第三章固體廢棄物的收集、運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)

第三章固體廢棄物的收集、運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.1固體廢物的收集與清運(yùn)3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法3.3固體廢物收集路線及規(guī)劃設(shè)計3.4固體廢物的運(yùn)輸3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.6固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化3.1固體廢物的收集與清運(yùn)3.1.1固體廢物的收集固廢的收集與運(yùn)輸是連接發(fā)生源和處理設(shè)置設(shè)施的重要環(huán)節(jié)據(jù)統(tǒng)計，城市垃圾收集成本要占整個處理系統(tǒng)成本的60%~80%。固廢管理的基本原則是：“誰污染，誰治理”。

固體廢物的收集方式工業(yè)固體廢物城市生活垃圾大型企業(yè):自行收集與運(yùn)輸(Self-collection

andtransportation)專門的管理系統(tǒng)和人員中型:定期回收(Periodiccollection)，委托小企業(yè):巡回回收(Scheduledcollection)，物資回收部門居民生活垃圾商業(yè)垃圾：產(chǎn)生商自行清理建筑垃圾：建筑商自行處理，或環(huán)衛(wèi)部門有償處理；園林垃圾和糞便：環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)污水處理廠的污泥：污水廠自行收集誰污染，誰治理3.1固體廢物的收集與清運(yùn)城市垃圾收集過程垃圾發(fā)生源垃圾桶垃圾中轉(zhuǎn)站最終處置場①②③①：搬運(yùn)貯存(簡稱運(yùn)貯)；②：垃圾的清除(簡稱清運(yùn))，通常指垃圾的近距離運(yùn)輸。③：轉(zhuǎn)運(yùn)，特指垃圾的遠(yuǎn)途運(yùn)輸；3.1固體廢物的收集與清運(yùn)固體廢物收集方式定期收集隨時收集混合收集分類收集可將不合理的暫存危險降到最小，能有效地利用資源；運(yùn)輸者可有計劃的使用車輛；處理與處置者有時間更改管理計劃。適合固體廢物量較大的大中型企業(yè)、危險廢物和大型垃圾（如舊家具、廢舊家用電器等耐久消費(fèi)品）根據(jù)固體產(chǎn)生者的要求隨時收集和產(chǎn)生量無規(guī)律的固體廢物。適合廢物產(chǎn)生量無規(guī)律的小型企業(yè)。在鑒別試驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)固體廢物的特點(diǎn)、數(shù)量、處理和處置的要求分別收集。優(yōu)點(diǎn)：有利于固廢的資源化，可以減少固廢處理與處置費(fèi)用及對環(huán)境的潛在危害將各種固體廢物收集混合在一起。優(yōu)點(diǎn):收集費(fèi)用低，簡便易行。缺點(diǎn)：各種廢物相互混雜，降低了廢物中有用物質(zhì)的純度和再生利用的價值，同時也增加了各類廢物的處理難度，增大了處理費(fèi)用固體廢物收集方式3.1固體廢物的收集與清運(yùn)固體廢物分類收集原則工業(yè)固體廢物應(yīng)與城市垃圾分開危險固體廢物與一般固體廢物分開可回收利用物質(zhì)與不可回收利用物質(zhì)分開可燃物質(zhì)與不可燃物質(zhì)分開對需要預(yù)處理的固體廢物，可根據(jù)處理、處置或利用的要求采取相應(yīng)的措施。對需要包裝或盛裝的固體廢物，可根據(jù)運(yùn)輸要求和固體廢物的特性，選擇合適的容器與包裝設(shè)備，同時附以確切明顯的標(biāo)記3.1固體廢物的收集與清運(yùn)國內(nèi)外垃圾分類收集概況德國城市垃圾分類收集封閉物質(zhì)循環(huán)(closedsubstancecycle)

