國際貿(mào)易實(shí)務(wù)術(shù)語部分

6.1貿(mào)易術(shù)語及其國際慣例買賣雙方在洽談貨物成交價(jià)格時(shí)需明確貨物在流轉(zhuǎn)過程中：各種手續(xù)由誰辦理各項(xiàng)費(fèi)用由誰支付風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移為了簡化交易手續(xù)，縮短交易過程，雙方會(huì)選擇國際通用的貿(mào)易術(shù)語。16.1.1貿(mào)易術(shù)語的含義和作用（1）貿(mào)易術(shù)語的含義又稱價(jià)格術(shù)語、價(jià)格條件，是用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)英文字母的縮寫來表示商品的價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，明確貨物交接過程中買賣雙方的有關(guān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分的專門用語。說明價(jià)格構(gòu)成確定交貨條件2（2）貿(mào)易術(shù)語的作用有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同有利于買賣雙方核算成本和價(jià)格有利于買賣雙方解決履約中的爭議36.1.2有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例（1）《1932年華沙——牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）（2）《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）（3）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2000）46.1.3《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（1）宗旨和適用范圍避免或減少因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性只限于與已售“有形”貨物相關(guān)的事項(xiàng)只涉及與交貨有關(guān)的事項(xiàng)5E組（發(fā)貨）EXW（ExWorks）工廠交貨F組（主運(yùn)費(fèi)未付）FCA（FreeCarrier）FAS（FreeAlongsideShip）FOB（FreeonBoard）貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨C組（主運(yùn)費(fèi)已付）CFR（CostandFreight）CIF（Cost，Insuranceandfreight）CPT（CarriagePaidto）CIP（CarriageandInsurancePaidto）成本加運(yùn)費(fèi)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至D組（貨到）DAF（DeliveredatFrontier）DES（DeliveredExShip）DEQ（DeliveredExQuay）DDU（DeliveredDutyUnpaid）DDP（DeliveredDutyPaid）邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨（2）貿(mào)易術(shù)語分類6（3）《2000年通則》的分組特點(diǎn)E組：賣方承擔(dān)責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語F組：賣方按買方要求將貨物交運(yùn)，買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸及交運(yùn)后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)C組：賣方要根據(jù)合同支付運(yùn)費(fèi)或保險(xiǎn)費(fèi)，但不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的D組：賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定位置76.2常用的貿(mào)易術(shù)語FOBCFRCIF適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)：FCACPTCIP86.2.1裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語（1）FOB——FreeonBoard（namedportofshipment）裝運(yùn)港船上交貨買方辦理進(jìn)口手續(xù)，賣方辦理出口手續(xù)買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：裝運(yùn)港越過船舷費(fèi)用劃分界限：裝運(yùn)港越過船舷相互通知的責(zé)任9使用時(shí)應(yīng)注意的問題一：船貨銜接如果由于買方晚派船導(dǎo)致賣方無法按時(shí)交貨，那么，只要貨物已特定化或清楚劃歸合同項(xiàng)下，在裝運(yùn)期屆滿之日，風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移至買方如果買方按期派來船只，而賣方?jīng)]有備好貨，則賣方要承擔(dān)相關(guān)的費(fèi)用和損失10使用時(shí)應(yīng)注意的問題二：不同國際貿(mào)易慣例對(duì)FOB術(shù)語的不同解釋《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中的FOB是交通工具上交貨，有六種情況，僅第五種與《2000年通則》的規(guī)定相同，所以在與美國及北美貿(mào)易時(shí)應(yīng)在FOB和港口名稱之間加Vessel。11使用時(shí)應(yīng)注意的問題三：FOB與離岸價(jià)我國貿(mào)易實(shí)踐中經(jīng)常提到的“離岸價(jià)”就是指FOB價(jià)格，但嚴(yán)格意義上FOB并非離岸價(jià)。貨輪因港口水淺等原因無法靠岸時(shí)，貨物從碼頭至停泊點(diǎn)的駁船運(yùn)費(fèi)及風(fēng)險(xiǎn)都由賣方承擔(dān)，所以，在貨輪能夠靠岸的情況下，F(xiàn)OB價(jià)格才是“離岸價(jià)”。