交通和通訊工具的進(jìn)步用

FIASH第15課

交通工具和通訊工具的進(jìn)步【注釋】

一匹快馬揚(yáng)起千里塵埃，不過是為了博得楊貴妃一笑，又有誰知道是荔枝已送到長安呢。[唐]杜牧過華清宮絕句長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。

──杜牧《過華清宮絕句》烽火臺

楊貴妃能吃到真正新鮮的荔枝嗎？古代烽火臺的功能是什么？能否準(zhǔn)確有效地傳遞信息？為什么？導(dǎo)入新課夜雨寄北李商隱君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當(dāng)共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時(shí)。古人的出行方式有哪些?乘馬車乘舟坐轎子乘舟坐轎子騎馬步行我國古代交通地域特點(diǎn):南方舟楫，北方馬車；百姓步行！

20世紀(jì)30年代的上海，正處于國民黨的反動統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避國民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開了周旋。在這過程中，他可以運(yùn)用哪些交通工具？后來他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運(yùn)用哪些交通工具呢？說出你的依據(jù)。知識運(yùn)用第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步課標(biāo)要求

了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識其對人們社會生活的影響?；疖嚻囷w機(jī)

輪船教學(xué)目標(biāo)

1、知識與能力：（1）識記：洋務(wù)派創(chuàng)辦的輪船招商局、旅美華僑馮如制成中國的第一架飛機(jī)；福建巡撫主持架設(shè)中國第一條有線電報(bào)線、清政府在南京開辦第一個(gè)電話局；（2）通過對身邊的交通、通訊工具的發(fā)展變化,感受中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步；理解中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的歷史背景和對中國近代社會的影響；（3）歸納各個(gè)時(shí)期交通和通訊工具變化的特征結(jié)合生活實(shí)際分析各種交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)。2、過程與方法：（1）從學(xué)生最熟悉的事例出發(fā)，提出歷史問題讓學(xué)生思考，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；（2）搜集有關(guān)京九鐵路與景九高速公路的相關(guān)資料，從資料中生成相應(yīng)的問題并盡力加以解決，促進(jìn)學(xué)生掌握交通工具的發(fā)展過程；（3）通過實(shí)例分析，體會到我們所享受的現(xiàn)代社會生活，是科技進(jìn)步的結(jié)果?？萍嫉倪M(jìn)步不斷地改變著我們的生活，推動著社會的前進(jìn)。3、情感態(tài)度與價(jià)值觀：（1）培養(yǎng)學(xué)生觀察生活的興趣，關(guān)注生活的態(tài)度，形成歷史觀和歷史態(tài)度。（2）放開學(xué)生思維的翅膀，讓他們盡情遨游。通過學(xué)習(xí)，陶冶熱愛科學(xué)的情操，增強(qiáng)國際意識，為以后走上社會、參與國際競爭與合作做好準(zhǔn)備。（3）通過本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識到新中國成立后特別是改革開放后，中國交通和通訊事業(yè)的發(fā)展取得了輝煌的成就。從而得出“只有新中國的建立和改革開放，才能實(shí)現(xiàn)交通工具和通訊工具的發(fā)展”的結(jié)論。

★教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)：重點(diǎn)：近代以來中國交通和通訊工具的發(fā)展變化。難點(diǎn)：交通工具發(fā)展對社會生活的影響。（一）、鐵路：淞滬鐵路（外國商人建）唐山----胥各莊鐵路建成多條鐵路，奠定了近代鐵路網(wǎng)的基本格局進(jìn)展緩慢先后建成寶成、蘭新等鐵路加快鐵路建設(shè)（京九、青藏）鐵路營運(yùn)總里程已躍居亞一世四，機(jī)車制造大進(jìn)展，提高運(yùn)行效率。（筆記）（一）鐵路：一、鐵路和公路(1)19世紀(jì)70年代，外國商人修筑吳淞口到上海的滬淞鐵路；辛亥革命前，奠定中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路

——中國鐵路誕生的標(biāo)志；(2)民國以后，進(jìn)展緩慢；

我國最早的鐵路--淞滬鐵路。光緒二年（1876）淞滬鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

19世紀(jì)80年代，由唐山到胥各莊的唐胥鐵路

鐵路上的“馬拉火車”

