2023年高級技師考試題庫LKJ設(shè)備

LKJ高級技師理論考試題題庫說明：知識點(diǎn)定義：(1)LKJ維修規(guī)則(含局段相應(yīng)細(xì)化文獻(xiàn)):81;(2)LKJ技術(shù)規(guī)范:82;(3)LKJ數(shù)據(jù)規(guī)范83;(4)LKJ維修經(jīng)驗(yàn):84;(5)其他:85.填空題1．《列車運(yùn)營監(jiān)控裝置（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》（鐵運(yùn)[2023]192號文）自__________________起施行。2．LKJ是中國列車運(yùn)營控制系統(tǒng)體系的組成部分，用于防止列車冒進(jìn)信號、運(yùn)營超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ及其相關(guān)設(shè)備整體構(gòu)成LKJ系統(tǒng)。4．LKJ系統(tǒng)的運(yùn)用、維護(hù)工作由機(jī)務(wù)、電務(wù)部門實(shí)行統(tǒng)一的專業(yè)化管理。5．各級管理及作業(yè)人員應(yīng)通過對的使用、精心維護(hù)和嚴(yán)格管理，使設(shè)備達(dá)成部頒各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營質(zhì)量指標(biāo)的規(guī)定。6．鐵路局每半年應(yīng)組織一次對LKJ系統(tǒng)的全面檢查。7．車載控制技術(shù)科負(fù)責(zé)本鐵路局配屬機(jī)車、動車組的控制模式設(shè)定管理。8．電務(wù)檢測所車載室負(fù)責(zé)提報(bào)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文獻(xiàn)、LKJ控制參數(shù)源文獻(xiàn)、LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)和LKJ車載控制文獻(xiàn)。9．電務(wù)車載設(shè)備車間負(fù)責(zé)機(jī)車、動車組LKJ的數(shù)據(jù)文獻(xiàn)換裝。10．機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)組織編寫機(jī)車司機(jī)LKJ操作使用手冊。11．機(jī)務(wù)段是LKJ使用管理工作的主體。12．LKJ系統(tǒng)的功能、性能、結(jié)構(gòu)須符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)條件或技術(shù)規(guī)范，未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得進(jìn)行擴(kuò)充、刪減或變更。13．LKJ數(shù)據(jù)取用編制、LKJ控制模式設(shè)定須遵照鐵道部相關(guān)規(guī)范。違反鐵道部LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定的，按追究。14．為保證LKJ安全性和運(yùn)用質(zhì)量，存儲LKJ車載控制文獻(xiàn)和LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)芯片的反復(fù)使用次數(shù)不應(yīng)超過7次。15．是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和運(yùn)營分析的依據(jù)。16．LKJ固定控制參數(shù)分為LKJ控制模式設(shè)定參數(shù)和列車參數(shù)兩部分。17．“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”須作為獨(dú)立章節(jié)納入《列車運(yùn)營圖運(yùn)營資料》，由鐵路局總工程師室統(tǒng)一歸口管理。18．LKJ控制模式分為基本控制模式和特定運(yùn)營區(qū)段控制模式。19．是載入LKJ數(shù)據(jù)文獻(xiàn)和轉(zhuǎn)儲LKJ運(yùn)營記錄的載體，須使用鐵道部批準(zhǔn)許可生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。20．運(yùn)營揭示調(diào)度命令實(shí)行“接受、核對、簽認(rèn)、保存”制度。21．機(jī)車司機(jī)應(yīng)熟悉LKJ的基本結(jié)構(gòu)、基本功能和控制模式的作用方式，按鐵路局發(fā)布的，規(guī)范使用和操作。22．機(jī)務(wù)段對LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)實(shí)行退勤、日勤兩級分析。23．電務(wù)段車載設(shè)備車間或車載設(shè)備檢測工區(qū)應(yīng)參與對口機(jī)務(wù)段或運(yùn)用車間的每日生產(chǎn)例會。24．在設(shè)有電務(wù)車載設(shè)備檢測工區(qū)的機(jī)車、動車組整備作業(yè)處所，檢測人員須按規(guī)定對機(jī)車、動車組LKJ系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確認(rèn)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，并做好檢測記錄。25．LKJ檢測必須對LKJ日期、時(shí)鐘進(jìn)行檢查，系統(tǒng)時(shí)鐘與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間誤差不得超過30S。26．檢測發(fā)現(xiàn)LKJ系統(tǒng)運(yùn)用狀態(tài)不良的機(jī)車、動車組不準(zhǔn)出庫牽引或擔(dān)當(dāng)列車。27．未取得“LKJ系統(tǒng)檢測合格證”的機(jī)車、動車組不得出庫或擔(dān)當(dāng)列車。28.屏幕顯示器電路由底板、IC卡語音板、、高壓板、486主板（含顯卡）、通訊子板6塊電路板、1塊10英寸顯示屏、1個(gè)楊聲器、1個(gè)蜂鳴器和1塊薄膜開關(guān)面板組成。29．檢測后機(jī)車、動車組在庫內(nèi)停留時(shí)間超過24小時(shí)的，出庫牽引和擔(dān)當(dāng)列車前須重新檢測。30．LKJ系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)實(shí)行防止修與故障修相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專業(yè)化集中修理的原則。31．LKJ系統(tǒng)設(shè)備用于進(jìn)行互換修理和故障解決的備品應(yīng)不少于安裝數(shù)量的20％。32．干線機(jī)車和動車組運(yùn)營操縱責(zé)任緊急制動發(fā)生率規(guī)定每月不大于2.0件/十萬公里。33．LKJ系統(tǒng)檢測良好率規(guī)定每月不小于99.5％。34．LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲成功率規(guī)定每月不小于99.5％。35．電務(wù)段安全科負(fù)責(zé)組織電務(wù)段LKJ系統(tǒng)設(shè)備管理、維護(hù)的對規(guī)檢查工作。36．新造或經(jīng)落車維修的LKJ系統(tǒng)各項(xiàng)裝置應(yīng)納入機(jī)車設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。37．負(fù)責(zé)管內(nèi)各機(jī)型LKJ設(shè)備安裝技術(shù)文獻(xiàn)檔案的集中管理。38．LKJ系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)按檢修互換單元逐臺在“LKJ壽命管理系統(tǒng)”中設(shè)立技術(shù)履歷簿。39．LKJ系統(tǒng)各設(shè)備設(shè)計(jì)使用壽命期為6-8年。40．與LKJ裝置配套使用的IC卡使用壽命期為2-3年。41．遇提前及計(jì)劃外臨時(shí)增補(bǔ)的施工項(xiàng)目，必須滿足LKJ車載固定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)換裝過程中資料發(fā)布、文獻(xiàn)編制、準(zhǔn)備就緒、換裝開始的“10，7，5，3”天的時(shí)間規(guī)定，否則不得進(jìn)行施工。42．電務(wù)段根據(jù)或電務(wù)處換裝電報(bào)規(guī)定負(fù)責(zé)LKJ數(shù)據(jù)芯片換裝。43．自換裝開始，電務(wù)段以書面方式將已完畢的LKJ數(shù)據(jù)換裝的機(jī)車、動車組車號及時(shí)告知機(jī)務(wù)段或動車所調(diào)度。44．電務(wù)段LKJ維修互換備品以及機(jī)務(wù)段教學(xué)和測試用的LKJ數(shù)據(jù)須由同步進(jìn)行換裝。45．每個(gè)機(jī)務(wù)段機(jī)車使用前發(fā)數(shù)據(jù)版本數(shù)量原則上不超過3個(gè)，期限不超過半年。46．換裝完畢2天內(nèi)，由電務(wù)段負(fù)責(zé)簽發(fā)“LKJ數(shù)據(jù)換裝竣工電報(bào)”。47．LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)換裝時(shí)間間隔不得少于10天。48．在一個(gè)版本LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)中，相應(yīng)一個(gè)實(shí)際列車運(yùn)營徑路，嚴(yán)禁使用不同的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不得出現(xiàn)徑路。49．LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員均不得破壞。50．LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、發(fā)送工作應(yīng)在機(jī)車、動車組入庫到達(dá)規(guī)定地點(diǎn)后30分鐘內(nèi)完畢。51.屏幕顯示器底板的重要功能是為主板提供接口和各種外部接口電路。52．在各折返點(diǎn)、異地車間轉(zhuǎn)儲產(chǎn)生LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)必須在24小時(shí)內(nèi)傳送到本段。53．轉(zhuǎn)儲LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)使用的專業(yè)設(shè)備和IC卡須由管理單位編號和建檔管理。