三濾 機(jī)油 冷卻液 變速器油 檢查及更換

更換三濾、機(jī)油、冷卻液、手動變速器油項目1009一、機(jī)油一、機(jī)油機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油。密度約為0.91×103（kg/m3）能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。市場上的機(jī)油因其基礎(chǔ)油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機(jī)油是最高等級的。一、機(jī)油機(jī)油的作用發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動的金屬表面，這些部件運(yùn)動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，延長使用壽命。

一、機(jī)油機(jī)油的六大作用1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。

軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，軸頸與軸瓦之間會出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。一、機(jī)油2、冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機(jī)。降溫不足導(dǎo)致的危害：

潤滑油中斷供給或供給不足，或者是軸瓦和曲軸軸頸間的油膜沒有形成，在曲軸軸頸和軸瓦間引起半干摩擦或干摩擦。長時間工作時，金屬面由于缺油潤滑而軸瓦的溫度上升不足以引起軸瓦的變色和發(fā)生軸瓦過熱現(xiàn)象，因此金屬由于直接接觸會有一部分軸瓦合金被逐漸磨下來，造成間隙增大，久而久之，反復(fù)多次既造成軸瓦的過度磨損，使發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致最后不能運(yùn)行。拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機(jī)噪聲異常；發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火

一、機(jī)油3、清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。產(chǎn)生污物原因：

由于發(fā)動機(jī)燃燒室會產(chǎn)生積碳,以及潤滑油在發(fā)動機(jī)工作中受到燃料燃燒溫度的影響和各種介質(zhì)、金屬的催化作用，逐漸變質(zhì)老化、產(chǎn)生積碳、漆膜和油泥等對發(fā)動機(jī)有害的各種物質(zhì)，它們分別在發(fā)動機(jī)的不同部位產(chǎn)生，逐漸淤積油路和摩擦表面，造成潤滑不良和磨損加速，時刻危及發(fā)動機(jī)的正常使用。機(jī)油濾清器堵塞時：在濾芯基座上有個旁通閥，當(dāng)油污過多堵塞濾芯時，旁通閥兩邊的壓力差達(dá)到一定值（車型不同，有所差別）時打開，機(jī)油則通過這個通道進(jìn)入主油道，潤滑相關(guān)部件，這時通過的機(jī)油沒有經(jīng)過過濾，但可以保證潤滑，不至于造成太大的損失。礦物油五千換，半合成七千換，全合成一萬換。沒到換油里程，油雖然臟了，但是機(jī)油并沒有劣化，對發(fā)動機(jī)保護(hù)性能依然良好。一、機(jī)油4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。氣缸密閉性不嚴(yán)，導(dǎo)致沒有理想、標(biāo)準(zhǔn)的氣缸壓力，就不會形成最佳的可燃混合氣，混合比配比失常，就不會有良好、完全的燃燒。會造成加速不暢，怠速不穩(wěn)（過濃或過?。?，嚴(yán)重的會啟動困難或無法啟動。

一、機(jī)油5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。作用機(jī)理：潤滑劑起到緩沖和減震的作用那潤滑劑必須是粘度比較大這樣才能滿足這樣的要求，對于粘度比較大的潤滑劑來說，潤滑劑在兩個接觸的摩擦面起到一個海綿的作用，通過自己的粘度和油膜來起到一個緩沖和減震的作用。

