鐵路貨車檢修工藝設(shè)計(jì)與技術(shù)

...wd......wd......wd...第二篇鐵路貨車檢修工藝及技術(shù)鐵路貨車檢修包括分解、檢測、修理、組裝等主要檢修過程和運(yùn)輸、儲存等輔助過程，檢修技術(shù)在專業(yè)上涵蓋了焊接、鉚接、機(jī)械加工、熱處理、調(diào)修、裝配等工藝方法和目視檢查、量具檢查、無損檢測、自動檢測等檢查技術(shù)，是保證鐵路貨車質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重要手段。隨著產(chǎn)品和技術(shù)的開展，檢修技術(shù)經(jīng)歷了從作坊式生產(chǎn)到企業(yè)化生產(chǎn)的過程，從手工操作、單機(jī)作業(yè)方式開展到了大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，逐步形成了工藝合理、設(shè)備齊全、功能完備的鐵路貨車檢修體系。充分表達(dá)了以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想；尤其是檢修工藝流水線的應(yīng)用，代替了原有笨重的體力作業(yè)和雜亂的地攤式作業(yè)，保證了檢修質(zhì)量，同時改善了作業(yè)環(huán)境，降低了工人勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。近年來，加大了鐵路貨車產(chǎn)品升級換代的步伐，運(yùn)行速度和載重均大大提高，檢修技術(shù)也隨之進(jìn)入了一個快速開展的新階段。在以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的思想指導(dǎo)下，實(shí)施了大規(guī)模的技術(shù)改造，不斷地開發(fā)、應(yīng)用新工藝，大量的新工藝裝備及新工藝方法被廣泛應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中。為滿足用戶的不同需求，鐵路貨車產(chǎn)品日益多樣化，造修面臨著小批量多品種的生產(chǎn)形勢。與此相適應(yīng)，在檢修過程中大量采用了柔性工裝和設(shè)備，信息技術(shù)、數(shù)控技術(shù)和自動化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)被引入到檢修技術(shù)中，構(gòu)建了基于模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動化的檢修體系，優(yōu)質(zhì)、快捷、高效、低成本地滿足了生產(chǎn)需求。鐵路貨車產(chǎn)品的開展方向是提速、重載，對可靠性提出了更高的要求。為了提高鐵路貨車造修質(zhì)量，各造修單位在造修實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，提煉并推廣了很多先進(jìn)的工藝?yán)砟詈凸に嚪椒ǎ畿圀w自動焊接、車軸成型磨削等。這些先進(jìn)的工藝?yán)砟詈头椒ǎ瑢μ岣哞F路貨車及其零部件的可靠性起到了重要作用。當(dāng)代科技迅猛開展，鐵路貨車檢修技術(shù)也在不斷汲取最新的科技成果。新材料的應(yīng)用，促進(jìn)了針對高強(qiáng)鋼、不銹鋼、復(fù)合材料等新材料的相應(yīng)的檢修技術(shù)的開展；現(xiàn)代信息技術(shù)的開展提高了鐵路貨車檢修技術(shù)的自動化程度，在檢修生產(chǎn)中基本實(shí)現(xiàn)了全過程的信息化，傳統(tǒng)粗放式的檢修技術(shù)正逐步被現(xiàn)代化的檢修技術(shù)所取代。一、鐵路貨車損傷鐵路貨車在運(yùn)用中，由于受到自然和使用條件的影響，自重與載重的作用，運(yùn)行中的沖擊和振動的動力作用等等，各零部件不可防止地會發(fā)生磨耗、腐蝕、變形、裂紋和折斷等損傷，從而降低運(yùn)用性能，甚至不能使用。因此，要掌握鐵路貨車零部件的損傷規(guī)律，以便制訂相應(yīng)的技術(shù)對策，有效地確保運(yùn)用中的鐵路貨車保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，高質(zhì)量地完成運(yùn)輸任務(wù)。鐵路貨車及零部件常見的損傷主要表現(xiàn)為變形、疲勞裂損、磨耗、變質(zhì)和意外損壞5種。1.變形指在載荷的作用下鐵路貨車零部件的幾何形狀改變而造成技術(shù)性能的降低或失效。通常與載荷、使用時間、使用環(huán)境、材質(zhì)等有關(guān)，此類故障常與變質(zhì)故障伴生，也有因載荷過大或材料特性低而產(chǎn)生，也可能受非正常外力作用而產(chǎn)生。這里變形主要指的是永久性變形，也稱之為塑性變形。變形多發(fā)生在受力較大或容易受到外力沖撞的部位，如車體各梁柱、墻板、地板處，車鉤緩沖裝置零部件，制動件連接部位，彈簧等。變形通常通過機(jī)械或人力的作用，采用冷調(diào)修或熱調(diào)修的方法進(jìn)展矯正。底架調(diào)修一般采用熱變形法與加外載荷相結(jié)合的方法。制動件隨著螺紋構(gòu)造向法蘭構(gòu)造轉(zhuǎn)變，彈簧加強(qiáng)了材質(zhì)、制造質(zhì)量和檢測要求，變形問題已有明顯改善。2.疲勞裂損疲勞裂損是指鐵路貨車零部件在載荷的作用下，產(chǎn)生裂紋并擴(kuò)展而導(dǎo)致技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車的運(yùn)行里程、材質(zhì)、載荷、列車質(zhì)量、線路等級、運(yùn)行速度以及使用時間有關(guān)，這里把因外力過大、構(gòu)造缺陷或材料腐蝕等因素引起的裂損視為材料的疲勞周期被縮短。疲勞裂損包括裂紋和裂紋開展到極限情況的裂斷。疲勞裂損多發(fā)生在應(yīng)力較大、受力較大、存在原始缺陷和受到交變載荷易疲勞的部位，如：焊縫、彎角、鑄造缺陷、嚴(yán)重腐蝕、各孔處，車鉤緩沖裝置零部件，車軸卸荷槽，車輪輻板孔，軸承內(nèi)圈、外圈、滾子滾道面、車輪踏面等部位。軸承剝離、麻點(diǎn)、輾皮等，開展到一定程度可能成為裂斷。隨著大量投入使用高強(qiáng)度材料、改善設(shè)計(jì)構(gòu)造、采用新的制造和檢修工藝，疲勞裂損的發(fā)生率和損傷程度已有了很大程度改觀，如：搖枕、側(cè)架采用B級鋼，25t軸重的搖枕、側(cè)架于2006年開場采用B+級鋼材質(zhì)和整體芯工藝，車鉤零部件采用E級鋼制造，鉤舌采用加強(qiáng)型構(gòu)造和整體芯工藝，車軸軸頸和防塵板座終加工采用成型磨削工藝，車輪取消輻板孔，軸承采用塑鋼保持架、滾子對數(shù)素線、緊湊型構(gòu)造等新技術(shù)，車輪采用CL60、CL70、ZL-C等材質(zhì)。疲勞裂損通常采用在裂紋前端鉆止裂孔后去除原焊波重焊、補(bǔ)強(qiáng)、截?fù)Q或鉚接的方法修理，裂斷通常直接報廢更換。由于現(xiàn)在車體〔底架〕多采用焊構(gòu)造形式，除少數(shù)老舊車型外，鉚接補(bǔ)強(qiáng)已基本淘汰。焊接的方法也已由過去的電弧焊為主開展為以CO2氣體保護(hù)焊、埋弧焊等自動焊接方式為主，并且大量采用焊接專機(jī)；以過去以單機(jī)作業(yè)方式為主，開展為現(xiàn)在的生產(chǎn)線為主的作業(yè)方式。3.磨耗磨耗是指由于摩擦件外表的狀態(tài)、尺寸、形狀和材質(zhì)發(fā)生變化導(dǎo)致技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車的運(yùn)行里程、配件材質(zhì)、載荷、運(yùn)行速度、線路斷面和等級有關(guān)。配件磨耗通常分為摩擦副磨耗和非正常摩擦副磨耗，前者是指構(gòu)造設(shè)計(jì)為常接觸構(gòu)造，后者是指構(gòu)造設(shè)計(jì)為非摩擦構(gòu)造。