智慧樹知到 《交通環(huán)境學(xué)》章節(jié)測試答案

智慧樹知到《交通環(huán)境學(xué)》章節(jié)測試答案第一章1、空氣污染指數(shù)（PSI）是綜合考慮了PM10、PM2.5、NO2、SO2、O3、CO等6個參數(shù)，及各污染物的分指數(shù)與濃度的關(guān)系采用分段線性函數(shù)插值法計(jì)算得到的。A:對B:錯正確答案：對2、城市街道峽谷中，由于上層大氣流動，會在峽谷內(nèi)產(chǎn)生渦旋流，致使建筑物背風(fēng)面污染物濃度（）迎風(fēng)面。A:明顯高于B:明顯低于C:等于D:略微低于正確答案：明顯高于3、污染物擴(kuò)散主要取決于大氣湍流的強(qiáng)弱，而大氣湍流的強(qiáng)弱又與大氣溫度隨（）分布密切相關(guān)。A:緯度B:空間位置C:海拔高度D:時間正確答案：海拔高度4、大氣污染物侵入人體的途徑有（）。A:表面接觸B:食入含污染物的食物和水C:吸入被污染的空氣D:其余選項(xiàng)都對正確答案：其余選項(xiàng)都對5、懸浮顆粒物中的細(xì)顆粒主要包括（）A:土壤碎粒B:硫酸鹽粒子C:硝酸鹽粒子D:煤和石油燃燒產(chǎn)生的煙霧E:工業(yè)揚(yáng)塵正確答案：硫酸鹽粒子,硝酸鹽粒子,煤和石油燃燒產(chǎn)生的煙霧6、大氣污染完全是由于人類活動使大氣中的有害成分增加引起的。A:對B:錯正確答案：錯7、下列哪項(xiàng)不是大氣中的恒定組分？（）A:氮?dú)釨:氧氣C:二氧化碳D:惰性氣體正確答案：二氧化碳8、在我國，空氣污染指數(shù)（API）51~100時，空氣質(zhì)量描述為（）。A:優(yōu)B:良C:輕度污染D:重度污染正確答案：良9、由于近地球大氣圈溫室氣體的增多，太陽的長波輻射透過大氣層輻射地面使地面溫度升高。A:對B:錯正確答案：錯10、流動污染源指的是排放源可以移動。A:對B:錯正確答案：對第二章1、EUDC高速路工況的最高車速是（）。A:90km/hB:100km/hC:110km/hD:120km/h正確答案：120km/h2、我國第四階段的新車排放標(biāo)準(zhǔn)要求重型柴油車要加裝（）。A:三元催化轉(zhuǎn)化器B:選擇性催化還原器C:顆粒物過濾器D:氧化催化器正確答案：選擇性催化還原器3、不分光紅外分析儀設(shè)置濾波室的目的是（）。A:減少與待測組分吸收波長相似氣體的干擾B:防止氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)C:減少氣體中的雜質(zhì)D:保證入射光能量不被吸收正確答案：減少與待測組分吸收波長相似氣體的干擾4、燃油蒸發(fā)排放測試時，測試車輛要經(jīng)過（）試驗(yàn)。A:晝間換氣損失試驗(yàn)B:底盤測功機(jī)試驗(yàn)C:加油揮發(fā)試驗(yàn)D:熱浸試驗(yàn)E:冷卻試驗(yàn)正確答案：晝間換氣損失試驗(yàn),底盤測功機(jī)試驗(yàn),熱浸試驗(yàn)5、裝有壓燃式發(fā)動機(jī)的在用汽車可采用的排放檢測方法包括（）。A:瞬態(tài)工況法B:雙怠速法C:自由加速煙度法D:穩(wěn)態(tài)工況法E:加載減速煙度法正確答案：自由加速煙度法,加載減速煙度法6、燃油的蒸發(fā)排放是汽車大氣污染物的最主要來源。A:對B:錯正確答案：錯7、在理想狀態(tài)下燃油會發(fā)生完全燃燒，排氣的主要成分是一氧化碳和水蒸氣，另外還會有過量的氧氣和氮?dú)釧:對B:錯正確答案：錯8、以下環(huán)境中的CO濃度最高的是（）A:高速公路B:地下停車場C:鄉(xiāng)村小道D:森林公園正確答案：地下停車場9、HC中的甲醛，丙烯醛等醛類氣體濃度超過1000ppm時，會引起人體的急性中毒。A:對B:錯正確答案：對10、我國的機(jī)動車排放污染監(jiān)管對摩托車、三輪車沒有排放限值要求。A:對B:錯正確答案：錯第三章1、針對某城市早高峰期間開發(fā)的行駛工況屬于（）。A:標(biāo)準(zhǔn)測試工況B:城市綜合行駛工況C:特殊行駛工況D:市區(qū)行駛工況正確答案：C2、CMEM模型屬于（）。