B15-8.832.1汽輪機運行規(guī)程資料

B15-8.83/2.1 汽輪機運行規(guī)程適用范圍本規(guī)程介紹了汽輪機及輔助設備的規(guī)范、技術性能和部分設備的工作原理，規(guī)定了各設備的運行參數、操作方法、使用注意事項、事故處理方法和原理。引用文獻2.1根據部頒有關《汽輪機設備運行規(guī)程》、《電力工業(yè)技術管理法規(guī)》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》有關熱力機械部分。2.2制造廠家的設備使用及技術說明書。3.主設備規(guī)格3.1設備的主要技術規(guī)范和性能3.1.115MW機組技術規(guī)范（本規(guī)范中蒸汽壓力均為絕對壓力，油壓均為表壓）。產品型號C15-8.83/2.1單位額定功率kW15000經濟功率kW15000最大功率kW15000額定轉速r/min3000旋轉方向機頭方向順時針(順氣流)額定進汽壓力及變化范圍MPa8.83±0.49(絕對)額定進汽溫度及變化范圍℃535-10+5正常t/h169.5進汽量t/h178.5最大正常kg/kWh10.434額定工況汽耗kg/kWh9.859最小臨界轉速r/min~1671額定轉速時軸承座振動值（全振幅）mm≤0.05臨界轉速時軸承座振動值（全振幅）mm≤0.12盤車轉速rpm~9 調節(jié)保安系統(tǒng)B15-8.83/2.1 型背壓式汽輪機調節(jié)系統(tǒng)系采用電液調節(jié)系統(tǒng)， 它由DEH控制系統(tǒng)、電液轉換器和錯油門油動機等部分組成。其中，調節(jié)系統(tǒng)采用低壓透平油 DEH控制系統(tǒng)、電液轉換器采用直動式電反饋電液伺服閥、 錯油門油動機則采用武漢汽輪發(fā)電機廠生產的液壓彈簧錯油門雙側油動機，系統(tǒng)的具體組成詳見該機組的調節(jié)保安系統(tǒng)圖。 本系統(tǒng)是按照機組在正常的新蒸汽、背壓等參數為基礎的情況下進行設計的， 由于背壓式汽輪機是以熱負荷來定電負荷的，因此常常需并入電網中運行， 如果機組是向較大的熱網供汽， 那么調節(jié)系統(tǒng)主要是調節(jié)機組的熱負荷；如果機組是單機供汽， 那么調節(jié)系統(tǒng)主要是調節(jié)機組的背壓， 并維持機組的安全運行。1 系統(tǒng)技術參數調節(jié)系統(tǒng)油壓： 1.96MPa油泵進口油壓： 0.1MPa脈沖油壓： 0.98MPa轉速不等率：4.5±0.5%（3%-6%可調）壓力不等率：10%（0%-15%可調）系統(tǒng)遲緩率：≤ 0.3% 電液調節(jié)系統(tǒng)原理電液調節(jié)系統(tǒng)由 DEH控制系統(tǒng)、電液轉換器和高壓油動機組成。 DEH控制系統(tǒng)接收轉速信號、背壓信號、主蒸汽壓力信號等，經運算放大輸出 0～±10mA的電流信號，至電液轉換器，電液轉換器為直動式電反饋電液伺服閥，電液轉換器控制脈沖油壓， 從而控制高壓油動機。油動機的位移通過 LVDT反饋至DEH控制系統(tǒng)。高壓油通過油動機錯油門的動反饋窗口形成脈沖油， 脈沖油的壓力為高壓油的一半，電液轉換器是通過改變脈沖油的壓力大小來控制油動機的。采用以電定熱的運行方式時：當轉速增加時，DEH控制系統(tǒng)中的閥位指令輸出減小， 因而輸出一個負電流偏差至電液轉換器中，使其脈沖油排油口打開， 脈沖油壓降低， 錯油門滑閥下移， 高壓油進入油動機， 關小調節(jié)汽閥。與此同時， LVDT閥位負反饋值減小，輸出偏差為零，則油動機穩(wěn)定在一個新的平衡狀態(tài)。采用以熱定電的運行方式時：當排汽壓力增大時， DEH控制系統(tǒng)中的閥位指令輸出減小， 因而輸出一個負電流偏差至電液轉換器中， 使其脈沖油排油口打開， 脈沖油壓降低， 錯油門滑閥下移，高壓油進入油動機，關小調節(jié)汽閥。與此同時， LVDT閥位負反饋值減小，輸出偏差為零，則油動機穩(wěn)定在一個新的平衡狀態(tài)。當停機信號動作后，通過危急遮斷油門泄掉脈沖油或 OPC電磁閥動作（OPC電磁閥的動作信號由 DEH控制系統(tǒng)提供）泄掉脈沖油時，均可使油動機快速關閉。電液調節(jié)系統(tǒng)技術指標轉速控制范圍 (20～3600)r/min ，精度 ±1r/min轉速不等率 4.5%(3％～6％范圍內在線可調 )負荷控制范圍 0～115％額定負荷，精度± 0.5％升速率控制精度 ±0.1％背壓不等率 10%(0～15％可調)系統(tǒng)遲緩率小于 0.3％測速周期 20msCPU250ms甩負荷后的最高轉速飛升小于 9％額定轉速 維持3000r/minDEH系統(tǒng)平均連續(xù)無故障運行時間： MTBF>20000小時 ，系統(tǒng)可用率為 99.9％ 油系統(tǒng)主油泵出口壓力為2.0MPa，高壓油經出口逆止門后分兩路，第一路供調速系統(tǒng)及保安系統(tǒng)；第二路供兩只注油器。注油器采用兩級并聯(lián)， #1注油器出口壓力為 0.10MPa供主油泵進口，#2注油器出口壓力為 0.25MPa 供潤滑油系統(tǒng)。當潤滑油壓大于 0.15MPa時，低壓2過壓閥動作，將多余的油溢入油箱，使軸承油壓維持在 0.08-0.15MPa 之間。2) 油箱：容積 11 立方米油位 最高+200mm最低-200mm汽輪機采用46號透平油冷油器：型號YL-37-1冷卻面積237m進口水溫≤33℃出口油溫35-45℃保護聯(lián)動及聲光信號裝置4.1 汽輪機保護裝置當汽輪機轉速高于額定轉速10-12%（3300-3360轉/分）時，危急遮斷器出擊，危急遮斷油門動作，使自動主汽門脫扣關閉停機。當汽輪機轉速高于額定轉速10%（3300轉/分）時，接通磁力斷路油門，使自動主汽門調速汽門關閉停機。軸向位移：當轉子軸向位移超過±1.2毫米時，接通磁力斷路油門，使自動主汽門調速汽門關閉停機。軸承油壓：當軸承進油壓力低于0.02MPa時，接通磁力斷路油門，使自動主汽門調速汽門關閉停機。5.軸承油溫：推力軸承或支持軸承回油溫度高于 75℃時，觸點式溫度計接通磁力斷路油門，使自動主汽門調速汽門關閉停機。軸承振動：當軸承振動達到0.12毫米時，接通磁力斷路油門，使自動主汽門調速汽門關閉停機。注：磁力斷路油門為ETS電磁閥4.2 聯(lián)鎖保護當自動主汽門關閉時，壓力傳送裝置電磁閥動作，使電液快關閥關閉。