海事賠償責(zé)任限制

2023/2/6第九章海事賠償責(zé)任限制學(xué)習(xí)目的與要求：通過本章學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握我國海事賠償責(zé)任限制制度的主要內(nèi)容。學(xué)習(xí)重點(diǎn)與難點(diǎn)：1.限制性債權(quán)的范圍；2.海事賠償責(zé)任限制基金。2023/2/6一、概述（一）概念是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責(zé)任人的船舶所有人、經(jīng)營人和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度?！逗Ｉ谭ā返?1章；《最高人民法院關(guān)于審理海事賠償責(zé)任限制相關(guān)糾紛案件的若干規(guī)定》法釋〔2010〕11號2023/2/6（二）意義船舶所有人的海事賠償責(zé)任限制是海商海事業(yè)務(wù)中不可缺少的一項(xiàng)保障。海事賠償責(zé)任限制制度主要具有以下幾項(xiàng)功能：1、有利于保障海上運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展；

2、符合公平原則的要求；船舶為船長、船員實(shí)際占有、駕駛，讓無法實(shí)施有效監(jiān)督管理的船東、經(jīng)營人承擔(dān)無限責(zé)任是不合理的，但若讓船長、船員承擔(dān)責(zé)任將更為不合理。3、有利于鼓勵海上救助；

4、適應(yīng)了海上保險事業(yè)的要求。2023/2/6（三）海事索賠責(zé)任限制與承運(yùn)人運(yùn)輸賠償限額的關(guān)系1、責(zé)任限制主體不同；2、可以限制責(zé)任的賠償請求的性質(zhì)和種類不同；3、責(zé)任限額不同；4、責(zé)任限制的程序不同。2023/2/6（四）海事賠償責(zé)任限制的演變1、委付制度船舶所有人將其海上財產(chǎn)委付給債權(quán)人后，以海上財產(chǎn)作為責(zé)任限額。2、執(zhí)行制度船舶所有人僅以海上財產(chǎn)作為責(zé)任限額，債權(quán)人只能申請執(zhí)行海上財產(chǎn)。二者被稱為物的有限責(zé)任。2023/2/63、船價制度船舶所有人的責(zé)任以航次終結(jié)時的船舶價值和運(yùn)費(fèi)為限。4、金額制度船舶所有人的責(zé)任以船舶登記噸數(shù)乘以每一登記噸的賠償限額。以事故次數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，又稱為事故制度。二者被稱為人的有限責(zé)任。2023/2/6二、我國海事賠償責(zé)任限制制度的內(nèi)容（一）主體根據(jù)CMC第204條、第205條及第206條規(guī)定：1、船舶所有人、船舶承租人、船舶經(jīng)營人，救助人；2、在受雇傭和受委托的范圍執(zhí)行職務(wù)的船長、船員或船舶所有人、救助人的其他受雇人、代理人；第1類人員的雇傭與代理人3、對海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的保險人。

2023/2/6（二）限制性債權(quán)1、在船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求；侵權(quán)責(zé)任2、海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請求；違約責(zé)任3、與船舶營運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求；侵權(quán)后續(xù)責(zé)任4、責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請求。為減損而承擔(dān)的責(zé)任

2023/2/6（三）非限制性債權(quán)1.對救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼埱螅?.中華人民共和國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求；3.中華人民共和國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求；4.核動力船舶造成的核能損害的賠償請求；5.船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項(xiàng)法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。2023/2/6特別規(guī)定司法解釋第17條：海商法第207條規(guī)定的可以限制賠償責(zé)任的海事賠償請求不包括因沉沒、遇難、擱淺或者被棄船舶的起浮、清除、拆毀或者使之無害提起的索賠，或者因船上貨物的清除、拆毀或者使之無害提起的索賠。

由于船舶碰撞致使責(zé)任人遭受前款規(guī)定的索賠，責(zé)任人就因此產(chǎn)生的損失向?qū)Ψ酱白穬敃r，被請求人主張依據(jù)海商法第207條的規(guī)定限制賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。2023/2/6（四）責(zé)任限制權(quán)利的喪失經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)依照本章規(guī)定限制償責(zé)任。2023/2/6（五）海事賠償責(zé)任限額船舶總噸位/責(zé)任限額人身傷亡非人身傷亡數(shù)額性質(zhì)300-500333000167000限額基數(shù)501-3000500167每噸增加數(shù)3001-3000033330001-7000025012570000以上167832023/2/6具體計(jì)算規(guī)則1.人身傷亡的賠償責(zé)任限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請求的，其差額應(yīng)當(dāng)與非人身傷亡的賠償請求并列，從非人身傷亡賠償?shù)呢?zé)任限額中按照比例受償；