磨耗多發(fā)生在零部件相互摩擦、接觸處和轉(zhuǎn)動部位，如心盤、車鉤緩沖裝置零部件、搖枕側(cè)架摩擦部位、銷軸連接部位。為解決磨耗問題，轉(zhuǎn)動部位采用涂抹潤滑脂等方法。隨著大量高強(qiáng)度、高分子材料逐步廣泛投入使用，磨耗損傷已得到很大程度的遏制，如上下心盤之間采用尼龍心盤磨耗盤，車鉤零部件采用E級鋼制造，采用車鉤托梁、車鉤支撐座、鉤尾框托梁、從板、緩沖器箱體均采用尼龍磨耗板，斜楔使用了高分子尼龍主摩擦板，立柱磨耗板使用45鋼，側(cè)架使用滑槽磨耗板，制動梁采用尼龍滑塊磨耗套，手制動機(jī)采用非金屬定滑輪。零部件磨耗超限時，直接更換；磨耗不超限時，一般采用堆焊后磨修或機(jī)械加工的方法修理。隨著現(xiàn)代化修理技術(shù)的不斷應(yīng)用，機(jī)械加工修理的零部件范圍逐步擴(kuò)大，手工磨修的零部件范圍越來越少。?鐵路貨車廠修規(guī)程?規(guī)定57種零部件、?鐵路貨車段修規(guī)程?規(guī)定56種零部件要進(jìn)展機(jī)械加工，不允許進(jìn)展手工磨修，如心盤、車輪、踏面、鉤舌等等。4.變質(zhì)變質(zhì)是指零件、油脂與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反響而使配件的組織和性能發(fā)生不可逆變化產(chǎn)生技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車使用時間、貨物種類、使用環(huán)境和運(yùn)行里程有關(guān)。一般對金屬類而言是指腐蝕，對油脂類而言是指變質(zhì)，對橡膠、高分子材料等合成材料類而言是指老化，對木材等植物制品類而言是指腐朽。變質(zhì)的修理方法一般是更換。腐蝕是零件外表與周圍環(huán)境介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反響產(chǎn)生的外表損傷現(xiàn)象。腐蝕容易發(fā)生于車體鋼構(gòu)造、空氣制動零部件等經(jīng)常與空氣、水、運(yùn)載介質(zhì)等接觸的部位。隨著新材料不斷投入使用，腐蝕的程度越來越低，范圍越來越小，修理的范圍和難度也在不斷縮小，如：車體采用耐候鋼甚至不銹鋼材料，管系采用磷化工藝，而后采用不銹鋼甚至不銹鋼復(fù)合材料，風(fēng)缸、塞門等采用了不銹鋼材料。腐蝕可以通過除銹后堆焊、挖補(bǔ)、截?fù)Q或補(bǔ)強(qiáng)的方法修理。堆焊后磨修或加工的方式與磨耗后的處理方式一樣。制動閥等閥類零件的檢修方法主要是采用研磨工藝。由于我國現(xiàn)在已淘汰了木質(zhì)和鋼木混合構(gòu)造鐵路貨車，車體的腐朽已不存在，只是在老舊型鐵路貨車的局部構(gòu)造上還存在腐朽損傷，如：普通平車木地板、舊型木質(zhì)腳踏板、舊型木質(zhì)管卡墊等部位。隨著新材料的逐步投入使用，這些問題已逐步得到解決，如：新型棚車內(nèi)頂板、地板均采用竹制板或PVC板，木質(zhì)腳踏板改為鋼質(zhì)腳踏板，木質(zhì)管卡墊改用增強(qiáng)纖維塑料或尼龍材質(zhì)。隨著油脂的升級換代，橡膠件淘汰或?qū)⒉牧铣煞?、?gòu)造更新，變質(zhì)和老化問題也得到了明顯改善。如：滾動軸承由Ⅱ型潤滑脂改進(jìn)為Ⅳ型潤滑脂，大大提高了軸承的使用壽命；淘汰3號緩沖器解決了緩沖器橡膠老化的問題；制動管法蘭處采用E型密封圈改善了密封不良的問題。5.意外損壞意外損壞指在設(shè)計(jì)未考慮的外力作用下零部件改變形狀、位置以及構(gòu)造而造成技術(shù)性能的降低或失效。通常與事故、外物擊打、使用中不正常的沖撞、裝卸作業(yè)、拆卸、組裝質(zhì)量、材料質(zhì)量等有關(guān)。常見形式有松動、喪失、外物擊打裂斷、磕碰傷等。松動是指因螺紋連接或鉚接部位的位置變化而造成的失效，松動主要采取重新緊固、更換緊固件或焊固的方法處理。喪失是指因連接破壞或人為拆卸而缺少配件，是由于人為偷盜、松動等原因造成的，處理方法是補(bǔ)裝原型配件；現(xiàn)在鐵路貨車及零部件設(shè)計(jì)時已充分考慮松動、喪失等問題，并采取了有效的手段，如采用拉鉚釘聯(lián)結(jié)、加裝防盜件等。外物擊打裂斷是由于受到非正常外力造成的，處理方法和正常情況下發(fā)生的裂紋一樣?？呐鰝彩怯捎谑艿椒钦Ｍ饬υ斐傻?，一般采用手工磨修或機(jī)械加工的方法消除。二、鐵路貨車檢修常用檢測方法鐵路貨車檢測方法的開展經(jīng)歷了非接觸式——接觸式——非接觸式的過程。鐵路貨車檢修常用的檢查方法包括目測、量具檢測和設(shè)備、儀器檢測。1.目測目測是最簡單、最傳統(tǒng)也是最直觀的非接觸式方法，優(yōu)點(diǎn)是觀察直接、操作簡便，但其缺點(diǎn)是要求操作人員經(jīng)歷高，并且無法準(zhǔn)確測量讀出數(shù)值。2.量具檢測適用于接觸式檢測尺寸范圍，目前在鐵路貨車檢測方法中使用范圍最廣，主要包括樣板和各種檢測尺，如通止規(guī)、塞尺、外徑千分尺、鉤舌檢測樣板等等。優(yōu)點(diǎn)是制作、使用方便，缺點(diǎn)是量具使用時間長了會有磨損，造成檢測不準(zhǔn)確，并且樣板無法準(zhǔn)確測量數(shù)值。3.設(shè)備、儀器檢測設(shè)備、儀器檢測是智能化、自動化檢測的開展方向，既有接觸式檢測方法，也有非接觸式檢測方法，如車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)〔5T〕、探傷設(shè)備、單車試驗(yàn)器、制動閥試驗(yàn)臺、制動梁自動檢測設(shè)備、軸承零件尺寸檢測儀及數(shù)據(jù)采集設(shè)備、軸承磨合機(jī)等。優(yōu)點(diǎn)是自動化程度高，檢測準(zhǔn)確，能夠自動采集數(shù)據(jù)，方便查詢統(tǒng)計(jì)，減輕人員工作量，缺點(diǎn)是需要經(jīng)常檢查維護(hù)，確保設(shè)備、儀器狀態(tài)良好，并且目前我國新開發(fā)制造的全自動測量設(shè)備大多處于起步階段，有待進(jìn)一步完善。三鐵路貨車段修技術(shù)鐵路貨車段修是檢修體系的重要組成局部，對保證鐵路貨車的技術(shù)狀態(tài)，改善運(yùn)行品質(zhì)，提高使用效率，確保行車安全和鐵路運(yùn)輸暢通具有重要作用。段修一般在車輛段〔檢修車間〕內(nèi)進(jìn)展，其任務(wù)是維護(hù)鐵路貨車的基本性能，保證安全可靠地運(yùn)送貨物。段修時對鐵路貨車進(jìn)展全面檢查、修理，重點(diǎn)分解、檢查、修理走行部、車鉤緩沖裝置和空氣制動裝置等部件。修復(fù)各種故障和損傷，按規(guī)定更換磨損過限的零件，保證各零部件作用良好，減少運(yùn)用中的臨修作業(yè)，提高使用效率。主要零部件的技術(shù)質(zhì)量要能保證一個段修期。(一)段修技術(shù)特點(diǎn)段修技術(shù)是針對鐵路貨車段修時不符合?鐵路貨車段修規(guī)程?要求的情況進(jìn)展修理，維護(hù)鐵路貨車的基本性能，保證使用性能。鐵路貨車段修包括分解、檢查、檢測、修理、組裝、試驗(yàn)等主要過程和運(yùn)輸、儲存等輔助過程。采用焊接、鉚接、機(jī)械加工、熱處理、調(diào)修、裝配等工藝方法和目視檢查、量具檢測、無損檢測、自動檢測等檢測技術(shù)?！捕宠F路貨車段修檢修工藝的變化很長一段時間鐵路貨車段修采取的是定位修，定位修是將待修理的鐵路貨車或部件停放在指定的位置上，全部修理工作從分解到檢查、修理及組裝，由同一工位、同一工位的人員完成，這種修車方法作業(yè)環(huán)境混亂，效率低，質(zhì)量得不到控制，各工種之間互相干擾比較嚴(yán)重，既不便于采用專用設(shè)備，又不利于組織生產(chǎn)。為了提高段修質(zhì)量和效率，在20世紀(jì)80年代，各車輛段開場進(jìn)展新的段修檢修工藝的探索，對段修過程進(jìn)展合理的工序劃分，自制了一些段修的專用設(shè)備。90年代，段修技術(shù)進(jìn)一步開展，局部工序采用了一些簡單的生產(chǎn)線，工藝流程更趨合理。