為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。

這條鐵路于1880年興建，1881年通車。

鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。京張鐵路連接北京豐臺，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長約200千米，1905年9月開工修建，于1909年建成。京張鐵路1909年建成

“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上”——詹天佑

如果我失敗了，那不僅僅是我個(gè)人的不幸。而會是所有中國工程師，甚至是所有中國人的不幸！為了證明中國人的智慧和志氣，我別無選擇！(3)新中國建立后

2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。

青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國人民的偉大創(chuàng)新精神。

到“九五”期末，京九鐵路全線通車。中國的鐵路營運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位。

在“一五”期間建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路?！岸濉逼陂g又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路，我國人民可以乘坐火車由西北、西南到內(nèi)地了。蘭新鐵路寶成鐵路（3）、新中國成立后：加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南的溝通京九鐵路中國鐵路營業(yè)線示意圖20世紀(jì)90年代，國家加大投資，加快鐵路建設(shè)。1青藏鐵路(4)鐵路事業(yè)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在鐵路的延伸，而且還表現(xiàn)在火車機(jī)車和火車運(yùn)行速度。

火車機(jī)車的變化較大，我國現(xiàn)在基本告別了蒸汽機(jī)車，普遍使用內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，高速列車和磁懸浮列車已經(jīng)嶄露頭角。2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速調(diào)整正式付諸實(shí)施，主要干線開始“時(shí)速200公里”的高速運(yùn)行，中國鐵路開啟“追風(fēng)時(shí)代”。和諧號動車組磁懸浮列車

我國不僅在鐵路建設(shè)上取得很大成就，而且在機(jī)車制造方面也有很大進(jìn)展。請同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容和“學(xué)思之窗”歸納機(jī)車制造的發(fā)展歷程。中國最早的蒸汽機(jī)車0號機(jī)車解放型蒸汽機(jī)車

第一臺自制內(nèi)燃機(jī)車

第一臺自制的電力機(jī)車“韶山”號高速列車上海磁懸浮列車

上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到浦東國際機(jī)場，線路全長30公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里，單線運(yùn)行時(shí)間為7分20秒。是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。交通工具的進(jìn)步

隨著近代化的輪船、火車、汽車和電車的引進(jìn)，中國的交通運(yùn)輸方式開始發(fā)生質(zhì)的變革。

火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車圖說歷史“解放型”“東風(fēng)型”“東方紅型”“韶山型”廣深鐵路上海（筆記）

黃包車，1874年自日本引進(jìn)中國，最初時(shí)是用鐵皮包著木頭輪子，后改為充氣膠輪。由于車身漆成黃色，于是便叫成黃包車。

19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃幼孕熊嚢l(fā)明不久就傳到了中國。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。

上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說歷史最早傳入中國的汽車汽車在上海租界道路上行駛20世紀(jì)初，汽車在上海出現(xiàn)。民國時(shí)期，發(fā)展緩慢；新中國成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）

1956年，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。

2000年，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過200萬輛。中國終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。蜀道難，難于上青天?！畎组_封黃河公路大橋圖說歷史焦作黃河公路大橋江陰長江大橋武漢長江大橋圖說歷史江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋

1、汽車在20世紀(jì)初出現(xiàn)在上海，是權(quán)貴和富紳的代步工具。2、清末民初：由于外國近代筑路技術(shù)傳入，修了一些公路，但因政治腐敗經(jīng)濟(jì)落后，發(fā)展受到很大限制。3、新中國：建起汽車制造廠，建立起密集的公路網(wǎng)。（二）公路（二）、公路：上海開始出現(xiàn)汽車發(fā)展緩慢發(fā)展較快（汽車廠、公路網(wǎng)、公路大橋）（筆記）