一、機(jī)油機(jī)油的分類一、機(jī)油一、根據(jù)API分類（美國石油協(xié)會）I類為溶劑精制基礎(chǔ)油，有較高的硫含量和不飽和烴(主要是芳烴)含量;II類主要為加氫處理基礎(chǔ)油，其硫氮含量和芳烴含量較低;III類主要是加氫異構(gòu)化基礎(chǔ)油，不僅硫、芳烴含量低，而且粘度指數(shù)很高;IV類為聚a-烯烴(PAO)合成油基礎(chǔ)油;V類則是除I-IV類以外的各種基礎(chǔ)油一、機(jī)油二、根據(jù)SAE分類(美國機(jī)動工程師協(xié)會)按SAE法分類機(jī)油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。一、機(jī)油比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的數(shù)字代表低溫情況下的流動粘性，這個數(shù)值越小說明機(jī)油的低溫流動性越好，適用的環(huán)境溫度越低，當(dāng)車輛冷啟動時對發(fā)動機(jī)的保護(hù)能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油在100℃時的黏度，數(shù)字越高黏度越高，說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。一、機(jī)油常見問題解答★問題1：如何判斷真假機(jī)油？一些品牌機(jī)油上會有條形碼或防偽標(biāo)標(biāo)識等，通過撥打防偽標(biāo)識上的電話或發(fā)短信，也可以輔助我們驗證機(jī)油的真假。當(dāng)然，從包裝、外觀，氣味，密封等等，真假機(jī)油有時也會有差別，但是非專業(yè)人士恐怕也很難掌握，因此最保險的辦法還是在正規(guī)的銷售商處購買。一、機(jī)油常見問題解答★問題2：如何觀察車內(nèi)機(jī)油的油量？提示：是熱車測量機(jī)油準(zhǔn)確，還是冷車測量機(jī)油準(zhǔn)確？其實正確的觀察機(jī)油油量的方法應(yīng)該是冷車狀態(tài)下，在平地測量機(jī)油量。測量前先拔出機(jī)油尺擦干凈，然后重新插入機(jī)油尺測量孔，注意一定要插到底，再次拔出就可以準(zhǔn)確查看機(jī)油量了。一、機(jī)油常見問題解答★問題3：換機(jī)油的方法都有什么？從車底的放油口放機(jī)油，還是用泵從上面把機(jī)油抽出來好？其實抽油的方式并不是錯誤的，抽油可以將油底殼的一些臟東西抽干凈，效果會比放油好一些；而放油則操作簡單，只要把車架起來，然后擰開油底殼的放油螺絲就可以了。這兩種方法各有各的好處，就看您方便用哪種方法了。一、機(jī)油常見問題解答★問題4：如何觀察機(jī)油的壽命？通過機(jī)油試紙來測試機(jī)油是否應(yīng)該更換，只要用機(jī)油尺從油缸中蘸一點機(jī)油滴在試紙上，2至3個小時后再與試紙包裝上的說明對比一下，就能很清楚的知道機(jī)油是否需要更換了。一、機(jī)油常見問題解答★問題5：所有車都適合加全合成機(jī)油嗎？很多人都認(rèn)為全合成機(jī)油是最好的機(jī)油，所以會給自己的車輛使用全合成機(jī)油。其實，這樣做并不劃算，比如幾萬元的經(jīng)濟(jì)型車，從性價比上考慮，完全可以使用半合成或礦物質(zhì)機(jī)油。礦物油及合成油二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。一、機(jī)油常見問題解答★問題6：全國各地車主，使用機(jī)油有啥講究？東北、新疆、西藏地區(qū)，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機(jī)油。華北、華東、華南地區(qū)，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機(jī)油；海南這種極熱的地區(qū)，建議使用40或者50的機(jī)油，耐高溫性是必須的。一、機(jī)油常見問題解答★問題7：不同品牌機(jī)油能不能混用？每個品牌的機(jī)油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學(xué)成份之間的變質(zhì)，如果條件允許，我們不推薦不同品牌的機(jī)油混用。如果是一些極端情況，比如您在高速上發(fā)現(xiàn)機(jī)油不多了，但是服務(wù)站內(nèi)售賣的機(jī)油和您用的不是一個品牌，這種情況下可以先混加，畢竟有機(jī)油比沒機(jī)油要好得多，但要選擇型號相同的機(jī)油，只要事后盡快換下來就可以了。一、機(jī)油機(jī)油的具體選擇依黏度來區(qū)分黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明∶1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機(jī)油阻力也高會使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機(jī)油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機(jī)油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機(jī)油黏度濃流動就慢，因此磨損的機(jī)率就會增加。4、如果機(jī)油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱，使機(jī)件操作時溫度升高。一、機(jī)油依使用環(huán)境的氣溫來決定

任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機(jī)油黏度。全世界對機(jī)油最挑剔的車廠當(dāng)屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機(jī)油來冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通告中，就對每一款送驗（油品制造商要求）的機(jī)油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機(jī)油。以山西而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內(nèi)一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機(jī)油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機(jī)油黏度，再以預(yù)算來考慮用礦物油或合成油。一、機(jī)油純代步用何種油

如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節(jié)省汽油費用，全合成的5W-40可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。一、機(jī)油喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)該用何種油

引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應(yīng)該用黏度大一點的機(jī)油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補(bǔ)這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉就到紅線，或許稍濃一點的機(jī)油（例如10W-40相對于5W-40），會比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機(jī)油來密封的，黏度高的密封效果當(dāng)然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會上到紅線（當(dāng)然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果"達(dá)達(dá)"聲很明顯，那你就應(yīng)該將黏度增加。一、機(jī)油高壓縮比引擎該用那種油

黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W-60都可考慮。建議換油周期

按一般的說法，車用機(jī)油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認(rèn)識。其實每輛車因發(fā)動機(jī)狀況、所用機(jī)油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應(yīng)有一定的差別，不能一概而論。一、機(jī)油好壞簡易鑒別法

機(jī)油好壞簡易鑒別法

(1)觀察法：A、油流細(xì)長、均勻、有光澤，可用B、油流斷續(xù)且粗細(xì)不勻、混濁發(fā)黑，更換

（2）擦研法：取少許機(jī)油，用手指擦研，如手感有機(jī)械雜質(zhì)或黏度太差，則應(yīng)更換。

(3)蒸發(fā)法。取機(jī)油試樣少許，滴于熱銅片上，如果機(jī)油一滴在銅片上就發(fā)泡飛濺，說明機(jī)油內(nèi)含水較多；若機(jī)油滴在銅片上沒有飛濺，而立即發(fā)出爆裂聲，則說明機(jī)油內(nèi)含有有少量水，響聲越強(qiáng)，則含水量就越多。一、機(jī)油機(jī)油使用注意事項·1．必須使用質(zhì)量等級合適的機(jī)油?！?．臨時采用代用油品要加強(qiáng)觀察如油品供應(yīng)不及時或沒有合適的油品，可臨時采用代用油品，但是在使用中必須加強(qiáng)觀察，注意油品及機(jī)油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?！?．要選用適當(dāng)粘度的油品應(yīng)按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認(rèn)為粘度越大越好的看法是不對的，因為粘度太大，剛起動時機(jī)油流動太慢，容易使機(jī)件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故?！?．在換油時要將廢油放凈為延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，在換機(jī)油時要將舊機(jī)油徹底放凈，以免污染新加入的機(jī)油，導(dǎo)致新油迅速變質(zhì)，引起發(fā)動機(jī)腐蝕性磨損。一、機(jī)油·5．保持曲軸箱通風(fēng)良好由燃燒室竄入曲軸箱的氣體有腐蝕性，能使機(jī)油氧化變質(zhì)并污染發(fā)動機(jī)，因此必須保持曲軸箱通風(fēng)良好?！?．保持正常的油面高度，油量不足時，不僅會加速機(jī)油變質(zhì)，而且會因缺油而引起機(jī)件的燒損；相反，油量太多，機(jī)油會沿缸壁和活塞環(huán)之間的間隙竄入燃燒室，造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。7．經(jīng)常保養(yǎng)機(jī)油濾清器定期檢查保養(yǎng)機(jī)油各濾清器，及時更換濾芯?！?．定期或按質(zhì)換油任何質(zhì)量的機(jī)油。一、機(jī)油·9．使用稠化機(jī)油時，與同一牌號的一般機(jī)油比較，其油壓稍低?！?0．使用全年通用機(jī)油或冬季使用稠化機(jī)油時，不能添加普通機(jī)油11.一般來說，新車在磨合期2000～2500KM換第一次機(jī)油，以后每隔6000～8000KM換一次12.換機(jī)油時車輛要停駐在平坦地面上，常溫下更換發(fā)動機(jī)機(jī)油。二、機(jī)油濾清器二、機(jī)油濾清器

發(fā)動機(jī)工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機(jī)油濾清器應(yīng)具有濾清能力強(qiáng)，流通阻力小，使用壽命長等性能。一般潤滑系中裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器、粗濾器和細(xì)濾器，分別并聯(lián)或串聯(lián)在主油道中。（與主油道串聯(lián)的叫全流式濾清器，發(fā)動機(jī)工作時潤滑油全部經(jīng)濾清器濾清；與之并聯(lián)的叫分流式濾清器）。其中粗濾器一串聯(lián)在主油道中，為全流式；細(xì)濾器并聯(lián)在主油道中，為分流式。現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)上普遍只設(shè)有集濾器和一個全流式機(jī)油濾清器。粗濾器濾除機(jī)油中粒徑為0.05mm以上的雜質(zhì)，細(xì)濾器則用來濾除粒徑為0.001mm以上的細(xì)小雜質(zhì)。二、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器按材料分類分為紙制濾清內(nèi)心式濾清器和金屬整體式濾清器

紙制濾清內(nèi)心式濾清器金屬整體式濾清器（二）機(jī)油濾清器1、機(jī)油濾清器的作用、分類

(1)作用：

濾除存在于機(jī)油中的外來雜質(zhì)、金屬屑、機(jī)油本身氧化過程中的產(chǎn)物、漏入油底殼的水等有害雜質(zhì)，保護(hù)主機(jī)零部件，延長其使用壽命。(2)分類：

