2023年國際貨運代理實務(wù)大題

《國際貨運代理實務(wù)》課后練習(xí)參考答案第1章國際代理業(yè)務(wù)綜述【2023年真題】簡答題1.國際貨運代理人在國際貨品運送中發(fā)揮著重要作用。請簡要回答國際貨運代理人對委托人而言發(fā)揮著哪些作用。答：（1）組織協(xié)調(diào)作用；

（2）專業(yè)服務(wù)作用；

（3）溝通控制作用；（4）征詢顧問作用；

（5）減少成本作用；

（6）資金融通作用。2.美國對FOB的解釋與INCOTERMS2023對FOB的解釋的差異重要表現(xiàn)在哪幾個方面？（1）美國對FOB籠統(tǒng)地解釋為在任何一種運送工具上交貨。

（2）在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界。

（3）在費用承擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。第2章國際集裝箱班輪貨運代理業(yè)務(wù)【2023年真題】簡答題.在《國際海運危險貨品規(guī)則》中，危險貨品分為九類請列明這9類的名稱。答：第1類爆炸品；第2類壓縮氣體和液化氣體；第3類易燃液體；第4類易燃固體、易燃物品和遇濕易燃物品；第5類氧化劑和有機(jī)過氧化物；第6類毒害品和感染性物品；第7類放射線物質(zhì)；第8類腐蝕品；第9類：雜類、海洋污染物。計算題：解：FOB=CFR/（1+Ad.Val.）=USD302400/（1+0．8%）=

USD300000海運運費為=USD300000×

0．8%

=

USD2400案例題：1.答：（1）A應(yīng)承擔(dān)補償責(zé)任。由于它與B公司的租船協(xié)議已經(jīng)成立，對于其解除協(xié)議的聲明，B公司并沒批準(zhǔn)。（2）貨主不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)補償責(zé)任。由于貨主是跟A公司簽訂的運送協(xié)議，它并沒有違約。（3）應(yīng)補償20萬元人民幣。3.答：（1）A公司的貨損應(yīng)向C船公司索賠。因A公司提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱是空的，且鉛封已經(jīng)被替換過，而C船公司簽發(fā)了多式聯(lián)運提單，為多式聯(lián)運經(jīng)營人，應(yīng)對全程負(fù)責(zé)，所以A應(yīng)向C船公司索賠。（2）D鐵路公司要承擔(dān)責(zé)任。D公司作為陸路區(qū)段的實際承運人，在其承運期間出現(xiàn)貨品丟失，故應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。（3）如按《聯(lián)合國貨品多式聯(lián)運公約》解決，承運人補償責(zé)任限額是920SDR。操作題：（1）外部檢查：對箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有即做出修理部位的標(biāo)志。（2）內(nèi)部檢查：對箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光、有無污點、水跡等。（3）箱門檢查：門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否270°啟動。（4）清潔檢查：箱子內(nèi)有無殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。如不符合規(guī)定，應(yīng)予以清掃、甚至更換。（5）附屬件的檢查：對貨品的加固環(huán)節(jié)，如板架式集裝箱的支援、平板集裝箱、敞棚集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等狀態(tài)的檢查。Volume