12使用時(shí)應(yīng)注意的問題四：船舷為界的確切含義船舷為界只說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，對(duì)于裝船費(fèi)用的劃分，可使用FOB變形：FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBStowed（FOB并理艙）FOBTrimmed（FOB并平艙）FOBST（FOB并理艙和平艙）13（2）CIF——Cost，Insuranceandfreight（namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)買方辦理進(jìn)口手續(xù)，賣方辦理出口手續(xù)運(yùn)輸與保險(xiǎn)手續(xù)均由賣方辦理風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：裝運(yùn)港越過船舷賣方負(fù)責(zé)FOB下的費(fèi)用加上運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)賣方裝船完畢，應(yīng)及時(shí)通知買方14使用時(shí)應(yīng)注意的問題一：賣方的保險(xiǎn)責(zé)任合同中應(yīng)明確保險(xiǎn)險(xiǎn)別，否則，賣方只需投保最低險(xiǎn)別即可。15使用時(shí)應(yīng)注意的問題二：象征性交貨問題：賣方憑單交貨，買方憑單付款賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上，然后通過一定程序向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，這種方式稱為象征性交貨。象征性交貨中賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨。16使用時(shí)應(yīng)注意的問題三：CIF變形——卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CIFLinerterms（CIF班輪條件）CIFLanded（CIF卸至岸上）CIFExTackle（CIF吊鉤交貨）CIFExShip’sHold（CIF艙底交貨）17（3）CFR——CostandFreight（namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）買方辦理進(jìn)口手續(xù)，賣方辦理出口手續(xù)賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，保險(xiǎn)由買方自理風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：裝運(yùn)港越過船舷賣方負(fù)責(zé)FOB下的費(fèi)用加上運(yùn)費(fèi)賣方裝船完畢，應(yīng)及時(shí)通知買方18使用時(shí)應(yīng)注意的問題一：賣方租船訂艙的責(zé)任按通常條件辦理（通常路線、通常類型的船只），買方一般無權(quán)提出限制性要求。19使用時(shí)應(yīng)注意的問題二：裝船通知的重要性如因賣方未及時(shí)發(fā)出裝船通知以致買方漏保，則貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。20使用時(shí)應(yīng)注意的問題三：CFR變形——卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CFRLinerterms（CIF班輪條件）CFRLanded（CIF卸至岸上）CFRExTackle（CIF吊鉤交貨）CFRExShip’sHold（CIF艙底交貨）21附：FOB、CFR、CIF的比較相同點(diǎn)都是象征性交貨均由賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限都是“裝運(yùn)港越過船舷”，交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港船上均適合于海運(yùn)22不同點(diǎn)運(yùn)輸和保險(xiǎn)手續(xù)的辦理不同：FOB都由買方辦理；CFR由買方辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由賣方辦理運(yùn)輸手續(xù)；CIF都由賣方辦理價(jià)格構(gòu)成不同：CFR=FOB+F，CIF=CFR+I其中，F(xiàn)為從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)，

I為從裝運(yùn)港至目的港的保險(xiǎn)費(fèi)。23案例分析：1、我國某公司以CFR出口一批貨物，由于船只在運(yùn)輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，問：我方應(yīng)如何處理？若使用CIF呢？2、買賣雙方以CIF成交商品一批。賣方如期裝運(yùn)，并取得合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，但在通過銀行辦理收款時(shí)，接到船方通知：該輪在途中遇險(xiǎn)，貨物滅失。問：買方能否以此為由拒付貨款，為什么？3、A公司以CFR貿(mào)易術(shù)語出口1000MT小麥給B公司，在裝運(yùn)港裝上船的小麥?zhǔn)腔煅b的，共3000MT，A準(zhǔn)備在貨物抵達(dá)目的港后，再由船公司分撥1000MT小麥給B。但船在運(yùn)輸途中遭遇高溫天氣使小麥變質(zhì)共計(jì)1200MT，其余1800MT安全抵達(dá)目的港。B去提貨時(shí)卻提不到貨，對(duì)此，賣方A的解釋是，按CFR合同，這1000MT小麥的損失應(yīng)由買方B承擔(dān)，但買方B不同意，執(zhí)意要A交貨。問：誰是誰非，為什么？246.2.2向承運(yùn)人交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語（1）FCA——FreeCarrier（namedplace）貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）買方辦理進(jìn)口手續(xù)，賣方辦理出口手續(xù)運(yùn)輸和保險(xiǎn)均由買方辦理風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：貨交承運(yùn)人費(fèi)用劃分界限：貨交承運(yùn)人相互通知的責(zé)任25使用時(shí)應(yīng)注意的問題：關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)貨交承運(yùn)人：一般情況下，在貨交承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移至買方，但如果由于買方的原因，使賣方無法按時(shí)完成交貨義務(wù)，只要貨物已被特定化，則風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以前移注意與FOB的異同26（2）CPT——CarriagePaidto（namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）買方辦理進(jìn)口手續(xù)，賣方辦理出口手續(xù)運(yùn)輸由賣方辦理，保險(xiǎn)由買方自理風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：貨交承運(yùn)人賣方負(fù)責(zé)FCA下的費(fèi)用加上運(yùn)費(fèi)賣方在承運(yùn)人