A、按其材料形式可分為紙質(zhì)式與金屬片式

B、按過濾方式分類：有表面過濾和深度過濾。

C、按過濾細(xì)度分類：有表面過濾和深度過濾。

D、按在潤滑系統(tǒng)中布置方式分類：有全流和分流式。

E、按濾芯構(gòu)造形式分類：有繞線式、刮片式等。

2、機(jī)油濾清器的濾芯品種

（1）微孔濾紙濾芯：用一種樹脂浸漬過的特殊濾紙

（2）鋸末濾芯：用紅白松木的鋸末作原料，拌以紙漿模壓成形，烘干脫水

（3）塑料濾芯：采用一定粘耐熱耐腐蝕的工程塑料

（4）金屬網(wǎng)濾芯：

用每英寸100~200目的磷銅絲網(wǎng)或黃銅絲網(wǎng)作濾芯材料，濾芯形狀有圓筒形和疊片形（5）繞線式濾芯：

用鋼帶或黃銅帶軋成，表面上每隔一定距離有一凸起的形狀，凸起的高度0.04~0.09毫米，把這種金屬帶繞在一個表面有溝槽的波紋筒上，上一條帶的底面和下一條帶的凸起面相接觸，形成了許多間隙，這就是繞線縫隙式濾芯。（6）刮片式濾芯：

用薄鋼帶沖制成三種形狀的鋼片、濾片、間隔片、刮片。濾片的厚度為0.1~0.2毫米，間隔片和刮片的厚度為0.06~0.08毫米。由若干片濾片和間隔片交替疊放，組成濾芯（7）離心式濾清器

3、更換機(jī)油濾清器注意事項（1）一般來說，新車在磨合期2000～2500KM換第一次機(jī)油，要一起更換機(jī)油濾清器，以后每隔6000～8000KM換一次機(jī)油和機(jī)油濾清器（2）機(jī)油濾清器的擰緊方法：用手?jǐn)Q緊后，使用專用扳手旋緊四分之三圈。（3）目前大多數(shù)轎車使用的是旋裝式機(jī)油濾清器，這種機(jī)油濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，因此，更換機(jī)油時必須同時更換機(jī)油濾清器，否則會影響機(jī)油的質(zhì)量（三）更換機(jī)油和機(jī)油濾清器的步驟1、準(zhǔn)備工作（1）將車平穩(wěn)地停在剪式舉升機(jī)上，拉好手剎；（2）穿好工作服、工作鞋，戴好工作帽及工作手套（3）打開車門，裝好“三件套”（注意手勢）正確

正確

正確

錯誤

（4）打開發(fā)動機(jī)引擎蓋（5）粘貼翼子板和前格欄柵保護(hù)罩。錯誤正確①②④③2、打開發(fā)動機(jī)加注機(jī)油口蓋，檢查其密封圈是否完好，并用干凈的抹布蓋住機(jī)油口3、操縱舉升機(jī)，將車輛舉升到目標(biāo)高度后，可靠停駐。（注意：操作完畢，剪式舉升機(jī)必須處在自鎖狀態(tài)）正確錯誤附：剪式舉升機(jī)操作說明操作控制臺小舉升機(jī)大舉升機(jī)升降升降自鎖機(jī)構(gòu)電源開關(guān)4、將機(jī)油回收桶，置于發(fā)動機(jī)油底殼排油塞的正下方；使

用17mm梅花（套筒）預(yù)緊力扳手?jǐn)Q松排油塞。5、用抹布包住排油塞緩緩旋出，當(dāng)感覺僅剩1-2個絲扣時，繼續(xù)旋出時要稍用力向上推排油塞，確定螺紋已全部旋出后，急速移開排油塞，讓機(jī)油流入回收桶內(nèi)。①②③6、檢查排油塞墊片是否損壞，如斷裂要更換新墊片；當(dāng)油底殼的排油孔不再滴油時，將機(jī)油回收桶移開，在排油塞孔正下方放置擋油盤7、使用機(jī)油濾清器專用套筒、快速扳手旋松機(jī)油濾清器；用手旋下并放入廢件回收桶中①②③④8、將車平穩(wěn)降到地面，用高壓氣槍吹掉殘留在油低殼里面