相關(guān)企業(yè)和銷售商自發(fā)地組織成立了一個”二元廢物處置系統(tǒng)公司”(DualDisposalSystem)，簡稱二元系統(tǒng)。法國城市垃圾分類收集設(shè)置了不同類型地有用物質(zhì)和有毒垃圾分類收集容器，滿足城市垃圾收集和收運(yùn)的需要。我國城市垃圾分類收集概況分類收集提上議程深圳、北京、上海、廣州等開始試點(diǎn)工作缺乏有效管理，無序競爭現(xiàn)象十分嚴(yán)重3.1固體廢物的收集與清運(yùn)德國廢舊紙（藍(lán)色桶）：報紙，雜志，紙板，信封（不帶可視窗口），雞蛋盒（紙質(zhì)），廁紙內(nèi)軸卷。不屬于此類的：上過涂料的紙，用過的紙（如：用過的紙巾，廁紙），例假用紙。黃色垃圾桶：塑料，鋁，飲料罐，白鐵皮，泡沫塑料，飲料盒，復(fù)合材料，酸奶杯，黃油、奶油盒。不屬于此類的：紙--->藍(lán)桶，玻璃瓶--->玻璃回收桶中。剩余垃圾（黑色垃圾桶）：面包，肉、魚，橙子皮，剩飯菜，瓷器，玩具，鏡子，例假用紙，用過的紙（如紙巾），吸塵器裝塵袋（包括灰塵）。屬于黑色垃圾桶的垃圾都為不可再利用和非特殊垃圾類（此項與房租相關(guān)聯(lián)）。肥料回收類（綠色垃圾桶）：蔬菜垃圾，生菜葉，馬鈴薯皮，水果核，花生殼、雞蛋殼，香蕉皮（不帶商標(biāo)），咖啡、茶葉渣，咖啡濾紙，花泥，花園垃圾。不屬于此類的：柑桔皮（因為腐爛太慢），面包（以免鼠患），肉、香腸、肉丸、剩飯菜、奶酪、煙灰、炭煙頭塑料、吸塵器裝塵袋，例假用紙，塑料袋、飲料罐。限制類垃圾：家具，床墊，書架，地毯，箱子，按照固定的回收時間，扔在街道邊。電池有專門收集地點(diǎn)，比如有賣電池的超市。大型電器：由私人公司按照特定時間收取，可打免費(fèi)電話咨詢。3.1固體廢物的收集與清運(yùn)3.1.2固體廢物的清運(yùn)城市垃圾收運(yùn)并非單一階段操作過程，通常需包括三個階段，構(gòu)成一個收運(yùn)系統(tǒng)。第一階段是搬運(yùn)與貯存（簡稱運(yùn)貯），是指由垃圾產(chǎn)生者（住戶或單位）或環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)收集工廠從垃圾產(chǎn)生源頭將垃圾送至貯存容器或集裝點(diǎn)的運(yùn)輸過程。第二階段是收集與清除（簡稱清運(yùn)）通常指垃圾的近距離運(yùn)輸。一般用清運(yùn)車輛沿一定路線收集清除容器或其它貯存設(shè)施中的垃圾，并運(yùn)至垃圾中轉(zhuǎn)站的操作，有時也可就近直接送至垃圾處理廠或處置場。第三階段為轉(zhuǎn)運(yùn)，特指垃圾的遠(yuǎn)途運(yùn)輸。即在中轉(zhuǎn)站將垃圾轉(zhuǎn)載至大容量運(yùn)輸工具上，運(yùn)往遠(yuǎn)處的處理處置場。3.1固體廢物的收集與清運(yùn)1.垃圾產(chǎn)生源的搬運(yùn)管理(1)低層住宅區(qū)垃圾清運(yùn)①居民自備垃圾容器將垃圾運(yùn)到收集容器或收集車內(nèi)，再由專門人員定期將垃圾運(yùn)送出去。優(yōu)點(diǎn)：居民自覺實施，節(jié)省人力和物力；缺點(diǎn)：物業(yè)管理不善或收集不及時，影響環(huán)境衛(wèi)生。②專門的收集人員定期上門收集。優(yōu)點(diǎn)：方便居民，環(huán)境衛(wèi)生好；缺點(diǎn)：消耗較多的勞動力和作業(yè)時間。3.1固體廢物的收集與清運(yùn)(2)中高層住宅垃圾清運(yùn)①無垃圾通道的住宅樓:同低層住宅。樓層越高，垃圾清運(yùn)費(fèi)用越大。②設(shè)垃圾通道的住宅樓:

居民將垃圾投進(jìn)垃圾通道，然后由專門人員清運(yùn)。方便居民，清運(yùn)不及時產(chǎn)生滲濾液、臭氣。③國外，某些城市采用管道方式運(yùn)送垃圾。清潔衛(wèi)生，節(jié)約人力。但投資較高，技術(shù)還不成熟，目前應(yīng)用不多。④近年來國外推廣使用小型家用垃圾破碎機(jī)。主要處理廚房垃圾，垃圾破碎后隨生活污水排入下水道，減少了垃圾清運(yùn)量。但增大了污水處理系統(tǒng)負(fù)荷。3.1固體廢物的收集與清運(yùn)(3)商業(yè)區(qū)與企業(yè)單位垃圾搬運(yùn)

商業(yè)區(qū)與單位垃圾一般由產(chǎn)生者自行負(fù)責(zé)，環(huán)境衛(wèi)生管理部門進(jìn)行監(jiān)督管理。當(dāng)委托環(huán)衛(wèi)部門收運(yùn)時，各垃圾產(chǎn)生者使用的搬運(yùn)容器應(yīng)與環(huán)衛(wèi)部門的收運(yùn)車輛相配套，搬運(yùn)地點(diǎn)和時間也應(yīng)和環(huán)衛(wèi)部門協(xié)商而定。(4)城市公共場所垃圾清運(yùn)配備專門的衛(wèi)生工作人員,每天定點(diǎn)、定時清掃、收集公共產(chǎn)所的垃圾環(huán)衛(wèi)部門應(yīng)指派專門人員在公共場所值班，負(fù)著清理公共垃圾。3.1固體廢物的收集與清運(yùn)2.垃圾貯存管理(1)家庭貯存：垃圾桶、塑料袋和紙袋。(2)單位貯存對暫時不利用或不能利用的，按環(huán)境保護(hù)規(guī)定建設(shè)貯存設(shè)施、場所，安全分類存放，或者采取無害化處置措施。