A:宏觀排放模型B:中觀排放模型C:微觀排放模型D:多尺度排放模型正確答案：C3、MOVES模型的總活動水平生成模塊計(jì)算的是（）。A:車隊(duì)的運(yùn)行里程B:車隊(duì)的運(yùn)行時長C:行駛區(qū)間分布頻率D:平均排放速率正確答案：B4、影響機(jī)動車排放的因素包括（）。A:車型B:燃油C:控制技術(shù)水平D:車齡E:行駛狀態(tài)正確答案：ABCDE5、對于COPERT模型的表述，正確的是（）。A:模型沿用了MOBILE模型的兩個關(guān)鍵假設(shè)B:模型開發(fā)基于ECE+EUDC工況的測試數(shù)據(jù)C:模型開發(fā)基于Ftp工況的測試數(shù)據(jù)D:基本排放因子的計(jì)算考慮了速度的影響E:基本排放因子的計(jì)算考慮了加速度的影響正確答案：ABD6、汽油車的CO和HC排放普遍高于柴油車，而柴油車的顆粒物排放比汽油車要高幾十倍。A:對B:錯正確答案：A7、行駛工況是車輛的速度隨時間變化的一段曲線，包含了加速、減速、勻速三種行駛狀態(tài)的組合。A:對B:錯正確答案：B8、機(jī)動車排放模型按照開發(fā)目的、用途和應(yīng)用空間的不同分為宏觀排放模型、中觀排放模型和微觀排放模型三種。A:對B:錯正確答案：A9、美國聯(lián)邦的宏觀排放因子模型是（）A:Mobile模型B:EMFAC模型C:COPERT模型D:其余項(xiàng)都不是正確答案：A10、微觀排放因子模型的建模方法有兩種，采用傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)回歸方法建立的數(shù)學(xué)模型的方法的代表是VT-Micro模型。A:對B:錯正確答案：A第四章1、下列不屬于汽油機(jī)燃燒過程特點(diǎn)的是()。A:各層混合氣是在不同壓力和溫度下點(diǎn)燃的B:燃燒結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力不均勻，但溫度分布均勻C:爆燃總是產(chǎn)生在最后燃燒部分D:氣缸內(nèi)壓力越來越高，未燃?xì)怏w受已燃?xì)怏w膨脹作用的壓力，其密度也越來越大正確答案：B2、車用汽油機(jī)排放物中完全燃燒產(chǎn)物包括()。A:氮?dú)夂褪Ｓ嘌鯕釨:水蒸氣和二氧化碳C:一氧化碳和氫氣D:烴類化合物和醛類正確答案：B3、下列不屬于碳?xì)浠衔锷沙梢虻氖?)。A:高溫缺氧B:燃燒室壁面的淬熄作用C:熱力過程中的狹縫效應(yīng)D:壁面油膜和積炭吸附作用正確答案：A4、對于汽油機(jī)轉(zhuǎn)速對排放的影響，下列描述中正確的有()。A:一般當(dāng)n增加時，缸內(nèi)氣體流動增強(qiáng)，燃油的霧化質(zhì)量及均勻性得到改善，紊流強(qiáng)度增大，燃燒室溫度提高。B:在汽油機(jī)怠速時，由于轉(zhuǎn)速低、汽油霧化差、混合氣很濃、殘余廢氣系數(shù)較大，CO及HC的排放濃度較高。C:在燃用稀混合氣、點(diǎn)火時間不變的條件下，從點(diǎn)火到火焰核心形成的點(diǎn)火延遲時間受轉(zhuǎn)速影響較小，火焰?zhèn)鞑サ钠鹗冀莿t隨轉(zhuǎn)速的增加而推遲。D:雖然隨著轉(zhuǎn)速增加，火焰?zhèn)鞑ニ俣纫灿刑岣撸岣叩姆炔蝗缛加脻饣旌蠚獾拇?。因此有部分燃料在膨脹行程壓力及溫度均較低的情況下燃燒，NO生成量增加。E:在燃用較濃的混合氣時，火焰?zhèn)鞑ニ俣入S轉(zhuǎn)速的提高而提高，散熱損失減少，缸內(nèi)氣體溫度升高，NO生成量減少。正確答案：ABC5、汽油機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)對排放影響的描述，不正確的是()。A:汽油機(jī)的氣缸工作容積越大，則氣缸面容比F/V變小，氣缸相對散熱面積較小，因此HC的排放和油耗越低。B:壓縮比增大后，F(xiàn)/V增大，進(jìn)入活塞頂環(huán)隙的混合氣增多，HC的排放量減少。