控制貨物后及時(shí)通知買方27CPT與CFR的共同點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)完成轉(zhuǎn)移賣方承擔(dān)費(fèi)用安排自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸都屬于裝運(yùn)合同，賣方只需保證按時(shí)交貨，無須保證到貨CPT與CFR的不同點(diǎn)適用的運(yùn)輸方式不同交貨地點(diǎn)不同風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同28（3）CIP——CarriageandInsurancePaidto（namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）買方辦理進(jìn)口手續(xù)，賣方辦理出口手續(xù)運(yùn)輸和保險(xiǎn)都由賣方辦理風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：貨交承運(yùn)人賣方負(fù)責(zé)FCA下的費(fèi)用加上運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)賣方在承運(yùn)人控制貨物后及時(shí)通知買方29使用時(shí)應(yīng)注意的問題：賣方的保險(xiǎn)責(zé)任：代辦性質(zhì)注意與CIF的異同30附：FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的比較相同點(diǎn)都是象征性交貨均由賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)買賣雙方承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)31不同點(diǎn)適合的運(yùn)輸方式不同：前一組僅適合海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，后一組適合各種運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同：前一組是船舷，后一組貨交承運(yùn)人裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同：前一組需要用變形條件界定，后一組均由承運(yùn)人裝卸運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)不同：前一組提交的必須是物權(quán)憑證，后一組可以不是326.2.3其他七種貿(mào)易術(shù)語（1）EXW——Exworks（namedplace）工廠交貨（指定地點(diǎn)）賣方在其所在地將貨物交付買方處置，買方承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)及進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)。賣方不熟悉出口手續(xù)時(shí)可用該術(shù)語。但如果買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)，則不能用該術(shù)語。33（2）FAS——FreeAlongsideShip（namedportofshipment）裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船內(nèi)將貨物交至船邊，并辦理出口清關(guān)手續(xù)就算是完成了交貨義務(wù)。該術(shù)語僅適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式。34（3）DAF——DeliveredAtFrontier（namedplace）邊境交貨（指定地點(diǎn)）賣方將備妥的貨物交至邊境上的指定地點(diǎn)，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，但在毗鄰國家關(guān)境前履行交貨義務(wù)，此后的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用及進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)由買方承擔(dān)。DAF中的邊境可指任何邊境。該術(shù)語主要適用于兩國接壤的陸地邊境交貨，可適用于任何運(yùn)輸方式。35（4）DES——DeliveredExShip（namedportofdestination）目的港船上交貨（指定目的港）賣方須承擔(dān)將貨物交至指定目的港的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，在目的港船上完成交貨義務(wù)，但不負(fù)責(zé)卸貨和進(jìn)口報(bào)關(guān)。該術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。注：DES交單不視為交貨，只有在目的港完成實(shí)際交貨才轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。36（5）DEQ——DeliveredExQuay（namedportofdestination）目的港碼頭交貨（指定目的港）賣方須承擔(dān)將貨物交至指定目的港的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并將貨物卸到碼頭上，才算是完成交貨義務(wù)，但不負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)。該術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。它與DES的差異主要在于交貨責(zé)任從船上延伸至碼頭，從而增加了卸貨的責(zé)任和費(fèi)用。37（6）DDU——DeliveredDutyUnpaid（namedplaceofdestination）未完稅交貨（指定目的地）賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，但不包括進(jìn)口應(yīng)支付的關(guān)稅和捐稅，買方則要承擔(dān)貨物及時(shí)進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用。該術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)。38（7）DDP——DeliveredDutyPaid（namedplaceofdestination）完稅后交貨（指定目的地）賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，不包括進(jìn)口應(yīng)支付的關(guān)稅、捐稅和其它費(fèi)用。該術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)。由于DDP是賣方責(zé)任最大的術(shù)語，所以，除了