建線工作開展以后，鐵路貨車段修技術(shù)有了本質(zhì)性的飛躍，全部采用了標(biāo)準(zhǔn)的段修工藝線進(jìn)展作業(yè)，使作業(yè)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)，操作有序，主要工序都采用了專用工藝設(shè)備，重點(diǎn)加強(qiáng)了檢測手段，從而大大提高了段修質(zhì)量。1.段修十項(xiàng)根基工藝1998年，為深化鐵路貨車段修安全根基建設(shè)，強(qiáng)化段修工藝，提高段修質(zhì)量，結(jié)合當(dāng)時全路鐵路貨車段修工作的實(shí)際能力和開展方向，鐵道部公布了?強(qiáng)化貨車段修十項(xiàng)根基工藝的要求?，在全路各車輛段開場了建線工作，即十條線建設(shè)，后來由于滑動軸承被滾動軸承取代，滑動軸承的工藝被取消，成為鐵路貨車段修系統(tǒng)通稱的八條線建設(shè)。八條線建設(shè)在每個工藝過程中提出了主要工序、主要段修工藝標(biāo)準(zhǔn)、主要生產(chǎn)設(shè)施、主要檢測器具的具體標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)地提出了段修工作的要求，對標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨車段修作業(yè)起到了重要作用，改變了段修作業(yè)的模式。?貨車段修十項(xiàng)根基工藝?包括：〔1〕構(gòu)架檢修工藝過程〔轉(zhuǎn)8A〕，〔2〕三通閥〔分配閥、控制閥〕檢修工藝過程，〔3〕車鉤檢修工藝過程，〔4〕緩沖器及鉤尾框檢修工藝過程，〔5〕制動梁檢修工藝過程，〔6〕輪對檢修工藝過程，〔7〕軸承一般檢修工藝過程，〔8〕軸瓦檢修及白合金澆鑄過程，〔9〕油圈制作工藝過程，〔10〕轉(zhuǎn)向架組裝工藝過程。在每個工藝過程中提出了主要工序、主要檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)、主要生產(chǎn)設(shè)施、主要檢測器具的具體標(biāo)準(zhǔn)。2.段修九條根基工藝線為充分適應(yīng)鐵路貨車新技術(shù)、新工藝開展，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)組織，強(qiáng)化專業(yè)管理，充分釋放生產(chǎn)能力，確保段修質(zhì)量和運(yùn)行安全，2006年鐵道部重新發(fā)布了?加強(qiáng)鐵路貨車段修根基工藝的指導(dǎo)意見?，提出了要依靠先進(jìn)、可靠的工藝，保證段修質(zhì)量，確保修制、運(yùn)用體制、生產(chǎn)力布局調(diào)整等一系列工作的順利推進(jìn)；要求以“專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化〞為方向，大力推進(jìn)段修根基工藝建設(shè)，做大、做強(qiáng)、做好段修工作。段修應(yīng)配備九條根基檢修工藝線。分別是：轉(zhuǎn)向架檢修工藝線、輪對檢修工藝線、軸承一般檢修工藝線、制動梁檢修工藝線、車鉤緩沖裝置檢修工藝線、制動閥檢修工藝線、車體檢修工藝線、配件檢修工藝線、段修管理信息系統(tǒng)。檢修車間的工藝布局大多分為修車庫、輪軸間、轉(zhuǎn)向架間、鉤緩間和制動室四局部。修車庫由單個的修車臺位組成，空氣制動裝置采用微機(jī)控制或集中控制單車試驗(yàn)器試驗(yàn)，修車臺位的數(shù)量取決于修車庫的大小，修車臺位的工藝布局見圖4-3-1；轉(zhuǎn)向架間還包括制動梁檢修局部，轉(zhuǎn)向架檢修間工藝布局圖見圖4-3-2；輪軸間由輪軸檢修和軸承壓裝兩局部組成，輪軸檢修間工藝布局圖見圖4-3-3和輪軸間軸承壓裝工藝布局圖圖4-3-4；制動室一般將零件清洗與組裝試驗(yàn)分開，零件運(yùn)送采用輸送線，以保證清潔度，制動室工藝布局圖見圖4-3-5；鉤緩間內(nèi)主要有鉤體、鉤尾框、緩沖器檢修線，包括拋〔噴〕丸除銹和油漆，鉤緩間工藝布局圖見圖4-3-6?！?〕轉(zhuǎn)向架檢修工藝轉(zhuǎn)向架檢修工藝線能夠滿足轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6等主要型號轉(zhuǎn)向架檢修工藝要求。主要內(nèi)容包括：①主要工序：轉(zhuǎn)向架沖洗→轉(zhuǎn)向架分解→承載鞍分解→橫跨梁分解、檢測→根基制動配件分解→制動梁分解→下心盤分解→旁承體和旁承座分解、檢查→斜楔、枕彈簧及減振彈簧分解→穿插支撐裝置的檢查與分解→搖動裝置分解、檢查→搖枕八字面檢查→側(cè)架立柱磨耗板檢查→側(cè)架滑槽磨耗板檢查→彈簧托板檢查→搖枕、側(cè)架正位檢查→搖枕、側(cè)架翻轉(zhuǎn)檢查→導(dǎo)框搖動座檢修→搖枕八字面磨耗板焊修、換裝→側(cè)架滑槽磨耗板焊修、換裝→側(cè)架立柱磨耗板安(鉚)裝→穿插支撐裝置組裝→轉(zhuǎn)向架正位檢測→搖動座組裝→枕彈簧及斜楔組裝→制動梁組裝→根基制動裝置組裝→橫跨梁組裝→下心盤組裝→旁承體和旁承座組裝→承載鞍組裝→轉(zhuǎn)向架落成及檢測。穿插桿的分解、組裝及檢測可異地實(shí)施。②主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)向架清洗工藝標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向架分解工藝標(biāo)準(zhǔn)，穿插支撐裝置檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，橫跨梁檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，滑槽磨耗板檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)架立柱磨耗板檢修及安〔鉚〕裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，搖枕、側(cè)架正位及翻轉(zhuǎn)檢查工藝標(biāo)準(zhǔn)，搖枕八字面檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，下心盤組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，承載鞍組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)框搖動座檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，搖動座組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，下旁承組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，穿插桿組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向架正位檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，根基制動組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，橫跨梁組成檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向架組裝及落成工藝標(biāo)準(zhǔn)。③主要工藝裝備：轉(zhuǎn)向架清洗設(shè)備，轉(zhuǎn)向架輸送線，搖枕側(cè)架翻轉(zhuǎn)機(jī)，側(cè)架立柱磨耗板鉚釘自動控溫加熱爐，側(cè)架立柱磨耗板液壓鉚釘機(jī)，側(cè)架立柱磨耗板組裝扭矩扳手，搖枕、側(cè)架翻轉(zhuǎn)焊修機(jī)具，搖枕、側(cè)架、穿插桿磁粉探傷機(jī)，穿插支撐裝置組裝、正位檢測臺，穿插支撐裝置智能扳機(jī)，側(cè)架滑槽磨耗板壓裝機(jī)，下心盤螺栓扭矩扳手，摩擦系數(shù)檢測裝置。