(3)公共貯存：公共場所配備一定數(shù)量的貯存容器。(4)轉(zhuǎn)運(yùn)站貯存：站內(nèi)設(shè)置大型貯存設(shè)施。貯存管理家庭貯存公共貯存轉(zhuǎn)運(yùn)站貯存單位貯存3.1固體廢物的收集與清運(yùn)城市垃圾貯存容器容器式：使用可移動的垃圾容器作為收集工具，鋼制或塑料制。構(gòu)筑物式：用于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站和公共垃圾集裝點(diǎn)。一般為磚、水泥結(jié)構(gòu)，不密封，費(fèi)用低，衛(wèi)生狀況差，不利于機(jī)械化使用。3.1固體廢物的收集與清運(yùn)設(shè)計依據(jù)居民人數(shù)人均產(chǎn)量垃圾容重容器大小收集次數(shù)容器設(shè)置數(shù)量設(shè)計3.1固體廢物的收集與清運(yùn)容器設(shè)置數(shù)量容器服務(wù)范圍內(nèi)垃圾日產(chǎn)生量：式中：W--垃圾日產(chǎn)生量，t/d；R--人口數(shù)，人；C--實測的垃圾單位產(chǎn)量，t/(人·d)；Y--垃圾日產(chǎn)量不均勻系數(shù)，取1.1～1.15；P--居住人口變動系數(shù)，取1.02～1.05。垃圾日產(chǎn)生體積Vave--垃圾平均日產(chǎn)生體積，m3/d；Q--垃圾容重變動系數(shù)，取0.7～0.9；Dave--垃圾平均容重，t/m3；3.1固體廢物的收集與清運(yùn)Vmax--垃圾高峰時日產(chǎn)生最大體積，m3/d。K--高峰時垃圾體積的變動系數(shù)，取1.5～1.8；收集點(diǎn)需設(shè)置的容器數(shù)量Nave--平均所需設(shè)置的容器數(shù)量，個；T--垃圾收集周期，d。

V--容器容積，m3/個；f--容器填充系數(shù)，取0.75～0.9；Nmax--垃圾高峰時所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量。最后，用Nmax確定服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置的容器數(shù)量，合理地分配在各服務(wù)點(diǎn)。

3.1固體廢物的收集與清運(yùn)生活垃圾容器設(shè)計數(shù)量3.1固體廢物的收集與清運(yùn)3.1固體廢物的收集與清運(yùn)3.垃圾的分類貯存貯存分類二類貯存：可燃（主要是紙類）和不可燃三類貯存：可燃物（塑料除外）；塑料；不燃物（玻璃、陶瓷、金屬）四類貯存：可燃物；金屬類；玻璃、塑料陶瓷及其他不燃物五類：四類基礎(chǔ)上，重金屬等危險廢物廢物收運(yùn)系統(tǒng)拖曳容器系統(tǒng)固定容器系統(tǒng)指將某集裝點(diǎn)裝滿的垃圾連容器一起運(yùn)往中轉(zhuǎn)站或處理處置場，卸空后再將空容器送回原處（一般法）或下一個集裝點(diǎn)（修改法）垃圾車到各容器集裝點(diǎn)裝載垃圾，容器倒空后固定在原地不動，車裝滿后運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理處置場3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法拖曳容器系統(tǒng)—傳統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式垃圾收集示意圖空容器滿載容器垃圾處置場或轉(zhuǎn)運(yùn)站始發(fā)站出發(fā)1號垃圾集裝點(diǎn)2號垃圾集裝點(diǎn)n號垃圾集裝點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)載容器返回空容器3.2.1拖曳容器系統(tǒng)分析方法3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法拖曳容器系統(tǒng)—改進(jìn)模式垃圾收集示意圖垃圾處置場或轉(zhuǎn)運(yùn)站始發(fā)站出發(fā)（載有空容器）空容器滿載容器1號垃圾集裝點(diǎn)2號垃圾集裝點(diǎn)n號垃圾集裝點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)載容器返回空容器至下一集裝點(diǎn)收工回始發(fā)站3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法收集時間集裝時間：行駛時間，裝車時間，空容器放回原處時間運(yùn)輸時間：集裝點(diǎn)行駛至終點(diǎn)所需時間，終點(diǎn)駛回原處或下一個集裝點(diǎn)的時間卸車時間：車在終點(diǎn)（轉(zhuǎn)運(yùn)站或處置場）逗留時間，包括卸車及等待卸車時間非收集時間：收集操作全過程中非生產(chǎn)性活動所花費(fèi)的時間收集成本主要取決于收集時間3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法①集裝時間（Phcs）Phcs--每次行程集裝時間，h；tpc—滿垃圾容器裝車時間，h；tuc--卸空容器放回原處時間，h；tdbc--容器間行駛時間，h。②一次清運(yùn)所需時間