54．LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)格式解決軟件由負(fù)責(zé)管理和維護(hù)。55．對發(fā)生鐵路生般D類及以上行車事故的LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)文獻(xiàn)，保相聚時(shí)間不得少于。56．LKJ控制功能運(yùn)營實(shí)驗(yàn)由鐵路局組織運(yùn)送、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門共同進(jìn)行。57．LKJ控制功能運(yùn)營實(shí)驗(yàn)應(yīng)選用性能良好、的機(jī)車，并由LKJ專業(yè)人員和機(jī)車運(yùn)用有關(guān)人員共同完畢。58．LKJ線路數(shù)據(jù)換裝引起IC卡控制參數(shù)調(diào)整時(shí)，由將對口機(jī)務(wù)段IC卡編輯和寫卡工作站的編輯軟件中的IC卡控制參數(shù)實(shí)行同步更新調(diào)整。59．為保證監(jiān)控裝置的運(yùn)用狀態(tài)良好，在進(jìn)行整備作業(yè)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車在啟機(jī)前應(yīng)LKJ裝置電源。60．機(jī)車出庫工開車前，機(jī)車司機(jī)必須對的輸入各種參數(shù)，并進(jìn)行確認(rèn)。61．LKJ系統(tǒng)檢修分為檢測作業(yè)、庫修、三級檢修方式。62．運(yùn)營途中發(fā)現(xiàn)LKJ系統(tǒng)故障等不良現(xiàn)象，回段后由機(jī)車司機(jī)按管理規(guī)定報(bào)修，交電務(wù)維修人員解決。63．線路上左右兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離叫線路軌距。標(biāo)準(zhǔn)軌距為毫米。64．用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km／h的單開道岔，不得小于號。65．為了保證行車安全和線路通過能力，鐵路上每隔一定距離設(shè)一個(gè)車站。車站把每一條鐵路線劃提成若干個(gè)長度不同的段落，每一段線路叫做。66．內(nèi)燃機(jī)車按照傳動方式的不同，分和液力傳動。67．列車從司機(jī)發(fā)現(xiàn)停車信號采用制動措施開始，到列車完全停穩(wěn)為止，這段時(shí)間里所走行的距離稱為。68．過壓吸取片用于吸取過高電壓和的電路。69．擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車，在規(guī)定區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)營的回路，叫做。70．信號裝置一般分為信號機(jī)和兩類。71．移頻自動閉塞有四種調(diào)制信號，信號機(jī)顯示紅燈時(shí)發(fā)送26赫的調(diào)制信號，黃燈時(shí)發(fā)送15赫的調(diào)制信號，綠燈時(shí)發(fā)送的調(diào)制信號，兩黃燈時(shí)發(fā)送20赫的調(diào)制信號，供機(jī)車信號使用。72．閉塞方法重要分自動閉塞、、電氣路簽（牌）閉塞。73．工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備和是否得當(dāng)。74．解決故障要做屆時(shí)間清、地點(diǎn)清、。75．在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要列車的運(yùn)營。76．在庫內(nèi)進(jìn)行機(jī)車走行部檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)掛或紅燈防護(hù)。77．在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持米以上距離。78．在測量電壓時(shí)，應(yīng)將萬用表在被測線路或電器設(shè)備的兩端。79．在測量電流時(shí)，將萬用表接入被測電器中。80．在測量電阻時(shí)，應(yīng)先對歐姆檔。81．由于通過線圈中的磁通量的變化，在幾個(gè)線圈的端點(diǎn)感應(yīng)出相同的電壓極性，則稱電壓極性相同的幾個(gè)線圈端點(diǎn)，叫做這幾個(gè)線圈的。82．三視圖是指主視圖、左視圖、。83．使用兆歐表前要進(jìn)行開路和實(shí)驗(yàn)。84．UPS通電至少后方可加載。85．速度傳感器的工作電源是。86．屏幕顯示器可通過方向鍵對亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)。87．屏幕顯示器可通過方向鍵對音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。88．壓力傳感器的工作電源是。89．LKJ2023型監(jiān)控裝置的記錄數(shù)據(jù)存儲器容量為。90．通信插件通過總線與LKJ2023型監(jiān)控主機(jī)通信。91．通信插件通過接口與TAX-2監(jiān)測裝置通信。92．地面信息解決插件完畢軌道電路和軌道電路疊加信息解決。93．?dāng)?shù)字量輸入插件的功能是（50V）輸入的隔離轉(zhuǎn)換。94．監(jiān)控記錄插件正常工作時(shí)1B燈亮表達(dá)。95．監(jiān)控記錄插件正常工作時(shí)6A燈亮表達(dá)芯片一致。96．LKJ2023型監(jiān)控裝置主機(jī)箱的工作電壓為。97．LKJ2023型監(jiān)控裝置液晶顯示屏的工作電壓為。98．LKJ2023型監(jiān)控裝置X30電纜中J142的含義是。99．LKJ2023型監(jiān)控裝置X30電纜中J145的含義是。100．LKJ2023型監(jiān)控裝置X30電纜中J147的含義是。101．LKJ2023型監(jiān)控裝置X30電纜中J152的含義是。102．LKJ2023型監(jiān)控裝置主機(jī)箱后機(jī)車信號條件電纜是。103．監(jiān)控記錄插件與屏幕顯示器之間采用通信方式。104．監(jiān)控記錄插件與數(shù)字量輸入插件之間采用通信方式。105．監(jiān)控裝置備用速度傳感器工作電源15V短路，會導(dǎo)致監(jiān)控裝置接受不到。106．LY-05型錄音插件錄音時(shí)間為小時(shí)。107．TAX2箱通信記錄插件燈常亮表達(dá)通信記錄單元與監(jiān)控裝置通信不正常。108．TAX2箱與監(jiān)控裝置通信線應(yīng)接于TAX2箱后的航插。109．LKJ2023型主機(jī)中的A機(jī)監(jiān)控記錄插件系統(tǒng)故障時(shí)，數(shù)字量入出插件指示燈燈點(diǎn)亮。110．與TAX2箱通信的電纜應(yīng)接于2023型監(jiān)控主機(jī)后的航插。111．機(jī)車工況處在向前位且顯示屏有向前顯示時(shí)，數(shù)字量輸入插件燈點(diǎn)亮。112．單個(gè)接受線圈的每路直流電阻不大于。113．JT1-CZ2023型主機(jī)的電纜連接插座X22的電纜的功能是提供機(jī)車信號條件給。114．LKJ2023型監(jiān)控裝置過壓克制板的功能是完畢電路輸入/輸出信號的過壓克制及濾波。115．緊急指令輸出后，列車管壓力應(yīng)內(nèi)排到零。116．LKJ車載控制文獻(xiàn)和車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)存儲在芯片中。117．LKJ車載控制文獻(xiàn)和車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)存儲在芯片中。118．當(dāng)接受信號載頻為550HZ、650HZ、750HZ，850HZ時(shí)，LED八顯示機(jī)車信號機(jī)上的制式(ZS)燈。119．低頻25.7HZ的定義是。120．常用制動實(shí)驗(yàn)的減壓量是。121．LKJ系統(tǒng)時(shí)鐘誤差是。122．LKJ系統(tǒng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速允許誤差是。123．LKJ系統(tǒng)列車管壓力允許誤差是。124．東風(fēng)4B貨的機(jī)車型代碼是。125．韶山9的機(jī)車型代碼是。126．目前內(nèi)燃機(jī)車上兩種柴轉(zhuǎn)脈沖數(shù)分別是。127．運(yùn)營中機(jī)車信號前后端切換通過監(jiān)控裝置機(jī)車工況前后行控制。128．將機(jī)車機(jī)殼視為一個(gè)等勢體，若LKJ系統(tǒng)設(shè)備線路與機(jī)殼一點(diǎn)或多點(diǎn)相連，則稱LKJ系統(tǒng)設(shè)備。129．若LKJ系統(tǒng)線路電源正負(fù)端未通過負(fù)載直接連接在一起，則稱該回路。130．若LKJ系統(tǒng)已有回路在連接上被斷開，則稱該回路。131．機(jī)車信號機(jī)車接受線圈的線包底部距鋼軌軌面為。132．機(jī)車信號機(jī)車接受線圈中心距鋼軌軌面中心為。133．LKJ2023型監(jiān)控裝置裝車中，電力機(jī)車共使用只壓力傳感器。134．我國規(guī)定一般場合以下為安全電壓。135．電源插件由電源模塊，110V輸入過壓、保護(hù)電路、各路輸出過流保護(hù)電路組成。136．LKJ在列車速度超過安全行車允許的速度時(shí)設(shè)備。137．LKJ2023型監(jiān)控裝置是機(jī)車運(yùn)營的安全監(jiān)控設(shè)備，它能協(xié)助司機(jī)有效防止“”等事故的發(fā)生。138．LAIS系統(tǒng)車載系統(tǒng)由機(jī)車信息采集、車載信息解決主機(jī)和三部分設(shè)備組成。139．列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置對機(jī)車控制手段重要分五個(gè)等級，分別為報(bào)警、卸載、常用制動、、系統(tǒng)故障。140．LKJ控的控制指令輸出涉及、解除牽引力、常用制動和緊急制動四種。141．監(jiān)控裝置或數(shù)模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動雙針?biāo)俣缺硎且揽壳袚Q監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)的。142．地面信息解決插件通過CAN總線接受MC68332是送出的信息，送出的過絕緣信息則送到MC68332的外部中斷IRQ4端，由監(jiān)控記錄插件的CPU進(jìn)行過機(jī)校正解決。143．監(jiān)控屏幕顯示屏的作用是顯示功能、語音提醒功能、轉(zhuǎn)儲功能、IC卡達(dá)示功能、功能。144．