④主要檢測量具：側(cè)架導(dǎo)框檢測量規(guī)，轉(zhuǎn)K6型側(cè)架導(dǎo)框檢測量規(guī)，側(cè)架承載鞍支承面磨耗檢測尺，側(cè)架制動梁滑槽磨耗板磨耗檢測量規(guī)，新裝側(cè)架立柱磨耗板與側(cè)架立柱的間隙檢測，側(cè)架兩立柱內(nèi)側(cè)距離檢測量規(guī)，側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)外表配合處檢測量規(guī)，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成檢測量規(guī)，轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型側(cè)架搖動座擺動角凸臺面檢測量規(guī)，側(cè)架立柱磨耗板檢測量規(guī)，側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面磨耗檢測尺，側(cè)架導(dǎo)框檢測量規(guī)，側(cè)架導(dǎo)框中心距檢測尺，轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型搖動軸下部圓弧面檢測樣板，搖動座中央脊背部上平面彎曲檢測量規(guī)，轉(zhuǎn)K5型導(dǎo)框搖動座弧頂面檢測量規(guī)，搖動座支承內(nèi)圓半徑弧面檢測樣板，搖枕斜楔摩擦面檢測樣板，搖枕斜楔面磨耗板檢測量規(guī)，轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型搖枕擋內(nèi)、外外表距離檢測量規(guī)，搖枕斜楔槽內(nèi)、外外表距離檢測量規(guī)，搖枕心盤螺栓孔、圓銷孔檢測量規(guī)，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成檢測量規(guī)，搖枕頭部壁厚檢測量規(guī)，搖枕彈簧定位圓臍高度檢測量規(guī)，搖枕下部橫向運(yùn)動止擋壁厚檢測量規(guī)，含油尼龍滾套外外表磨耗深度檢測量規(guī)，穿插桿彎曲檢測樣桿，穿插支撐裝置多用途檢測量規(guī)，穿插桿端頭螺紋止規(guī)，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成檢測量規(guī)，防脫制動梁檢測量規(guī)，圓銷與圓銷孔間隙塞尺或φ3mm鋼針，斜楔立面與側(cè)架立柱磨耗板間隙塞尺，承載鞍導(dǎo)框間隙塞尺，承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣間隙檢測量規(guī)，塞尺，下拉桿與安全吊間隙塞尺，穿插支撐裝置多用途檢測量規(guī)，下旁承上平面與下心盤上平面距離測量尺，下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離測量尺，橫跨梁觸板與心盤上平面高度差測量尺，轉(zhuǎn)向架垂下品檢測尺，平尺、1mm塞尺、鋼卷尺、塞尺，開口銷角度量規(guī)，圓銷與圓銷孔間隙塞尺或φ3mm鋼針，圓銷孔檢測量規(guī)，圓銷檢測量規(guī)，制動杠桿孔距校對尺。⑤主要檢修記錄：檢修記錄單〔車統(tǒng)-22B〕，搖枕、側(cè)架、穿插桿磁粉探傷記錄，探傷儀〔機(jī)〕日常性能校驗(yàn)記錄，探傷儀〔機(jī)〕季度性能檢查記錄。轉(zhuǎn)向架檢修流水線見圖4-3-7。圖4-3-7轉(zhuǎn)向架檢修流水線〔2〕輪對檢修工藝輪對檢修工藝線能滿足各主型鐵路貨車輪對的檢修和軸承的退卸、壓裝工藝要求。主要內(nèi)容包括：①主要工序：輪對收入檢查→輪對外觀檢查測量或自動測量→軸承故障診斷→〔滾動軸承退卸→〕輻板孔檢查、打磨→輪對清洗除銹→輪對熒光磁粉探傷檢查→輪對微機(jī)控制超聲波探傷檢查和多通道超聲波探傷檢查→軸頸檢查→車輪鏇修→〔輪對與軸承同溫→軸承與軸頸自動選配→軸承壓裝→〕軸承標(biāo)志板刻打→軸承前蓋組裝→軸端螺栓緊固→軸承磨合測試→輪對涂漆→輪對修竣檢查→輪對儲存→輪對支出檢查。②主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：輪對收入檢查工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承退卸工藝標(biāo)準(zhǔn)，輻板孔檢查、打磨工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承故障診斷工藝標(biāo)準(zhǔn)，輪對清洗除銹工藝標(biāo)準(zhǔn)，磁懸液探傷工藝標(biāo)準(zhǔn)，微機(jī)控制超聲波探傷工藝標(biāo)準(zhǔn)，多通道超聲波探傷工藝標(biāo)準(zhǔn)，車輪加工工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承與軸頸選配工藝標(biāo)準(zhǔn)，后擋與防塵板座選配工藝標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志板刻打工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承壓裝、檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承磨合測試工藝標(biāo)準(zhǔn)，輪對涂漆工藝標(biāo)準(zhǔn)，輪對修竣、支出檢查工藝標(biāo)準(zhǔn)，輪對儲存、運(yùn)輸工藝標(biāo)準(zhǔn)。③主要工藝裝備：輪對收入、支出尺寸自動檢測裝置，輪對清洗除銹機(jī)，軸承內(nèi)部狀態(tài)不分解診斷裝置，固定式軸承退卸機(jī)，輪對熒光磁粉探傷機(jī)，輪軸微機(jī)控制超聲波自動探傷機(jī)，輪軸專用多通道超聲波探傷儀，數(shù)控車輪車床，軸承附件清洗及枯燥裝置，后擋與防塵板座自動測量選配裝置，軸承與軸頸自動測量選配系統(tǒng)，微機(jī)控制固定式軸承壓裝機(jī)，微機(jī)控制標(biāo)志板打號機(jī)，微機(jī)控制軸承磨合測試裝置，軸端螺栓智能扳機(jī)、輪對涂漆裝置。④主要檢測量具：輪徑檢測尺，輪對內(nèi)側(cè)距檢測尺，車輪檢查器，軸頸直徑檢測千分尺，軸承內(nèi)徑檢測千分尺，軸承軸向游隙檢查專用推力器千分尺，扭力矩扳手，軸端螺栓及螺栓孔檢測用螺紋規(guī)及螺紋環(huán)規(guī)，超探校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試塊及實(shí)物試塊，溫度計(jì)，濕度計(jì)，紫外輻照計(jì)，白光照度計(jì)，磁強(qiáng)計(jì)，深度游標(biāo)尺，裂紋深度測量儀。⑤主要檢修記錄：輪軸卡片〔車統(tǒng)-51C〕，鐵路貨車輪軸〔輪對、車軸、車輪〕超聲波〔磁粉〕探傷發(fā)現(xiàn)缺陷記錄卡〔車統(tǒng)-52A〕，鐵路貨車輪軸〔輪對、車軸、車輪〕超聲波〔磁粉〕探傷記錄〔車統(tǒng)-53A〕，車輛段檢修、運(yùn)用車間輪軸〔輪對〕保有、收支及修理臺賬〔車統(tǒng)-54-1〕，車輪加修記錄,磁粉探傷機(jī)〔器〕日常性能校驗(yàn)記錄〔輛貨統(tǒng)-424〕，超聲波探傷儀〔機(jī)〕日常性能校驗(yàn)記錄〔輛貨統(tǒng)-425〕，多通道超探儀日常性能校驗(yàn)記錄〔輛貨統(tǒng)-426〕，微機(jī)控制超聲波自動探傷機(jī)日常性能校驗(yàn)記錄〔輛貨統(tǒng)-427〕，磁粉探傷機(jī)〔器〕季度性能檢查記錄〔輛貨統(tǒng)-428〕，超聲波探傷儀季度性能檢查記錄〔輛貨統(tǒng)-429A〕，多通道超聲波探傷儀季度性能檢查記錄〔輛貨統(tǒng)-429B〕。輪對檢修流水線見圖4-3-8、軸承壓裝間見圖4-3-9。圖4-3-8輪對檢修流水線圖4-3-9軸承壓裝間(3)軸承一般檢修工藝軸承一般檢修工藝線能夠滿足鐵路貨車各型動軸承一般檢修工藝要求。