（1）收集過程Thcs--一次收集清運(yùn)時間，h；t--運(yùn)輸時間，h/次；s--卸車及等待卸車時間，h；ω--非生產(chǎn)性時間因子，取0.15。專指垃圾收集車在終點(diǎn)(轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理場)逗留時間3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法速度極限/(km/h)a/hb/(h/km)速度極限/(km/h)a/hb/(h/km)880.0160.0112400.0500.025720.0220.014240.0600.042560.0340.018垃圾清運(yùn)車輛速度常數(shù)值

③每日每車行程次數(shù)

Nd--每天行程次數(shù)，次/d；H--每天工作時間，h；

a--經(jīng)驗常數(shù)，h；b--經(jīng)驗常數(shù)，h/km；x--往返運(yùn)輸距離，km。④每周所需收集行程數(shù):⑤每周所需作業(yè)時間Dw(h/周)式中：Nw--行程數(shù)，次/周(若計算值帶小數(shù)，進(jìn)位取整)；Vw--每周垃圾產(chǎn)量，m3；Vc--容器平均容量，m3；f--容器充填系數(shù)。3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法例2-1：某住宅區(qū)垃圾量280m3/周，擬用一垃圾車負(fù)責(zé)清運(yùn)，實行改進(jìn)操作法的移動式清運(yùn)。該車集裝容積為8m3/次，f=0.67，垃圾車采用8h工作制。求清運(yùn)該住宅垃圾，每周需要的清運(yùn)次數(shù)？累計工作時間（h)？已知：平均運(yùn)輸時間為0.512h/次，容器的裝車時間為0.033h/次；容器放回原處時間0.033h/次，卸車時間0.022h/次；非生產(chǎn)時間占全部工作時間的25%。解：①集裝時間②清運(yùn)一次所需時間3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法③每日每車行程數(shù)④每周所需行程數(shù)⑤每周所需工作時間：進(jìn)位取整53次/周。如計算結(jié)果是小數(shù)，向下取整固定容器收集示意圖垃圾處置場或轉(zhuǎn)運(yùn)站始發(fā)站出發(fā)空容器滿載容器

垃圾車到各容器集裝點(diǎn)裝載垃圾，容器倒空后放回原處，垃圾車裝滿后運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站或處置場。固定容器收集法的一次行程中，裝車時間是關(guān)鍵因素，裝車分為機(jī)械裝車和人工裝車兩種。3.2.2固定容器系統(tǒng)分析方法Tscs—固定容器收集法每一行程所需時間，h/次；Pscs—每次行程集裝時間，h/次；s--卸車及等待卸車時間，h；a--經(jīng)驗常數(shù)，h；b--經(jīng)驗常數(shù)，h/km；

①每一收集行程所需時間（1）機(jī)械裝車②集裝時間Pscs

式中：ct--每次行程倒空的容器數(shù)，個/次；tuc--卸空一個容器的平均時間，h/個；tdbc—每一行程各集裝點(diǎn)之間行駛時間，Np--每一行程經(jīng)歷的集裝點(diǎn)數(shù)；V—垃圾車容積，m3；r—垃圾壓縮比；Vm—垃圾容器體積，m3；f—容器平均填充系數(shù)。③每一行程倒空的容器數(shù)④每周需要的行程次數(shù)(Nw):⑤每周所需收集時間：式中：Dw—每周收集時間，d/周；

tw—Nw值進(jìn)到大整數(shù)值，次/周；其余符號含義同前。式中：Vw—每周垃圾產(chǎn)量，m3；3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法例：一商業(yè)區(qū)采用固定容器收集操作法收集垃圾。廢物量229m3/周，容器大小6.1m3，f=0.67，收集點(diǎn)到收集站間往返平均距離為25km，a=0.022h，b=0.01375h/km；廢物收集點(diǎn)間平均距離0.16km，a0=0.06h，b0=0.042h/km，ω=0.15。已知：收集車容積23m3，r=2，廢物收集時間為0.05h，處置場停留時間(s)0.10h。計算每周清運(yùn)次數(shù)和每周實際工作時間。3.2固體廢物收運(yùn)系統(tǒng)及其分析方法解：(1)每一行程倒空容器數(shù)(2)集裝時間取整ct=11（4）每周工作時間（3）每周行程次數(shù)NW取整值人工裝車工作方式，其原理同前，僅計算式有所變化。(2)人工裝車集裝時間PSCS每一行程能夠收集的集裝點(diǎn)數(shù)目Np每個廢物收集點(diǎn)裝載時間tp收集工人數(shù)收集車每天能夠收集的次數(shù)Cn為每一個集裝點(diǎn)的垃圾容器數(shù)；Prh為服務(wù)到居民家的收集點(diǎn)占全部垃圾集裝點(diǎn)的百分?jǐn)?shù)，%。需要的收集車輛的容積每周收集次數(shù)1.收集車輛(1)簡易自卸收集車：適于固定容器清運(yùn)操作；(2)活斗式收集車：適于移動容器操作；(3)桶式側(cè)裝密封收集車：(4)后裝式壓縮收集車為了收集狹小里弄、小巷內(nèi)的垃圾，人力手推車、人力三輪車常做為輔助的清運(yùn)工具。2、收集車數(shù)量配備