2.甩負荷時，油開關跳閘后（發(fā)電機過負荷 10%），或機組轉速至 3090轉/分，動作 OPC電磁閥，使調速汽門迅速關閉，以防止機組超速，當延時 2秒后復位，機組仍由調速汽門維持3000轉/分運行。調速油壓力低于1.80MPa時，高壓油泵聯(lián)動并低油壓報警。軸承進油壓力低于0.055MPa時，低壓油泵聯(lián)動并低油壓報警。軸承進油壓力低于0.04MPa時，直流油泵聯(lián)動并低油壓報警。軸承進油壓力低于0.015MPa時，盤車裝置脫扣停轉。4.3 聲光、訊號、報警裝置轉速至3030轉/分；軸向位移超過0.9毫米；相對膨脹超過+2.5或-1.0毫米；潤滑油壓低至0.055MPa、0.04MPa、0.03MPa、0.015MPa（表壓）；軸承回油溫度至65℃；油箱油位低于額定值-150毫米，高于額定值+150毫米；3自動主汽門關閉。汽輪機的啟動與停機5.1 汽輪機的冷熱狀態(tài)凡停機時間在12h以內再起動或者前汽缸復速級處上缸壁溫度在300℃，下缸壁在250℃左右，則作為熱態(tài)方式起動，其它情況均按冷態(tài)方式起動（新機及大修后第一次起動時間另定）。 在下列情況下禁止汽輪機投入運行或啟動任一安全保護裝置失靈：如低油壓保護等保護裝置不能正常投入。機組保護動作值不符合規(guī)定：如危急保安器動作不正常。自動主汽門、高壓調節(jié)汽門卡澀。汽輪發(fā)電機組轉動部分有明顯的摩擦聲。輔助油泵及盤車裝置失常。主要儀表（如轉速表及重要金屬溫度表、主蒸汽壓力、溫度表、振動、軸向位移、相對膨脹、油壓、油溫等）失靈。油質不合格，油溫低于25℃，油位在最低油位以下。調速系統(tǒng)不能維持汽輪機空負荷運行，或機組甩負荷后不能維持轉速在危急保安器動作轉速以下。相對膨脹值超過+3.0mm或－1mm。汽輪機水沖擊或進水。水、汽品質不符合要求。5.2 啟動前的準備和檢查 班長接到值長啟動汽輪機的命令后，應通知主操和其他有關人員，做好啟動前的一切準備工作和啟動前的各項操作。啟動環(huán)境和準備工作是否妥善，工作場所應整齊清潔?，F場應有充分照明，各設備及系統(tǒng)均應完整良好。各閥門均應在啟動前的正確位置。準備好必要的操作用具，工具和啟動記錄、運行日值、操作票及其它的試驗記錄紙。電氣檢查各閥門、輔機馬達絕緣合格，并送上電源。各電動門限位開關應動作正確。6) 熱工送上各保護電源及各儀表電源。投入各表計，表盤所有報警訊號電源。 DCS上聯(lián)鎖，保護整定值應正確，熱工電氣各聯(lián)鎖保護開關應在正確位置。向除氧器補合格的除鹽水到正常位置。檢查主油箱油位正常，油位低應聯(lián)系加油，油箱底部積水放盡，油質合格。檢查調速系統(tǒng)、油系統(tǒng)、蒸汽和疏水系統(tǒng)各閥門位置在正確狀態(tài)。DEH各項參數設置正常，DEH中的OPC和OTC試驗正常。5.3 啟動前的靜態(tài)保護與聯(lián)鎖試驗 啟動排煙風機，檢查運行正常；循環(huán)水、工業(yè)水系統(tǒng)投入運行。 試開三臺油泵，檢查空載電流，油壓和運行情況正常，并作記錄。 汽輪機掛閘試驗啟動高壓交流油泵手動啟動啟動閥，使危急遮斷器掛閘，開主汽門。4 打閘停機試驗啟動高壓交流油泵。汽輪機掛閘。開啟自動主汽門和調速汽門。手拍危急保安器按鈕，主汽門、調速汽門迅速關閉，同時發(fā)出聲光信號。5）重新掛閘，開主汽門和調速汽門，按停機按鈕，使磁力斷路油門動作，主汽門、調速汽門迅速關閉，同時發(fā)出聲光信號。重新掛閘，電氣發(fā)信號（例如差動保護）使磁力斷路油門動作，主汽門、調速汽門迅速關閉，同時發(fā)出聲光信號。 低油壓保護試驗：啟動高壓油泵，投入低油壓保護。汽機掛閘，主汽門與調速汽門開啟。交流潤滑油泵，直流潤滑油泵處于聯(lián)鎖位置。用降低壓力控制器管路油壓方式做試驗：①當潤滑油壓降到0.08MPa時，發(fā)出聲光信號。②當潤滑油壓降到0.055MPa時，交流潤滑油泵自動啟動。③當潤滑油壓降到0.04MPa時，直流油泵自動啟動。④當潤滑油壓降到0.02MPa時，停機并發(fā)出聲光信號。⑤當潤滑油壓降到0.015MPa時，停盤車。 主汽門、調速汽門關閉時間測定啟動高壓交流油泵。汽輪機掛閘，主汽門與調速汽門全開，手拍危急遮斷器按鈕，使汽輪機跳閘。主汽門及調速汽門迅速關閉。用電秒表測定主汽門、調速汽門關閉時間。 軸承回油溫度高保護試驗啟動高壓交流油泵，汽輪機掛閘，主汽門微開。將軸承溫度高保護投入。由熱工人員短接軸承回油溫度高至65℃的觸點，報警。由熱工人員短接軸承回油溫度高至75℃的觸點，停機并發(fā)出聲光信號。 汽輪機聯(lián)動發(fā)電機跳閘試驗啟動高壓交流油泵，汽輪機掛閘，主汽門、調速汽門微開。聯(lián)系電氣，合上主油開關，投入聯(lián)鎖保護。手動機頭停機按鈕，主汽門、調速汽門迅速關閉，發(fā)電機跳閘，同時發(fā)出聲光信號。 發(fā)電機聯(lián)動汽輪機跳閘試驗啟動高壓交流油泵，汽輪機掛閘，主汽門、調速汽門微開。聯(lián)系電氣，投入差動保護。手動發(fā)電機保護，使發(fā)電機保護動作，汽輪機跳閘，同時發(fā)出聲光信號。 軸向位移高保護試驗啟動高壓交流油泵，汽輪機掛閘，主汽門、調速汽門微開。由熱工人員發(fā)出軸向位移0.9mm信號，報警。5由熱工人員發(fā)出軸向位移±1.2mm信號，自動停機，主汽門、調速汽門迅速關閉，同時發(fā)出聲光信號。 電超速保護試驗啟動高壓交流油泵，汽輪機掛閘，主汽門、調速汽門微開。投入電超速保護裝置，由熱工人員發(fā)出汽機轉速3360r/min信號，停機并發(fā)出聲光信號。5.3.12汽機沖轉后盤車自停試驗1)按規(guī)程遠控啟動盤車，投入“盤車電機聯(lián)鎖”。2)聯(lián)系熱控給出三個轉速信號中任意兩個≥80rpm時，盤車應自動停運。試驗結束，及時恢復并做好記錄。5.4 暖管 主蒸汽管暖管將自動主汽門關嚴全開電動主汽門打開主汽門前疏水門，待排地溝處冒出蒸汽時，將疏水回收到疏水擴容器聯(lián)系鍋爐緩慢開啟來汽總門的旁路門，逐漸提升管道內壓力到0.2-0.3MPa，暖管20-30分鐘。以每分鐘0.1-0.15MPa的壓力提升速度到額定壓力，汽溫提升速度每分鐘不超過5℃。6) 在升壓的過程中如果發(fā)生振動及有水擊聲， 應立即關小旁路門暖管 5-10分鐘，然后再提升壓力。