主要內(nèi)容包括：①主要工序：軸承一般檢修：軸承脫脂→軸承密封罩的自動退卸→軸承清洗→軸承分解→軸承編號→軸承及零部件清洗→軸承及零部件枯燥→外圈除銹→外圈探傷檢查→外圈噴淋→剩磁檢測→軸承零部件同溫→外圈檢測→內(nèi)圈組件檢測→內(nèi)圈滾道檢查→滾子外觀檢查→保持架檢測→密封罩檢測→密封座檢測→中隔圈檢測→軸承零部件檢修→更換塑鋼保持架→選配中隔圈→軸向游隙檢測→裝配高檢測→刻寫標(biāo)記→軸承組件噴淋→軸承組件枯燥→油封組裝→壓裝密封罩→扭矩檢測→軸承稱重→填注油脂→再次稱重→軸承均脂→密封座組裝→軸承包裝→軸承儲存。軸承附件檢修：軸承附件清洗→軸承附件外觀檢查→后擋檢測→前蓋檢測→軸端螺栓檢測。②主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：軸承清洗及枯燥工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承分解及編號工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承零部件清洗枯燥工藝標(biāo)準(zhǔn)，外圈除銹、探傷及噴淋工藝標(biāo)準(zhǔn)，外圈檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)圈檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，滾子外觀檢查工藝標(biāo)準(zhǔn)，保持架檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，密封罩檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，密封座檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，中隔圈檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承零部件檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，中隔圈選配工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸向游隙及裝配高檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承一般檢修標(biāo)記刻寫工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承組件噴淋、枯燥工藝標(biāo)準(zhǔn)，油封組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，密封罩壓裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，密封罩扭距測試工藝標(biāo)準(zhǔn)，填注油脂及稱重工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承包裝及儲存工藝標(biāo)準(zhǔn)；軸承前蓋、后擋清洗、檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，換裝塑鋼保持架工藝標(biāo)準(zhǔn)，工作環(huán)境檢測標(biāo)準(zhǔn)。③主要工藝裝備：軸承脫脂機(jī)，密封罩分解機(jī)，軸承清洗、精洗機(jī)，配件清洗機(jī)，軸承外圈探傷機(jī)，軸承噴淋枯燥裝置，內(nèi)圈組件分解裝置，內(nèi)圈組件〔塑鋼保持架〕組裝裝置，內(nèi)圈組件外觀自動檢查裝置，電子秤，注油機(jī)，均脂機(jī)，油封組裝模具，密封罩壓裝模具，壓力機(jī)，軸承運(yùn)輸傳輸線〔車〕及軸承儲存架，空氣調(diào)節(jié)裝置。④主要檢測量具：D901軸承檢查儀，D925軸承檢查儀，D713軸承檢查儀，D924軸承檢查儀，D914軸承檢查儀，內(nèi)徑千分尺，專用塞尺，深度游標(biāo)尺，軸向游隙及裝配高檢查裝置，扭矩檢查器，標(biāo)準(zhǔn)樣環(huán)，前蓋、后擋檢測樣板，后擋翹曲檢測專用平臺，溫度計(jì)，濕度計(jì)，白光照度計(jì)，磁強(qiáng)計(jì)。⑤主要檢修記錄：滾動軸承零件磁粉探傷記錄〔車統(tǒng)-53B〕，鐵路貨車滾動軸承零件磁粉探傷發(fā)現(xiàn)裂紋記錄〔車統(tǒng)-52B〕，滾動軸承報廢鑒定記錄單〔車統(tǒng)-55C〕，滾動軸承檢修記錄單〔輛貨統(tǒng)-403〕，滾動軸承退卸年限及生產(chǎn)廠別統(tǒng)計(jì)表〔輛貨統(tǒng)-404〕，滾動軸承送廠大修記錄單〔簿〕〔輛貨統(tǒng)-405〕，滾動軸承送廠大修年限及生產(chǎn)廠別統(tǒng)計(jì)表〔輛貨統(tǒng)-406〕，滾動軸承送廠大修缺陷及生產(chǎn)廠別統(tǒng)計(jì)表〔輛貨統(tǒng)-407〕，滾動軸承報廢記錄單〔簿〕〔輛貨統(tǒng)-408〕，滾動軸承報廢年限及生產(chǎn)廠別統(tǒng)計(jì)表〔輛貨統(tǒng)-409〕，滾動軸承報廢缺陷及生產(chǎn)廠別統(tǒng)計(jì)表〔輛貨統(tǒng)-410〕，滾動軸承檢修、壓裝統(tǒng)計(jì)表〔簿〕〔輛貨統(tǒng)-411〕，滾動軸承出入庫臺賬〔輛貨統(tǒng)-412〕，滾動軸承檢修統(tǒng)計(jì)分析季〔年〕報〔輛貨統(tǒng)-413〕，滾動軸承入廠大修臺賬〔輛貨統(tǒng)-414〕，滾動軸承送廠大修及返回記錄單〔輛貨統(tǒng)-415〕，滾動軸承送廠大修及入廠鑒定記錄單〔輛貨統(tǒng)-416〕，滾動軸承大修零件抽樣檢查驗(yàn)收記錄單〔輛貨統(tǒng)-418〕，滾動軸承大修成品抽樣檢查驗(yàn)收記錄單〔輛貨統(tǒng)-419〕，滾動軸承大修統(tǒng)計(jì)分析季〔年〕報〔輛貨統(tǒng)-420〕，軸承檢測儀開工校驗(yàn)記錄〔輛貨統(tǒng)-421〕，磁粉探傷機(jī)〔器〕日常性能校驗(yàn)記錄〔輛貨統(tǒng)-424〕，磁粉探傷機(jī)〔器〕季度性能檢查記錄〔輛貨統(tǒng)-428〕，工作環(huán)境檢測記錄。軸承外觀檢測流水線見圖4-3-10。圖4-3-10軸承外觀檢測流水線(4)制動梁檢修工藝制動梁檢修工藝線能夠滿足槽鋼弓形桿制動梁和L型組合式制動梁檢修工藝要求。主要內(nèi)容包括：①主要工序：閘瓦分解→制動梁滾子軸擋圈分解→磨耗套分解→制動梁檢查→制動梁自動檢測→安全吊及座檢修→安全鏈及座檢修→滾子軸或滑塊除銹→滾子軸或滑塊濕法探傷→滾子軸分解→滾子軸定位自動焊修→磨耗套組裝→閘瓦托焊修及更換→閘瓦托銑修→支柱焊修、更換和支柱襯套更換→焊裝滾子軸擋圈→制動梁拉力試驗(yàn)→閘瓦安裝→檢修標(biāo)記涂打。②主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：制動梁檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，滾子軸、滑塊除銹工藝標(biāo)準(zhǔn)，滾子軸、滑塊探傷工藝標(biāo)準(zhǔn)，滾子軸更換焊修工藝標(biāo)準(zhǔn)，磨耗套更換工藝標(biāo)準(zhǔn)，支柱焊修、更換工藝標(biāo)準(zhǔn)，閘瓦托檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，閘瓦托更換工藝標(biāo)準(zhǔn)，制動梁拉力試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，閘瓦裝配工藝標(biāo)準(zhǔn)。③主要工藝裝備：制動梁自動檢測裝置，閘瓦托弧面銑〔磨〕床，L型制動梁磨耗套鉚釘機(jī)，制動梁滾子軸、滑塊機(jī)械除銹設(shè)備，制動梁滾子軸擋圈分解機(jī)具，制動梁滾子軸、滑塊濕法探傷機(jī)，制動梁滾子軸固定焊機(jī)具，可移式鑲套機(jī)，L型制動梁支柱組裝工裝，L型制動梁閘瓦托壓裝機(jī)，L型制動梁閘瓦托鉚接裝置，鉚釘加熱爐，制動梁拉力試驗(yàn)器。