2023年船舶原理題庫(kù)

船舶原理試題庫(kù)第一部分船舶基礎(chǔ)知識(shí)(一)單項(xiàng)選擇題12．抗沉性最差的船是A．客船B．雜貨船C散貨船D．滾裝船16．對(duì)穩(wěn)性、抗沉性和快速性規(guī)定最高的船為A.普通貨船B．客船C．集裝箱船D．散貨船17．關(guān)于球鼻首作用的對(duì)的論述是A.增長(zhǎng)船首強(qiáng)度B．減少興波阻力C．便于靠離碼頭D．建造方便20．對(duì)穩(wěn)性、抗沉性規(guī)定最高的船是A.集裝箱船B，油船C滾裝船D．客船50．屬于球鼻型船艏優(yōu)點(diǎn)的是A．減少興波阻力B．減小形狀阻力C．B＋CD．制造工藝簡(jiǎn)樸68．首垂線是指A．過(guò)船體最前端所作的垂線 B．過(guò)首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線 C．過(guò)首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線 D．過(guò)上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線69．中橫剖面是指A．中站面與船體相截所得的剖面B．中線面與船體相截所得的截面C．水線面與船體相截所得的截面D．船體最大的橫截面70．在船體型線圖的橫剖線圖上，表達(dá)船體真實(shí)形狀的是A.縱剖線B．橫剖線C．水線D．甲板邊線71．梁拱的重要作用是A．減小甲板上浪B．提高穩(wěn)性C．減小橫搖D．迅速排泄甲板積水72．龍骨線是指A．中站面與船體型表面底部的交線B.中線面與船體型表面底部的交線C．基平面與中站面的交線D．基平面與中線面的交線73．舷弧是表達(dá)A．上甲板邊線的縱向曲度B．上甲板中線的縱向曲度C．上甲板邊線的橫向曲度D．上甲板中線的橫向曲度74．船舶的主尺度是根據(jù)哪種規(guī)范定義的A．載重線規(guī)范B．噸位丈量規(guī)范C．分級(jí)與破艙穩(wěn)性規(guī)范D．鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范189．主船體是指A．雙層底以上的船體B．下甲板以下的船體C.首尾尖艙之間的船體D．上甲板以下的船體210．船體基準(zhǔn)面有A．中橫剖面，中縱剖面，設(shè)計(jì)水線面B.中線面，中站面，基平面C.中線面，中站面，設(shè)計(jì)水線面D.橫中剖面，縱中剖面，基平面211．度量船體橫向尺度的基準(zhǔn)面是A．中線面B．中站面C．基平面D．水平面212．度量船體縱向尺度的基準(zhǔn)面是A．中線面B．中站面C。基平面D．水平面213．度量船體垂向尺度的基準(zhǔn)面是A．中線面B．中站面C．基平面D．水平面214．尾垂線是指A．沿著舵柱前緣做的垂線B．沿著舵柱后緣做的垂線C．過(guò)上甲板與夏季載重線的交點(diǎn)所做的垂線D．過(guò)船尾端點(diǎn)做的垂線215．船體的三個(gè)重要剖面是A.中線面，基平面，中橫剖面B.中站面，中縱剖面，基線面C.設(shè)計(jì)水線面，基平面，中站面D.設(shè)計(jì)水線面，中縱剖面，中橫剖面216．中縱剖面是指A.中站面與船體相截所得的剖面B.中線面與船體相截所得的截面C．水線面與船體相截所得的截面D．船體最大的橫截面217．設(shè)計(jì)水線面是指A.中部面與船體相截所得的剖面B．設(shè)計(jì)夏季載重吃水處水平面C．水線面與船體相截所得的截面D．船體最大的橫截面218．基準(zhǔn)面中的中線面與基平面相交形成船體習(xí)慣坐標(biāo)系中的A.橫軸B．豎軸C．縱軸D．原點(diǎn)219．鋼質(zhì)船的船體型線圖所表達(dá)的船體形狀是A．不涉及船殼在內(nèi)的船體圖形B．已涉及船殼在內(nèi)的船體圖形C．代表船體的真正外形D．大于船體的真正外形220．用一系列平行于滿載水線面的平面剖切船體所得到的曲線稱(chēng)為A.橫剖線B．縱剖線C．水線D．中央線222．不屬于球鼻型船首優(yōu)點(diǎn)的是A．減少興波阻力B．減少形狀阻力C．制造工藝簡(jiǎn)樸D．B和C223．船舶采用球鼻型船首的設(shè)計(jì)是為了A．方便船舶的操作B．提高船舶的船速C．適合冰區(qū)航行D．A十B226．從船長(zhǎng)的中點(diǎn)處向首尾兩端逐漸升高稱(chēng)為A．舷弧B．梁拱C．舭部升高D；干舷高度227．增大船舶的舭部升高和舭部半徑，則船舶的A.阻力減少B．航速增長(zhǎng)C．艙容減少D．A＋B＋C228．中線面與船體型表面底部的交線稱(chēng)為A．船底線B．縱向基線C．縱剖線D．龍骨線229．一般商船的龍骨線是A．向尾傾斜直線B．曲線型C．折線型D．水平直線230.一般運(yùn)送船舶的龍骨線為A．斜龍骨線B．曲線龍骨線C．平龍骨線D．A十B十C231．位于船底中央，與首柱和尾往相連的構(gòu)件是指A．龍骨B．縱桁C．船底縱骨D．船底外板232．在船體中部有一段長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)水線以下的橫剖面的大小和形狀完全相同，該段船體稱(chēng)A.中橫剖面B．中縱剖面C．平行中體D．設(shè)計(jì)水線面233．按用途的不同，船舶尺度可分為A．主尺度B．登記尺度C．最大尺度D．A和B和C234，鋼質(zhì)船的“型尺度”是A.從型表面上測(cè)量所得的尺度B．從真正船體表面上所測(cè)得的尺度C．船舶最大尺度D.船舶登記尺度235．從船體型表面上量取的尺度稱(chēng)為A．型尺度B．理論尺度C．計(jì)算尺度D．A十B十C236．表達(dá)船體外形大小的尺度稱(chēng)為船舶主尺度，它應(yīng)涉及A．垂線間長(zhǎng)B．型寬C．型深 D．A和B和C237．沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為A.登記船長(zhǎng)B．垂線間長(zhǎng)C．總長(zhǎng)D．水線長(zhǎng)238．沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線，從首柱前緣至舵柱后緣的水平距離為A，登記船長(zhǎng)B．垂線間長(zhǎng)C．總長(zhǎng)D．水線長(zhǎng)239．通常所說(shuō)的船長(zhǎng)是指A．垂線間長(zhǎng)B．船舶最大長(zhǎng)度C．總長(zhǎng)D．設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)240．船舶的型寬是指A.在船體最寬處船殼板內(nèi)表面之間的水平距離B．船體最大寬度C．船中橫剖面處，沿滿載水線由一舷到另一舷的距離D.船中上甲板左右兩側(cè)邊線的水平距離241.在船體最寬處，由一舷的肋骨外緣至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離稱(chēng)為A.型寬B．最大寬度C．丈量寬度D．登記寬度242．船舶的型深是指A.平板龍骨表面到上甲板上緣的垂直距離B．內(nèi)底板上表面至甲板邊線的距離C．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處沿舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離D．平板龍骨上緣到上甲板下緣的垂直距離243．船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫A.最大高度B．最小高度C．吃水深度D．型深244，總長(zhǎng)Loa是A．涉及兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離B．首垂線與尾垂線之間的水平距離C．垂線長(zhǎng)與外板厚度之和D．涉及兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離245．衡量船舶能否進(jìn)入某船閘或船塢應(yīng)參考的尺度是A.船型尺度B．登記尺度C．A和BD．