管道內壓力升到正常壓力后，應逐漸將鍋爐來汽總門開大，直至全開。在升壓過程中適當關小疏水門，保持一定的開度，同時檢查各管道支架的膨脹情況，如有異?，F象應予以排除，方可升壓。將主汽門前壓力升至沖轉所需壓力。 暖管注意事項在暖管和升壓過程中嚴防蒸汽漏入汽缸而使盤車自動脫扣，應注意防腐門是否有蒸汽冒出，必要時應關嚴電動主汽門和旁路門。關閉自動主汽門，同時投入連續(xù)盤車。檢查管道支架及膨脹情況5.5 沖轉、暖機、升速 沖轉條件（汽輪機具備下列條件可以啟動）1) 調速油壓及潤滑油壓均在正常范圍以內，油溫在 25℃以上。發(fā)電機測絕緣電阻合格。DEH、TSI系統(tǒng)校驗正常。開啟主汽閥殼、導汽管和汽缸上的疏水閥。 沖轉啟動前各項準備工作完成后，主操向值班長匯報，值班長取行值長許可后，聯(lián)系鍋爐班長注意汽壓變化。啟動軸加風機，投入主汽門、調門冷卻水，復歸保護。復位啟動閥，掛閘油壓應達到1.95MPa左右,逐漸開啟主汽門,注意高中壓油動機行程6應在零位,轉子不應轉動 ,否則聯(lián)系熱工處理。投入“安全油壓” 、“掛閘油壓”、“汽機超速”、“軸承回油溫度高”、“軸向位移大”、“潤滑油壓低”、“ETS打閘”、“主汽門關閉聯(lián)關四臺電磁閥”保護。在DEH畫面中按“運行“按鈕，DEH轉為轉速控制方式，中壓調門全開，設定目標轉速，升速率100轉/分，開始升速。檢查盤車應自動跳開。注意傾聽汽輪機內部聲音，當通流部分及軸封，主油泵等部分有不正常的聲音時，應立即報告班長值長，如清楚地聽出金屬磨擦聲，應當停止起動檢查原因。轉速到500轉/分時約兩分鐘后打閘，檢查汽輪機內部聲音，一切正常后重新升速至轉/分，按規(guī)定進行各項升速暖機。注意保持內外操作的通訊聯(lián)系。目標轉速設定后（一般設定為3000轉/分），轉速開始以設定的升速率升速，機組開始沖轉。設置升速率，取值范圍在0-600r/min內。隨著給定轉速的增加，總閥位給定增加，油動機開啟，機組轉速增加。500轉暖機：機組轉速升到500r/min時，按“保持”按鈕，機組穩(wěn)定在500r/min;暖機20分鐘.結束按下“進行”按鈕，機組轉速繼續(xù)按設定的升速率上升。機組升速至1200r/min時維持暖機45分鐘。升速至2500r/min時維持10分鐘。在升速過程中，①單擊“保持”按鈕，“保持”燈亮，機組維持當前轉速；②升速過程中可隨時修改目標轉速和升速率。3000r/min定速：給定轉速等于目標轉速3000r/min后，機組維持轉速穩(wěn)定。新機組或大修后首次啟動，需進行各種電氣試驗。為了防止假并網，試驗前應通知熱工斷開油開關合閘信號，DEH仍然為轉速控制狀態(tài)。升速過程中，汽機升速率和暖機要求如下：注：大小修后或全冷態(tài)啟動應適當延長暖機時間。轉速冷態(tài)熱態(tài)升速至500r/min5min2min檢查并維持500r/min20min10min均勻升速至1200r/min10min5min檢查并維持1200r/min45min20min均勻升速至2500r/min5min5min檢查并維持2500r/min10min2min均勻升速至3000r/min10min5min總計105min49min10)升速階段注意事項①檢查細聽機組內部聲音無異常及振動正常， 如有不正常情況， 應查明原因消除。 升速過程中如果水平和垂直振動超過限額應立即降速，振動消除后在該轉速下暖機 10～20分鐘，再緩慢升速，但不得重復三次。如發(fā)生強烈振動達 0.12毫米，應立即打閘停機并檢查，繼續(xù)盤車，未查明原因不得再次沖轉。②油箱油位，各油壓、油流、油溫正常 (潤滑油油溫超過 42℃時應投入冷油器冷卻水 )。③全速后確定主油泵工作正常后，注意油壓，停用高壓交流油泵，投入聯(lián)鎖。汽輪機全速后，開門桿漏汽至高除閥門。 全速時的試驗7跳閘試驗汽機全速后，無特殊情況，均應做打閘試驗。①啟動高壓交流油泵。②手拍危急遮斷裝置或在集控室手按停機按鈕。③檢查自動主汽門、高低壓調門關閉，轉速下降。④復歸保護。⑤復置啟動閥開啟主汽門，重新用 DEH升速至3000rpm/分。⑥停高壓交流油泵。自動主汽門嚴密性試驗①進入“電調試驗”畫面，確認試驗條件滿足。②啟動高壓油泵，維持調速油壓在1.96MPa。③將試驗開關切換到“試驗允許”位置，系統(tǒng)畫面“試驗允許”燈亮，單擊“主汽門嚴試”按鈕，按鈕燈亮，自動主汽門緩慢關閉，調速汽門開足。④注意轉速應下降至 1000r/min 以下。⑤試驗結束后，單擊“試驗停止”按鈕。將試驗開關切換至正常位置，使“試驗允許”按鈕燈滅，恢復額定轉速運行。調速汽門嚴密性試驗①在額定參數及空負荷額定轉速下進行。②啟動高壓油泵維持調速油壓在 1.95MPa左右。③進入“電調試驗”畫面，確認試驗條件滿足。將試驗開關切換到“試驗允許” ，系統(tǒng)畫面“試驗允許”燈亮，單擊“調門嚴試”按鈕，按鈕燈亮， GV給定置0，調速汽門關閉。④注意轉速應下降到 1000r/min 以下。⑤當轉速下降時應特別注意機組振動。⑥試驗結束后，單擊“試驗停止”按鈕，將試驗開關切換到“正?！蔽恢茫埂霸囼炘试S”按鈕燈滅，汽輪機恢復到額定轉速運行。超速試驗①危急遮斷器撞擊子噴油試驗：轉動操作滑閥到No.1位置（逆時針旋轉），使No.1撞擊子被壓出，按下噴油撞擊子，開機屏轉速表下的信號燈亮按下撞擊子，手松開后，噴油停止，撞擊子縮回殼內，將操作滑閥轉到正常位置。 準備進行 No.2撞擊子試驗。轉動操作滑閥到 No.2位置（順時針旋轉），使No.2撞擊子被壓出，其動作回復過程同上述。一個撞擊子做試驗時，應使另一個撞擊子處于工作狀態(tài)，以保證機組的安全。危急遮斷器中撞擊子的動作轉速調整，調整螺母順時針旋轉 300，相當于撞擊子的動作轉速約增高 105轉/分。②撞擊子超速試驗： No.1撞擊子超速試驗：汽輪機在 3000轉/分以下空轉時，將操作滑閥由正常位置轉到 No.2位置，通過DEH，使機組超速直到 No.1撞擊子在規(guī)定的動作轉速動作，主汽門和調速汽門關閉。試驗結束后，先使超速試驗滑閥復位，然后把操作滑閥由 No.2轉到正常位置，操作同步器，回復危急遮斷器滑閥， 使主汽門調速汽門重新開啟， 并調整汽輪機轉速到3000轉/分。No.2撞擊子超速試驗：將操作滑閥由正常位置轉到 No.1位置，其余操作與上述相同。③103%超速試驗：將超速試驗開關切換到 “試驗”，在DEH解面按“超速103%試驗”按扭，燈亮。允許做 103%超速試驗。