第二章-國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸基本知識(shí)知識(shí)分享

第二章國(guó)際(guójì)海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第一頁(yè)，共78頁(yè)。2.1國(guó)際海上(hǎishànɡ)貨物運(yùn)輸概述2.1.1我國(guó)海上(hǎishànɡ)貨物運(yùn)輸發(fā)展概況

春秋戰(zhàn)國(guó)(chūnqiūzhànɡuó)時(shí)期：指南針；唐代：司舶司；1405-1433明朝：鄭和下西洋；清代：海禁；鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)-新中國(guó)成立之前：被帝國(guó)主義控制；1955年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司成立；1961年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司成立。第二頁(yè)，共78頁(yè)。20世紀(jì)50年代（鐵路）20世紀(jì)60年代（70%租船：程租和期租）20世紀(jì)70年代（大發(fā)展）1998（遠(yuǎn)洋船只：1914艘；總噸數(shù)：3879.5萬(wàn)噸，航行于150個(gè)國(guó)家和地區(qū)(dìqū)，?？?100多個(gè)港口，世界第四）第三頁(yè)，共78頁(yè)。2.1.2國(guó)際海上(hǎishànɡ)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)和作用

1.特點(diǎn)(tèdiǎn)海洋貨運(yùn)運(yùn)輸量大通過(guò)能力強(qiáng)運(yùn)費(fèi)低速度慢風(fēng)險(xiǎn)(fēngxiǎn)大對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)第四頁(yè)，共78頁(yè)。2.1.2國(guó)際(guójì)海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)和作用

2.作用(zuòyòng)是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞绞菄?guó)家節(jié)省外匯(wàihuì)支付，增加外匯(wàihuì)收入的主要渠道之一有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量第五頁(yè)，共78頁(yè)。2.2海上(hǎishànɡ)貨物運(yùn)輸船舶2.2.1船舶的基本(jīběn)構(gòu)造

1、船殼（Shell）

船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。

2、船架（Frame）

船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為(fēnwéi)縱材和橫材兩部分?？v材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。

第六頁(yè)，共78頁(yè)。

3甲板（Deck）

甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多至六、七層，其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。

4船艙（Holds

and

Tanks）

船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機(jī)器艙和鍋爐艙等。

5船面建筑（Super

Structure）

船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居(qǐjū)及存放船具，它包括船首房、船尾房及船橋。

第七頁(yè)，共78頁(yè)。第八頁(yè)，共78頁(yè)。第九頁(yè)，共78頁(yè)。第十頁(yè)，共78頁(yè)。2.2.2船舶(chuánbó)的分類海上貨物運(yùn)輸船舶的種類繁多。貨物運(yùn)輸船舶按照其用途不同，可分為干貨船和液體船兩大類。

（1）干貨船（Dry

Cargo

Ship）

根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：

①雜貨船（General

Cargo

Ship）

雜貨船一般(yībān)是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。

第十一頁(yè)，共78頁(yè)。第十二頁(yè)，共78頁(yè)。第十三頁(yè)，共78頁(yè)。②干散貨船（Bulk

Cargo

Ship）

干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain

Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore

Ship）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪(fēnglàng)中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。

③冷藏船（Refrigerated

Ship）

冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。

第十四頁(yè)，共78頁(yè)。第十五頁(yè)，共78頁(yè)。第十六頁(yè)，共78頁(yè)。④木材船（Timber

ship）

木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置(shèzhì)不低于一米的舷墻。

第十七頁(yè)，共78頁(yè)。第十八頁(yè)，共78頁(yè)。（2）液體船

液體船是主要用來(lái)裝運(yùn)液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船。

①油輪（Oil

Tanker）

油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物。它的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾(chuánwěi)，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有縱向艙壁，在未裝滿貨時(shí)也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸泣不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬(wàn)噸。

②液化天然氣船（Liquefied

Natural

Gas

Carrier）

液化天然氣船專門用來(lái)裝運(yùn)經(jīng)過(guò)液化的天然氣。

第十九頁(yè)，共78頁(yè)。第二十頁(yè)，共78頁(yè)。第二十一頁(yè)，共78頁(yè)。（3）特種船①集裝箱船（Container

Ship）

部分集裝箱船（Partial

container

ship）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船（Full

Container

Ship）。指專門用以裝運(yùn)集袋箱船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角(sìjiǎo)有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