配備車輛時，需考慮車輛的種類、滿載量、運(yùn)輸距離、自動化程度及人員配備等。各類收集車輛配備數(shù)量：式中：垃圾日平均產(chǎn)量由前面公式計算；日單班收集次數(shù)按環(huán)衛(wèi)部門定額計算；完好率按85％計算。式中：箱容積利用率按50％～70％計，完好率按80％計，其余同前。3、收集車勞力配備每輛收集車配備收集工人人數(shù)按車輛型號大小、機(jī)械化作業(yè)程度、垃圾容器放置點(diǎn)與容器類型等情形而確定。一般情況，除司機(jī)外，人力裝車的2t簡易自卸車配2人；人力裝車的4t簡易自卸車配2～4人；多功能車配1人；側(cè)裝密封車配2人日單班裝桶數(shù)按環(huán)衛(wèi)定額計算，完好率按80％計，桶容積利用率按50％～70％計，其余同前。收集次數(shù)與時間確定的原則是在衛(wèi)生、迅速、廉價的前提下達(dá)到垃圾清運(yùn)目的。1、垃圾收集次數(shù)：在我國各城市住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)基本上要求及時收集，每周幾次要根據(jù)產(chǎn)生量、氣候等而定。2、垃圾收集時間：大致可分晝間、晚間及黎明三種。住宅區(qū)最好在晝間收集，晚間會騷擾住戶；商業(yè)區(qū)則宜在晚間收集，此時車輛和行人稀少，可加快收集速度?？傊占螖?shù)與收集時間，應(yīng)視當(dāng)?shù)貙嶋H情況，如氣候、垃圾產(chǎn)生量、性質(zhì)、收集方法、道路交通、居民生活習(xí)俗等而確定。4.收集次數(shù)與時間⑴收運(yùn)線路應(yīng)盡可能緊湊，避免重復(fù)或斷續(xù)；⑵收運(yùn)線路應(yīng)能平衡工作量，使每個作業(yè)階段、每條路線的收集和清運(yùn)時間大致相等；⑶收運(yùn)線路應(yīng)避免在交通擁擠的高峰時間段收集、清運(yùn)垃圾；⑷收運(yùn)線路應(yīng)當(dāng)首先收集地勢較高地區(qū)的垃圾；⑸收集線路起始點(diǎn)最好位于停車場或車庫附近；下圖由南-北向單行道和東-西雙行道組合形成的街區(qū)垃圾收運(yùn)路線。3.3.1設(shè)計垃圾收運(yùn)路線時的原則3.3固體廢物收集路線及規(guī)劃設(shè)計由南-北向單行道和東-西雙行道組合形成的街區(qū)垃圾收運(yùn)路線圖。收運(yùn)線路在單行街道收集垃圾，起點(diǎn)應(yīng)盡量靠近街道入口處，沿環(huán)形路線進(jìn)行路線收集工作。

起點(diǎn)

出口

3.3固體廢物收集路線及規(guī)劃設(shè)計第一種方案為每天按固定路線收運(yùn)——這也是目前采用最多的收集方案。

優(yōu)點(diǎn)：收集時間固定、路線長短可以根據(jù)人員和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整;

缺點(diǎn)：人力設(shè)備使用效率較低，出現(xiàn)故障時會影響收集工作，垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時，不能及時調(diào)整收集線路。第二種方案是大路線收運(yùn)允許收集人員在一定的時間段內(nèi)，自己決定何時進(jìn)行那條路線的收集工作。優(yōu)缺點(diǎn)與第一種方法的相同。第三種方案是車輛滿載法

優(yōu)點(diǎn)：可以減少垃圾清運(yùn)時間，充分的利用人力和設(shè)備，并且適用于所有收集方式。缺點(diǎn)：不能準(zhǔn)確預(yù)測車輛滿承載量相當(dāng)多少居民住戶或企事業(yè)單位的垃圾產(chǎn)生量。第四種方案是采用固定工作時間的方法

收集人員每天在規(guī)定的時間內(nèi)工作。這樣可以比較充分地利用有關(guān)的人力和物力，但是由于本方法規(guī)律性不明顯，一般人員很少了解本地垃圾收集的具體時間。3.3.2垃圾收運(yùn)路線的四種方案