設置目標轉速為 3091轉/分，機組逐漸升速，到 3090轉/分，8高、中壓調門全關，兩秒鐘后恢復。修改目標轉速為 3000轉/分。④110%超速試驗：將超速試驗開關切換到 “試驗”，在DEH解面按“超速110%試驗”按扭，燈亮。允許做 110%超速試驗。設置目標轉速為 3305轉/分，機組逐漸升速，到 3300轉/分，機組打閘，自動主汽門、高、中壓調門全關。試驗結束，將超速試驗鑰匙開關置于“正常”位置。修改目標轉速為 3000轉/分。5) 記錄危急遮斷器動作數值， 對危急遮斷器飛錘動作轉速的要求在 3300-3360轉/分的范圍內試驗三次，前兩次的轉速差不得超過額定轉速的 0.6%，第三次與前兩次的平均值之差不得超過1%。超速試驗安全注意事項：①整個試驗過程應統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排，機頭應裝設一只經校驗合格的轉速表。②升速時，若轉速升至3360轉/分，而危急保安器未動，應立即停機。③升速時應平穩(wěn)，嚴禁在超速狀態(tài)下停留過久。④嚴密監(jiān)視各軸承的振動，當任意軸承的振動值較正常值突增0.03mm以上時，應立即停機。⑤嚴密監(jiān)視各軸承軸瓦的溫度和回油溫度。⑥超速試驗必須由熟練的運行人員操作，并由調試專業(yè)技術人員負責監(jiān)護和指揮。安排專人負責手動停機，當轉速升至3360轉/分，而危急保安器未動，應立即停機。遠方跳閘按鈕應安排專人作好停機準備。5.6 并電網全面檢查機組運行狀況正常后，關向空排至25%，關背壓管道相關疏水，班長向值長匯報可以并電網。 自動同期發(fā)電機并網后，油開關合閘，DEH自動增加給定值，使發(fā)電機帶上初負荷避免出現逆功率。DEH轉為閥控方式，然后進行升負荷。閥位控制升負荷：并網帶初負荷后， DEH自動轉為閥控方式，操作員可通過點按“閥控”增、減按扭改變總閥位給定值（單位為 %）， 并熱網和帶負荷全面檢查機組運行狀況正常后，班長向值長匯報可以并熱網。1）點動緩慢開供汽電動門至 5%，背壓升至 1.9MPa左右，同時加電負荷避免出現逆功率。2）開供汽電動門，關向空排，調整 2#減溫減壓器，保持供汽穩(wěn)定。3）接熱工通知機組保護裝置肯定正常，征得值長的許可后，投入“發(fā)電機主保護” 。4）開門桿漏汽至高壓除氧器門。5) 功率控制升負荷：當電負荷大于 5MW時也可投入“功率控制”回路進入功控方式。設置適當的負荷率和目標功率，機組功率自動以當前負荷向目標值靠近。操作員可在 1MW/min范圍內修改負荷率。當限制或保護動作時，自動退出功控方式，進入手動狀態(tài)。 增負荷時間分配并入電網后即可帶上不超過500kW的負荷，然后以帶負荷速度不超過500kW/min增加負荷；機組從并網開始升至額定負荷時間，按照制造廠升負荷曲線進行，如下表：915MW機組按下表加負荷序號內容暖機時間（分）1帶1.0MW負荷暖機302以250kW/min增負荷至2.5MW303以250kW/min增負荷至5MW204以250kW/min均勻增負荷至7.5MW155以250kW/min在10MW下暖機156以250kW/min增負荷至12.5MW107以250kWW/min增負荷至15MW10帶負荷注意事項：①根據發(fā)電機進出風溫情況投入發(fā)電機冷風器。②聯(lián)系熱工，匯報值長投入發(fā)電機保護。③關閉導汽管疏水、調門后疏水及汽缸疏水。④機組冷態(tài)啟動時，應記錄各暖機轉速和各負荷下的高壓缸調節(jié)級區(qū)域下部金屬溫度，并依此作為機組再啟動的依據。 增負荷過程中的注意事項 :在升負荷過程中應有專人監(jiān)測軸承振動、汽機膨脹、軸向位移、軸承回油溫度、軸瓦溫度并作好記錄。在升負荷過程中如遇有危急設備和人身安全的事故應按照事故處理規(guī)程緊急處理。3) 注意機組各部聲音及振動及軸承溫度，任何軸承振動值超過規(guī)定 ,應立即停止增加負荷，先在該負荷下運行 30分鐘，如果振動未消除，應降低負荷 10～15%繼續(xù)運行。如振動仍未消除,應報告領導，當發(fā)生強烈振動時 ,應立即停機處理。調整油溫、風溫、冷卻水溫度。調速系統(tǒng)工作正常，無晃動，增加負荷時油動機及調門動作靈活無卡澀。檢查發(fā)電機電刷，應無火花、碎裂與跳動。注意管道應無振動及沖擊現象，如有異常停止增負荷，待正常后再增負荷，防止抽汽管道積水。5.7 各級運行人員，將啟動的各項操作時間與運行情況記錄于交接班及運行日志中，并逐級向所屬上級匯報。5.8 熱態(tài)啟動 汽輪機熱態(tài)啟動劃分：凡停機時間在 12小時以內或前汽缸復速級處上缸壁溫不低于300℃，下缸壁溫不低于 250℃，汽輪機再次啟動則為熱態(tài)啟動。 啟動前應具備下列條件及注意事項：在汽輪機沖轉前兩小時，應投入盤車裝置連續(xù)盤車。主汽溫度在510-535℃之間。汽輪機保溫良好。汽輪機上下缸溫差不超過50℃。轉子軸向位移正常，無異?；蟿蝇F象。10轉子與汽缸相對膨脹在-1-+2.5mm范圍內。冷油器出油溫度不低于35℃，不超過45℃。調速油壓在1.96MPa，軸承油壓在0.098-0.118MPa,不低于0.078MPa,各軸承油流正常。啟動過程中特別加強機組的檢查，如機組聲音、振動、汽缸熱膨脹、轉子與汽缸相對膨脹、汽輪機金屬各點溫度差及溫升率均應在允許范圍內。在啟動過程中，適當加快升速和帶負荷速度，避免較高溫度下的部件急劇冷卻，而使汽輪機金屬溫度下降。如果上述情況不正常，仍按冷狀態(tài)啟動的方法處理，防止盲目加快升速和帶負荷速度，造成設備損壞。在上述的檢查項目中，機組的聲音和振動特別重要，汽輪機的通流部分不應有異聲和磨擦聲，各軸承的任何一個方向的振動，不超過0.03mm，如超過應緊急停機。汽輪機升速前，上下缸外壁溫差不大于35℃，最大不超過50℃，如果在沖動轉子后，上述溫差在50℃，應檢查開足汽缸疏水門，并使疏水暢通，減少上述溫差，維持轉速在2200轉/分—2400轉/分運行，直至上述溫差降至50℃以下，越低越好。在啟動過程中，如果轉子與汽缸相對膨脹為負值，在金屬溫度差及其它運行條件許可的情況下應適當升速，維持相對膨脹回升至正值。轉速至3000轉/分，如果轉子與汽缸的相對膨脹仍為負值，檢查一切正常，應報告值長迅速并列，增加負荷。如果轉子與汽缸相對膨脹至極限值，應立即停機維持連續(xù)盤車，待相對膨脹回至 +2.5—-1mm以內而機組一切正常，再進行啟動。