2.在不影響人身傷亡賠償請求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的損害提出的賠償請求，應(yīng)當(dāng)較其他賠償請求優(yōu)先受償；

3.不以船舶進(jìn)行救助作業(yè)或者在被救船舶上進(jìn)行救助作業(yè)的救助人，其責(zé)任限額按照總噸位為1500噸的船舶計(jì)算；

2023/2/64.不滿300總噸的船舶及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶的責(zé)任限額；適用《關(guān)于不滿300總噸船舶及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定》（國務(wù)院批準(zhǔn)、交通部發(fā)布1993.11.15）①300總噸以上的沿海船舶,責(zé)任限額為CMC第210條規(guī)定的50%;

2023/2/6②300總噸以下船舶的責(zé)任限制船舶總噸位/責(zé)任限額人身傷亡非人身傷亡數(shù)額性質(zhì)205400027500限額基數(shù)21-3001000500每噸增加2023/2/6③300總噸以下+沿海船舶的責(zé)任限制船舶總噸位/責(zé)任限額人身傷亡非人身傷亡數(shù)額性質(zhì)205400027500限額基數(shù)21-3001000500每噸增加上述賠償限額的50%2023/2/65.海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限制海上旅客運(yùn)輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責(zé)任限制：46666SDR×載客定額（船舶證書），最高不超過25000000SDR；中國港口間海上旅客運(yùn)輸旅客人身傷亡的賠償限額適用《中華人民共和國港口間海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額規(guī)定》,4萬元RMB×載客定額（船舶證書），最高不超過2100萬

RMB。2023/2/6（六）責(zé)任限制方法――設(shè)立責(zé)任限制基金1.責(zé)任人要求限制賠償責(zé)任的，可以在有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金?；饠?shù)額分別為第210條、第211條規(guī)定的限額，加上自責(zé)任產(chǎn)生之日起至基金設(shè)立之日止的相應(yīng)利息。2.設(shè)立基金的目的與效果責(zé)任人設(shè)立責(zé)任限制基金后，向責(zé)任人提出請求的任何人，不得以責(zé)任人的任何財產(chǎn)行使任何權(quán)利；已設(shè)立責(zé)任限制基金的責(zé)任人的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被扣押，或者基金設(shè)立人已經(jīng)提交抵押物的，法院應(yīng)當(dāng)及時下令釋放或者責(zé)令退還。2023/2/63.基金的適用方法先抵銷后限制享受本章規(guī)定的責(zé)任限制的人，就同一事故向請求人提出反請求的，雙方的請求金額應(yīng)當(dāng)相互抵銷，本章規(guī)定的賠償限額僅適用于兩個請求金額之間的差額。2023/2/6（七）基金設(shè)立的程序規(guī)定《海事訴訟特別程序法》第九章設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金程序1.管轄法院起訴前申請?jiān)O(shè)立的管轄法院為：事故發(fā)生地、合同履行地或船舶扣押地海事法院，不受訴訟協(xié)議管轄或仲裁協(xié)議約束。訴訟中申請?jiān)O(shè)立的，應(yīng)當(dāng)向受理相關(guān)海事糾紛案件的海事法院提出。設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金，不受當(dāng)事人之間關(guān)于訴訟管轄協(xié)議或者仲裁協(xié)議的約束。2023/2/62023/2/62.遞交申請申請人向海事法院申請?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金，應(yīng)當(dāng)提交書面申請。申請書應(yīng)當(dāng)載明申請?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金的數(shù)額、理由，以及已知的利害關(guān)系人的名稱、地址和通訊方法，并附有關(guān)證據(jù)。3.通知公告與債權(quán)登記海事法院受理設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金申請后，應(yīng)當(dāng)在七日內(nèi)向已知的利害關(guān)系人發(fā)出通知，同時通過報紙或者其他新聞媒體發(fā)布公告。海事法院受理設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金的公告發(fā)布后，債權(quán)人應(yīng)當(dāng)在公告期間就與特定場合發(fā)生的海事事故有關(guān)的債權(quán)申請登記。公告期間屆滿不登記的，視為放棄債權(quán)。2023/2/64.異議申請及處理利害關(guān)系人對申請人申請?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金有異議的，應(yīng)當(dāng)在收到通知之日起七日內(nèi)或者未收到通知的在公告之日起三十日內(nèi)，以書面形式向海事法院提出。

