2023年物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告

第35頁共35頁2023年物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告2023年物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告。一、實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。二、實(shí)習(xí)單位概要：1.物流配送中心簡介：物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步效勞程度，進(jìn)步物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。2.陜西海星物流配送中心介紹：陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間互相協(xié)調(diào)和互相配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的作業(yè)水品!三、實(shí)習(xí)要求：理解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)展分析^p.并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.理解物流配送中心的主要流程。四、實(shí)習(xí)感想：剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在粗淺的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單理解，使我對(duì)于物流配送有了更加深化的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興隆，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：a.各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域布局不合理;b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資浪費(fèi);f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短消費(fèi)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，回絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費(fèi)。f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。六：總結(jié)：總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單?！疽韵聻橘?zèng)送相關(guān)文檔】實(shí)習(xí)報(bào)告延伸閱讀2023物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告1一、實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。二、實(shí)習(xí)單位概要：1.物流配送中心簡介：物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步效勞程度，進(jìn)步物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。2.陜西海星物流配送中心介紹：陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間互相協(xié)調(diào)和互相配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的作業(yè)水品!三、實(shí)習(xí)要求：理解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)展分析^p.并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.理解物流配送中心的主要流程。四、實(shí)習(xí)感想：剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在粗淺的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單理解，使我對(duì)于物流配送有了更加深化的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興隆，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。二、實(shí)習(xí)單位概要：1、物流配送中心簡介：物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步效勞程度，進(jìn)步物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換〔海一陸。空一陸〕。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。2、陜西海星物流配送中心介紹：陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間互相協(xié)調(diào)和互相配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的作業(yè)水品！三、實(shí)習(xí)要求：理解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)展分析^p、并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、理解物流配送中心的主要流程。四、實(shí)習(xí)感想：剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在粗淺的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單理解，使我對(duì)于物流配送有了更加深化的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興隆，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：a、各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域布局不合理；b、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高；c、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；d、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資浪費(fèi)；f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：a、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短消費(fèi)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，回絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。c、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費(fèi)。f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。六、總結(jié)：總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告(2)五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：a.各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域布局不合理;b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資浪費(fèi);f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短消費(fèi)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，回絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費(fèi)。f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。六：總結(jié)：總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。2023物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告2五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：a.各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域布局不合理;b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資浪費(fèi);f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短消費(fèi)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，回絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費(fèi)。f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。六：總結(jié)：總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。2023公司物流配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告2f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短消費(fèi)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，回絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費(fèi)。f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。六：總結(jié)：總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。2023物流配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告范文一：實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀開展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的根底，讓我們對(duì)中國物流業(yè)的開展?fàn)顩r有一個(gè)比擬全新的認(rèn)識(shí)。二：實(shí)習(xí)要求：理解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)展分析^p.并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.理解物流配送中心的主要流程。三：實(shí)習(xí)單位概要：1.