可變換集裝箱船（Convertible

Container

Ship）。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。

集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。第二十二頁(yè)，共78頁(yè)。第二十三頁(yè)，共78頁(yè)。②滾裝船，又稱滾上滾下船（Roll

on/Roll

off

Ship）

滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接(liánjiē)碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。③載駁船（Barge

Carrier）

又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。第二十四頁(yè)，共78頁(yè)。第二十五頁(yè)，共78頁(yè)。第二十六頁(yè)，共78頁(yè)。2.2.3船舶(chuánbó)的噸（Vessel

Tonnage）船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。

（一）船舶的重量噸位（Weight

Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸(ɡōnɡdūn)，或以2240磅為一長(zhǎng)噸，或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。第二十七頁(yè)，共78頁(yè)。1、排水量噸位（Displacement

Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為(fēnwéi)輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。

（1）輕排水量（Light

Displacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full

Load

Displacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）實(shí)際排水量（Actual

Displacement），是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量。第二十八頁(yè)，共78頁(yè)。排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)＊寬＊吃水＊方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長(zhǎng)＊寬＊吃水＊方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以(kěyǐ)用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí)，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

第二十九頁(yè)，共78頁(yè)。2、載重噸位（Dead

Weight

Tonnage,縮寫為D.W.T.）

（1）總載重噸（Gross

Dead

Weight

Tonnage）是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead

Weight

Cargo

Tonnage，縮寫D.W.C.T.）是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。

船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力(nénglì)；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。

第三十頁(yè)，共78頁(yè)。（二）容積(róngjī)噸位（Registered

Tonnage）又稱注冊(cè)噸，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。1、容積總噸（Gross

Registered

Tonnage，GRT）

又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有(suǒyǒu)關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。

容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)鹊谌豁?yè)，共78頁(yè)。2、容積凈噸（Net

Registered

Tonnage，NRT）

又稱注冊(cè)凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以(kěyǐ)用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。

容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。

第三十二頁(yè)，共78頁(yè)。2.2.4船舶(chuánbó)載重線（Ships

Load

Line）

船舶載重線指船舶滿載時(shí)的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局根據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu)、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定(zhìdìng)船舶載重線標(biāo)志。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財(cái)產(chǎn)和人身安全，它己得到各國(guó)政府的承認(rèn)，違反者將受到法律的制裁。

TF(QR)、T(R)、F(Q)、S(X)、W(D)、WNA(BDD)第三十三頁(yè)，共78頁(yè)。2.5.5船籍(chuánjí)和船（Ship|s

Nationality

and

Flag）船籍指船舶的國(guó)籍。商船的所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國(guó)或登記國(guó)國(guó)籍后才能取得船舶的國(guó)籍。

船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。按國(guó)際法規(guī)定，商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公?；蛟谒麌?guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)(yìwù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。

第三十四頁(yè)，共78頁(yè)。方便旗船（Flag

of

Convenience）是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。將船舶轉(zhuǎn)移到外國(guó)去進(jìn)行登記，以圖逃避國(guó)家重稅和軍事征用，自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國(guó)船員以支付較低工資，降低(jiàngdī)船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用，降低(jiàngdī)營(yíng)運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力等。第三十五頁(yè)，共78頁(yè)。2.2.6船級(jí)（Ship’s

Classification）

船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國(guó)際航運(yùn)界，凡注冊(cè)總噸在100噸以上的海運(yùn)船舶，必須(bìxū)在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船舶開(kāi)始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。第三十六頁(yè)，共78頁(yè)。中國(guó)船級(jí)社是中華人民共和國(guó)交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局。1996年中國(guó)船級(jí)社第一次被選任國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)理事會(huì)主席(zhǔxí)，任期一年（1996年7月1日-1997年6月30日），這標(biāo)志著中國(guó)驗(yàn)船技術(shù)的權(quán)威性受到國(guó)際認(rèn)可。

第三十七頁(yè)，共78頁(yè)。航速以節(jié)表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中(qízhōng)干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節(jié)至17節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié)?？痛暮剿僖草^快。

2.2.7航速(hánɡsù)（Ship’s

Speed）第三十八頁(yè)，共78頁(yè)。2.2.8船舶的主要(zhǔyào)文件（Ship’s

Documents）船舶文件是證明船舶所有權(quán)、性能、技術(shù)狀況和營(yíng)運(yùn)必備條件的各種文件的總稱。船舶必須通過(guò)法律(fǎlǜ)登記和技術(shù)鑒定并獲得這類有關(guān)正式證書后，才能參加營(yíng)運(yùn)。國(guó)際航行船舶的船舶文件主要有：