主機(jī)A、B機(jī)同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，顯示器報(bào)警，3分鐘內(nèi)必須。145．監(jiān)控裝置實(shí)行常用制動時(shí)，閥組得電動作。146．LKJ2023型監(jiān)控裝置工作方式是將運(yùn)營全程事先存儲于主機(jī)中，采用車載數(shù)據(jù)與地面信息相結(jié)合的控制模式。147．變壓器空載運(yùn)營時(shí)，其損耗近似等于。148．地面信息解決插件重要功能是解決軌道信號，信號通過解決后，產(chǎn)生的供監(jiān)控校正距離誤差149．計(jì)算機(jī)的軟件通?？煞譃椋合到y(tǒng)軟件、。150．影響產(chǎn)品質(zhì)量的五大要素是、料、法、環(huán)。151．軌道電路是運(yùn)用鐵路的作為導(dǎo)線，所構(gòu)成的電氣回路。152．有三個(gè)電阻R1>R2>R3串聯(lián)接到電源電壓U上，電阻功率最大。153．使用三個(gè)鍵可以對計(jì)算機(jī)進(jìn)行熱啟動。154．在現(xiàn)場實(shí)際工作中，迅速查找故障源，恢復(fù)監(jiān)控裝置的正常工作，通常都采用。155．LKJ2023型監(jiān)控裝置只有當(dāng)或電源插件故障時(shí)，才會發(fā)生主、備機(jī)的轉(zhuǎn)換。156．橫越線路時(shí)，執(zhí)行制度。157．加裝雙向標(biāo)簽與無線數(shù)傳裝置時(shí),與2023型監(jiān)控主機(jī)通信時(shí)，2023型監(jiān)控主機(jī)中需要增長一塊插件來完畢此功能。158．在庫內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意地面油泥滑倒，嚴(yán)禁。159．檢修參數(shù)的設(shè)定，按壓鍵進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)，將光標(biāo)移動到“檢修”按鈕，按壓【確認(rèn)】鍵進(jìn)入密碼輸入窗口。160．LKJ-93型監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)存儲容量是。161．LKJ-93型監(jiān)控裝置地面數(shù)據(jù)存儲容量是。162．LKJ-93裝置設(shè)立內(nèi)燃機(jī)車缺省輪徑為。163．“兩冒一超”是指。164．現(xiàn)行的閉塞方式分半自動閉塞、。165．列車遇雙黃燈側(cè)線通過時(shí)，在處限速45KM/H，在出站道岔后限速升為線路限速。166．監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能的最基本的依據(jù)是地面數(shù)據(jù)、機(jī)車速度和。167．機(jī)電設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)以將設(shè)備固定在車本體、機(jī)架或安裝臺上的分界，車體、機(jī)架或安裝臺由機(jī)務(wù)、車輛部門負(fù)責(zé)。168.LKJ2023監(jiān)控記錄裝置采用了先進(jìn)的微解決器技術(shù)、數(shù)字信號解決技術(shù)，集中全路速度監(jiān)控裝置的重要技術(shù)力量研制而成的。169.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置的作用是有效防止“兩冒一超”等事故的發(fā)生，并且完畢列車運(yùn)營及等狀況的記錄。170.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置比JK-2H、LKJ-93型列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置工作性能更加可靠是由于LKJ2023采用工作方式。171.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置的基本工作方式是將運(yùn)營全程線路的參數(shù)事先存儲于主機(jī)中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并可以與地面信息互換,采用與地面信息相結(jié)合的控制模式。172.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置采用先進(jìn)的32位微解決作為系統(tǒng)主CPU，其內(nèi)部數(shù)據(jù)解決能力達(dá)32位，具有16M字節(jié)的尋址空間。173.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置采用控制器局域網(wǎng)（CAN）作為系統(tǒng)內(nèi)部通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)互換，CAN總線器件自身帶校驗(yàn)功能，具有高強(qiáng)的檢錯(cuò)與容錯(cuò)的能力，使傳輸可靠性進(jìn)一步提高。174.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置監(jiān)控功能的制動模式限速曲線采用計(jì)算，并考慮客/貨車、制動機(jī)種類、線路坡度等因素對制動距離的影響，使制動距離盡量接近于實(shí)際。175.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置在系統(tǒng)內(nèi)比LKJ-93型多安裝了機(jī)車、均衡風(fēng)缸傳感器。176.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置中的監(jiān)控記錄插件的CPU時(shí)鐘基準(zhǔn)為。177.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置監(jiān)控程序采用EPROM存儲技術(shù)，使用的芯片為27C4001（27C040）的容量為，數(shù)據(jù)存儲單元的容量為1MB或2MB。178.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置記錄存儲單元的容量為。179.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置通信插件程序存儲單元的容量為，數(shù)據(jù)緩沖存儲單元的容量為32KB。180.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置地面信息解決插件程序用存儲單元的容量為32KB。181.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置數(shù)字量光電隔離式輸入通道數(shù)是16。182.頻率量輸入接口信號幅值(峰—峰值)范圍是，信號頻率范圍1～6KHz。183.模擬量輸入通道輸入信號范圍：。184.模擬量輸出通道速度表指針驅(qū)動輸出幅值范圍，里程計(jì)驅(qū)動信號幅值24VDC，脈沖寬度≥200ms。185.與轉(zhuǎn)儲器通信接口符合規(guī)范；與顯示器通信接口采用雙路CAN通信，通信速率為500Kbit/s與IC卡通信接口符合RS-485規(guī)范。186.為使主機(jī)和備機(jī)記錄數(shù)據(jù)一致，LKJ2023采用技術(shù)，其最大速率為1Mbit/s。187.LKJ2023的功能為監(jiān)控功能、記錄功能和地面分析功能、和人機(jī)對話功能。189.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置對機(jī)車控制手段重要分五個(gè)等級，分別為報(bào)警、、常用制動、緊急制動、系統(tǒng)故障。190.LKJ2023在正常監(jiān)控狀態(tài)下，雙針?biāo)俣缺韺?shí)際速度依靠監(jiān)控裝置驅(qū)動，驅(qū)動信號為0~20mA的電流信號。在裝置關(guān)機(jī)情況下，由驅(qū)動。191.監(jiān)控裝置或數(shù)模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動雙針?biāo)俣缺硎且揽壳袚Q實(shí)現(xiàn)的。192.LKJ2023列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置共有16塊插件組成，從中心線開始往左依次為監(jiān)控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入/出、擴(kuò)展通信、數(shù)字量輸入、、電源。193.TYX-I型監(jiān)控屏幕顯示屏的作用是顯示功能、語音提醒功能、轉(zhuǎn)儲功能、IC卡達(dá)示功能、。194.色燈信號及機(jī)車工況信息由MC68332通過數(shù)字量輸入插件、數(shù)字量輸入/出插件的采集。195.模擬量輸入/出插件負(fù)責(zé)、模擬信號的采集（輸入）及輸出，速度、轉(zhuǎn)速信號通過模擬量輸入/出插件信號的信號條件變換電路后送到MC68332的TP輸入口，由MC68332再進(jìn)行解決。196.原邊電流、原邊電壓信號經(jīng)插件上“乘法器”電路解決后，產(chǎn)生原邊功率信號（頻率信號），送入MC68332的TP輸入口。197.通信插件通過CAN總線與MC68332互換信息，通過與外部設(shè)備互換信息。198.屏幕顯示器是LKJ2023型監(jiān)控裝置的重要組成部分，是直接和乘務(wù)員交流信息的。199.監(jiān)控記錄插件負(fù)責(zé)完畢監(jiān)控運(yùn)營參數(shù)的記錄和，通過CAN總線及VME總線與其它插件或裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)信息互換。200.監(jiān)控裝置采用MC68332作為主CPU具有高速輸入功能，使得速度、轉(zhuǎn)速等脈沖信號的測量變得非常容易，不需復(fù)雜的外部電路，其高速通道的分辨率為，可獲得相稱高的測量精度。201.MC68332最高可達(dá)16.78M的工作頻率；采用流水線工作方式，此功能大大加快了CPU運(yùn)營速度，使得其解決速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的微解決器，復(fù)雜的因而變得快速而準(zhǔn)確。202.主機(jī)上電，待自檢完畢，觀測面板指示燈，當(dāng)3B指示燈亮表白有一路通信正常。203.監(jiān)控記錄插件前面板上的燈為工作機(jī)運(yùn)營標(biāo)志，否則為備用機(jī)。204.地面信息解決插件重要是完畢地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的辨認(rèn)，為監(jiān)控記錄插件提供用以校正前方信號機(jī)距離的,并留有接受并解決地面軌道點(diǎn)式或疊加信息的接口。