的機(jī)油（注意：必須用布蓋住加油口）附：有關(guān)高壓氣槍的使用正確裝拆收9、將車舉升，裝上排油塞，用扳手?jǐn)Q緊。并用棉紗擦凈排油塞和油底殼上的油跡。10、安裝機(jī)油濾清器（注意安裝事項）（1）安裝前準(zhǔn)備擰緊力矩：50N.米（2）安裝（裝完后用棉紗擦凈濾清器及其座上的機(jī)油）11、將車緩緩降落，加注機(jī)油（1）加注機(jī)油

旋下機(jī)油加油塞，當(dāng)加注量接近機(jī)油桶容量（4L）的3/4時停止加注。擰緊3/4圈③清潔（2）檢查機(jī)油液面

拔出機(jī)油標(biāo)尺，擦凈刻度尺處的油液，將其插入機(jī)油標(biāo)尺套管內(nèi)，按壓機(jī)油標(biāo)尺確認(rèn)到位后，再次拔出，觀察油底殼中油面的高度，應(yīng)位于下刻度線中間偏上的位置。若油量不足，進(jìn)行添加，不允許液面高于上刻度線正確錯誤正確①

②

12、打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)并保持運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min之后，關(guān)閉點火開關(guān)。13、再次檢查機(jī)油液面

待發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min后，拔出機(jī)油標(biāo)尺，擦凈刻度尺的機(jī)油，然后將其插回套筒內(nèi)，確定插入到位后，再次拔出機(jī)標(biāo)尺，觀察油底殼中的油面在刻度顯示的位置。如果油面顯示于標(biāo)尺的上下極限刻度線的中間偏上位置，為正常。偏下，則添加適量機(jī)油；高于上刻度線，應(yīng)放出適量機(jī)油。

14、操縱舉升機(jī)，將車輛舉升到適當(dāng)高度。檢查排油塞、機(jī)油濾清器等處是否漏油。15、操縱舉升機(jī)將車輛平穩(wěn)降落到地面上，拆除護(hù)裙，關(guān)閉發(fā)動機(jī)機(jī)艙，擦拭擺放工具，處理廢棄物，清潔場面衛(wèi)生。二、機(jī)油濾清器

機(jī)油濾清器工作原理

三、發(fā)動機(jī)冷卻液

三、發(fā)動機(jī)冷卻液

冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。主要功能為保護(hù)發(fā)動機(jī)正常良好運(yùn)行，在發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)循環(huán)，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄露。第七章發(fā)動機(jī)冷卻系

概述

水冷系風(fēng)冷系

1.發(fā)動機(jī)過熱、過冷的危害發(fā)動機(jī)過熱發(fā)動機(jī)過冷充氣效率低，早燃和爆燃易發(fā)生，發(fā)動機(jī)功率下降運(yùn)動機(jī)件易損壞

潤滑油粘度減小、潤滑油膜易破裂加劇零件磨損燃燒困難，功率低及油耗高

潤滑油粘度增大，零件磨損

燃油凝結(jié)而流入曲軸箱，增加油耗，且機(jī)油變稀，從而導(dǎo)致功率下降，磨損增加一、冷卻系作用§7.1概述

2.冷卻系功用使發(fā)動機(jī)得到適度冷卻，防止發(fā)動機(jī)過冷、過熱以保證發(fā)動機(jī)在正常的溫度范圍內(nèi)工作二、冷卻系的分類{水冷風(fēng)冷1.水冷式——以水為冷卻介質(zhì)，機(jī)件→熱量→水→水流動→大氣中。2.風(fēng)冷式——高溫零件的熱量直接散入大氣?！?.2水冷系

一、水冷系的組成

水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動。目前汽車發(fā)動機(jī)上采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系。組成：風(fēng)扇(有的裝風(fēng)扇離合器)、水泵、水套(在氣缸蓋或氣缸體上制出的夾層空間)、散熱器、百葉窗、節(jié)溫器、水管、水溫表和傳感器等。上貯水箱散熱器蓋風(fēng)扇節(jié)溫器水溫表水套分水管水泵放水開關(guān)下貯水箱百葉窗散熱器冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。大循環(huán)是水溫高時，水經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動；

小循環(huán)就是水溫低時，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。小循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器(1)大循環(huán)路線：冷卻水經(jīng)水泵—水套—節(jié)溫器—散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長，散熱強(qiáng)度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。(2)小循環(huán)路線：冷卻水經(jīng)水泵—水套—節(jié)溫器后不經(jīng)散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱水冷卻系的小循環(huán)。冷卻系的大小循環(huán)實質(zhì)通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。當(dāng)發(fā)動機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時，即水溫高于80℃，節(jié)溫器閥門打開了通往散熱器的通道，同時關(guān)閉了通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)；

