2023年海商法司考題

海商法司考分值分布單選多選不定項(xiàng)分值2023000020231001202310012023020220230202單選2023-3-33．依據(jù)我國《海商法》和《物權(quán)法》的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于船舶所有權(quán)，下列哪一表述是對(duì)的的？A．船舶買賣時(shí)，船舶所有權(quán)自船舶交付給買受人時(shí)移轉(zhuǎn)B．船舶建造完畢后，須辦理船舶所有權(quán)的登記才干擬定其所有權(quán)的歸屬C．船舶不能成為共同共有的客體D．船舶所有權(quán)不能由自然人繼承【考點(diǎn)】船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓與繼承【解析】選項(xiàng)A對(duì)的?！段餀?quán)法》第六條規(guī)定，不動(dòng)產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)依照法律規(guī)定登記。動(dòng)產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立和轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)依照法律規(guī)定交付。據(jù)此可知，船舶是動(dòng)產(chǎn)，買賣船舶時(shí)，所有權(quán)自船舶交付給買受人時(shí)轉(zhuǎn)移。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。《物權(quán)法》第二十四條規(guī)定，船舶、航空器和機(jī)動(dòng)車等物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對(duì)抗善意第三人?！逗Ｉ谭ā返诰艞l第一款規(guī)定，船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。據(jù)此可知，船舶建造完畢后權(quán)利人即取得所有權(quán)，未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗善意第三人。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。《海商法》第十條規(guī)定，船舶由兩個(gè)以上的法人或者個(gè)人共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。據(jù)此可知，船舶可以成為共同共有的客體。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。船舶所有權(quán)可以由自然人繼承，《海商法》與《物權(quán)法》均未作出嚴(yán)禁性規(guī)定。2023-3-33.依據(jù)我國《海\o"商法"商法》和《\o"物權(quán)法"物權(quán)法》的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于船舶物權(quán)的表述，下列哪一選項(xiàng)是對(duì)的的？A.甲的船舶撞壞乙的船舶，則乙就其損害補(bǔ)償對(duì)甲的船舶享有留置權(quán)B.甲以其船舶為乙設(shè)定抵押擔(dān)保，則一經(jīng)簽訂抵押協(xié)議，乙即享有抵押權(quán)C.以建造中的船舶設(shè)定抵押權(quán)的，抵押權(quán)僅在辦理登記后才干產(chǎn)生效力D.同一船舶上設(shè)立數(shù)個(gè)抵押權(quán)時(shí)，其順序以抵押協(xié)議簽訂的先后為準(zhǔn)【答案】B【解析】《物權(quán)法》第230條第1款規(guī)定：“債務(wù)人不履行到期債務(wù)，債權(quán)人可以留置已經(jīng)合法占有的債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)，并有權(quán)就該動(dòng)產(chǎn)優(yōu)先受償?！睋?jù)此，留置權(quán)的產(chǎn)生以債權(quán)人事先占有債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)為前提。在船舶碰撞的情形，乙很難合法占有甲的船舶，通常不會(huì)享有留置權(quán)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤?！逗Ｉ谭ā返?3條第1款規(guī)定：“設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記;未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人?！睋?jù)此，在船舶抵押的情形，登記僅僅是抵押權(quán)的對(duì)抗要件而不是產(chǎn)生要件，船舶抵押權(quán)自抵押協(xié)議簽訂時(shí)產(chǎn)生，故B項(xiàng)對(duì)的?！逗Ｉ谭ā返?4條第1款規(guī)定：“建造中的船舶可以設(shè)定船舶抵押權(quán)?！苯ㄔ熘械拇巴瑯訉儆趧?dòng)產(chǎn)，船舶抵押權(quán)屬于登記對(duì)抗而登記產(chǎn)生，C項(xiàng)錯(cuò)誤。《海商法》第19條第1款規(guī)定：“同一船舶可以設(shè)定兩個(gè)以上抵押權(quán)，其順序以登記的先后為準(zhǔn)。”據(jù)此，D項(xiàng)錯(cuò)誤。多選：2023-3-76.關(guān)于船舶擔(dān)保物權(quán)及針對(duì)船舶的請(qǐng)求權(quán)的表述，下列哪些選項(xiàng)是對(duì)的的？A.海難救助的救助款項(xiàng)給付請(qǐng)求，先于在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡補(bǔ)償請(qǐng)求而受償B.船舶在營運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)補(bǔ)償請(qǐng)求，先于船舶噸稅、引航費(fèi)等的繳付請(qǐng)求而受償C.因保存、拍賣船舶和分派船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付D.