物流配送中心物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步效勞程度，進(jìn)步物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。2.陜西海星物流配送中心介紹：陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間互相協(xié)調(diào)和互相配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的作業(yè)水品！四：實(shí)習(xí)感想：剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在粗淺的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單理解，使我對(duì)于物流配送有了更加深化的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興隆，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：A.各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域布局不合理;B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資浪費(fèi);F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：A.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短消費(fèi)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，回絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費(fèi)。F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。六：總結(jié)：總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。物流配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告一：實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀開展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的根底，讓我們對(duì)中國物流業(yè)的開展?fàn)顩r有一個(gè)比擬全新的認(rèn)識(shí)。二：實(shí)習(xí)要求：理解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)展分析^p.并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.理解物流配送中心的主要流程。三：實(shí)習(xí)單位概要：1.物流配送中心簡介：物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步效勞程度，進(jìn)步物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。2.陜西海星物流配送中心介紹：陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間互相協(xié)調(diào)和互相配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的作業(yè)水品!四：實(shí)習(xí)感想：剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在粗淺的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單理解，使我對(duì)于物流配送有了更加深化的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興隆，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：a.各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域布局不合理;b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資浪費(fèi);f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短消費(fèi)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，回絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費(fèi)。f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。六：總結(jié)：總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。超市物流配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告一在心連心公司物流配送中心實(shí)習(xí)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象;配送中心專門有一個(gè)倉庫存放寶潔公司的產(chǎn)品，因?yàn)樾倪B心公司是寶潔在湘潭的總代理，湘潭本地的一些批發(fā)站都要到這里來進(jìn)貨。二家住福州的劉女士。每個(gè)月都會(huì)放棄自家附近的幾家超市，坐二十幾分鐘的公車去好又多聯(lián)信量販去購物，問她這樣做的理由，答復(fù)是因?yàn)楹糜侄喑欣锏?好又多"卷紙。零售企業(yè)采用自有品牌的主要優(yōu)勢(shì)有：1.自有品牌的價(jià)格通常要比制造商的價(jià)格低。2.采用自有商品牌將更有利于消費(fèi)者的溝通。3.采用自有品牌具有信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。4.采用自有品牌也有利于加強(qiáng)零售商企業(yè)的內(nèi)部管理。5.零售企業(yè)采用中間商自有品牌可以增強(qiáng)自己的自主控制力度。6.采取自有品牌更有利于增加零售企業(yè)的特色，進(jìn)展差異化經(jīng)營。7.大零售商把自己的品牌陳列在商店醒目的地方，而且妥善儲(chǔ)藏，吸引消費(fèi)者更多的注意，這樣自有品牌的商品便享有了制造商商品所沒有的柜臺(tái)優(yōu)勢(shì)，獲得更高的銷售額。三但是采用自有品牌也并不適用于所有企業(yè)，它對(duì)企業(yè)本身也有一定的要求：1.零售企業(yè)必須具有雄厚的資金實(shí)力。2.采用自有品牌的零售商必須有較強(qiáng)的管理才能。3.零售企業(yè)要有較好的風(fēng)險(xiǎn)承受才能。4.采用自有品牌要求零售企業(yè)必須具備一定的規(guī)模。四心連心超市中也有一些屬于自有品牌的商品，包括心連心牌卷紙，心連心系列小吃，以及最近并購的鄉(xiāng)里臘味系列品牌，還有即將推出的黃酒產(chǎn)品等。原文:湖南心連心實(shí)業(yè)是一家大型的連鎖超市企業(yè)。開展至今，在省內(nèi)外已擁有門店二十余家，食品加工廠數(shù)家，年銷售額五億余元。雖然其規(guī)模和銷售額排在步步高超市之后，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，心連心公司就超市業(yè)態(tài)而言已經(jīng)超過了步步高超市。詳細(xì)反映為：心連心公司擁有更靈敏的經(jīng)營理念，更積極的促銷手段，更嚴(yán)格的管理制度。目前，心連心公司為了謀求進(jìn)一步的開展，一方面增加門店的數(shù)量;一方面并購了數(shù)家食品加工廠，積極打造完善的產(chǎn)銷鏈條，施行自有品牌策略，進(jìn)一步增強(qiáng)在行業(yè)中的競爭力。在心連心公司物流配送中心實(shí)習(xí)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象;配送中心專門有一個(gè)倉庫存放寶潔公司的產(chǎn)品，因?yàn)樾倪B心公司是寶潔在湘潭的總代理，湘潭本地的一些批發(fā)站都要到這里來進(jìn)貨。那么同在湘潭的步步高是否也要到這里來進(jìn)貨呢?這樣一來，寶潔產(chǎn)品在步步高的售價(jià)肯定會(huì)比心連心高。而倉庫管理員卻告訴我，兩家的售價(jià)其實(shí)差不多，因?yàn)椴讲礁呤菍殱嵲谥曛莸目偞?，兩家超市地位差不多，進(jìn)貨的價(jià)格也差不多。物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范文一、實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。二、實(shí)習(xí)單位概要：1.物流配送中心簡介：物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步效勞程度，進(jìn)步物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。2.陜西海星物流配送中心介紹：陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間互相協(xié)調(diào)和互相配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的作業(yè)水品!三、實(shí)習(xí)要求：理解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)展分析^p.并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.理解物流配送中心的主要流程。四、實(shí)習(xí)感想：剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在粗淺的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單理解，使我對(duì)于物流配送有了更加深化的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興隆，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：a.各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域布局不合理;b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資浪費(fèi);f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短消費(fèi)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，回絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費(fèi)。f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。六：總結(jié)：總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。物流配送的實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。二、實(shí)習(xí)單位概要：1.物流配送中心簡介：物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步效勞程度，進(jìn)步物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等