④主要檢測量具：槽鋼制動梁全長檢測量規(guī)，兩閘瓦托中心距、制動梁L差測量尺，支柱孔中心至閘瓦托弧面中心距量具，制動梁兩閘瓦托扭曲量具和塞尺，制動梁兩閘瓦托傾斜度量具和塞尺，制動梁綜合檢測量規(guī)，鋼直尺、鋼卷尺，滾子壁厚磨耗測量尺，閘瓦及閘瓦插銷檢測量規(guī)。⑤主要檢修記錄：制動梁檢修記錄ZG-27，制動梁拉力試驗(yàn)記錄，滾子軸、滑塊探傷記錄、探傷儀〔機(jī)〕日常性能校驗(yàn)記錄，探傷儀〔機(jī)〕季度性能檢查記錄。制動梁檢修流水線見圖4-3-11、制動梁探傷機(jī)見圖4-3-12。圖4-3-11制動梁檢修流水線圖4-3-12制動梁探傷機(jī)〔5〕車鉤緩沖裝置檢修工藝車鉤緩沖裝置分解后分別進(jìn)入車鉤、鉤尾框、鉤舌、緩沖器檢修流水線，能夠滿足車鉤緩沖裝置檢修的工藝要求。①主要工序a.鉤體檢修工藝線包括：車鉤分解→鉤體檢測→鉤體磨耗焊修及鉤身磨耗板焊裝→鉤尾銷孔焊修→鉤體熱處理→鉤耳孔加工及鑲套→鉤尾銷孔加工→車鉤組裝→車鉤三態(tài)試驗(yàn)→檢修標(biāo)記涂打。b.鉤尾框檢修工藝線包括：鉤尾框檢測→鉤尾框拋丸除銹→鉤尾框濕法探傷→鉤尾框檢測→鉤尾框磨耗焊修及磨耗板焊裝→鉤尾框銷孔焊修→鉤尾框熱處理→鉤尾框銷孔加修→鉤尾框涂漆及檢修標(biāo)記涂打。c.鉤舌檢修工藝線包括：鉤舌檢測→鉤舌拋丸除銹→鉤舌探傷檢查→鉤舌檢測→鉤舌焊修→鉤舌熱處理→鉤舌加工→鉤舌銷孔加工及鑲套→涂漆及檢修標(biāo)記涂打。d.緩沖器檢修工藝線包括：緩沖器外觀檢查→緩沖器分解→緩沖器組裝后的檢測→緩沖器試驗(yàn)→檢修標(biāo)記涂打。②主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：車鉤緩沖裝置分解工藝標(biāo)準(zhǔn)，鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件拋丸除銹工藝標(biāo)準(zhǔn)，鉤體檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，鉤舌檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，鉤尾框檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，鉤舌、鉤尾框探傷工藝標(biāo)準(zhǔn)，緩沖器分解、檢修、組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，配件焊修工藝標(biāo)準(zhǔn)，熱處理工藝標(biāo)準(zhǔn)，配件機(jī)加工工藝標(biāo)準(zhǔn)，車鉤緩沖裝置組裝及三態(tài)試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)。③主要工藝裝備：成套鉤緩裝置分解機(jī)，車鉤儲存檢修架〔線〕，緩沖器分解組裝壓力機(jī)，鉤舌、鉤尾框拋丸除銹機(jī)，鉤尾框濕法探傷機(jī)，鉤舌濕法探傷機(jī)，車鉤三態(tài)試驗(yàn)裝置，緩沖器試驗(yàn)設(shè)備，鉤舌自動焊機(jī)，鉤舌S面數(shù)控刨床〔銑床〕，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)，配件熱處理裝置，鉤尾、鉤尾框銷孔加工機(jī)具，鉤耳孔、鉤舌銷孔鏜孔機(jī)，鉤耳孔、鉤舌銷孔鑲套機(jī)，成套鉤緩裝置組裝機(jī)。④主要檢測量具：鉤身彎曲檢查器，13號、13A型、13B型鉤體尾端上下面測量尺，13號、13A型、13B型車鉤鉤體檢測量規(guī)，16、17型鉤體尾部厚度檢測量規(guī)，16、17型鉤體鉤身長度檢測量規(guī)，16、17型鉤體尾部高度檢測量規(guī)，16、17型鉤尾銷孔中部長短軸檢測量規(guī)，16型鉤尾銷孔上下部長軸檢測量規(guī)，17型鉤尾銷孔上下部長軸檢測量規(guī)，短軸檢測量規(guī)，鉤耳孔、鉤舌銷孔鑲套局部間隙塞規(guī)，16、17型鉤耳孔直徑檢測量規(guī)，16、17型車鉤連鎖套頭、連鎖套口檢測量規(guī)，13號、13A型、13B型鉤腕內(nèi)側(cè)面樣板，塞尺，13號、13A型、13B型鉤腔上防跳臺磨耗檢測量規(guī)，13號、13A型、13B型鉤腔前導(dǎo)向角凸臺樣板，13號、13A型、13B型鉤腔內(nèi)下防跳臺檢測量規(guī)，平尺，塞尺，磨耗板定位量規(guī)，鉤舌外脹檢測量規(guī)，鉤舌厚度檢測量規(guī)，16型鉤舌鼻部磨耗檢測量規(guī)，13號、13A型、13B型鉤舌鎖面磨耗深度檢測量規(guī)，16型鉤舌鎖面檢測量規(guī)，13號、13A型、13B型鉤舌銷孔及鉤鎖坐入量檢測量規(guī)，16型鉤舌鉤鎖坐入量檢測量規(guī)，13號、13A型、13B型鉤舌銷孔及鉤鎖坐入量檢測量規(guī)，13號、13A型、13B型鉤耳孔鉤舌銷孔檢測量規(guī)，16型鉤舌銷孔直徑檢測量規(guī)，13號、13A型、13B型鉤尾框磨耗檢測量規(guī)，彎曲、局部磨耗深度檢測量規(guī)，16型、17型鉤尾框磨耗檢測量規(guī)，17型鉤尾框銷孔直徑磨耗檢測量規(guī)，16型鉤尾框前唇內(nèi)側(cè)直徑檢測量規(guī)，16型鉤尾框前唇厚度磨耗檢測量規(guī)，16型鉤尾框前唇內(nèi)側(cè)到尾部內(nèi)側(cè)距離檢測量規(guī)，17型鉤尾框前端內(nèi)腔高度檢測量規(guī)、彈性支撐裝置磨耗板檢測量規(guī)，支承彈簧及止擋鐵檢測量規(guī)，支撐彈簧及止擋鐵檢測量規(guī)，300mm深度游標(biāo)卡尺，緩沖器自由高檢測量規(guī)，150mm鋼直尺，高度差測量規(guī)，車鉤鉤鎖移動量間隙塞尺及鎖鐵托具，16、17型鉤鎖銷與鉤舌搭接量檢測量規(guī)，車鉤組裝間隙塞尺，車鉤組裝間隙塞尺，閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離檢測量規(guī)，全開位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離檢測量規(guī)，16、17型車鉤閉鎖位檢測量規(guī)，16、17型車鉤全開位檢測量規(guī)，鉤尾銷螺栓直徑磨耗檢測量規(guī)，孔徑量規(guī)⑤主要檢修記錄：車鉤檢修記錄，鉤尾框檢修記錄，鉤舌檢修記錄，車鉤組裝試驗(yàn)記錄，緩沖器檢修記錄，鉤尾框磁粉濕法探傷記錄，鉤舌磁粉濕法探傷記錄，探傷儀〔機(jī)〕日常性能校驗(yàn)記錄，探傷儀〔機(jī)〕季度性能檢查記錄。車鉤緩沖裝置檢修流水線見圖4-3-13，車鉤檢修流水線見圖4-3-14，70t鉤尾框檢修流水線見圖4-3-15，鉤尾框探傷機(jī)見圖4-3-16。圖4-3-13車鉤緩沖裝置檢修流水線圖4-3-14車鉤檢修流水線線圖4-3-1570t鉤尾框檢修流水線圖4-3-16鉤尾框探傷機(jī)〔6〕空氣制動配件檢修工藝空氣制動配件檢修工藝線能夠滿足各型制動閥及空重車調(diào)整閥、制動軟管、折角塞門、安全閥、緩解閥檢修及試驗(yàn)工藝要求。主要內(nèi)容包括：①主要工序：制動閥外部清洗→閥體分解→內(nèi)部配件分解清洗→內(nèi)部配件枯燥→各零部件檢測→彈簧自動檢測→活塞及脹圈檢測→滑閥及主活塞脹圈磨修→節(jié)制閥磨修→內(nèi)部配件檢查修理→內(nèi)部配件清洗及枯燥→內(nèi)部配件組裝→制動閥組裝→微機(jī)控制試驗(yàn)→涂打標(biāo)記→儲存。折角塞門、安全閥、空重車調(diào)整裝置各閥、緩解閥有分解、檢修、組裝及試驗(yàn)的單獨(dú)工位，制動軟管有試驗(yàn)的單獨(dú)工位，制動缸活塞組成有分解、檢修的單獨(dú)工位。