2023年海南二造《建設(shè)工程計量與計價實務(wù)（交通運輸）》知識點必練100題（含詳解）

PAGEPAGE632023年海南二造《建設(shè)工程計量與計價實務(wù)（交通運輸）》知識點必練100題（含詳解）一、單選題1.材料、設(shè)備預(yù)付款按項目（）數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費用的百分比支付。A、專用合同條款B、通用合同條款C、工程量清單D、協(xié)議書答案：A解析：材料、設(shè)備預(yù)付款按項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費用（進口的材料、設(shè)備為到岸價，國內(nèi)采購的為出廠價或銷售價，地方材料為堆場價）的百分比支付。2.關(guān)于路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，說法錯誤的是（）。A、整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成B、分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成C、三級公路、四級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶、路肩等部分組成D、二級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成答案：C解析：路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面各等級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面構(gòu)成如下：①高速公路、一級公路的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式和分離式兩類。整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶（中央分隔帶、左側(cè)路緣帶）、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（右側(cè)硬路肩、左側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。②二級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（硬路肩、土路肩）等部分組成。③三級公路、四級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成。3.關(guān)于挖基施工和排水，下列說法錯誤的是（）。A、挖基施工宜安排在枯水季節(jié)進行B、排水困難時，宜采用水下挖基方法C、挖至基底前預(yù)留一定厚度由人工開挖至設(shè)計高程D、采用機械開挖時發(fā)現(xiàn)超挖，應(yīng)直接回填至設(shè)計標(biāo)高答案：D解析：A項，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行。B項，在開挖過程中進行排水時應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時，宜采用水下挖基方法。C項，采用機械開挖時宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開挖至設(shè)計高程。D項，開挖過程中應(yīng)避免超挖，如果超挖，應(yīng)清除松動部分，并應(yīng)對基底進行處理，不可直接回填。4.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護方法不包括（）。A、新奧法B、蓋挖法C、掘進機法D、傳統(tǒng)礦山法答案：B解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進機法。淺埋及軟土隧道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。5.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其中，截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。6.某高速公路的單車道年平均日交通量為8000pcu/（d·In），隧道長度800m，該隧道的養(yǎng)護等級為（）。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：公路隧道養(yǎng)護的范圍包括土建結(jié)構(gòu)、機電設(shè)施以及其他工程設(shè)施。根據(jù)公路等級隧道長度和交通量大小，高速公路隧道養(yǎng)護可分為3個等級，分級標(biāo)準(zhǔn)按表1-6-2。從表中可以看出，單車道年平均日交通量8000pcu/（d·In），隧道長度800m屬于二級養(yǎng)護。表1-6-2高速公路、一級公路隧道養(yǎng)護等級分級表7.半開級配瀝青混合料的孔隙率為（）。A、3%～6%B、6%～12%C、18%以上D、12%～18%答案：B解析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)可分為連續(xù)級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料。按礦料級配組成及空隙率大小可分為密級配瀝青混合料（空隙率3%～6%）、半開級配瀝青混合料（空隙率6%～12%）、開級配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。8.分項清單表中單價或金額欄的數(shù)字一般由（）投標(biāo)時填寫。A、招標(biāo)代理機構(gòu)B、建設(shè)方C、承包人D、評標(biāo)委員會答案：C解析：工程子目又叫分項清單表，是招標(biāo)工程中按章的順序排列的各個子目表。表中有子目號、子目名稱、工程數(shù)量、單位、單價及金額欄目，其中單價或金額欄的數(shù)字一般由承包人投標(biāo)時填寫，而其他部分一般由業(yè)主或者招標(biāo)單位存編制工程量清單時確定。9.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是（）。A、聯(lián)合填筑B、水平分層填筑C、縱向分層填筑D、橫向分層填筑答案：D解析：土質(zhì)路堤填筑方法包括：①水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑，依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。③橫向填筑，從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。用于填土過厚、不易壓實的路堤。④聯(lián)合填筑，路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。10.暫列金額的設(shè)置不宜超過工程量清單第100～700章合計金額的（）。A、3%B、5%C、10%D、12%答案：A解析：工程量清單匯總表是將各章的工程子日表及計日工明細表進行匯總，再加上一定比例或數(shù)量（按招標(biāo)文件規(guī)定）的暫列金額而得出項目的總報價，該報價與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價是一致的，暫列金額的設(shè)置不宜超過工程量清單第100～700章合計金額的3%。11.施工工藝及造價有一定優(yōu)勢，使用相當(dāng)普遍的一種上部結(jié)構(gòu)是（）。A、T形鋼構(gòu)B、鋼筋混凝土箱形拱C、預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁D、桁架梁答案：A解析：目前我國公路橋梁建設(shè)常用的橋跨結(jié)構(gòu)體系，有鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支和連續(xù)梁、T形剛構(gòu)、鋼筋混凝土箱形拱、桁架拱、剛架拱等，橋梁橫斷面形式有T形梁、工形梁、預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁、箱梁、桁架梁。其中T形鋼構(gòu)是目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢，目前使用相當(dāng)普遍，超過100m跨徑的全國已超過300座。12.新建隧道在交付使用（）后進行首次定期檢查。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：B解析：定期檢查：定期檢查是在春季或秋季按照規(guī)定頻率對土建結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評定進行全面檢查，系統(tǒng)掌握結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定和功能狀況，新建隧道在交付使用一年后進行首次定期檢查，檢查時盡量靠近結(jié)構(gòu)，一次檢查各個結(jié)構(gòu)部位，注意發(fā)現(xiàn)異常情況和原有異常情況的發(fā)展變化。13.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎(chǔ)性工作。下列選項中不屬于橋梁檢查的是（）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專項檢查答案：D解析：橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎(chǔ)性工作。對橋梁進行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進而合理地提出養(yǎng)護措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。14.吸聲磚聲屏障的附屬工作是（）。