船舶國(guó)籍證：（Certificate

of

Nationality）；船舶所有權(quán)證書（Certificate

of

Ownership）；

船舶船級(jí)證書（Certificate

of

Classification）；

船舶噸位證書（Tonnage

Certificate）；

船舶載重線證書（Certificate

of

Load

Line）；

船員名冊(cè)（Crew

List）；

航行日志（Log

Book）。

此外，還有輪機(jī)日志、衛(wèi)生日志和無(wú)線電日志等。

第三十九頁(yè)，共78頁(yè)。2.3航線(hángxiàn)與主要貿(mào)易港口主要大洋：太平洋：世界上面積最大、深度最深、島嶼和邊緣海最多的海洋(hǎiyáng)，位于亞洲、大洋洲、南美洲、北美洲、和南極洲之間大西洋：位于歐洲、非洲、南北美洲和南極洲之間印度洋：位于亞洲、大洋洲、非洲和南極洲之間2.3.1世界主要(zhǔyào)航運(yùn)通道及主要(zhǔyào)航線第四十頁(yè)，共78頁(yè)。世界上國(guó)際航運(yùn)意義較大的海日本海、東中國(guó)海、黃海、南中國(guó)海、爪哇海、孟加拉灣、阿拉伯海、波斯灣、紅海、地中海、黑海(hēihǎi)、北海、波羅的海、墨西哥灣和加勒比海等。第四十一頁(yè)，共78頁(yè)。最主要的國(guó)際運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河：西亞與非洲間，位于埃及東北部，是非洲與亞洲的分界線，它溝通了地中海和紅海，從而連接(liánjiē)了大西洋和印度洋，長(zhǎng)度居世界第三。巴拿馬運(yùn)河：位于中美洲，斜貫巴拿馬共和國(guó)中部，為溝通太平洋和大西洋?；鶢栠\(yùn)河：位于德國(guó)北部，溝通了波羅的海和北海?？屏炙惯\(yùn)河：位于希臘南部，溝通了愛(ài)奧尼亞海和愛(ài)琴海。第四十二頁(yè)，共78頁(yè)。最主要的海峽