當(dāng)人類社會跨入二十一世紀(jì)的時(shí)候，我國進(jìn)入全面建設(shè)小康社會，加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。目標(biāo)局勢正在發(fā)生深刻變化，世界多極化和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢在曲折中發(fā)展，科技進(jìn)步日新月異，綜合國力競爭日趨激烈、形勢逼人，不進(jìn)則退。交通工具幫助人類縮短兩地的距離，促進(jìn)了交流，節(jié)省了時(shí)間，可以說交通工具載著人類走向文明，今天的交通工具不僅能利用電能、原子能。甚至還能夠利用磁能、光能。因此從獨(dú)木舟、獨(dú)輪車開始的交通工具的發(fā)展史展望未來，深信人類的發(fā)展是無止境的，人類的文明是日新月異的。如今的交通工具？探究：看70頁“歷史縱橫”思考：為了解決城市交通運(yùn)輸堵塞，有哪些辦法？1.地面地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化。2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化。3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化。4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化。二、水運(yùn)和航空1、水運(yùn)：

（1）中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（1723一1735）藍(lán)鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中國更固。"

19世紀(jì)70年代初，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局；最早的近代航運(yùn)企業(yè)，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。

1807年美國人富爾敦制造了第一艘汽船。以蒸汽機(jī)推動船兩側(cè)的明輪，稱為“輪船”，并在哈得遜河試航成功。輪船招商局1865年中國建成自行設(shè)計(jì)

的第一艘輪船

1865年，中國第一艘木質(zhì)明輪船“黃鵠”號建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進(jìn)以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的。

“黃鵠”號是我國造船史上第一艘

自制的蒸汽機(jī)輪船。

新中國成立后，發(fā)展較快；

20世紀(jì)90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮。有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。（2）新中國成立后，發(fā)展較快；

（3）20世紀(jì)90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮。有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。世界最大的豪華游輪“獨(dú)立之?！碧?、水運(yùn)：輪船招商局發(fā)展較快萎縮（筆記）二、水運(yùn)和航空①1909年：中國第一架自制飛機(jī)（馮如），標(biāo)志著中國航空事業(yè)開始。②1920年：中國第一條飛機(jī)航線（北京---天津),中國民航業(yè)拉開序幕。③新中國初期：52條航線，發(fā)展有限。

④改革開放以來：成為世界民航大國。2、航空（筆記）（1）1909年，馮如制成第一架飛機(jī).中國客機(jī)空中客車A380中國南方航空公司中國東方航空公司（2）1920年，中國首條空中航線——北京

至天津航線開通，中國民航拉開序幕。（3）1949年有52條民航線。（4）改革開放后，發(fā)展迅速，中國成為民

航大國。2、航空：馮如制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始。中國首條空中航線----北京至天津航線開通，中國民航事業(yè)拉開序幕。有52條航線發(fā)展迅速，中國成為民航大國。

陸地上的汽車，海洋里的輪船，天空中的飛機(jī)，大大縮短了人們交往的距離；火箭和宇宙飛船的發(fā)明，使人類探索另一個(gè)星球的理想成為了現(xiàn)實(shí)。思考近代以來交通工具變化發(fā)展的特征?動力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對象：進(jìn)程：種類：人力、自然力機(jī)械力。

平民化、普及化。引進(jìn)自制自研。城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢。

先慢后快。

海陸空。3、交通工具變化的特點(diǎn)：（1）傳統(tǒng)的代步工具被人力牽引的新式簡易工具取代（2）機(jī)械動力牽引的交通工具也日趨重要；（3）城市較鄉(xiāng)村顯著；（4）新中國成立后，多層次、范圍廣、快速發(fā)展的同時(shí)不平衡；（筆記）交通工具的發(fā)展也可從“三運(yùn)”來概括：水運(yùn)洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局；南京國民政府逐漸壟斷全國。輪船業(yè)：新中國成立獲較快發(fā)展；20世紀(jì)90年代呈現(xiàn)萎縮。陸運(yùn)鐵路清政府修建唐胥鐵路；辛亥革命前夕中國近代鐵路網(wǎng)格局奠定；民國成立后鐵路擴(kuò)建；新中國成立后，西北、西南修筑鐵路；八五、九五鐵路建設(shè)加快；機(jī)車制造大發(fā)展；1997年起大提速。公路20世紀(jì)初汽車出現(xiàn)；清末民初筑路技術(shù)傳入；民國時(shí)期公路交通發(fā)展有限；新中國成立后建立密集的公路網(wǎng)?？者\(yùn)1909年馮如制成第一架飛機(jī)；1920年北京——天津航線通航；新中國成立初發(fā)展有限；現(xiàn)在成為世界民航大國。烽火臺春望