②主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：制動配件外部清洗工藝標(biāo)準(zhǔn)，制動閥分解、內(nèi)部配件清洗、烘干工藝標(biāo)準(zhǔn)，零部件檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，彈簧自動檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，活塞檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，滑閥、節(jié)止閥檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部配件修理工藝標(biāo)準(zhǔn)，配件清洗工藝標(biāo)準(zhǔn)，制動閥組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，微機(jī)控制701型試驗(yàn)臺試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，微機(jī)控制705型試驗(yàn)臺試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，微機(jī)控制120/120-1型空氣控制閥試驗(yàn)臺試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)記涂打及存儲工藝標(biāo)準(zhǔn)，空重車調(diào)整裝置各閥檢修、試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，安全閥檢修、試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，緩解閥檢修、試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，制動軟管檢修、試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，折角塞門檢修、試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，制動缸活塞組成檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)。③主要工藝裝備：制動閥外體清洗機(jī)，單閥配件盛放盒，電〔風(fēng)〕扳手及工作臺，制動閥零件及腔體清洗機(jī)，制動閥零件及腔體烘干機(jī)，滑閥及滑閥座自動研磨機(jī)，脹圈、活塞筒自動研磨機(jī)，校正平臺，微機(jī)控制701型試驗(yàn)臺，微機(jī)控制705型試驗(yàn)臺，微機(jī)控制120型空氣控制閥閥試驗(yàn)臺〔滿足120－1制動閥試驗(yàn)〕，微機(jī)控制空重車調(diào)整裝置閥類試驗(yàn)臺，微機(jī)控制彈簧自動檢測機(jī)，微機(jī)控制制動軟管風(fēng)、水壓試驗(yàn)裝置，塞門研磨及微機(jī)控制漏泄試驗(yàn)裝置，微機(jī)控制安全閥、緩解閥等綜合試驗(yàn)裝置，壓縮空氣凈化、枯燥裝置，制動缸活塞組成分解、清洗、組裝裝置。④主要檢測量具：內(nèi)徑千分尺，彈簧檢測樣板，活塞筒檢測樣板，活塞檢測樣板，脹圈檢測樣板，滑閥、節(jié)止閥檢測樣板，制動軟管檢測樣板，邵式硬度計(jì)，秒表。⑤主要檢修記錄：微控120閥試驗(yàn)臺機(jī)能檢查記錄〔ZG-01〕，120/120-1型空氣控制閥主閥〔檢修〕試驗(yàn)記錄〔ZG-02〕，120/120-1型空氣控制閥緊急閥〔檢修〕試驗(yàn)記錄〔ZG-03〕，120/120-1型空氣控制閥主閥檢修記錄〔ZG-04〕，120/120-1型空氣控制閥緊急閥檢修記錄〔ZG-05〕，微控705型試驗(yàn)臺機(jī)能檢查記錄〔ZG-06〕，103型分配閥主閥試驗(yàn)記錄(ZG-07),103型分配閥緊急閥試驗(yàn)記錄(ZG-08),103型分配閥主閥檢修記錄(ZG-09),103型分配閥緊急閥檢修記錄(ZG-10),微控701型試驗(yàn)臺機(jī)能檢查記錄(ZG-11),GK型三通閥試驗(yàn)記錄(ZG-12),GK型三通閥檢修記錄(ZG-13),微控空重車閥試驗(yàn)臺機(jī)能試驗(yàn)記錄(ZG-14),KZW系列傳感閥性能試驗(yàn)記錄(ZG-15),KZW系列傳感閥檢修記錄(ZG-16),KZW系列調(diào)整閥性能試驗(yàn)記錄(ZG-17),KZW系列調(diào)整閥檢修記錄(ZG-18),WG-1A/C型傳感閥試驗(yàn)記錄(ZG-19),WG-1A/C型傳感閥檢修記錄(ZG-20),T-1A型調(diào)整閥試驗(yàn)記錄(ZG-21),T-1A型調(diào)整閥檢修記錄(ZG-22)。制動閥檢修流水線見圖4-3-17，制動配件檢修流水線見圖4-3-18，制動閥分解清洗間見圖4-3-19，制動閥試驗(yàn)間見圖4-3-20。圖4-3-17制動閥檢修流水線圖4-3-18制動配件檢修流水線圖4-3-19制動閥分解清洗間圖4-3-20制動閥試驗(yàn)間(7)車體檢修工藝段修鐵路貨車在進(jìn)入檢修臺位前能夠?qū)圀w鋼構(gòu)造進(jìn)展機(jī)械調(diào)修、氣割分解。檢修臺位滿足載重60t級和70t級主型鐵路貨車的車體、底架及空氣、人力制動機(jī)裝置的檢修需要。能夠進(jìn)展架(落)車，車體及附屬件的氣割、焊修及鉚接，空氣制動機(jī)的微機(jī)控制或微機(jī)集中控制單車試驗(yàn)，閘瓦間隙自動調(diào)整器現(xiàn)車分解、試驗(yàn)，車鉤緩沖裝置的裝卸和標(biāo)記的涂打，起重設(shè)備能夠滿足檢修車型的需要。承修通用罐車檢修的單位具備罐車洗刷及污水處理能力，能完成罐體水壓試驗(yàn)，加溫套通汽試驗(yàn)，呼吸式安全閥檢修及性能試驗(yàn)，下卸閥檢修及性能試驗(yàn)等工作。①主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：車體檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，人力制動裝置檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，底架各梁、蓋板彎曲調(diào)修及補(bǔ)強(qiáng)工藝標(biāo)準(zhǔn)，車體、底架附屬件檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，上心盤鉚裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，上旁承組成檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)車鉤緩裝置分解、檢修、組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)車制動裝置分解、檢修、組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，閘瓦間隙自動調(diào)整器試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，單車試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，脫軌自動制動裝置分解、組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)記涂打工藝標(biāo)準(zhǔn)，整車落成工藝標(biāo)準(zhǔn)，拉鉚工藝標(biāo)準(zhǔn)。