主要問題：

收集車輛如何通過一系列的單行線或雙行街道行使，使整個行駛距離最小，即空載行程最小。主要步驟：（1）在不同區(qū)域的大型地圖上標(biāo)出每個垃圾桶的放置點(diǎn)、垃圾桶的數(shù)量和收集頻率。對固定容器系統(tǒng)還應(yīng)標(biāo)出每個放置點(diǎn)垃圾產(chǎn)生量。根據(jù)面積大小和放置點(diǎn)的數(shù)目，將地區(qū)劃分成長方形和方形的小面積。（2）根據(jù)這個平面圖，將每周收集相同頻率的收集點(diǎn)的數(shù)目和每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列出一張表。3.3.3收集線路設(shè)計的步驟注意：A.收集地點(diǎn)和收集頻率應(yīng)與現(xiàn)存的政治和法規(guī)一致；B.收集人員的多少應(yīng)與車輛類型與現(xiàn)實條件協(xié)調(diào)；C.線路的開始與結(jié)束應(yīng)鄰近主要道路，盡可能地利用地形和自然疆界作為路線的疆界；D.在陡峭地區(qū)，線路的開始應(yīng)在道路傾斜的頂端，下坡時收集，便于車輛滑行；E.線路上最后收集的垃圾桶應(yīng)離處置場的位置最近；F.交通擁擠地區(qū)的垃圾應(yīng)盡可能地安排在一天的開始收集；G.垃圾量大的產(chǎn)生地應(yīng)安排在一天的開始時收集；H.盡可能將收集頻率相同而垃圾量小的收集點(diǎn)在同一天收集或同一旅程中收集。(3)從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設(shè)計每天的收集路線(4)初步線路設(shè)計后，應(yīng)對垃圾桶之間的平均距離進(jìn)行計算。應(yīng)使每條線路所經(jīng)過的距離基本相等或相近。如果相差太大應(yīng)當(dāng)重新設(shè)計。若不止一輛收集車輛時，應(yīng)使駕駛員的負(fù)荷平衡。以上方法是針對拖曳容器系統(tǒng)，對固定容器系統(tǒng)基本相同，只是第二步以每日收集的垃圾量來平衡制表。收集線路的設(shè)計需要經(jīng)過設(shè)計、試運(yùn)行、修正、確定等步驟才能逐步完成，并且只有經(jīng)過一段時間運(yùn)行實踐后，才能確定下來?，F(xiàn)在，比較先進(jìn)的設(shè)計方法是利用系統(tǒng)工程采取模擬方法；求出最佳收集線路。3.3固體廢物收集路線及規(guī)劃設(shè)計

固體廢物的運(yùn)輸（TransportofSolidWaste）包括車輛運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、列車運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。1車輛運(yùn)輸1）短途（垃圾收集點(diǎn)沿線）自卸式收運(yùn)車自裝卸式收運(yùn)車車廂可卸式收運(yùn)車壓縮式收運(yùn)車擺臂式收運(yùn)車壓縮式收運(yùn)車擺臂式收運(yùn)車自裝卸式收運(yùn)車3.4固體廢物的運(yùn)輸2）長途（中轉(zhuǎn)站至處置場）整體式垃圾運(yùn)輸車

車廂與底盤固定為一整體，全長<10m，裝載量<20t，推卸式或后傾自卸式卸載。牽引拖掛列車式垃圾運(yùn)輸車

由一輛牽引車和一輛半掛車組成，全場<18m,集裝箱約12m,V=40m3,卸載：牽引傳輸帶、重力和推卸式車廂可卸式垃圾運(yùn)輸車由備有液壓拉臂裝置的底盤和集裝箱組成，后傾式卸載，舉升角>48°,提升力25t,載重量約15t3.4固體廢物的運(yùn)輸車輛的裝載效率：

廢物的壓縮比（倍數(shù)）：式中：γf為廢物的自由容重，kg/m3；γp為廢物壓縮后的容重，kg/m33.4固體廢物的運(yùn)輸2船舶運(yùn)輸運(yùn)輸成本較低，一般采取集裝箱的運(yùn)輸方式。應(yīng)注意防止廢物泄漏對河流的污染。3列車運(yùn)輸對遠(yuǎn)距離輸送大量垃圾言，列車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)而有效，但須有鐵路線至填埋場附近。目前在我國應(yīng)用極少。3.4固體廢物的運(yùn)輸4.管道運(yùn)輸

管道輸送技術(shù)是一種以氣體（通常為空氣）或液體（通常為水）作為載體通過封閉管道輸送垃圾的運(yùn)輸方式。

優(yōu)點(diǎn)：①廢物流與外界完全隔離，受外界的影響較小，管道一般埋在地下，不受地理、氣象等外界條件限制；②運(yùn)輸管道專用，容易實現(xiàn)自動化；③連續(xù)運(yùn)輸，有利于大容量長距離的輸送；④不排放粉塵、不產(chǎn)生噪聲，對環(huán)境的影響較小，屬于無污染的運(yùn)輸方式；⑤屬于連續(xù)運(yùn)輸方式，效率高；

不足：①設(shè)備投資較大，運(yùn)行費(fèi)用相對較高，運(yùn)行經(jīng)驗不足，可靠性仍有待進(jìn)一步驗證；②靈活性小，一旦建成，不易改變其路線和長度；③所需動力和對管道的磨損較大，長距離輸送時容易發(fā)生堵塞。3.4固體廢物的運(yùn)輸3.4固體廢物的運(yùn)輸⑴空氣輸送包括真空管道氣壓容器運(yùn)輸和壓送運(yùn)輸方式。①真空運(yùn)輸

