,客戶需求進(jìn)行交易，了解如何對(duì)客戶進(jìn)行縱向與橫向銷售,自己獲得的客戶信息；●能夠?qū)κ袌?chǎng)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃評(píng)估,對(duì)整個(gè)活動(dòng)進(jìn)行透視；●能夠?qū)Ω鞣N銷售活動(dòng)進(jìn)行追蹤,擁有對(duì)市場(chǎng)活動(dòng)、銷售活動(dòng)的分析能力；●系統(tǒng)用戶可不受地域限制,隨時(shí)訪問企業(yè)的業(yè)務(wù)處理系統(tǒng),獲得客戶信息,能夠從不同角度提供成本利潤(rùn)、生產(chǎn)率、風(fēng)險(xiǎn)率等信息,并對(duì)客戶產(chǎn)品、職能部門、地理區(qū)域等進(jìn)行多維分析；●能全面提高銷售的有效性,改善企業(yè)與客戶的關(guān)系,提高企業(yè)的客戶拓展能力和市場(chǎng)開拓能力。（1）特點(diǎn)與啟示①TurboCRM是在適應(yīng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),從“以產(chǎn)品為中心”的模式向“以客戶為中心”的模式轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)上開發(fā)和形成的。②在現(xiàn)今的中國(guó)汽車銷售模式中,主要有：以整車銷售、配件銷售、售后服務(wù)、信息反饋組成的“四位一體”專賣店和汽車有形交易市場(chǎng)兩種。這種營(yíng)銷服務(wù)體系的形成實(shí)際上體現(xiàn)了TurboCRM的基本要求。

③更加注重客戶的利益,對(duì)售后服務(wù)更加重視。在TurboCRM的設(shè)計(jì)中很重要的就是“服務(wù)”,這也是未來(lái)汽車市場(chǎng)的基本經(jīng)營(yíng)方向。④由于TurboCRM系統(tǒng)本身具有的科學(xué)性和規(guī)范性,使其具有高度的透明性,能很好地防止經(jīng)營(yíng)銷售中的暗箱操作。

（2）問題與思考①你是如何理解“客戶關(guān)系管理的核心是客戶價(jià)值管理”。將客戶價(jià)值分為：既成價(jià)值、潛在價(jià)值及模型價(jià)值，這對(duì)我們分析客戶有哪些實(shí)際作用？②如何理解在汽車銷售中的信息共享？信息共享對(duì)生產(chǎn)和銷售企業(yè)各有哪些利弊？③TurboCRM系統(tǒng)的使用是有一定的社會(huì)和企業(yè)背景環(huán)境的,你認(rèn)為在我國(guó)當(dāng)前是否已經(jīng)具備了推廣應(yīng)用TurboCRM系統(tǒng)的環(huán)境條件。案例15三種“采購(gòu)現(xiàn)象”背后的觀念對(duì)碰

企業(yè)管理的戰(zhàn)略性地位日益受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注,但現(xiàn)代采購(gòu)理念在中國(guó)的發(fā)展過程中,由于遭遇的“阻力來(lái)源”不同,企業(yè)解決問題的方法各異等原因,就被予以了不同的詮釋。下面分別以勝利油田、海爾集團(tuán)以及上海通用汽車為代表,介紹的幾種“采購(gòu)現(xiàn)象”。