205.LKJ2023型監(jiān)控裝置采用技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字濾波，電路相對簡樸且能完全兼顧我國鐵路信號的制式相對比較復(fù)雜情況。206.通信插件設(shè)立的通信接口有兩路半雙工通信接口，可分別與TAX2綜合監(jiān)測裝置和列車總線連接。207.模擬量輸入/出插件是、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、列車管壓力傳感器、電力機(jī)車原邊電流互感器、雙針?biāo)俣缺砼c監(jiān)控記錄插件之間的接口。208.過壓克制板重要是為了避免機(jī)車上大的啟停時(shí)給機(jī)車的電器系統(tǒng)導(dǎo)致嚴(yán)重污染，使得機(jī)車電壓不會有較大幅度的漲落。209.數(shù)字量光電隔離式輸入通道中，50V量程輸入通道≥為真，110V量程輸入通道≥DC88V為真。210.過壓克制板繼電器輸出電流不大于，輸入電壓允許變化范圍在77V～137V之間。211．LKJ2023型緊急制動繼電器允許最大電流為。二、選擇題1.監(jiān)控裝置應(yīng)保證對()顯示進(jìn)行限速控制，以防止列車越過關(guān)閉的信號機(jī)。(A)機(jī)車信號 (B)機(jī)車速度(C)顯示器 (D)列車管壓力2.監(jiān)控裝置啟動制動設(shè)備實(shí)行列車制動后，對于緊急制動，速度為()可緩解。(A)零 (B)非零(C)低于緊急限速值 (D)低于常用限速值3.對于常用制動方式，在列車速度為()，監(jiān)控裝置允許司機(jī)緩解。(A)零 (B)非零(C)低于安全行車速度(D)低于5Km/h4.監(jiān)控裝置應(yīng)根據(jù)機(jī)車信號信息(或地面?zhèn)鬏斝畔?、()以及輸入的列車運(yùn)營參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算出速度——距離制動模式曲線。(A)機(jī)車工況 (B)車載線路參數(shù)(C)列車管壓力 (D)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或原邊電流5.LKJ模式曲線的計(jì)算可根據(jù)需要采用()計(jì)算方式，即以關(guān)閉的信號機(jī)作為目的點(diǎn)來計(jì)算常用及緊急制動的連續(xù)模式曲線。(A)本信號機(jī) (B)本閉塞分區(qū)(C)跨閉塞分區(qū) (D)跨信號機(jī)6.監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄時(shí)間不小于()天或5000公里的運(yùn)營數(shù)據(jù)。(A)2 (B)3(C)4 (D)57.在自動閉塞區(qū)間，列車在顯示停車信號的通過信號機(jī)前停車()分鐘后又繼續(xù)向此關(guān)閉信號機(jī)防護(hù)的分區(qū)運(yùn)營時(shí)，保證在該信號機(jī)防護(hù)的分區(qū)運(yùn)營速度不超過規(guī)定的限制速度。(A)2 (B)3(C)4 (D)58.顯示器能顯示列車最近走過的不少于1km以內(nèi)的運(yùn)營速度值軌跡曲線；機(jī)車當(dāng)前位置至前方不少于()km以內(nèi)的線路允許速度曲線。(A)2 (B)3(C)4 (D)59.以下()項(xiàng)液晶顯示器不能顯示。(A)機(jī)車信號 (B)列車運(yùn)營速度(C)日期和時(shí)間 (D)列車運(yùn)營加速度10.在監(jiān)控裝置處在上電初始狀態(tài)，或者運(yùn)營中不能擬定線路數(shù)據(jù)時(shí)，進(jìn)入()工作狀態(tài)。(A)監(jiān)控 (B)調(diào)車(C)降級 (D)20Km/h限速11.LKJ2023型監(jiān)控裝置降級狀態(tài)下不具有的功能是()。(A)設(shè)立不同限速值 (B)周期性報(bào)警(C)不受機(jī)車信號限制 (D)控制輸出12.LKJ2023型監(jiān)控裝置在非本務(wù)工作狀態(tài)不具有的重要功能是()。(A)控制指令隔離 (B)記錄功能(C)控制功能 (D)顯示功能13.主機(jī)與備機(jī)之間的數(shù)據(jù)互換是通過()通信實(shí)現(xiàn)的。(A)485 (B)422(C)CAN (D)同步14.通信插件兩路半雙工RS485通信接口，可分別與()和列車總線連接。(A)TAX2 (B)LAIS車載主機(jī)(C)TMIS (D)GPS接受主機(jī)15.通信插件1路RS422/RS485接口用于與()通信，從而提高傳輸信息量以及傳輸信息的可靠性。(A)TAX箱 (B)LAIS車載主機(jī)(C)機(jī)車信號 (D)GPS接受主機(jī)16.監(jiān)控記錄插件地面數(shù)據(jù)存儲器容量不小于()M字節(jié)。(A)1 (B)2(C)3 (D)417.電源插件除5V、±12V外所有輸出回路彼此互相隔離。所有輸出回路與輸入回路隔離，隔離電壓不小于()VAC。(A)500 (B)1000(C)1200 (D)150018.通信插件兩路獨(dú)立CAN通信接口，與主機(jī)內(nèi)其它掛在CAN總線上的模塊通信，以下不對的是()。(A)顯示器 (B)地面信息解決插件(C)數(shù)字量輸入插件 (D)監(jiān)控記錄插件19.數(shù)字量輸入/出插件機(jī)車工況信號(110VDC)輸入通道，通道數(shù)：8。制動控制輸出通道，通道數(shù)為()。(A)8 (B)7(C)6 (D)420.速度傳感器信號(頻率量)輸入通道信號幅值：1V～40V(峰—峰值)；通道數(shù)為()。(A)2 (B)3(C)4 (D)521.監(jiān)控記錄插件1B燈亮，表達(dá)的含義是()。(A)實(shí)時(shí)時(shí)鐘工作正常 (B)雙機(jī)同步通信自檢正常(C)工作機(jī) (D)模擬量輸入自檢正常22.監(jiān)控記錄插件6A燈亮，表達(dá)的含義是()。(A)數(shù)據(jù)和程序一致 (B)數(shù)字量輸入插件自檢正常(C)數(shù)字量入出插件輸入正常 (D)其他23.監(jiān)控CPU根據(jù)程序規(guī)定，每隔()秒對數(shù)字量輸入輸出板進(jìn)行一次自檢。(A)10 (B)15(C)30 (D)6024.數(shù)字量輸入輸出插件自檢時(shí)，插件板8A、8B燈狀態(tài)應(yīng)由()，同時(shí)可聽到數(shù)字量輸入輸出板繼電器觸點(diǎn)的切換聲。(A)滅、滅→滅、亮→亮、亮→滅、亮 (B)滅、亮→滅、滅→亮、亮→滅、亮(C)亮、亮→滅、亮→滅、滅→滅、亮 (D)滅、亮→滅、亮→亮、亮→滅、滅25.當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時(shí)，在信號機(jī)位置，按壓()鍵，顯示距離余值清零，調(diào)出下一架信號機(jī)的位置。(A)[車位]＋[向前] (B)[車位]＋[向后](C)[車位]＋[自動校正] (D)[向前]26.[自動校正]鍵在距離誤差小于()米時(shí)操作有效。(A)500 (B)400(C)350 (D)30027.在運(yùn)營途中，按壓()鍵，再按壓要解鎖達(dá)示的數(shù)字編號，即可解鎖數(shù)字編號指示的揭示。(A)轉(zhuǎn)儲 (B)解鎖(C)警惕 (D)緩解28.解除ZTL報(bào)警操作，報(bào)警開始()秒內(nèi)按壓[警惕]鍵一次，報(bào)警暫停。再次報(bào)警，再次按壓[警惕]鍵。(A)5 (B)7(C)10 (D)2029.新采購芯片必須在()檢測、編號、造冊。(A)車載設(shè)備檢修所 (B)模擬實(shí)驗(yàn)室(C)庫修工區(qū) (D)檢測工區(qū)30.與LKJ裝置配套使用的IC卡使用壽命期為()年。(A)2 (B)2～3(C)5 (D)6～831.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文獻(xiàn)中的數(shù)據(jù)交路、監(jiān)控交路、站名站號由路局電務(wù)處按()以及機(jī)車交路等要素統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)立。(A)LKJ操作手冊 (B)LKJ技術(shù)規(guī)范(C)LKJ數(shù)據(jù)文獻(xiàn)編制規(guī)范 (D)車載監(jiān)控室32.凡新增或調(diào)整機(jī)車、動車組交路變化引起的線路數(shù)據(jù)、控制模式參數(shù)變更，機(jī)務(wù)段安全科應(yīng)在新交路實(shí)行前不少于()日向機(jī)務(wù)處提出修改線路數(shù)據(jù)、控制模式參數(shù)的書面申請，機(jī)務(wù)處核準(zhǔn)后交電務(wù)處。(A)5 (B)8(C)10 (D)1533.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文獻(xiàn)、LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)等資料未經(jīng)()許可，任何單位和人員不得擅自向其他部門和單位提供。(A)機(jī)務(wù)處 (B)總師室(C)電務(wù)處 (D)電務(wù)段信號(息)科34.電務(wù)段應(yīng)()將LKJ數(shù)據(jù)的使用、維護(hù)和運(yùn)營跟蹤分析情況匯總報(bào)路局電務(wù)處。(A)每月 (B)每季(C)每半年 (D)每年35.LKJ固定控制參數(shù)分為LKJ控制模式設(shè)定參數(shù)和()兩部分。(A)LKJ列車參數(shù) (B)機(jī)務(wù)控制參數(shù)(C)車輛控制參數(shù) (D)特定運(yùn)營交路參數(shù)36.以下不是機(jī)務(wù)類列車參數(shù)的是()。(A)機(jī)車型號 (B)車號(C)機(jī)車換長 (D)動車組車型37.以下不是電務(wù)類LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)的是()。(A)信號機(jī)坐標(biāo) (B)TMIS車站編號數(shù)據(jù)(C)信號機(jī)間距離 (D)軌道電路制式38.參與計(jì)算和控制的文獻(xiàn)由()組成。(A)LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn) (B)LKJ車載控制文獻(xiàn)(C)LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)和LKJ臨時(shí)控制文獻(xiàn) (D)A+B+C39.遇提前及計(jì)劃外臨時(shí)增補(bǔ)的施工項(xiàng)目，必須滿足LKJ車載固定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)換裝過程中資料發(fā)布、文獻(xiàn)編制、準(zhǔn)備就緒、換裝開始的天的()時(shí)間規(guī)定，否則不得進(jìn)行施工。