C:當(dāng)工作容積和壓縮比保持一定，變化燃燒室形狀時，HC的排出量與面容比F/V成正比，即F/V增大，HC的排出量也增加。D:排氣門早開導(dǎo)致正在燃燒的HC排出，從而使HC排放增多。E:根據(jù)放熱規(guī)律的對比分析，長行程汽油機(jī)的燃燒速度快，點(diǎn)火定時可以相對后移。長行程汽油機(jī)的最高放熱率小、燃燒溫度高。正確答案：BE6、當(dāng)A/F=19左右時，汽油機(jī)的熱效率最高。A:對B:錯正確答案：A7、汽油機(jī)排放物的主要成分中是燃燒的中間產(chǎn)物的是（）A:一氧化碳B:氮氧化物C:醛類D:碳化物正確答案：C8、壁面淬熄效應(yīng)是指溫度較低的燃燒室壁面對火焰的迅速冷卻，使活化分子的能量被吸收，鏈?zhǔn)椒磻?yīng)中斷，在壁面形成厚約0.1～0.2mm的不燃燒或不完全燃燒的火焰淬熄層。A:對B:錯正確答案：A9、image.png空燃比一定時，隨點(diǎn)火提前角的推遲，NOx和HC同時減低，燃油消耗明顯惡化。A:對B:錯正確答案：A10、使用潔凈添加劑，可以大大減少燃燒室積炭和燃料噴射系統(tǒng)的噴嘴堵塞現(xiàn)象，有利于減少污染物排放。A:對B:錯正確答案：A第五章1、在化學(xué)反應(yīng)過程中所產(chǎn)生的反應(yīng)熱的數(shù)值與反應(yīng)時的條件有關(guān)，在定溫定容反應(yīng)中，反應(yīng)熱Q等于系統(tǒng)（）的變化。A:焓B:熵C:內(nèi)能D:功正確答案：C2、化學(xué)反應(yīng)生成物與反應(yīng)物吉布斯函數(shù)差（）時，即為化學(xué)平衡。A:大于0B:等于0C:小于0D:不等于0正確答案：B3、每一個化學(xué)反應(yīng)都伴隨著吸熱或放熱。如果正反應(yīng)是放熱的，那么（）。A:溫度越高則平衡常數(shù)越小B:溫度越高則平衡常數(shù)越大C:溫度越低則平衡常數(shù)越小D:平衡常數(shù)越大則溫度越高正確答案：A4、依據(jù)瞬時過量空氣系數(shù)隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化率可知（）。A:純空氣時，瞬時過量空氣系數(shù)為無窮大B:純?nèi)剂蠒r，瞬時過量空氣系數(shù)為零C:純空氣時，瞬時過量空氣系數(shù)為零D:純?nèi)剂蠒r，瞬時過量空氣系數(shù)為無窮大正確答案：AB5、設(shè)在一定的溫度和壓力下，反應(yīng)物A氣體摩爾數(shù)a(dn)，B氣體摩爾數(shù)為b(dn)；生成物L(fēng)氣體摩爾數(shù)l(dn)，M氣體摩爾數(shù)m(dn)，則A、B、L、M四種組分的數(shù)量變化為（）。A:反應(yīng)物A和B氣體摩爾數(shù)是減少的過程B:生成物L(fēng)和M氣體摩爾數(shù)是增加的過程C:平衡時，A、B氣體摩爾數(shù)之和等于L、M氣體摩爾數(shù)之和D:∑μidni=0正確答案：ABCD6、柴油機(jī)排放的（）是汽油機(jī)的幾十倍甚至更多。A:HCB:氮氧化物C:顆粒物D:硫化物E:CO正確答案：C7、image.png火焰核心發(fā)生的區(qū)域稱為A:噴注核心區(qū)B:貧油火焰區(qū)C:貧油火焰外圍區(qū)D:噴注前沿正確答案：B8、柴油機(jī)的排煙,通?？煞譃榘谉?、藍(lán)煙、黑煙3種。藍(lán)煙的微粒直徑是（）A:1μm以上的微粒B:4μm以下C:5μm以上的微粒D:其余項(xiàng)都不對正確答案：0.4μm以下9、燃油中的硫含量能明顯增加顆粒物排放。A:對B:錯正確答案：A10、與汽油機(jī)的不同在于，柴油機(jī)的NOx主要是由空氣中的O2和N2在燃燒室的高溫、高壓作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成的。A:對B:錯正確答案：B第六章1、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)是將由油箱蒸發(fā)的油蒸汽經(jīng)儲氣罐進(jìn)入活性碳罐被活性炭吸收。