并網后以3-5%額定負荷做低負荷暖機，因此時機組整個溫度水平較高，如無問題，暖機時間可以短點。升負荷率：熱態(tài)2.4MW/min;極熱態(tài)3MW/min，將機組負荷均勻增加到額定值。5.9 停 機 停機前的準備工作主值接到值長的停機命令后，通知有關人員準備停機操作及試驗所需的工具、報表。做好各專業(yè)聯(lián)系工作(鍋爐、電氣、化水)。校驗高壓交流油泵、低壓交流油泵，直流潤滑油泵及盤車裝置均正常。供熱切換至減溫減壓器供給。 降負荷停機以每分鐘500kW的減負荷速度進行減負荷。減負荷過程中調節(jié)冷油器、空冷器冷卻水出水門，維持油溫、風溫正常。負荷降至“0”，通知電氣可解列。4）關閉門桿漏汽至高壓除氧器門。5) 待電氣解列發(fā)電機后，解熱網，關供汽電動門至 20%，開向空排，關供汽電動門。手打危急保安器，自動主汽閥和調節(jié)汽閥關閉， 汽輪機轉速將迅速下降。 打閘停機前一定要注意汽缸的相對膨脹指示大小。汽輪機打閘以后，高壓油泵應自動啟動，否則應手動啟動。同時記錄轉子惰走時間，本機惰走時間大約17～22min。細聽機組內部聲音，注意機組振動與潤滑油系統(tǒng)工況。轉速500轉/分以下，開交流油泵，停高壓油泵。開啟機組汽缸本體、導汽管疏水門。轉速到零，停用軸加風機。10）油溫 35℃以下，停冷油器，空冷器。11轉子停轉后，投入連續(xù)盤車。記錄轉子惰走時間。詳細記錄停機操作與時間。匯報值長。 減負荷過程中注意事項：調速系統(tǒng)工作正常，調速汽門無卡澀及其他不正常現象。傾聽汽輪發(fā)電機各部分聲音，如兩端軸封或汽缸內通流部分清楚地聽出有磨擦聲，應立即報告班長、值長，嚴密監(jiān)視發(fā)展情況，并詳細記錄，供運行分析。注意降負荷過程中，汽缸上下缸溫差不超過規(guī)定。密切注意相對膨脹不超過－1mm。注意調節(jié)冷油器，空冷器進水門，維持油溫、風溫正常。5.10 盤車裝置的使用在汽輪機停機轉子完全停止后， 必須立即投入盤車裝置， 嚴格遵守下列規(guī)定的盤車時間和盤車方式，否則將造成大軸彎曲。 停機超過 24小時連續(xù)盤車直至汽缸上部外壁溫度低于250℃，否則還需延長連續(xù)盤車時間。2)每30分鐘盤動轉子1800，按此方式定期盤車直至汽缸上部外壁溫度低于200℃。3)每60分鐘盤動轉子1800，按此方式定期盤車直至汽缸上部溫度低于150℃后，才能停止盤車（特殊情況，由值長匯報總工程師決定） 。如果上下缸溫差超過50℃應增加該種方式定期盤車直至機組啟動。盤車結束后，停交流潤滑油泵。 停機時間在 24小時以內，則保持連續(xù)盤車直至機組啟動。 盤車時，應注意下列事項1) 啟動盤車之前應先啟動低壓油泵， 運行3—5分鐘檢查軸承油壓、 油流正常。嚴禁無油盤車，如果因特殊原因需無油盤車，必須主管批準，如有異常應立即向值班長，值長匯報。在汽輪機啟動時，加強軸承油溫調整及測聽振動聲音。停止盤車裝置后，方可停低壓油泵。 在汽輪機沖轉前 2小時，應投入連續(xù)盤車。 在連續(xù)盤車時，汽輪機內部若有磨擦，應檢查汽缸外壁上下溫差，立即報告值班長、值長、專業(yè)主管，并根據當時情況分別對待，如因轉子彈性彎曲所引起，應繼續(xù)連續(xù)盤車。如因其它原因，則停止連續(xù)盤車改為每 30分鐘盤動轉子 1800，直至磨擦聲消失為止。 如因特殊需要不能按規(guī)定使用盤車裝置時應報告值班長、值長、專業(yè)主管，并必須征得總工程師的許可。0 因廠用電中斷，手動盤車每隔 30分鐘盤動轉子 180直至廠用電恢復投入連續(xù)盤車。5.11 機組的正常維護 汽輪機正常運行應經常監(jiān)視：DEH系統(tǒng)工作正常。調速汽門油動機及動作應平穩(wěn)，增減負荷時調速汽門無卡澀、動作靈活。油動機的開度與油壓相對應,與DEH畫面相同。汽輪機各處滑銷及機座螺絲保持整潔使其膨脹自由。注意電氣、熱工信號及報警器的動作正常。油箱油位正常應在0～100毫米之間，低于正常時應補油。油位下降時，應及時分析判12斷油系統(tǒng)是否有泄漏。保持軸承入口油溫在35℃～45℃之間，如發(fā)現油溫有顯著變化或某一軸承溫度比正常增高時，應檢查原因設法恢復正常。當負荷急劇變化時應特別注意推力軸承瓦塊溫度及軸向位移的變化。隨時監(jiān)視機組的主要參數如：負荷、汽溫、汽壓、軸向位移、推力瓦溫度等。 汽輪機運行注意事項：應避免在20~30%額定負荷下長期運行；機組未解列前發(fā)生電動機運行時間不超過1min。3) 必須保證汽輪機本體疏水系統(tǒng)及主汽管和抽汽管的疏水系統(tǒng)在啟動、 停機時保持暢通；注油試驗后不能馬上做超速試驗，以免積油造成超速試驗不準；機組在升速過程中應快速通過臨界轉速，在此階段軸瓦振動不超過0.15mm，轉子臨界值：1671r/min，對于新安裝機組的首次啟動，應實測并記錄轉子的臨界轉速，確認后將實測值作為機組的臨界轉速；‘‘手動方式’’控制不得作為機組長期運行的控制方式；在機組整個運行期間，必須加強監(jiān)護和檢查，若發(fā)現問題應及時解決處理，避免事故發(fā)生。輔助設備的運行6.1 軸封加熱器啟動與停用6.1.1低壓軸封加熱器啟動前檢查1)軸抽風機電源送上，表計齊全完好，軸加疏水門開啟。2)軸加水封筒加滿水。3)軸加進出水門開啟，旁路門關閉。4)軸加風機進汽門關閉，出汽門開啟。 低壓軸封加熱器投用開啟低壓軸封加熱器進汽門，開啟進汽管疏水門，啟動一臺風機，緩慢開啟風機進汽門，注意風機運行情況，電流正常，應無雜音和振動。 低壓軸封加熱器停用停用軸加風機。緩慢關閉軸加風機進汽門，在 DCS上點擊風機停用按鈕。 高壓軸封加熱器啟動前檢查1）高壓軸封加熱器進出水門開啟，旁路門關閉。2）高壓軸封加熱器進汽門關，出汽門關。3）疏水門關閉。 高壓軸封加熱器投用1）緩慢開啟進汽門，出汽門。2）調整疏水門，保持疏水水位。 高壓軸封加熱器停用緩慢關閉進汽門，出汽門。關閉疏水門。6.2 高壓加熱器的運行 投入前的檢查13檢查高加的表計和就地水位計完好并投入，高加的各種保護試驗正常。送上各電動門電源，危急疏水門動作正常。高加進汽門關閉，聯(lián)成閥及出口門關閉，給水自動走旁路。高加進汽側疏水門開啟。高加水側空氣門開啟。 投入聯(lián)系值長，通知鍋爐。2) 操作入口閥和出口閥上的手輪，使閥桿升起，僅留 1－2個絲扣。開啟活塞上下的放水閥。開高壓加熱器的注水門向高加內注水，放凈空氣后關閉。