A、結(jié)構(gòu)柱B、基礎(chǔ)C、墻體D、屋頂答案：B解析：吸聲磚聲屏障依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型，按圖示吸聲磚的體積以立方米為單位計量；基礎(chǔ)作為附屬工作，不另行計量。15.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計高程高于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。指路基設(shè)計高程低于地面高程時，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。16.能綜合地完成鏟土、裝土、運土和卸土4個工序的是（）。A、鏟運機B、推土機C、裝載機D、挖掘機答案：A解析：鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運土和卸土4個工序，能控制填土鋪筑厚度和進行平土作業(yè)，對卸下的土壤進行局部碾壓。17.瀝青混凝土攤鋪機通常每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過（）。A、5mB、7.5mC、8.5mD、10m答案：B解析：瀝青混凝土攤鋪機通常每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過7.5m，可以根據(jù)攤鋪寬度選用和確定攤鋪機的臺數(shù)。18.隧道洞口與明洞工程應(yīng)按照隧道施工組織設(shè)計的順序安排，按設(shè)計要求應(yīng)先施工完成，下列關(guān)于洞口和明洞工程施工的說法，正確的是（）。A、洞口土石方開挖可采用大爆破以縮短工期B、洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行C、明洞段頂部回填土方每層厚度不得小于0.3mD、當(dāng)明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先墻后拱法答案：B解析：A項，洞口土石方在洞口施工放樣的線位上進行邊坡、仰坡自上而下的開挖，不得采用大爆破，盡量減少對原地層的擾動。B項，洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。C項，明洞施工一般采用先墻后拱法。當(dāng)邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先拱后墻法。D項，明洞段頂部回填土方應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m。19.施工組織設(shè)計資料收集過程中，基本要求不包括（）。A、座談有紀(jì)要B、協(xié)商有協(xié)議C、講究經(jīng)濟性D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料答案：C解析：為了做好施工組織設(shè)計，必須事先進行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是：座談有紀(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面資料。資料要確實可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。20.路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護B、修復(fù)養(yǎng)護C、專項養(yǎng)護D、應(yīng)急養(yǎng)護答案：A解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容如表1-6-1所示。從表中可知，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于預(yù)防養(yǎng)護。表1-6-1路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容21.斜拉橋主梁施工方法與梁式橋基本相同，下列關(guān)于斜拉橋主梁施工的說法，不正確的是（）。A、現(xiàn)澆梁段和第一預(yù)制梁段間宜設(shè)濕接頭B、預(yù)制橋面板安裝應(yīng)遵循先安裝后預(yù)制原則C、懸澆施工掛籃應(yīng)主梁澆筑時抗風(fēng)振剛度要求D、懸拼施工梁段的預(yù)制可采用長線法或短線法臺座答案：B解析：斜拉橋主梁施工方法大體分為：懸臂現(xiàn)澆法、懸臂拼裝法、頂推法、轉(zhuǎn)體施工法和支架現(xiàn)澆法。A項，0號及其相鄰的梁段為現(xiàn)澆時，在現(xiàn)澆梁段和第一節(jié)預(yù)制安裝梁段間宜設(shè)濕接頭，對濕接頭結(jié)合面的梁段混凝土應(yīng)進行鑿毛并清洗干凈。B項，預(yù)制橋面板安裝前，應(yīng)將鋼梁與橋面板的結(jié)合面及剪力連接裝置表面清理干凈。安裝應(yīng)遵循先預(yù)制后安裝的原則，安裝時不得因橋面板就位困難而隨意破壞剪力連接裝置。C項，用于懸澆施工的掛籃應(yīng)滿足使用期的強度和穩(wěn)定性要求，同時應(yīng)考慮主梁在澆筑混凝土?xí)r抗風(fēng)振的剛度要求。D項，混凝土主梁采用懸臂拼裝法施工時。梁段的預(yù)制可采用長線法或短線法臺座。22.公稱最大粒徑大于或等于31.5mm的瀝青混合料為（）。A、特粗式瀝青混合料B、粗粒式瀝青混合料C、中粒式瀝青混合料D、細粒式瀝青混合料答案：A解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等于31.5mm）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5mm）。按制造工藝可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。23.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的（）計算。A、7.42%B、7.41%C、7.44%D、7.43%答案：A解析：建筑安裝工程費包括直接費、設(shè)備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤、稅金和專項費用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的7.42%計算。24.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段是（）。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：B解析：挖方路基是指路基設(shè)計高程小于地面高程，由土方和石方工程機械開挖形成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土，且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護面墻）斷面。適用于當(dāng)路基挖方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層時，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定。④臺階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺設(shè)為2%～4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m，平臺排水溝可做成斜口形或矩形斷面。25.下列屬于拉鏟挖掘機挖土特點的是（）。A、前進向上，強制切土B、后退向下，強制切土C、后退向下，自重切土D、直上直下，自重切土答案：C解析：單斗挖掘機是用一個剛性或撓性連續(xù)鏟斗，以間歇重復(fù)的循環(huán)進行工作，是一種周期作業(yè)自行式土方機械。按工作裝置的不同，可分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機、抓斗挖掘機四種。正鏟挖掘機的挖土特點是前進向上，強制切土。反鏟挖掘機的挖土特點是后退向下，強制切土。拉鏟挖掘機的挖土特點是后退向下，自重切土。抓斗挖掘機的挖土特點是：直上直下，自重切土。26.竣工決算報告表不包含（）。A、決算審批表B、工程概況專用表C、財務(wù)通用表D、決算規(guī)范型審查表答案：D解析：竣工決算報告表分為決算審批表、工程概況專用表和財務(wù)通用表?？⒐Q算報告按照建設(shè)項目類型分為公路建設(shè)項目、橋梁隧道建設(shè)項目、內(nèi)河航運建設(shè)項目、港口（碼頭）建設(shè)項目和不能歸入上述4類的其他建設(shè)項目等分別編報。編制竣工決算報告時，必須填制本類項目工程概況專用表和全套財務(wù)通用表。27.關(guān)于計日工說明的說法，錯誤的是（）。A、計日工不調(diào)價B、投標(biāo)人應(yīng)在計日工單價表中填列計日工子目的基本單價或租價C、未經(jīng)監(jiān)理人書面指令，任何工程不得按計日工施工D、接到監(jiān)理工程師按計日工施工的書面指令，承包人可以拒絕答案：D解析：未經(jīng)監(jiān)理人書面指令，任何工程不得按計日工施工；接到監(jiān)理工程師按計日工施工的書面指令，承包人也不得拒絕。28.下列屬于企業(yè)管理費的是（）。A、施工輔助費B、主副食運費補貼C、輔助生產(chǎn)間接費D、材料費答案：B解析：企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用五項組成。A項，施工輔助費屬于措施費。C項，輔助生產(chǎn)間接費屬于工地轉(zhuǎn)移費，也是措施費的一種。D項，材料費屬于直接費。29.下列關(guān)于混凝土的說法不正確的是（）。A、混凝土的凝結(jié)時間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時間具有一致性B、混凝土的水灰比越大，凝結(jié)時間越長C、一般混凝土與測定水泥凝結(jié)時間配制的混凝土的凝結(jié)時間是不同的D、測定混凝土拌和物的凝結(jié)時間通常使用貫入阻力儀答案：A解析：AB兩項，水泥的水化反應(yīng)是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因，但是混凝土的凝結(jié)時間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時間并不一致，因為水泥漿體的凝結(jié)和硬化過程要受到水化產(chǎn)物在空間填充情況的影響。