(A)“10、7、5、3” (B)“10、8、6、(C)“9、6、4、2”40.芯片換裝標(biāo)志內(nèi)容不包含()。(A)換裝日期 (B)數(shù)據(jù)版本號(C)監(jiān)控版本號 (D)顯示版本號41.每個(gè)機(jī)務(wù)段機(jī)車使用前發(fā)數(shù)據(jù)版本數(shù)量原則上不超過()個(gè)，期限不超過半年。(A)2 (B)3(C)4 (D)542.LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、發(fā)送工作應(yīng)在機(jī)車、動車組入庫到達(dá)規(guī)定地點(diǎn)后()分鐘內(nèi)完畢。(A)5 (B)10(C)15 (D)3043.電務(wù)段、機(jī)務(wù)段對LKJ運(yùn)營產(chǎn)生的直接運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)及其格式解決文獻(xiàn)須建立數(shù)據(jù)庫保存，保存時(shí)間不得少于()個(gè)月。(A)2 (B)3(C)6 (D)1244.LKJ新增長的列車運(yùn)營區(qū)段正式開通前，()須組織對LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)和LKJ車載控制文獻(xiàn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室LKJ控制模式的模擬檢查和控制功能運(yùn)營實(shí)驗(yàn)。(A)鐵道部 (B)鐵路局(C)電務(wù)處 (D)電務(wù)段45.LKJ控制功能()應(yīng)選用性能良好、輪徑參數(shù)設(shè)立準(zhǔn)確的機(jī)車，并由LKJ專業(yè)人員和機(jī)車運(yùn)用有關(guān)人員共同完畢。(A)模擬實(shí)驗(yàn) (B)運(yùn)營實(shí)驗(yàn)(C)靜態(tài)實(shí)驗(yàn) (D)動態(tài)實(shí)驗(yàn)46.LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)和車載控制文獻(xiàn)的實(shí)驗(yàn)室模擬檢查、LKJ控制功能運(yùn)營實(shí)驗(yàn)，對其作業(yè)過程和參與人員應(yīng)形成()，取得的結(jié)論須由重要參與人員簽認(rèn)。(A)記錄 (B)文獻(xiàn)(C)共識 (D)結(jié)論47.在自動閉塞區(qū)間，運(yùn)營中遇LKJ裝置發(fā)生故障無法恢復(fù)時(shí)，列車以不超過()km/h的速度運(yùn)營至前方站。(A)20 (B)21(C)40 (D)4148.鐵路局機(jī)務(wù)處、電務(wù)處()組織一次由LKJ專業(yè)管理人員參與的聯(lián)席會，通報(bào)全局LKJ使用管理工作情況，分析存在問題，制定指導(dǎo)意見。(A)每半年 (B)每季(C)每月 (D)未明確規(guī)定49.LKJ系統(tǒng)檢修分為檢測作業(yè)、庫修、()三級檢修方式。(A)集中修 (B)大修(C)中修 (D)入所修50.在進(jìn)行機(jī)車、動車組整備作業(yè)的機(jī)務(wù)段、動車基地(所)、動車段須設(shè)有電務(wù)車載設(shè)備()。(A)檢修所 (B)庫修工區(qū)(C)檢測工區(qū) (D)未明確規(guī)定51.機(jī)車司機(jī)對列車運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)的LKJ數(shù)據(jù)運(yùn)用問題，應(yīng)在機(jī)車、動車組入庫后填寫()交承擔(dān)LKJ系統(tǒng)檢測的電務(wù)車載設(shè)備檢測工區(qū)。(A)車載設(shè)備使用信息反饋單 (B)機(jī)統(tǒng)-6(C)LKJ系統(tǒng)檢測合格證 (D)機(jī)控-252.運(yùn)營途中發(fā)現(xiàn)LKJ系統(tǒng)故障等不良現(xiàn)象，回段后由機(jī)車司機(jī)按()管理規(guī)定報(bào)修，交電務(wù)維修人員解決。(A)車載設(shè)備使用信息反饋單 (B)機(jī)統(tǒng)-6(C)LKJ系統(tǒng)檢測合格證 (D)機(jī)控-253.對列車運(yùn)營途中發(fā)生的設(shè)備故障情況，機(jī)車司機(jī)應(yīng)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄，填寫故障情況記錄單，并及時(shí)向()報(bào)告。(A)故障“120”(C)車載設(shè)備車間 (D)電務(wù)段調(diào)度54.機(jī)車運(yùn)營途中發(fā)生LKJ故障時(shí)，電務(wù)段安全科應(yīng)在故障發(fā)生后的()，將故障的概況和因素(初步判斷)，按“附件3”(A)24小時(shí)內(nèi) (B)12小時(shí)內(nèi)(C)6小時(shí)內(nèi) (D)第一個(gè)工作日的18時(shí)前55.機(jī)車新配屬到段或經(jīng)委外修理后返段，以及機(jī)車由長期備用解備，機(jī)務(wù)段及時(shí)告知對口電務(wù)段，電務(wù)段須在機(jī)車出庫運(yùn)用前()小時(shí)內(nèi)將LKJ恢復(fù)到運(yùn)用狀態(tài)。(A)24小時(shí)內(nèi) (B)12小時(shí)內(nèi)(C)6小時(shí)內(nèi) (D)4856.以下屬于機(jī)務(wù)部門管理的設(shè)備是()。(A)平調(diào)信號接口盒 (B)GPS信息接受裝置(C)LKJ總線擴(kuò)展盒 (D)雙針?biāo)俣缺?7.以下屬于電機(jī)務(wù)部門管理的設(shè)備是()。(A)通用屏幕顯示器接線盒 (B)數(shù)模轉(zhuǎn)換盒(C)雙針?biāo)俣缺? (D)LKJ功能擴(kuò)展盒58.LKJ系統(tǒng)設(shè)備壽命管理系統(tǒng)客戶端為各測試、維修點(diǎn)，負(fù)責(zé)配件更換信息的系統(tǒng)()工作。(A)管理 (B)輸入(C)登入 (D)刷新59.質(zhì)量分析人員每月須對每臺機(jī)車產(chǎn)生的監(jiān)控文獻(xiàn)進(jìn)行質(zhì)量分析不少于()次，并對故障機(jī)車、其它部門反饋的信息進(jìn)行重點(diǎn)分析和貫徹。(A)1 (B)2(C)3 (D)460.《列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置(LKJ)技術(shù)規(guī)范》自()起施行。(A)2023年10月1日 (B)2023年11月20日(C)2023年1月1日 (D)尚未施行61.列車運(yùn)營狀態(tài)信息系統(tǒng)的簡稱是()。(A)TAX (B)LAIS(C)ATIS (D)GPS62.LKJ環(huán)境溫度：裝置周邊的空氣溫度為()。(A)－25℃～45℃ (B)25℃(C)－40℃～7063.LKJ從機(jī)車獲取工作電源，額定電壓DC110V，電源波動范圍為()。(A)50V～110V (B)70V～140V(C)77V～137V (D)未明確64.LKJ2023型主機(jī)箱110V工作電源熔斷器容量為()A。(A)2 (B)5(C)6 (D)1065.LKJ在列車速度超過安全行車允許的速度時(shí)啟動()。(A)報(bào)警 (B)卸載(C)制動設(shè)備 (D)調(diào)速66.LKJ應(yīng)根據(jù)()，計(jì)算產(chǎn)生輸出不同控制指令的控制曲線。(A)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 (B)機(jī)車工況(C)機(jī)車號和裝置號 (D)車載數(shù)據(jù)和輸入條件67.LKJ的控制等級是()。(A)報(bào)警、常用制動、卸載、緊急制動 (B)報(bào)警、卸載、常用制動、緊急制動(C)報(bào)警、卸載、緊急制動、常用制動 (D)卸載、報(bào)警、常用制動、緊急制動68.由于機(jī)車工況零位和非零位不能轉(zhuǎn)換而導(dǎo)致的防溜為()。(A)相位防溜 (B)手柄防溜(C)保壓防溜 (D)不會防溜69.以下不滿足2023監(jiān)控裝置安裝位置的選項(xiàng)為()。(A)電磁干擾小 (B)避塵、避雨，通風(fēng)好(C)劈相機(jī)旁邊 (D)未作規(guī)定70.當(dāng)LKJ可以擬定列車位置時(shí)，LKJ可以進(jìn)入()。(A)調(diào)車工作狀態(tài) (B)通常工作狀態(tài)(C)非本務(wù)工作狀態(tài) (D)20km/h限速工作狀態(tài)71.LKJ通常工作狀態(tài)按()信息監(jiān)控列車運(yùn)營，控制曲線的計(jì)算可根據(jù)需要采用速度分級控制或速度連續(xù)控制方式。(A)機(jī)車速度 (B)機(jī)車信號(C)機(jī)車工況 (D)列車管壓力72.在自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號時(shí)，停車()min后允許列車以不超過規(guī)定限速運(yùn)營到次一架信號機(jī)，按其顯示的規(guī)定運(yùn)營。(A)2 (B)3(C)4 (D)573.在()時(shí)，LKJ允許進(jìn)入調(diào)車工作狀態(tài)。(A)速度不為零 (B)機(jī)車信號為允許信號(C)停車狀態(tài) (D)機(jī)車信號為嚴(yán)禁信號74.在調(diào)車工作狀態(tài)，LKJ不按照()信息監(jiān)控列車運(yùn)營。(A)機(jī)車速度 (B)機(jī)車信號(C)技規(guī) (D)牽規(guī)75.在()工作狀態(tài)下，LKJ自動辨認(rèn)調(diào)車燈顯信息，按其信息實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制功能。(A)通常 (B)調(diào)車(C)出入庫 (D)降級76.20km/h限速工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入后，列車停車達(dá)成2min，以()為固定限速值監(jiān)控列車運(yùn)營。(A)18km/h (B)19km/h(C)20km/h (D)21km/h77.20km/h限速工作狀態(tài)不按()信息監(jiān)控列車運(yùn)營。(A)機(jī)車速度 (B)機(jī)車信號(C)技規(guī) (D)牽規(guī)78.在LKJ處在上電初始狀態(tài)，或者運(yùn)營中不能擬定線路數(shù)據(jù)時(shí)，進(jìn)入()工作狀態(tài)。(A)調(diào)車 (B)通常(C)降級 (D)20km/h限速79.監(jiān)控記錄插件主CPU采用()位微解決器。