最大尺度246．涉及鋼板厚度和永久性固定物在內(nèi)的船首最前端到船尾最后端的水平距離稱(chēng)為A.總長(zhǎng)B．最大長(zhǎng)度C．登記長(zhǎng)度D．兩柱間長(zhǎng)247．船舶最寬處涉及船體鋼板厚度及永久固定物在內(nèi)的水平寬度叫做A．登記寬度B．型寬C．最大寬度D．水線寬度248．從船舶空載水線面垂直量到建筑物最高點(diǎn)的距離叫A．船舶高度B．空載高度C．最大高度D．剩余高度249．最大高度是從船舶的______垂直量至船舶固定建筑物的最高點(diǎn)的距離A.空載水線面B．滿載水線面C．最大高度D．龍骨上緣250．長(zhǎng)寬比是指垂線間長(zhǎng)與船寬的比值，該比值越大，則A．船體寬敞B．快速性好C．港內(nèi)操縱靈活D．航向穩(wěn)定性差251．用于丈量和計(jì)算船舶噸位的尺度稱(chēng)作A．理論尺度B．最大尺度C.登記尺度D.型尺度252．下列關(guān)于船舶尺度的說(shuō)法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的A.船舶登記尺度用于噸位證書(shū)的申請(qǐng)登記B．船舶登記尺度涉及長(zhǎng)度、寬度和高度C．船舶過(guò)橋梁等用到的是船舶的最大高度D．最大尺度涉及船舶最大長(zhǎng)度、最大寬度和最大高度253．船體橫剖面水下部分面積與其相切的矩形面積之比稱(chēng)為A.水線面系數(shù)B．方型系數(shù)C．中橫剖面系數(shù)D．棱型系數(shù)254．船舶的中橫剖面系數(shù)等于______之比A.中橫剖面面積與型寬和型吃水的乘積B．中橫剖面面積與水線和型吃水的乘積C．中橫剖面的浸水面積與型寬和型吃水的乘積D．中橫剖面的浸水面積與相應(yīng)水線寬和型吃水的乘積255．水線下船體體積與其相相應(yīng)的船長(zhǎng)、船寬和型吃水乘積的長(zhǎng)方體體積的比值稱(chēng)為A．水線面系數(shù)B．方型系數(shù)C．中橫剖面系數(shù)D.棱型系數(shù)256．船長(zhǎng)100m，寬9．5m，水下部分體積2332．5m，則方型系數(shù)等于A.2．13B．0．213C.4．7D．0．47257．方型系數(shù)Cb＝o．5，長(zhǎng)寬比L／B＝6，寬吃水比B／d＝3，平均吃水d=6m，則水下部分體積等于A．5832m3B．58320m3C．583．2m3D．240m3258．方型系數(shù)Cb,水線面系數(shù)Cw,中橫剖面系數(shù)Cm,棱型系數(shù)Cp，垂向棱型系數(shù)Cvp，下列對(duì)的的表達(dá)式是A．Cm＝Cp×CbB．Cw＝CbxCmC．Cvp＝Cb×CwD．Cb＝Cp×Cm259．船舶的水線面系數(shù)越大，則說(shuō)明A．穩(wěn)性越好B．穩(wěn)性越差C．快速性越好D．抗沉性越差260．影響船舶穩(wěn)性的船型系數(shù)是A．中橫剖面系數(shù)B．方型系數(shù)C．棱型系數(shù) D．水線面系數(shù)261．表達(dá)船體水平剖面肥瘦限度的是A．垂向棱型系數(shù)B．方型系數(shù)C．水線面系數(shù)D．棱型系數(shù)262．表征船體肥瘦限度的系數(shù)是．A.中橫剖面系數(shù)B．方型系數(shù)C．棱型系數(shù)D．水線面系數(shù)263．做排水量計(jì)算時(shí)所用的船型系數(shù)是A．中橫剖面系數(shù)B．方型系數(shù)C．棱型系數(shù)D．水線面系數(shù)264．方型系數(shù)大，則船舶的A．浮性好B．穩(wěn)性好C．快速性好D．操縱性好265．對(duì)于同一條船舶的船型系數(shù)，其值最小的是A．方型系數(shù)B．中橫剖面系數(shù)C．棱型系數(shù)D．垂向棱型系數(shù)266．在船舶入級(jí)與建造規(guī)范中規(guī)定，一般干貨船的寬深比B／D≤2.5，其因素是A.據(jù)船體縱向強(qiáng)度的規(guī)定B．據(jù)船體橫向強(qiáng)度的規(guī)定C．據(jù)船舶穩(wěn)性的規(guī)定D．據(jù)船舶搖蕩性的規(guī)定267．船舶在營(yíng)運(yùn)中經(jīng)常使用的航速稱(chēng)為A．安全航速B．服務(wù)航速C.設(shè)計(jì)航速D．自由航速268．海船常用的航速單位是A.海里/小時(shí)B．公里/小時(shí)C．米／秒D．海里／分269．海船的航速單位用節(jié)表達(dá)；一節(jié)等于A．1km/hB．1m／sC．0.5144m／sD．30.86m／s270．續(xù)航力是指A．主機(jī)所發(fā)出的連續(xù)功率B．螺旋槳的最大推力C．船舶一次裝足燃料后在一般海況以下規(guī)定航速航行時(shí)所能達(dá)成的最大距離D．船舶一次裝足燃料后以設(shè)計(jì)航速連續(xù)航行的最長(zhǎng)時(shí)間271．續(xù)航力是計(jì)算船上需帶______等數(shù)量的重要依據(jù)A.貨品，乘客B．燃料，滑油C．壓載水，爐水D．旅客，救生設(shè)備272．表達(dá)船舶重量方面的量度有A．總噸位，凈噸位B．載重量，總噸位C．排水量，總噸位D．排水量，載重量273．滿載排水量是反映船舶大小的一個(gè)重要量度，它等于A．空船排水量加上總載重量B．空船排水量加上凈載重量C．總載重量D．凈載重量274．滿載排水量等于A．滿載時(shí)船舶的載重量B．滿載時(shí)船舶的總重量C．滿載時(shí)船舶的凈載重量D．滿載時(shí)船舶的吃水高度275．船舶空載排水量是指A.空船排水量B．燃料、淡水的排水量C．船員、行李和供應(yīng)品的排水量D．A+B+C276．表達(dá)物品屬于載重量的是A.GTB．DWC．NTD．KG277．下列物品屬于載重量的是A.滑油B．備件C．固定壓載D．鍋爐中的水278．船舶滿載排水量與空船重量之差為A.總載重量B．總載貨量C．凈載重量D．凈載貨量279．通常用重量來(lái)表達(dá)船舶大小時(shí)，所指的都是A.載重量B．總噸位C．排水量D．載貨量280．用重量來(lái)表達(dá)船舶運(yùn)送能力的是A．凈載重量B．總載重量C．總噸位D．凈噸位281．設(shè)船舶排水量為D，排水體積為V，舷外水密度為ρ，則有A．D＝ρ／VB．V＝ρ·DC．D＝ρ·VD．D＝V282．某內(nèi)河船舶長(zhǎng)100m，寬10m，吃水5m，舷外水密度ρ＝1t／m3，方型系數(shù)Cb＝0．8，則該船排水量為A．5000m3B．4000m3C．4000tD．5000t283．已知某船總排水量為15000t，空船重量為2023t，則總載重量為A．15000tB．17000tC．13000tD．14000t284．我國(guó)7500t遠(yuǎn)洋貨船，7500t是指A.總載重量B．凈載重量C．總噸位D．滿載排水量285．表達(dá)船舶容積大小的量度稱(chēng)為A．空船排水量B．滿載排水量C．載重噸D．船舶噸位286．船舶噸位表達(dá)船舶A.排水量大小B．貨艙容積大小C．排水體積大小D．內(nèi)部容積大小287．用于表達(dá)船舶容積的大小，并作為船舶登記用的是A.總載重量B．凈載重量C．總噸位隊(duì)凈噸位288．表達(dá)船舶總噸位的符號(hào)是A．NTB．GTC．DWD．GM289．涉及到船舶尺度大小時(shí)，一般以為依據(jù)A.排水量B．載重量C．總噸D．凈噸290．涉及到船舶賺錢(qián)等問(wèn)題時(shí)，一般以為依據(jù)A．排水量B．載重量C．總噸D.凈噸291．合用于總噸位來(lái)計(jì)算的費(fèi)用是A．海事補(bǔ)償費(fèi)B．港務(wù)費(fèi)C．引航費(fèi)D．拖輪費(fèi)292．記錄一個(gè)公司擁有船舶數(shù)量的參數(shù)是A．排水量B．載重量C．總噸D．凈噸293．在計(jì)算各港口使用費(fèi)用或稅金的基準(zhǔn)時(shí)，一般使用A.重量噸B．載貨重量C．總噸D.凈噸294．各港口向船舶收取如港務(wù)費(fèi)、引水費(fèi)、燈塔費(fèi)等的依據(jù)是A．滿載排水量B．空船排水量C．總噸位D．凈噸位295.《1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約》中規(guī)定，NT應(yīng)不小于A．0．80GTB．0．60GTC．0．50GTD．0．30GT