水灰比的大小會明顯影響其凝結(jié)時間，水灰比越大，凝結(jié)時間越長。C項，一般配制混凝土所用的水灰比與測定水泥凝結(jié)時間規(guī)定的水灰比是不同的，所以這兩者凝結(jié)時間是有所不同的。D項，混凝土拌和物的凝結(jié)時間通常是用貫入阻力法進行測定的。所使用的儀器為貫入阻力儀。30.路基橫斷面不包括（）。A、填方路基B、挖方路基C、半填半挖路基D、半填路基答案：D解析：路基橫斷面分為填方路基、挖方路基與半填半挖路基三種。填方路基是指路基設(shè)計高程高于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）；挖方路基是指路基設(shè)計高程低于地面高程時，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）；半填半挖路基是指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基。31.硅酸鹽水泥的初凝時間不得早于（）min。A、35B、40C、45D、50答案：C解析：凝結(jié)時間分為初凝時間和終凝時間。水泥從加水拌和起（調(diào)成標(biāo)準(zhǔn)稠度）到水泥漿失去塑性所需的時間，稱為初凝時間。水泥從加水拌和起到水泥漿完全失去塑性開始產(chǎn)生強度所需的時間，稱為終凝時間。初凝時間不宜過短，終凝時間不宜過長。硅酸鹽水泥的初凝時間不得早于45min。終凝時間不得遲于6.5h；普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時間不得早于45min。終凝時間不得遲于10h。32.下列關(guān)于墩臺鋼筋施工的說法中正確的是（）。A、高度大于20m的橋墩安裝時宜設(shè)置勁性骨架B、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于6mC、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于12mD、上段混凝土強度超2.5MPa時綁扎下段鋼筋答案：D解析：橋墩和橋臺鋼筋施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架。②鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一節(jié)段混凝土強度應(yīng)達到2.5MPa以上。33.路基填料中石料含量等于或大于（）時，按填石路堤計量。A、40%B、50%C、70%D、80%答案：C解析：路基填料中石料含量等于或大于70%時，按填石路堤計量；石料含量小于70%且大于30%時，按土石混填路堤計量；石料含量小于30%時，按填土路堤計量。34.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點說法正確的是（）。A、埋置深度小、整體性強B、能承受較大的垂直荷載C、工期相對較短D、施工設(shè)備復(fù)雜答案：B解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點是埋置深度大、整體性強、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡單，工藝不復(fù)雜。但其工期長，易發(fā)生流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大等，均會給施工帶來一定的困難。35.下列關(guān)于路堤邊坡防護綠化的說法，正確的是（）。A、植物護坡常用于坡度較大邊坡B、砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡邊坡C、砌筑網(wǎng)格邊坡投資較小D、高速公路路基邊坡綠化面積較小答案：B解析：高速公路路基一般都比普通公路路基高，形成的邊坡綠化面積較大，這對穩(wěn)定路基，保障安全、防止沖刷、保土保水具有重要功能。高速公路邊坡綠化方式常見有兩種：①砌筑網(wǎng)格植草，用硬質(zhì)材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這種方式可大大減少雨水對邊坡的沖刷，增強固坡能力，但投資較大，常用于坡度較陡的路段。②植物護坡，邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡度小、路基低的路段。36.棚洞的基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和（）。A、頂板B、立柱C、拉桿D、傳力桿答案：A解析：棚洞隨地形、地質(zhì)條件的不同有多種類型，但其基本構(gòu)造均有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)（懸臂式棚洞無此結(jié)構(gòu)）以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌筑，截面厚度不小于50cm，內(nèi)墻頂設(shè)頂帽以承托和嵌固頂板。外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)根據(jù)地形、地質(zhì)情況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。37.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括（）。A、信息采集功能B、信息分析處理功能C、人像識別功能D、信息提供功能答案：C解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下功能：①信息采集。是指實時地采集變化著的道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等。②信息的分析處理功能。是指包括對交通運行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、交通異常狀態(tài)的預(yù)測，對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛?cè)藛T提供道路狀況信息，對行駛車輛發(fā)出限制、勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，向信息媒體或社會提供更廣泛應(yīng)用的公路交通信息。38.下列選項中，屬于公路工程中的次要材料的是（）。A、鐵絲B、石灰C、石料D、腳手架答案：A解析：公路工程中的材料按其在設(shè)計和施工生產(chǎn)過程中所起的作用可分為主要材料、次要材料、周轉(zhuǎn)性材料、輔助材料。其中，次要材料主要是指相對于主要材料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等。BC兩項屬于主要材料；D項屬于周轉(zhuǎn)性材料。39.（）是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動力、材料、機械消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。A、施工定額B、預(yù)算定額C、概算定額D、估算指標(biāo)答案：A解析：施工定額是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動力、材料、機械消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。它是施工單位組織生產(chǎn)、編制施工階段施工組織設(shè)計、簽發(fā)任務(wù)單、計算計件工資、進行經(jīng)濟核算的依據(jù)。定額水平是先進的，但各個企業(yè)的施工定額不一定相同。在某種意義上說，企業(yè)的施工定額應(yīng)該是保密的。40.波形梁鋼護欄端頭計量依據(jù)圖紙所示位置、斷面尺寸，按圖示各端頭（），以個位單位計量。A、尺寸B、數(shù)量C、直徑D、長度答案：B解析：波形梁鋼護欄端頭計量依據(jù)圖紙所示位置、斷面尺寸，按圖示各型號端頭數(shù)量，以個位單位計量。每個端頭的長度為沿路線的長度，詳見《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81—2017）。41.模板、拱架和支架均應(yīng)進行施工圖設(shè)計，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。其設(shè)計原則不包括（）。A、制作裝拆方便B、接縫嚴(yán)密不漏漿C、需驗算剛度及穩(wěn)定性D、優(yōu)先使用膠合板和木模板答案：D解析：模板、拱架和支架的設(shè)計原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在計算荷載作用下，對模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。42.造價文件編制完成后，應(yīng)寫出（），文字力求簡明扼要。A、編制計劃B、編制依據(jù)C、編制說明D、編制辦法答案：C解析：造價文件編制完成后，應(yīng)寫出編制說明，文字力求簡明扼要。敘述的內(nèi)容一般有：①建設(shè)項目設(shè)計資料的依據(jù)及有關(guān)文號，如建設(shè)項目建議書或可行性研究報告批準(zhǔn)文號、初步設(shè)計和概算批準(zhǔn)文號（編修正概算及預(yù)算時）以及根據(jù)何時的測設(shè)資料及比選方案進行編制的等。②采用的實物定額或指標(biāo)、費用標(biāo)準(zhǔn)，人工、材料、機械臺班單價的依據(jù)或來源，補充定額及編制依據(jù)的詳細說明。③與造價有關(guān)的委托書、協(xié)議書、會議紀(jì)要的主要內(nèi)容（或?qū)⒊胶螅＂芸傇靸r金額，人工、鋼材、水泥、木料、瀝青的總需要量情況，各建設(shè)或設(shè)計方案的經(jīng)濟比較，以及編制中存在的問題。