當(dāng)冷卻水溫低于70℃時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時打開了通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又被水泵壓入發(fā)動機(jī)水套，此時冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進(jìn)行小循環(huán)，從而防止發(fā)動機(jī)過冷；當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻水溫在70～80℃范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。二、水冷系的主要部件1、散熱器

散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發(fā)動機(jī)前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。上水箱散熱器蓋下水箱散熱器芯出水管口進(jìn)水管安裝處常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式

（1）管片式由若干扁形或圓形冷卻管組成。

空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機(jī)所使用。

（2）管帶式由若干扁平冷卻管組成

水管與散熱片相間排列，在散熱片帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱片表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管片式散熱器蓋

汽車上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的散熱氣蓋具有空氣——蒸汽閥，可自動調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。

壓力閥真空閥壓力閥彈簧真空閥彈簧蓋2、補(bǔ)償水桶

當(dāng)冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶；而當(dāng)冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。在補(bǔ)償水桶的外表面上刻有兩條標(biāo)記線：“低”線和“高”線，補(bǔ)償水桶內(nèi)的液面應(yīng)位于兩條標(biāo)記線之間。若液面低于“低”線時，應(yīng)向桶內(nèi)補(bǔ)充冷卻液。在向桶內(nèi)添加冷卻液時，液面不應(yīng)超過“高”線。補(bǔ)償水桶還可消除水冷系中的所有氣泡。3、水泵水泵的作用

對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。汽車上廣泛使用離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點。

離心式水泵工作原理當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。4、風(fēng)扇功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。特點：車用發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇有軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向為徑向。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而在車用發(fā)動機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。5、硅油風(fēng)扇離合器6、節(jié)溫器功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量

節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動機(jī)采用蠟式節(jié)溫器推桿彈簧主閥門石蠟?zāi)z管外殼節(jié)溫器工作原理視頻：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)原理視頻：節(jié)溫器工作原理§7.3風(fēng)冷系一、工作機(jī)理：利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。二、結(jié)構(gòu):發(fā)動機(jī)氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前在汽車上很少使用小結(jié)冷卻系作用水冷系大、小循環(huán)主要部件散熱器水泵節(jié)溫器風(fēng)冷系與水冷系的區(qū)別三、冷卻水和防凍液1、冷卻水冷卻水的選擇：

汽車發(fā)動機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動機(jī)冷卻水。2、防凍液功用：為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點、提高沸點的目的。通常配成防凍液的材料是乙二醇或酒精，乙二醇吸水性強(qiáng)，表面張力小，對橡膠有腐蝕作用，使用乙二醇的注意事項：切勿用口吸，切勿混入石油產(chǎn)品。三、發(fā)動機(jī)冷卻液

目前世界各國車廠大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇為母液的汽車防凍液，其中尤以乙二醇型防凍液使用居多?，F(xiàn)在我國進(jìn)口的汽車，絕大多數(shù)都采用乙二醇型防凍液。一、乙醇型防凍液采用乙醇與軟水按不同比例混合，可配制成不同冰點的防凍液。乙醇是無色透明、具有特殊醇香的液體，它比水輕，易揮發(fā)，能與水以任意比例互溶。純乙醇的冰點為-117.3℃，故防凍液中酒精含量越高，冰點就越低，其抗凍能力也就越強(qiáng)。乙醇型防凍液的優(yōu)點是價格低廉、液體流動性好、配制較為簡單。其缺點是沸點低（僅78.5℃）、蒸發(fā)快、損耗大、易燃燒。