(二)多項(xiàng)選擇題(每題選兩個(gè)或以上符合題意規(guī)定的答案)1．主機(jī)用的燃料油一般貯存在A．機(jī)艙的前壁與貨艙之間的深艙B．機(jī)艙的兩舷側(cè)邊艙C．機(jī)艙下面的雙層底艙D．前尖艙E．尾尖艙F．貨艙的舷側(cè)上下邊艙2．下列兩相鄰艙室之間需設(shè)隔離空艙的是A．不同種類(lèi)的潤(rùn)滑油艙B．燃油艙和潤(rùn)滑油艙C．油艙和淡水艙D．燃油艙和壓載艙E．淡水艙和壓載艙F．機(jī)艙和貨艙3．雙層底艙可用作貯存A.貨油B．汽缸油C．燃油D．淡水E．壓載水F．物料4．散貨船設(shè)立頂邊艙的作用是A．提高甲板強(qiáng)度B．作壓載艙用C．可限制貨品向一側(cè)移動(dòng)D．存放雜貨E．增長(zhǎng)艙室數(shù)量F．增長(zhǎng)穩(wěn)性5．新型油船設(shè)立雙層底艙的重要目的有A.提高抗沉性B．提高強(qiáng)度C．作壓載艙用D．增長(zhǎng)載重量B．防止污染海洋F．防止海損發(fā)生6．油船設(shè)立專(zhuān)用壓載艙的好處是A．防止污染海洋B．提高抗沉性C．提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D．縮短停港時(shí)間E．減輕海水對(duì)貨油艙的污染F．防止油類(lèi)滲漏和防火防爆7．按運(yùn)送時(shí)液化氣體的溫度和壓力分類(lèi)，液化氣體船可分為A．高溫高壓液化氣體船B．低溫低壓液化氣體船C．壓力式液化氣體船D．低溫壓力式液化氣體船E．低溫式液化氣體船F(xiàn)．常溫常壓式液化氣體船8．單甲板船有A．集裝箱船B．干散貨船C．油船 D．客貨船E．普通貨船F(xiàn)．滾裝船9．船體強(qiáng)度涉及A．縱向強(qiáng)度B．橫向強(qiáng)度C．局部強(qiáng)度D．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度E，中垂強(qiáng)度F．中拱強(qiáng)度10．船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在。A.距船艏l／4船長(zhǎng)處橫剖面上甲板B.距船艏1／4船長(zhǎng)處橫剖面船底板C.距船尾1／4船長(zhǎng)處橫剖面上甲板D.距船尾1／4船長(zhǎng)處橫剖面船底板E.船中剖面上甲板F.船中剖面船底板11．采用橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)的甲板有A．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板B．各種結(jié)構(gòu)形式的下甲板C．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板D．混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板E.強(qiáng)力甲板的艙口之間的甲板F．無(wú)統(tǒng)一規(guī)定12．與縱向強(qiáng)度有關(guān)的重要構(gòu)件是A．縱骨、底縱桁B．中龍骨C．旁龍骨D．實(shí)肋板E．肋骨F．舷側(cè)縱桁13．外板需局部加厚或加覆板的部位有A．錨鏈筒出口處B．舷側(cè)貨艙門(mén)的周邊C．橋樓兩端的舷側(cè)外板D．與尾柱連接的外板 E．船首部的船底外板和舷側(cè)外板F．舭部外板14．水密橫艙壁的設(shè)立數(shù)目重要是根據(jù)等因素來(lái)決定的A．水密分艙B．機(jī)艙的位置和貨艙的長(zhǎng)短C．船體強(qiáng)度的規(guī)定D．駕駛室的位置E．增長(zhǎng)貨艙數(shù)目F．分隔貨品種類(lèi)15．船舶舷墻的作用是A．保障人生安全B．減少甲板上浪C．防止甲板物品滾入海中D．增長(zhǎng)裝載貨品E．承受縱向強(qiáng)度F．承受橫向強(qiáng)度16．船首尾結(jié)構(gòu)相似之處有A．所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大 B．都采用橫骨架式結(jié)構(gòu) C．都設(shè)有強(qiáng)胸橫梁D．都設(shè)有制蕩艙壁 E．甲板都較厚F．外板都較薄17．機(jī)艙設(shè)軸隧的作用有A.便于對(duì)中間軸的檢查安裝 B.可作機(jī)艙通風(fēng)，為機(jī)艙提供新鮮空氣C．可作應(yīng)急通道D．便于安裝舵機(jī)E．可加強(qiáng)機(jī)艙局部強(qiáng)度F．以上所有18．下列哪些表面是船體的型表面A.金屬船體船殼外板和上甲板內(nèi)表面B.木質(zhì)船體船殼外板和上甲板外表面C.金屬船體船殼外板和上甲板外表面D.木質(zhì)船體船殼外板和上甲板內(nèi)表面E.金屬船體的骨架外緣表面F.金屬船體的骨架內(nèi)緣表面19．金屬船體型表面是指A.不涉及船舶附體在內(nèi)的船體外形的設(shè)計(jì)表面8．船殼外板和甲板的內(nèi)表面C．船殼外板和上甲板的內(nèi)表面D．船殼外板和上甲板的外表面E．船體骨架外緣的表面F．船體骨架和上甲板的外表面20．船體型線圖一般涉及A.縱剖線圖B．橫剖線圖C．半寬水線圖D．總布置圖E．基本結(jié)構(gòu)圖F．型值表21．船舶凈噸位的用途是A，計(jì)算港務(wù)費(fèi)依據(jù)B．計(jì)算稅收依據(jù)C．船舶登記D．設(shè)備配置依據(jù)E．計(jì)算船舶的保險(xiǎn)費(fèi)依據(jù)F．船舶人員配置依據(jù)22．船舶總噸位的用途是A.計(jì)算凈噸位依據(jù)B．計(jì)算稅收依據(jù)C．船舶登記依據(jù)D．作為停泊、拖帶費(fèi)用的依據(jù)E．計(jì)算海損事故補(bǔ)償?shù)囊罁?jù)F．計(jì)算定期租金的依據(jù)23．根據(jù)艙壁的作用劃分，艙壁的種類(lèi)有A.水密艙壁B．油密艙壁C．防火艙壁D．制蕩艙壁E．輕型艙壁F．平面艙壁24．在排水量相同的條件下，采用巡洋艦船尾的優(yōu)點(diǎn)有A.減少船舶阻力B．提高推動(dòng)效率C．提高抗沉性D．保護(hù)槳和舵E．提高穩(wěn)性F．減少橫搖25．承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有A.龍骨B．肋骨C．肋板D．橫梁E．橫艙壁F．桁材26．箱形中底桁的作用有 A．布置艙底管系B．裝壓載水 C．支撐墩木反力D．作應(yīng)急出口 E．承受縱向強(qiáng)度F．承受橫向強(qiáng)度27．尾機(jī)型船重要用于 A．油船B．客船 C．散裝貨船D．高速定期普通貨船 E.船速較低的不定期普通貨船F(xiàn)．高速集裝箱船28．舭部半徑和舭部升高的大小，對(duì)船舶性能的影響為A.船舶阻力B．航向穩(wěn)定性C．艙容D．穩(wěn)性E．抗沉性F．浮性29．任何海船都必須設(shè)立A．防撞艙壁B．尾尖艙艙壁C．貨艙間艙壁D．深艙艙壁E．機(jī)艙兩端水密艙壁F．主、副機(jī)艙壁30．屬于特種貨船的是A.礦石船B．滾裝船C．運(yùn)木船D．液體化學(xué)品船B．汽車(chē)運(yùn)送船F(xiàn)．客船