⑤其他與造價有關(guān)但不能在表格中反映的事項。43.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫B、縱縫C、平縫D、施工縫答案：A解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定。44.下列哪項不屬于工程建設(shè)其他費？（）A、建設(shè)項目管理費B、水土保持補償費C、建設(shè)項目前期工作費D、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費答案：B解析：工程建設(shè)其他費包含建設(shè)項目管理費、研究試驗費、建設(shè)項目前期工作費、專項評價（估）費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)準(zhǔn)備費、工程保通管理費、工程保險費、其他相關(guān)費用。B項，水土保持補償費屬于土地使用及拆遷補償費。45.路基防護與加固工程可以分為（）、沿河路基防護和支擋構(gòu)造物。A、坡面防護B、植物防護C、工程防護D、公路防護答案：A解析：路基防護與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護、沿河路基防護和支擋構(gòu)造物等。一般把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護工程。坡面防護主要是用以防護易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度及當(dāng)?shù)夭牧?，采取相?yīng)防護措施。坡面防護包括植物防護和工程防護。46.公路建設(shè)中常用的是鑿巖穿孔機械是鑿巖機，鑿巖機在公路工程中常用的是（）。A、風(fēng)動鑿巖機B、液壓鑿巖機C、電動鑿巖機D、內(nèi)燃鑿巖機答案：A解析：鑿巖穿孔機械包括鑿巖機、穿孔機及其輔助設(shè)備，鑿巖機適用于鉆鑿小直徑炮孔，穿孔機適用于穿鑿大直徑的炮孔。公路建設(shè)中常用的是鑿巖機，與大型的土方機械相比，鑿巖機只能算是小型機具，鑿巖機是按照工作動力分類的，分為風(fēng)動鑿巖機、液壓鑿巖機、電動鑿巖機和內(nèi)燃鑿巖機四種。其中，在公路工程中常用的是風(fēng)動鑿巖機。47.懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，其特點不包括（）。A、受力合理B、造價經(jīng)濟C、最大限度發(fā)揮材料強度D、跨越能力小答案：D解析：懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，將荷載作用傳遞到索塔和錨碇的橋梁，具有跨越能力大、受力合理、能最大限度發(fā)揮材料強度、造價經(jīng)濟等特點，是跨越千米以上障礙物最理想的橋型。48.二級及二級以上公路路堤和填方高度小于（）的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：B解析：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。49.壓實大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機類型是（）。A、中型B、特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機可分為自行式（簡稱“壓路機”）和拖式（簡稱“平碾”）兩種。壓路機按質(zhì)量分類的應(yīng)用范圍見表1-4-1。由表可知，壓實大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面采用的是特重型壓路機。表1-4-1壓路機按質(zhì)量分類應(yīng)用范圍50.關(guān)于臨時工程用地的說法，錯誤的是（）。A、臨時工程用地明確拌合場、堆料場、機械設(shè)備停放場等用地都作為臨時用地B、臨時用地費是承包人為完成工程建設(shè)，臨時占用土地的租用費C、臨時用地費不包含臨時占地恢復(fù)費D、未經(jīng)審批的占地和超過批準(zhǔn)的占地使用時間所發(fā)生的一切費用和后果由承包人自負(fù)答案：C解析：臨時工程用地明確拌合場、堆料場、機械設(shè)備停放場等用地都作為臨時用地。臨時用地費是承包人為完成工程建設(shè)，臨時占用土地的租用費。臨時用地費已包含臨時占地恢復(fù)費，臨時占地退還前，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)恢復(fù)到臨時用地使用前的狀況。未經(jīng)審批的占地和超過批準(zhǔn)的占地使用時間所發(fā)生的一切費用和后果由承包人自負(fù)。51.撒播草種和鋪植草皮不扣除（）所占面積。A、結(jié)構(gòu)工程防護B、散栽苗木C、攀緣植物D、密栽灌木答案：B解析：撒播草種和鋪植草皮扣除結(jié)構(gòu)工程防護和密栽灌木所占面積，不扣除散栽苗木所占面積。吸聲磚聲屏障和磚墻聲屏障的基礎(chǔ)作為附屬工作，不另行計量。52.繪制貫入阻力與時間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及（）繪制兩條平行于時間坐標(biāo)的直線。A、15MPaB、18MPaC、28MPaD、30MPa答案：C解析：水泥混凝土的凝結(jié)時間通常是用貫入阻力法進行測定的，所使用的儀器為貫入阻力儀。用5mm篩孔的篩從拌合物中篩取砂漿，按一定方法裝入規(guī)定的容器中，然后每隔一定時間測定砂漿貫入到一定深度時的貫入阻力，繪制貫入阻力與時間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及28MPa繪制兩條平行于時間坐標(biāo)的直線，直線與曲線交點的時間即分別為混凝土拌合物的初凝時間、終凝時間。53.以下關(guān)于承包人違約導(dǎo)致合同終止后的結(jié)算的說法，錯誤的是（）。A、合同解除后，發(fā)包人應(yīng)暫停對承包人的一切付款，查清各項付款和已扣款金額，不包括承包人應(yīng)支付的違約金B(yǎng)、合同雙方確認(rèn)上述往來款項后，出具最終結(jié)清付款證書，結(jié)清全部合同款項C、合同解除后，發(fā)包人應(yīng)按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造成的損失D、發(fā)包人和承包人未能就解除合同后的結(jié)清達成一致而形成爭議的，按合同的約定辦理答案：A解析：承包人違約導(dǎo)致合同終止后的結(jié)算：①合同解除后，監(jiān)理工程師按合同要求商定或確定承包人實際完成工作的價值，以及承包人已提供的材料、施工設(shè)備、工程設(shè)備和臨時工程等的價值。②合同解除后，發(fā)包人應(yīng)暫停對承包人的一切付款，查清各項付款和已扣款金額，包括承包人應(yīng)支付的違約金。③合同解除后，發(fā)包人應(yīng)按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造成的損失。④合同雙方確認(rèn)上述往來款項后，出具最終結(jié)清付款證書，結(jié)清全部合同款項。⑤發(fā)包人和承包人未能就解除合同后的結(jié)清達成一致而形成爭議的，按合同的約定辦理。54.公路工程造價的編制原則不包括（）。A、正確合理地采用工程計價依據(jù)B、要嚴(yán)格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度C、要認(rèn)真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計人員開展限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計D、擬定現(xiàn)場調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計人員相互配合提供資料等要求答案：D解析：公路工程造價的編制，應(yīng)從建設(shè)項目的實際情況出發(fā)，遵循下列原則：①要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式、項目的實施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合理地采用工程計價依據(jù)；②要嚴(yán)格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對工程造價管理的各項規(guī)定和要求；③要遵循價值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項目的實際情況與市場行情，從實際出發(fā)，采用先進合理的施工方法；④要貫徹國家的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理，從而合理確定工程造價，以維護建設(shè)各方的合法經(jīng)濟權(quán)益；⑤要認(rèn)真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計人員開展限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計；⑥造價工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計人員配合，相互信任、諒解，堅持實事求是的精神，這是做好工程造價編制的政治保證。55.斜拉橋索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計綜合考慮選用合適的方法。索塔現(xiàn)澆施工方法不包括（）。A、翻模法B、滑模法C、懸拼法D、爬模法答案：C解析：斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：①翻模法，應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸，外觀整清。但模板空翻轉(zhuǎn)操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。