船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)與船舶抵押權(quán)受償76.[參考答案]CD(原答案為ACD)[考點(diǎn)]船舶優(yōu)先權(quán)[解析]根據(jù)《海商法》第22條第1款和第23條規(guī)定，海難救助費(fèi)用先于人身傷亡補(bǔ)償請(qǐng)求，限于海難救助后于其發(fā)生的情形，A選項(xiàng)表述不夠嚴(yán)密，不應(yīng)選。侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)補(bǔ)償請(qǐng)求，后于船舶噸稅、引航費(fèi)等的繳付請(qǐng)求，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)《海商法》第24條，因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分派船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付，C選項(xiàng)對(duì)的。根據(jù)《海商法》第25條，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償，D選項(xiàng)對(duì)的。2023-3-76.南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。船舶交付使用時(shí)南岳公司尚欠江北公司費(fèi)用200萬元。南岳公司以該船舶抵押向銀行貸款500萬元。后該船舶不慎觸礁，需修理費(fèi)50萬元，有多名船員受傷，需醫(yī)藥費(fèi)等40萬元。如以該船舶的價(jià)值清償上述債務(wù)，下列哪些表述是對(duì)的的？（）（2023年卷三多選第76題）A.修船廠的留置權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押權(quán)B.船員的補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置權(quán)C.造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押權(quán)D.銀行的抵押權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置權(quán)【答案】AB【考點(diǎn)】船舶優(yōu)先權(quán)【解析】選項(xiàng)A、B對(duì)的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤?！逗Ｉ谭ā返诙l第一款第（二）項(xiàng)規(guī)定，在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的補(bǔ)償請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)。第二十五條第一款規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)屬于普通債權(quán)，“銀行的抵押權(quán)”屬于有擔(dān)保的債權(quán)，按照法律規(guī)定，有擔(dān)保的債權(quán)優(yōu)先于無擔(dān)保的債權(quán)受償。已考考點(diǎn)及已考法條歸納考察次數(shù)已考考點(diǎn)已考法條1船舶內(nèi)所有權(quán)海商法第9條1船舶抵押權(quán)12、14、19條1船舶優(yōu)先權(quán)21、22條2船舶優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)、抵押權(quán)的受償順序25條一、判斷題〔199７年〕（只判斷，不改錯(cuò)。答錯(cuò)或不答均不得分。每題１分）1.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，在海難救助中，救助取得效果的，救助方有權(quán)獲得報(bào)酬，無效果的，一般無權(quán)獲得報(bào)酬。()☆對(duì)本題考海難救助是否收取報(bào)酬?！逗Ｉ谭ā返冢保罚箺l規(guī)定：“救助方對(duì)遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的救助，取得效果的，有權(quán)獲得救助報(bào)酬；救助未取得效果的，除本法第一百八十二條或者其他法律另有規(guī)定或者協(xié)議另有約定外，無權(quán)獲得救助款項(xiàng)?！薄?99６年〕（只判斷，不改錯(cuò)。每題１分）2.中華人民共和國港口之間的海上貨品運(yùn)送協(xié)議不合用《中華人民共和國海商法》。()☆對(duì)本題考《海商法》的合用范圍。本題所述內(nèi)容規(guī)定在《海商法》第２條中：“本法所稱海上運(yùn)送，是指海上貨品運(yùn)送和海上旅客運(yùn)送，涉及海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)送。本法第四章海上貨品運(yùn)送協(xié)議的規(guī)定，不合用于中華人民共和國港口之間的海上貨品運(yùn)送。”即第四章海上貨品運(yùn)送協(xié)議的規(guī)定僅合用于國際海上貨品運(yùn)送協(xié)議，不合用國內(nèi)海上貨品運(yùn)送協(xié)議。二、單項(xiàng)選擇題〔1999年試題〕(每題1分)1.依據(jù)海商法的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨品的責(zé)任期間的表述，哪個(gè)是對(duì)的的?☆DA.承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從裝貨港接受貨品時(shí)起至卸貨港交付貨品時(shí)止，貨品處在承運(yùn)人掌管下的所有期間B.承運(yùn)人的責(zé)任期間自接受貨品時(shí)起至交付貨品時(shí)止C.承運(yùn)人的責(zé)任期間自貨品進(jìn)入裝貨港的倉庫起至貨品進(jìn)入卸貨港的倉庫時(shí)止D.