(三)簡(jiǎn)答題1．船體強(qiáng)度是指什么?涉及哪些內(nèi)容?2．影響船體強(qiáng)度的因素有哪些?3．什么是中垂和中拱?發(fā)生中垂和中拱時(shí)甲板和船底板的受力情況是如何的?4．什么是橫骨架式結(jié)構(gòu)、縱骨架式結(jié)構(gòu)、混合骨架式結(jié)構(gòu)，各有何特點(diǎn)、各合用什么類(lèi)型的船?5．船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件中重要構(gòu)件是什么?次要構(gòu)件是什么?橫向構(gòu)件是什么?縱向構(gòu)件是什么?6．雙層底的作用是什么?7．按艙壁的作用劃分，有哪幾種艙壁?按艙壁的結(jié)構(gòu)形式劃分，又有哪幾種艙壁?8．槽型艙壁的特點(diǎn)是什么?合用于何種船?9．什么是強(qiáng)力甲板?甲板邊板和艙口之間的甲板有何特點(diǎn)?10．甲板結(jié)構(gòu)中的重要構(gòu)件有哪些?甲板縱桁的作用是什么?11．機(jī)爐艙的特點(diǎn)是什么?如何加強(qiáng)其強(qiáng)度?12．船體圖涉及哪些圖?總布置圖的作用是什么?涉及哪些圖?13．船舶按用途分類(lèi)可分為哪幾種?運(yùn)送船舶按用途的不同可分為哪幾種?特種貨船涉及哪些？14．機(jī)艙內(nèi)雙層底為什么要比其他貨艙內(nèi)的雙層底高?15．現(xiàn)代運(yùn)送船多采用何種船尾?其優(yōu)點(diǎn)是什么?16．什么是龍骨線?一般商船的龍骨線采用何種形式?17．按用途的不同分，船舶的常用尺度有哪幾種?18．中機(jī)型船，尾機(jī)型船的優(yōu)缺陷各是什么?19．什么叫船型系數(shù)?有何意義?20．雙層底的內(nèi)底與外板有哪幾種連接形式?21．全集裝箱船的重要特點(diǎn)有哪些?22．總噸位和凈噸位有何用途?23．船舶載重線標(biāo)志有何作用?第二部分適航性控制(一)單項(xiàng)選擇題1．在船舶設(shè)計(jì)中，各種船舶性能的計(jì)算均用A．型吃水B．設(shè)計(jì)吃水C．實(shí)際吃水D．平均吃水2．船舶平均吃水是指A.首尾吃水平均值B．首尾吃水之差C．首尾吃水之和D．首尾吃水之比3．船舶的吃水差是指A．首尾吃水之差B．裝貨前后吃水差C．滿載與空載吃水之差D．左右舷吃水之差4．船舶的吃水差是指A.船首與船尾吃水之差B．船舶左右吃水之差C．船尾與船首吃水之差D.船首與船尾水深之差5．船舶處在首傾狀態(tài)時(shí)A．尾吃水大于首吃水B．尾吃水小于首吃水C．左舷吃水大于右舷吃水D．左舷吃水小于右舷吃水6．在裝載、壓載狀態(tài)航行時(shí)A.尾吃水總應(yīng)大于首吃水B．尾吃水總應(yīng)小于首吃水C．尾吃水等于首吃水D.A和B均可7．通常船舶裝載后的尾吃水略大于首吃水，這是A．造船方面的因素B．為了充足保證螺旋槳的推動(dòng)效率C．配載上的習(xí)慣作法D.無(wú)法消除的吃水差8．尾部吃水過(guò)淺A．不易發(fā)生空泡現(xiàn)象B．舵效增長(zhǎng)C．推動(dòng)效率增長(zhǎng)D．推動(dòng)效率下降9．關(guān)于船舶尾部吃水過(guò)淺的不對(duì)的說(shuō)法是A．容易發(fā)生空泡現(xiàn)象B．推動(dòng)效率下降C．舵效下降D.推動(dòng)效率提高10．儲(chǔ)備浮力是指A．滿載水線以上的體積所具有的浮力B．滿載水線以上水密空間所具有的浮力C.滿載排水量與總載重量之差D．滿載排水量與實(shí)際排水量之差11．儲(chǔ)備浮力的大小常用A.滿載排水量的百分?jǐn)?shù)表達(dá)B．空船排水量的百分?jǐn)?shù)表達(dá)C.空載排水量的百分?jǐn)?shù)表達(dá)D．排水體積的百分?jǐn)?shù)表達(dá)12．儲(chǔ)備浮力的大小通常以滿載排水量的比例來(lái)表達(dá)，海船一般為A．10％一15％B．25％一40％C.50％一60％D.20％一50％13．不同的船舶相比較，抗沉性好的船，則A．排水量大B.吃水小D．型深大D.儲(chǔ)備浮力大14．船舶的干舷是指A．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離B．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至于舷甲板下表面的垂直距離C．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離D．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離15．F表達(dá)干舷，d表達(dá)吃水，D表達(dá)型深，則它們之間的近似表達(dá)式是A．D=F-dB．d＝F-DC．F=d-DD.F＝D-d16．船舶的“干舷”是由所規(guī)定的A.建造規(guī)范B．穩(wěn)性規(guī)范C．載重線規(guī)范D．抗沉性規(guī)范17．船舶在任何情況下，裝載的重量都不得使干舷小于所規(guī)定的最小干舷A．船舶建造規(guī)范B．穩(wěn)性規(guī)范C．載重線規(guī)范D．抗沉性規(guī)范18．干舷的大小可反映船舶的A．操縱性好壞B．強(qiáng)度的大小C.抗沉性大小D．穩(wěn)性的好壞19．干舷大表達(dá)船舶的好A．操縱性B．強(qiáng)度C．抗沉性D，穩(wěn)性20．下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的A．油船因密封限度大，所以?xún)?chǔ)備浮力較一般干貨船大B．凡滿載水線以上的水密空間所提供的浮力皆為儲(chǔ)備浮力C．儲(chǔ)備浮力重要包含滿載水線以上的水密甲板間容積及上層建筑內(nèi)具有規(guī)范規(guī)定的部分容積提供的浮力D．干舷越大，儲(chǔ)備浮力越大21．下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的A.油船儲(chǔ)備浮力較一般于貨船大B．儲(chǔ)備浮力是滿載水線以上水密空間所具有的浮力C．儲(chǔ)備浮力大，抗沉性好D．干舷越大，儲(chǔ)備浮力越大22．下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的A．用以計(jì)算最小干舷的基準(zhǔn)甲板稱(chēng)為干舷甲板B．儲(chǔ)備浮力的大小用干舷高度來(lái)衡量C．儲(chǔ)備浮力是滿載水線以下水密空間所具有的浮力D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷23．儲(chǔ)備浮力是滿載水線以上所具有的浮力，一般用來(lái)衡量A．船體容積，吃水B．船體水密部分容積，干舷高度C．艙室容積，干舷高度D．干舷高度，吃水24．下列哪些因素可決定船舶干舷高度的大小A.船長(zhǎng)，型深B．船舶種類(lèi)，航行區(qū)帶，航區(qū)C．上層建筑，舷弧D．A十B十C25．決定船舶干舷最小值時(shí)，若按強(qiáng)度決定的干舷＞按季節(jié)規(guī)定的干舷＞按抗沉性決定的干舷，則取其為船舶最小的干舷A．強(qiáng)度決定的干舷B．按季節(jié)規(guī)定的干舷C．按抗沉性決定的干舷D．任何一個(gè)干舷均可26．既要保證船舶安全航行，又要最大限度的運(yùn)用船舶載重能力的標(biāo)志是A．載重線標(biāo)志B．．水尺標(biāo)志C．噸位標(biāo)志D．A、C均可27．載重線標(biāo)志是表達(dá)船舶的A.載重能力B．儲(chǔ)備浮力C．吃水大小D．容積大小28．根據(jù)載重線公約規(guī)定，船舶載重線標(biāo)志的組成是有A．甲板線，載重線圈，季節(jié)載重線B．中央水平線，載重線圈C．甲板線，季節(jié)載重線，中央水平線D．甲板線，載重線圈，中央水平線和各區(qū)域季節(jié)載重線29．甲板線上邊沿量至載重線圈中心的距離等于所核定的A．夏季最小干舷B．冬季最小于舷C．熱帶最小于舷D．夏季淡水最小干舷30．我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上圓圈中央水平線對(duì)準(zhǔn)A．熱帶載重線B．夏季載重線C．淡水載重線D．冬季載重線31．我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上與滿載設(shè)計(jì)水線相重合的水平線是A．熱帶載重線B．夏季載重線C．淡水載重線D．冬季載重線32．遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上的最高一條載重線是A．