A:對B:錯正確答案：A2、增大EGR率可使NOx排放降低，但同時會使（）排放增加，燃油消耗增加，動力性下降。A:HCB:COC:CO2D:O3正確答案：A3、三元催化轉(zhuǎn)化器的空速大小反應(yīng)氣體在催化劑中停留的時間，一般是（）。A:空速越高，氣體在催化器中停留時間越長，轉(zhuǎn)化效率越高B:空速越低，氣體在催化器中停留時間越短，轉(zhuǎn)化效率越低C:空速越高，氣體在催化器中停留時間越短，轉(zhuǎn)化效率越低D:空速越低，氣體在催化器中停留時間越長，轉(zhuǎn)化效率越高正確答案：C4、選擇催化還原法（SCR）是利用各種氨類和HC作還原劑，在催化劑作用下，對NO進(jìn)行還原，還原劑主要靠（）獲得。A:尿素((NH2)2CO)噴射B:向排氣中噴入柴油C:向排氣中噴入醇類燃料D:向排氣中噴入汽油正確答案：ABC5、在稀燃催化劑作用下，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于濃混合氣狀態(tài)，形成還原氛圍，CO、HC和H2與從堿土金屬表面析出的NO2反應(yīng)生成（）。同時實(shí)現(xiàn)堿土金屬再生。A:CO2B:N2C:NOD:H2OE:O3正確答案：ABD6、機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)是（）A:在排氣系統(tǒng)中采用化學(xué)或物理方法對已生成的有害排放物進(jìn)行凈化B:對來自曲軸箱和供油系統(tǒng)的有害排放進(jìn)行凈化C:以改進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒過程為核心，以減少有害氣體排放D:其余項(xiàng)都對正確答案：C7、汽油機(jī)點(diǎn)火提前角一般在上止點(diǎn)前（）A:15°～20°B:35°～40°C:25°～30°D:45°～50°正確答案：B8、汽油機(jī)EGR率應(yīng)控制在10~20%；柴油機(jī)（）。A:25~40%B:30~35%C:20~30%D:40~55%正確答案：A9、（）是三元催化轉(zhuǎn)化器的核心部分，決定著催化轉(zhuǎn)化器的主要性能指標(biāo)。A:殼體B:減震層C:載體D:催化劑正確答案：D10、催化器的轉(zhuǎn)化效率高低與溫度密切相關(guān)，因?yàn)榇呋瘎┲挥羞_(dá)到一定溫度才能開始工作。A:對B:錯正確答案：A第七章1、聲波在傳播途徑上遇到障礙物時，其中有一部分能繞過障礙物的邊緣前進(jìn)，這種現(xiàn)象稱為()。A:衍射B:鏡面反射C:擴(kuò)散反射D:透射正確答案：A2、人耳剛能聽到聲音的界限稱為()。A:基準(zhǔn)聲壓B:有效聲壓C:痛閾D:聞閾正確答案：D3、為了使聲音的客觀物理量與人耳聽覺的主觀感受相一致，在測量儀器中對不同頻率的聲壓級人為地進(jìn)行適當(dāng)增減，這種修正叫做()。A:計(jì)權(quán)聲級B:頻率計(jì)權(quán)C:計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)D:等響曲線正確答案：B4、控制風(fēng)扇噪聲可以從以下幾個方面著手()。A:適當(dāng)選擇風(fēng)扇與散熱器之間的距離B:改進(jìn)葉片形狀，使之有較好的流線型和合適的彎曲角度，從而降低渦流強(qiáng)度，達(dá)到控噪目的C:鑄鋁葉片比沖壓鋼板葉片噪聲小，有機(jī)合成材料比金屬葉片噪聲小D:安裝風(fēng)扇離合器E:葉片均勻分布正確答案：ABCD5、下列屬于控制齒輪噪聲措施的表述有()。A:合理選擇齒輪結(jié)構(gòu)形式和改進(jìn)齒輪修正設(shè)計(jì)B:改進(jìn)工藝，提高加工精度C:在輪輻上加裝橡膠墊圈（如聚硫橡膠圈）D:在齒輪輪緣處壓入摩擦系數(shù)較大的材料制成的環(huán)（如鑄鐵環(huán)等）E:在輪輻等噪聲輻射的主要表面涂敷含鉛量高的巴氏合金等阻