②滑模法，施工速度快，勞動強度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模法，爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。56.隧道工程工程量清單計量中，以下不另行計量的是（）。A、洞身開挖B、核對圖紙C、明洞工程D、洞身襯砌答案：B解析：場地布置，核對圖紙、補充調(diào)查、編制施工組織設(shè)計、試驗檢測、施工測量、環(huán)境保護、安全措施、施工防排水、圍巖類別劃分及監(jiān)控、通信、照明、通風(fēng)、消防等設(shè)備、設(shè)施預(yù)埋構(gòu)件設(shè)置與保護，所有準(zhǔn)備工作和施工中應(yīng)采取的措施均為各節(jié)、各細目工程的附屬工作，不另行計量。57.竣工決算的編制是以（）為主。A、建設(shè)單位B、施工單位C、設(shè)計單位D、監(jiān)理單位答案：A解析：竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計價環(huán)節(jié)中的最后一次計價。58.下列屬于隧道滲漏水的原因的是（）。A、混凝土配合比不準(zhǔn)B、混凝土未能充分?jǐn)嚢鐲、砂漿灌注不飽滿D、混凝土抗?jié)B能力差答案：D解析：隧道滲漏水的原因：①混凝土抗?jié)B能力差；②防水板焊接不緊密；③排水管堵塞；④施工縫處理不好。59.拱橋按結(jié)構(gòu)受力可分為無鉸拱、兩鉸拱及三鉸拱橋，下列關(guān)于拱橋的構(gòu)造要求說法正確的是（）。A、相對變形較大的位置設(shè)置變形縫B、大跨徑的拱橋靠拱頂?shù)母构皯?yīng)做成三鉸拱C、二鉸拱整體剛度小于三鉸拱D、軟土等不良地基上不宜采用三鉸拱答案：B解析：A項，相對變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，而在變形較小之處設(shè)置變形縫。B項，空腹式拱橋的腹拱靠近墩的一孔應(yīng)做成二鉸拱或三鉸拱，大跨徑拱橋必要的可將靠拱頂?shù)母构盎蚱渌构白龀扇q拱或二鉸拱。C項，二鉸拱為一次超靜定結(jié)構(gòu)，整體剛度比三鉸拱大，在因地基條件較差而不宜修建無鉸拱時，可考慮采用二鉸拱。D項，三鉸拱屬于靜定結(jié)構(gòu)，不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。在軟土等不良地基上宜采用三鉸拱。60.石砌截水溝、排水溝應(yīng)依據(jù)圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同（）以立方米為單位計量。A、砂漿強度等級B、尺寸大小C、體積D、重量答案：A解析：石砌截水溝、排水溝應(yīng)依據(jù)圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同砂漿強度等級以立方米為單位計量。多選題1.防排水施工中應(yīng)遵循（）相結(jié)合。A、防B、排C、截D、堵E、因地制宜，綜合治理答案：ABCD解析：防水與排水設(shè)施，是隧道工程重要的組成部分。公路隧道施工防排水設(shè)施應(yīng)與運營防排水工程相結(jié)合；防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌、勾補、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。2.工程一切險是為（）所投的保險。A、永久工程B、臨時工程和設(shè)備C、已運至施工工地用于永久工程的材料D、工程所有勞務(wù)人員E、運輸過程中的材料答案：ABC解析：工程保險費是指在合同執(zhí)行期內(nèi)，施工企業(yè)按合同條款要求辦理保險的費用，包括建筑工程一切險和第三方責(zé)任險。工程一切險是為永久工程、臨時工程和設(shè)備及已運至施工工地用于永久工程的材料和設(shè)備所投的保險。3.隧道施工的防、排水以“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理”為原則，下列關(guān)于隧道防排水設(shè)施的說法錯誤的有（）。A、坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)在洞口開挖后修建B、洞內(nèi)反坡排水時。不能采取水泵抽水C、防水板搭接應(yīng)保證防水層與噴層完全密貼D、洞內(nèi)大面積滲漏水宜采用鉆孔將水引入排水溝E、隧道施工中應(yīng)根據(jù)實際情況完善防、排水措施答案：ABC解析：AB兩項，坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建，其出水口應(yīng)防止水順坡面漫流。洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致。洞內(nèi)反坡排水時。必須采取水泵抽水。C項，防水層在二次襯砌灌注前進行施作，注意防水板搭接良好，以保證防水層與噴層基本密貼。D項，開挖中洞內(nèi)出現(xiàn)大面積滲漏水時。宜采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝，并將鉆孔部位、數(shù)量、孔徑、深度、方向和滲水量等做成詳細記錄。E項，隧道施工前應(yīng)制訂防、排水施工方案。施工中根據(jù)觀測試驗記錄，不斷改進和完善防、排水措施，確保圍巖穩(wěn)定。4.施工現(xiàn)場環(huán)境保護中，應(yīng)堅持的基本原則有（）。A、保護優(yōu)先B、預(yù)防為主C、損害擔(dān)責(zé)D、公眾參與E、專項治理答案：ABCD解析：環(huán)境保護是我國的一項基本國策。施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，是指按照國家、地方法規(guī)和行業(yè)、企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護應(yīng)堅持保護優(yōu)先、預(yù)防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔(dān)責(zé)的原則。一切單位和個人都有保護環(huán)境的義務(wù)。5.下列屬于公路工程建設(shè)中的輔助工程的有（）。A、臨時便橋B、平整場地C、人工夯打小圓樁D、大型拌和站E、鋼結(jié)構(gòu)拼裝場答案：BDE解析：輔助工程，是相對于主體工程而言的，它有具體的服務(wù)工程對象，但在施工過程中只起輔助性的作用，不構(gòu)成主體工程的實體，通常是將其費用綜合在相應(yīng)的使用對象工程造價內(nèi)。公路建設(shè)中的輔助工程包括：平整場地；大型拌和站；混凝土蒸汽養(yǎng)護設(shè)施；大型預(yù)制構(gòu)件場；鋼桁架棧橋式碼頭；先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、冷拉臺座；船上混凝土攪拌臺及泥漿循環(huán)系統(tǒng)；施工電梯；塔吊；鋼結(jié)構(gòu)拼裝場；大型預(yù)制場吊移工具設(shè)備的選擇；裝配式混凝土橋梁的上部構(gòu)造；現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構(gòu)造；石砌拱橋的拱盔支架；斜拉貝雷鋼拱架支架等。AC兩項屬于公路工程建設(shè)中的臨時工程。6.梁式橋可分為（）。A、桁架拱B、板橋C、肋形梁D、箱梁E、剛架拱答案：BCD解析：梁式橋可分為：①板橋。其截面結(jié)構(gòu)簡單，建筑高度小，容易適應(yīng)各種線形要求，便于利用組合鋼模板進行工廠化生產(chǎn)。最常用的有矩形板、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。②T形和工形組合梁，又稱為肋形梁。板的抗剪能力要比其抗彎能力大得多，但當(dāng)其跨徑增大時，則彎矩增加的速度要比剪力快得多，這就要求增加板厚，為了節(jié)省材料，將其腹部挖空，形成T形和工形截面形式的梁，主梁之間則借助橫隔板使之聯(lián)結(jié)成整體。③箱梁。有單箱、多箱，以及組合箱梁等多種截面形式，它具有截面挖空率高、材料用量少、結(jié)構(gòu)自重輕、跨越能力大等特點。故大跨徑的梁橋中，以及彎橋、斜橋等多采用這種截面形式。AE兩項屬于拱橋。7.編寫工程量清單時需要注意的有（）。A、將開辦項目作為獨立的工程子目單列出B、合理劃分工程子目C、工程量的計算整理要細致準(zhǔn)確D、計日工數(shù)量要注明E、主要計量單位要準(zhǔn)確答案：ABC解析：編寫工程量清單時需要注意的有：①將開辦項目作為獨立的工程子目單列出；②合理劃分工程子目；③工程子目的劃分要大小合適；④工程量的計算整理要細致準(zhǔn)確；⑤計日工清單或?qū)ｍ棔憾ń痤~不可缺少；⑥應(yīng)與工程量清單計量規(guī)則一致。8.橋梁修復(fù)養(yǎng)護的具體內(nèi)容包括（）。A、橋梁加固B、橋梁構(gòu)件的集中維護或更換C、病害修復(fù)D、橋梁美化工程E、橋梁加寬、加高答案：ACE解析：橋梁的修復(fù)養(yǎng)護包括：橋梁加固、病害修復(fù)，如墩臺、錐坡翼墻、護欄、拉索、調(diào)治構(gòu)造物、徑流系統(tǒng)等的維修完善；橋梁加寬、加高。B項，橋梁構(gòu)件的集中維護或更換屬于預(yù)防養(yǎng)護；D項，橋梁美化工程屬于專項養(yǎng)護。9.軌道式水泥混凝土攤鋪機由下列哪些機械組成？（）A、布料機B、振實機C、拌料機D、整平機E、表面抹光機答案：ABDE解析：水泥混凝土攤鋪機按施工方法不同可分為軌道式和滑模式。其中，軌道式水泥混凝土攤鋪機是靠固定在路基上的軌道、模板來控制攤鋪厚度和平整度，一般由布料機、振實機、整平機、表面抹光機等組成。10.關(guān)于灌注水下混凝土，以下說法正確的有（）。A、水下混凝土配制，粗集料宜選用礫石B、當(dāng)樁徑D＜1.5m時，其坍落度宜為180～220mmC、水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的終凝時間D、首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要E、在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m答案：BDE解析：水下混凝土配制，粗集料宜選用卵石，混凝土可經(jīng)試驗摻入適量緩凝劑，混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性。