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．冬季載重線33．遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是A.熱帶載重線B．夏季載重線C．北大西洋冬季載重線D．冬季載重線34．船舶最小干舷，其值最小和最大的載重線分別是A．夏季載重線，冬季載重線B．熱帶淡水載重線，冬季載重線C．熱帶載重線，北大西洋冬季載重線D.熱帶淡水載重線，北大西洋冬季載重線35．我國(guó)夏季載重線用字母代表，國(guó)際夏季載重線用字母代表A.X／FB．Q／FC．X／SD．Q／S36．我國(guó)船舶夏季淡水載重線的字母符號(hào)用表達(dá)A．“X”B．“Q”C．“D”D．“R”37．我國(guó)船舶載重線標(biāo)志中“X”代表的意義是A.熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．冬季載重線38．在載重線標(biāo)志中，D(W)載重線是A．淡水載重線B．夏季淡水載重線C．熱帶淡水載重線D．冬季載重線39．表達(dá)中國(guó)船級(jí)社的符號(hào)是A．QSRB．CCSC．2CD．IACS40．國(guó)內(nèi)航行船舶的載重線標(biāo)志與國(guó)際航行的船舶相比，最小干舷_____；且無(wú)______A．??；冬季載重線B．大；熱帶載重線C．相等；夏季淡水載重線D．??；夏季載重線41．載重線勘繪在載重線標(biāo)志向船尾一側(cè)的是______；需要在載重線的下方繪有分艙載重線的是A．集裝箱船；油船B．礦石船；汽車(chē)運(yùn)送船C．冷藏船；滾裝船D．運(yùn)木船；客船42．水尺是刻劃在船殼板上的A．載重線標(biāo)志B．吃水標(biāo)志C．噸位標(biāo)志D．干舷標(biāo)志43．我國(guó)船舶的吃水標(biāo)志所采用的單位是A．英制B．美制C．國(guó)際單位制D．標(biāo)準(zhǔn)單位制44．商船水尺讀數(shù)表達(dá)A．水面至水底深度B．水面到船底深度C．水底至船底深度D：水線到甲板的高度45．讀船舶水尺時(shí)，當(dāng)水面剛好淹沒(méi)“8．6”m字體的一半時(shí)，則水尺度讀數(shù)是A．8．5mB．8．6mC．8．65mD．8．7m46．在船舷讀取船舶水尺時(shí)，當(dāng)水面剛好淹沒(méi)“5．6m的上邊沿，則吃水為A．5．60mB．5．65mC．5．7mD．5．75m47．某船讀取水尺時(shí)，水面與“9”m中間相切時(shí)，則表達(dá)吃水為A．8．9mB．8．95mC．9mD．9．05m48．船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱(chēng)為A．浮性B．穩(wěn)性C．適航性D．抗沉性49．船體水下體積形狀的中心稱(chēng)為A.漂心B．浮心C．重心D．穩(wěn)心50．船舶排水體積的中心稱(chēng)為A.漂心B．浮心C．重心D．穩(wěn)心51．船舶重量的作用中心稱(chēng)為A.形心B．浮心C．重心D．穩(wěn)心52．船舶在各種漂浮狀態(tài)中，其平衡的條件是A．重心和浮心重合，浮力小于重力B．重心和浮心位于同一條垂線上，浮力等于重力C．重心和浮心重合，浮力大于重力D．重心和浮心位于同一條垂線上，浮力大于重力53．要使船舶可以漂浮于水面，必須A.船舶的重量大于排水量B．船舶的重量小于排水量’C．船舶的重量等于排水量D．船舶的重心高于浮心54．與漂浮船舶平衡的必要和充足條件無(wú)關(guān)的內(nèi)容是A.重力與浮力相等B.重力小于浮力C．重力與浮力方向相反D.重力與浮力在同一條直線上55．船舶漂浮的平衡條件是A.重力等于浮力，方向相反，而重心與浮心不在同一條垂線上B．重力小于浮力，重心在浮心之下C．重力等于浮力，方向相反，并且作用在垂直于靜水面上的同一條垂線上D．重力大于浮力56．船舶的______,則其漂浮狀態(tài)為正浮A．重心和浮心的縱向坐標(biāo)與橫向坐標(biāo)分別相等B．重心和浮心重合C．重心在船長(zhǎng)的中點(diǎn)D．重心和浮心到船中的距離不相等57．當(dāng)船舶重心的X坐標(biāo)與浮心的X坐標(biāo)不相等時(shí)，則船舶處在A．縱傾狀態(tài)B．橫傾狀態(tài)C．正浮狀態(tài)D．A+B58．下列哪一個(gè)條件是船舶的浮態(tài)為縱傾時(shí)所獨(dú)有A．船舶中前部分和中后部分的重量相等B．船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等C．船舶的重心和浮心到船中的距離不相等D．重心和浮心沒(méi)有重合59．船舶在靜水中的漂浮狀態(tài)是橫傾時(shí)，這是由于A．重心不在縱中剖面上B．重力和浮力不相等C．重力和浮力沒(méi)有作用在同一垂線上D．重心和浮心距基線距離不相等60．船舶傾斜前后，重力和浮力A．大小不等，位置不變B．大小不等，位置改變C．大小相等，位置不變D．大小相等，位置改變61．設(shè)船舶重心為G，浮心為B，則當(dāng)船舶橫傾時(shí)A．Xg＝XbB．Yg＝Y(jié)bC.Yg＝Y(jié)b＝0D．Yg≠Yb≠062．船舶重心的縱坐標(biāo)隨吃水的增長(zhǎng)而A.增大B，減小？C．不變D．不擬定63．船舶重心的位置與有關(guān)A．船舶吃水B．貨品等重量裝載情況C.干舷高度D．浮心64．船裝卸少量重物之后吃水的平行改變量與TPCA．成正比B．成反比C，無(wú)關(guān)D．A、B、C均可65．在船舶靜水力曲線圖中查不到A．排水量B．浮心高度ZbC．漂心高度ZfD．每厘米吃水噸數(shù)TPC66．船舶水線面面積的幾何中心稱(chēng)為A.重心B．浮心C．穩(wěn)心D．漂心67．若將少量載荷裝卸在船舶的______的垂線上，船舶將會(huì)發(fā)生平行沉浮。A重心B．浮心C．穩(wěn)心D．漂心68．船舶在等容微傾情況下，其任意傾斜的傾斜軸必過(guò)A重心B．浮心C．穩(wěn)心D．漂心69．已知某船漂心的縱向坐標(biāo)Xf＝1．8m，現(xiàn)將一少量重物P＝200t，置于XP=1．0m處，此時(shí)縱向浮態(tài)會(huì)產(chǎn)生A．首傾，下沉B．尾傾，下沉C．平行下沉D．沒(méi)有變化70．已知某船漂心的縱向坐標(biāo)Xf＝-0．8m，現(xiàn)將一少量重物P＝200t，置于Xp＝l.0mm處，此時(shí)縱向浮態(tài)將會(huì)產(chǎn)生A.首傾，下沉B．尾傾，下沉C．平行下沉D．沒(méi)有變化71．船舶由海水進(jìn)入淡水，會(huì)使A．排水量增長(zhǎng)B．吃水增大C．排水體積不變D．A+B72．船舶由海水水域駛?cè)氲颍运淖兓茿．減少B．增長(zhǎng)C．不變D．變化不定73．船舶由比重大的水域進(jìn)入比重小的水域吃水的變化是A.減少B．增長(zhǎng)C：不變D．變化不定74．船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ?，吃水的變化是A.減少B．增長(zhǎng)C．不變D．變化不定75．船舶由海水水域駛?cè)氲蚨运鲩L(zhǎng)，即表達(dá)A.浮力增長(zhǎng)B．排水量增長(zhǎng)C．浮力減少D．排水量不變76．船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ颍×κ茿減少B．增長(zhǎng)C．不變D．變化不定77．船舶由海水駛?cè)氲畷r(shí)A．排水量不變，吃水增長(zhǎng)B．排水量不變，吃水減少C．排水體積不變，吃水增長(zhǎng)D．排水體積不變，吃水減小78．船舶在密度為1t／m3的淡水中吃水為8m，駛?cè)朊芏葹?．02t／m3的海水后其吃水為A．8．84mB．8．16mC．8．0mD．7．84m79．當(dāng)船舶在密度為1000kg／m3淡水中的吃水為l0m，駛?cè)朊芏葹?018kg／m3的海水后，其吃水約為A．10．18mB．10mC．9．18mD．9．82m80．船舶由海水駛?cè)氲?，其吃水的增長(zhǎng)量Δd的大小與船體的何種參數(shù)的大小有關(guān)A．船長(zhǎng)B．船寬C．方形系數(shù)D．垂向棱形系數(shù)81．船舶受外力作用離開(kāi)平衡位置，當(dāng)外力消除后能自行恢復(fù)到原平衡位置的性能稱(chēng)為船舶的A．穩(wěn)性B．浮性C．搖擺性D．抗沉性82．當(dāng)外力消除后，船舶具有恢復(fù)到原平衡位置的能力為A．損性B．浮性C．穩(wěn)性D．抗沉性