：

2×45×40×15

CM

=54000cm

Volume

Weight：54000cm÷6000

cm/KG

=

9.0KGSGross

Weight：

12.6

KGSApplicable

Rate：

GCR

N

37.51CNY/KGChargeable

Weight：13.0KGSWeight

charge：

13.0

×

37.51

=

CNY

487.63【2023年真題】問答題：答：(1)無船承運人船期表基于船公司的船期表產(chǎn)生；(2)無船承運人船期表是船公司船期表的延伸；(3)無船承運人船期表是對船公司船期表的選擇。計算題答：(1)5×(2000+700+200+300+200)＝USD17000(2)2000+700+200+300+200＝USD3400/TEU(3)5×3400＝USD17000案例題答：(1)甲公司應(yīng)承擔(dān)延遲交付的責(zé)任。由于甲全權(quán)負(fù)責(zé)貨品運送，并對乙承擔(dān)貨品可準(zhǔn)時運抵。(2)丙不承擔(dān)延遲交付責(zé)任。班輪公司船期表記載的抵/離港時間僅具有參考意義，不作為承運人對貨方的交貨時間承諾。操作題：答：本題要點為：①B需向A提出書面申請；②B需向A繳還原HouseB/L?！?023年真題】問答題：3．實踐中海運提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請簡述這三種背書的含義。答：（1）記名背書，也稱完全倍背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人的名稱，并由背書人署名的背書形式。通過記名背書的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的指示提單。（2）指示背書，是指背書人在提單背面寫明“憑XXX指示”的字樣，同時由背書人署名的背書形式。通過指示背書的指示提單還可以積繼續(xù)進(jìn)行背書，但背書必須連續(xù)。（3）不記名背書，也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自己署名，但不記載任何受讓人的背書形式。通過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。計算題：2、我國某出口商委托國際貨運代理人出運一票貨品，共裝10個20英尺集裝箱（TEU）。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費率是USD1600/20’（TEU），附加費BAF是USD200/TEU，EBS是USD80/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。請問：

（1）托運人應(yīng)支付多少運費？

（2）假如該出口商規(guī)定貨運代理人報“ALL

IN

RATE”，那么“ALL

IN

RATE”是多少？

（3）假如該出口商規(guī)定貨運代理人報“ALL

IN

FREIGHT”，那么托運人應(yīng)支付多少運費？答：（1）運費=（1600+200+80+150+100）×10=21300美元（2）ALL

IN

RATE=1600+200+80+150+100=2130美元/TEU（3）ALL

IN

FREIGHT=2130×10=21300美元3、Routing：

SHANGHAI，CHINA（SHA）

TO

PARIS，

FRANCE（PAR）

Commodity：

CHILDREN

BOOKS

Gross

Weight：

485.0KGS

Dimensions：

20

PIECES

EACH

73×67×23

CM，

公布運價如下：SHANGHAICNSHASHAY.RENMINBICNYKGSPARISFR

M320N66.204545.2210041.2250032.02100030.71答：Volume:73×67×23×20=2249860cmVolumeWeight:2249860cm÷

6000cm/kg=374.98KGS=375.0KGSGrossWeight:485.0KGSChargeableWeight::485.0KGSApplicableRate:R50%oftheNormalGCR=50%×66.20=33.10CNY/KG由于較高重量分界點500KGS相應(yīng)運價為32.02CNY/KG＜33.10CNY/KG所以，按照普通貨品較高重量分界點的較低運價計算運費。ChargeableWeight:500.0KGSApplicableRate:GCRQ50032.02CNY/KGWeightcharge:500.0×32.02=CNY16010.00案例題A貨主委托B貨代公司出運一批貨品，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨品裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司規(guī)定B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船公司的運費付清以后再放單。隨后A貨主向海事法院起訴B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單而導(dǎo)致其無法準(zhǔn)時結(jié)匯產(chǎn)生的損失。

根據(jù)上述案例，請分析：

（1）B貨代公司對A貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）C船公司自身是否有權(quán)暫扣提單？為什么？答：（1）承擔(dān)。作為貨代，A不具有扣留提單的任何主體資格。

（2）無權(quán)。依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，提單作為貨品的收據(jù)，承運人在接受貨品或貨品裝船后有法定簽單義務(wù)。操作題：、A貨主委托B貨代公司辦理一個20英尺集裝箱貨品（500箱服裝）的出口事宜。裝貨港為青島港，卸貨港為日本神戶港。B貨代公司到C船公司訂艙完畢，貨品順利裝箱、重箱入場、裝船。船名：STAR輪：航次：009。C船公司簽發(fā)B/L（號碼×××）給B貨代公司。由于D收貨人的需要，A貨主向C船公司申請對此票貨品放棄提單，實行電放，C船公司規(guī)定A貨主出具海運電放保函，請你以A貨主的名義書寫一份電放保函。