通過在管道兩端設(shè)立抽氣、壓氣站，抽出容器前方一端的空氣，并在其后方送入一定氣壓空氣，使容器運(yùn)行。特點(diǎn)：可從多個產(chǎn)生源向一點(diǎn)集中輸送，對MSW的輸送尤為適合；調(diào)整容易；環(huán)保（總體呈負(fù)壓狀態(tài)，避免廢氣外溢）；不適于長距離運(yùn)輸。

三種管徑的真空輸送的適用范圍直徑/mm最遠(yuǎn)輸送距離/m最大收集區(qū)域面積/hm2日最大垃圾處理量/(t/d)用途大口徑450-6001500-2500100-20050-100大規(guī)模地域中口徑300-400800-150040-10010-50中等規(guī)模地域小口徑150-250400-8008-401-10小規(guī)模地域或樓內(nèi)3.4固體廢物的運(yùn)輸②壓送運(yùn)輸把裝滿垃圾的容器送入管道，用高壓氣流推動容器在管內(nèi)運(yùn)行。運(yùn)輸速度可達(dá)20-25km/h。特點(diǎn)：適應(yīng)于供應(yīng)量一定（30-120t/d）、長距離(當(dāng)φ500-1000m時，達(dá)7km)、高效率的輸送；動力消耗過大，容器耐壓技術(shù)高，廢物需破碎。⑵水力輸送分為水力管道輸送（將垃圾浸于水中，浮流運(yùn)行）和水力容器式管道輸送（將垃圾置于容器中隨水運(yùn)行）。不足：需對水作后續(xù)處理，增加費(fèi)用；技術(shù)尚不成熟。3.4固體廢物的運(yùn)輸5.危險廢物的收集、貯存及運(yùn)輸危險廢物的收集危險廢物一經(jīng)產(chǎn)生，立即妥善的進(jìn)行收集存放，存放容器包括鋼制容器和特種塑料容器。存放容器應(yīng)標(biāo)明危險廢物的名稱、日期、類別、數(shù)量及危害說明等項目。危險廢物的貯存指定地點(diǎn)貯存，庫房通風(fēng)良好。存放的廢物應(yīng)登載其類型和數(shù)量，分類存放。轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)位于交通便利的地方。3.4固體廢物的運(yùn)輸（1）主管單位查驗審批清運(yùn)工具，簽發(fā)危險廢物清運(yùn)許可證，清運(yùn)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)；（2）清運(yùn)車輛須有危險物標(biāo)志或危險符號，利于人們辨別，并引起注意。（3）執(zhí)行任務(wù)時，需持清運(yùn)許可證，其上應(yīng)注明廢物來源、性質(zhì)和運(yùn)往地點(diǎn)；（4）事先規(guī)劃清運(yùn)方案，并且有各種應(yīng)急措施；（5）清運(yùn)過程采取周密地監(jiān)督機(jī)制和制度；（6）發(fā)生泄露、傾泄等意外情況，應(yīng)迅速采取應(yīng)急措施，盡快通知當(dāng)?shù)丨h(huán)保、公安部門。危險廢物的清運(yùn)3.4固體廢物的運(yùn)輸垃圾中轉(zhuǎn)站(也稱轉(zhuǎn)運(yùn)站)是把用中、小型垃圾收集清運(yùn)車分散收集到的垃圾集中起來并借助于機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)裝到大型垃圾清運(yùn)車的、由建筑物、構(gòu)筑物群組成的環(huán)境衛(wèi)生工作場所稱垃圾中轉(zhuǎn)站。城市垃圾一般首先經(jīng)由環(huán)衛(wèi)部門收集清運(yùn)到垃圾中轉(zhuǎn)站，然后再在中轉(zhuǎn)站把垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾處理廠。3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)垃圾中轉(zhuǎn)站成套設(shè)備由垃圾壓縮機(jī)、垃圾儲料槽、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車、電氣控制系統(tǒng)、除塵除臭系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)等構(gòu)成。垂直式垃圾壓縮機(jī)水平式垃圾壓縮機(jī)電氣控制系統(tǒng)除臭系統(tǒng)污水處理系統(tǒng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.5.1垃圾中轉(zhuǎn)站的必要性(主要視經(jīng)濟(jì)性而定)（1）市區(qū)附近難以找到合適的填埋場或處置場，另外從環(huán)境保護(hù)角度考慮，垃圾處理廠不宜距居民區(qū)太近。（2）垃圾的產(chǎn)生具有可變性和隨機(jī)性；（3）轉(zhuǎn)運(yùn)站可臨時貯存廢物，降低清運(yùn)成本。經(jīng)濟(jì)性分析

移動容器式收集運(yùn)輸

C1=a1·S(1)設(shè)置中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)C3=a3·S+b3(3)固定容器式收集運(yùn)輸