海峽是指兩塊陸地之間連接兩個(gè)海或洋的較狹窄的水道全世界共有海峽1000多個(gè)，其中適宜于航行的海峽約有130多個(gè)，交通較繁忙或較重要的只有40多個(gè)。英吉利海峽：位于歐洲大陸和大不列顛島之間（介于英法兩國(guó)之間），是連結(jié)(liánjié)西北歐與北美的主要航線。是船只通過(guò)量居首位的海峽，多佛爾海峽：位于歐洲大陸和大不列顛島之間，連接北海和大西洋。馬六甲海峽：位于東南亞馬來(lái)半島與蘇門答臘島間，連接太平洋與印度洋。直布羅陀海峽：位于西班牙和摩洛哥之間，連接大西洋和地中海?；魻柲酒澓{：位于亞洲西部阿曼半島和伊朗之間，連接波斯灣和阿拉伯灣。主要為石油輸出通道。第四十三頁(yè)，共78頁(yè)。白令海峽：位于俄羅斯東北部和美國(guó)(měiɡuó)阿拉斯加州之間，溝通太平洋和北冰洋。巴士海峽：位于我國(guó)臺(tái)灣島和菲律賓呂宋島之間，溝通太平洋和南海海域。曼德海峽：位于阿拉伯半島西南南非和非洲大陸之間，溝通印度洋、亞丁灣和紅海。黑海海峽：位于土耳其的亞洲部分和歐洲部分之間，溝通黑海和地中海。是博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海峽和達(dá)達(dá)尼爾海峽的總稱。第四十四頁(yè)，共78頁(yè)。第四十五頁(yè)，共78頁(yè)。第四十六頁(yè)，共78頁(yè)。2.3.1世界海上運(yùn)輸航線（-）航線的種類按營(yíng)運(yùn)方式：定期航線、不定期航線航程的遠(yuǎn)近劃分：遠(yuǎn)洋(yuǎnyáng)航線、近洋航線、沿海航線第四十七頁(yè)，共78頁(yè)。（二）世界主要大洋航線(hángxiàn)1.太平洋航線(hángxiàn)（1）遠(yuǎn)東-北美西海岸線（2）遠(yuǎn)東-加勒比，北美東海岸航線(hángxiàn)（3）遠(yuǎn)東-南美西海岸航線(hángxiàn)（4）遠(yuǎn)東-東南亞航線(hángxiàn)（5）遠(yuǎn)東-澳大利亞，新西蘭航線(hángxiàn)（6）澳，新-北美東西海岸航線(hángxiàn)第四十八頁(yè)，共78頁(yè)。2.大西洋航線(hángxiàn)（1）西北歐-北美東海岸航線(hángxiàn)（2）西北歐，北美東海岸-加勒比航線(hángxiàn)（3）西北歐，北美東海岸-地中海，蘇伊士運(yùn)河-亞太航線(hángxiàn)（4）西北歐，地中海-南美東海岸航線(hángxiàn)（5）西北歐，北美東海-好望角，遠(yuǎn)東航線(hángxiàn)（6）南美東海-好望角-遠(yuǎn)東航線(hángxiàn)第四十九頁(yè)，共78頁(yè)。3.印度洋航線（1）波斯灣-好望角-西歐(Xīōu)，北美航線（2）波斯灣-東南亞-日本航線（3）波斯灣-蘇伊士運(yùn)河-地中海-西歐(Xīōu)，北美運(yùn)輸線等等第五十頁(yè)，共78頁(yè)。2.3.2外貿(mào)港口1.商港的種類：海灣港，河口港，內(nèi)河港2.世界主要港口：共有(ɡònɡyǒu)大小港口3000多個(gè)，國(guó)際貿(mào)易港口約2400個(gè)，分屬145個(gè)國(guó)家；吞吐量超過(guò)1億噸的港口有10多個(gè)：荷蘭鹿特丹、紐約港、新奧爾良港、休斯敦港、神戶港、橫濱港、比利時(shí)的安特衛(wèi)普港、新加坡港、馬賽港和倫敦港等；3.我國(guó)的主要港口：沿海港口158個(gè)，年吞吐量1000萬(wàn)噸以上的7個(gè)；主要港口有：大連港、秦皇島港、天津港、煙臺(tái)港、青島港、南通港、連云港、上海港、寧波港、溫州港、福州港、黃埔港、湛江港、北海港、?？诟鄣鹊谖迨豁?yè)，共78頁(yè)。2.4海上運(yùn)輸方式(fāngshì)2.4.1班輪(bānlún)運(yùn)輸概念班輪運(yùn)輸（LinerShipping）又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶(chuánbó)按事先制定的船期表，在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。（一）概念、特點(diǎn)與作用第五十二頁(yè)，共78頁(yè)。特點(diǎn)(tèdiǎn)（1）具有“四固定”的特點(diǎn)。即航線、掛港、船期、運(yùn)價(jià)比較固定；（2）運(yùn)價(jià)已包括裝卸費(fèi)用；（3）承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)以提單條款為依據(jù)。班輪公司和貨主一般不訂立書面合同，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)；（4）同一(tóngyī)航線上的船型相似并保持一定的航班密度；（5）承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)的期限是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止。第五十三頁(yè)，共78頁(yè)。作用(zuòyòng)⑴班輪運(yùn)輸有利于一般雜貨和小額(xiǎoé)貿(mào)易貨物運(yùn)輸。⑵有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。⑶提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量。⑷手續(xù)簡(jiǎn)便，方便貨方。第五十四頁(yè)，共78頁(yè)。⒈運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)①運(yùn)價(jià)（FreightRate）：是承運(yùn)每單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格。運(yùn)價(jià)就是運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的貨幣(huòbì)表現(xiàn)，表現(xiàn)為運(yùn)輸單位產(chǎn)品的價(jià)格。