二、乙二醇型防凍液采用乙二醇與軟水按不同比例混合而成。純凈的乙二醇是無色、粘稠而有甜味的液體；乙二醇比水重，易溶于水和乙醇。乙二醇的冰點為-12.5℃，沸點則高達(dá)197℃。其優(yōu)點是配兌容易、溶液不易揮發(fā)、使用安全可靠。其缺點是當(dāng)乙二醇的百分比濃度過低時，其對機(jī)件的腐蝕性就會增加。因而一般乙二醇型防凍液都會添加一定比例的防銹劑，以達(dá)到防銹除垢的作用。三、丙三醇型防凍液采用丙三醇與軟水按不同比例混合而成。丙三醇與乙二醇相類似，也是一種無色、粘稠而有甜味的液體。使用過甘油的人都知道，甘油具有很強(qiáng)的吸濕性，因此，丙三醇也能與水以任意比例互溶。丙三醇型防凍液的優(yōu)點是配兌容易、沸點高、揮發(fā)慢、損耗少、不易燃燒。丙三醇型防凍液的缺點是冷卻降溫效能低、甘油配比大，使用成本較高。有鑒于此，那些需要良好保障條件的高檔汽車，都會青睞丙三醇型防凍液。三、發(fā)動機(jī)冷卻液發(fā)動機(jī)冷卻液運(yùn)用技術(shù)一、濃度決定冷卻液的性能。發(fā)動機(jī)冷卻液由乙二醇、防腐蝕添加劑、抗泡沫添加劑和水組成，其中，乙二醇是擴(kuò)大液體適應(yīng)溫度區(qū)間的核心成分，通過與水的融合，高濃度的冷卻液可在197℃至-60℃內(nèi)不沸騰、不結(jié)冰，不過，這樣的產(chǎn)品標(biāo)價更高，所以，廠家會根據(jù)地區(qū)以及使用情況的不同來調(diào)整冷卻液中乙二醇的添加比例。不同品牌車型的所使用的冷卻液的顏色不同，有粉色的，還有藍(lán)色的等，這些都是著色劑締造的不同顏色效果，為的是在冷卻液發(fā)生泄漏時，可以更為醒目的被人所察覺，而顏色上的差異也會很醒目地區(qū)分出不同的產(chǎn)品，防止錯誤車主誤添加不適用愛車的產(chǎn)品三、發(fā)動機(jī)冷卻液二、不同品牌的冷卻液能相互勾兌嗎？原則上是不建議不同品牌的冷卻液產(chǎn)品相互勾兌的，因為不同的廠家會使用不同的冷卻液配方，添加劑的添加比例也會不同，如果把這些不同的冷卻液相互混用，則有可能出現(xiàn)一些不可預(yù)知的化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而腐蝕管路接口處的密封橡膠圈造成密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水現(xiàn)顯的發(fā)生三、發(fā)動機(jī)冷卻液三、為什么要定期更換冷卻液？在冷卻液中含有添加劑和抗泡沫添加劑，這些添加劑會在使用過程中逐漸地喪失應(yīng)有的功能，以至于無法對冷卻系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行很好的保護(hù)，也就是說，在冷卻系統(tǒng)不發(fā)生泄漏的前提下，冷卻液對于溫度的控制基本不會變，但由于添加劑失效，特別是抗泡沫添加劑，在水泵葉輪的攪動下，會使冷卻液產(chǎn)生氣泡，這氣泡會大大削弱冷卻液的效果。所以，冷卻液最好能按期更換。值得一提的是，當(dāng)冷卻液因滲漏等原因出現(xiàn)虧損時，有些車主為了圖省事或者應(yīng)急，直接向儲液罐里兌水，這是不提倡的行為，因為被稀釋后的冷卻液的沸點和冰點都會大大降低，所以，在條件允許的情況下，盡量填加原裝冷卻液，當(dāng)然，漏水還是要盡快檢修才妥當(dāng)。三、發(fā)動機(jī)冷卻液如何補(bǔ)償冷卻液三、發(fā)動機(jī)冷卻液汽車?yán)鋮s液使用注意事項：1、要堅持常年使用冷卻液，要注意冷卻液使用的連續(xù)性。那種只要在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。2、要根據(jù)汽車使用地區(qū)的氣溫，選用不同冰點的冷卻液，冷卻液的冰點至少要比該地區(qū)最低溫度低10℃，以免失去防凍作用。3、要針對各種發(fā)動機(jī)具體結(jié)構(gòu)特點選用冷卻液種類，強(qiáng)化系數(shù)高的發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用高沸點冷卻液；缸體或散熱器用鋁合金制造的發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用含有硅酸鹽類添加劑的冷卻液。4、眼購買經(jīng)國家指定的檢測站檢測合格的冷卻液產(chǎn)品，應(yīng)向商家索要檢測報告、質(zhì)量保證書、保險以及使用說明書等資料，切勿貪便宜購買劣質(zhì)品，以免損壞發(fā)動機(jī)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。5、冷卻液的膨脹率一般比水大，若無膨脹水箱，冷卻液只能加到冷卻系容積的95％，以免冷卻液溢出。6、如果發(fā)動機(jī)冷卻系原先使用的是水或換用另一種冷卻液，在加入新的一種冷卻液之前，務(wù)必要將冷卻系統(tǒng)沖洗干凈。