承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指從貨品裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨品處在承運(yùn)人掌管下的所有期間本題考承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨品的責(zé)任期間。《海商法》第46第規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨品的責(zé)任期間，是指從裝貨港接受貨品時(shí)起至卸貨港交付貨品時(shí)止，貨品處在承運(yùn)人掌管之下的所有期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨品的責(zé)任期間，是指從貨品裝上船時(shí)至卸下船時(shí)止，貨品處在承運(yùn)人掌管之下的所有期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨品發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。前款規(guī)定，不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨品，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié)議。”由此可見，D是對(duì)的答案。對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨品，承運(yùn)人的責(zé)任期間俗稱“港到港”；對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨品，承運(yùn)人的責(zé)任期間俗稱“鉤到鉤”。2.“天倫”號(hào)貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨品失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行。船長雇拖輪將“天倫”號(hào)拖到避難港。下列選項(xiàng)哪個(gè)不應(yīng)列入共同海損?☆BA.為滅火而濕損的貨品B.失火燒毀的貨品C.為將“天倫”號(hào)拖至避難港面發(fā)生的拖航費(fèi)用D.在避難港發(fā)生的港口費(fèi)本題考共同海損。本題可參見案例分析題第1題(1995年考題)之評(píng)析(此題案情與該案例分析題的案情在語言表述上都科一模同樣，可見律考題之反復(fù)限度的嚴(yán)重性。)。共同海損是比較重要的知識(shí)點(diǎn)，考生必須掌握共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別。3.中國甲公司與美國乙公司于1995年10月簽訂了購買4500噸化肥的協(xié)議，由某航運(yùn)公司的“NEWSWAY”號(hào)將該批貨品從美國的新奧爾良港運(yùn)至大連。“NEWSWAY”號(hào)在途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨品濕損。下列關(guān)于貨品責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)是對(duì)的的?☆BA.承運(yùn)人應(yīng)補(bǔ)償貨品濕損的損失B.承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任C.乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失D.甲公司應(yīng)補(bǔ)償乙公司的損失本題考貨品運(yùn)送的責(zé)任。貨品運(yùn)送的滅失或者損失責(zé)任承擔(dān)是一個(gè)復(fù)雜的問題。根據(jù)我國《海商法》第五十一條第十一款的規(guī)定，經(jīng)謹(jǐn)慎解決仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷，由此導(dǎo)致的貨品滅損，承運(yùn)人不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任，但應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。故B項(xiàng)對(duì)的。選項(xiàng)A、C、D不對(duì)的?！?998年〕（每題１分）4.在海商法中，當(dāng)船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)同時(shí)存在時(shí)，其受償順序應(yīng)如何排列?☆CA.船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)B.船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)C.船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D.船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)本題考海事請(qǐng)求的受償順序。本題所考知識(shí)點(diǎn)與1996年的一道題反復(fù)，請(qǐng)考生參見不定項(xiàng)選擇〔1996〕2?！?99７年〕（每題１分）5.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨品從大連運(yùn)至連云港，屬于哪一類協(xié)議?☆ＣＡ拖航協(xié)議Ｂ貨品買賣協(xié)議Ｃ海上貨品運(yùn)送協(xié)議Ｄ涉及運(yùn)送的買賣協(xié)議本題考拖航協(xié)議?！逗Ｉ谭ā返冢保叮礂l規(guī)定：“拖輪所有人拖帶其所有的或者經(jīng)營的駁船載運(yùn)貨品，經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的，視為海上貨品運(yùn)送?！保?023年）29.依照我國《海商法》的規(guī)定，下列哪項(xiàng)是對(duì)的的？答案：CA.承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨品的責(zé)任期間是從貨品裝上船起至卸下船止B.上海至廣州的貨品運(yùn)送應(yīng)當(dāng)合用海商法C.天津至韓國釜山的貨品運(yùn)送應(yīng)當(dāng)合用海商法D.