提單電放保函致：C船公司茲有我司排載貴司XX年XX月XX日開航的船名航次：STAR009提單號為：XXXXXXXXXX目的港為：KOBE,JAPAN貨名件數(shù)：CLOTHES柜型柜號：XXXXXXXXXXXXX/20′GP茲有我司上述貨品即將運抵目的港，因貿(mào)易需要我司確認(rèn)該票貨品無需簽發(fā)正本提單并在目的港無提單放貨給收貨人：鑒于貴司按我司規(guī)定電放貨品，我司在此保證承擔(dān)由此產(chǎn)生的對貴司的一切損失，損害及其它任何責(zé)任及后果。同時我司確認(rèn)正本提單雖不簽發(fā)，但我司依舊接受并遵守所有提單條款。本保函合用于中國法律并由中國境內(nèi)的海事法院管轄。托運人法人代表授權(quán)人簽字及法人蓋章地址電話：傳真：日期：年月日【2023年真題】問答題3.在海運集裝箱運送實物中，不管由發(fā)貨人自己裝箱，還是由貨運站裝箱，負(fù)責(zé)裝箱人都要制作裝箱單。請問海運集裝箱裝箱單的重要作用有哪些？

答：集裝箱裝箱單是具體記摘每一個箱內(nèi)所裝貨品的具體情況，涉及箱號、箱子尺碼，所裝貨品的名稱、包裝、件數(shù)、單件重量總重量等。重要作用：①發(fā)貨人、場站、碼頭堆場之間貨品交接的依據(jù)

②告知船方箱內(nèi)所裝貨品的明細(xì)

③船方配載船圖計算穩(wěn)性、重心和水尺的參考數(shù)據(jù)

④卸貨港辦理保稅業(yè)務(wù)的單據(jù)之一

⑤

貨損貨差索賠的單據(jù)之一

⑥拆箱理貨的原始單證之一

計算題1．某進(jìn)出口公司出口某種貨品100件，每件重300公斤，成交價為CFR釜山，總金額50000元人民幣，運價為每噸300元人民幣，出口稅率為10%。

問：⑴該公司應(yīng)付多少運費？

答：應(yīng)付9000人民幣

300元人民幣x300(公斤)x100（件）=9000人民幣

⑵應(yīng)付多少出口關(guān)稅？

答：應(yīng)付出口關(guān)稅4100人民幣

50000元人民幣-9000人民幣=41000人民幣

41000人民幣X10%

=

4100人民幣

2．某出口商以CFR成交一批出口貨品，貨品成交價為USD350000。該出口商委托甲貨運代理人查問這批貨品從裝貨港到卸貨港的海運運費。甲貨運代理人從乙船公司那里得知運送這批貨品按從價運費的方式計收運費，并且“Ad

Val.”是0.6%假如你是貨運代理人，請告訴該出口商，運送這批貨品所需要支付的海運費是多少？

答：海運費為：USD2087.48

FOB價格為：USD350000x（1-0.6%）=

USD347912.52

USD347912.52

X

0.6%

=

USD2087.48

案例題1．2023年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺電子計算機(jī)的協(xié)議，每臺CIF上海1000美元，已不可撤消的信用證支付，2023年12月馬賽港交貨。2023年11月15日，中國銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示向買方開出了金額為20萬美元的不可撤消的信用證，委托馬賽的一家法國銀行告知并議付此信用證。2023年12月20日，賣方將200臺計算機(jī)裝船并獲得信用證規(guī)定的提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。載貨船離開馬賽港10天后在航行途中由于船員航行操作過失，船舶觸礁，救助無效。貨船及貨品所有沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù)。，買方也已得知所購貨品所有滅失的消息。因此，賣方舉借支付貨款，理由是其不能得到所期待的貨品。根據(jù)中國海商法和國際貿(mào)易慣例，請回答：