90．何種作用的結(jié)果使船舶具有穩(wěn)性A．浮力的作用B.重力的作用C．重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用D．船的慣性作用91．初穩(wěn)性是指A．船舶在未裝貨前的穩(wěn)性B．船舶在小角度傾斜時(shí)的穩(wěn)性C．船舶在開(kāi)始傾斜時(shí)的穩(wěn)性D．船舶在平衡狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)性92．船舶作小角度橫傾搖擺時(shí)，穩(wěn)心的運(yùn)動(dòng)軌跡是A．弧線B．直線C．不規(guī)則D．原點(diǎn)不動(dòng)93．船舶作小角度橫傾搖擺時(shí)，浮心的運(yùn)動(dòng)軌跡是A．弧線B．直線C．不規(guī)則D．波浪線94．船舶浮心移動(dòng)軌跡曲線的曲率中心稱(chēng)為A．穩(wěn)心B．重心C.浮心D．漂心95．船舶微傾前后兩浮力作用線的交點(diǎn)稱(chēng)為A.穩(wěn)心B．重心C．浮心D．漂心96．對(duì)一般船舶而言，穩(wěn)心半徑隨吃水的增長(zhǎng)而逐漸地A.減少B．增大C．無(wú)關(guān)D．不擬定97．船舶穩(wěn)心距基線的高度隨吃水的增長(zhǎng)而A.減少B．增大C．無(wú)關(guān)D．不擬定98．船舶受外力作用小角度傾斜時(shí)A.重心不變B．浮心改變了C．穩(wěn)心改變了D．漂心改變了99．船舶小角度橫搖時(shí)A.浮心不變B．重心不變C．穩(wěn)心不變D．排水量改變100．所謂初穩(wěn)性高度就是A.重心至浮心間的距離B．重心至穩(wěn)心間的距離C．浮心至穩(wěn)心間的距離D．穩(wěn)心半徑101．船舶的初穩(wěn)性高度是由______決定的A．吃水和重心高度B．吃水和漂心高度C．重心和漂心高度D．浮心和穩(wěn)心高度102．船舶從出發(fā)港至目的港的整個(gè)過(guò)程中，初穩(wěn)性高度會(huì)有幾個(gè)A.一個(gè)B．兩個(gè)C．三個(gè)D．許多個(gè)103．船舶在同一個(gè)航次中，出港時(shí)能滿足穩(wěn)性規(guī)定，到港時(shí)A.也能滿足穩(wěn)性規(guī)定B．不一定能滿足穩(wěn)性規(guī)定C．肯定不能滿足穩(wěn)性規(guī)定D．穩(wěn)性變得更好104．船舶少量裝載貨品后，其穩(wěn)性的變化是A．一定增長(zhǎng)B．一定變小C．不會(huì)改變D．變化趨勢(shì)不擬定105．船舶在大量卸貨過(guò)程中，若保持重心高度不變，問(wèn)卸貨后的初穩(wěn)性高度比卸貨前的是A.增大B．減小C．不變D．不擬定106．大型油船滿載時(shí)，船舶的初穩(wěn)性高度A．下降B．提高C．不受影響D.A、B、C均可107．船舶在初穩(wěn)性條件下,穩(wěn)性力矩與初穩(wěn)性高度成A.平方正比B．平方反比C．正比D．反比108．當(dāng)船舶處在縱傾穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，復(fù)原力矩值始終是A.正值B．負(fù)值C．零值D．A、B、C均可109．在小角度穩(wěn)性中，假如初穩(wěn)性高度變小，那么靜穩(wěn)性的變化是A．變好B．變差C.不變D．無(wú)法擬定110．船舶傾斜角大于300時(shí)的穩(wěn)性，稱(chēng)為A.初穩(wěn)性B．動(dòng)穩(wěn)性C．靜穩(wěn)性D．大傾角穩(wěn)性111．靜穩(wěn)性的好壞，可以由______來(lái)判斷A.最小傾覆力矩的大小B．靜平衡角的大小C．最大靜穩(wěn)性力矩的大小D．穩(wěn)性力矩作功的大小112．衡量船舶靜態(tài)穩(wěn)性好壞的標(biāo)志是A．船舶所具有的復(fù)原力矩的大小B．復(fù)原力矩所作功的大小C．傾覆力矩的大小D．船舶儲(chǔ)備浮力的大小113．船舶在大角度橫傾時(shí)，穩(wěn)心位置A．保持不變B．作直線運(yùn)動(dòng)C．作圓弧運(yùn)動(dòng)D．作曲線運(yùn)動(dòng)114．在靜穩(wěn)性曲線圖上，______不是靜穩(wěn)性力臂曲線的幾何特性參數(shù)A．穩(wěn)心半徑B．初穩(wěn)性高度C．最大穩(wěn)性力臂D．穩(wěn)性范圍115．船舶傾斜后的靜平衡條件是A．穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩B．穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩C．穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功D．穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功116．在船舶傾斜過(guò)程中考慮角速度和角加速度影響的穩(wěn)性是A．初穩(wěn)性B.動(dòng)穩(wěn)性C．靜穩(wěn)性D．大傾角穩(wěn)性117．動(dòng)穩(wěn)性是指A.船舶航行時(shí)的穩(wěn)性B．船舶在靜水中橫搖時(shí)的穩(wěn)性C．傾角大于150時(shí)的穩(wěn)性D．船舶有角加速度搖擺時(shí)的穩(wěn)性l18．船舶在橫傾力矩作用下橫傾時(shí)，其動(dòng)平衡的條件是A．穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K＝1B．橫搖力矩等于復(fù)原力矩C．橫傾力矩所做的功等于穩(wěn)性力矩所作的功D．重力等于浮力119．船舶的動(dòng)平衡條件是A．穩(wěn)性力矩所做的功等于外力矩所作的功B．穩(wěn)性力矩所做的功大于外力矩所作的功C．穩(wěn)性力矩所做的功小于外力矩所作的功D．穩(wěn)性力矩等于外力矩120．保證船舶受突加外力作用而動(dòng)力傾斜時(shí)不致翻沉的條件是A．復(fù)原力矩大于橫傾力矩B．復(fù)原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功C．A十BD．要有一定的航速121．衡量靜穩(wěn)性標(biāo)志是橫傾力矩不大于A．最大穩(wěn)性力矩B．穩(wěn)性力矩所做的功C．最大靜穩(wěn)性力矩D．最小傾覆力矩122．在同樣大小的橫傾力矩作用下，動(dòng)橫傾角比靜橫傾角A.大B．小C．同樣大D．無(wú)法擬定123．船舶靜水力曲線圖和載重量表尺的關(guān)系是A．從載重量表尺可求出船舶靜力曲線圖B．從船舶靜力曲線圖可求出載重量表尺C．載重量表尺與船舶靜力曲線圖無(wú)任何關(guān)系D．以上全不對(duì)124．船舶側(cè)面受風(fēng)面積越大A．穩(wěn)性力矩越大B．橫傾力矩越大C．阻力越大D．儲(chǔ)備浮力越大125．滿足《海船穩(wěn)性規(guī)范》基本衡準(zhǔn)的條件是A．K＝Mq／Mf≥lB．K＝Mq／Mf＝1C．K＝Mq／Mf≤1D．K＝Mf／Mq≥1126．船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)可不考慮下列哪些因素A．最小傾覆力矩B．風(fēng)壓傾覆力矩C．航區(qū)D．船舶航速127．自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，相稱(chēng)于船舶的______提高A.重心B．穩(wěn)性C．