海上運(yùn)輸價(jià)格，簡(jiǎn)稱為海運(yùn)運(yùn)價(jià)。②運(yùn)費(fèi)（Freight）：是承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)與運(yùn)量之積。F=R×Q式中：F——運(yùn)費(fèi)；R——運(yùn)價(jià)；Q——貨運(yùn)量（二）班輪(bānlún)運(yùn)價(jià)第五十五頁(yè)，共78頁(yè)。⒉班輪運(yùn)價(jià)(yùnjià)的特點(diǎn)⑴班輪運(yùn)價(jià)包括貨物從起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用以及貨物在兩港的裝卸費(fèi)用。⑵班輪運(yùn)輸?shù)某杀据^高，因而班輪的運(yùn)價(jià)水平也較高⑶班輪運(yùn)價(jià)相對(duì)較穩(wěn)定，在短期內(nèi)不變動(dòng)(biàndòng)。⑷班輪運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)。⑸班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷性運(yùn)價(jià)。⑹班輪運(yùn)價(jià)一般采用等級(jí)運(yùn)價(jià)，即實(shí)行高值貨物高運(yùn)價(jià)、低值貨物低運(yùn)價(jià)的政策。第五十六頁(yè)，共78頁(yè)。3、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分；基本運(yùn)費(fèi)是指對(duì)任何一種(yīzhǒnɡ)托運(yùn)貨物計(jì)收的運(yùn)費(fèi)，是整個(gè)運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分。班輪公司除收取運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的基本運(yùn)費(fèi)外，還要根據(jù)貨物種類或不同的服務(wù)內(nèi)容，視不同情況增收不同的附加運(yùn)費(fèi)，以彌補(bǔ)基本運(yùn)費(fèi)的不足。附加運(yùn)費(fèi)可以按每一計(jì)費(fèi)噸(或計(jì)費(fèi)單位)加收，也可按基本運(yùn)費(fèi)(或其他規(guī)定)的一定比例計(jì)收。第五十七頁(yè)，共78頁(yè)。以下為幾種常見(jiàn)的附加費(fèi)：①燃油附加費(fèi)(BunkerAdjustmentFactor，BAF；OrBunkerSurcharge，BS)②貨幣貶值附加費(fèi)(CurrencyAdjustmentFactor，CAF)③港口(gǎngkǒu)附加費(fèi)(PortAdditional)④港口(gǎngkǒu)擁擠附加費(fèi)(PortCongestionSurcharge)：⑤轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TransshipmentAdditional)：⑥超長(zhǎng)附加費(fèi)(LongLengthAdditional)：第五十八頁(yè)，共78頁(yè)。⑦超重(chāozhòng)附加費(fèi)(HeavyLiftAdditional)⑧直航附加費(fèi)(DirectAdditional)⑨選港附加費(fèi)(OptionalSurcharge)⑩繞航附加費(fèi)(DeviationSurcharge)第五十九頁(yè)，共78頁(yè)。1、基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）（3）按貨物的FOB總值（A.V.)（4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M)（5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收(W/MorA.V.)（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/MplusA.V.)（7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)（8）臨時(shí)(línshí)議定運(yùn)價(jià)（三）班輪(bānlún)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)第六十頁(yè)，共78頁(yè)。根據(jù)一般費(fèi)率表規(guī)定：不同的商品如混裝在一個(gè)包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費(fèi)高的商品計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一種貨物因包裝不同而計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運(yùn)時(shí)如未申明具體包裝形式時(shí)，全部貨物均要按運(yùn)價(jià)高的包裝計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一提單內(nèi)有兩種以上不同計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運(yùn)時(shí)如未分列貨名和數(shù)量時(shí)，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)全部要按高者計(jì)算。這是在包裝和托運(yùn)時(shí)應(yīng)該注意的。此外(cǐwài)，對(duì)無(wú)商業(yè)價(jià)值的樣品，凡體積不超過(guò)0.2立方米，重量不超過(guò)50公斤時(shí)，可要求船方免費(fèi)運(yùn)送。班輪費(fèi)率表中還有起碼運(yùn)費(fèi)的規(guī)定：每張?zhí)釂蔚淖畹瓦\(yùn)費(fèi)，根據(jù)不同地區(qū)、是否轉(zhuǎn)船等情況決定。