1.勝利油田現(xiàn)象

在采購(gòu)體制改革方面,許多國(guó)有企業(yè)和勝利石油境遇相似,雖然集團(tuán)購(gòu)買、市場(chǎng)招標(biāo)的意識(shí)慢慢培養(yǎng)起來(lái),但企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)卻給革新的實(shí)施帶來(lái)了極大的阻礙。勝利油田每年的物資采購(gòu)總量約85億人民幣,涉及56個(gè)大類,12萬(wàn)項(xiàng)物資。行業(yè)特性的客觀條件給企業(yè)采購(gòu)管理造成了一定的難度,然而最讓勝利油田決策者頭痛的卻是其他問題。物料采購(gòu)方面的難言之苦：勝利油田目前有9000多人在作物資供應(yīng)管理,龐大的體系給采購(gòu)管理造成了許多困難。勝利每年采購(gòu)資金的85個(gè)億中,有45個(gè)億的產(chǎn)品與勝利油田有各種隸屬和姻親關(guān)系的工廠生產(chǎn),很難將其產(chǎn)品的質(zhì)量和市場(chǎng)同類產(chǎn)品比較,而目?jī)r(jià)格一般要比市場(chǎng)價(jià)高。

面對(duì)這樣的現(xiàn)狀,目前能做到的就是逐步過渡,拿出一部分采購(gòu)商品來(lái)實(shí)行市場(chǎng)招標(biāo),一步到位是不可能的。勝利油田的現(xiàn)象說(shuō)明,封閉的體制是中國(guó)國(guó)有企業(yè)更新采購(gòu)理念的嚴(yán)重阻礙。中國(guó)的大多數(shù)企業(yè),尤其是國(guó)有企業(yè)采購(gòu)管理薄弱,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、短缺經(jīng)濟(jì)下粗放的采購(gòu)管理模式依然具有強(qiáng)大的慣性。采購(gòu)環(huán)節(jié)漏洞帶來(lái)的阻力難以消除。

2.海爾現(xiàn)象與大型國(guó)有企業(yè)相比,一些已經(jīng)克服了體制問題,全面融入國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),較容易接受全新的采購(gòu)理念,這類型的企業(yè)中,海爾走在最前沿。海爾采取的采購(gòu)策略是利用全球化網(wǎng)絡(luò),集中購(gòu)買。以規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低采購(gòu)成本,同時(shí)精簡(jiǎn)供應(yīng)商隊(duì)伍。

對(duì)于供應(yīng)商關(guān)系的管理方面,海爾采用的是SBD模式,即共同發(fā)展供應(yīng)業(yè)務(wù)。海爾有很多產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案直接交給廠商來(lái)做,很多零部件是由供應(yīng)商提供今后兩個(gè)月市場(chǎng)的產(chǎn)品預(yù)測(cè),并將待開發(fā)產(chǎn)品形成圖紙,這樣一來(lái),供應(yīng)商就真正成為了海爾的設(shè)計(jì)部和工廠,加快開發(fā)速度。這與傳統(tǒng)的企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系的不同在于:它從供需雙方簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系,成功轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,是一種共同發(fā)展的雙贏策略。

網(wǎng)上采購(gòu)平臺(tái)的應(yīng)用是海爾優(yōu)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的主要方法,其主要做法是：①網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)。②網(wǎng)上支付平臺(tái)。③網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)。④在網(wǎng)上可與供應(yīng)商進(jìn)行信息互動(dòng)交流,實(shí)現(xiàn)信息共享,強(qiáng)化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

可見,利益的獲得是一切企業(yè)行為的原動(dòng)力,成本降低、與供應(yīng)商雙贏關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益,促使眾多企業(yè)以積極的態(tài)度引進(jìn)和探索先進(jìn)、合理的采購(gòu)管理方式。

與勝利油田相似,由于企業(yè)內(nèi)部尤其是大集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)權(quán)的集中,使海爾在進(jìn)行采購(gòu)環(huán)節(jié)的革新時(shí),也遇到了涉及“人”的觀念轉(zhuǎn)變和既得利益調(diào)整的問題。然而與勝利油田不同的是,海爾在管理中已經(jīng)建立起適應(yīng)現(xiàn)代采購(gòu)和物流需求的扁平化模式,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自我施壓過程中,海爾已經(jīng)有足夠的能力去解決有關(guān)人的兩個(gè)基本問題：—是企業(yè)首席執(zhí)行官對(duì)現(xiàn)代采購(gòu)觀念的接受和推行力度