浮性D，初穩(wěn)性高度128．自由液面的存在使船舶的初穩(wěn)性A.提高B．減少C．不變D．變化不穩(wěn)定129．自由液面越大，對(duì)穩(wěn)性的影響A.越大B．越小C．不變D．不定130．受自由液面影響的穩(wěn)性重要是A．縱穩(wěn)性B．橫穩(wěn)性C．動(dòng)穩(wěn)性D．靜穩(wěn)性131．裝載的液體越多，對(duì)穩(wěn)性的影響A．越大B．越小C．不變D．不一定132．自由液面對(duì)穩(wěn)性影響的大小，下列______是對(duì)的的(液體的密度ρ，液面的面積慣性矩I,液體體積V，船的排水量D)A.與ρ成正比，與I成正比，與D成正比，與V成正比B．與ρ成正比，與I成正比，與D成反比，與V無(wú)關(guān)c．與ρ成反比，與I成正比，與D成正比，與V成反比D．與ρ成反比，與I成反比，與D成反比，與V成正比133．某船有兩個(gè)液艙，艙的形狀尺寸大小完全相同，甲艙位于左舷，乙艙位于右舷，且相對(duì)甲艙，對(duì)稱(chēng)于船中線，當(dāng)兩艙裝著同樣的液體，自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響是A.甲大于乙B．甲小于乙C．甲乙相同D．不能擬定134．矩形液艙用縱向水密艙壁從中間一分為二，分隔后自由液面對(duì)初穩(wěn)性高度的影響是不設(shè)縱艙壁時(shí)的A．1／2B．1／4C．1／6D．1／9135．為減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響應(yīng)A.多設(shè)雙層底油水柜B．加大油水柜容積C．增長(zhǎng)縱向水密隔板D．減少縱向水密隔板136．為了減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，建造船舶常用的措施是A．將矩形液艙用橫向水密艙壁分隔成幾個(gè)部分B．將矩形液艙用縱向水密艙壁分隔成幾個(gè)部分C．增長(zhǎng)液艙容量D．增大液艙表面積137．懸掛物對(duì)穩(wěn)性的影響相稱(chēng)于重物A．上移B．下移C．橫移D．縱移138．懸掛點(diǎn)不變，懸掛重物重量不變，若懸掛長(zhǎng)度越長(zhǎng)，則對(duì)穩(wěn)性的影響A．越大B．越小C．不變D．不定139．船內(nèi)重物垂直上移，下列哪種說(shuō)法是對(duì)的的A．重心不變B．穩(wěn)心不變C．初穩(wěn)性高度不變D．穩(wěn)心半徑改變140．船內(nèi)重物垂直上移，下列哪種說(shuō)法是對(duì)的的A.初穩(wěn)性不變B．初穩(wěn)性減少C．初穩(wěn)性提高D．浮心改變141．船內(nèi)重物垂直下移，下列哪種說(shuō)法是對(duì)的的A．初穩(wěn)性不變B．初穩(wěn)性減少C.初穩(wěn)性提高D．浮心改變142．當(dāng)船上重物作垂直下移時(shí)A．吃水不變，初穩(wěn)性高度不變B．吃水不變，初穩(wěn)性高度增長(zhǎng)C．重心不變，初穩(wěn)性高度不變D．重心改變，初穩(wěn)性高度減少143．船上載荷垂直移動(dòng)時(shí)，下列對(duì)的的說(shuō)法是A．浮心、穩(wěn)心位置不變，重心位置改變B．浮心、穩(wěn)心位置改變，重心位置不變C．載荷向下移動(dòng)，穩(wěn)性高度增長(zhǎng)；向上移動(dòng)，穩(wěn)性高度減少D．A和C144．______，可以增長(zhǎng)船舶的初穩(wěn)性高度A.使船內(nèi)重物垂直向下移動(dòng)B．使船內(nèi)重物垂直向上移動(dòng)C．使船內(nèi)重物水平縱向移動(dòng)D．使船內(nèi)重物水平橫向移動(dòng)145．船內(nèi)重物分布不同重要會(huì)影響A．穩(wěn)性B．強(qiáng)度C．抗沉性D．快速性146．假如船舶初穩(wěn)性較差，宜將重物A.向左移動(dòng)B．向右移動(dòng)C．向上移動(dòng)D．向下移動(dòng)147．提高船舶穩(wěn)性的措施有A．增長(zhǎng)船寬，減小受風(fēng)面積B．加大型深，液艙內(nèi)設(shè)立縱向水密艙壁C．減少重心高度，防止重物移動(dòng)D．D．A十B十C148．船舶做傾斜實(shí)驗(yàn)的目的是A．測(cè)量船舶最大靜平衡角B．測(cè)量搖擺周期和搖擺角C．測(cè)量空船排水量D．測(cè)量空船重心距基線高度149．船舶在何種情況下需做傾斜實(shí)驗(yàn)A．每個(gè)航次開(kāi)航之前B．每裝載一種新貨品時(shí)C．船舶壓載航行D．新造船舶交船前150．下列關(guān)于傾斜實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的A.傾斜實(shí)驗(yàn)的目的是求空船重心距基線的高度B．傾斜實(shí)驗(yàn)的原理是根據(jù)船內(nèi)重物作垂直移動(dòng)的關(guān)系式求出的C．傾斜實(shí)驗(yàn)在新造船舶交船前進(jìn)行D．做傾斜實(shí)驗(yàn)時(shí)規(guī)定船內(nèi)無(wú)其他重物移動(dòng)151．船舶的空船重心高度，可以從何種資料中查到A．靜水力曲線圖B．載重量表C．靜穩(wěn)性曲線圖D．穩(wěn)性報(bào)告書(shū)152．下列關(guān)于船舶靜水力曲線圖的說(shuō)法中，不對(duì)的的是A.船舶靜水力曲線圖只合用于船舶在正浮狀態(tài)B．船舶靜水力曲線圖中不可查每厘米吃水噸數(shù)C．船舶靜水力曲線圖可查排水量D．船舶靜水力曲線圖可查浮心坐標(biāo)153．下列說(shuō)法中對(duì)的的是A．船舶靜水力曲線圖在船舶微傾時(shí)可近似使用B．船舶靜水力曲線圖中每條曲線的比例尺相同C．船舶靜水力曲線圖可查漂心距基線高D．以上都對(duì)154．以下說(shuō)法中：Ⅰ．船舶靜水力曲線圖可查方型系數(shù)；Ⅱ．船舶靜水力曲線圖可查棱型系數(shù)A．僅Ⅰ對(duì)B．僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都錯(cuò)D．Ⅰ和Ⅱ都對(duì)155．下列哪種情況不是船舶破損進(jìn)水的情況之一A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部水密且位于水線以上，船體破損后整個(gè)艙室充滿水C．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室D．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通156．雙層底破損浸水屬于哪一類(lèi)船舶破損進(jìn)水情況A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是157．甲板開(kāi)口漏水引起的艙內(nèi)浸水屬于哪類(lèi)船舶破損浸水情況A.艙室項(xiàng)部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是158．水線以下的船舷側(cè)浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D.A、B和C都不是159．船側(cè)破損已堵住，艙內(nèi)浸水未被抽干，此時(shí)的浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是160．下列哪類(lèi)情況的浸水對(duì)船舶的穩(wěn)態(tài)和浮態(tài)影響較小A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是161．下列哪類(lèi)情況的浸水對(duì)船的危害最大A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是162．下列哪類(lèi)情況的浸水，浸水后存在自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．