杜甫烽火連三月，家書抵萬金。通訊基本靠吼郵驛慢單一小三、通訊工具的變遷

①19世紀(jì)70年代，丹麥人在上海建立電報(bào)機(jī)房。

②中國第一條有線電報(bào)線（臺灣）：甲午戰(zhàn)爭前，主要用于軍事目的。③20世紀(jì)初，上海設(shè)無線電報(bào)局，主要用于官商通報(bào)。1、電報(bào)（筆記）解放初期的電報(bào)2、電話①1875年：上海開通首部電話。

②19世紀(jì)80年代：外商在上海設(shè)電話公司。

③20世紀(jì)初：南京出現(xiàn)中國第一個(gè)電話局，但全國普及率低。④新中國成立后：全國電訊網(wǎng)絡(luò)形成。

⑤改革開放以來：電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2003年，中國擁有固話和移動電話世一。電話由奢侈品變成了日用品。（筆記）尋呼機(jī)（拷機(jī)）

20C90s起，開始逐漸普及，當(dāng)時(shí)國人有句流行語“有事就call我”，但很快受到手機(jī)的沖擊，進(jìn)入21C逐漸退出歷史舞臺。

鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)在中國掠奪土地和財(cái)富的同時(shí)，也為中國帶來了近代的郵政和電信。1900年，我國第一部市內(nèi)電話在南京問世；1904年至1905年，俄國在煙臺至牛莊架設(shè)了無線電臺。中國古老的郵驛制度和民間通信機(jī)構(gòu)被先進(jìn)的郵政和電信逐步替代。

中華民國時(shí)期，中國的郵電通信仍然在西方列強(qiáng)的控制中。加上連年戰(zhàn)亂，通信設(shè)施經(jīng)常遭到破壞?？箲?zhàn)時(shí)期，日本帝國主義出于戰(zhàn)爭需要和企圖長期統(tǒng)治中國的目的，改造和擴(kuò)建了電信網(wǎng)絡(luò)體系，他們利用當(dāng)時(shí)中國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的落后和政治制度的腐敗，通過在技術(shù)、設(shè)備、維修、管理等方面對中國的通信事業(yè)進(jìn)行控制。

電話在中國

1949年以前，中國電信系統(tǒng)發(fā)展緩慢，到1949年，中國電話的普及率僅為0.05%，電話用戶只有26萬。

1949以后，中央人民政府迅速恢復(fù)和發(fā)展通信。1958年建起來的北京電報(bào)大樓成為新中國通訊發(fā)展史的一個(gè)重要里程碑。十年“文革”，郵電再次遭受打擊，一直虧損，業(yè)務(wù)發(fā)展停滯。到1978年，全國電話普及率僅為0.38%，不及世界水平的1/10，占世界1/5人口的中國擁有的話機(jī)總數(shù)還不到世界話機(jī)總數(shù)的1%，每200人中擁有話機(jī)還不到一部，比美國落后75年！交換機(jī)自動化比重低，大部分縣城、農(nóng)村仍在使用“搖把子”，新中國成立之后的電信事業(yè)發(fā)展

長途傳輸主要靠明線和模擬微波，即使北京每天也有20%的長途電話打不通，15%的要在1小時(shí)后才能接通。在北京電報(bào)大樓打電話的人還要帶著午飯去排隊(duì)。1978年，全國電話容量359萬門，用戶214萬，普及率0.43%。改革開放后，落后的通信網(wǎng)絡(luò)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，自上世紀(jì)80年代中期以來中國政府加快了基礎(chǔ)電信設(shè)施的建設(shè)，到2003年3月，固定電話用戶數(shù)達(dá)22562.6億，移動電話用戶22149.1億戶。

新中國成立之后的電信事業(yè)發(fā)展老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話傳真機(jī)

20C90s起，機(jī)關(guān)、企業(yè)開始使用傳真機(jī)，幾分鐘內(nèi)就能發(fā)送信件、圖文到千里之外。2、電話在中國電話的發(fā)明者貝爾3、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速：90S后（筆記）