第六十一頁(yè)，共78頁(yè)。班輪附加費(fèi)計(jì)算：（1）計(jì)收方式：一般以基本(jīběn)運(yùn)費(fèi)的一定

百分率計(jì)收,也有以運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收。（2）常見(jiàn)的班輪附加費(fèi)：燃油附加費(fèi)超重附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)港口附加費(fèi)等第六十二頁(yè)，共78頁(yè)。①先按貨物的英文名稱在貨物分級(jí)表中查出該貨物屬于什么等級(jí)和哪種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)（重量(zhòngliàng)和體積等）。②按貨物的等級(jí)和計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，在航線(hángxiàn)費(fèi)率表中查出這一貨物的基本費(fèi)率。③查出該貨物本身所經(jīng)航線(hángxiàn)和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。

④將貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率相加即為該貨物每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)。

⑤以該貨物的計(jì)費(fèi)重量或尺碼乘以單位運(yùn)價(jià)即得該批貨物總運(yùn)費(fèi)金額。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟：第六十三頁(yè)，共78頁(yè)?？傔\(yùn)費(fèi)(yùnfèi)=基本運(yùn)費(fèi)(yùnfèi)+Σ附加費(fèi)

用數(shù)學(xué)公式表示為：

F=fb+ΣS

=fQ+(S1+S2+…+Sn)×fQ

=(1+S1+S2+…+Sn)×fQ（1式）計(jì)算公式：或F=fb+ΣS

=fQ+(S1+S2+…+Sn)×Q（2式）式中：F―總運(yùn)費(fèi)

fb―基本(jīběn)運(yùn)費(fèi)

ΣS―各種附加費(fèi)總額

Q―貨運(yùn)量（運(yùn)費(fèi)噸）

f―基本(jīběn)運(yùn)費(fèi)率

1式中

s―某項(xiàng)附加費(fèi)的百分比

2式中s―某項(xiàng)附加費(fèi)的絕對(duì)值第六十四頁(yè)，共78頁(yè)。[例1]設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，每箱毛重25kg，每箱體積為20cm×30cm×40cm。原對(duì)日?qǐng)?bào)價(jià)每箱FOB30美元，日商回電要求改報(bào)CFR神戶。問(wèn)應(yīng)如何(rúhé)計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？（去日本航線每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為144美元）？

第六十五頁(yè)，共78頁(yè)。解答：先按凍驢肉的英文（FrozenDonkey-meat）字母順序從運(yùn)價(jià)表中查找其屬幾級(jí)貨，按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。經(jīng)查該商品屬8級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M。然后再查出日本航線每一運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為144美元，無(wú)其他任何附加費(fèi)。再次(zàicì)，分清該商品系重貨不是輕貨，也就是計(jì)算該商品的積載系數(shù)是小于1。如大于1為輕貨，小于1為重貨。計(jì)算的辦法是：0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可見(jiàn)該商品是按重貨計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

第六十六頁(yè)，共78頁(yè)。將以上已知的數(shù)據(jù)代入公式即得總運(yùn)費(fèi)(yùnfèi)：

F=144×0.025×1500=5400（美元）

每箱的運(yùn)費(fèi)(yùnfèi)應(yīng)為：

5400÷1500=3.6（美元）

每箱的CFR價(jià)應(yīng)為：

30+3.6=33.6（美元）。第六十七頁(yè)，共78頁(yè)。[例2]設(shè)由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0.025m3，毛重為30kg。問(wèn)該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少(duōshǎo)（設(shè)去馬普托每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為450港元，另加收燃油附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10%）？

查得門鎖屬10級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M第六十八頁(yè)，共78頁(yè)。解答：先從運(yùn)價(jià)表中查得門鎖屬10級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，去東非航線馬普托每運(yùn)費(fèi)噸為450港元，另收燃油附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10%，然后算出該商品(shāngpǐn)的積載系數(shù)為：0.25÷0.3=0.833，從而得知為重貨，該批門鎖的總毛重為（30×500）÷1000=15（公噸）

將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得：

F=450×15×（1+20%+10%）

=450×15×1.3

=8775（港元(ɡǎnɡyuán)）

即該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為8775港元(ɡǎnɡyuán)。第六十九頁(yè)，共78頁(yè)。2.4.2租船(zūchuán)運(yùn)輸1.概念租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸（tramshipping），是指船舶沒(méi)有事先制定的船期表，也沒(méi)有固定的航線和掛港，而由船舶所有人追隨貨源，按照貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟀才糯暗暮骄€，組織貨物運(yùn)輸。2.租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸；運(yùn)費(fèi)或租金的高低隨市場(chǎng)行情波動(dòng)；在船邊接收(jiēshōu)、交付貨物；船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的分擔(dān)依租約而定；適宜大宗貨物的整船運(yùn)輸；（一）概念(gàiniàn)與特點(diǎn)第七十頁(yè)，共78頁(yè)。航次租船、定期租船、光船租船、包運(yùn)租船、航次期租船1.航次租船（VoyageCharterorTripCharter）（1）航次租船的概念航次租船又稱航程租船或程租船，是指船舶所有人（出租人）提供一艘特定的船舶在指定的港口之間進(jìn)行(jìnxíng)一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船。（2）航次租船的形式單航次租船往返航次租船連續(xù)航次租船（二）租船(zūchuán)方式第七十一頁(yè)，共78頁(yè)。（3）航次租船的特點(diǎn)船舶所有人