(A)16 (B)32(C)48 (D)6480.監(jiān)控記錄插件程序存儲器采用外部存儲器方式，容量不小于()M字節(jié)。(A)0.2 (B)0.5(C)1 (D)281.監(jiān)控記錄插件車載固定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存儲器容量不小于(C)M字節(jié)。(A)0.2 (B)0.5(C)1 (D)2.582.監(jiān)控記錄插件供記錄用數(shù)據(jù)存儲器采用非易失性數(shù)據(jù)存儲器，可不帶電池長期保存數(shù)據(jù)，容量不小于()M字節(jié)。(A)0.5 (B)0.8(C)1.0 (D)1.583.監(jiān)控記錄插件斷電數(shù)據(jù)保存時(shí)間不小于()個(gè)月。(A)1 (B)3(C)6 (D)1284.監(jiān)控記錄插件實(shí)時(shí)時(shí)鐘頻率為16MHz，無須外部電池供電，時(shí)鐘誤差不大于()秒/月。(A)10 (B)30(C)60 (D)9085.監(jiān)控記錄插件具有隔離型同步通信接口，供工作主機(jī)與熱備主機(jī)之間互換數(shù)據(jù)，同步通信速率()Mbit/s。(A)1 (B)3(C)6 (D)1286.監(jiān)控記錄插件串行總線通信接口采用()總線標(biāo)準(zhǔn)，電氣隔離，通信速率500Kbit/s。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS23287.監(jiān)控記錄插件測速誤差：≤()km/h(V≤250km/h)。(A)1 (B)2(C)3 (D)4.288.電源插件輸入端熔斷器容量為()A，電源輸入發(fā)生短路故障時(shí)，電源熔斷器可靠動作，而不影響裝置另一電源工作。(A)1 (B)3(C)4 (D)589.通信插件串行通信RS485通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)490.通信插件串行通信RS485/422通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)491.通信插件串行通信CAN通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)492.通信插件程序存儲器容量不小于32K字節(jié)，數(shù)據(jù)緩沖RAM不小于()KB。(A)32 (B)64(C)128 (D)25693.通信插件與主機(jī)之間采用()總線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)互換。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS23294.擴(kuò)展通信插件串行通信RS485通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)495.擴(kuò)展通信插件串行通信RS422通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)496.擴(kuò)展通信插件串行通信CAN通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)497.H型通信插件與主機(jī)之間采用()總線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)互換。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS23298.H型通信插件串行通信RS485/20mA電流環(huán)通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)499.H型通信插件串行通信RS422通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)4100.H型通信插件串行通信CAN通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)3 (D)4101.H型通信插件程序存儲器容量不小于32K字節(jié)，數(shù)據(jù)緩沖RAM不小于()KB。(A)32 (B)64(C)128 (D)256102.地面信息解決插件程序存儲器容量不小于()K字節(jié)，數(shù)據(jù)存儲器容量不小于4K字節(jié)。(A)32 (B)64(C)128 (D)256103.地面信息解決插件采用()總線與主機(jī)互換信息。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS232104.地面信息解決插件輸入信號電壓范圍為()。(A)0～5V (B)0～20V(C)0～40V (D)0～50V105.地面信息解決插件輸入信號頻率范圍為()。(A)10Hz～2700Hz (B)20Hz～2700Hz(C)50Hz～2700Hz (D)550Hz～2700Hz106.地面信息解決插件輸入阻抗為≥()。(A)200kΩ (B)500kΩ(C)1000kΩ (D)2023kΩ107.數(shù)字量輸入插件機(jī)車信號(50VDC)輸入通道數(shù)為()。(A)8 (B)12(C)16 (D)24108.數(shù)字量輸入插件輸入通道的輸入阻抗為≥()。(A)10kΩ (B)20kΩ(C)50kΩ (D)100kΩ109.數(shù)字量輸入/輸出插件機(jī)車工況信號(110VDC)輸入通道的通道數(shù)為()。(A)5 (B)8(C)16 (D)24110．?dāng)?shù)字量輸入輸出插件輸入阻抗為≥()。(A)10kΩ (B)20kΩ(C)50kΩ (D)100kΩ111.數(shù)字量輸入輸出插件所有輸入通道采用光電隔離方式進(jìn)行隔離，隔離電壓不低于()。(A)500VAC (B)1000VAC(C)1500VAC (D)2023VAC112.數(shù)字量輸入輸出插件數(shù)字量輸出通道的制動控制輸出通道數(shù)為()。(A)7 (B)8(C)12 (D)16113.數(shù)字量輸入輸出插件輸出通道輸出隔離電壓不低于()。(A)500VAC (B)1000VAC(C)1500VAC (D)2023VAC114.模擬量輸入/輸出插件A/D轉(zhuǎn)換采樣分辨率不低于()位。(A)6 (B)8(C)10 (D)12115.模擬量輸入/輸出插件A/D轉(zhuǎn)換時(shí)間為≤()。(A)20μs (B)50μs(C)100μs (D)120μs116.模擬量輸入/輸出插件A/D轉(zhuǎn)換通道數(shù)≥()。(A)4 (B)8(C)8 (D)12117.模擬量輸入/輸出插件壓力傳感器信號輸入通道輸入信號壓力范圍為()(A)0～5V (B)0～20V(C)0～40V (D)0～50V118.模擬量輸入/輸出插件壓力傳感器信號輸入通道輸入阻抗≥()。(A)5kΩ (B)10kΩ(C)15kΩ (D)20kΩ119.模擬量輸入/輸出插件速度傳感器信號(頻率量)輸入通道信號幅值為()(峰—峰值)。(A)1～5V32 (B)1～20V(C)1V～40V (D)1～50V120.模擬量輸入/輸出插件速度傳感器信號(頻率量)輸入通道的通道數(shù)為()。(A)3 (B)4(C)6 (D)8121.雙針?biāo)俣缺碇羔橋?qū)動信號的信號幅值范圍為()。(A)0～10mA (B)0～20mA(C)0～3mA (D)0～40mA122.雙針?biāo)俣缺碇羔橋?qū)動信號通道數(shù)為()。(A)2 (B)4(C)6 (D)8123.雙針?biāo)俣缺砝锍逃?jì)驅(qū)動信號的信號幅值為()。(A)10VAC (B)15VAC(C)24VAC (D)36VAC124.雙針?biāo)俣缺砝锍逃?jì)驅(qū)動信號通道數(shù)為()。(A)1 (B)2(C)4 (D)8125.屏幕顯示器的供電電源為()。(A)1V～15V (B)50V～120V(C)77V～137V (D)77V～144V126.屏幕顯示器輸入端熔斷器容量為()A。(A)1 (B)2.5(C)3 (D)5127.屏幕顯示器與監(jiān)控主機(jī)通信標(biāo)準(zhǔn)采用()總線標(biāo)準(zhǔn)。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS232128.LKJ對外部的連接芯子(接機(jī)殼芯子和110V輸入端子除外)與機(jī)殼間，使用500V兆歐表測量，其絕緣電阻應(yīng)不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)5 (D)10129.LKJ互相絕緣的各電路間，使用500V兆歐表測量，其絕緣電阻應(yīng)不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)5 (D)10130.LKJ控制電路地與外接50V和110V的連接器芯子間，使用500V兆歐表測量，其絕緣電阻應(yīng)不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)5 (D)1131.對LKJ進(jìn)行了改善而也許影響功能和操作方法時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式實(shí)驗(yàn)，型式實(shí)驗(yàn)樣品數(shù)不少于()臺。(A)1 (B)2(C)5 (D)10132.電源插件面板指示燈3B燈亮表達(dá)()路電源正常。(A)12V (B)15V(C)15V1 (D)15V2133.監(jiān)控記錄插件自檢時(shí)1A燈亮表達(dá)()正常。(A)U3、U4 (B)U5、U6(C)U13 (D)U14134.LKJ斷電后再上電須間隔()s以上。(A)10 (B)20(C)30 (D)60135.監(jiān)控記錄插件正常工作時(shí)1B燈閃亮表達(dá)()。(A)主機(jī) (B)備機(jī)(C)單機(jī) (D)故障136.監(jiān)控記錄插件正常工作時(shí)2A燈亮表達(dá)()正常。(A)實(shí)時(shí)時(shí)鐘 (B)雙機(jī)同步通信(C)模擬量輸入 (D)數(shù)字量輸入137.若有記錄產(chǎn)生或數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲，則監(jiān)控記錄插件()燈應(yīng)點(diǎn)亮。(A)7A (B)7B(C)8A (D)8B138.地面信息解決插件1A燈閃，表達(dá)()工作正常。(A)CANA (B)CANB(C)信號制式 (D)全自閉139.通信插件面板上的指示燈2A燈亮，表達(dá)()。(A)RS485通道1電源 (B)RS422通道電源(C)CANA通道電源 (D)CANB通道電源140.H型通信插件面板上的指示燈7B燈亮，表達(dá)()。(A)接受ATP信息 (B)RS422發(fā)送信息至ATP(C)接受動車組信息 (D)RS485發(fā)送信息至動車組141.