三、發(fā)動機(jī)冷卻液7、不同型號的冷卻液不能混裝混用，以免起化學(xué)反應(yīng)，破壞各自的綜合防腐能力，用剩后的冷卻液應(yīng)在容器上注明名稱，以免混淆。8、在使用后，若因冷卻系滲漏引起散熱器液面降低時，應(yīng)及時補(bǔ)充同一品牌冷卻液，若液面降低系水蒸發(fā)所致，則應(yīng)向冷卻系添加蒸餾水或去離子水，切勿加入井水、自來水等硬水；當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液中有懸浮物、沉淀物或發(fā)臭時，證明冷卻液已起化學(xué)反應(yīng)，已變質(zhì)失去功效，應(yīng)及時地清洗冷卻系統(tǒng)，并全部更換其冷卻液。9、若購買的是濃縮冷卻液，如乙二醇型濃縮冷卻液，可以按比例添加適量的純水，以配制出適合本地區(qū)氣溫的冷卻液。

10.加水時不要將水灑到發(fā)動機(jī)上。加水時，若將水灑到發(fā)動機(jī)的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導(dǎo)致其打滑；灑到機(jī)體上還有可能導(dǎo)致機(jī)體變形甚至產(chǎn)生裂紋。11.人體不要接觸防凍液。防凍液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，請勿接觸，并置于安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)處理廢棄的冷卻液，否則易引起化學(xué)反應(yīng)。四、空氣濾清器四、空氣濾清器

空氣濾清器是清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置。活塞式機(jī)械（內(nèi)燃機(jī)、往復(fù)壓縮機(jī)等）工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器?？諝鉃V清器由濾芯和殼體兩部分組成?？諝鉃V清器的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續(xù)使用而無需保養(yǎng)。空氣濾清器（AirCleaner）主要應(yīng)用在氣動機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)械等領(lǐng)域，作用是為這些機(jī)械設(shè)備提供清潔的空氣，以防這些機(jī)械設(shè)備在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機(jī)率?？諝鉃V清器的主要組成部分是濾芯和機(jī)殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔(dān)著氣體的過濾工作，而機(jī)殼是為濾芯提供必要保護(hù)的外部結(jié)構(gòu)?？諝鉃V清器的工作要求是能承擔(dān)高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時間連續(xù)工作。四、空氣濾清器空氣濾清器分類

空氣濾清器的型式有二種，即干式和濕式。一、干式空氣濾清器是通過一個干式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質(zhì)分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應(yīng)不低于99.5%。重型車由于工作環(huán)境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數(shù)的。第一級為旋流式預(yù)濾器(如葉片環(huán)、旋流管等)，用于濾除粗大顆粒雜質(zhì)，過濾效率在80%以上，第二級細(xì)濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達(dá)99.5%以上。主濾芯之后還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。四、空氣濾清器空氣濾清器結(jié)構(gòu)

二、濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。

油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質(zhì)分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發(fā)泡材料。

油浴式是將吸進(jìn)的含塵空氣導(dǎo)入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經(jīng)一個由金屬絲繞成的濾芯時作進(jìn)一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器一般用于農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和船用動力。四、空氣濾清器空氣濾清器結(jié)構(gòu)

空氣過濾器的結(jié)構(gòu)原理其工作原理為，壓縮空氣由輸入口進(jìn)入過濾器內(nèi)部后，由于旋風(fēng)葉片的導(dǎo)向，在內(nèi)部產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，空氣中混有的大顆粒固體雜質(zhì)、液態(tài)水滴和油滴等被甩到過濾器殼體內(nèi)表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，由手動或自動排水器排出。氣體通過濾芯5進(jìn)一步清除其中的固態(tài)粒子，潔凈的空氣便從輸出口輸出。擋水板可防止氣流的旋渦卷起沉積的污水，造成二次污染。空氣過濾器分為主管道過濾器和支管道過濾器。主管道過濾器安裝在貯氣罐的出口，除去壓縮空氣中的油污、水和其它雜質(zhì)，增加下游干燥效果及延長精密過濾器的壽命，防止設(shè)備故障。它沒有標(biāo)準(zhǔn)過濾器的導(dǎo)流板，過濾面積大，裝在內(nèi)部的自動排水器能確保排出積聚的水。四、空氣濾清器空氣濾清器性能指標(biāo)

空氣過濾器的主要性能指標(biāo)有流量特性、分水效率和過濾精度。流量特性表示在額定流量下其進(jìn)出口兩端壓力差與通過該元件中的標(biāo)準(zhǔn)流量之間的關(guān)系。它是衡量過濾器阻力大小的標(biāo)準(zhǔn)，在滿足過濾精度條件下，希望阻力越小越好。分水效率是衡量過濾器分離水分能力的指標(biāo)。一般要求分水效率大于80%。過