當(dāng)樁徑D＜1.5m時，其坍落度宜為180～220mm；樁徑D＞1.5m時，坍落度宜為160～200mm。水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要，其中導(dǎo)管底至樁底距離一般為0.3～0.4m。首批混凝土入孔后，應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷。在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m，并應(yīng)隨時測探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。11.下列關(guān)于排水暗管進行疏通、改建等養(yǎng)護處治的說法正確的有（）。A、暗管堵塞時，不宜采用刮擦法進行疏通B、檢查井和豎井式暗管門應(yīng)蓋嚴(yán)，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失應(yīng)及時換補C、暗管排水進出口應(yīng)定期清除雜草和淤積物D、當(dāng)邊溝排水暗管由于邊坡位移等原因發(fā)生變形開裂時，應(yīng)及時采取加固或更換措施E、暗管排水量達不到排水要求時應(yīng)進行改建，暗管的直徑應(yīng)根據(jù)排水量確定答案：BCDE解析：對排水暗管進行疏通、改建等養(yǎng)護處治時，應(yīng)符合下列規(guī)定：①暗管堵塞時，宜采用刮擦法、沖洗法、真空吸附法等方法進行疏通。②暗管排水進出口應(yīng)定期清除雜草和淤積物。檢查井和豎井式暗管門應(yīng)蓋嚴(yán)，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失應(yīng)及時換補。③暗管排水量達不到排水要求時應(yīng)進行改建，暗管的直徑應(yīng)根據(jù)排水量確定。④當(dāng)邊溝排水暗管由于邊坡位移等原因發(fā)生變形開裂時，應(yīng)及時采取加固或更換措施。12.明洞工程應(yīng)先施工完成，為加速隧道施工創(chuàng)造條件。下列關(guān)于明洞工程施工的說法，錯誤的有（）。A、防水層敷設(shè)搭接長度不小于100mmB、邊坡松軟易坍塌宜采用先拱后墻法C、仰坡易坍塌時宜由內(nèi)向外進行施工D、頂部兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.3mE、人工填筑拱頂中心回填高度達到0.6m時拆除拱架答案：CDE解析：A項，明洞應(yīng)設(shè)置防水層，敷設(shè)時應(yīng)粘貼緊密，相互搭接錯縫，搭接長度不小于100mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于0.5m。B項，明洞施工一般采用先墻后拱法。當(dāng)邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先拱后墻法。C項，在仰坡暫能穩(wěn)定的情況下，宜由內(nèi)向外進行施工；在仰坡易坍塌的情況下，宜先將明洞拱圈澆筑到仰坡腳，再由內(nèi)向外作洞內(nèi)拱圈，并確保仰坡穩(wěn)定。D項，明洞段頂部回填土方應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m。E項，在人工填筑時，拱頂中心回填高度達到0.7m以上方可拆除拱架。若使用機械施工回填時，則應(yīng)在回填土石全部完成后方可拆除拱架。13.路面分類方法有多種，其中按路面力學(xué)特性分類，可分為（）。A、剛?cè)峒骖櫺温访鍮、半柔性路面C、柔性路面D、剛性路面E、半剛性路面答案：CDE解析：按路面力學(xué)特性分為三類：①柔性路面。柔性路面的力學(xué)特點是：在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形。路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力。目前我國的公路路面，絕大多數(shù)均屬柔性路面，如瀝青混凝土路面。②剛性路面。剛性路面的特點是：在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，其抗彎拉強度和彈性模量較其他各種路面材料要大得多，故呈現(xiàn)出較大的剛性。剛性路面在荷載作用下的彎沉變形極小，路面的破壞取決于荷載作用下所產(chǎn)生的疲勞彎拉應(yīng)力。剛性路面主要指水泥混凝土路面。③半剛性路面。指用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料（常稱半剛性材料）作為基層、底基層的瀝青路面。這種半剛性基層材料使用前期的力學(xué)特性呈柔性，而后期趨近于剛性，其剛性介于柔性路面和剛性路面之間，如水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料類基層的瀝青路面。14.養(yǎng)護工程按照養(yǎng)護目的和養(yǎng)護對象，可以分為（）。A、預(yù)防養(yǎng)護B、集中養(yǎng)護C、修復(fù)養(yǎng)護D、專項養(yǎng)護E、應(yīng)急養(yǎng)護答案：ACDE解析：養(yǎng)護工程按照養(yǎng)護目的和養(yǎng)護對象，分為預(yù)防養(yǎng)護、修復(fù)養(yǎng)護、專項養(yǎng)護和應(yīng)急養(yǎng)護。預(yù)防養(yǎng)護是公路整體性能良好但有輕微病害，為延緩性能過快衰減、延長使用壽命而預(yù)先采取的主動防護工程。修復(fù)養(yǎng)護是公路出現(xiàn)明顯病害或部分喪失服務(wù)功能，為恢復(fù)技術(shù)狀況而進行的功能性、結(jié)構(gòu)性修復(fù)或定期更換，包括大修、中修、小修。專項養(yǎng)護是為恢復(fù)、保持或提升公路服務(wù)功能而集中實施的完善增設(shè)、加同改造、拆除重建、災(zāi)后恢復(fù)等工程。應(yīng)急養(yǎng)護是在突發(fā)情況下造成公路損毀、中斷、產(chǎn)生重大安全隱患等，為較快恢復(fù)公路安全通行能力而實施的應(yīng)急性搶通、保通、搶修。15.橋梁按結(jié)構(gòu)類型分為（）。A、梁式橋B、剛架橋C、板式橋D、懸索橋E、拱橋答案：ABDE解析：橋梁按結(jié)構(gòu)類型分為梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系，此外還有其他幾種由基本體系組合而成的組合體系橋。16.機械通風(fēng)包括（）。A、縱向通風(fēng)B、橫向通風(fēng)C、半橫向通風(fēng)D、半縱向通風(fēng)E、組合通風(fēng)答案：ABCE解析：隧道常見的通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和機械通風(fēng)，機械通風(fēng)又包括縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)、組合通風(fēng)四種。機械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機，主要有軸流風(fēng)機和射流風(fēng)機。軸流風(fēng)機當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣體從進風(fēng)口軸向進入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導(dǎo)入擴壓管，進一步將氣體動能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。軸流風(fēng)機的葉片一般都是可以轉(zhuǎn)動角度的，大部分軸流風(fēng)機都配有一套葉片液壓調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)風(fēng)機運行時，通過葉片液壓調(diào)節(jié)裝置，可調(diào)節(jié)葉片的安裝角，并保持在一定角度上，使其在變工況工作時仍具有較高的效率。17.橋梁涵洞工程中，作為鋼筋工程的附屬工作的有（）。A、鋼筋除銹B、制作安裝C、成品運輸D、鋼筋儲存E、鋼筋試驗答案：ABC解析：橋梁涵洞工程所列基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)混凝土的鋼筋，包括鋼筋及鋼筋骨架用的鐵絲、鋼板、套筒、焊接、鋼筋墊塊或其他固定鋼筋的材料以及鋼筋除銹、制作安裝、成品運輸，作為鋼筋工程的附屬工作，不另行計量。18.進度付款申請單應(yīng)包括（）。A、截至本次付款周期末已實施工程的價款B、應(yīng)增加和扣減的索賠金額C、應(yīng)扣減的質(zhì)量保證金D、應(yīng)增加和扣減的變更金額E、應(yīng)扣減的投標(biāo)保證金答案：ABCD解析：進度付款申請單應(yīng)包括下列內(nèi)容：①截至本次付款周期末已實施工程的價款。②應(yīng)增加和扣減的變更金額。③應(yīng)增加和扣減的索賠金額。④應(yīng)支付的預(yù)付款和扣減的返還預(yù)付款。⑤應(yīng)扣減的質(zhì)量保證金。⑥根據(jù)合同應(yīng)增加和扣減的其他金額。19.下面適用于各級公路的基層和底基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定碎石B、石灰穩(wěn)定土C、水泥穩(wěn)定土D、石灰粉煤灰土E、石灰粉煤灰碎石答案：ACE解析：水泥穩(wěn)定土，包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等；可適用于各級公路的基層和底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，可分為石灰煤灰類與石灰其他廢渣兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層與底基層。