（1）這批貨品的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方

答：自2023年12月20日裝船貨品越過船舷時風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方

（2）買方可以因這批貨品所有滅失而免去其所承擔(dān)的付款義務(wù)？

答：買方不能免去其所承擔(dān)的付款義務(wù)。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的規(guī)定，買方就要承擔(dān)付款的義務(wù)。

（3）如投保PICC貨品一切險條款，保險公司是否承擔(dān)保險責(zé)任,為什么？

答：保險公司要承擔(dān)保險責(zé)任的。貨品一切險涉及運送工具觸礁、淹沒導(dǎo)致的貨損和貨品滅失。

（4）作為承運人的船公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么？

答：承運人不須承擔(dān)責(zé)任。中國海商法中規(guī)定承運人對“船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失”不負(fù)責(zé)任。

操作題：

1．某貨主委托國際貨運代理公司辦理一票集裝箱海運出口貨運事宜，規(guī)定承運人簽發(fā)海運單。請寫出海運單流轉(zhuǎn)程序。

答：（1）承運人簽發(fā)海運單交托運人

（2）托運人發(fā)給收貨人裝船告知書，并寄送海運單副本參考（3）收貨人憑身份證明書，證明其為有關(guān)海運單上的收貨人，換取D/O。在中國通常還須收貨人同時提供海運單副本并背書交承運人。

【2023年真題】計算題2、某貨主托運一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國際標(biāo)箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計算虧箱后最大總?cè)莘e為29立方米。

問：（1）1個1CC箱中最多可裝多少噸該票貨品？

（2）假如貨主僅托運3噸該票貨品（計費標(biāo)準(zhǔn)按LCL條款，即USD200W/M），該發(fā)貨人應(yīng)付的運費額是多少？（規(guī)定寫出計算過程）解：

（1）24噸－2.5噸=21．5噸，該集裝箱能裝21．5噸貨。

29÷1.6＝18．125噸，該集裝箱實際最多能裝18.．125噸貨品。（2）按貨品重量計收：3×200＝600美元,按貨品體積計收：3×1.6

×200＝960美元,兩者取大者，應(yīng)為960美元

案例題：2、某國際貨運代理公司經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2023年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2023年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2023年9月23日載貨船舶到達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨品），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨品損壞。2023年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨品損壞。請問：

（1）收貨人向無船承運人提出貨品損壞補償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）假如無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨品損壞的補償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（3）無船承運人如何防范這種風(fēng)險？答：（1）要承擔(dān)責(zé)任

。無船承運人收到貨品時簽發(fā)的提單為清潔提單，表白貨品狀況良好，因此要對貨品的損失承擔(dān)責(zé)任。（2）不要承擔(dān)責(zé)任

。由于班輪公司是按照外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨品）在CY交給無船承運人的。（3）投保責(zé)任險

；在提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式。操作題：日本EC海運公司于2023年5月25日從日本橫濱裝運10輛汽車到上海，貨品裝船后，船公司簽發(fā)了沒有批注的清潔提單，提單號為YS-016，船名“幸?！?422航次。該船于2023年6月2日靠上海港A作業(yè)區(qū)五號泊位。在卸貨時，發(fā)現(xiàn)其中5輛汽車外表損壞，理貨公司制作貨品殘損單，船公司簽字確認(rèn)。收貨人上海B汽車進(jìn)出口公司提貨時發(fā)現(xiàn)車輛受損。后來上海B汽車進(jìn)出口公司對車輛進(jìn)行修理，費用為RMB20230，有修理發(fā)票。收貨人欲向船公司索賠，但對索賠等事宜不熟悉。請你替收貨人寫一份索賠函。答：（1）索賠人的名稱