海事法院收到利害關(guān)系人提出的書面異議后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行審查，在十五日內(nèi)作出裁定。異議成立的，裁定駁回申請人的申請；異議不成立的，裁定準(zhǔn)予申請人設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金。

當(dāng)事人對裁定不服的，可以在收到裁定書之日起七日內(nèi)提起上訴。第二審人民法院應(yīng)當(dāng)在收到上訴狀之日起十五日內(nèi)作出裁定。2023/2/65.基金設(shè)立利害關(guān)系人在規(guī)定的期間內(nèi)沒有提出異議的，海事法院裁定準(zhǔn)予申請人設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金；申請人應(yīng)當(dāng)在三日內(nèi)向海事法院設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金，申請人逾期未設(shè)立基金的，按自動撤回申請?zhí)幚?；設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金可以提供現(xiàn)金，也可以提供經(jīng)海事法院認(rèn)可的擔(dān)保（中華人民共和國境內(nèi)的銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)所出具的擔(dān)保）。

2023/2/66.確權(quán)之訴債權(quán)人提供其他海事請求證據(jù)的，應(yīng)當(dāng)在辦理債權(quán)登記以后，在受理債權(quán)登記的海事法院提起確權(quán)訴訟。當(dāng)事人之間有仲裁協(xié)議的，應(yīng)當(dāng)及時申請仲裁。

海事法院對確權(quán)訴訟作出的判決、裁定具有法律效力，當(dāng)事人不得提起上訴。2023/2/6“泓欣1”與“鼎衡5”船舶碰撞案當(dāng)事人及船舶基本情況浙江泓欣海運(yùn)有限公司

泓欣1輪，一般貨船，總噸2212上海鼎衡船務(wù)有限責(zé)任公司鼎衡5輪，化學(xué)品船(II型)，總噸29992023/2/6事故概況2010年2月17日0420時，“泓欣1”輪航向?yàn)?12°駛?cè)腭R峙錨地，“鼎衡5”輪航向?yàn)?00-211°啟錨，在沈家門馬峙錨地碰撞，導(dǎo)致“泓欣1”輪機(jī)艙左舷破損，進(jìn)水下沉。舟山沈家門海事出具《水上交通事故調(diào)查報告》，認(rèn)定泓欣1輪承擔(dān)事故主要責(zé)任。原告于2010年6月11日于寧波海事法院提起訴訟，被告于7月21日提起反訴。2023/2/6泓欣1輪損失情況1.打撈費(fèi)用360萬元；2.船舶修理費(fèi)用245萬元；3.船期損失135萬元；4.油料損失25萬元；5.備件及其他損失13萬元。合計(jì)以70%責(zé)任要求被告承擔(dān)627萬元。法院認(rèn)定損失合計(jì)704萬元。2023/2/6“鼎衡5”輪損失情況1.修理費(fèi)用17萬元；2.船期損失25萬元；3.船舶檢驗(yàn)費(fèi)用1.3萬元。反訴要求對方承擔(dān)80%責(zé)任，34萬元。法院認(rèn)定損失合計(jì)為27萬元。2023/2/6法院認(rèn)定碰撞事故中，泓欣公司負(fù)70%過失比例，鼎衡公司負(fù)30%的過失比例泓欣公司核定損失為7040364元；鼎衡公司核定損失為275978.10元；2023/2/6“鼎衡5”輪設(shè)立責(zé)任基金2010年3月23日，上海鼎衡船務(wù)有限責(zé)任公司向?qū)幉êＪ路ㄔ荷暾堅(jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金；2010年5月24日，法院裁定準(zhǔn)許設(shè)立基金；2010年6月1日，浙江泓欣海運(yùn)有限公司向法院申請債權(quán)登記。問題：“鼎衡5”輪責(zé)任基金的數(shù)額為多少？如何計(jì)算？泓欣公司最終獲得賠償金額是多少？2023/2/6國良298觸碰棧橋案GUOLIANG298船舶所有人：蕪湖海順航運(yùn)有限公司實(shí)際船東：陳靈岳船長96米船寬14米吃水3.2米

總噸位2651噸

凈噸1486噸

載重噸3899噸2023/2/6事故概況出險2012年8月19日，裝煤4260噸自天津到溫州，利用漲潮入港，偏離港道后舵機(jī)失靈、潮水急，拋錨無效，在潮水推動，左側(cè)撞甬臺溫高速公路復(fù)線溫州至瑞安段飛云江特大橋棧橋；損失情況：船損失預(yù)計(jì)10萬元；

造成棧橋損失較大，橋方索賠941萬元。2023