慢慢控制加熱器內部壓力達給水母管壓力，開啟聯(lián)成閥，檢查入口水控聯(lián)成閥門桿應頂起，關閉入口水管的注水門。6)慢開高壓加熱器進汽門維持汽壓0.2-0.3MPa，暖10分鐘上。7)以給水溫度每分鐘上升2℃的速度，逐漸開大進汽門至全開。8)當高加壓力與除氧器壓力差0.25MPa,打開高加至除氧器疏水調整門,高加水位自動由高加至除氧器疏水閥控制；關閉進汽管道疏水。 停用征得值長同意，聯(lián)系鍋爐。解除高加的各種保護。關閉高加進汽門，關閉高加疏水到除氧器疏水門。開啟汽側疏水門，空氣門。如遇負荷小停高加時，或非高加本體檢修不需切換水路時，允許水側投入運行。如遇高加本體檢修時，給水走旁路，應關閉聯(lián)成閥及高加出水閥，必要時可擴大隔離。6.3 冷油器的啟停與切換 油系統(tǒng)操作規(guī)定與注意事項汽輪機運行中冷油器的投停，應在值長或專業(yè)人員監(jiān)護下進行操作。檢查各油泵聯(lián)鎖投入，冷油器維修工作結束，儀表齊全并投用。冷油器投入后,若主油箱油位低應及時加油.操作過程中，值班人員應嚴格監(jiān)視潤滑油油壓和油溫、推力瓦塊溫度、軸承回油溫度及油箱油位變化，并保持聯(lián)系。當潤滑油壓、油箱油位變化較大，應立即恢復，查明原因。 冷油器充油充水操作檢查冷油器進、出油門、油側放油門及放空氣門均關閉。稍開冷油器進油門，向冷油器充油并放空氣，待空氣放盡，即關閉放空氣門，全開進油門，注意油箱油位降低情況。開啟冷油器進水門，關閉出水門，冷油器水側放空氣，放盡空氣后即關閉放空氣門（水中應無油花）。 冷油器投用操作在投用備用冷油器時，油側仍需放空氣。14檢查冷油器水側應正常,水側進行放空氣。確認冷油器進油門開足，稍開冷油器出油門，注意機組潤滑油壓、油溫、油位變化。緩緩開大冷油器出油門，及時投入冷卻水，并調整冷油器冷卻水，保持機組油溫40±2℃。當冷油器出水門開足，檢查機組油系統(tǒng)應正常。 冷油器的停用：確定備用冷油器投入運行正常。緩緩關小停用冷油器出油門,密切監(jiān)視機組潤滑油壓、油溫變化,及時調整冷油器出口油溫。當停用冷油器出油門關閉后，關閉其冷卻水門。若停用冷油器檢修，則關閉進、出油門隔離。并稍開油側空氣門泄壓，檢測進、出油門關閉應嚴密。 切換操作開啟備用冷油器放油門,檢查油側無油渣或水,然后開啟油側空氣門。稍開備用冷油器進油門充壓放空氣,空氣放盡后,關閉油側空氣門,緩慢開足進油門,注意油壓。開啟備用冷油器水側空氣門,稍開進水門充壓放空氣,空氣放盡后關閉水側空氣門,開足出水門；緩慢開啟備用冷油器出油門,注意潤滑油壓波動情況,根據油溫變化調節(jié)進水門；緩慢關閉運行冷油器出油門,密切注意潤滑油壓和油溫的變化,及時調整;關閉運行冷油器的進、出水門,進油門,根據需要放盡存油存水；根據油溫調節(jié)運行中的冷油器進水門； 冷油器運行中的注意事項運行中冷油器內的油壓應高于水壓。發(fā)現油箱油位下降，在檢查油箱、冷油器、油濾網、油系統(tǒng)放油門不泄漏，外部無泄漏，則應對冷油器進行查漏。當冷油器需查漏時，可先查備用冷油器，確認備用冷油器不漏后再查運行冷油器，方法如下：首先應將待查冷油器轉入備用位置， 并關閉冷油器出水門 （進水門開啟），待10分鐘后，稍開水側放空氣門，放出的水中有油花，說明該冷油器銅管有泄漏。隔離泄露冷油器的方法如下：先投入備用冷油器，再隔離泄漏冷油器，關閉冷油器出油門，進出水門，再關閉冷油器進油門。匯報值長聯(lián)系處理。操作中加強注意油壓、油位變化。汽輪機事故處理7.1事故處理原則7.1.1運行人員要熟悉設備的結構和性能、系統(tǒng)，以及有關事故處理規(guī)定，經常作好事故預想以便在發(fā)生事故時能夠及時、準確判斷和迅速處理。處理故障時應遵循以下原則：7.1.2設備發(fā)生故障時，運行人員應根據有關儀表指示，信號以及機組外部象征進行綜合分析，排除假象，查明原因。并及時向主值、值長匯報，以便統(tǒng)一指揮。如果主值、值長不在事故現場，值班人員應根據本規(guī)程沉著、果斷、及時地進行處理。如果已達到緊急故障停機條件，可不請示領導，立即緊急停機，以免事故擴大。一般故障停機，按正常停機步驟執(zhí)行。15 發(fā)生事故時，運行人員接到指揮者的命令，必須復誦一遍。但接到有明顯危及人身和設備安全的錯誤命令，可拒絕執(zhí)行，同時說明理由，采取其他措施排除故障。 機組發(fā)生故障時，應以不損壞設備為前提，盡可能少影響和不影響對外供電、供熱，力爭確保廠用電，同時注意保持非故障設備的安全運行。 發(fā)生故障時，對當時的維修和試驗工作應立即停止。機組所有人員有權勸阻與事故無關人員離開現場，以免妨礙操作。 故障發(fā)生在交接班時間，在未進行交接班手續(xù)前，應停止交接班，交班的運行人員繼續(xù)事故處理。接班人員在征得當班人員的同意后，可在當班者的同一指揮下，進行協(xié)助操作，不得擅自操作任何設備，直到機組恢復正常狀態(tài)或告一段落，得到值長、主值的命令，方可正式辦理交接班手續(xù)，進行交接。7.1.7無論何種原因，造成發(fā)電機跳閘、汽機自動主汽門關閉及鍋爐熄火，都會引起主蒸汽溫度的急劇下降。在主蒸汽流量很小的情況下，一時很難使主蒸汽溫度超過汽缸調整段的溫度，達到常規(guī)啟動條件，如不及時啟動，會延長事故處理時間。在事故狀態(tài)下，可參考滑參數停機的條件，主蒸汽溫度比汽缸上缸內壁溫度小于50℃內，并且具有足夠的過熱度（50℃～80℃及以上），允許迅速沖轉升速，在條件許可情況下，盡快恢復帶負荷，以減少汽缸的冷卻。7.1.8故障處理完畢后，運行人員應將象征經過、處理方法、措施、故障發(fā)生時間等，如實地記錄在值班記錄本上。主值負責人應將故障情況及時匯報領導，下班后按三不放過的原則，及時召開分析會議。7.2DCS及DEH故障 操作員站死機現象及處理：現象：操作畫面不能進行操作，運行參數停留在死機前狀態(tài)。處理：①機組正常運行中，發(fā)生單臺操作員站死機時，值班人員應保持主參數的穩(wěn)定，并利用其它操作員站進行操作調整。②立即重新啟動操作員站。③如果全部操作員站死機時，則說明DCS系統(tǒng)故障，值班人員應保持主參數的穩(wěn)定，切換至手操調節(jié)高、中壓油動機開度，注意內外操作及對值長的聯(lián)系。④立即聯(lián)系熱工人員處理，盡快恢復，并將事故情況匯報班長、值長。 站死機現象及處理：現象：每個操作員站均不能操作，運行參數停留在死機前狀態(tài)。