通訊變遷歷程1、19世紀(jì)70年代，臺灣架設(shè)第一條有線電報(bào)線2、甲午戰(zhàn)前，電訊網(wǎng)絡(luò)形成3、20世紀(jì)初，上海崇明裝置無線電臺，并設(shè)無線電報(bào)局4、20世紀(jì)初，南京開辦第一個(gè)電話局，開通第一部市內(nèi)電話5、新中國成立后，全國通訊網(wǎng)絡(luò)形成6、改革開放以來，電訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速影響：信息傳遞更快捷和簡便，影響著人們的

思想觀念和社會生活。1、鴉片戰(zhàn)爭后，中國交通運(yùn)輸工具開始發(fā)生質(zhì)的改變，從遠(yuǎn)距離的交通工具來說，最先傳入中國的是什么？

輪船必答題2、在中國這片古老的土地上，出現(xiàn)的第一條鐵路的名稱是？淞滬鐵路必答題3、20世紀(jì)初，汽車首先開始出現(xiàn)在中國的哪一座城市？

上海必答題4、中國自己修建、自己管理的第一條有線電報(bào)線架設(shè)在哪里？

臺灣必答題5、中國自己開辦電話局、開通市內(nèi)電話的第一個(gè)城市是？

南京必答題6、中國的第一架飛機(jī)誕生于哪一年？1909年必答題它開辟了中國第一條近海商業(yè)航線，開辟了至日本的中國第一條遠(yuǎn)洋商業(yè)航線；今天其總部位于香港，是香港“四大中資企業(yè)”之一；是一個(gè)實(shí)力雄厚的多元化綜合性企業(yè)集團(tuán)；它曾是國民黨四大家族官僚資本壟斷中國航運(yùn)的機(jī)構(gòu)；它曾收購美國旗昌輪船公司，開中國企業(yè)收購?fù)馍唐髽I(yè)之先河；它是洋務(wù)派創(chuàng)辦的第一家民用工業(yè)；它是中國第一家輪船公司

搶答題——上海輪船招商局他出生在江西一個(gè)普通茶商家庭；他是首批留美幼童，耶魯大學(xué)土木工程系畢業(yè)；他曾在中法戰(zhàn)爭中英勇抗敵；1905年至1909年，以總工程師主持修建我國自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路——京（北京）張（張家口）鐵路；他就是詹天佑——中國的鐵路之父搶答題有一幅膾炙人口的挽聯(lián)這樣評價(jià)他下聯(lián)：論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上玻?/p>

千秋留實(shí)學(xué)，黃花又見泣西風(fēng)。上聯(lián)：殉社會者則甚易，殉工藝者則尤難，

一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士。他于1912年在廣州郊區(qū)燕塘操場上空飛行表演，不幸失事，壯烈殉職；他是近代中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰出的飛行家馮如。搶答題本課小結(jié)：影響中國近代交通、 通訊發(fā)展的原因有哪些？（2）中國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；（3）政府的大力提倡；（4）中國人民聰明才智。（1）外來技術(shù)傳入的推動；（筆記）本課小結(jié)：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們的社會生活有什么樣的影響？

加快了人們的生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。加快了信息傳遞，提高了效率。深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念，推動經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展和交流。（1）積極方面：

（2）消極影響：能源危機(jī)、交通堵塞、環(huán)境污染、垃圾廣告等（筆記）

交通通信工具的發(fā)展、更新對人民、對社會生活產(chǎn)生了非常大的影響，一方面，它提高了人們的生活質(zhì)量，使人們活動的范圍越來越大，人與人之間的時(shí)空距離越變越小了；另一方面，也有力地推動了各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。正是它們使得人們明天的生活更加美好！本課小結(jié)鞏固練習(xí)1、下列有關(guān)中國電訊事業(yè)發(fā)展的情況，不正確的是（）A、20世紀(jì)末，中國電話數(shù)量居世界第二位B、20世紀(jì)90年代起，傳真手段成為電訊事業(yè)的重要內(nèi)容C、20世紀(jì)后期，互聯(lián)網(wǎng)也成為電訊事業(yè)的重要內(nèi)容D、電訊事業(yè)發(fā)展最快的時(shí)期是建國初期D2、小明的爺爺生活在