20.材料采購時，對運輸組織的要求包括（）。A、盡量采取措施改善原有交通條件B、運輸距離最短，運輸量最小C、減少運轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達工地D、裝卸迅速，運轉(zhuǎn)方便E、充分發(fā)揮運輸工具的載運條件答案：BCDE解析：基礎(chǔ)建設(shè)工程需要大量的原材料，需要在施工之前經(jīng)過現(xiàn)場詳細調(diào)查取得各個供應(yīng)點的供貨和價格，以及距施工現(xiàn)場運距，從而綜合確定比較經(jīng)濟可行的供貨運輸方案。運輸組織不僅直接影響施工進度，而且在很大程度上也影響了工程造價。一般需要達到以下要求：①運輸距離最短，運輸量最小；②減少運轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達工地；③裝卸迅速，運轉(zhuǎn)方便；④盡量利用原有交通條件，減少臨時運輸設(shè)施的投資；⑤充分發(fā)揮運輸工具的載運條件。21.關(guān)于鋼筋工程施工，以下說法正確的有（）。A、鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單B、進場時主要檢查其外觀和標(biāo)志C、鋼筋在運輸過程中應(yīng)避免銹蝕、污染或被壓彎D、在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜E、存放的時間不宜超過3個月答案：ACD解析：鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應(yīng)檢查其外觀和標(biāo)志外，尚應(yīng)按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學(xué)性能檢驗，檢驗試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。鋼筋在運輸過程中應(yīng)避免銹蝕、污染或被壓彎；在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放的時間不宜超過6個月。22.下列關(guān)于填石滲溝的說法符合施工規(guī)定的有（）。A、滲水材料的頂面（指封閉層以下）不得低于原地下水位B、砂宜采用粉砂、細砂，含泥量應(yīng)小于2%C、用于排除層間水時，滲溝底部應(yīng)埋置在最下面的不透水層D、在冰凍地區(qū)，滲溝埋置深度不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度E、填石滲溝縱坡不宜小于1%答案：ACDE解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，其中填石滲溝（盲溝）通常為矩形或梯形，施工時應(yīng)符合下列規(guī)定：石料應(yīng)潔凈、堅硬、不易風(fēng)化。砂宜采用中砂，含泥量應(yīng)小于2%，嚴(yán)禁用粉砂、細砂；滲水材料的頂面（指封閉層以下）不得低于原地下水位。當(dāng)用于排除層間水時，滲溝底部應(yīng)埋置在最下面的不透水層。在冰凍地區(qū)，滲溝埋置深度不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度；填石滲溝縱坡不宜小于1%，出水口底面高程應(yīng)高出滲溝外最高水位200mm。23.下列關(guān)于不同類型地區(qū)的公路綠化的說法中正確的有（）。A、平原區(qū)：應(yīng)在線路兩側(cè)栽植以防風(fēng)、防雪為主的防護林帶B、山區(qū)：應(yīng)實施具有防護功能的綠化工程，如防護林帶、灌木、草皮護坡等C、草原區(qū)：應(yīng)栽植單行或多行的防護林帶D、風(fēng)沙危害地區(qū)：以營造公路防風(fēng)、同沙林帶為主，栽植耐干旱、根系發(fā)達、固沙能力強的植物品種E、鹽堿區(qū)：應(yīng)選擇抗鹽、耐水濕的喬木、灌木品種，配栽成多行綠化帶答案：BDE解析：不同類型地區(qū)的公路綠化，應(yīng)分別符合下列要求：①山區(qū)：應(yīng)實施具有防護功能的綠化工程，如防護林帶、灌木、草皮護坡等。②平原區(qū)：應(yīng)栽植單行或多行的防護林帶。③草原區(qū)：應(yīng)在線路兩側(cè)栽植以防風(fēng)、防雪為主的防護林帶。④風(fēng)沙危害地區(qū)：以營造公路防風(fēng)、同沙林帶為主，栽植耐干旱、根系發(fā)達、固沙能力強的植物品種。⑤鹽堿區(qū)：應(yīng)選擇抗鹽、耐水濕的喬木、灌木品種，配栽成多行綠化帶。24.下列關(guān)于基坑工程施工的說法，正確的有（）。A、孔底注漿的壓力不得小于0.5MPaB、當(dāng)支護結(jié)構(gòu)受力過大時，應(yīng)加設(shè)臨時支撐C、放坡開挖場地受到限制時應(yīng)對坑壁進行支護D、基坑坑壁采用噴射混凝土加固時，施工前不需驗證E、基坑較淺且滲水量不大時可采用竹排對坑壁進行支護答案：BCE解析：A項，孔底注漿法，注漿的壓力不得小于0.2MPa；B項，支護結(jié)構(gòu)應(yīng)進行設(shè)計計算，當(dāng)支護結(jié)構(gòu)受力過大時，應(yīng)加設(shè)臨時支撐；C項，放坡開挖場地受到限制或放坡開挖工程量大時，應(yīng)按設(shè)計要求對坑壁進行支護；D項，基坑坑壁采用噴射混凝土、錨桿噴射混凝土、預(yù)應(yīng)力錨索和土釘支護等方式進行加固，施工前需進行抗拉拔力的驗證；E項，基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝土或鋼板等對坑壁進行支護。25.關(guān)于軟土地區(qū)路基施工主要的處理方法，以下說法正確的有（）。A、淺層處置法適用于表層軟土厚度小于5m的淺層軟弱地基處理B、墊層處理法中墊層處理深度不宜大于2mC、豎向排水法在處理淤泥質(zhì)土和淤泥地基時，宜與預(yù)壓法聯(lián)合使用D、預(yù)壓法分真空預(yù)壓和超載預(yù)壓兩種E、加固土樁法以水泥、石灰、粉煤灰等材料作固化劑的主劑答案：CDE解析：A項，淺層處置法包括換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤等，適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。B項，墊層處理法屬于水平排水同結(jié)，在軟弱地基和路堤填土之間設(shè)置透水性墊層，可起排水的作用，從而保證填土荷載作用下地基中孔隙水的順利排出，既加快了地基的固結(jié)，又保護了路堤免受孔隙水的浸泡。墊層處理深度不宜大于3m。26.播撒草種（含噴播）計量的工程內(nèi)容包括（）。A、場地清理B、種植及覆蓋C、沉降后補填D、施肥E、路面清潔保護答案：ABD解析：播撒草種（含噴播）計量的工程內(nèi)容：①場地清理、耙細；②種植及覆蓋；③澆水、施肥、除蟲、除雜草、修剪、補種；④清理垃圾、雜物。27.下列關(guān)于斜拉橋拉索施工的說法中錯誤的有（）。A、拉索可在塔端或梁端單端進行張拉B、張拉拉索時應(yīng)采用專門設(shè)計制作的施工平臺C、張拉時應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)對稱不同步進行D、千斤頂同步之差不得小于油表讀數(shù)的最小分格E、設(shè)計拉力不同的拉索應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉答案：CD解析：拉索的安裝施工應(yīng)按設(shè)計和施工控制的要求進行，在安裝和張拉拉索時應(yīng)采用專門設(shè)計制作的施工平臺及其他輔助設(shè)施進行操作，保證施工安全。拉索可在塔端或梁端單端進行張拉，張拉時應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)對稱同步進行。兩側(cè)不對稱或設(shè)計拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格。張拉宜以測定的索力或油壓表量值為準(zhǔn)，以延伸值做校核。28.下列屬于公路項目環(huán)境保護主要項目的有（）。A、運營期的環(huán)境保護設(shè)施的運行B、招投標(biāo)階段的環(huán)境保護條款C、服務(wù)區(qū)的綠化應(yīng)按園林景觀進行綠化D、項目立項階段項目環(huán)境影響調(diào)查E、初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價答案：ABE解析：公路項目的環(huán)境保護主要項目包括：①初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價；②施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護設(shè)計；③招投標(biāo)階段在招標(biāo)文件、工程合同及監(jiān)理合同中納入環(huán)境保護條款；④施工期的環(huán)境保護設(shè)施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交付使用階段的環(huán)境保護設(shè)施驗收與環(huán)境后評價；⑥公路運營期的環(huán)境保護設(shè)施的運行及維護。29.施工組織設(shè)計分為標(biāo)前設(shè)計和標(biāo)后設(shè)計，下列關(guān)于二者區(qū)別的說法正確的有（）。A、標(biāo)前設(shè)計服務(wù)于投標(biāo)，標(biāo)后設(shè)計服務(wù)于簽約至驗收B、標(biāo)前設(shè)計編制于投標(biāo)書編制前，標(biāo)后設(shè)計編制于簽約后開工前C、標(biāo)前設(shè)計由項目管理層編制，標(biāo)后設(shè)計由經(jīng)營管理層編制D、標(biāo)前設(shè)計具有規(guī)劃性，標(biāo)后設(shè)計具有作業(yè)性E、標(biāo)前設(shè)計追求中標(biāo)和經(jīng)濟效益，標(biāo)后設(shè)計追求施工效率和效益答案：BDE解析：根據(jù)公路工程施工組織設(shè)計階段的不同，施工組織設(shè)計可以劃分為標(biāo)前設(shè)計和標(biāo)后設(shè)計。