處理：①機組正常運行中，發(fā)生I/O站死機時，值班人員應利用后備硬手操保持主參數的穩(wěn)定，利用后備儀表監(jiān)視各主要參數。②立即聯(lián)系熱工人員處理，盡快恢復，并將事故情況匯報班長、值長。③如長時間不能恢復，且參數波動較大又無法控制時，應請示停機處理。④停機時先開出低壓或直流油泵（CRT旁硬手操），再進行緊急停機，注意內外操作的聯(lián)系與配合。⑤雖然操作員站的使用各有分工， 但任何顯示和控制功能均應能在任一操作員站上完成。⑥任何CRT畫面在1秒（或更少）的時間內完全顯示出來，所有顯示的數據應每秒更新一次。調用任一畫面的擊鍵次數， 不應多于三次。運行人員通過鍵盤、 鼠標等操作手段發(fā)出的16任何操作指令均應在 1秒鐘內或更短的時間內被執(zhí)行。 從運行人員發(fā)出操作指令到被執(zhí)行完畢的確認信息應在 2秒鐘內在 CRT上反映出來。7.3 緊急停機和故障停機 緊急故障停機條件：發(fā)生下列任一情況，應立即進行緊急故障停機處理，以免釀成重大事故。1) 機組突然發(fā)生強烈振動，或機內清楚地聽出金屬聲音，或其他不正常聲音時。2) 轉速升高到 3330轉/分時，危急遮斷器未動作。3) 發(fā)生嚴重水沖擊或者新蒸汽溫度急劇下降到 480℃以下，汽封、門桿結合面處冒白汽時。任何一道軸承斷油或回油溫度急劇升高。油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，威脅機組運行時。油箱油位突然降低到最低油位－200mm以下，且無法恢復.潤滑油壓降至0.02MPa，汽機主保護未動作時。主蒸汽管道破裂。軸向位移超過+1.4mm，而汽機主保護未動作時。軸端汽封處冒火花時。軸瓦溫度高至105℃，汽機主保護未動作時。發(fā)電機內冒煙或失火時。操作步驟：1) 手拍機頭停機按鈕或撳汽機緊急停機跳閘按鈕， 檢查自動主汽門、 調速汽門，應關閉。汽機轉速下降，如有卡澀，應迅速關閉電動主閘門。檢查發(fā)電機應聯(lián)動解列，未解列應聯(lián)動電氣解列。啟動高壓交流油泵，注意軸承油壓正常。匯報值長，通知鍋爐、電氣緊急停機。5) 投入減溫減壓器檢查出口蒸汽參數正常。關供汽電動門至 20%，開向空排，關供汽電動門，解除熱網。6）關閉門桿漏汽至高壓除氧器門。檢查機組情況，測聽轉動部分聲音。開啟有關疏水門。停用軸加風機。轉子停止，注意惰走時間，投入連續(xù)盤車完成其他停機操作。 故障停機條件：1)主蒸汽溫度升高到540℃持續(xù)30分鐘不下降；或升高到540℃以上。2)主汽溫度下降到480℃以下，雖經減至空負荷15分鐘后，仍無法恢復。自動主汽門前汽壓升至9.32MPa以上或在9.32MPa，時間持續(xù)30分鐘不能下降。自動主汽門前汽壓低至5.9MPa以下或在5.9MPa-7.36MPa之間15分鐘仍無法恢復。調速系統(tǒng)失常，自動主汽門、調速汽門卡澀，（應采取安全措施，關閉電動主閘門停機）。高壓油油壓降至1.5MPa,啟動高壓油泵無法恢復時。汽輪機突然甩負荷至零或減負荷過快使相對膨脹達到-1.5mm，或提升負荷17過快時，相對膨脹達到 +2.5mm經處理無效時。故障停機步驟：主操應立即報告值班長，緊急減負荷至“0”，聯(lián)系電氣解列發(fā)電機，發(fā)電機解列后，關供汽電動門至20%，開向空排，關供汽電動門，解除熱網。2）手動打閘，開高壓油泵，注意汽輪機轉速應下降。投用減溫減壓器維持外界供熱。4）關閉門桿漏汽至高壓除氧器門。檢查機組情況，測聽轉動部分聲音。開啟有關疏水門。注意記錄轉子惰走時間。停用軸加等一切停機操作。7.4 主蒸汽參數不符合規(guī)范 主蒸汽溫度下降：主汽溫度降至520℃應匯報值長，并聯(lián)系鍋爐恢復正常汽溫。主汽溫度下降至520℃時，開啟主汽管、導汽管、汽缸疏水門。主汽溫度下降至520℃開始減負荷，即主蒸汽溫度每降低1℃，減負荷625kW，汽溫降至480℃負荷到零。4) 主汽溫度下降至 480℃，運行 15分鐘無法恢復正常，或降至 480℃以下，應故障停機處理。 主蒸汽溫度升高：主蒸汽溫度高于540℃時，應匯報值長并聯(lián)系鍋爐要求恢復正常汽溫。當汽溫在540℃持續(xù)30分鐘不下降或汽溫超過540℃時，應故障停機。 汽壓下降：主蒸汽汽壓下降至8.34MPa時，應匯報值長，并聯(lián)系鍋爐要求恢復正常汽壓。2) 汽壓降至 8.34MPa以下時，開始降負荷，每降低 0.098MPa負荷減少 2500kW，壓力降至7.36MPa時負荷到零。汽壓降至5.9MPa以下或在5.9MPa--7.36MPa維持15分鐘無法恢復時故障停機。 汽壓升高：汽壓升高至9.32MPa以上應匯報值長，并聯(lián)系鍋爐要求恢復正常汽壓。2)當汽機自動主汽門前汽壓升至9.32MPa，時間持續(xù)30分鐘不下降或汽壓超過9.32MPa時，應故障停機（在此期間應匯報值長聯(lián)系鍋爐要求緊急降壓）。7.4.5汽機主蒸汽溫度升至540℃或自動主汽門前主蒸汽壓力升至9.32MPa時，每次運行不超過30分鐘，全年累計應小于 20小時。汽溫汽壓同時下降所減負荷，為各自減負荷量之和。 負荷減至零，在 15分鐘內不能恢復時應故障停機。7.5 油系統(tǒng)工作失常 油位、油壓同時降低檢查壓力管路是否漏油，發(fā)現漏油應匯報值長、主值，設法消除，并需作好防火措施。檢查冷油器出水有無油花，發(fā)現漏油，及時投入備用冷油器，隔離泄漏冷油器。潤滑油壓降至0.55MPa，應啟動低壓交流油泵。油箱油位下降應及時加油,當降至－200mm,無法恢復時，應緊急故障停機。187.5.2油壓下降，油位正常：1)主油泵或主油泵進油注油器工作失常，應立即啟動高壓交流油泵,維持運行。檢查各油泵出口逆止門是否泄漏，如有泄漏,立即關閉出油門,并聯(lián)系消缺。潤滑油過壓閥誤動作,應進行調整。油濾網堵塞，切換清洗。冷油器工作失常，阻力增加，可切換冷油器。潤滑油注油器工作失常，啟動低壓交流油泵。確定主油泵及注油器工作失常,應立即匯報上級,安排停機處理。 油位下降，油壓正常檢查油位計指示是否正常。檢查油管路、冷油器是否有漏油。檢查油箱放水門及事故放油門是否誤開或漏油。油箱油位下降應及時加油，當油位降至-200mm，無法恢復時，應緊急故障停機。 油壓正常，油位升高：軸封漏汽串入軸承。冷油器冷卻水高于潤滑油壓力且銅管又泄漏時，冷卻水進入油內。