B和C163．下列哪類(lèi)情況的浸水，浸水后不存在自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是164．下列哪類(lèi)情況的浸水，浸水量隨著船舶的下沉和傾斜而變化A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通。水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是165．下列哪類(lèi)情況的浸水，浸水量為一定值A(chǔ)．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是166．機(jī)艙海底閥箱破損，大量浸水后堵住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是167．首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是168．“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是169．船舶的抗沉性重要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D．A、B和C都不是170．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為A．裝載固體重量來(lái)計(jì)算B．裝載液體重量來(lái)計(jì)算C．逐次近似計(jì)算D．A或B或C171．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為A．裝載固體重量來(lái)計(jì)算B．裝載液體重量來(lái)計(jì)算C．逐次近似計(jì)算D．A或B或C172．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為A．裝載固體重量來(lái)計(jì)算B．裝載液體重量來(lái)計(jì)算C．逐次近似計(jì)算D．A或B或C173．抗沉性重要是指A．破艙后不致淹沒(méi)B.破艙后不致傾覆C．破艙后不致變形D．A和B174．船舶在______破艙進(jìn)水時(shí)，其危險(xiǎn)性最大A．雙層底艙內(nèi)船底B．雙層底以上船側(cè)C．壓載邊艙船側(cè)D．油船貨油艙船側(cè)175．我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持______mmA．300B．450C．76D．80176．“安全限界線”與艙壁甲板線的距離是______mmA．46B．56C．66D．76177．安全限界線位于A，上甲板上表面以下76mm處B．上甲板下表面以下76mm處C．艙壁甲板上表面以下76mm處D．艙壁甲板下表面以下76mm處178．船艙破損浸水后，破艙穩(wěn)性規(guī)范規(guī)定最終平衡狀態(tài)的剩余穩(wěn)性高度GMA.＞76mmB．＞56mmC．＞0.15mD．＞50mm．179．船舶破艙浸水后的最終平衡水線不能超過(guò)A．上甲板B．下甲板C．艙壁甲板D．安全限界線180．滲透率越大，則允許兩水密橫艙壁之間的距離A．越大B．越小C．不變D．不定181．船艙破損前，艙內(nèi)東西越多，則滲透率A．越大B．越小C．不變D.不定182．船舶分艙的目的是為了滿足船舶———規(guī)定A．浮性B．穩(wěn)性C．抗沉性D．快速性183．一艙制船，其分艙因數(shù)是A．0．5＜F≤1B．0．33＜F≤0．5C．0．25＜F≤0．33D．F＞1184．按下列設(shè)計(jì)建造的船舶，抗沉性最佳的是A．一艙制B．二艙制C．三艙制D．四艙制185．為保證船舶的抗沉性，貨船一般采用A．一艙制B．二艙制C．三艙制D．四艙制186．有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后淹沒(méi)，下列因素的說(shuō)法哪種是不對(duì)的的A．吃水高于規(guī)定的分艙載重線B．不是相鄰的兩個(gè)艙同時(shí)進(jìn)水C．吃水低于規(guī)定的分艙載重線D．滲透率大于規(guī)定的滲透率187．提高船舶抗沉性的重要方法有A．增設(shè)水密艙室B．增設(shè)盡也許多的橫隔艙壁C．設(shè)雙層底或雙層船殼D．增長(zhǎng)干舷高度施188．對(duì)船舶抗沉性的規(guī)定是根據(jù)A．1966年國(guó)際船舶載重線公約規(guī)定B．1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約規(guī)定B．1974年國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定D．1973年國(guó)際防污染公約的規(guī)定189．船舶艙室破損后，船仍浮在水面并能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力稱(chēng)為船舶的A．浮性B．穩(wěn)性C．抗沉性D.儲(chǔ)備浮力190．機(jī)艙進(jìn)水壓力較小且面積不大，可采用A．單獨(dú)封閉艙室B．用堵漏毯封堵C．準(zhǔn)備棄船D．密堵頂壓法堵漏191．機(jī)艙破損面積較大，危及主、副機(jī)安全，應(yīng)及時(shí)報(bào)告給A．船長(zhǎng)B．輪機(jī)長(zhǎng)C．駕駛員D．政委192．機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是A.立即采用措施以防事態(tài)擴(kuò)大B．準(zhǔn)備好壓載水泵排水C．查明漏水部位D．立即加開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)以增大電網(wǎng)的功率儲(chǔ)備193．機(jī)艙進(jìn)水后進(jìn)行排水時(shí)應(yīng)考慮管系的排水率，一般是A.管徑大排水能力大B．管徑大排水能力小C．管系排水能力大小只取決于泵浦的排量大小D．管徑大小與排水能力無(wú)關(guān)194．艙壁甲板以下，從每一水密分艙或類(lèi)似限制處所，都設(shè)有______不涉及水密門(mén)在內(nèi)的脫險(xiǎn)通道A．1個(gè)B．2個(gè)C．3個(gè)D．4個(gè)195．船舶上的重型舷窗應(yīng)保證A.水密B．油密C．風(fēng)雨密D.氣密196．手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于______水密門(mén)，當(dāng)船舶正浮時(shí)，用手動(dòng)關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)_____SA.二級(jí)，60B．二級(jí)，90C．三級(jí)，60D．三級(jí)，90197．任何水密門(mén)的操縱裝置，均須在船舶橫傾______時(shí)能將門(mén)關(guān)閉A．50B．100C．150D．200198．船舶正浮時(shí)，手動(dòng)完全關(guān)閉滑動(dòng)式水密門(mén)的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)A．60sB．90sC．100sD．120s199．堵大型破洞的堵漏器材是A.堵漏扳B．堵漏箱C．堵漏毯D．堵漏水泥箱200．船艙破損大量進(jìn)水，可用于應(yīng)急排水的泵有A．艙底水泵和污水泵B．壓載水泵和主海水冷卻泵C，淡水冷卻泵和副海水泵D．副海水泵和掃艙泵201．堵漏的警報(bào)信號(hào)是A，二長(zhǎng)聲，二短聲，連放1minB．二短聲，一長(zhǎng)聲，連放1minC．二長(zhǎng)聲，一短聲，連放lminD．二短聲，二長(zhǎng)聲，連放1min202．船舶自由搖擺周期與下述的______項(xiàng)內(nèi)容無(wú)關(guān)A．搖擺的幅度B．船的排水量C．初