兩類施工組織設(shè)計的區(qū)別見表1-5-1。由表可知，簽約屬于標(biāo)前設(shè)計的服務(wù)范圍，標(biāo)前設(shè)計的編制人是經(jīng)營管理層，標(biāo)后設(shè)計的編制人是項目管理層。表1-5-1兩類施工組織設(shè)計的區(qū)別30.涵洞可根據(jù)下列哪些方法進行分類？（）A、涵洞中線與地面線的關(guān)系B、涵洞洞身截面形狀的不同C、涵洞施工工藝的不同D、建筑材料的不同E、涵洞水利特性的不同答案：BDE解析：按不同的分類方法，涵洞可分為不同的類型：①根據(jù)涵洞中線與路線中線的關(guān)系，可分為正交涵洞和斜交涵洞。正交涵洞中線與路線中線垂直，斜交涵洞中線與路線中線有一定交角。②根據(jù)涵洞洞身截面形狀的不同，可分為圓管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵等。③根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的稱為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。④按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵和其他材料涵等。⑤按涵洞水利特性的不同，可分為無壓力式、半壓力式、壓力式涵等。簡答題1.某預(yù)應(yīng)力小箱梁梁橋，橋跨組合為22×30m，基礎(chǔ)采用（M80cm灌注樁（回旋鉆法），除10號墩樁基長為45m外，其他樁基均長為35m。橋臺采用扶壁式橋臺，橋墩采用圓柱式橋墩，有系梁支撐。除10號墩為水中施工（水深4～5m）外，其余均為非水中施工?；炷敛捎蒙唐坊炷?，泵送。水上混凝土施工考慮便橋施工方法，便橋費用不計。樁基工期5個月。土方運距5km。本項目基礎(chǔ)所涉及的定額、定額編號、取費類別、定額調(diào)整的相關(guān)內(nèi)容見表4-35。表4-35項目基礎(chǔ)所涉及的定額、定額編號、取費類別、定額調(diào)整的相關(guān)內(nèi)容【問題】請審查所列內(nèi)容有何處需修正。答案：存在的主要問題有：（1）鋼護筒及鋼筋采用構(gòu)造物Ⅱ的綜合費率與規(guī)定不符，應(yīng)按鋼材及鋼結(jié)構(gòu)的綜合費率計算。（2）水中灌注樁的樁長為45m，應(yīng)按孔深60m以內(nèi)的成孔定額計算。（3）樁徑180cm的灌注樁成孔未按規(guī)定進行調(diào)整，應(yīng)將定額乘0.87的系數(shù)。（4）由于灌注樁混凝土采用的是商品混凝土，按構(gòu)造物Ⅱ的綜合費率計算與規(guī)定不符，應(yīng)按構(gòu)造物Ⅲ的綜合費率計算，但商品混凝土本身不參與取費。（5）樁基鉆孔平臺施工期5個月，應(yīng)對設(shè)備攤銷費進行調(diào)整，調(diào)整為3477.8÷4×5＝4347（元）。（6）土方采用1m3的裝載機裝車不合適，裝載機不具備挖土能力，僅適用于平地堆置土方及材料裝車，因此應(yīng)配備挖掘機，按挖基坑定額計算，同時取費類別應(yīng)調(diào)整為“構(gòu)造物Ⅰ”。修改見表4-36。表4-36項目基礎(chǔ)所涉及的定額、定額編號、取費類別、定額調(diào)整的相關(guān)修改內(nèi)容2.某特長隧道（單洞），隧道總長8500m，圍巖類別全部為Ⅲ級，施工招標(biāo)劃分為兩個合同段，A合同段長4500m、洞身開挖數(shù)量為450000m3，棄渣場至洞門的運距為2000m；B合同段長4000m、洞身開挖數(shù)量為400000m3，棄渣場至洞門的運距為3000m。洞身開挖按全斷而機械開挖、汽車運輸計算，不考慮輔助坑道開挖及通風(fēng)、照明費用?！締栴}】分別列出A、B合同段隧道洞身開挖的預(yù)算定額代號、定額工程量、取費類別、定額調(diào)整說明等相關(guān)內(nèi)容，并填寫到表中。答案：A合同段：施工長度4500m，隧道計算長度按4500×2＝9000（m）計算，棄渣增加的運距＝2000－500＝1500（m），即1.5km。B合同段：施工長度4000m，隧道計算長度按4000×2＝8000（m）計算，棄渣增加的運距＝3000－500＝2500（m），即2.5km。A、B合同段隧道洞身開挖的預(yù)算定額信息見表4-40。表4-40A、B合同段隧道洞身開挖的預(yù)算定額信息3.某公路橋梁工程招標(biāo)采用資格后審，某投標(biāo)人收到投標(biāo)邀請書并購買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件允許備選投標(biāo)方案。經(jīng)對招標(biāo)文件進行仔細分析，發(fā)現(xiàn)業(yè)主所提出的工期要求過于苛刻，且合同條款中規(guī)定每拖延1天工期罰合同價的1‰。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而成本大大增加；還發(fā)現(xiàn)原設(shè)計采用樁基礎(chǔ)方案過于保守。因此，該投標(biāo)人在投標(biāo)文件中說明業(yè)主的工期要求難以實現(xiàn)，因而按自己認(rèn)為的合理工期（比業(yè)主要求的工期增加6個月）編制施工進度計劃并據(jù)此報價；還建議將樁基礎(chǔ)改為明挖基礎(chǔ)，并對這兩種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進行了技術(shù)經(jīng)濟分析和比較，證明明挖基礎(chǔ)不僅能保證工程結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性、對加快工程進度較有保障，而且可降低造價約5%。該投標(biāo)人將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別封裝密封，在投標(biāo)截止日期前1天將投標(biāo)文件報送業(yè)主。投標(biāo)截止時間前1小時，該投標(biāo)人又遞交了一份補充材料，其中聲明將原報價降低4%。但是，招標(biāo)單位的有關(guān)工作人員認(rèn)為，根據(jù)“一標(biāo)一投”的慣例，一個投標(biāo)人不得遞交兩份投標(biāo)文件，因而拒收投標(biāo)人的補充材料。開標(biāo)會由市公共資源交易中心的工作人員主持，市公證處有關(guān)人員到會，各投標(biāo)單位代表均到場。開標(biāo)前，市公證處有關(guān)人員對各投標(biāo)單位的資質(zhì)進行審查，并對所有投標(biāo)文件進行審查，確認(rèn)所有投標(biāo)文件均有效后，正式開標(biāo)。主持人宣讀投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)價格、投標(biāo)工期和有關(guān)投標(biāo)文件的重要說明?！締栴}】1．該投標(biāo)人運用了哪幾種報價技巧？其運用是否得當(dāng)？請逐一說明。2．從所介紹的資料來看，在該項目招標(biāo)程序中存在哪些問題？請分別作簡單說明。答案：1．該投標(biāo)人運用了三種報價技巧，即多方案報價法、增加建議方案和突然降價法。其中：（1）多方案報價法運用不當(dāng)，因為運用該報價技巧時，必須對原方案（本案例指業(yè)主的工期要求）報價，而該投標(biāo)人在投標(biāo)時僅說明了該工期要求難以實現(xiàn)，卻并未報出相應(yīng)的投標(biāo)價。（2）增加建議方案運用得當(dāng)，通過對兩個基礎(chǔ)方案的技術(shù)經(jīng)濟分析和比較（這意味著對兩個方案均報了價），論證了建議方案（明挖基礎(chǔ)）的技術(shù)可行性和經(jīng)濟合理性，對業(yè)主有很強的說服力。（3）突然降價法也運用得當(dāng)，原投標(biāo)文件的遞交時間比規(guī)定的投標(biāo)截止時間僅提前1天，這既符合常理，又為競爭對手調(diào)整、確定最終報價留有一定的時間，起到了迷惑競爭對手的作用。若提前時間太多，會引起競爭對手的懷疑，而在開標(biāo)前1小時突然遞交一份補充文件，這時競爭對手再調(diào)整報價的可能性很小。2．該項目招標(biāo)程序中存在以下問題：（1）招標(biāo)單位的有關(guān)工作人員不應(yīng)拒收投標(biāo)人的補充文件，因為投標(biāo)人在投標(biāo)截止時間之前所遞交的任何正式書面文件都是有效文件，都是投標(biāo)文件的有效組成部分。也就是說，補充文件與原投標(biāo)文件共同構(gòu)成一份投標(biāo)文件，而不是兩份相互獨立的投標(biāo)文件。（2）根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》，開標(biāo)應(yīng)由招標(biāo)人（招標(biāo)單位）主持開標(biāo)會，并宣讀投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)報價等內(nèi)容，而不應(yīng)由市公共資源交易中心的工作人員主持和宣讀。（3）投標(biāo)人資格由評標(biāo)委員會進行評審，公證處人員無權(quán)對投標(biāo)人資格進行審查，其到場的作用在于確認(rèn)開標(biāo)的公正性和合法性。4.某公路工程合同總價為12000萬元，開工預(yù)付款為合同總價的20%。表4-54是承包人每月實際完成的工程計量款。表4-54承包人每月實際完成的工程計量款根據(jù)合同的規(guī)定，開工預(yù)付款在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完?！締栴}】1．開工預(yù)付款金額為多少？2．開工預(yù)付款的起扣月是第幾月，并列式說明理由。3．計算從起扣月開始每個月應(yīng)扣回的開工預(yù)付款金額。答案：1．由題意知，開工預(yù)付款為合同總價的20%，即開工預(yù)付款金額為：12000×20%＝2400（萬元）。2．開工預(yù)付款的起扣月計算，起扣點為：12000×30%＝3600（萬元）。前3個月累計完成的工程計量款為：600＋900＋1500＝3000（萬元）。前4個月累計完成的工程計量款為：600＋900＋1500