數(shù)字量輸入插件面板指示燈2A燈亮表達(dá)為()條件輸入。(A)綠(L) (B)綠黃(L/U)(C)黃(U) (D)黃2(U2)142.數(shù)字量輸入插件面板指示燈3B燈亮表達(dá)為()條件輸入。(A)雙黃(U/U) (B)紅黃(H/U)(C)紅(H) (D)白()143.數(shù)字量輸入插件面板指示燈6A燈亮表達(dá)為()條件輸入。(A)SD1；(B)SD2；(C)SD3；(D)制式144.數(shù)字量輸入/輸出插件正常工作時(shí)，面板指示燈1B點(diǎn)亮，表達(dá)工況條件()輸入。(A)零位(LW) (B)向前(XQ)(C)向后(XH) (D)牽引(QY)145.數(shù)字量輸入/輸出插件正常工作時(shí)，面板指示燈5A點(diǎn)亮，表達(dá)控制指令()輸出。(A)卸載 (B)關(guān)風(fēng)(C)減壓 (D)緊急146.監(jiān)控CPU根據(jù)程序規(guī)定，在()s內(nèi)對數(shù)字量輸入/輸出插件的輸入通道和輸出通道進(jìn)行一次自檢。(A)10 (B)20(C)30 (D)60147.當(dāng)計(jì)算輪徑值大于控制參數(shù)中設(shè)立的最大輪徑時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)輪徑超上界 (B)輪徑超界(C)輪徑超下界 (D)輪徑無效148.當(dāng)A機(jī)監(jiān)控記錄插件由自檢正常狀態(tài)變?yōu)樽詸z故障狀態(tài)時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)A監(jiān)控板檢測 (B)A監(jiān)控板恢復(fù)(C)A監(jiān)控板故障 (D)A監(jiān)控板異常149.當(dāng)A機(jī)模擬量輸入/輸出插件上模擬量輸入通道由自檢故障狀態(tài)變?yōu)樽詸z正常狀態(tài)時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)A模擬入檢測 (B)A模擬入恢復(fù)(C)A模擬入故障 (D)A模擬入異常150.當(dāng)A機(jī)數(shù)字量輸入插件由自檢正常狀態(tài)變?yōu)樽詸z故障狀態(tài)時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)A數(shù)字入檢測 (B)A工況入檢測(C)A數(shù)字入故障 (D)A數(shù)字入異常151.當(dāng)A機(jī)數(shù)字量輸入/輸出插件上數(shù)字量輸出通道反饋狀態(tài)與輸出狀態(tài)由一致變?yōu)椴灰恢聲r(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)A數(shù)字出檢測 (B)A數(shù)字出恢復(fù)(C)A數(shù)字出故障 (D)A數(shù)字出異常152.當(dāng)A機(jī)除監(jiān)控記錄插件外帶CPU插件由自檢正常狀態(tài)變?yōu)樽詸z故障狀態(tài)時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)A模塊檢測 (B)A模塊恢復(fù)(C)A模塊故障 (D)A模塊異常153.當(dāng)LKJ斷電后重新通電時(shí)記錄斷電時(shí)信息，則LKJ記錄事件()。(A)關(guān)機(jī) (B)開機(jī)(C)電源故障 (D)電源異常154.當(dāng)I端顯示器版本號發(fā)生變化時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)I端顯示器版本 (B)I端版本變化(C)顯示器版本 (D)顯示器版本變化155.當(dāng)A機(jī)通信板版本號發(fā)生變化時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)通信A版本 (B)A機(jī)通信版本(C)通信A版本變化 (D)A機(jī)通信版本變化156.當(dāng)A機(jī)地面信息板版本號發(fā)生變化時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)地面信息A版本 (B)A機(jī)地面信息版本(C)地面信息A版本變化 (D)A機(jī)地面信息版本變化157.當(dāng)人工修改日期成功時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)日期修改 (B)時(shí)間修改(C)日期修改成功 (D)時(shí)間修改成功158.當(dāng)人工修改機(jī)車型號成功時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)機(jī)車型號修改 (B)機(jī)車號修改(C)機(jī)車型號修改成功 (D)機(jī)車號修改成功159.當(dāng)LKJ運(yùn)營數(shù)據(jù)接近臨時(shí)限速起點(diǎn)達(dá)成控制參數(shù)設(shè)立距離時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)臨時(shí)限速開始 (B)臨時(shí)限速起點(diǎn)(C)揭示輸入 (D)臨時(shí)限速結(jié)束160.當(dāng)LKJ收到的點(diǎn)式信息內(nèi)容與車載固定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中點(diǎn)式信息內(nèi)容不一致時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)點(diǎn)式信息無效 (B)點(diǎn)式丟失(C)點(diǎn)式版本不一致 (D)點(diǎn)式報(bào)文非法161.當(dāng)LKJ判斷速度信號加速度超過控制參數(shù)設(shè)立值時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)空轉(zhuǎn)報(bào)警開始 (B)空轉(zhuǎn)報(bào)警結(jié)束(C)輪對空轉(zhuǎn) (D)空轉(zhuǎn)結(jié)束162.當(dāng)IC卡插入顯示器IC卡座時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)IC卡 (B)IC卡插入(C)IC卡操作 (D)IC卡讀取163.當(dāng)LKJ主備狀態(tài)轉(zhuǎn)為A機(jī)單機(jī)工作時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)A機(jī)運(yùn)營 (B)A機(jī)單機(jī)(C)A主B備 (D)A備B主164.當(dāng)LKJ發(fā)出緊急制動指令時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)緊急 (B)緊急制動(C)實(shí)行緊急 (D)緊急排風(fēng)165.當(dāng)LKJ發(fā)出解除機(jī)車牽引力指令時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)實(shí)行卸載 (B)卸載動作(C)卸載報(bào)警 (D)卸載指令166.當(dāng)按壓[自動校正]鍵進(jìn)行距離調(diào)整有效時(shí)，則LKJ記錄事件()。(A)車位向前 (B)車位向后(C)車位對中 (D)車位調(diào)整167.當(dāng)LKJ采集的機(jī)車速度變化達(dá)成()km/h時(shí)，則LKJ記錄事件“速度變化”。(A)1 (B)2(C)3 (D)4168.當(dāng)LKJ采集的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化達(dá)成()rpm時(shí)，則LKJ記錄事件“轉(zhuǎn)速變化”。(A)10 (B)20(C)30 (D)40169.當(dāng)LKJ計(jì)算的限制速度變化達(dá)成()km/h時(shí)，則LKJ記錄事件“限速變化”。(A)1 (B)2(C)3 (D)4170.在停車狀態(tài)時(shí)當(dāng)LKJ采集的列車管壓力變化達(dá)成()kPa時(shí)，則LKJ記錄事件“管壓變化”。(A)10 (B)20(C)30 (D)40171.當(dāng)LKJ接受的機(jī)車信號信息由其它信號變?yōu)槎酂艋驕鐭魰r(shí)，則LKJ語音提醒()。(A)信號故障 (B)信號異常(C)信號突變 (D)信號滅燈172.互相絕緣的機(jī)感信號、速度信號之間的絕緣電阻應(yīng)不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)3 (D)4173.顯示器對外各插座芯子對機(jī)殼間互相間絕緣電阻應(yīng)不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)3 (D)4174.用500V搖表測量電源插件各路電壓輸入輸出端子對前面板的絕緣電阻應(yīng)不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)3 (D)4175.用示波器測量監(jiān)控記錄插件U1-62腳對地應(yīng)有()MHz的頻率信號。(A)8±0.05 (B)16±0.05(C)32±0.05 (D)48±0.05176.IC卡與LKJ的()密切相關(guān)，LKJ必須采用專用的IC卡。(A)文獻(xiàn)轉(zhuǎn)儲 (B)安全控制(C)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上傳 (D)GPS校時(shí)177.IC卡正常情況下數(shù)據(jù)保存時(shí)間不低于()年。(A)1 (B)3(C)5 (D)10178.512KIC卡最多可存儲運(yùn)營揭示條數(shù)為()條。(A)32 (B)64(C)111 (D)223179.對于EPROM芯片抽樣檢測測方法是，應(yīng)進(jìn)行反復(fù)的擦除、寫入檢測，寫入次數(shù)不低于()次。(A)1 (B)3(C)5 (D)10180.對于按鍵面膜，應(yīng)進(jìn)行使用壽命實(shí)驗(yàn)，按鍵次數(shù)不低于()次。(A)10,000 (B)20,000(C)50,000 (D)100,000181.用萬用表測得的交流電流數(shù)值是()值。(A)瞬時(shí) (B)最大(C)有效 (D)虛182.中國列車運(yùn)營控制系統(tǒng)(列控系統(tǒng))的縮寫字母是()。(A)CTCS (B)CTC(C)LKJ (D)ATP183.將一把額定電壓為100V，額定功率為600W的電烙鐵用于90V電壓時(shí)，其實(shí)際功率為()W。(A)420 (B)486(C)540 (D)600184.轉(zhuǎn)儲器和記錄插件之間的通道接口芯片是()。(A)SN75716 (B)TSC232(C)GAL16V8 (D)TL7705185.