C2=a2·S+b2(2)Cn為垃圾清運(yùn)總費(fèi)用；S為垃圾清運(yùn)距離；b2為集裝點(diǎn)垃圾裝卸和其它管理等費(fèi)用；b3為中轉(zhuǎn)站基建和操作管理增加給垃圾清運(yùn)的費(fèi)用。一般情況下，a1>a2>a3

，b3>b2

。3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)利用上面三種清運(yùn)操作費(fèi)用方程作圖(C-S圖)（如有圖所示），從圖中分析：當(dāng)S>S3時，中轉(zhuǎn)站垃圾清運(yùn)操作費(fèi)用低，即需設(shè)置中轉(zhuǎn)站；當(dāng)S<S1時,應(yīng)用移動容器方式直接進(jìn)行垃圾清運(yùn)操作較為經(jīng)濟(jì)合理,不需設(shè)置中轉(zhuǎn)站;當(dāng)S1<S<S3時，使用固定容器方式直接清運(yùn)垃圾，費(fèi)用合理，因此也不需設(shè)置中轉(zhuǎn)站。3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)分類依據(jù)中轉(zhuǎn)量小型，<150t;中型，150~450t;大型，>450t裝載方式直接傾卸裝車；直接傾卸壓實裝車；貯存待裝；復(fù)合型中轉(zhuǎn)站裝卸料方法高低貨位方式；平面?zhèn)魉蛶Х绞酱笮颓暹\(yùn)工具公路中轉(zhuǎn)；鐵路中轉(zhuǎn)；水路中轉(zhuǎn)；氣力輸送中轉(zhuǎn)站類型類別3.5.2垃圾中轉(zhuǎn)站的分類3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.5.3不同類型垃圾中轉(zhuǎn)站的介紹轉(zhuǎn)運(yùn)站類型裝載運(yùn)輸車方式直接裝載先貯存再裝載直接裝載和先貯存再裝載相結(jié)合3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)直接裝載型轉(zhuǎn)運(yùn)站大型無壓縮直接裝載轉(zhuǎn)運(yùn)站大型可壓縮直接裝載轉(zhuǎn)運(yùn)站中小型可壓縮直接裝載轉(zhuǎn)運(yùn)站3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)先貯存再裝載轉(zhuǎn)運(yùn)站大型無壓縮先貯存再裝載型轉(zhuǎn)運(yùn)站中型帶預(yù)處理和壓縮設(shè)備的先貯存再裝載型轉(zhuǎn)運(yùn)站3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)直接裝載和先貯存再裝載相結(jié)合型轉(zhuǎn)運(yùn)站3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.5.4轉(zhuǎn)運(yùn)站選址要求需考慮的因素：資源回收的可能、垃圾儲存容量、地址選擇、轉(zhuǎn)運(yùn)站類型、衛(wèi)生設(shè)備、出入口及其它設(shè)備。①綜合考慮各方面的要求；②位于垃圾收集中心或垃圾產(chǎn)量多的地方；③對居民身體健康和環(huán)境衛(wèi)生影響較少的地方。④交通方便的地方；⑤便于垃圾中轉(zhuǎn)收集輸送，能耗最低的地方；⑥便于廢物的資源化。3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.5.5轉(zhuǎn)運(yùn)站配置要求《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》(CJ527—89)公路中轉(zhuǎn)站設(shè)置要求公路中轉(zhuǎn)站的設(shè)置數(shù)量和規(guī)模取決于收集車的類型、收集范圍和垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量，一般每10-15km2設(shè)置一座中轉(zhuǎn)站，一般在居住區(qū)或城市的工業(yè)、市政用地中設(shè)置，其用地面積根據(jù)日轉(zhuǎn)運(yùn)量確定。鐵路中轉(zhuǎn)站設(shè)置要求當(dāng)垃圾處理場距離市區(qū)路程大于50km時，可設(shè)置鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。中轉(zhuǎn)站必須設(shè)置裝卸垃圾的專用站臺以及與鐵路系統(tǒng)銜接的調(diào)度、通訊、信號等系統(tǒng)水路中轉(zhuǎn)站配置要求水路中轉(zhuǎn)站設(shè)置要有供卸料、停泊、調(diào)檔等作用的岸線，還應(yīng)有陸上空地作為作業(yè)區(qū)。3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.5.6轉(zhuǎn)運(yùn)站環(huán)境保護(hù)與勞動安全衛(wèi)生封閉形式，規(guī)范作業(yè)，環(huán)保措施；露天——設(shè)置防風(fēng)網(wǎng)罩和其他柵欄；拋灑到外邊的固體廢物要及時撿回；暫存待裝——噴水，工人操作要戴防塵面罩；防火設(shè)施；衛(wèi)生設(shè)施，綠化，綠化面積應(yīng)達(dá)到10％?！h塵、噪聲、臭氣、排氣等指標(biāo)應(yīng)符合環(huán)境監(jiān)測標(biāo)推。3.5固體廢物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)在規(guī)劃和設(shè)計轉(zhuǎn)運(yùn)站時，應(yīng)考慮如下幾個因素：(1)每天的