從事罐車檢修的單位還有：罐車洗刷工藝標(biāo)準(zhǔn)，罐車測爆、明火試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，罐體及附屬件檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，罐體水壓試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，加溫套通汽試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，呼吸式安全閥檢修、試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，下卸閥檢修、試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)。②主要工藝裝備：車體檢修：標(biāo)簽讀出器，綜合調(diào)梁調(diào)柱機(jī)，上心盤分解、鉚接機(jī)具，鉚釘加熱爐，拉鉚釘機(jī)和脈沖弧焊機(jī)〔滿足鋁合金車體檢修〕。從事罐車檢修的單位應(yīng)有微機(jī)控制罐車呼吸式安全閥試驗(yàn)臺，微機(jī)控制罐車下卸閥試驗(yàn)臺，罐體水壓試驗(yàn)設(shè)備，加溫套通汽試驗(yàn)裝置，罐體內(nèi)可燃?xì)怏w測爆儀，罐車洗刷及污水處理裝置。從事棚車、守車、冰冷車、糧食車、水泥車和帶有押運(yùn)間檢修的單位應(yīng)有：漏雨試驗(yàn)裝置。現(xiàn)車制動檢修的工藝裝備有微機(jī)控制集中試風(fēng)設(shè)備或微機(jī)控制單車試驗(yàn)器，制動配件運(yùn)送防塵設(shè)施，閘瓦間隙自動調(diào)整器現(xiàn)車分解、組裝裝置，微機(jī)控制閘瓦間隙自動調(diào)整器試驗(yàn)臺?，F(xiàn)車鉤緩檢修：17號車鉤緩沖裝置分解組裝機(jī)。③主要檢測量具：平直尺，鋼卷尺，塞尺，鋼直尺，角尺，線墜，角度規(guī)，定位鐵，測繩〔φ1mm棉線繩〕，現(xiàn)車鉤緩綜合檢測尺量具，從板座磨耗測量尺，前后從板座內(nèi)距檢測尺或鋼卷尺，上心盤檢測量規(guī)〔各型〕，上旁承至上心盤距測量尺，集裝箱鎖閉裝置檢測量規(guī)，車鉤鉤提桿鏈松余量檢測尺，車鉤中心高度、上翹下垂檢測尺，上旁承下平面與下旁承滾子間隙塞尺，旁承體上部與旁承體下部間隙檢測量規(guī)，脫軌自動制動裝置量規(guī)，銷、孔檢測樣板，超聲波金屬測厚儀，緩解彈簧自由高測量尺，支架、抑制盤檢測量規(guī)，傳感閥觸頭與磨耗板間隙檢測量規(guī)，現(xiàn)車制動綜合檢測量規(guī)，閘瓦間隙調(diào)制器試驗(yàn)墊板，壓力表。④主要檢修記錄：檢修記錄單〔車統(tǒng)-22B〕，罐車洗刷及測爆、明火試驗(yàn)記錄，罐體水壓試驗(yàn)記錄，呼吸式安全閥檢修、試驗(yàn)記錄，下卸閥檢修、試驗(yàn)記錄，脫軌自動制動裝置檢修記錄〔ZG-23〕，制動缸檢修試驗(yàn)記錄〔ZG-24〕，閘調(diào)器分解檢修檢測記錄〔承擔(dān)大修單位〕〔ZG-25〕，閘調(diào)器分解檢修組裝、試驗(yàn)記錄〔承擔(dān)大修單位〕〔ZG-26〕，ＮＳＷ型手制動機(jī)檢修試驗(yàn)記錄〔ZG-28〕，ＦＳＷ型手制動機(jī)檢修試驗(yàn)記錄〔ZG-29〕，腳踏式制動機(jī)檢修試驗(yàn)記錄〔ZG-30〕，微控單車試驗(yàn)器機(jī)能試驗(yàn)記錄〔ZG-31〕，單車試驗(yàn)記錄〔ZG-32〕。檢修現(xiàn)場及主要裝備照片見圖4-3-21～圖4-3-24。圖4-3-21不良配件拆解預(yù)修圖4-3-22更換側(cè)門預(yù)修圖4-3-23現(xiàn)車檢修庫圖4-3-24微控集中單車試驗(yàn)裝置(8)配件檢修工藝①轉(zhuǎn)向架a.異地檢測、集中加修的部件：下心盤、下心盤磨耗盤、承載鞍、斜楔、枕彈簧及減振彈簧、彈性旁承、固定杠桿、固定杠桿支點(diǎn)、移動〔游動〕杠桿、下拉桿、中拉桿、制動圓銷、搖動座。b.主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：下心盤檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，下心盤磨耗盤檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，承載鞍檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，斜楔檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，枕彈簧〔減振彈簧〕檢測及選配工藝標(biāo)準(zhǔn)，彈性旁承檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，搖動座檢測、探傷工藝標(biāo)準(zhǔn)，根基制動配件檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)。c.主要工藝裝備：心盤調(diào)平壓力機(jī)，下心盤自動焊機(jī)，下心盤加工設(shè)備，溫控燜火爐，微機(jī)控制承載鞍檢測裝置，承載鞍加工裝備，斜楔自動檢測裝置，枕彈簧自動檢測機(jī)，鑲套機(jī)，搖動座自動檢測裝置，搖動座探傷機(jī)，彈性旁承分解、壓裝機(jī)具。d.主要檢測量具：承載鞍頂面磨耗及偏磨檢測儀，轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型承載鞍凹形頂面磨耗檢測樣板，針規(guī)、承載鞍綜合檢測量規(guī)，承載鞍鞍面及導(dǎo)框檢測量規(guī)，承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)單側(cè)檢測量具，斜楔磨耗檢測量規(guī)，組合式斜楔檢測尺，彈性旁承檢測量規(guī)，轉(zhuǎn)K5型彈性旁承組成檢測量規(guī)，彈簧自由高測量尺，彈簧直徑檢測量規(guī)，下心盤檢測量規(guī)，平尺，1mm塞尺，心盤中心銷直徑檢測量規(guī)，厚度測量尺e.主要檢修記錄：下心盤檢修記錄，承載鞍檢測記錄，斜楔檢測記錄，搖動座檢測、探傷記錄，根基制動配件檢修記錄。②車鉤緩沖裝置a.異地檢測、集中加修的部件：鉤鎖銷、鉤鎖鐵、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鉤尾銷、從板。b.主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：鉤腔內(nèi)配件檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，鉤舌銷、鉤尾銷探傷工藝標(biāo)準(zhǔn)，鉤舌銷、鉤尾銷檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，從板檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，配件焊修工藝標(biāo)準(zhǔn)。c.主要工藝裝備：鉤尾銷自動焊機(jī)，鉤尾銷仿形刨床，鉤舌銷、鉤尾銷濕法探傷機(jī)。d.主要檢測量具：上鎖銷桿磨耗及組成間隙檢測量規(guī)，上鎖銷防跳臺及鉚釘軸磨耗檢測量規(guī)，針規(guī)，13號下鎖銷檢測量規(guī)，13號下鎖銷體二次防跳部位樣板，16型下鎖銷桿防跳臺樣板，17型下鎖銷桿防跳臺樣板，13號鉤鎖檢測量規(guī)，16型鉤鎖檢測量規(guī)，13號鉤鎖導(dǎo)向面樣板，塞尺，13號鉤舌推鐵檢測樣板，1.5mm塞尺，16型鉤舌推鐵檢測量規(guī)，鉤尾銷、鉤舌銷檢測量規(guī)，鉤尾銷檢測量規(guī)，16型轉(zhuǎn)動套長度檢測量規(guī)，16型轉(zhuǎn)動套外徑檢測量規(guī)，16型轉(zhuǎn)動套前端距上、下銷孔前部邊緣檢測量規(guī)，13號從板段修量規(guī)，16、17型從板檢測量規(guī)，16、17型從板球面檢測量規(guī)，16、17型從板彎曲變形檢測量規(guī)，現(xiàn)車鉤緩綜合量規(guī)或平尺，塞尺，16型鉤尾銷托檢測量規(guī)，厚度測量規(guī)e.主要檢修記錄：鉤舌銷及鉤尾銷電磁探傷記錄，探傷儀日常性能校驗(yàn)記錄，探傷儀季度性能檢查記錄。③制動裝置a.集中加修的部件