海商法與民法規(guī)定不同時(shí)，合用民法的規(guī)定解析：《海商法》第46條第1款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨品的責(zé)任期間，是指從裝貨港接受貨品時(shí)起至卸貨港交付貨品時(shí)止，貨品處在承運(yùn)人掌管之下的所有期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨品的責(zé)任期間，是指從貨品裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨品處在承運(yùn)人掌管之下的所有期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨品發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。所以A項(xiàng)是錯(cuò)誤的?！逗Ｉ谭ā返?條規(guī)定，本法所稱海上運(yùn)送，是指海上貨品運(yùn)送和海上旅客運(yùn)送，涉及海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)送。本法第四章海上貨品運(yùn)送協(xié)議的規(guī)定，不合用于中華人民共和國港口之間的海上貨品運(yùn)送。所以B項(xiàng)是錯(cuò)誤的，C項(xiàng)是對(duì)的的。對(duì)于D項(xiàng)，根據(jù)“特別法優(yōu)于一般法”的原則，當(dāng)海商法與民法規(guī)定不同時(shí)，應(yīng)合用海商法的規(guī)定，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。三、多項(xiàng)選擇題〔1999年試題〕（每題１分）1.下列各項(xiàng)，哪些不合用海商法的規(guī)定?☆A(yù)BA.上海至廣州的海上貨品運(yùn)送B.中國至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運(yùn)C.上海至溫哥華的海上貨品運(yùn)送D.廣州至新加坡的活動(dòng)物運(yùn)送本題考海商法的合用范圍與多式聯(lián)運(yùn)的方式。關(guān)于《海商法》的合用范圍，可參見判斷題第2題(1996年試題)評(píng)析中所引之法條。我國一直把國際貨品運(yùn)送協(xié)議與在國內(nèi)沿海港口之間、內(nèi)河港口之間、沿海與內(nèi)海港口之間的水路貨品運(yùn)送協(xié)議區(qū)別對(duì)待。國際貨品運(yùn)送協(xié)議合用《海商法》?！秴f(xié)議法》施行前，水路貨品運(yùn)送協(xié)議合用《經(jīng)濟(jì)協(xié)議法》和1986年交通部發(fā)布的《水路貨品運(yùn)送協(xié)議實(shí)行細(xì)則》，《協(xié)議法》施行后應(yīng)合用《協(xié)議法》。關(guān)于國際貨品運(yùn)送協(xié)議中的貨品，《海商法》第42條第5項(xiàng)規(guī)定：“‘貨品’，涉及活動(dòng)物和由托運(yùn)人提供的用于集裝貨品的集裝箱、貨盤或者類似的裝運(yùn)器具?！币虼薉項(xiàng)應(yīng)合用《海商法》。關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)，《海商法》第102條規(guī)定得很明確(可參見多項(xiàng)選擇題第3題〔1997年〕評(píng)析中所引之法條)，就是在兩種以上不同運(yùn)送方式中，其中應(yīng)有一種是海運(yùn)方式。而本題中的B項(xiàng)，連一點(diǎn)“?！钡挠白佣紱]有，又如何能合用《海商法》?因此，本題只能選A和B〔199７年試題〕（每題１分）☆ＡＣ2以下哪些是我國《海商法》所指的船舶?Ａ太子號(hào)萬噸客輪Ｂ浮船塢Ｃ船錨Ｄ海鷹號(hào)緝私艇本題考船舶的范圍?！逗Ｉ谭ā返冢硹l規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，涉及船舶屬具?！?.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，下列運(yùn)送方式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)?☆ＡＣＤＡ空—海Ｂ陸—空Ｃ陸—海Ｄ陸—?！毡绢}考多式聯(lián)運(yùn)的方式。《海商法》第１０２條規(guī)定：“本法所稱多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)送方式，其中一種是海上運(yùn)送方式，負(fù)責(zé)將貨品從接受地變化；(二)貨品的自然損耗、自身的缺陷和自然特性；(三)包裝不妥?！保?023年）58.一艘油輪在進(jìn)入我國某海港時(shí)因受海浪影響而觸礁，部分原油泄漏，我國某救助公司立即對(duì)其進(jìn)行了救助，將其安全拖帶到港口并防止了原油的進(jìn)一步泄漏。關(guān)于本次海難救助，下列說法哪些是對(duì)的的？答案：ACDA.救助報(bào)酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價(jià)值B.獲救船舶的船舶所有人和船上所載原油的所有人應(yīng)就救助報(bào)酬承擔(dān)連帶責(zé)任C.救助費(fèi)用可作為共同海損費(fèi)用由利益各方分擔(dān)D.有關(guān)救助報(bào)酬的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效期間是2年，自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算解析：根據(jù)《海商法》第180條，擬定救助報(bào)酬，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)對(duì)救助作業(yè)的鼓勵(lì)，并綜合考慮下列各項(xiàng)因素：（一）船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救的價(jià)值；（二）救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力；（三）救助方的救助成效；（四）危險(xiǎn)的性質(zhì)和限度；（五）救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和人命方面的技能和努力；（六）救助方所用的時(shí)間、支出的費(fèi)用和遭受的損失；（七）救助方或者救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)；（八）救助方提供救助服務(wù)的及時(shí)性；（九）用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況；（十）救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價(jià)值。