裝置防倒溜功能中的相位防溜功能，其產(chǎn)生防溜作用的條件是()。(A)V≥3km/h (B)0<V≤3km/h(C)3km/h≤V≤10km/h (D)V≤10km/h186.LKJ2023型監(jiān)控記錄裝置裝車完畢調(diào)試前準(zhǔn)備的順序?yàn)?)。=1\*GB3①斷開電源閘刀，恢復(fù)裝置插頭=2\*GB3②將各裝置插頭取下=3\*GB3③合上電源閘刀，檢查電源極性是否對的。(A)=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③ (B)=3\*GB3③=2\*GB3②=1\*GB3①(C)=2\*GB3②=3\*GB3③=1\*GB3① (D)=2\*GB3②=1\*GB3①=3\*GB3③187.由LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文獻(xiàn)編譯生成、存儲于LKJ，參與計(jì)算和控制的數(shù)據(jù)文獻(xiàn)是()。(A)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) (B)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文獻(xiàn)(C)LKJ車載控制文獻(xiàn) (D)LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)188.開車對標(biāo)是在規(guī)定地點(diǎn)通過人工操作或?qū)μ囟ㄐ畔⒌谋嬲J(rèn)而使LKJ從降級工作態(tài)進(jìn)入到()。(A)調(diào)車工作狀態(tài) (B)通常工作狀態(tài)(C)監(jiān)控工作狀態(tài) (D)其他189.接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可設(shè)立為()。(A)進(jìn)站信號機(jī) (B)出站信號機(jī)(C)進(jìn)出站信號機(jī) (D)預(yù)告信號機(jī)190.信號機(jī)編號賦值范圍在()之間。(A)1～25535 (B)1～35535(C)1～45535 (D)1～65535191.原則上上行信號機(jī)編號為()。(A)奇數(shù) (B)正數(shù)(C)偶數(shù) (D)負(fù)數(shù)192.京九線北京西至向塘段數(shù)據(jù)交路號為()。(A)0 (B)1(C)3 (D)4193.滬昆線上海至株洲段數(shù)據(jù)交路號為()。(A)7 (B)8(C)9 (D)10194.南昌鐵路局LKJ自定義線路線編號范圍為()。(A)34000～34490 (B)34500～34990(C)35000～34490 (D)36500～36990195.南昌鐵路局2023年4月16日9時(shí)18分最終形成的車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)的版本號命名為()。(A) (B)NC(C)NC_CZ (D)NC_CZ196.以下由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)的地面設(shè)備為()。(A)AEI設(shè)備 (B)轉(zhuǎn)儲器(C)IC卡讀卡器 (D)質(zhì)量分析微機(jī)197.以下由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)的軟件是()。(A)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件 (B)LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)文獻(xiàn)格式解決軟件(C)LKJ運(yùn)營記錄數(shù)據(jù)分析軟件 (D)IC卡數(shù)據(jù)文獻(xiàn)編制軟件198.填寫LKJ系統(tǒng)檢測合格證時(shí)，在符合規(guī)定的使用條件的設(shè)備名稱相應(yīng)欄目內(nèi)填寫()。(A)對的 (B)√(C)合格 (D)良好199.填寫LKJ系統(tǒng)檢測合格證時(shí)，在未安裝使用的設(shè)備名稱相應(yīng)欄目內(nèi)填寫()。(A)無 (B)——(C)未裝 (D)不填寫200.機(jī)車工況“零/非零”信號條件是()。(A)J191 (B)J192(C)J193 (D)J195201.當(dāng)軌道電路為移頻、UM71、ZPW-2023制式時(shí)，輸入信息為U3碼，則機(jī)車信號顯示()。(A)LU (B)U(C)U2S (D)U2202.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速條件是()。(A)J123、J129 (B)J124、J129(C)J125、J129 (D)J127、J128203.做常用制動實(shí)驗(yàn)時(shí)，自閥應(yīng)置()。(A)運(yùn)用位 (B)制動區(qū)(C)手柄取出位 (D)最大減壓位三、判斷題1.監(jiān)控裝置只有在列車速度超過安全行車允許的速度時(shí)才啟動制動設(shè)備；當(dāng)列車速度低于安全行車允許的速度時(shí)，監(jiān)控裝置不得影響列車的正常運(yùn)營。()2.監(jiān)控裝置應(yīng)防止列車超過線路(或道岔)允許速度以及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造速度中的最高值。()3.監(jiān)控裝置可按揭示命令規(guī)定控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時(shí)限速。()4.監(jiān)控裝置應(yīng)保證列車不高于規(guī)定的限制速度進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在列車停車情況下，應(yīng)可以防止列車溜逸。()5.監(jiān)控裝置在列車停車情況下，應(yīng)可以防止列車溜逸。()6.在引導(dǎo)進(jìn)站、路票發(fā)車、綠色許可證發(fā)車時(shí)，經(jīng)司機(jī)確認(rèn)操作后，監(jiān)控裝置允許列車以低于規(guī)定的限制速度越過信號機(jī)進(jìn)入前方區(qū)段。()7.記錄的數(shù)據(jù)只可以通過IC卡轉(zhuǎn)錄到地面微機(jī)系統(tǒng)中，通過相應(yīng)的軟件進(jìn)行記錄、分析及打印等工作。()8.顯示器以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示機(jī)車運(yùn)營前方不少于4km以內(nèi)的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道設(shè)立情況。()9.LKJ2023型監(jiān)控裝置僅適應(yīng)地面自動和半自動閉塞區(qū)段的UM71(ZPW2023)、移頻(涉及18信息移頻)、信號制式。()10.LKJ2023型監(jiān)控裝置與ATP區(qū)別是，線路數(shù)據(jù)文獻(xiàn)只能采用監(jiān)控裝置預(yù)先存儲方式。()11.LKJ2023型監(jiān)控裝置應(yīng)具有實(shí)行列車動力切除、常用制動及緊急制動控制功能。()12.監(jiān)控裝置接通電源后能對各功能電路硬件進(jìn)行自檢。()13.20km/h限速模式監(jiān)控裝置仍按機(jī)車信號顯示運(yùn)營。()14.監(jiān)控裝置進(jìn)入與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)監(jiān)控裝置仍可實(shí)現(xiàn)部分控制功能。()15.當(dāng)ATP不能實(shí)現(xiàn)控制功能時(shí)，監(jiān)控裝置可轉(zhuǎn)入通常工作狀態(tài)或降級工作狀態(tài)。()16.監(jiān)控記錄插件重要完畢地面線路數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用、運(yùn)營狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步、控制模式曲線的計(jì)算、實(shí)時(shí)時(shí)鐘的產(chǎn)生，并通過雙路CAN串行總線或VME并行總線對系統(tǒng)其它模塊的控制與管理。()17.地面信息解決插件重要是完畢地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的辨認(rèn)，為監(jiān)控記錄插件提供用以校正距前方信號機(jī)的距離絕緣節(jié)信號。()18.外部110V電源及110V電路輸入信號通過過壓克制板的濾波及瞬態(tài)過壓克制解決，消除機(jī)車110V回路干擾對裝置的影響。()19.屏幕顯示器只能連接LKJ2023型監(jiān)控裝置實(shí)行監(jiān)控顯示屏功能，顯示機(jī)車速度、運(yùn)營限速、距前方信號機(jī)距離及種類等常規(guī)的監(jiān)控內(nèi)容。()20.監(jiān)控記錄插件主CPU采用MOTOROLA公司生產(chǎn)的16位微解決器MC68332。()21.監(jiān)控記錄插件供記錄用數(shù)據(jù)存儲器采用非易性數(shù)據(jù)存儲器，可不帶電池長期保存數(shù)據(jù)，容量不小于4M字節(jié)，斷電數(shù)據(jù)保存時(shí)間不小于2年。()22.電源插件輸入欠壓保護(hù)，77V±6V可自恢復(fù)；輸入過壓保護(hù)，137V±2V可自恢復(fù)。()23.地面信息解決插件重要完畢軌道電路絕緣節(jié)判斷，可根據(jù)需要擴(kuò)充對地面點(diǎn)式信息和軌道電路迭加信息的解決。()24.地面信息解決插件主CPU采用數(shù)字信號解決(DSP)芯片TMS320F206，采用高速程序存儲器及高速數(shù)據(jù)存儲器芯片，程序存儲器容量不小于256K字節(jié)，數(shù)據(jù)存儲器容量不小于32K字節(jié)。()25.模擬量輸入輸出插件壓力傳感器信號輸入通道輸入信號壓力范圍：0～10V；通道數(shù)為4。()26.屏幕顯示器的供電電源范圍：70V～140V。()27.屏幕顯示器高壓板負(fù)責(zé)將電源板送來的5V電壓，通過兩個(gè)電源轉(zhuǎn)換模塊DC-AC1和DC-AC2轉(zhuǎn)換成液晶屏背光燈所需要的高壓交流信號。()28.同步通信接口電路基本功能是保證主備機(jī)實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)的一致性，當(dāng)主機(jī)記錄數(shù)據(jù)的同時(shí)，通過同步口把需要記錄的數(shù)據(jù)傳向備機(jī)，這樣實(shí)現(xiàn)主備機(jī)同時(shí)記錄相同的數(shù)據(jù)。()29.LKJ2023型