《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》期末考試試題C

XX學(xué)院汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修試卷C卷（開卷）注意：1、答題時要求寫在答題紙上，未答題或答在答題紙外的不給分；2、考試時間為90分鐘，滿分100分；3、考試結(jié)束后，將本試卷和答題紙一并交回。一、填空題（10×2＝20分）1、汽車大凡由、、電氣設(shè)施和車身構(gòu)成。2、按所用燃料例外，汽車發(fā)動機分為和兩種種類。3、曲柄連桿機構(gòu)的零件分為、活塞連桿組和三部分。4、活塞環(huán)分為和兩類。5、配氣機構(gòu)由和兩部分構(gòu)成。6、凸輪軸靠曲軸來驅(qū)動，傳動方式由、和帶傳動三種。7、按冷卻介質(zhì)例外，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分為和兩種種類。8、潤滑系采納了和兩種潤滑方式。9、電噴燃油系統(tǒng)大凡由、、控制系統(tǒng)和點火系統(tǒng)四大多數(shù)成。10．兩極式節(jié)氣門地點傳感器的作用是向ECU供給和信號。二、單項選擇題（10×3＝30分）1、活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( )。A.180°B.360C°.540D°.720°2、以下發(fā)動機構(gòu)成中柴油機所沒有的是( )。A.冷卻系統(tǒng)B.起動系統(tǒng)C.點火系統(tǒng)D.潤滑系統(tǒng)1/53、在將氣缸蓋用螺栓不變在氣缸體上,擰緊螺栓時,應(yīng)采納以下方法( )。A.由中央對稱地向周圍分幾次擰緊B.由中央對稱地向周圍分一次擰緊C.由周圍向中央分幾次擰緊D.由周圍向中央分幾次擰緊4、活塞在制造中，其頭部有必定錐度，主假如因為( )。A.資料B.可減少來去運動慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻D.潤滑靠譜5、曲軸與凸輪軸之間的傳動比為( )。A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、當(dāng)采納雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向( )。A.同樣B.相反C.無所謂D.不必定7、以下各零件不屬于氣門組的是( )。A.氣門彈簧B.氣門C.氣門彈簧座D.凸輪軸8、下述各零件不屬于氣門傳動組的是( )。A.氣門彈簧B.挺柱C.搖臂軸D.凸輪軸9、使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)水的水泵旋轉(zhuǎn)零件叫做( )A.葉輪B.電扇C.殼體D.水封10.帶有兩速調(diào)速器的柴油機，在中等轉(zhuǎn)速工作時（）A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮2/5D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮三、名詞解說（4×5＝20分）1、1E65F2、冷卻水大循環(huán)3、進氣提早角4、廢氣渦輪增壓。四、簡答題（30分）1、柴油機和汽油機在可燃混淆氣形成方式和點火方式上有何例外？它們的壓縮比為何不同樣？（8分）2、ECU有哪些基本構(gòu)成部分?它們起什么作用?（8分）3．為何要有氣門空隙？（4分）工作過程中氣門空隙會發(fā)生變化嗎？（空隙過大過小對發(fā)動機性能有何影響？（8分）2分）氣門《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》期末考試一試卷C卷答案參照答案一、填空題（10×2＝20分）1、發(fā)動機；底盤2、汽油機；柴油機3、機體組；；曲軸飛輪組4、氣環(huán)；油環(huán)5、氣門組；氣門傳動組6、齒輪傳動；鏈傳動；7、水冷系；風(fēng)冷系3/58、壓力潤滑；飛濺潤滑9、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)怠速、大負(fù)荷二、單項選擇題（10×3＝20分）1、A2、C3、A4、C5、A6、B7、D8、A9、A10、A三、名詞解說（5×4＝20分）1、單缸，二行程，缸徑65mm,風(fēng)冷通用型。2、冷卻水大循環(huán)：冷卻水經(jīng)過散熱器的循環(huán)稱為冷卻水大循環(huán)。3、進氣提早角：在排氣行程還未結(jié)束時，進氣門在上止點以前就已開啟，從進氣門開啟向來到活塞抵達(dá)上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。4、廢氣渦輪增壓：依賴廢氣的能量經(jīng)過廢氣渦輪增壓器提升進氣壓力，增添進肚量的的方法稱為廢氣渦輪增壓。四、簡答題（30分）1、答：（重點）（1）可燃混淆氣的形成方式：汽油機在氣缸外形成混淆氣，柴油機在氣缸內(nèi)形成混淆氣；點火方式：汽油機采納點燃的方式，柴油機采納壓縮自燃的方式。（2）汽油機靠點火系點燃?xì)飧變?nèi)混淆氣，需要的壓縮比不大；柴油靠壓縮自燃的方式負(fù)氣缸內(nèi)混淆氣自燃，需要很大的壓縮比。（8分）2、答：（重點）答：（1）輸入回路——將各樣傳感器的回路輸入ECU。2）A/D變換器——將模擬信號變換成數(shù)字信號。（3）計算機——依據(jù)工作的需要，利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對各樣傳感器輸送來的信號進行運算辦理，并將辦理結(jié)果送往輸出電路。（4）輸出電路——將微機辦理的結(jié)果放大，生成能控制履行元件的履行信號。（8分）3、答：氣門空隙是指氣門完整封閉（凸輪的突出部分不頂挺柱）時，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的空隙。其作用：給熱膨脹留有4/5余地，保證氣門密封。（4分）)工作過程中氣門空隙會隨發(fā)動機溫度而發(fā)生變化。（2分）)空隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不夠，排氣不凈而功率降