救助報(bào)酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價(jià)值。第183條，救助報(bào)酬的金額，應(yīng)當(dāng)由獲救的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)各自的獲救價(jià)值占所有獲救價(jià)值的比例承擔(dān)。第262條，有關(guān)海難救助的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算。（2023年）72.依照我國《海商法》的規(guī)定，附于甲輪上的船舶優(yōu)先權(quán)會(huì)因下列哪些因素而消滅？A.甲輪淹沒B.甲輪原船東將該船出售給另一船公司C.甲輪被法院強(qiáng)制出售D.請(qǐng)求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年仍不行使答案：ACD解析：根據(jù)《海商法》第26條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。但是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿六十日不行使的除外?！逗Ｉ谭ā返?9條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列因素之一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；（二）船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（三）船舶滅失。前款第（一）項(xiàng)的一年期限，不得中止或者中斷。所以本題的對(duì)的選項(xiàng)是ACD.四、不定項(xiàng)選擇題〔1999年試題〕(每題1分)1.某輪船所有人拖欠船員的工資，在船只進(jìn)入某港口時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi)，該船舶所有人向銀行貸款時(shí)辦理了抵押該輪的手續(xù)并進(jìn)行了登記，在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后，該輪遇難。為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。下列選項(xiàng)哪些不符合海商法的規(guī)定?☆A(yù)BA.港務(wù)費(fèi)應(yīng)排在第一位優(yōu)先受償B.如該輪船舶所有人將該輪轉(zhuǎn)讓，則上述優(yōu)先權(quán)消滅C.發(fā)生在工資債項(xiàng)之后的救助費(fèi)應(yīng)在船員工資之前受償D.船舶滅失，則船舶優(yōu)先權(quán)消滅本題考船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序以及消滅條件。我國《海商法》第22、23條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序一般為：(1)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法、行政法規(guī)或勞動(dòng)協(xié)議產(chǎn)生的工資，其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；(2)在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的補(bǔ)償請(qǐng)求；(3)船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的補(bǔ)償請(qǐng)求；(4)海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；(5)船舶在營運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)補(bǔ)償請(qǐng)求。但假如海難救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求，后于第(1)項(xiàng)至第(3)項(xiàng)發(fā)生的，應(yīng)先于第(1)至第(3)項(xiàng)受償。所以選項(xiàng)A不符合海商灶，C符合。船舶優(yōu)先權(quán)的滅失條件有四種：(1)超過船舶優(yōu)先權(quán)的1年時(shí)效；(2)船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；(3)船舶滅失；(4)船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿60日不行使。選項(xiàng)B不是船舶優(yōu)先權(quán)消滅的充足條件，故它不符合海商法的規(guī)定，D符合海商法的規(guī)定?！?99６年〕（每題１分）1.太子號(hào)于199０年３月１日在漢堡交付承租人使用，199１年３月５日在中國上海港還給船舶所有人。租用時(shí)間超過了租船協(xié)議規(guī)定的１０個(gè)月租用期。由于市場租金率上漲，船舶所有人規(guī)定承租人按本應(yīng)還船時(shí)的市場租金率支付超期租船期間的租金，根據(jù)我國海商法的規(guī)定，此案中，超期還船租金應(yīng)按()()()()計(jì)算?！睿模?99１年１月１日租用期屆滿時(shí)的市場租金率Ｂ按199０年１２月１５日，該輪上個(gè)航次結(jié)束時(shí)的市場租金率Ｃ按協(xié)議規(guī)定的租金率Ｄ按199１年３月５日還船時(shí)的市場租