；（2）船名、到達(dá)卸貨港日期、裝船港及接貨地點名稱

；（3）貨品名稱、提單號碼等有關(guān)情況

；（4

殘損情況、數(shù)量，并附理貨公司殘損報告；（5）索賠日期、索賠金額、索賠理由。第5章國際航空貨運代理理論與實務(wù)【2023年真題】簡答題答：對于大宗貨品、集中托運貨品，盡也許將整票貨品裝一個或幾個板、箱內(nèi)運送。裝妥整個板、箱后剩余的貨品盡也許拼裝在同一箱、板上，防止散亂、遺失。計算題解：Volume：70cm×37cm×25cm×3=194250cm3VolumeWeigh：194250/6000=32．375kgs=32．5GrossWeight：11．9×3=35．7kgsChargeableWeight：36．0kgsApplicableRate：GCRN37．51CNY/kgWeightCharge：36．0×37．51=CNY1350．36案例題答：（1）應(yīng)當(dāng)補償。由于此批貨品屬于國際運送，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對于交運的行李或貨品因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，假如導(dǎo)致這種損失的事故發(fā)生在航空運送期間，承運人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運送，涉及行李或貨品在承運人保管的期間，不管在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點?！贝似必浧返膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運人的保管期間，所以航空公司應(yīng)負(fù)補償責(zé)任。（2）由于該票貨品有聲明價值，所以航空公司應(yīng)按照貨品的實際損失補償，補償金額為：3.6萬美元（6—2.4萬美元）?！?023年真題】問答題：答：（1）運送始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價（2）托運人所交運的貨品，其品名與有關(guān)指定商品運價的貨品品名相吻合。

（3）貨品的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量規(guī)定。案例題：(1)華沙體制合用于國際航空運送，同時，國際航空運送的國際航班的國內(nèi)段同樣合用于華沙體制，而不合用國內(nèi)航空法。因此，本案例合用華沙體制。(2)根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》，承運人補償責(zé)任險限額為17SDR/KG。所以，本案下，承運人對責(zé)任區(qū)段內(nèi)導(dǎo)致的貨品損失應(yīng)負(fù)補償責(zé)任，補償責(zé)任限額為17×102＝1734SDR。答：(1)托運人應(yīng)提交的重要文獻(xiàn)有：A貨運單：貨運單品名欄“NatureandQuantity”應(yīng)注明“PERISHABLE”字樣；還應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號／日期。B檢查合格證明。C衛(wèi)生檢疫證明。并應(yīng)將裝有各種衛(wèi)生檢疫證明的信封訂在貨運單后面，隨貨運單寄出。(2)包裝應(yīng)特別注意：不得使用麻袋、草繩、草包，應(yīng)用塑料袋包裝，以免土粒、草屑等雜物堵塞飛機(jī)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。(3)外包裝上應(yīng)貼有以下標(biāo)簽：辨認(rèn)標(biāo)簽、鮮活易腐標(biāo)簽、向上標(biāo)簽(不可倒置)。(4)運送上應(yīng)注意盡也許運用直達(dá)航班；收運數(shù)量必須取決于機(jī)型以及飛機(jī)所能提供的調(diào)溫設(shè)備；須訂妥航班；鮮活易腐貨品運達(dá)后，應(yīng)由航空公司或其地面代理立即告知收貨人來機(jī)場提??；假如在周末和節(jié)假日無法辦理清關(guān)手續(xù)，應(yīng)盡量安排貨品在工作曰到達(dá)中轉(zhuǎn)站或目的站?！?023年真題】案例題一票從澳大利亞墨爾本空運到北京的奶酪：貨運單號，1件500公斤，貨品價值20230美元。飛機(jī)于2023年8月9日到達(dá)北京機(jī)場，當(dāng)天上午9點航空公司發(fā)出到貨告知。收貨人當(dāng)天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機(jī)場提貨時，發(fā)現(xiàn)貨品并沒有放在冷庫保存，奶酪解凍后受損，收貨人當(dāng)時便提出異議。由于在貨運單的操作注意事項欄中明顯注明“KEEPCOOL”字樣，但工作人員在分揀時疏忽沒有看到。最后通過挑選，損失達(dá)60%左右。