開啟油箱放水門將水放掉，檢查軸抽風機工作是否正常，軸封漏汽至高壓除氧器管道閥門位置是否正確，若冷油器泄漏，應投用備用冷油器，解列故障冷油器。 油泵故障：發(fā)現主油泵聲音不正常，應注意油壓變化。若油壓下降，應啟動高壓交流油泵，并匯報值長。油壓嚴重下降，無法恢復時，應緊急停機。機組在啟動過程中，低速暖機尚未完成時，高壓交流油泵發(fā)生故障，應立即啟動低壓交流油泵停機，若低壓交流油泵又故障或廠用電中斷，則啟動直流油泵停機。啟動過程中，汽機轉速在2300轉/分以上，如高壓交流油泵發(fā)生故障，自動主汽門、調速汽門未關閉，應迅速提升轉速至3000轉/分。如在2300轉/分以下，高壓交流油泵發(fā)生故障，應立即啟動低壓交流油泵停機。4) 在停機過程中，三臺油泵均發(fā)生故障時，應保持機組在 3000轉/分繼續(xù)運行，直至一臺油泵修復。 油系統(tǒng)著火：油系統(tǒng)滅火時，應用干粉式滅火器，泡沫滅火器或濕布，不準用水和砂子滅火。因保溫層滲油而起火時，應打掉保溫層。如油系統(tǒng)漏油，無法隔離與消除，火勢蔓延威脅設備安全，應緊急故障停機?；饎菸＜坝拖浒踩珪r，應加速滅火工作，并進行緊急故障停機，開啟事故放油門放油，盡力保障機組設備安全。因油系統(tǒng)泄漏著火而緊急故障停機時，應啟動低壓交流油泵或直流油泵，解除高壓交流油泵聯(lián)鎖，并嚴禁啟動。7.6 軸向位移增大 軸向位移增大現象軸向位移增大報警。推力瓦塊溫度升高，回油溫度升高。19機組出現異音，振動增大(軸封及通流部分磨擦)。7.6. 處理：立即報告值長。發(fā)現軸向位移增大時，應檢查推力瓦塊溫度和推力軸承回油溫度，嚴密監(jiān)視汽輪機運行情況，傾聽汽輪機內部有無異音，振動是否增大。當軸向位移達0.9mm報警時,應迅速與主控室聯(lián)系減負荷,使軸向位移減小,檢查各軸承振動。如當軸向位移增大，推力瓦塊溫度達到95℃時應緊急停機。如果其他一切情況均正常，軸向位移大并導致保護動作，可能是表計失靈誤動，應由熱工人員消除誤動原因后，再重新啟動接帶負荷，但須加強檢查，發(fā)現異常立即停止啟動或升負荷，并查明原因予以消除。7.7 水沖擊 現象主汽溫度急劇下降。負荷下降，機聲失常。軸封、汽缸結合面、主汽門及調速汽門門桿處冒出白色蒸汽或濺出水滴。推力瓦塊溫度和推力軸承回油溫度升高，軸向位移增大，機組振動增大,機內發(fā)生金屬噪音和沖擊聲。 處理步驟上述水沖擊象征不一定同時出現，特別是抽汽管道充水時，主汽溫度不降低，抽汽溫度下降。發(fā)生水沖擊時，應緊急停機，并立即匯報值長，啟動高壓交流油泵，全開汽缸、調速汽門、主汽管、導汽管及抽汽管道上各疏水門。轉子惰走時仔細傾聽汽輪機內部聲音，記錄惰走時間，檢查推力軸承瓦塊溫度與回油溫度。注意檢查軸向位移和相對膨脹數值。若在惰走過程中汽缸內無異音和磨擦情況,同時惰走時間正常，推力瓦塊溫度、推力軸承回油溫度、軸向位移、相對膨脹均正常。得到值長同意，開大主蒸汽管各疏水門充分疏水后，汽溫恢復正常,方可重新啟動。在提升轉速時，應特別小心，并仔細傾聽汽缸內部聲音。帶負荷過程中，監(jiān)視軸向位移、相對膨脹、推力軸承溫度、振動和聲音，如有異常應迅速停機。水沖擊停機時，如發(fā)生下列情況之一禁止重新啟動。①推力瓦塊溫度升高到極限值，回油溫度超過規(guī)定值。②軸向位移超過極限。③機內有異音和轉動部分磨擦聲。④惰走時間縮短。7.8 不正常的振動和聲音7.8.1機組突然發(fā)生強烈振動或能清楚聽見金屬聲音時，應立即破環(huán)真空停機。7.8.2在負荷變化時，機組發(fā)生不甚強烈的振動，或從汽輪機、發(fā)電機內發(fā)生異常的聲音時，應降低負荷，直至振動消除，并應檢查：1)軸承潤滑油壓是否下降。2)軸承進油溫度是否過低。20軸承出油溫度是否過高。主蒸汽溫度是否過高或過低。相對膨脹是否超范圍。機組熱膨脹是否均勻、對稱。軸向位移是否正常。7.9 汽輪機超速汽輪機轉速超過危急遮斷器動作轉速還繼續(xù)上升時， 如果不能迅速制止， 即將發(fā)生重大惡性事故。 嚴重超速的一般象征如下：汽輪機發(fā)生不正常的聲音。轉速達3360轉/分，而危急遮斷器及超速保護都不動作，或保護已動作，但自動主汽門、調速汽門卡澀未關嚴。一般情況下機組負荷突然到“0”。機組振動增大。 處理方法：立即撳汽機緊急跳機按鈕，或手拍危急遮斷裝置，進行緊急故障停機。自動主汽門、調速汽門、抽汽電磁閥均應聯(lián)鎖關閉，若未關嚴，應設法關嚴，并關閉電動主汽門。按停機操作順序，完成其他各項操作。只有當汽機調速保安系統(tǒng)各部件沒有明顯損壞象征，同時在停機過程中，未出現機組不正常情況，在危急遮斷器調整好及主機保護、磁力斷路油門、主汽門、調速汽門、抽汽逆止門等試驗良好的情況下，才能重新啟動。如果汽輪機保安系統(tǒng)有明顯缺陷和損壞象征，在停機過程中，差脹、振動、機組內部聲音有不正常的情況，應找出原因，待缺陷消除后，方可重新啟動，并要做危急遮斷器及超速保護動態(tài)試驗，正常后，方能重新啟動。7.10 機組甩負荷的處理當汽輪機組因電氣系統(tǒng)故障跳閘時，主機與系統(tǒng)解列，負荷到“ 0”或帶廠用電，應區(qū)分以下情況，按不同方法處理： 發(fā)電機跳閘，汽輪機調速系統(tǒng)動作正常，危急保安器未動作：1) 調整機組轉速，保持主機 3000轉/分。調軸封加熱器壓力及軸封壓力。注意軸向位移、脹差及推力瓦回油溫度，對機組全面檢查，確認各部正常后，聯(lián)系電氣并網。并列后加負荷的速度按熱態(tài)規(guī)定執(zhí)行，并完成恢復過程中一系列其它操作。 發(fā)電機、汽輪機同時跳閘：發(fā)電機跳閘后，汽輪機調速系統(tǒng)動作遲緩或調速汽門卡澀， 使主機超速，危急保安器動作，主、調速汽門關閉后，轉速不再升高，應如下處理：當主機轉速降至3050轉/分時，復位DEH，按熱態(tài)開機重新啟動。 發(fā)電機跳閘后主機超速發(fā)電機跳閘后，汽輪機調速機構動作不正常，危急保安器失靈，主機轉速超過3360轉/21分，應按如下方法處理：迅速手打危急保安器，使主、調速汽門關閉，按緊急故障停機處理。 發(fā)電機、汽輪機同時跳閘后主機超速發(fā)電機跳閘，負荷到零，主機超速引起危急保安器動作，主、調速汽門關閉后，轉速仍超過3360轉/分或繼續(xù)上升，應做如下處理：自動主汽門和調速汽門同時關閉不嚴或卡住，應迅速關閉電閘門，按故障停機處理；如轉速升高是由于閥門不嚴或動作失常，沒發(fā)出閥門關閉信號，應手動使其關