請問：

（1）收貨人能否向承運人索賠，為什么？

（2）承運人假如補償，能否享受責(zé)任限額？為什么？

（3）補償總金額是多少？（1）可以向承運人索賠。由于承運人的疏忽未按照貨運單規(guī)定對貨品冷藏解決，引起的貨品損失應(yīng)當(dāng)予以補償。（2）根據(jù)《蒙特利爾公約》的規(guī)定，承運人可以享受責(zé)任限制，由于貨損因素并非承運人的故意不良行為。（3）航空公司應(yīng)補償

USD20×500KGS=USD10000【2023年真題】4．在空運危險品業(yè)務(wù)中，當(dāng)該危險貨品需要附托運人危險品申報單時，該危險品申報單的填制應(yīng)注意哪些問題？

答：①危險品申報單須填寫一式兩份，簽字后一份始發(fā)站留存，另一份隨貨到達(dá)目的地

②托運人須自行填寫并簽字，同時對申報單的內(nèi)容負(fù)責(zé)

③任何代理人都不可代托運人簽字。

3．Routing:

SHANGHAI,

CHINA

(SHA)

TO

NAGASAKI,

JAPAN

(NGS)

Commodity:

Personal

Effects

Gross

Weight:

Each

20.4kgs,

total

6

pieces

Dimensions:

Total

6

pieces,

Each

89x61x35cm

計算航空運費

SHANGHAI

CN

SHA

Y.RENMINBI

CNY

KGS

NAGASAKI

JP

M

230

N

38.22

45

28.13

0008

300

18.8

0300

500

20.61

1093

100

18.43

2195

500

18.80

答案：Volume：＿89x61x35cm=190015cm3

x

6

=

1140090

cm3

Volume

Weight:_

1140090

cm3_÷

6000cm3/kg_=190.015kgs

=190.5kgs__

Gross

Weight:

___122.4kgs________

Chargeable

Weight:

_190.5kgs______

Applicable

Rate:

__50%

x

38.22CNY

=19.11CNY

Weight

Charge:

19.11CNY

x

190.5

=

3640.46CNY

3．A貨運代理公司空運部接受貨主的委托，將一臺重12公斤的紅外線測距儀從沈陽空運至香港。該批貨品價值6萬余元人民幣，但貨品“聲明價值”欄未填寫。A貨運代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運單，并按普通貨品的空運費率收取了運費。由于當(dāng)時沈陽無直達(dá)香港的航班，所有空運貨品必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運代理公司委托香港B貨運代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨品在北京至香港的運送途中遺失。根據(jù)以上案情，請回答如下問題：

（1）A貨運代理公司和B貨運代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對貨品遺失承擔(dān)責(zé)任？

答：A貨運代理公司是集運商，B貨運代理公司是A貨運代理公司的代理人，對承運人航空公司而言，他們是托運人。他們對貨品遺失不承擔(dān)責(zé)任。

（2）本案是否合用國際航空貨運公約？為什么？

答：合用國際航空貨運公約。由于貨品從沈陽運至香港屬于國際運送

（3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨品的實際價值進(jìn)行補償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？

答：沒有法律依據(jù)。由于貨品“聲明價值”欄未填寫即沒辦理聲明價值并支付聲明價值附加費，所以航空公司按普通貨品補償，最高限額為每公斤20美元。

2．某托運人準(zhǔn)備從上海運往巴黎10枚金幣。該托運人欲請貨運代理人代為向航空公司交運。作為代理人請回答：

（1）如何包裝這票貨品

答：用硬質(zhì)木材或鐵箱包裝，必要時加“井”字鐵腰加固并使用鉛封或火漆封志

（2）容器應(yīng)貼有哪些標(biāo)貼

答：除辨認(rèn)標(biāo)簽和操作標(biāo)簽外不應(yīng)有其他任何額外標(biāo)貼，特別是不應(yīng)有任何對內(nèi)裝貨作出提醒的標(biāo)記

（3）在貨運單欄“Nature

and

quantity

of

Goods”,應(yīng)當(dāng)注明什么字樣？